Мои "сараи" (универсалы мира) [Архив] - Страница 7 - Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей

des

11.12.2016, 20:09

И моя любимица, без нее никуда!!!)
Subaru Legacy (3rd gen.,BH) Wagon "BLITZEN" 2002г.в. Сама модель от Hi-Story. Опять бесподобная и красивейшая модель получилась у про-ля!

Немного о прототипе - BE/BH третье поколение среднеразмерного седана или универсала японской фирмы Subaru. Модель B4 перекочевала из второго поколения и выпускалась только в кузове седан. RSK оснащалась популярным двигателем DOHC twin-turbo 2.0 л., выдающим 280 л.с. с механической коробкой передач и 260 л.с. на автомате (Tiptronic). В результате разгон 0-100 км/ч занимает 5.7 с на механической коробке и 6.7 с на автомате. Модели, предназначенные для экспорта в Австралию, были настроены на использование менее качественного бензина, и как результат имели меньшую мощность, 255 л.с. для моделей с МКПП и 236 л.с. с АКПП. В результате разгон 0-100 занимал 6.3 с на МКПП и 7.1 на автомате. B4 с МКПП имела распределение крутящего момента 50/50 между передними и задними колесами, с АКПП — 35/65. Турбины работают в тандеме и это ускорение обусловлено тем, что давление выхлопа переключилось с одной турбины на две, обеспечив большую мощность.
Также, по сравнению со стандартной Legacy, в B4 были доработаны тормозная система и система управления. С передними стойками и задними амортизаторами Bilstein, B4 получила жесткую, но, в то же время, весьма комфортную подвеску. Пакет тормозной системы включал дисковые тормоза и антиблокировочную систему для всех четырёх колес. Спереди, вкупе с двухпоршневыми суппортами, устанавливались 16-дюймовые вентилируемые диски. Сзади — 15-дюймовые диски оснащались однопоршневыми суппортами. Салон отделывался чёрной кожей со вставками из синей кожи. Водительское кресло имело электронную систему регулировки. B4 поставлялась с 17 дюймовыми легкосплавными дисками BBS. Что помогло уменьшить вес машины до 1495 килограмм с полным баком топлива (64 литра). Низкие боковые обтекатели (т. н. юбки) и задний спойлер помогли несколько улучшить аэродинамику. В целом, Legacy B4 не имеет радикальных отличий от своего предшественника. Модель B4 RS оснащалась менее мощным атмосферным 2-литровым двигателем, однако также имела большинство отличительных особенностей более мощной модели RSK.
В 2001 году была выпущена модель B4 RS25 с атмосферным двигателем объёмом 2.5 литра. В 2002 году вышла модель B4 RS30 с атмосферным 3-х литровым двигателем EZ30 (flat-6).

Модель Blitzen была результатом сотрудничества с компанией Porsche, в результате чего машина получила множество уникальных частей и цветовую схему. Колеса, обвесы кузова, интерьер были разработаны инженерами Porsche. Также машина была оснащена автоматической коробкой Tiptronic от Porsche, впервые использованной в моделях компании Subaru.
Версия универсала стала доступной в 2001 году с двигателем EZ30.
В 2002 году модель была обновлена, получив доработанный дизайн кузова.

И фото прототипа.

АВТОБУСNИК

11.12.2016, 20:56

NISSAN Skyline (IV gen. VC-110, WC-110) 1800 Wagon Sporty GL 1972-1977г.в.
Вот это красота,Денис поздравляю!:victory

des

11.12.2016, 21:01

NISSAN Skyline (IV gen. VC-110, WC-110) 1800 Wagon Sporty GL 1972-1977г.в.
Вот это красота,Денис поздравляю!:victory

Спасибо, Антон!
Я так и подумал, что именно Ниссан тебя зацепит)

ingvar

11.12.2016, 21:19

Дэн, не только Антона скай зацепил )))))))), очень классная модель, прототип вообще чума. Ощущения очень уютного автомобиля. :good:good:good:good:good

des

11.12.2016, 22:13

Дэн, не только Антона скай зацепил )))))))), очень классная модель, прототип вообще чума. Ощущения очень уютного автомобиля. :good:good:good:good:good

Ну это же хорошо, что тебя он то же зацепил!!! :yahoo:

74lexa

12.12.2016, 19:15

Есть пара новинок и в этой теме. За них отдельный респект другу Денису!
Начнем с более пожилого представителя страны восходящего солнца - NISSAN Skyline (IV gen. VC-110, WC-110) 1800 Wagon Sporty GL 1972-1977г.в. Сама модель от Hi-Story. Что тут сказать, очень не обычная машина и прекрасная модель!!!

Эка интересная штуковина, первый раз такую вижу...Ну а хай-стори, тут всё сказано!!! Красивая модель!

des

12.12.2016, 22:27

des

18.12.2016, 23:43

Появилось чуть-чуть нового, покажу потихоньку. Начну с немцев - Audi A4 (B9) Allroad 2016г.в. Сама модель от Spark (дилерка). Очень красивая и аккуратная модель, и опять die-cast!!! Как и ранее показанный обычный сарай А4 последнего поколения. У меня есть подозрение, что это модели от Herpa. Просто Spark вероятнее всего получил дилерский заказ на эти модели, но в условиях была не высокая цена или оговорено, что это должна быть не смола, а соотв. die-cast. И поэтому Spark разместил заказ у стороннего про-ля моделей в die-cast.

Немного о прототипе - Универсал с полным приводом Audi A4 allroad quattro (B9) 2016-2017 модельного года представлен на Detroit Auto Show 2016 года к качестве мировой и американской премьеры. Новая модель Audi A4 Allroad 2016 приехала покорять посетителей автошоу в Детройте вместе с новым поколением седана Audi A4 и универсала Audi A4 Avant, с которыми находится в непосредственном родстве. Ведь по сути Audi A4 allroad это вседорожная версия обычного универсала Ауди А4 с увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом кузова, защищающим тело автомобиля при движении по пересеченной местности.
Новая генерация Audi A4 allroad quattro по сравнению с исходной моделью универсалом Ауди А4 нового поколения выглядит более солидно и дорого. Отличия между соплатформенными моделями немецкого производителя в деталях, но насколько более яркой и харизматичной получилась вседорожная версия.
Переднюю часть кузова полноприводной версии allroad quattro украшает массивная трапеция фальшрадиаторной решетки с вертикальными хромированными перекладинами, оригинальный бампер с аккуратными прорезями воздуховодов и новые фары головного света с двойными молниями светодиодных дневных ходовых огней.
При осмотре новинки сбоку сразу отмечаем увеличенный дорожный просвет (по данным производителя клиренс на 34 мм больше, чем у обычного универсал Ауди А4), мощные пластиковые накладки на кромках колесных арок и порогах кузова, хромированные рейлинги на крыше, новый дизайн легкосплавных стандартных 17-ти дюймовых колесных дисков и опционных 17-19 дюймовых от quattro GmbH.
Сзади универсал способный уверенно передвигаться по легкому бездорожью комплектуется бампером с интегрированными насадками выхлопных труб и комбинированной отделкой (черный пластик, вставка под алюминий), шикарными габаритными фонарями со стильной светодиодной графикой.
Внешние габаритные размеры кузова нового Audi A4 allroad quattro 2016-2017 года составляют 4750 мм в длину, 1842 мм ( с учетом зеркал заднего вида 2022 мм) в ширину, 1493 мм в высоту, с 2818 мм колесной базы и 175 мм дорожного просвета.
Длина переднего свеса кузова — 894 мм, длина заднего света — 1038 мм.
Колея передних колес — 1578 мм, колея задних колес — 1566 мм.
Для окраски кузова новинки предлагается 14 вариантов цвета эмали, самые интересные и стильные из которых, на наш взгляд, Argus brown (коричневый), Floret silver (серебро), Glacier white (белоснежный), Manhattan gray (серый) и Mythos black (черный).
Стандартно новый Ауди А4 Олроуд Кватро оснащается фарами головного света Xenon plus со светодиодными гирляндами дневных ходовых огней и задними светодиодными габаритными фонарями. В качестве опции предлагаются передняя и задняя светотехника Matrix LED с динамическими указателями поворотов.
Интерьер новой генерации Audi A4 allroad в точности повторяет салон соплатформенных моделей Ауди А4, как по архитектуре, так и по наличию качественных материалов отделки и обширному списку дополнительного оборудования. Трудно сказать, какой по насыщенности будет базовая комплектация нового A4 allroad для российского рынка, но в качестве дополнительного оборудования авто новинка порадует наличием виртуальной приборной панели с цветным 12,3-дюймовым экраном, мультимедийным комплексом с 8,3-дюймовым экраном, аудиосистемой премиум-класса Bang & Olufsen 3D Sound System, планшетами Audi tablet для пассажиров задних сидений, вмонтированных в спинки кресел первого ряда, адаптивным круиз-контролем с функцией старт-стоп, ассистентом парковки и массой другого современного оборудования.
Багажное отделение Ауди А4 Олроуд рассчитано на перевозку от 505 литров грузового объема, за спинками второго ряда сидений до 1510 литров при сложенных задних сиденьях. Полноприводный универсал способен буксировать прицеп общей массой до 2100 кг.
Технические характеристики нового Audi A4 allroad quattro 2016-2017 года просто супер и поражают широким разнообразием предлагаемых бензиновых и дизельных двигателей, выбором из трех типов коробок передач — 6 МКПП, 7-ми ступенчатый S tronic и 8 АКПП Tiptronic, устанавливаемой стандартно системой полного привода quattro, наличием системы Audi drive select с пятью режимами работы (comfort, auto, dynamic, efficiency, individual и новым Offroad), электромеханическим усилителем рулевого управления, дисковыми тормозами всех колес и доступной в качестве опции адаптивной подвеской.
Двигатели дизель для нового Audi A4 allroad quattro:
четырехцилиндровый 2,0-литровый TDI (150 лс 320 Нм);
четырехцилиндровый 2,0-литровый TDI (163 лс 400 Нм);
четырехцилиндровый 2,0-литровый TDI (190 лс 400 Нм);
шести цилиндровый 3,0-литровый TDI (218 лс 400 Нм);
шести цилиндровый 3,0-литровый TDI (272 лс 600 Нм) в паре с 8 АКПП обеспечивает вседорожный универсал динамикой разгона от 0 до 100 кмч всего за 5,5 сек, максимальная скорость ограничена электроникой на рубеже 250 кмч, средний расход топлива заявлен производителем на уровне 5,3 литров.
Бензиновые двигатели под капотом нового Audi A4 allroad quattro:
2,0-литровый TFSI (190 лс 320 Нм);
2,0-литровый TFSI (252 лс 370 Нм) с тандеме с 7ми ступенчатой коробкой передач S tronic помогают набрать первую сотню за 6,1 сек, максимальная скорость 246 кмч, расход бензина в комбинированном режиме движения 6,4 литра.
Новый Ауди А4 Олроуд Кватро по сравнению с предшественником дебютировавшим в 2009 году чуть увеличился в размерах, стал более солидным и стильным, располагает более щедрым наполнением базовой комплектации, обзавелся более мощными и при этом экономичными моторами, но цена новинки мягко сказать высокая.

И фото прототипа.

Самурай

18.12.2016, 23:55

Вот сейчас очень больно было... - NISSAN Skyline .....:Грустный:
Чумаво-шикарная моделища!!!:shok
Ден, на самом деле модели отвал башки!:Застрелился:
Очень порадовал показом!:yes Поздравляю!:yahoo:

des

18.12.2016, 23:59

Дальее будет свежий сарай бизнес-класса - MB S213 T-model AMG line 2016г.в. Сама модель от i-Scale (дилерка). Отлично выполненная модель! Очень красивая и аккуратная!

Немного о прототипе - В начале июня 2016 года компания Mercedes-Benz представила универсал E-Class Estate в новом кузове S213. Мировая премьера модели, которая на разных рынках называется Е-Model или Wagon, прошла осенью на автосалоне в Париже. Внешне новый Mercedes-Benz E-Class Estate 2017 можно смело назвать одним из самых красивых универсалов. Автомобиль шестого поколения спереди повторяет седан Е-класса W213, а его корма напоминает младшую модель C-Class Estate, щеголяя ниспадающей крышей и горизонтально ориентированными фонарями.
В салоне практичная “ешка” полностью повторяет исходник, так что здесь имеются два больших 12,3-дюймовых дисплея на передней панели, квартет круглых воздуховодов на центральной консоли, а также высококачественные материалы отделки. Плюс можно заказать пакет “Accoustic Comfort Package” с улучшенной шумоизоляцией. В багажнике универсала могут размещаться два складных детских кресла (опция), спинки заднего дивана складываются в соотношении 40:20:40 и регулируются по наклону. Объем багажника по умолчанию равен 670 литров, что на 25 л меньше, чем на предшественнике, но при сложенных спинках размер отсека вырастает до 1 820 л (+ 135).
Крышка оснащена электроприводом и может открываться бесконтактно (при проведении ногой под задним бампером). Ширина багажного отделения между колесными арками составляет 1 100 мм, грузоподъемность заявлена 745 кг, а масса буксируемого прицепа составляет 2 100 кг. Уже в базе Мерседес Е-класс универсал 2017 оснащен пневмоподвеской на задней оси, но за доплату Air Body Control можно установить и по кругу. В качестве силовых агрегатов для модели на европейском рынке изначально предложено семь моторов – три дизельных и четыре бензиновых. Все они сочетаются в паре с 9-диапазонным автоматом 9G‑TRONIC. Дизельные модификации E 200 d и E 220 d оснащены двухлитровыми “четверками” мощностью 150 и 194 л.с., а под капотом E 350 d расположен трехлитровый V6 с отдачей в 258 сил. Два бензиновых четырехцилиндровых движка объемом 2,0 литра развивают 184 и 211 л.с. на версиях E 200 и E 250. А универсал E 400 4MATIC с фирменной системой полного привода приводит в движение 333-сильная “шестерка” 3,5 л.
На вершине гаммы разместился Mercedes-AMG E 43 4MATIC Estate с трехлитровым V6 biturbo, выдающим 401 л.с. С ним вагон ускоряется с места до сотни за 4,7 секунды, а максималка ограничена на 250 км/ч. Такой автомобиль щеголяет АМГ-обвесом, 19-дюймовыми колесными дисками, спортивной подвеской и по особому оформленному интерьеру. А позже появится полноценный E 63 Estate S213.

И фото прототипа.

des

19.12.2016, 00:01

ingvar

19.12.2016, 00:06

MB S213 T-model AMG line, шикарный сарай. Модель очень понравилась, прототип просто бесподобен. :good:good:good:good:good

des

19.12.2016, 00:20

MB S213 T-model AMG line, шикарный сарай. Модель очень понравилась, прототип просто бесподобен. :good:good:good:good:good

Полностью с тобой согласен! :yes

АВТОБУСNИК

19.12.2016, 13:53

Audi A4 (B9) Allroad 2016г.в.
Красавица конечно!

74lexa

19.12.2016, 17:53

симпатичные сарайчики, особенно "трехлучевой" понравился, цвет красивый!

des

19.12.2016, 21:51

Спасибо большое за ваши отзывы, друзья!!! :yes

Продолжу показ. Далее очень интересный и на мой взгляд более чем красивый француз - Peugeot 504 Break 4X4 Dangel 1980-1986г.в. Сама модель от NOREV. Очень долго я ее ждал, примерно года два-три. В свое время она была в версии "полиции", но я ее тогда упустил, а точнее не горел желанием брать, т.к не очень то уж она мне приглянулась в таком окрасе. И вот теперь NOREV перевыпустил ее в гражданской версии, чему я очень рад!!! Модель получилась отличной!!! :good

Немного о прототипе - Peugeot 504 — среднеразмерный автомобиль французской компании Peugeot. Производство во Франции началось в сентябре 1968 года, с 1977 года автомобиль также собирали в Испании. В 1969 году Peugeot 504 был признан «Европейским автомобилем года». По лицензии Peugeot 504 выпускался в Аргентине в 1970—2000 гг. и в Нигерии (штат Кадуна) в 1975—2006 гг. Малыми партиями модель 504 собирали в Португалии, Уругвае, Кении (до 2001 г.) и Китае. Благодаря легендарной прочности на седанах и купе Peugeot 504 были одержаны победы в ряде африканских классических ралли (Сафари, Марокко, Бандам). Общий объём производства составил 3 млн 711 тыс. 556 автомобилей с кузовами седан, универсал и пикап, на той же платформе купе и созданный Pininfarina кабриолет, а также внедорожников фирмы Dangel.
Дизайн седана и универсала Peugeot 504, а несколько позже и купе с кабриолетом был разработан Pininfarina. Автомобиль базировался на оригинальной заднеприводной платформе, на базе которой в 1982-83 гг. небольшая французская фирма Dangel начала выпуск полноприводных внедорожников серии 504 4x4 Dangel с кузовами универсал и пикап.

В 1969 г. бывший автогонщик Анри Данжель (Henri Dangel) начал строить гоночные автомобили, а в 1975 г. переключился на переоборудование серийных автомобилей "Пежо" (Peugeot) в полноприводные варианты 4x4.
На основе агрегатов "Пежо" Данжель сконструировал раздаточную коробку и управляемые ведущие мосты с дифференциалами повышенного трения.
С 1981 г. его основной продукцией были 1-тонные пикапы "Пежо-504", носившие марку "Пежо-Данжель" и поступавшие в армии Франции, стран Африки и Юго-Восточной Азии, где они играли роль легких тактических автомобилей для перевозки 13 солдат и вооружения.
В 1986 г. Данжель приступил к переделке грузопассажирских вариантов "Пежо-505", которые применялись как штабные и санитарные машины. В последующие годы, став отделением группы "Пежо-Ситроен" (Peugeot-Citroёn, PSA),, фирма "Данжель" собирала полноприводные армейские варианты автомобилей J-5, С-15, С-25, "Боксер" (Boxer), "Джампер" (Jumper), "Партнер" (Partner) и многих других, включая "ФИАТ Дукато" (FIAT Ducato).

Комби Данжель-Пежо-504 (4x4) был впервые представлен на парижском салоне в 1980 г.; двумя годами позже за ним последовала версия с кузовом пикап. Габариты и отличное качество автомобиля сделали его привлекательным для армии, а также для рядового потребителя, покупавшего его в качестве машины для отдыха в версии с «кэмпинговым» кузовом увеличенной высоты. На моделях Энтерпренер и Комфорт устанавливался четырехцилиндровый бензиновый двигатель (1971 см3, 96 л.с., 5200 об/мин); менее дорогие версии поставлялись с дизельным мотором (2304 см3, 70 л.с., 4500 об/мин).
Изначально машины Пежо имели привод 4x2 и трансмиссию с ручной пятиступенчатой коробкой передач. Анри Данжель привнес в конструкцию межосевой дифференциал с ограничителем проскальзывания, пневматическую трансмиссию и демультипликатор Данжель-Р0З. Еще один дифференциал с ограничителем проскальзывания был установлен под двигателем спереди. Подвеска усиленной задней оси была зависимая с продольными листовыми рессорами.
Производство автомобиля было завершено в середине 1990-х гг. Выпущено 5533 экз. моделей Пежо-504 Пикап, Брейк и 505 Брейк Данжель.

И фото прототипа.

des

19.12.2016, 22:26

Далее не менее интересный англо-американский сарай - Ford Zodiac Mk.III Abbot Estate 1962-1966г.в. Сама модель от NEO. Очень приятный вышел сарайчег у НЕО,

Немного о прототипе - Ford Zephyr выпускался английским подразделением Форд – компанией Ford of Britain. Хотя во внешнем виде и просматривался “американский стиль”, все же это был европейский автомобиль – компактный и экономичный (по сравнению с американскими моделями того времени).
Выпускался Ford Zephyr более двадцати лет, с 1950 по 1972 годы. Примерно в тоже время английский конвейер выпускал упрощенную четырехцилиндровую модификацию, которая выпускалась как самостоятельная модель под именем Ford Consul.
В 1955 году автомобиль претерпел ряд изменений и доработок, была улучшена отделка салона, изменены линии некоторых внешних элементов, получившаяся версия получила название Ford Zodiac.
Zephyr и Zodiac были самыми крупными легковыми автомобилями из выпускавшихся компанией Форд в Великобритании вплоть до 1971 года, и последними чисто-английскими «Фордами». Позже их сменили на конвейере ещё более крупные Ford Consul / Ford Granada нового поколения совместной разработки с западногерманским филиалом.
Третье поколение Mark III, кузов 211E - В отличие от шестицилиндровых моделей предыдущих поколений, Mk. III имел четырехцилиндровый двигатель и по своему положению в модельном ряду соответствовал ранее выпускавшемуся Ford Consul. От этой модели был позаимствован 1703-кубовый двигатель. Среди технических новинок была четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Внешность впервые серьезно дистанцировалась от американских моделей фирмы (из отечественных моделей к тому же направлению в дизайне принадлежал «Москвич-408»). Автором дизайна был канадец Рой Браун, ранее работавший над автомобилями Ford Cortina и Edsel.
Zephyr 6 Mk. III, кузова 213E (праворульный), 214E (леворульный) - Zephyr 6 — шестицилиндровая версия Zephyr. Многие агрегаты перешли напрямую от Mk. II. Внешне отличался широкой решеткой радиатора, охватывающей фары.
Zephyr Zodiac Mk. III, кузова 213E (праворульный), 214E (леворульный) - Топовая версия Zephyr 6. Имела серьезно модифицированный кузов с тремя боковыми окнами («шестиоконный седан»). Внешне отличалась также четырехфарной системой освещения, клыками на бамперах, более роскошной отделкой салона. Комплектация Executive имела еще более роскошную отделку.

И фото прототипа.

des

19.12.2016, 22:29

Продолжу показ. Далее очень интересный и на мой взгляд более чем красивый француз - Peugeot 504 Break 4X4 Dangel 1980-1986г.в. Сама модель от NOREV.

Денис, очень интересная модель! :good:good:good

Спасибо, Олег!!! :yes
Очень рад тебя видеть :yahoo:

des

19.12.2016, 23:05

В продолжении американской темы эксклюзивчик - Chrysler Plainsman concept by Ghia 1956г.в. Сама модель от Matrix. Шикарная модель шикарного автомобиля!!! :good:good:good

Немного о прототипе - данный универсал был представлен на Chicago Auto Show в январе 1956го года. Он был создан конструктором Virgil Exner совместно с компанией Ghia, Италия. Этот 2х дверный универсал базировался на 115ти дюймовом шасси Plymouth. По окрасу кузова и интерьера он был выполнен в Техасском стиле. Бежевый кузов с бронзовыми хромированными деталями. 2/3 крыши были обтянуты бежевой кожей, а салон был достаточно ярким. Идея Plainsman дала путь всем универсалам корпорации Chrysler в 1957м году. Идея с скрытым запасным колесом, которое находилось за задней правой аркой и доставалось при поднятой панели закрывающей заднее правое колесо так же получило дальнейшее развитие на автомобилях Chrysler.

И фото прототипа.

ingvar

20.12.2016, 01:10

Денис, интересные обновы, пыжик 504 зацепил не слабо. Мои искренние :good:good:good:good:good

mustang148

20.12.2016, 09:12

Chrysler Plainsman concept by Ghia 1956г.в. Сама модель от Matrix.

Экстравагантный и футуристичный универсальчик, очень интересные модель и прототип.

АВТОБУСNИК

20.12.2016, 10:19

Отличные обновы,но америкос конечно выделяется :good

Виктор13

20.12.2016, 15:03

Chrysler Plainsman concept by Ghia 1956г.в.
Классная ракета любят Американцы всякие ухищрения !!!

Alexmerss

20.12.2016, 20:11

Денис ну крайслер просто безподобный и мериндос что надо!!!

петр

20.12.2016, 20:47

Крайслер и пыжик 504-ый очень понравились:good:good:good!
А вот 213-ый...в общем,я его даже вычеркнул из "хотелок":Oops....

Самурай

20.12.2016, 22:06

Денис, снова порадовал! Поздравляю с приобретениями!
Чудесный америкос и исполнение на высоте!

des

20.12.2016, 23:24

Друзья и коллеги - ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО за интерес и отзывы в теме!!! Мне действительно очень приятно!!! :yes

Петр - насчет 213го кузова - я уже давно не рассматриваю данные авто(я имею ввиду все новые модели МВ) в качестве МВ, для меня это просто красивый сарай и реально приятная модель!

des

20.12.2016, 23:35

И покажу еще парочку эксклюзивов. Чистокровный англичанин - Aston Martin Bertone Jet 2+2 concept 2013г.в. Сама модель от Matrix. Великолепная и очень красивая получилась модель!!! Салон просто обалденный!

Немного о прототипе - Концепт Aston Martin Jet 2+2, подготовленный британским производителем в сотрудничестве с компанией Bertone, возможно, будет выпускаться лимитированной серией. Этот автомобиль был разработан в честь 100-летия Aston Martin и 60-летия сотрудничества компании с итальянским производителем (и дизайн-ателье в одном лице) и представлен на прошедшем Женевском автошоу.
Изначально планировалось создать лишь один экземпляр необычной модели (которая по факту является универсалом Rapide), предназначенный для важного клиента Bertone. Сейчас, как сообщает издание Autocar, руководство компаний обсуждает возможность мелкосерийного производства - среди прочих вопросов обсуждается и название для новинки. Если проект все же будет развиваться, автомобиль может получить "имя" Rapide Shooting Brake.
Также стоит вопрос и о месте производства - если тираж ограничится десятью экземплярами, Bertone организует выпуск в своей штаб-квартире, что неподалеку от Турина. В том случае, если будет решено создать большее количество универсалов Rapide, Aston Martin наладит выпуск в Гейдоне, Великобритания.
Напомним, что Aston Martin Jet 2+2 получил 4 отдельных сиденья (задние - складывающиеся) и благодаря необычному для моделей компании кузову может похвастаться своим просторным салоном. Двигатель для концепта был позаимствован у Rapide - 470-сильный V12 объемом 5,9 л. Что еще интересно - этот концепт не является "первопроходцем", так как еще в 2004 году была представлена аналогичная модель. Это был универсал Vanquish, подготовленный также в кооперации с Bertone и получивший название Jet 2.

И фото прототипа.

des

20.12.2016, 23:54

И в завершении данного показа новинок еще один эксклюзивный красавец из Италии - Maserati Bellagio Fastback Touring от Touring Superleggera 2008г.в. Сама модель от PremiumX. Превосходная получилась модель!!! Единственное, что немного расстроило это частично отклеенные боковые окна...но на смоле такое частенько встречается.

Немного о прототипе - Еще один автомобиль от Touring Superleggera, на этот раз универсал, сделанный из Maserati Quattroporte . На вопрос, а зачем вообще делать подобные авто, создатели отвечают так – среди толстосумов-любителей роскошных автомобилей есть немало тех, кому вкупе с элегантностью представительского седана нужен автомобиль функциональный для перевозки некоторого количества объемного груза без потери первоначальных свойств машины. Это может понадобиться при перевозке сумок для гольфа, снаряжения для дайвинга или еще чего-нибудь. Подобные универсалы были популярны в пятидесятые годы, а теперь появилась возможность возродить их в новом обличии.
Основа автомобиля — Maserati Quattroporte, поэтому, если захотите универсал на его базе – предоставьте фирме сначала седан, а из него уже сделают то, что надо. А то, что получается в итоге – можете рассмотреть на фото. Кстати, длина багажника при сложенном заднем ряде сидений составляет 1 800 мм – много чего туда может поместиться. Интерьер и многие мелкие детали разрабатываются вместе с заказчиком, так что в мире вряд ли будут 2 одинаковых автомобиля.
Ну а прокатиться с ветерком на Maserati Bellagio Fastback Touring можно без проблем – максимальная скорость равна 275 километрам в час, а разгон до «сотни» занимает всего 5,2 секунды. Восьмицилиндровое «сердце» автомобиля развивает мощность в 400 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 451 Нм. Вот правда «кушает» он многовато – 18,9 литров топлива на 100 км…да и выбросы вредных веществ в атмосферу равны 440 грамм на км.
Всего с конвейера сойдет 25 эксклюзивных автомобилей, каждый из которых будет стоить 200 тыс., что почти в два раза дороже, чем серийная модель Quattroporte на базе которой, собственно, и собрана новинка.

И фото прототипа.

ingvar

21.12.2016, 00:26

Денис, роскошные модели. Астоны вообще моя маленькая слабость. Но как говорится, нельзя объять необъятное. :good:good:good:good:good

Самурай

21.12.2016, 17:23

Ден, шикарно! Maserati очень понравилась и приглянулась!
Не ожидал такую результативную модель увидеть от Премиум Икс...!
Поздравляю с прибавлением в коллекции!:yahoo:

74lexa

21.12.2016, 19:12

В продолжении американской темы эксклюзивчик - Chrysler Plainsman concept by Ghia 1956г.в. Сама модель от Matrix. Шикарная модель шикарного автомобиля!!! :good:good:good

Где ты их такие находишь?!:shok:shok:shok
:good

петр

21.12.2016, 21:42

....Петр - насчет 213го кузова - я уже давно не рассматриваю данные авто(я имею ввиду все новые модели МВ) в качестве МВ, для меня это просто красивый сарай и реально приятная модель!
Денис,в том то и вся "беда",ну не нравятся мне эти новинки именно внешностью.Поэтому и не рассматриваю покупку моделей этих "корейцев":victory.

....Aston Martin Bertone Jet 2+2 concept 2013г.в. Сама модель от Matrix. Великолепная и очень красивая получилась модель!!! Салон просто обалденный!....
А вот тут полностью согласен и машина и её копия хороши:good:good:good!

.... Maserati Bellagio Fastback Touring от Touring Superleggera 2008г.в. Сама модель от PremiumX......
:good:good:good!!!

des

21.12.2016, 21:54

Денис, роскошные модели. Астоны вообще моя маленькая слабость. Но как говорится, нельзя объять необъятное. :good:good:good

Спасибо, Игорь!!!
Полностью с тобой согласен - так наслаждайся в моей теме!

Ден, шикарно! Maserati очень понравилась и приглянулась!
Не ожидал такую результативную модель увидеть от Премиум Икс...!
Поздравляю с прибавлением в коллекции!:yahoo:

Спасибо, Саш!
Да, модель действительно удалась! :yes

В продолжении американской темы эксклюзивчик - Chrysler Plainsman concept by Ghia 1956г.в. Сама модель от Matrix. Шикарная модель шикарного автомобиля!!! :good:good:good

Где ты их такие находишь?!:shok:shok:shok
:good

Спасибо, Алексей!
Ну как где, где обычно :viannen_102::viannen_102::viannen_102: в магазинах и на просторах интернета.

....Петр - насчет 213го кузова - я уже давно не рассматриваю данные авто(я имею ввиду все новые модели МВ) в качестве МВ, для меня это просто красивый сарай и реально приятная модель!
Денис,в том то и вся "беда",ну не нравятся мне эти новинки именно внешностью.Поэтому и не рассматриваю покупку моделей этих "корейцев":victory.

....Aston Martin Bertone Jet 2+2 concept 2013г.в. Сама модель от Matrix. Великолепная и очень красивая получилась модель!!! Салон просто обалденный!....
А вот тут полностью согласен и машина и её копия хороши:good:good:good!

.... Maserati Bellagio Fastback Touring от Touring Superleggera 2008г.в. Сама модель от PremiumX......
:good:good:good!!!

Спасибо, Петр!
Насчет "корейцев" - очень верно подмечено :viannen_102:
По мне лично достаточно приятные форму, поэтому и взял. Хотя бывают и откровенное г...)))
Насчет Астона и Мазерати, да, согласен, отличные модели! :yes

des

22.01.2017, 23:07

Небольшая новинка в сарайной теме - Dodge Coronet Woody Wagon (1st generation) 1949м.г. Сама модель от PremiumX. Шикарно выполненная модель! К тому же PremiumX поменял коробочки, теперь они более нарядные. Данную модель увидел еще год назад в тестовой журналке "Американских авто", но купить так и не удалось...ценник был не гуманный...но вот повезло и ее выпустили в регуляре в конце 2016го года, когда она и была приобретена.

Немного о прототипе - Dodge занимает лидирующие строки по производству в США автомобилей, микроавтобусов и внедорожников, продаваемых Chrysler Group LLC в более чем 60 различных стран мира. Dodge основана в 1900 году, как компания, поставляющая запасные части и агрегаты для автомобильной промышленности. В 1928 году бренд был продан корпорации Chrysler LLC. В настоящее время Chrysler LLC входит в альянс Fiat-Chrysler Group.
Dodge Coronet является полноразмерным автомобилем производства Dodge и ведет свою историю с 1949 года XX века. С 1960 года, после смены платформы станет среднеразмерным автомобилем.
Dodge Coronet был введен в производства в послевоенные годы, поэтому позаимствовал некоторые детали кузова с Dodge Wayfarer и Dodge Meadowbrook. Двигатель у Коронет был 230-й (3,8 л) с плоской головкой цилиндров и одним карбюратором Stromberg, выдававший 103 л/с (77 кВт). Он мог разогнать автомобиль до 140 км/ч. Одной из особенностей была трехступенчатая коробка передач с гидравлическим управлением, располагавшаяся на полу и не требовала переключений.
В 1950 году конструкция не претерпела сильных изменений, по-прежнему напоминавшая Wayfarer и Meadowbrook, но легко узнаваема благодаря трем массивным горизонтальным полосам решетки радиатора.

И из другого источника - Dodge Coronet - среднеразмерная машина от компании Dodge. Изначало была люксовой, а позже семейной машиной, но как показало время от люкса здесь мало что осталось, начиная с середины 50-х. Машина выпускалась в период 1949-1976 и насчитывает 7 генераций.
Первое поколение (1949-1952г.в.) - Машина появилась в продаже в 1949 году. Обладала вполне приличными характеристиками на тот период времени: движок в 3.8 литра; 70 л.с. и скорость чуть выше 140 км/ч. В тот год выпускались купе, седан и ещё самый актуальный к тому времени универсал с деревянными вставками.
1950 год ознаменовался для Coronet полной его реконструкцией. Седан стал намного длиннее, и появился новый тип кузова - хардтоп и 8 местный лимузин. Правда с модельного ряда исчезли и купе, и универсал. Отделка стала намного богаче, а движок стал намного мощнее (выдавал болле 100 лошадей).
1951-1952 года ничем для автомобиля не ознаменовались. Внешность осталась практически такой, только был небольшой рейсталинг передка. Машину выпускали на старом движке, а в 1953 году появилось новое поколение.

И фото прототипа.

ingvar

23.01.2017, 00:37

Обожаю стиль Woody, :good:good:good

АВТОБУСNИК

23.01.2017, 08:34

Dodge Coronet Woody Wagon (1st generation) 1949м.г.
Красавец,слов нет,просто шикарная модель и прототип!!!:yahoo:

georg1956

23.01.2017, 09:07

Dodge Coronet Woody Wagon (1st generation) 1949м.г
Ох и хорош! Настоящий ретро - сарай, аккуратно выполнен, очень нарядный! Определённо это удача.

Виктор13

23.01.2017, 16:20

Dodge Coronet Woody Wagon
Шикарный понтон !!!

74lexa

23.01.2017, 18:01

Красивый "Буратино" :good

Alexmerss

23.01.2017, 18:16

Нарядный сарай!!!!

VR65

23.01.2017, 18:32

...[B]Maserati Bellagio Fastback Touring от Touring Superleggera...

В очередной раз убедился, что ребята из Touring Superleggera истинные мастера своего дела :good

des

24.01.2017, 00:01

Друзья - огромное вам всем спасибо за интерес к теме и ваши отзывы!!! :yes:yes:yes

петр

24.01.2017, 21:43

ledis

24.01.2017, 23:00

Классные новинки!!! Maserati - просто БОМБА!!!!!!!!!!!!!!!!

Самурай

25.01.2017, 22:16

Ден, поздравляю с приобретением!
Экспонат однозначно хорош!
Вообще, как мы обсуждали, тенденция роста качества от данного производителя очень радует.

des

25.01.2017, 23:59

.... Dodge Coronet Woody Wagon (1st generation) 1949м.г. Сама модель от PremiumX. ......
Глядя на американские машины тех лет,понимаю почему мне нравятся наши ЗиСы,ЗиМы,ГАЗы того времени:yes.
Модель замечательная,как и прототип:good:good:good!!!
Петр, спасибо огромное!
Да, ты абсолютно прав, что прототип, что модель просто отличные!!!
Классные новинки!!! Maserati - просто БОМБА!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо!
Ден, поздравляю с приобретением!
Экспонат однозначно хорош!
Вообще, как мы обсуждали, тенденция роста качества от данного производителя очень радует.
Саш, ну хоть кто-то из про-лей радует вменяемым соотношением цены и качества!
Модель действительно удалась!!!

des

06.02.2017, 22:33

Появилось немного нового по всем моим темам, начну с этой.
Итак - Mercedes Benz S212 Estate X-Orange by Binz 2015г.в. Сама модель от GLM. Превосходно выполненная модель!!! На фото смотрится совсем ни так как в живую. В общем не пожалел, что ее купил, хотя изначально были сомнения.

Немного о прототипе - «Чем длиннее, тем лучше» - говорят специалисты кузовного ателье Binz, которые занимаются тюнингом серийных авто Mercedes-Benz. Практически все их творения прекрасно подходят на роль катафалков или лимузинов. Последним их выходцем стал удлиненный универсал Mercedes-Benz E-Class Estate, получивший названий X-Orange. Оригинальное авто является помесью комфортного универсала с грузовым фургоном внушительных габаритов. Работники компании Binz утверждают, что автомобиль типа X-Orange может быть создан с любой модификации E-Class Estate.
Колесная база эксклюзивного автомобиля получилась длинной 3,75 метра (!), благодаря чему багажное отделение, которое и до этого имело немалые размеры, теперь стало и вовсе гигантским. В целом длина кузова достигает 5,75 метров, что может затруднить маневрирование на таком автомобилем. Чтобы полностью оправдать свое название, автомобиль покрыли краской насыщенного оранжевого цвета. Радиаторные решетки, сетки на переднем бампере, крыша, стойки, спойлер и элементы заднего бампера окрашены в более темный цвет и создают контрастные акценты на и без того необычном автомобиле. В дополнение к этому, на машину установлены 20-дюймовые черные многоспицевые диски, черные выхлопные трубы и серебристые суппорты тормозной системы. Стекла автомобиля и все элементы оптики затонированы.
Салон также подвергся тотальному изменению. Водительское и пассажирские кресла заменены на знаменитые спортсиденья фирмы Recaro, которые имеют четырехточечные ремни безопасности. Для любителей хорошей музыки в авто, ребята из Binz установили в X-Orange мощную акустику на 3,5 кВт. Салон отделан алькантарой со вставками покрытые лаком.
Покупатели имеют возможность выбрать себе Mercedes-Benz E-Class X-Orange из нескольких модификаций. Представлены следующие автомобили: дизельный мотор объемом 2,1 л (204 л.с.), бензиновый V6 объемом 3,5 л (292 л.с.) и V8 объемом 5,5 л (388 л.с.). От 0 до 100 км/ч удлиненный универсал сможет разогнаться за 8,5, 7,7 или же 6,0 сек соответственно. Для всех моделей максимальная скорость ограничена планкой в районе 210 км/ч. Специалисты из Binz утверждают, что X-Orange можно создать даже из топового Mercedes-Benz E63 AMG Estate.

И фото прототипа.

des

06.02.2017, 23:13

Далее реальный эксклюзив, а точнее раритет - Holden EH Special Wagon 1963г.в. Сама модель от Biante. Как обычно от этого про-ля модель выполнена бесподобно!!! Давно я ее хотел, и как часто это бывает проскочила случайно на Ебеи. Цена конечно не айс, но я взял, чему так же очень рад!

Немного о прототипе - В 1962 году на смену основательно устаревшей модели EK, по дизайну соответствующей «Волге» ГАЗ-21, пришёл Holden EJ.
Кузов был полностью новым, с довольно современным дизайном, явно перекликающимся с моделями Chevrolet и Opel начала шестидесятых. Механическая начинка же преимущественно перекочевала с предыдущего поколения — в частности, 2,3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 75 л.с., спаренная с ним трёхступенчатая коробка передач с переключателем на рулевой колонке, и — внимание — шкворневая передняя подвеска.
Как опции предлагались усилитель тормозов DuoServo и двух(!)ступенчатая автоматическая коробка PowerGlide.
Помимо давно существовавших Standard и Special, с этого года предлагалась комплектация Premier, включавшая в основном улучшенную отделку салона.
В августе 1963 появился рестайлинговый Holden EH, незначительно отличавшийся от предшественника внешне, но при этом получивший полностью новый шестицилиндровый двигатель Red Engine в двух вариантах — объёмом 2,45 литра и мощностью 100 л.с. или 2,9 литра и 115 л.с.

И фото прототипа (для примера обе модели EJ и EH).

ingvar

07.02.2017, 06:54

Денис, замечательные обновы. И мерседес и холден очень понравились. :good:good:good:good:good

Alexmerss

07.02.2017, 20:26

Вот это Мерседес универсалище!!!!!

Самурай

07.02.2017, 21:10

Ден, прекрасные пополняшки!!! Поздравлямс!
Радуешь, как впрочем всегда.)))
Холден меня добил окончательно!!! (к тому Скаю.)
Тоже захотел такой...(((((

stasm74

07.02.2017, 22:38

Денис- мои искренние поздравления с новинками, хороши:good Особенно австралиец понравился:good:yes даже визор присутствует на лобовом стекле:good

des

07.02.2017, 23:35

Игорь, Алексей, Саша, Стас - ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО за ваши отзывы и участие в теме!!! Для меня это всегда приятно!

des

07.02.2017, 23:49

Далее парочка очень интересных и симпотный мерикосов!
Начнем с огромного Cadillac Superior Crown Royale Ambulance 1959г.в. Сама модель от NEO. Просто обалденно выполненная модель!!! Давно я не испытывал такого щенячего восторга от модели!!! На самом деле НЕО надо отдать должное, несмотря на выросшие цены, качество так же растет на глазах. Дай Бог, чтобы и дальше все шло именно так!!!

Немного о прототипе - Вы конечно же узнали Cadillac, спутать его невозможно ни с чем! Одна небольшая ремарка, дабы избежать лишних вопросов и предположений: это не Ghostbusters, это — совершенно другая машина. Роднит их только донорская платформа — длиннобазное шасси Fleetwood 75-series (6700). Шасси этих в данном модельном году было выпущено 2102 экземпляра, то есть даже больше чем готовых товарных Флитвудов с кузовами седан и лимузин вместе взятых. Все эти заготовки попадали в руки фирм по производству так называемых professional vehicles, то есть funeral'ов-гробовозов, ambulance-неотложек и прочего нужного и полезного спецтранспорта.
Итак, "Охотники" разъезжали на машине с кузовом ателье Miller-Meteor из города Беллефонтейн, штат Огайо, а наш сегодняшний герой построен фирмой Superior Coach из Лимы, из того же штата. При всей похожести кузовов, различия есть, и немалые.
У "Супериоров" иной хромированный декор, задние двери открываются против хода и, на мой взгляд, гораздо более затейливо и эффектно решено остекление задней части кузова. Это самые заметные отличия…
Полное имя машины звучит как дворянский титул: Cadillac Superior Crown Royale Ambulance. Всего их было построено 194 штуки с низкой, средней и высокой крышей медицинского отсека (42, 48 и 54 дюйма соответственно). Цена машин лежала в пределах $10,746 — 12,999. Деньги по тем временам очень и очень немаленькие. Но, видимо, оно того стоило — шасси породистой марки, скоростное и комфортное — то, что нужно для медицинской кареты. Ведь, как это ни банально прозвучит, речь идет о человеческих жизнях. А экипаж американской неотложки в то время состоял всего из двух человек: водителя и фельдшера-коновала (ambulance attendant), оказать какую-либо серьезную помощь эта команда не могла по определению и её основной функцией было: "load and go" — загрузили и погнали, высокооплачиваемые доктора разберутся…
Первый серийный легковой Cadillac с кузовом универсал, модели BLS появился совсем недавно, как машина 2008 модельного года. До сего момента, строить "сараи" в фирме считали занятием недостойным высокого статуса марки. Но, появись такая мысль в 1959 году, "вагон" мог бы получиться вполне достойным — этот величайший в истории автомобиль ничем не испортишь!
Надстройку кузова поперёк опоясывает довольно эффектный хромированный элемент. Возможно им закодекорирована линия распила крыши. Довольно симпатично сделаны воздухозаборники медицинского отсека. Шильдики на бортах красивые и объёмные.
Великолепная задняя светотехника! Но всё-таки в дизайне кормы чего-то не хватает. А именно решетки, текстура которой копирует радиаторную. От неё пришлось отказаться во имя снижения погрузочной высоты.

И фото прототипа.

des

07.02.2017, 23:51

Продолжение.

АВТОБУСNИК

07.02.2017, 23:55

Cadillac Superior Crown Royale Ambulance 1959г.в.
Красавец,ровестник моего Моси!:good

des

08.02.2017, 00:10

И под занавес второй обещанный красавец - Chrysler Newport Wagon (3rd generation) 1961г.в. Сама модель от NEO. Так же обалденная модель!!! Добавить больше просто нечего...

Немного о прототипе - Под именем Chrysler Newport выпускались различные автомобили с 1941 по 1981 год. Первое поколение Chrysler Newport выпускалось всего два года – с 1941 по 1942. Под капотом находился рядный восьмицилиндровый двигатель Chrysler Spitfire объемом 324 кубических дюйма. Вариативно устанавливалась 3х-ступенчатая механика с овердрайвом «Fluid Drive» или 3х-ступенчая механическая коробка передач без овердрайва «Vacamatic».
Второе поколение Chrysler Newport выпускалось с 1949 по 1961 год. Если в первом поколении выпускались только седаны, то сейчас появились еще и купе под таким же названием. Также изменялась техническая оснастка.
Третье поколение, выпускавшееся с 1961 по 1964, получило еще большее разнообразие кузовов. Также стали устанавливаться обновленные V8-образные двигатели объемом 5.9 литра с мощностью 361 л.с.
Четвертое поколение, выпускавшееся с 1965 по 1968 год, получило еще более мощные двигатели с объемом 7.2 литра а также кардинально обновленный дизайн.
Пятое (1969-1973), шестое (1974-1978) и седьмое (1979-1981) поколения Chrysler Newport продолжили добрые традиции этой марки. С 1968 года дизайн значительно не менялся, но в техническом плане Chrysler Newport всегда шагали в ногу со временем, хотя двигатели объемом 7.2 литра вышли из производства после топливного кризиса.

И фото прототипа.

ingvar

08.02.2017, 01:08

Денис, шикарные дорожные корабли. :good:good:good:good:good

Magirus79

08.02.2017, 09:51

Дэн, пополнения потрясающие! Очень впечатлил Holden EH Special Wagon! Какая проработка, даже двери, капот открываются, салон классный... И это 43-й масштаб! :good Кадиллак скорая просто фантастика!!! Космический корабль)):victory

Alexmerss

08.02.2017, 18:59

Денис обалденные америкосы!!!!Насмотришься на таких и тоже тянет на полочку поставить.

Самурай

08.02.2017, 21:33

Кадилла просто балдёжный!!!
Очень порадовал аппарат!:good

des

08.02.2017, 23:09

Друзья, в очередной раз благодарю вас всех за теплые слова в моей теме!!!
Мне действительно это очень приятно! :yes:yes:yes

stasm74

09.02.2017, 00:26

Gytis

10.02.2017, 13:36

Ну у вас класная коллекция! Вернее половина коллекции. :-))
Конечно я рад, что большинство вами имеемых моделей есть у меня в коллекции. Но с другой стороны, понимаю, что половина средств освобождается для поиска уникальных и редких моделей, которые вашу коллекцию и делают особенной.

петр

10.02.2017, 19:10

..... Mercedes Benz S212 Estate X-Orange by Binz 2015г.в. Сама модель от GLM. ......
Интересная задумка...

....Holden EH Special Wagon 1963г.в. Сама модель от Biante. .....
Вот этот понравился больше всех!!!!:good:good:good:good:good

..... Cadillac Superior Crown Royale Ambulance 1959г.в. Сама модель от NEO. ...
.... Chrysler Newport Wagon (3rd generation) 1961г.в. Сама модель от NEO. ....
Солидные и красивые.Особенно медик!!!!:good:good:good:good:good

des

12.02.2017, 22:20

И под занавес второй обещанный красавец - Chrysler Newport Wagon (3rd generation) 1961г.в. Сама модель от NEO. Так же обалденная модель!!! Добавить больше просто нечего...

Необычная и очень приятная красавица!!! Глазки, линии:shok:good

Стас, спасибо большое!
Ну у вас класная коллекция! Вернее половина коллекции. :-))
Конечно я рад, что большинство вами имеемых моделей есть у меня в коллекции. Но с другой стороны, понимаю, что половина средств освобождается для поиска уникальных и редких моделей, которые вашу коллекцию и делают особенной.

Спасибо!
..... Mercedes Benz S212 Estate X-Orange by Binz 2015г.в. Сама модель от GLM. ......
Интересная задумка...

....Holden EH Special Wagon 1963г.в. Сама модель от Biante. .....
Вот этот понравился больше всех!!!!:good:good:good:good:good

..... Cadillac Superior Crown Royale Ambulance 1959г.в. Сама модель от NEO. ...
.... Chrysler Newport Wagon (3rd generation) 1961г.в. Сама модель от NEO. ....
Солидные и красивые.Особенно медик!!!!:good:good:good:good:good

Петр, спасибо!
Да, Холден вообще балдежный, слов нет!
МВ реально очень интересная и красивая вышла модель!
Ну, а про америкосов итак все ясно, я так и думал, что ты их оценишь)

Ikarus60

13.02.2017, 06:47

Шикарные "сарайчики"!

74lexa

13.02.2017, 18:39

Как всегда интересные сарайчики!:good

des

12.03.2017, 23:07

Jaguar XJS Shooting Brake ( Lynx Eventer ) 1983г.в. Сама модель от PremiumX. Шикарная, красивая и качественная модель!!!
У меня есть данная модель от Matrix, только они чуть отличаются передними фарами (из-за годов выпуска). Лично по мне Matrix отдыхает...
Вот ссылка на нее http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=816243&postcount=1163

Немного о прототипе - данные автомобили строились на базе серийных XJS по лицензии кузовным ателье Lynx Eventer. Они позиционировали этот авто как более удобный и вместительный. Было изготовлено всего 67 таких машин несмотря на огромную стоимость в 55000 GBP. Постройка такого автомобиля занимала 14 недель от момента заказа до выдачи клиенту.

И фото прототипа.

des

12.03.2017, 23:21

Еще один 3х дверный эксклюзив с туманного альбиона - Aston Martin Bertone Air Jet 2 Concept. Сама модель от Matrix.
Что я могу сказать насчет модели - она интересная и достаточно не плохая, но качество...то ли мне так везет, то ли реально Matrix теряет обороты... Пришлось потратить вечерок и устранить кривизну колес (пару фоток прилагаю).

Немного о прототипе - Итальянская автомобильная компания Bertone представила на Женевском автосалоне обновленную версию своего концепта Jet 2.
Помимо концепта Jet 2+2, который основан на Aston Martin Rapide, Bertone создал обновленную версию концепта Jet, который был представлен в далеком 2004 году. Этот рестайлинговый автомобиль основан на предыдущем поколении Vanquish, но имеет внешность грузопассажирской версии Aston Martin Rapide Shooting Brake (Jet 2+2).
Автомобиль принадлежит Лилли Бертоне, которая является президентом фирмы. Он получил новый цвет кузова и некоторые элементы роскошной отделки. По сравнению с предыдущей версией Vanquish, обновленный концепт на 210 мм длиннее и представляет собой полноценный четырехместный автомобиль.

И фото прототипа.

des

12.03.2017, 23:49

И в завершении показа - Mercedes Benz W189 300D Visser Ambulance VZA 1961г.в. Сама модель от Matrix. А вот тут все с точностью до наоборот - модель бесподобна!!! Качество на высоте!!!

Немного о прототипе - данная машина была создана в 1961м году для частной медицинской клиники Verinigd Ziekenvervoer Amsterdam (VZA) кузовным ателье Visser Bross, Leeuwarden. Прозвище этой машины было -"The Golden Carriage" (золотая карета). Она была уникальна в своем роде.
Ее водил только один водитель. Она не использовалась как каждодневная машина скорой помощи. Каждую неделю ее намывали внутри и снаружи, полировали весь хром. В то время, когда она не использовалась она стояла накрытая чехлом.
В наши дни к сожалению она находится в плачевном состоянии где то в Нидерландах и скорее всего продается...

И фото прототипа.

АВТОБУСNИК

12.03.2017, 23:56

Медик классный,поздравляю Денис!

петр

13.03.2017, 00:15

Jaguar XJS Shooting Brake ( Lynx Eventer ) 1983г.в. Сама модель от PremiumX. ....

.. Aston Martin Bertone Air Jet 2 Concept. Сама модель от Matrix.
.....

... Mercedes Benz W189 300D Visser Ambulance VZA 1961г.в. Сама модель от Matrix. .....
Классные машинки:good:good:good!!!А Мерседес самый интересный из этих:victory!А вот по качеству,выходит что Мерседесы у Матрикса получаются лучше:yes.....Странно:shok

ingvar

13.03.2017, 07:30

Денис, очень красивые все три модели. Ягуар особенно хочется отметить. :good:good:good:good:good:good:good:good

MAKLAYD777

13.03.2017, 09:15

:viannen_102: знатно пополнился))):yes:good:to become senile:yes

Самурай

16.03.2017, 16:57

Ден, не перестаёшь удивлять обновами!
Да ещё как ты всё успеваешь...)))
Модели все интересны, Ягуар и впрямь шикарен!
:good:good:good

Alexmerss

16.03.2017, 17:52

Денис отпадные обновы!!!!

stasm74

17.03.2017, 02:04

Денис-новинки у тебя отличные!!! Особенно Ягуар и Мерседес удивили:good

des

28.06.2017, 21:42

Продана!

Есть кое-что и тут показать.
Начнем пожалуй с Шведов. Первым номером будет - Volvo V40 (1st generation) Break 1996-2000г.в. Сама модель от старого, доброго Minichamps. Причем еще с металлическим днищем!!!

Немного о прототипе - С модели V40 началось новое поколение автомобилей Volvo. Вместе с новым имиджем шведские аVтомобили получили и новые названия. Начиная с «сороковки» все модели стали обозначаться не тремя цифрами, а одной буквой и двумя цифрами. Причем, буква обозначала тип кузова: «S» — это седан, а «V» — универсал. Выпуск пятидверного Volvo V40 в 1996 году заметно усилил позиции шведской компании в секторе аVтомобилей класса compact.
Элегантный, динамичный, с привлекательным дизайном и компактным корпусом — Volvo V40 привлёк к себе пристальное внимание покупателей. В добавлении к традиционным для Volvo высоким уровням безопасности, качества и надежности, V40 разработан для претворения в жизнь новых терминов, таких как, удовольствия при вождении и привлекательный дизайн.
На Volvo V40, выпускавшихся в 1995-2000 годах, в общей сложности устанавливали шесть различных двигателей, среди которых пять бензиновых агрегатов и один дизельный. Последний имеет объем 1,9 литра и мощность 90 или 92 л.с. Бензиновые же двигатели имеют следующие объемы и мощности: 1,6 л. (105 л.с.), 1,7 л. (116 л.с.), 1,8 л. (125 л.с.), 1,9 л. (140 л.с.), 1,9 л. с турбонаддувом низкого давления (160 л.с.) и 1,9 литра с турбонаддувом высокого давления (200 л.с.).
Выбор трансмиссии состоит из двух 5-ти скоростных ручных и 4-х скоростной автоматической передачи. Ручная коробка передач немного отличается по дизайну для двух бензиновых двигателей; в зависимости от вращающего момента двигателя. Двух литровый и турбодизельный двигатель используют версию с более широкими шестеренками для передачи более высокого вращательного момента. Коэффициенты передачи практически равны. Турбодизель доступен только с ручной коробкой передач.
Автоматическая передача управляется электронно и имеет три различные режима управления. Гидротрансформатор и передаточные отношения оптимизированы для работы с четырех цилиндровыми двигателями. Режимы S (спорт) и E (экономичный) выбирается переключением одной и той же клавиши. Режим W (зима) имеет свой собственный переключатель.
В совокупности двигатель и трансмиссия предоставляют водителю наряду с большой мощностью быстрое реагирование и плавную работу.
Целью при разработке Volvo V40 было создание самых безопасных аVтомобилей в классе compact. Одной из новых возможностей было то, что системы безопасности разрабатывались, как неотъемлемая часть аVтомобиля, начиная с самого первого компьютерного имиджа. Это сделало возможным достичь оптимального взаимодействия между различными системами безопасности — компонентами конструкции, ремнями безопасности и воздушными подушками — для различных типов дорожным происшествий.
Последовательность надутия воздушных подушек: сначала подушка надувается напротив ветрового стекла, до того как осколки могут поранить пассажира. Это позволяет снизить риск того, что сам воздушный мешок причинит травму, в случае если пассажир сидит не в обычном для него положении. Передние ремни безопасности, саморегулирующиеся по высоте плеча, оснащены системой предварительного натяжения.
Все Volvo V40 оснащаются иммобилайзерами. Иммобилайзер — это система препятствующая угону человеком, не имеющим настоящего ключа от аVтомобиля. Работа иммобилайзера немного отличается в случае бензинового и дизельного двигателей.
Для бензиновых двигателей, впрыск топлива и зажигание блокируется с помощью «электронного замка» в устройстве управления двигателем. Иммобилайзер также блокирует и стартер. В дизельных машинах поступление топлива блокируется с помощью кодированного стартового устройства и клапана топливного насоса. Стартер также блокируется.
Система иммобилайзер соединена с системой диагностики, а также осуществляет самодиагностирование. Система управляется при помощи ключа от аVтомобиля, имеющего встроенный транспондер с уникальным кодом для каждого ключа. Только используя этот ключ можно управлять системой, таким образом, лишь человек обладающий настоящим ключом может воспользоваться аVтомобилем.
Можно отметить, что универсалы V40 первого поколения пользовались в Европе большой популярностью и сейчас на вторичном рынке их довольно много.

И фото прототипа.

des

28.06.2017, 21:49

Далее рестайлинговая версия 40й, а точнее самый последний рестайл - Volvo V40 (1st generation, facelift) Break 2000-2004г.в. Сама модель от PremiumX. Шикарная модель у них вышла! Сперва она была в журнальной серии "Volvo", и мнее ее еще тогда оч захотелось, но у нас их не было, а тащить выходило шибко дорого...поэтому эта затея сама по себе затухла. Но с выходом данной модели в более хорошей проработке я снова загорелся и вот, она пере вами! И опять die-cast!!!

Немного о прототипе - в 2000 году семейство Volvo V40 претерпело небольшой рестайлинг. Настолько небольшой, что внешне обновленные аVтомобили практически ничем не отличаются от старых. Да и в салоне изменений минимум. Но зато большим преимуществом Volvo V40, выпущенных после 2000 года, является то, что на этих аVтомобилях исправлены мелкие недостатки, которые могли время от времени огорчать владельцев Volvo первых годов выпуска.
Эстетика семейства на протяжении ряда лет удостаивалась одобрения и похвал, поэтому менять дизайн аVтомобиля коренным образом шведы не стали. Доработке подвергся ряд наружных деталей, например, бамперы. Стала прозрачнее оптика фар и задних фонарей. Целостнее смотрится обновленная задняя панель V40.
Volvo V40 после модернизации обзавелись передовой системой WHIPS, уберегающей пассажиров от плетевых травм. Для лучшей защиты от бокового удара V40, помимо боковых подушек, оснащаются еще и надувными «занавесками» в стандартной комплектации.Что касается фронтальных эйрбэгов V40, они — с изюминкой: в зависимости от силы столкновения умный датчик прикажет подушкам надуться либо полностью, либо на 70%.
Стандартная система крепления детского сиденья (ISOFIX), существенно облегчающая его установку в аVтомобиле. Кстати, Volvo первый в мире автопроизводитель, выпускающий безопасное детское сиденье с системой ISOFIX, которое устанавливается против направления движения аVтомобиля.
Салон отличается прекрасной эргономикой, добротными материалами отделки и внешней элегантностью. Многие элементы интерьера в аVтомобилях после 2000 года выпуска были обновлены. Подверглась реорганизации приборная панель. Выключатели фар, климат-контроль и аудиосистема (которая теперь может выполнять и функции «навигатора») стали гораздо удобнее и функциональнее. Переработана центральная консоль: увеличено отделение для мелочей, появились монетница и 12-вольтовая розетка. Новая набивка сидений придает им более спортивную форму и повышает комфортность.
После 2000 года гамма двигателей стала выглядеть следующим образом: 1,6 л. (109 л.с.), 1,8 л. (122 л.с.), 2,0 л. (136 л.с.), 2,0 л. с турбиной низкого давления (163 л.с.) и 2,0 л. с турбиной высокого давления (200 л.с.). Плюс к этому появился новый 1,9-литровый дизель с системой впрыска топлива Common Rail мощностью 115 л.с.
Ряд двигателей пополнили модернизированными двухлитровыми силовыми установками с турбиной низкого давления. Мощность осталась прежней, а крутящий момент увеличился. При этом расход топлива у двигателей снизился, у всех без исключения.
Самой мощной версией является Volvo T4, под её капотом находится 200-сильный двигатель (до 2000 года его объем был 1,9 л, а потом 2,0 л). До сотни этот силовой агрегат разгоняется за 7,3 секунды, максимальная скорость 235 км/ч.
Volvo V40 переднеприводный. Задняя подвеска независимая многорычажная (компания даже дала ей свое собственное название – Multi Link) обеспечивает прекрасные ходовые характеристики.
Предлагается как механическая, так и автоматическая коробка передач. Автоматические коробки передач на Volvo V40 бывают двух типов. Сначала на аVтомобиль ставили 4-ступенчатую КПП, а после 2000 года появился более современный 5-ступенчатый «автомат».
Подвергли модернизации и ходовую часть. Спереди пружины McPherson стали еще более жесткими, а амортизаторы, наоборот, существенно смягчились. Изменилась геометрия рулевых тяг, благодаря которой упругие элементы обрели большую свободу перемещения и стали работать эффективнее. Колесную базу удалось растянуть на 12 мм, а переднюю колею — на 16. Подкорректировав настройку задней подвески и снабдив V40 шинами увеличенного размера, шведы добились желаемого компромисса: ход Volvo V40 стал более плавным, но при этом сохранились курсовая устойчивость и управляемость в поворотах на высокой скорости. Тормоза и рулевое остались без изменений, поскольку и прежде соответствовали мировым стандартам.
Благодаря новым опорам двигателя и улучшенной шумоизоляции салона, V40 стали более тихими. Благодаря оцинковке и качественному железу Volvo V40 способна без проблем противостоять коррозии около 10-15 лет.
Модель V40 по ходовым характеристикам и уровню безопасности ни в чём не уступает седану, плюс удобства пяти дверей и универсала. Прекрасный аVтомобиль для людей привыкших к активному образу жизни.
В 2004 году универсал Volvo V40 был снят с производства.

И фото прототипа.

des

28.06.2017, 22:08

Ну и третий представитель этого славного семейства, только самый молодой и грациозный - Volvo V90 Break 2016г.в. Сама модель от NOREV (dealer). Шикарная машина, великолепная модель!!! Долго ее хотел, но ценик кусались на дилерку в связи с курсом...но в декабре 16го повезло и я ее купил) правда добралась она ко мне всего месяц назад))) (почта тут не причем, просто сложная транспортная схема). И опять превосходный die-cast!!! Ну нравится он мне, не могу!!!

Немного о прототипе - Volvo V90 Estate – новый большой универсал от шведского производителя, который пришел на смену модели с индексом V70. Мировая премьера нового Вольво V90 состоялась в марте на автосалоне в Женеве 2016. Как и в случае с одноплатформенным седаном Volvo S90, внешность универсала оказалась рассекречена досрочно, причем изначально с помощью снимков масштабной модельки автомобиля от фирмы Norev. Позже серийный автомобиль засветился без камуфляжа, а затем в сеть утекли сканы брошюры.
Экстерьер универсала Вольво V90 (2016-2017) пересекается с прототипом Estate Concept, впервые показанного весной на Женевском автошоу 2014. На серийной машине схожая форма задних фонарей и оптики, новая фирменная решетка радиатора и гладкие боковины. В основу Volvo V90 Estate легла модульная платформа SPA, габаритная длина новинки составляет 4 936 мм, величина колесной базы – 2 941, ширина – 2 019, высота – 1 475, а объем багажника равен 1 526 литров, что несколько меньше, чем у конкурентов.
В качестве силовых агрегатов для универсала V90 доступны те же движки, что предлагаются и для седана, включая гибридную установку T8 с суммарной отдачей в 407 л.с. Здесь 320-сильному бензиновому турбомотору помогает электродвигатель на 87 л.с., за питание которого отвечает комплект литиевых аккумуляторов емкостью 9,2 кВтч. С места до сотни Volvo V90 T8 ускоряется за 5,2 секунды, максималка ограничена на 250 км/ч, а на электротяге гибрид способен преодолеть расстояние до 45 километров. Другие движки в линейке – это двухлитровые бензиновые и дизельные турбированные “четверки” семейства Drive-E.
Под капотом версии T5 разместился 254-сильный бензиновый двигатель (от 0 до 100 км/ч за 7,0 сек), а начальный дизельный вариант D4 выдает 190 “лошадок” и 400 Нм крутящего, обеспечивая разгон с места до первой сотни за 8,5 с. Обе модификации доступны исключительно с передним приводом, тогда как более мощным положен полный. На модификации D5 мотор на тяжелом топливе за счет системы усиления наддува PowerPulse форсирован до 235 сил и 480 Нм (разгон до сотни за 7,2 с), а универсал T6 располагает отдачей в 320 “лошадей” благодаря наличию турбины и механического нагнетателя. Все движки сочетаются только в паре с восьмидиапазонным автоматом.
В оснащение универсала Volvo V90 вошло множество электронных помощников, включая систему полуавтономного вождения Pilot Assist, способной автоматически удерживать автомобиль в своей полосе на скорости до 130 км/ч. Также здесь есть функции слежения за пешеходами и крупными животными, камеры кругового обзора, автоматическая парковка, помощь при проезде перекрестков и многое другое. Сведений о дате начала продаж нового Volvo V90 в России и ценах на него пока нет. Позже появятся “заряженная” версия модели от Polestar, вседорожник Volvo V90 Cross Country и начальный вариант с трехцилиндровым дизелем D3.

И фото прототипа.

74lexa

29.06.2017, 17:23

Классные шведы!!! К ним теперь до "кучи" кросс-кантрика надо V90го!!!:yahoo:

des

29.06.2017, 23:08

Классные шведы!!! К ним теперь до "кучи" кросс-кантрика надо V90го!!!:yahoo:

Спасибо, Алексей! Уже заказан, ждемс :yes

des

29.06.2017, 23:09

Отличные обновы Денис, с пополнением! :good:good:good

Олег, спасибо!!!

ingvar

30.06.2017, 10:25

Всегда нравились Вольво, модели супер. Дэн, от души мои :good:good:good:good:good

Самурай

02.07.2017, 08:18

Приятно видеть твоё пополнение!
Модели просто превосходные!
Денис, мои поздравления!!!:yahoo:

MAKLAYD777

03.07.2017, 09:12

:viannen_102: Поддерживаю коллег!:good:good:good:to become senile:good
Отпадные модели, VOLVO молодцы:yahoo: сейчас тоже обновлённые модели у них очень красивые!:to become senile:yes:yes:yes

ledis

03.07.2017, 18:39

ПРИВЕТСТВУЮ,ШИКАРНЫЕ САРАЙЧИКИ!!!!!!!!!!

des

04.07.2017, 23:00

Продана!

Всем огромное спасибо за отзывы и интерес к теме!!!

Дальше парочка немецких сарайчиков из прошлого, если так можно выразиться)
Итак - Audi A6 C5(4B)(facelift) Avant 2001-2004г.в. Сама модель от Minichamps(дилерка). Что тут сказать, отличная, старая, классическая die-cast модель.

немного о прототипе - Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).
Новое поколение Audi A6 впервые было представлено в Женеве на автосалоне в 1997 году (с кузовом седан). В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал.
Эта серия стала первой, в которой воплощены новые представления о фирменном стиле Audi. Не случайно архитектура А6 перекликается с дизайном спортивной модели ТТ. Столь необычно до сих пор не выглядел ни один серийный аVтомобиль компании. Менее революционно выглядит шасси машины. Кроме обычной переднеприводной схемы, есть модификация Quattro с постоянным приводом на все колеса.
Внешний дизайн Audi A6 соответствует аVтомобилям марки Audi: покатая линия крыши, массивная корма и отсутствие выступающих бамперов. Новая Audi A6 стала больше, она выглядит как аVтомобиль класса люкс. Кузов полностью оцинкован.
Существует три варианта внутренней отделки Advance («совершенство»), Ambition («амбиция») и Ambiente («спокойствие»), которые различаются оформлением салона — с использованием ткани и инкрустацией приборной панели деревом и алюминием. Салон Audi A6 с кузовом универсал достаточно просторен, число посадочных мест увеличено до семи. В виде специального дополнительного оборудования предлагается: багажник на крышу, сетка для него и разделительная сетка внутри салона.
В серийное оснащение аVтомобиля входят: боковые подушки безопасности, три подголовника на заднем сидении, сетки для крепления багажа, регулируемый по высоте и глубине руль, три подголовника на заднем сидении, шторка для багажа, массивные проушины для фиксации груза, боковые карманы для знака аварийной остановки и аптечки, а также ручки для заднего люка. Грузовой отсек увеличивается посредством откидывания асимметрично разделенной спинки вниз на сидения.
Серийная стандартная модель Audi А6 Pack получила новое дополнительное оборудование: руль в кожаном чехле, регулятор скорости, бортовой компьютер и устройство, сообщающее о расстоянии до ближайших объектов при парковке. В пакет комплектации для холодного климата входит руль с подогревом.
Высокие ходовые качества аVтомобиля обеспечиваются: несущим кузовом с передним подрамником, новой подвеской (передний мост с подвеской на 4 рычагах, амортизационные стойки, задний мост с подвеской колес на соединенных продольных рычагах, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости спереди и сзади, телескопические амортизаторы).
На аVтомобиль устанавливается практически вся виды новых двигателей Audi — от 1,8Т л до 4,2 л, включая дизельные моторы 1,9 л битурбо и 2,5 л TDI.
Все бензиновые моторы, начиная от 1,8-литрового четырехцилиндрового с турбонаддувом мощностью 150 л.с. и двумя V-образными «шестерками» рабочим объемом 2,4 и 2,8 л, имеют по пять клапанов на цилиндр. В 1998 году к ним прибавились три новых агрегата, известных по серии А4. Это 1,8-литровый четырехцилиндровый мощностью 125 л.с., 2,7-литровый V-образный 6-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 230 л.с., а также шестицилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском, развивающий 150 л.с. На аVтомобили устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач или пятиступенчатый «автомат» с динамической программой DSP, которая учитывает не только манеру управления водителя, но и сцепление шин с дорогой. Встроенная система Tiptronic позволяет в случае необходимости перейти на ручное управление. Четырехступенчатый «автомат» работает вместе с 1,9-литровым дизелем TDI.
Оенью 1999 впервые была представлена Audi S6 — спортивная модификация модели Audi А6 с двигателем 4,2-V8 и полным приводом.
В первой половине 2004 года в продаже появилось третье поколение Audi A6.

И фото прототипа.

des

04.07.2017, 23:14

И второй, наверное один из самых народных авто планеты и в частности нашей необьятной Родины - VW Passat (B4) Variant 1993-1997г.в. Сама модель от PremiumX. Очень приятная вышла модель!!! Есть конечно некие огрехи в размерах/геометрии/пропорциях модели, но в целом она более чем узнаваемая! Теперь с нетерпение жду В3 Пассат!

Немного о прототипе - Четвертое поколение «Пассата» начали выпускать в 1993 году. Машина получила индекс B4. Выпуск продолжался до 1997 года. За все годы было произведено около 700 тысяч автомобилей. Passat B4 традиционно выпускался в двух типах кузова: седан и универсал.
Внешним видом четвертое поколение мало чем отличается от третьего. Основное отличие – решетка радиатора, которая появилась у B4. Кузов может похвастать хорошей устойчивостью к коррозии, но полностью не оцинкован. Наиболее слабое место – углы передних дверей. Задние и фронтальные фары, капот и бамперы подверглись небольшой переработке. Габариты: 4597х1433х1714 мм. Клиренс – 120 мм.
Салон четвертого «Пассата» так же мало чем отличается от салона третьего поколения этих автомобилей. «Четверка» отличается лишь обшивкой, дверными ручками и панелью управления освещением. B4 может похвастать просторным салоном, удобными передними креслами и мягким задним диваном. Багажник универсала вмещает 495 л, седана – 580 л.
«Четверка» первоначально оснащалась силовыми агрегатами третьего поколения «Пассатов». Бензиновые движки от 1.6 до 2.8 л. мощностью от 70 до 175 «лошадок», дизели – 1.6 – 1.9 л. мощностью 65 – 80 л.с. В девяносто четвертом году моторная линейка претерпела небольшие изменения. Появились бензиновые силовые агрегаты на 1.8 и 2.9 литров, мощностью 90 и 190 «лошадей», а так же 110-сильный 1.9-литровый турбодизель. Сочетались эти движки с пятиступенчатой механикой и четырехступенчатым автоматом. Машины выпускались с передним и полным приводом.
«Четверка» была весьма популярной у автолюбителей разных стран. Этому способствовали ее надежность, простота в обслуживании, недороговизна ремонта и доступность запчастей. Из минусов можно отметить жесткую подвеску, слабоватое освещение и небольшой дорожный просвет.

И фото прототипа.

stasm74

04.07.2017, 23:37

Выразительная пара, народная и очень знакомая:good

АВТОБУСNИК

04.07.2017, 23:42

Что авдотья,что фоксик,очень хороши,близки и любимы!!!:yes

Самурай

06.07.2017, 22:15

Пассат и впрямь очень удался у Премиума!
Поздравляю с приобретениями!:yahoo:

des

06.07.2017, 22:54

Друзья и коллеги, ОГРОМНОЕ ВАМ ВСЕМ СПАСИБО!!!

В продолжении показа парочка "рисовозок",

Nissan Sunny California 1400SGL (B310) 1979м.г. Сама модель от Hi-Story. Очень красивая и вполне аккуратная она вышла! Брал именно в "вуди" версии, т.к более интересно смотрится, чем обычный сарай.

Немного о прототипе - Серия Sunny B310 — это последние машины, которые продавались в Японии под брендом «Датсун» и носили название 140Y. Модель третьего поколения имела следующие типы кузова: универсал с тремя и пятью дверьми, двухдверный и четырехдверный седан, купе. В качестве двигателя устанавливались агрегаты объемом в 1,6 литра.
Производство Датсун Санни серии B310 началось в 1977 году и продолжалось до 1982 года. В Японии он поступил в продажу в октябре 1977 года. Изначально автомобили серии Datsun Sunny B310 выпускались с задним приводом, но в 1980 году привод заменился на передний.

И фото прототипа.

74lexa

06.07.2017, 23:01

Денис, очередные классные "сарайчики", особенно Nissan Sunny California 1400SGL, такого до сих пор не видел ни прототип ни модель :good

des

06.07.2017, 23:10

И еще один представитель данного концерна - Nissan Cube (Z12) 2009г.в. Сама модель от J-Collection. Отличная die-cast модель! Все очень аккуратно и красиво! За модель спасибо Саше (Самураю), это его подарок!

Немного о прототипе - Третье и последнее на сегодня поколение Nissan Cube (Z12) официально дебютировало в ноябре 2008 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Начиная с 2009 года, модель выводится на множество экспортных рынков, за исключением некоторых стран Восточной Европы (и России, в частности).
По сравнению с Cube второго поколения, третья генерация автомобиля выглядит не такой угловатой. Кузов модели, хотя и сохранил форму «коробки на колесах», все же обрел множество обтекаемых линий. Так, своими округлостями выделяется передняя часть автомобиля, где появилась более узкая, чем у предшественника, решетка радиатора с шестью вентиляционными отверстиями с обеих сторон от установленной по центру эмблемы бренда. Фары головного света представляют собой вытянутые овалы, с отдельно выведенной оптикой ближнего и дальнего света, а также указателями поворота. За этот оригинальный дизайн решетки радиатора и фар автомобиль был прозван «бульдогом в солнечных очках».
Также появился у модели обтекаемый передний бампер с узкой прорезью воздухозаборника в верхней части, и широкой, прямоугольной, поделенной напополам в горизонтальной плоскости – в нижней его части. В выпуклых боковых секциях переднего бампера содержатся круглые противотуманные фары. Капот у автомобиля сохранил форму, присущую второму поколению, но его крайний выступ теперь обтекаемой формы. Передние стойки в верхней части закругляются, и плавно переходят в плоскую крышу, которая также плавно перетекает в корму.
Форма боковых дверей у Nissan Cube также не претерпела изменений, а вот окна дверей преобразились – стали овальными, а не квадратными, как у второго поколения. Увеличился размер боковых зеркал заднего вида, что способствовало улучшению обзорности с места водителя. Дизайнер оставили третьей генерации Cube оригинальную фишку экстерьера – объединенные окна багажной и задней боковой двери, которые также обрели округлые очертания.
Задний бампер у модели стал более выпуклым, обтекаемым, а в верхней его части располагаются объединенные в вытянутый овал задние фонари, между которыми на красной плашке помещено название модели (у второго поколения оно располагалось на багажной двери, под ручкой).
Преобразилась коренным образом и стилистика салона Nissan Cube. Здесь дизайнеры применили концепцию джакузи, придав интерьеру формы этого аксессуара ванной комнаты.
Особого внимания заслуживает торпедо, выполненное в волнообразном стиле. Если у второго поколения модели центральная консоль и приборная панель были стилистически объединенный в единый комплекс, то у третьей генерации они представляют собой самостоятельные конструкции.
Овальная приборная панель под сферическим козырьком содержит крупные тахометр и спидометр, между которыми расположен Т-образный экран бортового компьютера. Рулевое колесо у автомобиля – трехспицевое со средней толщины хватом. Приборная панель и ниша над бардачком расположены в волнообразных углублениях, а центральная консоль выпячена в салон. В верхней ее части находится штатная магнитола (у дорогих комплектаций – мультимедийная система Nissan Connect с сенсорным дисплеем), окруженная с обоих боков овальными центральными воздуховодами. В нижней части консоли помещен круглый блок управления климатической системой автомобиля. На центральному туннеле находятся компактные подстаканники.
Передние кресла автомобиля имеют короткие подушки и вертикально установленные спинки с небольшой боковой поддержкой.
Посадка у Nissan Cube высокая, «автобусная». Задний ряд стилистический и функционально поделен на два посадочных места с широким откидывающимся подлокотником. Спинки заднего дивана – вогнутые, могут складываться в пропорции 40/60, а в сложенном виде образуют ровную площадку, расширяя погрузочную площадь багажного отделения до 1645 литров.
Третье поколение Nissan Cube построено на модернизированной платформе «В» с колесной базой 2530 мм. Длина автомобиля составляет 3720 мм, ширина – 1610 мм, высота – 1625 мм.
Оснащается Ниссан Куб тремя бензиновыми моторами и одним дизельным двигателем. Бензиновые моторы представлены агрегатами объемом 1.5 (мощность 109 л.с.), 1.6 (мощность 112 л.с.) и 1.8 (мощность 122 л.с.) литра. Дизельный двигатель объемом 1.5 литра развивает мощность в 110 лошадиных сил. Агрегатируются моторы с 5-ти либо 6-скоростной механической КПП, а также – с бесступенчатым вариатором.
Привод автомобиля – передний/полный.

И фото прототипа.

ingvar

07.07.2017, 00:09

Денис, японцы классные, очень понравились. :good:good:good:good:good

Самурай

09.07.2017, 15:45

Ден, отличный показ японцев!:good
Рад, что тебе понравилась модель!

Виктор13

09.07.2017, 16:24

Nissan Cube (Z12) 2009г
Забавный автомобильчик !!! В старом кузове мне больше нравился !!!

skrinnyk

10.07.2017, 12:25

Кубик БОМБА !
Очень хотел себе такую - но выбор пал на Фит второго поколения.
Очень смутила приборка - машина , которую смотрел была оливкового цвета - и когда сел в неё , то очень напомнило УАЗик )))
А так до сих пор слюни от неё пускаю )))
Она реально большая внутри !

MAKLAYD777

10.07.2017, 14:43

:viannen_102: Отличное пополнение!:good:good:good

des

16.07.2017, 22:51

В очередной раз хочу вас всех поблагодарить за интерес к моей теме!!! СПАСИБО!!!

И пришло время показать его, этого красавца - Chevrolet Nomad 1956 м.г. Сама модель от Franklin Mint. Я ее хотел и искал наверное года три!!! Год назад она ускользнула от меня в Мск за вменяемы деньги и я совсем расстроился...учитывая ее нынешнюю стоимость и курс... Но мне повезло, как обычно случайно))) на просторах Ебей их появилось три штуки, и вот, одна у меня!!! Правда путь был долог и длинный, но оно того стоило!!!

Немного о прототипе - Nomad считался лучшей моделью Chevy, которую можно было купить с 1955 по 1957 год. Главной новостью 1955 года было использование совершенно нового малолитражного V-образного восьмицилиндрового двигателя, который заменил двигатель объемом 4,3 литра и превратил автомобили с кузовами типа «седан» и «универсал» в автомобили с одними из лучших эксплуатационных характеристик того времени. Модель Nomad отличалась от других многоместных автомобилей фургонного типа двухдверным кузовом и задним откидным бортом, но была по-спортивному красива. В изначальном варианте использовались листовые рессоры в задней части и двухрычажная передняя подвеска с поперечными рычагами, V-образный восьмицилиндровый двигатель давал 121 кВт. В обновленных версиях были внесены некие изменения, в них использовались передняя и задняя подвески с Corvette 1968 года выпуска, ее посадка была более низкой, обеспечивая отличное управление. Старый двигатель заменили полностью сбалансированным малолитражным двигателем Chevy объемом 5,8 литра с нагнетателем фирмы В&М. Двигатель был расточен для обеспечения большего объема. Формы Nomad оказались настолько хороши, что очень мало изменились, за исключением выбора цвета на заказ и дисков колес Boyds.

И из другого источника - В 1955 году под именем Bel Air также появилась легендарная модель 3-дверного спортивного универсала Nomad, которая отличалась богатым оснащением и прекрасным дизайном, унаследованным от концепта 1954 года на базе Corvette. Nomad во многом отличался от 5-дверного 6-местного фургона Beauville - едва заметная задняя стойка, широкая средняя стойка с обратным наклоном, полный вырез под колеса на задних крыльях создавали образ легкого фургона со спортивным уклоном.
Модель 1955 года продавалась в шести кузовах: Convertible (41,292), Sport Coupe (185,562), 4-Door Sedan (345,372), 2-Door Sedan (168,313), Beauville (24,313), Nomad (8,386). Наиболее популярными стали 4-дверный седан и хардтоп-купе. Всего за год было произведено 773,238 единиц, что почти в 1,5 больше, чем в первые годы появления модели Bel Air на рынке (1953 г. -514,760 и 1954 г. - 486,240 единиц). Но стоимость машины оставалась на прежнем уровне: за кабриолет просили $2206, хардтоп-купе - $2067, 4-дверный седан - $1932, а самым дорогим был Nomad - $2472, потому и стал наименее продаваемым.

И фото прототипа.

ingvar

16.07.2017, 23:44

Дэн, Chevrolet Nоmad - модель бомба. Очумительно красивый автомобиль. Мои искренние :good:good:good:good:good:good:good:good

АВТОБУСNИК

17.07.2017, 00:13

Обалденный Номад,поздравляю с обновой!!!:yahoo:

Самурай

17.07.2017, 16:40

Прекрасный представитель своего времени!!!
Ден, поздравляю с обладанием!
(измени P на O в названии)

Alexmerss

17.07.2017, 21:33

Обалденная модель!!!

stasm74

18.07.2017, 00:19

Chevrolet Nomad 1956 - она красотка!!!:good и ожидание того стоило! Впечатлил Денис очень!

des

25.09.2017, 22:24

Уважаемые друзья и коллеги!!! Спасибо всем, кто заглядывает в тему!
Накопилось немного новенького и выдалось чуть времени показать вам кое-что.
Начнем с классики жанра, а точнее немецкого автопрома, итак - Mercedes Benz 230 SLX "Shooting Breake" на базе легендарного кузова W113 от мастерской Frua 1966г.в. Сама модель от Matrix.
Модель вышла достаточно давно, приобрел я ее несколько месяцев назад, за, что выражаю благодарность Роме(buch). Все выполнено вполне аккуратно и достойно! Модель мне очень понравилась несмотря на то, что это как бы не совсем полноценный сарай, а скорее комби. Но тем не менее я посчитал, что она должна быть в моей коллекции.

Немного о прототипе - машина была создана легендарным кузовным ателье под руководством Pietro Frua в Италии в 1966м году в единичном экземпляре. Технически автомобиль ничем не отличается от донора, но получил просторный салон и вместительный багажник.  Обозначение шасси(кузова) 113.042-10-008218, обозначение мотора 127.981-10-007000, цвет кузова White Grey (158).
Ее первым хозяином был житель Швейцарии, Viazzo, Geneva (CH), он приобрел ее 06.1966, с регистрационным номерным знаком GE 80114, Geneva (CH).
Потом она попала в Испанское посольство в Женеве с 12.1966 года и имела рег.знак GE 720 74.
Далее она переехала в Мадрид в 03.1984года и имела рег.знак M6068FU.
В 90х годах она еще поменяла порядка 4х хозяев в Испании.
В 2000 году она попала в руки Celestino Amador Cabrera, а 23.4.2002 по дороге из Madrid в Seville у машины произошла поломка мотора в следствии чего он был заменен на 2,5 литровый М129 с обозначением 129.980-12- built-017342.
В 2009м году машина сново приобрела нового владельца - Lorenzo Miguel Santana.

И фото прототипа.

des

25.09.2017, 23:37

Продолжаем показ немецкой классики, далее - MB W126 560 TEL Kombi 1990г.в. Сама модель от KESS. Что тут сказать...к сожалению испортили обалденную классическую машину изготовив эту "модель" если можно так сказать... На самом деле ее много обсуждали и мы с Петром ни раз о ней говорили и я понимал, что она далеко не идеальна (глядя на фото предсерийного образца), но я настолько люблю 126й и тем более сарай, что не смог удержаться и заказал ее в надежде, что все-таки они исправят косяки и серийная модель будет намного лучше, но...чуда не произошло... И вот когда я уже увидел готовую модель и понял, что это провал отказываться от заказа было просто не удобно...поэтому она теперь у меня, уж какая есть...

Немного о прототипе - к сожалению так и не смог ничего найти...даже не понятно кто именно их выпускал, либо одно ателье, либо какие то разные. Но я понимаю, что таких машин все-таки не мало. Делались они как обычно на базе обычного MB W126 SEL с мотором M117 обьемом 5,6 литров.

И фото прототипа.

des

25.09.2017, 23:58

Теперь парочка моих любимых Шведов, которых в принципе не так много.
Начнем с - Saab 9-5 "Aero" Sport Kombi 2002г.в. Сама модель от PremiumX. Превосходная модель, причем мой любимый die-cast!!! Очень долгожданная для меня модель! Впервые я ее увидел еще в журнальной серии "Saab", но как обычно к тому моменту этот номер уже прошел и цена на модель стала заоблачной. Но в начале этого года она появилась в анонсах и я естественно ее заказал)

Немного о прототипе - Появившейся в 1997 году Saab 9-5 сменил модель с самым длинным индексом в истории компании — 9000. Новый индекс оказался «с вывертом» — на аVтомобиле и в буклетах используется начертание в стиле «9 в пятой степени».
Автомобиль создан на одной платформе с аVтомобилем Opel Vectra. По некоторым узлам унифицирован с Opel Omega. В частности, использовался двигатель V6 с «опелевскими» корнями. Шведы оснастили этот трехлитровый двигатель системой Ecopower с оригинальным асимметричным турбонаддувом низкого давления и четырьмя клапанами на цилиндр. Как и четырехцилиндровые силовые агрегаты — 2,0 л и 2,3 л — V6 получил фирменную систему управления Trionic 7. Причем двухлитровый выпускался в двух версиях, различающихся по давлению наддува и, соответственно, мощности. Более скромная (0,4 бар, 150 л.с.) имела индекс «t», а та, что помощнее (0,95 бар, 185-192 л.с. в зависимости от страны) — «Turbo». Также в двух версиях существует и двигатель 2,3 л: 170 л.с. и 230 л.с. Последний предназначен исключительно для самой динамичной модификации Aero.
Салон Saab 9-5 в сравнении с салоном прародительницы 9000-ой модели менее угловатый, все линии обивки стали более мягкими и имеют свое логическое завершение. Посадка водителя — удобнее, да и число регулировок сиденья возросло с четырех до пяти, причем их диапазон увеличился. Можно отрегулировать положение рулевого колеса не только в продольном направлении, но и по высоте. Щиток приборов отображает минимум информации. Это указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, тахометр и индикатор режимов автоматической коробки передач, а в центре расположена довольно крупная шкала спидометра.
На 9-5 показания компьютера выведены на отдельный дисплей в верхней части центральной консоли. Это удобнее.Во время ночной езды можно нажать на кнопку night panel. И тогда работает только подсветка спидометра до 140 км/ч. Остальные шкалы исчезают в темноте, гаснут экраны бортового компьютера и климатической установки. Правда, подсветка всех кнопок остается, и искать их вслепую не придется.
Еще одной отличительной особенностью 9-5 является расположение замка зажигания. Он установлен на тоннеле пола, возле рукоятки стояночного тормоза. Заглушив двигатель, водитель сможет вытащить ключ лишь после того, как включит заднюю передачу. Эта механическая «противоугонка» работает в паре с электронной сигнализацией, кнопки управления которой расположены на корпусе ключа зажигания. Здесь же пристроилась и кнопка дистанционного открывания багажника. Есть еще ряд приятных мелочей. Это и подстаканники, выезжающие из самых необычных мест. И задние подголовники, откидывающиеся для улучшения обзорности. И прекрасная аудиосистема фирмы Harman-Kardon с проигрывателем компакт-дисков и девятью динамиками. Правда, последняя входит в список дополнительного оборудования.
Удобная посадка достигается широким диапазоном регулировок сиденья. Кроме того, от своего предшественника Saab унаследовал подогрев передних сидений с тремя режимами работы (можно заказать и систему вентиляции сидений — очень удобная опция, особенно если в салоне кожаные сиденья), обдув не только передних, но и задних боковых стекол.
Багажник большой и удобный, при желании его объем можно еще увеличить, сложив спинки задних сидений как полностью, так и по частям. Такая возможность нечасто встречается на седанах данного класса. Также в спинке заднего сиденья имеется люк для размещения лыж или других длинных вещей.
Первые года Saab 9-5 был представлен только кузовом «седан». Осенью 1998 года гамму пополнил универсал. Он сохранил удачные черты седана Saab 9-5 — характерный передок, динамичные линии боковин, массивную стойку за задними дверьми. Но благодаря длинной крыше с аэродинамичным козырьком, другим задним дверям и оформлению задних окон Wagon получился еще более стильным. Он выглядит массивно и по-шведски основательно — и в то же время по-самолетному легко и стремительно. Универсал красив, узнаваем, солиден. В салоне традиционный и удобный интерьер, которым славится и седан Saab 9-5. Типичная панель с самолетным обилием кнопок и надписей зеленого свечения. Замок зажигания, конечно же, внизу, сразу за рычагом КПП. Ключ с массивным брелоком, управляющим дверными замками, можно вытащить из зажигания только если включена задняя передача или диапазон Р «автомата».
Спинка заднего сиденья складывается по частям. Багажник не самый большой в классе, но очень удобный. Пол плоский — и остается столь же ровным после складывания заднего сиденья. Специальные фонари освещают зону под открытой дверью багажника. Стоит при работающих «дворниках» включить задний ход — и заработает стеклоочиститель окна пятой двери. Открыть багажник можно или ключом, или нажатием кнопки на водительской двери, или с брелока — клавиши или рукоятки на самой крышке багажника, увы, нет. Открывается пятая дверь высоко и под прямым углом, так что под ней может прохаживаться, не нагибая головы, даже тот человек 1,8-метрового роста.
В 2000 году эту модель модернизировали. Мощность 2,3t довели до 185 л.с. Изменили список опций — в частности, появился датчик дождя, новый ключ с встроенными кнопками дистанционного управления центральным замком и более сложный фильтр в системе вентиляции салона.

И фото прототипа.

des

26.09.2017, 00:09

И перед сном еще один интересный Швед - Volvo V90 Cross Country 2017г.в. Сама модель от NOREV. И опять шедевральная модель отличного автомобиля!!! Она безупречна!!! И опять мой любимый die-cast)

Немного о прототипе - линейке универсалов V90, как и было предсказано, появилась вседорожная вариация Cross Country, которую шведы создали на замену модели XC70. Технически автомобиль представляет собой тот же V90, только приподнятый и с полным приводом. Все использованные тут компоненты уже известны по обычному универсалу и XC90, однако свои настройки и свои сочетания узлов придали машине особый характер.
Длина, ширина, высота машины равны 4939, 1879, 1543 мм, колёсная база — 2941 мм. Клиренс равен 210 мм (+65 мм к V90), углы въезда и съезда — 18,9 и 20,7 градуса. Снаряжённая масса — от 1920 до 1966 кг в зависимости от версии.
В гамме агрегатов будет два бензиновых мотора 2.0 (254 л.с., 350 Н•м и 320 л.с., 400 Н•м) и два двухлитровых дизеля (190 л.с., 400 Н•м и 235 л.с., 480 Н•м, последний — с системой PowerPulse, предназначенной для устранения пресловутой турбоямы). Все моторы (естественно из серии Drive-E) сочетаются с восьмиступенчатым автоматом, но только младший из дизелей вдобавок к нему можно выбрать и с шестиступенчатой механикой.
Универсал со старшим бензиновым агрегатом самый динамичный (6,3 с до ста, максималка 240 км/ч), а с младшим дизелем — самый бережливый (5,1 л/100 км на механике, 5,2 л/100 км на автомате). Ускорение с младшим дизелем до ста требует 8,8 с (с любой из двух коробок передач).
Шасси SPA, общее для 90 серии и кроссовера XC90 (на двойных рычагах спереди, с многорычажкой сзади, оснащённой поперечной композитной рессорой) для V90 Cross Country было специально адаптировано. А в селекторе Drive Modes к экономичному, комфортному, спортивному и индивидуальному режимам добавлен внедорожный (как на XC90). Шины создавались в кооперации с поставщиком специально под эту модель. Система полного привода построена на основе муфты BorgWarner пятого поколения. Уже со старта она готова отправить на заднюю ось до половины суммарного момента, но в нормальных условиях почти-что сто процентов тяги идут на передние колёса.
В виде опции можно будет заказать заднюю пневматическую подвеску с автоматическим выравниванием уровня (на врезке), а опция к ней — адаптивные амортизаторы.
Объём багажника, включая пространство в подполье, равен 913/1526 л.
«Разработка моделей Volvo Cross Country — это не упражнение в очередной дизайнерской переделке, а честная работа над способностями автомобиля. Volvo V90 Cross Country интригует сочетанием мощного и мужественного экстерьера и изящного скандинавского салона. Он развивает традиции семейства Volvo Cross Country, предлагая иной подход: реализация уникальных вседорожных возможностей в элегантном и изысканном кузове универсала», — так охарактеризовал модель Томас Ингенлат, старший вице-президент по дизайну Volvo Cars. Она станет соперником для таких универсалов, как Audi A6 allroad и Mercedes-Benz E-Class All-Terrain.

И фото прототипа.

АВТОБУСNИК

26.09.2017, 07:36

красотища!!!:good:good:good

wwwSNaipERru

26.09.2017, 09:15

Замечательные МерзавцЫ:good

W126 Kombi - особенно великолепен!:good:good:good

Самурай

26.09.2017, 11:49

Превосходное пополнение! Поздравляю Ден!
Очень понравились модели от Премиума, но модель от Кесс понравилась особенно!

ingvar

26.09.2017, 11:55

Денис, шведы очень понравились. :good:good:good:good:good

74lexa

26.09.2017, 19:57

DenisGuskov

26.09.2017, 22:45

Знатное пополнение! :victory Поздравляю, Денис! :Рукопожатие:

des

30.09.2017, 00:06

Еще один изумительный "сараеще" - Renault Talisman Estate 2016г.в. Сама модель от NOREV. Опять безупречный шедевр в die-cast! Модель просто бесподобна!!!

Немного о прототипе - Сравнительно недавно появились первые слухи об этом автомобиле и вот, французы обнародовали имя новоиспеченного седана — Renault Talisman. Его показали на автосалоне города Франкфурт 6 июля 2015 года. Компания Renault заявляет, что имя Talisman автомобиль получил потому, что это вызывает ассоциации со словами: сила, надежность и защита. Также это слово легко произносимо и имеет одно значение практически на любом языке.
Руководители компании объясняют это тем, что из-за медленных продаж не разрабатывалась версия, где у данной машины будет правый руль и тем, что рынок для крупных седанов в Европе более стабилен, чем в Великобритании.Производиться новичок будет на французском заводе в Дуэ.
Автомобиль получил более изящный экстерьер от разработчиков и его теперь спокойно можно ставить в один ряд с такими монстрами рынка, как VW Passat и Mazda 6. Внешний вид авто олицетворяет фирменный дизайн последних образцов марки с прекрасными линиями, точно выводящими горизонтальные и вертикальные грани кузова.
Продолговатые и утонченные фонари — один из главных штрихов, подчеркивающих уникальность, которые, кстати являются доработанной версией фар с небезызвестной Laguna. Фары будут полностью светодиодными.
Фальшрадиаторная решетка, с фирменным логотипом в центре, выглядит пышно и современно, она оформленная хромом, а ее горизонтальные перепонки, нераздельно с изысканным крылатым изгибом, подчеркивают нос автомобиля.
Подтянутый бампер наряду со светодиодными фарами в форме строгого взгляда навивают агрессивность и решительность. Контур кузова инструктирован массивными штамповками над арками колес.
Шины, как будто в своей тарелке, легко и непринужденно расположились в своих выемках с колесными дисками от R16 до R19, объемными дверными проемами, куполовидной кровлей облокотившейся на тоненькие стойки, ювелирно выполненной кормой.
Задняя сторона нового кузова оснащена тонкими габаритами с 3-D иллюзией, вспыхивающими пурпуром даже в светлую часть суток. Там же располагается уютный автобагажник с плотной крышкой и увесистый бампер с объединенными трубами системы выпуска. Короче говоря, галльский бизнес-седан Renault Talisman кажется потрясающим и горазд мобилизовать все внимание окружающих на свой броский облик.
Отметим, что сразу за седаном представили версию Renault Talisman Estate в кузове универсал.
Но есть деталь, которая сможет добавить остроты в и без того привлекательный облик — это покраска. Это различные вариации цветовой гаммы, но есть у разработчиков дизайна один козырь в рукаве, который будет доступен совместно с 19-ти дюймовыми дисками в топовой комплектации — цвет AmethysteBlack, предназначенный для прямого поражения и восхищения тех, кто бросил взгляд на данное произведение искусства.
Внутри авто приветствует шофера и четверых пассажиров с распростертыми объятьями, выполненными из первоклассных материалов отделки, филигранным монтажом составляющих интерьера, огромным набором технического снабжения и длинным перечнем функций. Прежде всего, Renault новой эпохи в силах предоставить водителю и пассажирам комфортабельное расположение с уймой свободного места для удобной поездки как в городе, так и на дальние расстояния.
Расстояние между подушками кресел и верхом в первой полосе сидений составляет 902 мм, во второй немного меньше — 855 мм. Величина свободного пространства (считается от коленей восседающего на заднем сидении среднестатистического человека до спинок кресел основного ряда) — 262 мм, что является хорошим показателем для этого класса.
Общая вместительность багажника впечатляет, ведь это редкость для данного ранга автомобилей — более 600 литров, а объем для удерживания различных вещей в салоне тоже велик, составляет более 20 литров (имеются ввиду подлокотники, бардачок, карманы на дверях и более маленькие места для хранения).
В кресла вмонтированы массажеры, подогрев, пять электрических настроек и память, которая не забудет более пяти положений. Нельзя не заметить систему мультимедиа с достойным экраном в почти 9 дюймов и систему распознавания речи, которая подстроится и запомнит любого владельца.
Авто не является широкоплечим гигантом, поэтому:
седан длиннее своих родственников Laguna-hatchback и Laguna-universal на 15,5 см и на 6 см соответственно и составил 4,85м.;
ширина составляет 1,87 м.;
высота авто равна 1,46 м.;
колесная база также подросла и теперь насчитывает 2,81 м, на смену прошлым 2,75 м.
объем багажника равен 608 л., кстати, обгоняет по показателям популярного в Европе VW Passat на более, чем двадцать литров!
Автомобиль придется по вкусу молодым автолюбителям вследствие того, что он буквально напичкан техническими наворотами. С помощью сенсорного дисплея, в управлении которым разберется даже ребенок, можно делать абсолютно всё! Это и управление аудиосистемой, радио, bluetooth, кондиционер, массаж, включение и выключение согревающих элементов и т.д.
Некоторые люди попадают в панические ситуации паркуясь. Этот парень не даст вам разбить его в безобидной ситуации на парковке перед офисом, ему на помощь приходит ассистент парковки, который будет курировать малейшие передвижения.
Версии Talisman с двигателем дизель:
1,5l dCi мощ. 110 л.с. агрегируется 6 механической КПП и автоматом 6 EDC с двойным сцеплением.
1,6l dCi 130 лош.сил устанавливается с такой же трансмиссией как и указанно выше.
1,6l dCi twin turbo c мощностью в 160, только с автоматом 6 EDC с двойным сцеплением.
Рено Талисман с бензиновым двигателем:
1,6l TCe мощностью 150 л.с.
и 1,6l TCe в 200 лошадиных сил.
оба работают с 7-ми ст. роботом 7 EDC и двойным сцеплением.
Вызывает интерес наличие системы настройки рулевого колеса, позволяющей выбрать нужный режим во время определенного отрезка пути. На Talisman установлено полноуправляемое шасси 4Control и шикарный адаптивный круиз-контроль.

И фото прототипа.

des

30.09.2017, 00:18

И еще один европеец, только поменьше, но очень быстрый - Ferrari GTC 4 LUSSO T 2016г.в. Сама модель от LookSmart. Что тут сказать, модель безупречна, впрочем как обычно от этого про-ля, ну и сам прототип более чем интересен.

Немного о прототипе - компания Ferrari представила новую модель GTC4lusso T. Это дальнейшая эволюция недавно дебютировавшего шутинг-брейка GTC4lusso. Только вместо «атмосферника» V12 6.3 (689 л.с., 697 Н•м) автомобиль получил турбомотор V8 3.9 (610 л.с., 760 Н•м), известный по купе 488 GTB и родстеру 488 Spider. Правда, на них агрегат выдаёт на 60 сил больше. Но и с изменённой «восьмёркой» машина почти идентична по динамике своей сестре с V12 под капотом: разгон до сотни занимает 3,5 с против 3,4. На публике первая четырёхместная модель фирмы с турбомотором дебютирует через неделю в Париже вместе с родстером LaFerrari Aperta.
Отличить турбоверсию от атмосферного родственника можно по выхлопным патрубкам — тут они матовые, а не хромированные. По данным издания motor1.com, турбомотор помог снизить расход топлива с 15,3 л/100 км до 11,6.
Ещё больший интерес представляет отказ от полного привода, которым славилась эта модель (до недавнего обновления известная как Ferrari FF). Итальянцы объяснили этот шаг стремлением снизить снаряжённую массу (с 1790 кг до 1740). Развесовка по осям сместилась на один процент в пользу кормы (теперь 46:54). Немаловажно, что тут полноуправляемое шасси, появившееся на GTC4lusso. Вместе с тяговитым двигателем (максимальный момент — в диапазоне 3000−5250 об/мин), последней версией адаптивной подвески SCM-E и системой контроля боковых скольжений SSC3 это гарантирует интересный драйверский опыт.

ingvar

30.09.2017, 01:16

Денис, очень интересные модели. :good:good:good

ledis

30.09.2017, 15:36

Красивые Сарайчики!!!!

Самурай

01.10.2017, 11:28

Классное пополнение, Денис!:yes
Норев прекрасно выполнил данный экземпляр!:good
Поздравляю!:yahoo:

Alexmerss

01.10.2017, 17:41

Интересные и красивые модели!!!!!

des

01.10.2017, 21:37

Друзья, огромное Вам всем спасибо за то, что заходите в тему, за отзывы!!!:yes

Олег - да, это и есть shooting brake, просто я его так обозвал как сарай)))

des

01.10.2017, 22:57

Еще один очень красивый и интересный сарай - Jaguar XJ 40 Shooting Brake 1989г.в. Сама модель от NEO. Очень не плохо выполненная модель! Есть некие огрехи в геометрии(на мой взгляд) и качестве сборки, но очень не значительные.

Немного о прототипе - В 92м году фирма Ягуар решил сделать машину с кузовом универсал, как конкурентa Mercedes Benz W124 T-Model и BMW E34 Touring. Построили в короткие сроки 1 ходовой прототип, но к сожалению дяди из Форда решили завернуть сей проект. Хотя машина получилась очень красивой и стильной. Сейчас она всё в том же идеальном состоянии, и находится в музее классических Ягуаров в Jaguar Daimler Heritage Trust.

Но универсалы на базе 40х всё-таки ездили по дорогам общего назначения, а не только стояли в музее. Но было это в Америке.
Один богатый американский бизнесмен, а заодно и дилер Ягуара в городе Хатвилдс, по фамилии Уильямс заказал для себя и жены 2 универсала у английского дизайнера-конструктора, владельца фирмы Chris Humberstone Design Ltd замену своему Jaguar XJ12 Estate, который в 1982 году построила ему та же фирма.
В итоге в 1989 году мистер и миссис Уильямс получили в своё распоряжение 2 универсала на базе Jaguar XJ 40.

И фото прототипа.

des

01.10.2017, 23:20

Ну и добрались мы до так сказать самых сарайных сараев - Buick Roadmaster (mod.79) 1947г.в. Сама модель от NEO. Вот тут есть, что сказать о модели и про-ле - с каждым разом меня все больше радует НЕО!!! Главное, чтобы они так и продолжали (тьфу 3 раза и по деревяшке так же 3 раза)!!! Ребята начали вести активную работу над ошибками, которая лично мне очень нравится, а именно - модель сделана отлично!!! наконец то почти нет этого дурацкого травления, которое вечно отклеивается, молдинги нанесены серебрянкой и хромом на кузов, оконтовки окон выполнены краской на стекле. По сборке и качеству 5-. Модель получилась шикарная!!!

Немного о прототипе - Имя Roadmaster (Повелитель дорог) взывает в памяти образ большого, мощного локомотива, и именно такими были автомобили Buick Roadmaster выпускавшиеся с 1936 по 1958 годы, а затем с 1991 по 1996 годы.

Автомобили Buick Roadmaster первых послевоенных лет были длиннее, ниже, шире и более просторными, за счёт увеличенной до 129 дюймов (3277 мм) колёсной базы. Внешний вид их был полностью переработан, что было необычным для того времени, конкуренты предлагали только слегка изменённые модели 1941 года. Появилась новая, с вертикальными прорезями решётка радиатора, которая сохранялась неизменной до 1954 года и новые ниспадающие протянувшиеся вплоть до задних дверей передние крылья у купе. С технической стороны, были просто устранены некоторые недостатки двухкарбюраторной системы, хотя после войны такой способ питания двигателя больше не применялся.

В октябре 1945 года, Buick, как и большинство других автопроизводителей, представил слегка обновлённые автомобили 1942 года, как модели 1946 года. Хрома стало меньше, ниспадающие крылья появились и на седанах, появился навеянный войной орнамент в виде прицела на решётке радиатора. Исчезновение двухкарбюраторной системы и снижение степени сжатия уменьшили мощность двигателя до 144 л.с. Продажи Roadmaster достигли 20% общего объёма продаж Buick.

Главным техническим новшеством этих послевоенных лет было представление Dynaflow — первой в легковой автопромышленности автоматической трансмиссии с гидротрансформатором. Она устанавливалась как опция, но сразу стала очень популярной. С 1949 модельного года трансмиссия Dynaflow стала стандартным оборудованием автомобилей Roadmaster и доступна за доплату на других сериях Buick. Для компенсации потерь в автоматической трансмиссии, была повышена мощность двигателя до 150 л.с. за счёт небольшого увеличения степени сжатия. Продажи Buick росли и модели Roadmaster в 1949 году составляли 26,8% от них.

И фото прототипа.

des

01.10.2017, 23:44

И еще один в догонку - Chevrolet Deluxe Styleline Wagon 1952м.г. Сама модель от NEO. По модели все те же изменения, что и на предыдущей. И модель так же отлично выполнена!

Немного о прототипе - Chevrolet Deluxe, выпускался с 1941 по 1952 года. В 1942 году опционально стал 2-дверным фастбэком «aerosedan». Производство было отложено на неопределенный срок в 1942 году из-за Второй мировой войны, после неё было сделано около 110 000 штук, хотя несколько тысяч купе и седанов было произведено и в годы войны для использования военным персоналом. В конце 1945 года гражданское производство возобновилось. Переработанный Deluxe с изменённым кузовом и интегрированными задними крыльями был предложен в 1949 и 1950 годах.
В 1941-42 годах модель оснащалась рядной шестёркой «Blue Flame», и это был единственный двигатель, который предлагался. Он имел 85 лошадиных сил. В 1947 году его доработали, и он стал вырабатывать до 90 лошадиных сил. Deluxe легко достигал скорости 80 миль в час (~130 км/ч), без перегрузки. Передача была ручной и имела 3 скорости, с вакуумным усилителем. Третья передача была прямой, то есть вход и выход на равных скоростях. Overdrive была редкой опцией. Тормоза были гидравлические, на все колёса, а амортизаторы — рычажного типа. Главный цилиндр находится под водителем. Лобовое стекло до 1948 года было плоским и раздвоенным, а стеклоочистители — вакуумными. Также Chevrolet предлагал омыватели лобового стекла в некоторых годах.
Экстерьер имел гладкие и кривые линии, с отделкой хромированной нержавеющей сталью. На заднем бампере был дополнительный бампер по центру, который усиливал конструкцию, так что крышка багажника была приподнята. Передний и задний бамперы были с дополнительными хромированными краями, которые были привинчены к концам бамперов. Популярной особенностью также являлся большой внешний зонтик, который защищал водителя от ослепления от металлической торпеды, хоть это и не было опцией Chevrolet.
Интерьер имел тканевые сиденья и металлическую доску приборов, иногда с моделируемыми деревянными вставками. Радио представляло собой моновакуумную трубку типа радио со встроенным динамиком. С левой стороны от радио была кнопка с надписью «Т» и она работала как педаль газ, потому что во время запуска, было трудно нажать педаль стартера и акселератора, сохраняя при этом нажатие сцепления. С правой стороны был рычаг воздушной заслонки. Часы были интегрированы в двери, в перчаточный ящик, также был ручной веер 7-дневного типа.
В 1949 году все автомобили Chevrolet получили новый послевоенный стиль. Делюкс был новым флагманом Chevy. Самым дешёвым Deluxe был Deluxe Styleline — 6-местный седан стоимостью 1492$. Тормоза стали барабанными. Также автомобиль получил новую приборную панель. Передняя подвеска была стабилизирована.
В 1950 году мало что изменилось. Передние места для ног увеличились до 42,8 дюймов.
В 1951 году было также мало изменений со стороны, хоть дизайн стал совершенно новым. Опциональным стало радио стоимостью $ 64. Задний мост имел соотношение 4,11:1.

И фото прототипа.

MAKLAYD777

02.10.2017, 06:52

:viannen_102: Знатно пополнился!:good:yahoo:
Отличные сарайчики:shok

miki86

02.10.2017, 09:19

Сложно поверить что такая красота раньше ездила по улицам и просто стояла у супермаркета) невероятно!

Самурай

02.10.2017, 09:56

Денис, здорово ты пополнил коллекцию!
Американцы от НЕО действительно хороши!:good

ingvar

02.10.2017, 10:23

Денис, просто великолепные модели. :good:good:good:good:good И конечно радует отказ от травла, из за него я и не стал собирать американцев в смоле, а перешел на металл.

АВТОБУСNИК

02.10.2017, 10:36

Бьюик и Шевик очень понравились,просто красотища!!!:yahoo:

hass246

02.10.2017, 18:26

И еще один европеец, только поменьше, но очень быстрый - Ferrari GTC 4 LUSSO T 2016г.в. Сама модель от LookSmart.
Да, очень быстрый сарай. Он и проектировался для того что бы что-нибудь перевозить, в отличии от других жеребцов.
Крутые сараи, Денис:good:good:good

des

11.10.2017, 00:09

В очередной раз хочу поблагодарить всех, кто заходит в тему!!! Спасибо за Ваши отзывы и участие!!!

Продолжим. Теперь отечественный автопром - ВАЗ 2171 "LADA Priora" 2009-н.в. Сама модель от DIP. Что тут можно сказать - превосходная вышла по качеству модель!!! По геометрии есть некие вопросы, лично мне кажется, что она слегка высоковата и коротковата, хотя опять таки, это мое личное мнение! В общем модель более чем удачная!!!

Немного о прототипе - Подготовку к выпуску этого аVтомобиля АвтоВАЗ начал в 2006 году. Уже через год свет увидела серийная версия. Lada Priora, получившая индекс 2170, создана на базе седана Lada 110, от него Priora заимствовала платформу, двигатель и прочие детали. В экстерьере от «десятки» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последние по уверению производителя стали шире на пять миллиметров, для чего понадобились новые штампы на заводе. Вообще, производитель заявил о тысяче с лишним новых деталей, так или иначе изменивших свою конструкцию. Новая оптика спереди и сзади, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера. Колеса Lada Priora «обуты» в шины камского завода «Кама Euro» размерностью 185/65 R14.
Для разработки интерьера Lada Priora была привлечена итальянская студия Corcerano. Дизайн салона выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует мировым стандартам. В отделке интерьера применены современные материалы. При этом верхняя часть интерьера выполнена в светлых, нижняя — в более темных тонах. Предусмотрено несколько вариантов цветового сочетания внутренней отделки. Двухцветные обивки дверей с карманами для мелких вещей и тканевыми вставками гармонично вписываются в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери размещены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал, кнопки центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников выполнены таким образом, чтобы исключить случайное нажатие. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелких предметов. Подобная деталь интерьера применена на аVтомобилях Lada впервые. На обивке потолка в передней части имеется консоль с плафоном индивидуального освещения мест водителя и переднего пассажира. Также здесь расположена полочка для очков.
Органы управления на приборной панели удобно расположены и хорошо читаются. По центру расположилось окошечко для считывания показаний бортового компьютера. Там можно увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т.д. Оригинальный модуль управления светотехникой расположен слева от рулевого колеса и объединяет выключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фонарей, а также ролики управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов. Кнопка отпирания багажника перекочевала на центральный тоннель поближе к рычагу КПП. Багажное отделение, к слову, больших размеров, целых 430 литров, но открыть его можно либо из салона, либо с кнопки на брелоке сигнализации, отдельной кнопик для отпирания на самой крышке багажника не предусмотрено. Центральная консоль адаптирована к установке аудиосистемы как формата DIN, так и 2DIN.
Под капотом стоит знакомый по ВАЗ-21104 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил. 5-ступенчатая трансмиссия получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента в 145 Нм. В коробке передач стали устанавливать закрытые подшипники с увеличенным сроком службы. Применение вакуумного усилителя тормозов повышенной размерности снижает усилие на педали тормоза и повышает эффективность тормозной системы. Новые стойки передней и задней подвесок в сочетании с тщательно подобранными характеристиками амортизаторов и стабилизаторов позволяют достигнуть высоких показателей управляемости и устойчивости. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км/час, разгон от 0 до 100 км/ч — 11,5 сек. По нормам токсичности мотор теперь соответствует стандартам Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным благодаря смещению катализатора ближе к двигателю, теперь он нагревается быстрее и процесс катализации вредных веществ начинает происходит гораздо быстрее.
Базовая комплектации «Норма» включает в себя: подушку безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным приводом, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод передних стеклоподъемников, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовника для задних пассажиров, спинку заднего сиденья с подлокотником и корректор фар. Priora получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать в салоне оптимальный микроклимат, обеспечивает быстрое размораживание и отпотевание стекол. Все аVтомобили данного семейства оснащаются атермальными стеклами и электрообогревом заднего стекла. Активной безопасности в комплектации «Норма» внимание не уделили. Системы ABS и распределения тормозных усилий (EBD) присутствуют только в версии «Люкс», которая появилась в 2008 году. Комплектация «Люкс» дополнена также кондиционером, сервоприводами стеклоподъемников на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира и ремнями безопасности с преднатяжителями. Богато укомлпектованную версию можно узнать внешне по передним противотуманным фарам, литым дискам, датчикам парктроника, а также корпусам наружных зеркал заднего вида, которые стали окрашивать в цвет кузова и оснастили системой подогрева. Одновременно с новой комплектацией появилась и Lada Priora в кузове хэтчбек.
Более 52% деталей кузова Lada Priora изготавливается из оцинкованного металла или из низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (такие, как арки колес, пороги, элементы пола кузова), применяется сталь с двухсторонним горячецинковым покрытием. В сочетании с современными методами антикоррозионной обработки кузова и окраски обеспечивается гарантированная стойкость от сквозной коррозии в течение 6 лет.
В 2009 году АвтоВАЗ готовит к выпуску Lada Priora в кузове универсал.
27 сентября 2013 года в рамках автосалона Motor Expo, который проходил в городе Тольятти, компания ВАЗ представила обновленную версию модели Priora.
Рестайлинг не привнес существенных изменений во внешность модели, но новые детали и штрихи присутствуют. Теперь Priora во всех кузовных исполнения оснащается фарами головного света с дневными ходовыми огнями (включаются автоматически при повороте в замке зажигания ключа), задними габаритными фонарями и стоп-сигналами со светодиодами для седана и хэтчбека. Также автомобили получили задний бампер иного дизайна с энергопоглощающей вставкой и сетчатую структуру облицовки решетки радиатора. В остальном обновленная Priora сохранила свой прежний облик, узнаваемые контуры кузова и габаритные характеристики.
Модель выпускается в четырех вариантах кузовного исполнения (универсал, купе, седан и хэтчбек). Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база – 2492 мм), в свою очередь хэтчбек немного короче – 4210 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, а вот высота снова разнится: седан чуть ниже хэтчбека – 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес у всех кузовных модификаций одинакова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Клиренс составляет 165 мм.
В салоне изменения более заметны. Сотрудники компании поработали основательно – интерьер и функционал салона изменились, причем явно в лучшую сторону. Нововведения не только визуально украсили салон, но и существенно улучшили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта пластиком soft-look и отличается повышенной стойкостью к царапинам. Вместо аляповатых вставок «под серебрянку» появились более стильные накладки «под рояльный лак».
Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные брусья безопасности. На вершине центральной консоли появился 7-дюймовый сенсорный дисплей развлекательной системы, который в дешевых версиях заменяется на экран, дублирующий показания бортового компьютера. Новый трехспицевый руль имеет привлекательную форму, а его функциональность расширена за счет иных подрулевых переключателей.
Передние кресла — абсолютно новые: спинка стала на 40 мм выше, так что нагрузка распределяется более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, подогрев стал трёхдиапазонным. Между передними сидениями появился эргономичный подлокотник.
По заверению разработчиков модели в салоне обновленной Lada Priora стало намного тише (проведены работы по улучшению акустического комфорта).
В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, климатическую установку и ряд других опций.
Без изменений остался только багажник, для седана его вместимость сохранена на уровне 430 литров, а у хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но может увеличиваться до 705 литров.
Значительным изменениям подверглись задняя и передняя подвеска автомобиля – теперь ходовая часть значительно меньше подвержена пробоям и стала более собранной. Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а руль стал, что называется, короче (передаточное число уменьшено с 3,9 до 3,1).
Самое важное и интересное обновление в плане технического оснащения — это расширение гаммы доступных моторов, пополнившейся новым флагманом. При этом отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя изменений не претерпели и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.
Роль младшего силового агрегата, как и ранее, поручено исполнять 4-цилиндровому рядному мотору с поперечной схемой расположения. Совокупный рабочий объем цилиндров данного агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель комплектуется 8-клапанным механизмом ГРМ, а также системой распределенного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3 и в качестве топлива использует бензин марки не ниже АИ-95. Максимальная мощность данного двигателя составляет 87 л.с., развиваемых при 5100 об/минуту. Что касается крутящего момента, то его пик приходится на отметку 140 Нм, достигаемых при 3800 об/минуту. Младший мотор позволяет Priora разгоняться до максимума в 176 км/час, затрачивая при этом порядка 12,5 секунды на стартовое ускорение с 0 до 100 км/час. Расход топлива остался прежним – в смешанном режиме езды автомобиль расходует около 7,3 литра на 100 км пути.
Промежуточным вариантом теперь стал бывший флагман. Этот 4-цилиндровый бензиновый мотор обладает тем же рабочим объемом в 1,6 литра, но за счет оснащения иным механизмом ГРМ, имеющим 16-клапанную систему типа DOHC, и перенастройки системы распределенного впрыска топлива его максимальная мощность увеличена до отметки 98 л.с., развиваемых при 5600 об/минуту. Пик крутящего момента данного силового агрегата доведен до уровня 145 Нм, достигаемых при 4000 об/минуту. Максимальная скорость заявлена производителем на уровне 183 км/час, а время стартового разгона с 0 до 100 км/час сокращено до 11,5 секунды. При этом 98-сильный мотор еще и экономичнее своего младшего собрата – средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но может увеличиться до 7,4 литра в случае оснащения автомобиля климатической установкой.
Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1,6 литра, но при этом оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что позволило увеличить его мощность до 106 л.с., развиваемых при 5800 об/минуту. Крутящий момент флагманского мотора на своем пике достигает отметки 148 Нм при 4000 об/минуту. По данным завода машина с таким движком под капотом разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунд и набирает 183 км/ч максимальной скорости. Средний расход топлива по паспорту всего 6,9 литров.
Коробка передач для всех трех двигателей изначально предлагалась только одна — 5 МКПП. Но осенью 2014 года на Priora начали устанавливать и роботизированную КПП. Пока робот агрегатируется только со 106-сильным мотором.
Priora 2014 доступна в трех различных вариациях: Стандарт, Норма и Люкс. В топовом исполнении модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСC и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.

И фото прототипа.

Alexmerss

11.10.2017, 19:58

Денис классная модель!!! Но все-таки белий приор должен быть седаном))))

des

13.10.2017, 16:42

Друзья и коллеги, в очередной раз выражаю вам всем свою благодарность за отзывы в моей теме!!! Мне всегда приятно всех вас видеть и слышать!!!

Итак, парочка интересных обновок. Начну, не побоюсь этого слова с мега-сарая - Cadillac Superrior Broadmoor Skyview 1959г.в. Сама модель от GLM. Превосходно выполненная модель! Все очень четко и красиво!!!

Немного о прототипе - Колорадский отель и курорт Broadmoor, расположенный у Скалистых гор в нескольких милях от центра города Колорадо-Спрингс, является одним из великих старейших мест Запада. Построенный в 1918 году Спенсером Пенроуз, здесь царит величественный, обаятельный шарм, который может прийти только через живую историю. В нежные дни отеля, когда Пенроузу нужно было доставить гостей из аэропорта на свой курорт, он выбрал «мировой стандарт» для этого. Начиная с 1937 года, Broadmoor заказал целый флот Кадиллаков с откидными панорамными крышами чтобы гости наслаждались величественной природой вокруг.
В 1959 году Broadmoor заказал шесть вагонов Cadillac. В то время как более ранние лимузины Broadmoor были построены профессиональным автомобильным ателье S & S, эта партия транспортных средств была построена Высшей Туристической Компанией в Лиме, штат Огайо. Построенный на той же платформе, что и катафалк Royale, Broadmoor Skyview отличался от среднего лимузина того времени, представляя собой больше вагон: 156-дюймовой колесная база и длина 251 дюйм. Для справки, современный Escalade ESV более чем на два фута короче.
В эпоху, когда панорамные крыши не были чем-то особенным, Broadmoor добавил этому явлению роскоши. Три панели из плексигласа, разделенные тонкими полосками, занимали большую часть крыши, благодаря традиции Пенроуза, предлагая гостям потрясающие виды и всепогодный комфорт. Большой Caddy: 390 кубических дюймов V-8 с четырехступенчатой системой Hydra-Matic обеспечивал крутящий момент, достаточный чтобы перемещать группу пассажиров с ветерком по свежему воздуху Колорадо.
Superior, предположительно, построил восемь автомобилей, шесть для Broadmoor и еще два для других клиентов, хотя, как известно, существуют только варианты Broadmoor.

И фото прототипа.

des

13.10.2017, 16:59

И достаточно редкий гость в наших краях, Австралиец - Holden FC Wagon 1958-1959г.в. Сама модель от Armco. Так же отлично выполненная и очень красивая модель!!! гонялся за ней года 1,5 наверное, но тут по чистой случайности и наводке Саши(Самурая), за, что ему ОГРОМНОЕ спасибо, я ее прикупил) Хотя цена, мягко говоря "великовата"...

Немного о прототипе - 1956 год ознаменовался открытием нового завода, выпуском новой модели «Holden FE» и появлением линии новых кузовов «универсал», фигурирующих в проспектах фирмы как «Station Sedan».
К 1958 году «Холден» охватил пятьдесят процентов автомобильного рынка Австралии. Был построен новый полигон «Holden Proving Ground» в Ланг-Ланг (штат Виктория), на котором первой прошла испытания новая модель «Holden FС». По сути это была обновленная модель того же «Holden FE».
Обновления коснулись внешнего вида и окраски кузова, она стала двух-цветной, что было достаточно модным в те годы.

И фото прототипа.

Alexmerss

13.10.2017, 19:48

Ну кадиллак без слов мега-сараище!!!!

АВТОБУСNИК

13.10.2017, 19:51

Кадилла конечно эффектный!А безо всякой мишуры типа скорая или автомобиль охотников за привидениями смотрится даже лучше.:yes

ingvar

13.10.2017, 20:21

Дэн, обновы впечатляющие. Кадиллак очень хорош, а холден очень симпатичный и приятный универсал. Мои искренние :good:good:good:good:good

stasm74

13.10.2017, 23:04

Денис- классные пополнения... как я люблю машины того периода!!!:good

Самурай

15.10.2017, 20:32

Великолепное пополнение, очень порадовало!!!:yes
Супер-Кади просто - шикарен!:good
Ну а Австралийцами мы публику на форуме регулярно балуем.:victory
Поздравлямс!!!

des

16.10.2017, 19:42

Еще один интересный экземпляр ко мне приехал - Rolls Royce 20HP "S.Luca" Ice Cream Van 1923г.в. Сама модель от GLM. Это шедевр какой то, а не модель! Давно меня так не радовали современные модели как эта. И качество и проработка просто вышак!!!

Немного о прототипе - данный автомобиль марки Rolls Royce 20НР был выпущен в 1923м году с кузовом лимузин для испанца, Маркиза де Сан Мигеля. Затем его владельцем был Виконту Скарсдейл. И только в 1937м году его приобрел Luca Scappaticcio, основателя компании мороженого S. Luca. Он то и переделал автомобиль в фургон для продажи мороженого.
Скорее всего это единственный в мире мороженщик марки Rolls Royce.
На данный момент автомобиль так же можно брать в аренду для разных торжеств, а именно для свадеб. В этом плане он достаточно популярен.

И фото прототипа.

georg1956

16.10.2017, 20:04

Rolls Royce 20HP "S.Luca" Ice Cream Van 1923г.в. Сама модель от GLM. Это шедевр какой то, а не модель!
Денис, я редко выступаю в темах... но это действительно настоящий шедевр в стиле ретро. Реальная модель реального исторического красивого казуса. Поздравляю!

petrovich.44

16.10.2017, 20:37

АВТОБУСNИК

16.10.2017, 21:35

Мороженщик:good поздравляю с обновой!!!

Самурай

16.10.2017, 21:49

Необычная модель! И конечно-же красивая!
Исполнение на 5+!:good
Поздравляю с обновой!

ingvar

17.10.2017, 01:24

Денис, присоединяюсь ко всему выше сказанному, потрясающая модель. :good:good:good:good:good

des

18.10.2017, 19:01

Друзья, спасибо всем огромное за отзывы!!! :yes
Модель действительно удалась во всех отношениях!

MAKLAYD777

24.10.2017, 13:21

:viannen_102: Обалденная модель!!!:shok:shok:shok:shok:shok
Прям ураган какой то!!!:to become senile:yahoo::yahoo::yes:yes:yes
Поздравляю с приобретением :victory

des

01.11.2017, 16:36

Еще раз хочу поблагодарить всех заглянувших в тему!!!

А теперь достаточно интересный экземпляр попал ко мне в коллекцию, итак - Henney-Packard Super Station Wagon 1954г.в. Сама модель от Brooklin Models (BRK 190). Что тут можно сказать, реально интересная, красивая и достаточно тяжелая вышла модель!) Ее появлению в коллекции я обязан трем замечательным людям - Георгию (Georg 1956), Игорю (Ingvar) и Саше (Самурай)!!! Благодарю Вас друзья за помощь и напутствие!!!

Немного о прототипе - имя этой фирмы известно всем, кто по-настоящему интересовался американскими амбулансами и катафалками. Обыкновенно для карроцери, всё началось в 19 веке, с производства пассажирских карет. Основатель - Джейкоб Хини. Однако с 1890 линейку мэнской мануфактуры пополнили коммерческие и похоронные фургоны. В 1912 в управление вступил младший Хини (Джон), завод расширился до целого квартала. Однако, век гужевого транспорта подходил к концу и в 1915 фирма, которая на тот момент звалась Henney Buggy Co. была ликвидирована с передачей завода в пользу Moline Plow Company. Последние модернизировали и дополнительно расширили производство под автомобиль Stephens Salient Six, который собирался с 1916 по 1924. Ликвидация фирмы принесла молодому Джону Хини гору наличности, которая вскоре была пущена в ход. Удалось выкупить старое заводоуправление и начать сызнова столь актуальное в военное время производство. Армейские фургоны, приклады, самоходные катафалки с двигателем Continental...
К ревущим 20-м Henney стали главными поставщиками катафалков в США. Кроме того, фирма не отказывала себе в строительстве легковых кузовов - лимузины, спорт-фаэтоны и довольно специфические длиннобазные спецкузова (например, для аэродромов). К рядной шестёрке Continental добавилась восьмёрка от Lycoming. Каталог фирмы впечатлял. В то же время Moline свернули своё автосборочное производство и Henney вернулись в старые цеха. Фирма сменила название на Henney Motor Company в 1927, вскоре после того, как предвосхищая обывал 1929 года, Джон продал свой интерес в фирме.
В 1928 на заводе начали строить кареты скорой помощи по госзаказу и, не удовлетворившись сборкой нескольких десятков скорых для ветеранских госпиталей, вступили в войну за подряды против таких амбулансостроителей, как Eureka, Sayers & Scovill, Meteor и Silver-Knightstown. Продукция Henney уверенно завоёвывала рынок медицинских спецавтомобилей и с начала 30-х они начали строить амбулансы на шасси Cadillac, между прочим, вновь под руководством Джона Хини, выкупившего контрольный пакет предприятия. Предпрениматель даже решился на ответ Cord L-29, сделав несколько легковых прототипов и распродав друзьям.
С 1934 фирма стала строить машины на базе Lincoln, Oldsmobile, Packard и Pierce-Arrow. Каждая марка для своей ценовой ниши. С 1936 стали предпочтительнее Packard и Cadillac, которые запустили линейку специадизированных длиннобазных коммерческих шасси.
В начале 50-х фирма получила большой заказ от Белого Дома на девять удлинённых Lincoln Cosmopolitan, дела шли замечательно.
В 1954 был выпущен прототип, модель которого и представлена в данном посте. 159-дюймовая база Паккарда + кузов скорой от Henney .
Навеска дверей на центральную стойку, эксклюзивные задние окна и стойки, возможность взять на борт с комфортом 12 человек!!!
Так же в машине была установлена система кондиционирование и 180-сильный приёмистый двигатель Packard. Прототип использовался тогдашним президентом фирмы, C. Russel Faldman.

И фото прототипа.

АВТОБУСNИК

01.11.2017, 16:51

Henney-Packard Super Station Wagon 1954г.в.
Какая ж красота!!!:yahoo:

Alexmerss

01.11.2017, 18:36

Это не сарай а мега сараище)))Отпадная модель!!!Денис у тебя как всегда очеень интересно и красиво!!!!

stasm74

01.11.2017, 23:33

Henney-Packard Super Station Wagon 1954г.в.
Денис-очень удивительный автомобиль и очень интересная модель:good

Самурай

06.11.2017, 12:29

Вооот!!! Это - БОМБА!:shok:yahoo:
Ден, поздравляю с замечательной белометаллической моделью!
Давай ещё что-нибудь из беленького...

des

03.12.2017, 00:21

Итак, друзья и коллеги, в очередной раз выражаю всем благодарность за интерес к теме!!!
Хочу показать несколько новинок.
Начну с более мощной, что ли - Porsche Panamera Sport Turismo 4 e-hybrid 2018г.в. Сама модель от Minichamps (dealer). Что тут можно сказать - Чемпс очень меня порадовал своим качеством, аккуратностью и самое главное, что это die-cast!!! чего уж я никак не ожидал)))

Немного о прототипе - Немецкий автомобильный производитель Porsche за свою многолетнюю историю выпустил много спортивных автомобилей класса «Premium». Но так сложилось, что среди них не было моделей с корпусом типа «универсал». Новый Porsche Panamera Sport Turismo 2018 будет иметь именно такой кузов. Его еще называют «Shooting Brake». По сути это первенец компании Порш, имеющий такую нетипичную конструкцию. Новинка станет одноплатформенным родственником популярного хэтчбека Porsche Panamera 2-го поколения с пятью дверьми. Оттуда же, скорее всего, будет частично позаимствован мотор, трансмиссия и прочее. Кузов универсал позволяет более грамотно и комфортно организовать второй ряд кресел, а также предоставляет много пространства для багажника.
Идея создания спортивного «универсала» на базе 5-тидверного спорткара Panamera возникла у руководства автогиганта Porsche еще до презентации в 2012 году Mercedes CLS Shooting Brake. О чем свидетельствует представленный в этом же году на автомобильном шоу в Париже прототип Porsche Sport Turismo Concept. Но дальше концептуальной модели дело не пошло. Только спустя четыре с половиной года немцы, наконец, вспомнили о незаслуженно забытом универсале и изъявили желание запустить его в серийное производство.
Компания-производитель пока не дает практически никаких официальных данных по поводу дизайна салона и оснащения новинки. Известно, что модель будет очень похожа на Porsche Panamera 2. Это не удивительно, ведь машины выполнены на одной и той же платформе. Универсал получит более ровную и длинную крышу, чем у хэтчбека. Пространства над головой внутри салона должно вполне хватить даже очень высоким пассажирам. Также заметно увеличилась задняя часть. За счет крутого наклона пятой двери удалось расширить полезное пространство багажника. Его объем будет составлять пятьсот литров. Если сложить второй ряд кресел, то багажное отделение увеличится до внушительных 1550 литров.
Скорее всего, в техническом плане универсал станет точной копией одноплатформенного хэтчбека. Останется все та же подвеска пневматического типа, непрерывный полный привод, два бензиновых силовых агрегата, один дизельный двигатель и одна гибридная модель. В качестве трансмиссии будет задействована восьмиступенчатая коробка PDK с роботизированным управлением. Поэтому можно предположить, что под капотом у Porsche Panamera Sport Turismo 2018 будет находиться один из следующих вариантов мотора: Бензиновый 2,9-литровый V6 мощностью 440 л.с. и крутящим моментом 550 Нм. Бензиновый четырехлитровый V8 BITURBO мощностью 550 л.с. и крутящим моментом 770 Нм. Дизельный четырехлитровый V8 BITURBO мощностью 422 л.с. и крутящим моментом 850 Нм. Гибридный вариант, включающий в себя бензиновый 2,9 литровый мотор V6 BITURBO мощностью 330 л.с. и крутящим моментом 450 Нм, а также электромотор мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Источником питания для электроустановки будут служить литий ионные аккумуляторы емкостью 14.1 кВт/час с жидким охлаждением.
Используя один только электродвигатель гибридный универсал способен проехать более пятидесяти километров и держать скорость на предельных 130 км/ч. Производитель обещает, что расход бензина составит всего лишь 2,5 литра. Официальная презентация нового автомобиля должна состояться весной этого года на международном автомобильном шоу в Женеве. Старта продаж следует ждать не раньше лета. Ориентировочная стоимость Panamera Sport Turismo 2018 составляет сто девятнадцать тысяч евро.

И фото прототипа.

des

03.12.2017, 00:36

И теперь парочка свежих Попелей)
Начну с того, что поменьше - Opel Astra K Sports Tourer 2016г.в. Сама модель от i-Scale (dealer). К сожалению ожидал от модели большего...косячки по покраске, заусенцы по окантовке отливки кузова...даже и не знаю, радоваться такому die-cast или нет...

Немного о прототипе - Универсал нового поколения Опель Астра К 2016-2017 модельного года дебютировал осенью 2015 года на Франктфуртском автосалоне вместе с соплатформенным хэтчбеком Opel Astra K. Немецкий универсал Opel Astra Sports Tourer 5-ого поколения, как и родственный хэтчбек, базируется на новой модульной платформе D2XX, позволившей при сохранении внешних габаритных размеров кузова на уровне предшественника существенно снизить снаряженную массу кузова, увеличить размеры салона и полезный объем багажного отделения. При этом авто новинка 2016-2017 года обзавелась новейшими системами безопасности, светодиодными матричными фарами, новыми более экологичными и экономичными моторами. В нашем обзоре фото, видео, цены, комплектации и технические характеристики нового поколения универсала Опель Астра К 2016-2017 года. Цена нового Opel Astra Sports Tourer в Европе стартует с 18260 евро. А вот в России, к большому сожалению, купить новинку в салонах официальных дилеров не получится, по причине ухода немецкой компании с отечественного рынка.
Сменив поколение, новый универсал стал выглядеть еще более спортивно и харизматично. В целом Sports Tourer - точная копия брата хэтчбека, но вытянутая корма со стильным решением задней стойки крыши придает пятидверному универсалу более законченный и солидный образ. При этом универсал заметно больше хэтчбека в длину на целых 332 мм.

Внешние габаритные размеры кузова нового Opel Astra Sports Tourer 2016-2017 года составляют 4702 мм в длину, 1809 мм (с учетом зеркал заднего вида в сложенном положении 1871 мм, в развернутом положении - 2042 мм) в ширину, 1499 мм в высоту, с размерами колесной базы в 2662 мм. Колея передних колес – 1548 мм, колея задних колес – 1565 мм, дорожный просвет (клиренс) – 145 мм.
Снаряженная масса кузова нового поколения универсала Астра К в зависимости от установленного двигателя, типа коробки передач и наличия дополнительного оборудования от 1273 до 1453 кг, емкость топливного бака – 48 литров.
Автомобиль комплектуется шинами размером от 195/65 R 15 на стальных 15-ти дюймовых дисках до 205/55 R 16 и 225/45 R 17 на 16-17 дюймовых легкосплавных колесных дисках с красивым дизайном рисунка.
Покупателей универсала обычно в первую очередь интересуют грузовые возможности авто. Багажник нового универсала Опель Астра К способен принять от 540 литров за спинками второго ряда сидений до 1630 литров объема при сложенных задних сиденьях.
Спинка второго ряда раздельная 40/60 и при сложении образует практически ровную поверхность, продолжающую пол багажника. В качестве опции возможно заказать спинку с пропорцией 40/20/40, систему FlexOrganizer с боковыми рельсами в багажном отделении, сетки и крючки для крепежа багажа.
В базовой комплектации новое поколение Opel Astra Sports Tourer получает LED фары ближнего света и светодиодные дневные ходовые огни, стальные диски R15 с резиной 195/65 R 15, наружные зеркала с электроприводом регулировок и подогревом, панорамную крышу с люком, открывающимся с помощью электромотора, тканевую обивку салона Talino, ESP Plus, ABS с Brake Assist, датчики контроля давления шин, 8-мь подушек безопасности, безопасные педали (Pedal Release System), кондиционер, электрический усилитель рулевого управления.
В более насыщенных версиях или же в качестве опций для нового универсала Опель Астра предлагается огромный набор современных систем безопасности и комфорта: пактроник Park Pilot, мультимедийная система IntelliLink с 7-ми дюймовым цветным сенсорным экраном, стеклоподъемники с электроприводом, бортовой компьютер, мультифункциональное рулевое колесо, задние светодиодные фонари, противотуманки, лекгосплавные диски, фронтальные камеры Opel Eye и камера заднего вида, датчики дождя и света, зеркала с функцией автоматического складывания, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, комбинированная отделка сидений кожей и тканью, электрический стояночный тормоз, фары головного света full-LED matrix light, Traffic Sign Assistant, Lane Keep Assist с Lane Departure Warning, Following Distance Indication, Forward Collision Alert с системой Collision Imminent Braking, усовершенствованный Park Assist, система слежения за слепыми зонами наружных зеркал, новейшие комфортные кресла для водителя и переднего пассажира с подогревом компании AGR (водительское кресло с помощью электромоторов регулируется в 18-ти направлениях!!!, располагает вентиляцией и функцией массажа), а также доступен подогрев задних сидений и система бесконтактного открытия двери багажного отделения взмахом ноги под бампером.

Технические характеристики нового Opel Astra Sports Tourer 2016-2017 года.
Бензиновые двигатели для нового универсала Опель Астра К:
1,0-литровый ECOTEC Direct Injection Turbo (105 лс 170 Нм)
1,4-литровый (100 лс 130 Нм) с 5 МКПП
1,4-литровый ECOTEC Direct InjectionTurbo (125 лс 245 Нм) с 6 МКПП
1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo (150 лс 230 Нм)
1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo (200 лс 300 Нм)

Дизель моторы для нового поколения универсала Опель Астра К:
1,6-литровый CDTi (95 лс 280 Нм)
1,6-литровый CDTi (110 лс 300 Нм)
1,6 CDTi (136 лс 320 Нм)
1,6 BiTurbo CDTi (160 лс 350 Нм)

Коробки переда 5 МКПП, 6 АКПП, робот Easytronic с 5-тью ступенями и 6 АКПП.
Лежащая в основе универсала платформа D2XX говорит о наличии передней независимой подвески со стойками McPherson и задней полузависимой подвески с балкой дополненной механизмом Уатта. Тормоза всех колес дисковые, рулевое управление с электроусилителем, смонтированным на рейке.
Одним словом, новое поколение универсала, не растеряв достоинства предшественника (отточенная управляемость, огромный выбор моторов и КПП, острое рулевое управление) получило более стильную внешность, большие размеры салона и багажного отделения, да и сбросило минимум 130 кг. Так что new Opel Astra Sports Tourer стал лучше во всех отношениях. Интересно, что цена нового поколения универсала Астра не увеличилась, а, напротив, сократилась аж на 100 евро за базовую комплектацию автомобиля.

И фото прототипа.

des

03.12.2017, 00:49

И второй собрат покрупнее - Opel Insignia Sports Tourer 2017г.в. Сама модель от i-Scale (dealer). К сожалению с качеством все точно так же как и с предыдущей моделью...очень уж это печально...

Немного о прототипе - Opel Insignia Sports Tourer был представлен в Марте 2017 года на Женевском автосалоне, бок о бок с соплатформенным хэтчбеком Opel Insignia Grand Sport. Продажи практичного семейного автомобиля Opel Insignia Sports Tourer начались в Европе в начале лета 2017 года по цене от 26500 евро.
Стоит отметить, что в семействе нового поколения Opel Insignia помимо пятидверного хэтчбека Opel Insignia Grand Sport и практичного универсала Opel Insignia Sports Tourer будет вседорожный полноприводный универсал Opel Insignia Country Tourer.
Итак, герою нашего обзора Инсигния Спорт Турер, получившем от шефа Opel AG господина Карла-Томаса Нойманна массу хвалебных отзывов и величественное имя - космический корабль из Рюссельсхайма! Возможно, руководитель немецкой компании и преувеличивает со столь хвалебными одами новому универсалу, но во многом он прав. По крайней мере, дизайн экстерьера кузова и оформление интерьера новинки пусть и не космические, но весьма стильные, яркие и сочные. Естественно, хэтчбек и универсал новой генерации Опель Инсигния - братья-близнецы, и повторяют друг друга практически во всем.
В наличии стильный дизайн кузова, светодиодные матричные фары головного света Opel IntelliLux LED, платформа E2XX, интеллектуальное самообучающееся адаптивное шасси FlexRide и масса других современных фишек, о которых подробно рассказано в обзоре о хэтчбеке Opel Insignia Grand Sport.
Так что не будем повторяться и сосредоточимся на особенностях универсала, а это, в первую очередь, стильный пятидверный кузов, напоминающий большое спортивное купе, и внушительное багажное отделение, позволяющее рассчитывать на максимальный полезный объем до 1640 литров.
В профиль кузов универсала Insignia Sports Tourer выглядит отменно, и даже динамичнее чем хэтчбек. А уж на фоне конкурентов Citroen C5 CrossTourer, Ford Mondeo Wagon, Kia Optima Sportswagon и Renault Talisman Estate просто-таки космическим кораблем.
В наличии сильно заваленная назад рамка лобового стекла, двери с оригинальными дутыми поверхностями, украшенными стильными выштамповками и высоким подоконником, изящная ниспадающая к аккуратной корме куполообразная крыша, визуально легкая задняя часть кузова с компактной дверью багажника, красивыми светодиодными габаритными фонарями и мощным бампером.
Внешние габаритные размеры кузова универсала Opel Insignia Sports Tourer 2017-2018 года составляют 4986 мм в длину, 1863 мм в ширину, 1483 мм в высоту, с 2829 мм колесной базы.
Кузов универсала Инсигния больше хэтчбека на 89 мм в длину и на 14 мм в высоту, при идентичных размерах колесной базы и показателях ширины.
Салон нового Опель Инсигния Спорт Турер в полной степени копия интерьера брата-хэтчбека Опель Инсигния Гранд Спорт, но лишь пока не доходит дело до практичного багажного отделения универсала. Максимальная длина багажника при условии сложения раздельного 40:20:40 заднего сиденья составляет 2005 мм, объем от 540 до 1640 литров. Пол багажника ровный, отсутствует порог затрудняющий погрузку (досадный недочет раздражающий владельцев предыдущего поколения универсала), дверь с электроприводом дополнена функцией бесконтактного открытия (взмах ноги под бампером), а также присутствует доступная в качестве опции система FlexOrganizer (масса элементов для крепления багажа и размещения мелкой поклажи).
Уровень оснащения оборудованием, обеспечивающим комфорт, развлечение и безопасность водителя и четверых пассажиров, солидный и современный: полноцветная панель приборов, мультимедийная система IntelliLink с цветным сенсорным экраном (Apple CarPlay и Android Auto, 4G LTE Wi-Fi Hotspot, Opel OnStar), удобный блок управления климатической установкой, комфортные кресла водителя и переднего пассажира с электроприводом регулировок, подогревом, вентиляцией, функцией массажа и сертификатом организации AGR, Head-up-Display, система кругового панорамного обзора с 4 камерами, Adaptive Cruise Control с функцией автоматического торможения, система Lane Keep Assist с автоматической корректировкой рулевым управлением, система Lane Departure Warning, Rear Cross Traffic Alert, ассистент парковки.
Новый универсал Опель Инсигния Спорт Турер доступен к заказу с передним и полным приводом, адаптивным шасси FlexRide с тремя режимами настроек Standard, Sport и Tour, четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными турбо моторами, работающими в паре с 6-ступенчатыми «механикой» и «автоматом», а также новейшей 8 АКПП. Подвеска всех колес независимая, спереди устанавливаются стойки МакФерсона, сзади пятирычажная компоновка. Тормоза по кругу дисковые с электрическим приводом стояночного тормоза, усилитель рулевого управления электрический.

Дизель версии Opel Insignia Sports Tourer 2017 года:
1.6 BiTurbo CDTi (110 лс и 136 лс).
2.0 BiTurbo CDTi (170 лс 400 Нм).

Бензиновые версии Opel Insignia Sports Tourer 2017 года:
1.5 Turbo (140 лс 200 Нм и 165 лс 250 Нм).
2.0 Turbo (260 лс 365 Нм).

И фото прототипа.

Антон Павлович

03.12.2017, 15:03

Просто суперские Опели!! Класс!!!

петр

03.12.2017, 15:22

....... Porsche Panamera Sport Turismo 4 e-hybrid 2018г.в. Сама модель от Minichamps (dealer). .......
Раньше к моделькам от чайника в "белом" относился осторожно,обычно они были "перезалиты" краской,а теперь вроде всё ОК.:good:good:good:good
..... Opel Astra K Sports Tourer 2016г.в. Сама модель от i-Scale (dealer). К сожалению ожидал от модели большего...косячки по покраске, заусенцы по окантовке отливки кузова...даже и не знаю, радоваться такому die-cast или нет.....
.... Opel Insignia Sports Tourer 2017г.в. Сама модель от i-Scale (dealer). К сожалению с качеством все точно так же как и с предыдущей моделью...очень уж это печально......
Денис,а у этого производителя есть вообще нормальные модели?Сколько не смотрю в разных темах,ощущение что карарама была гораздо веселее:yes!

ledis

03.12.2017, 18:55

Красивые новинки!!!!!

des

03.12.2017, 22:55

Спасибо все заглянувшим в тему!!!
Петр - да, Чайник сейчас очень порадовал качеством, сам был приятно удивлен.
Насчет i-Scale - у меня от них Audi A6 Allroad в последнем кузове, вопросов нет, она просто идеальна!!! А также Skoda Superb и Fabia последних поколений, так же никаких нареканий, все отлично!!! Вот поэтому и был очень огорчен таким качеством...причем в дилерке... Хотя может это просто к нам такие повезли..., просто брал через наш магазин.

stasm74

04.12.2017, 00:20

Денис-мои поздравления! Отличные пополнения:good

des

04.12.2017, 14:36

Денис-мои поздравления! Отличные пополнения:good

Спасибо, Стас!!!

MAKLAYD777

04.12.2017, 15:54

:viannen_102:Отличное пополнение!!!:yahoo::yahoo::yahoo::to become senile:shok

Самурай

04.12.2017, 17:12

Денис, превосходные приобретения!
Поздравляю!!!:yahoo:

des

31.12.2017, 01:17

Друзья и коллеги, в очередной раз хочу Вас всех поблагодарить за участие в теме, за то, что не забываете!!!
Так же поздравляю Вас всех С Наступающим Новым годом!!! :yahoo::yahoo::yahoo:

И крайняя обновка в этом году, остальные так и не забрал до сих пор...но будет, что показать в новом году)))
Итак - VW 412LE Variant 1973г.в. Сама модель от AutoCult (серия Masterpiece). Сперва модель не произвела на меня должного впечатления, но потом, во время фото сессии я прям проникся ей!!! Отличная модель!!!

Немного о прототипе - Volkswagen Typ 4 — семейство западногерманских заднемоторных семейных легковых автомобилей среднего класса (Mittelklasse), выпускавшихся на заводе «Volkswagen» в городе Вольфсбург с 1968 по 1974 год.
Состояло из двух моделей: VW 411 (1968—1972) и рестайлинговой VW 412 (1972—1974), с кузовами двух- и четырёхдверный фастбэк-седан и трёхдверный универсал (Variant), а также — различными вариантами комплектации.
Variant имел редчайший тип кузова — заднемоторный универсал. Автомобиль имел два багажника: один спереди, как у всех заднемоторных автомобилей, а второй — сзади, как у обычных, переднемоторных универсалов. Оппозитный двигатель с горизонтальными цилиндрами был плоским, по высоте не более запасного колеса, и размещался под полом багажника. Эта конструкция и позволила создать автомобиль с двумя багажниками, имеющими большой суммарный объём. Использовать автомобиль можно было очень гибко — обычные малогабаритные грузы загружать в передний багажник, а объёмные — назад. К тому же, как у всех универсалов, задние сиденья можно было сложить, ещё больше увеличив суммарный объём багажников.
Автомобиль был попыткой «Фольксвагена» избавиться от имиджа производителя дешёвых и примитивных машин, перейдя в более высокий класс среднеразмерных семейных седанов. Это был первый «Фольксваген», имевший несущий кузов, четыре двери, полностью автоматическую коробку передач, гидропривод сцепления, переднюю подвеску типа «макферсон» и заднюю с не меняющимся развалом колёс. Модель «412 E/LE» получила двигатель с электронным впрыском топлива Bosch D-Jetronic — один из первых серийных автомобилей с такой топливной аппаратурой.
Однако, автомобиль оказался излишне дорог — превосходя по цене такие аналоги, как Fiat 125, Renault 16, Audi 80, Ford Taunus 17M или Opel Rekord 1700L, по результатам сравнительного теста журнала Auto, Motor und Sport он уступал им по потребительским свойствам. Разочаровывающими оказались также уровень отделки и дизайн автомобиля. Топливная аппаратура впрыскового двигателя, ко всему, оказалась не слишком надёжной.
К тому же, благодаря активно циркулировавшим слухам публика ждала от «Фольксвагена» принципиально нового автомобиля, с передним приводом и двигателем водяного охлаждения. В своём же настоящем виде, Typ 4 был воспринят как очередная вариация на избитую тему «Жука», и популярностью не пользовался, что и сказалось на сравнительно быстром прекращении производства модели после выпуска 367 728 экземпляров. В Германии машину называли «Vier Türen elf Jahre zu spät» — «четыре двери, опоздавшие на одиннадцать лет».
При этом, несмотря на концептуальную схожесть со знаменитым «Жуком», Typ 4 на практике представлял собой независимую, выполненную «с нуля» разработку, практически не имевшую общих деталей и конструктивных решений с VW Typ 1. Двигатель Typ 4 впоследствии использовался на коммерческом автомобиле Volkswagen Transporter и спорткаре Porsche 914.
Семейство «411» — «412» считается предшественником существующего как модель до сих пор Volkswagen Passat, хотя последний был построен по совершенно иной компоновке — передний привод с продольным расположением силового агрегата, и унифицирован с Audi 80 B1.

И фото прототипа.

ledis

31.12.2017, 09:07

Красивая крайняя обновка!!!
С Наступающим Новым Годом!! Ждём новинок в 2018 году.

sanek89111

31.12.2017, 12:56

Красивый сарайчик!!!
С НаСтУпАюЩиМ !!!!

Антон Павлович

31.12.2017, 13:00

С наступающим! Достойное завершение года!

ingvar

31.12.2017, 13:55

Денис, цвет у модели очень приятный. С наступающим Новым Годом, счастья, здоровья тебе и близким!!!

петр

31.12.2017, 14:10

..... VW 412LE Variant 1973г.в. Сама модель от AutoCult (серия Masterpiece). .....
Моделька классная,а прототип очень интересен в дизайне:good:good:good:good!!!!
Денис,С Наступающим!!!!:Шампанское:

des

31.12.2017, 14:58

Друзья, еще раз огромное Вам спасибо!!! И еще раз всех С Наступающим 2018м!!!
Здоровья, удачи и всех благ!!!

Inc1tatus

10.01.2018, 18:15

Henney-Packard Super Station Wagon 1954г.в. ---> отличная модель, мои поздравления. И отдельное спасибо за описание.

des

11.01.2018, 23:45

Друзья и коллеги, хочу поздравить всех с наступившим Новым 2018м годом!!! Выражаю очередную благодарность всем заглянувшим в тему за Ваши отзывы и позитив!!!

Большинство участников форума уже открыли новый модельный год, а я так сказать немного запаздываю. Вот и хочу наверстать упущенное)
На самом деле это не новинки 2018го года, а скорее новинки ушедшего 2017го, которые я наконец то забрал и хочу Вам представить.
Начнем с немецкого автопрома - Kamm K3 (K-Wagen) 1939го года постройки. Сама модель от AutoCult. Очень интересная и своеобразная модель и прототип. Выполнена вполне достойно!!! Качество хорошее, только донышко вообще плоское, поэтому и ни стал фотографировать.

Немного о прототипе - Wunnibald Kamm родившийся в Базеле в 1893 году был известным дизайнером кузовов с аэродинамическими формами. Его изобретения исторически известны до сих пор и имеют название “Kamm Rear” (можно перевести как Камский зад или тыл).
В 30е годы он разработал и построил 4 кузова у которых была специфическая задняя часть. Третий автомобиль имел маркировку К3, он был построен на шасси Мерседес V170. По стандартам того времени это была очень прогрессивная конструкция кузова. Она было полностью обтекаемой, т.е у кузова не было выпирающих(отдельных) деталей привычных для того времени, таких как крылья, подножки и т.д.
Т.е стилистика кузова была такой, кикими станут автомобили уже в послевоенное время. Задняя часть авто была вытянута и выглядела как обычный универсал.
Машина Kamm 3 сохранилась до наших дней и до сих пор впечатляет, на сколько были продвинуты знания изобретателя в плане аэродинамики и линий самого кузова уже в 30е годы.

И фото прототипа.

des

12.01.2018, 00:21

Далее не менее интересная и привлекательная модель - Horch 853 AS12 Lepi 1938г.в. Сама модель от AutoCult. Очень интересная и красивая получилась модель!!! По качеству так же все отлично!!!

Немного о прототипе - история данного автомобиля достаточно интересная. Изначально это был роскошный кабриолет Horch Typ 853 1935го года выпуска с 8ми цилиндровым рядным 100 сильным мотором. Его владельцем был высокопоставленный немецкий командир, который вынужден был его оставить в Чехословакии во время хаоса по окончании второй мировой войны. Т.к после окончания войны проводились политические реформы и Чехословакия вошла в страны соцлагеря, все, что осталось от немцев и было из германии считалось плохим или просто злом. Однако новый владелец данного автомобиля понимал, что этот Horch представляет собой нечто ценное и редкое и поэтому он начал думать, что можно с ним сделать и как можно использовать его мощный потенциал. В итоги известный Чешский кузовщик T. Lepil сделал абсолютно новый кузов для данного кабриолета, чтобы можно было его использовать в качестве пожарного автомобиля. Он отрезал багажник на автомобиле, удлинил заднюю часть, вместо больших дверей сделал по 2 маленькие с каждой стороны, чтобы можно было спокойно попасть в заднюю часть авто. Там он расположил пожарные шланги(рукова) и все необходимое пожарное оборудование. Крышу и заднюю часть сделали из пластика, она была полностью прозрачной.
По имеющейся информации машину строили с 1946го по 1949й год. Вероятнее всего двигатель и ходовая часть остались в первозданном виде, поэтому местное пожарное управление Brno-Komin(Брно-Коминского района) имело самый необычный и самый быстрый пожарный автомобиль.

И фото прототипа.

stasm74

12.01.2018, 00:25

Денис- новинки очень любопытные, порадовал!!!:good

des

12.01.2018, 00:27

Денис- новинки очень любопытные, порадовал!!!:good

Спасибо, Стас!
Дальше еще немного интересного будет, заходи)

ingvar

12.01.2018, 01:17

Денис, модели очень интересные. Хорьх вообще потрясный :yahoo: :good:good:good:good:good

АВТОБУСNИК

12.01.2018, 10:08

Хорьх офигительный,поздравляю с обновой!:victory

Inc1tatus

12.01.2018, 11:41

Вот так аквариум! ну никогда бы не подумал что это пожарка!)))
Класс! оч. интересная модель, мои поздравления.

Alexmerss

12.01.2018, 12:38

Вот это начало года!!!! Денис обалденные модели!!!

ledis

12.01.2018, 13:12

Шикарное начало года! Поздравляю!

74lexa

12.01.2018, 18:07

Денис!!! Ты до autocult добрался!!!! Какие штуки крутые!!! Из вольвиков они одну только сделали, но очень классно, эти смотрю тоже на уровне!!!:good:good:good

des

12.01.2018, 23:15

Спасибо всем огромное за отзывы и участие в теме!!!

Олег - если честно, то производитель как бы обычный, я почти уверен, что все делается на одной фабрике с NEO и Matrix. К сожалению и качеством особо не блещут...я просто уже ни стал про это писать. По мне лично модели AutoCult не стоят своих денег, по крайней мере столько, сколько за них просят в наших "чудных" магазинах. Хотя согласен, прототипы они выбирают очень интересные, впрочем как и Matrix.

Алексей - да я в общем то уже давно добрался до AutoCult, посмотри тему, там еще несколько моделей есть.

des

12.01.2018, 23:34

С вашего позволения уважаемые друзья и коллеги я продолжу показ обновок прошлого года)
Далее по теме опять немецкие про-ли - Opel Admiral B LWD "Ambulance" 1970г.в. Сама модель от Matrix. Очень интересная и качественная получилась модель!!! У меня в коллекции уже есть один Opel Admiral B в подобном кузове, но он на короткой базе и в пожарном окрасе. Обе модели великолепны.

Немного о прототипе - Впервые модель Admiral была запущена Opel в 1937 году и предназначалась для конкуренции с такими автомобилями, как Horch, Mercedes-Benz и Maybach. Admiral был доступен в виде 4-дверного седана и кабриолета. Двигатель — рядный 6-цилиндровый рабочим объёмом 3,6, развивавший максимальную скорость 132 км/ч. Производство Admiral было свёрнуто в 1939 году в связи с переходом Opel на производство военной продукции.
Admiral B был представлен в марте 1969 года на Женевском автосалоне[1] вместе с обновлёнными Kapitän и Diplomat. Производство Kapitän было свёрнуто в мае 1970 года; Admiral и Diplomat выпускались до конца 1977 года, после чего их сменила модель Opel Senator в следующем, 1978 году.
Admiral B был доступен со следующими двигателями: 1-bbl — рядным 6-цилиндровым объёмом 2,8 л (132 PS Opel Admiral), 2-bbl (145 PS Opel Admiral 2800 S, мощностью 143 л/с 107 кВт) и аналогичный последнему, но с впрыском топлива (165 PS Opel Admiral E, мощностью 163 л/с, 121 кВт). Это была первая модель Opel с впрыском топлива.[1] Все модели оснащались либо 4-ступенчатой механической, либо 3-ступенчатой автоматической КПП. Начиная с января 1972 года установка на Admiral E механической коробки передач прекращена. Задний мост Admiral B имел трубки De Dion.
В 1975 году индексы моделей были понижены до 129/140/160 PS в связи с новыми стандартами по ограничению вредных выбросов.
Opel выпустил 33,000 экземпляров Admiral B с 1968 по 1977 год.

И фото прототипа.

des

13.01.2018, 00:03

И в заключении обзора немецкого автопрома самый свежий экземпляр - MB X117 CLA 45 AMG Shooting Brake 2015г.в. Сама модель от Spark. Если честно, то очень переживал за качество данной модель, учитывая, что от Spark можно ожидать все, что угодно. Но открыв бокс был очень приятно удивлен, она сделана просто великолепно!!! Покраска, сборка на твердую 5ть!!! К тому же Spark опять поменял боксы, теперь они в приятном темном окрасе.

Немного о прототипе - Апофеоз нишевого маркетинга. Пик, который в Штутгарте покорили первыми и теперь могут снисходительно наблюдать, как на него будут взбираться остальные. Если, конечно, желающие найдутся. Еще живы те, кто помнит Mercedes как оплот консерватизма – строгие седаны, сундукообразные универсалы, роскошные купе… Но сегодня люди в Штутгарте рвутся создавать каждому свой автомобиль. Ставка на молодежь породила череду компактов – CLA Shooting Brake уже пятый по счету, после А- и В-классов, GLA и собственно CLA. В итоге мы имеем (внимание!) универсал, созданный на базе купе, созданного на базе хэтчбека. И хотя его имя намекает на трехдверный кузов, как у Ferrari FF, дверей тут пять. Зато Shooting Brake (что в Англии первоначально понималось как "экипаж для охоты") звучит куда гламурнее, чем Estate ("автомобиль для поместья") и тем более Wagon.
Впрочем, в этих маркетинговых играх в имена есть и зерно истины – чемпионом по "универсалистости" Shooting Brake не станет. Любителей активного отдыха с кучей снаряжения может разочаровать объем его багажника – 495 литров, всего на 25 л больше, чем у купе CLA. Конечно, заднее сиденье универсала можно сложить, увеличив отсек до 1354 литров, но проблема покатой задней двери, низкого проема и заехавших в него фонарей останется. Зато Shooting Brake понравится задним пассажирам – входить/выходить здесь удобнее, чем в купе, а места над головой стало на 4 см больше. Жаль, ногам по-прежнему тесновато – колесная база у машин одинаковая.
Линейка силовых агрегатов "купе-универсала" такая же, как на CLA. Моторы на солярке мы в России не увидим, что не повод для расстройства – их не похвалили даже влюбленные в дизели англичане. Остаются три бензиновых версии Shooting Brake – все с турбомоторами, и все в "особой серии", что подразумевает готовые комплектации с минимальным набором опций. Впрочем, в этих комплектациях есть почти все, что нужно владельцу премиум-авто, пусть даже и компактного. Под шильдиком CLA 200 скрываются 1,6-литровый турбо (156 л.с.) и передний привод. Второй уровень "шутера" намного интереснее: CLA 250 4Matic Shooting Brake – это уже два литра и полный привод. А ведь еще есть вариант CLA 250 Sport с AMG-стайлингом, 18-дюймовыми колесами (вместо семнадцатых) и спортивной, более жесткой подвеской.
Куда уж жестче? Так думали мы, вспоминая четырехдверный CLA с тем же пакетом. Но тут Shooting Brake преподнес сюрприз. Он комфортнее! То ли развесовка изменилась (у купе-седана претензии были больше к задней подвеске), то ли инженеры в Штутгарте одумались. Но на таком CLA можно ездить уже не только по Сочи-рингу – для дорог в его окрестностях он тоже вполне подходит. Причем это послабление не сказалось на управляемости – Shooting Brake уверенно стоит на прямой и неплохо поворачи*вает, помогая себе полным приводом. Разве что информации на руле хотелось бы побольше. И хотя ямы в поворотах он встречает все же жестковато, с траектории они его не сбивают.
А на стандартной подвеске CLA 250 наверняка будет и вовсе паинькой. Хотя в своей стандартной одежке Shooting Brake все-таки не выглядит так круто, как в AMG-прикиде.
Топовый CLA 45 AMG Shooting Brake тоже чуть спокойнее четырехдверного собрата. Тут уже работает идеология – в Штутгарте посчитали, что владелец универсала, пусть и такого стильного, вряд ли будет дневать и ночевать на треке. Поэтому выхлоп здесь тише, в расчете на дальние марш-броски, и подвеску поставили помягче.
Из-за большей массы Shooting Brake в версии AMG потерял 0,1 секунды в разгоне до сотни (теперь их 4,7). Это вряд ли вообще кто-то заметит, а вот то, что вдогонку к своей внушительной резвости двухлитровая "четверка" с наддувом не предлагает звук, соответствующий ее 360 лошадям, обидно. Еще хотелось бы, чтобы робот охотнее переключался вниз и вообще работал порасторопнее.
Несмотря на всю свою мощь, CLA 45 AMG также надежен на прямых и нейтрален в поворотах. Ход у него отличный. Но, несмотря на прыть, автомобиль оставляет впечатление слишком благоразумного, зашлифованного до блеска. В нем не заложено безумия, которое отличает лучшие автомобили AMG. Может, пора делать CLA Black Series?
Впрочем, благоразумие повадок не распространяется на дизайн и интерьер. Спортивные ковши великолепны, здесь не подрулевой селектор автомата, как на обычных "Мерседесах", а настоящий, почти как у Mercedes-AMG GT, рычаг коробки. Короче, внутри Shooting Brake не отстает от остальных компактных AMG-собратьев.

И фото прототипа.

des

13.01.2018, 00:09

...
Олег - если честно, то производитель как бы обычный, я почти уверен, что все делается на одной фабрике с NEO и Matrix. К сожалению и качеством особо не блещут...я просто уже ни стал про это писать. По мне лично модели AutoCult не стоят своих денег, по крайней мере столько, сколько за них просят в наших "чудных" магазинах. Хотя согласен, прототипы они выбирают очень интересные, впрочем как и Matrix.

Алексей - да я в общем то уже давно добрался до AutoCult, посмотри тему, там еще несколько моделей есть.

А я считаю что производитель отличный, на какой именно фабрике собирают эти модели я спорить не берусь, но ни НЕО ни Матриксу по качеству они не уступают, это моё мнение.
И теперь касаемо наших магазинов, я беру последнее время все модели по концессии, за редким лишь исключением, и конечная цена вместе с доставкой получается ниже магазинной "там", а в наших здесь давно уже ничего не беру...

П.С. И последнее - цена на смолу, есть общая тенденция поднятия цен на смоляные модели, а всё почему? Потому что есть спрос, не было бы спроса, они бы столько не стоили, во всяком случае все эти мелкосерийки типа ГЛМ, Матрикса, НЕО и т.д.... Пивторака, Чиера и Збынека в расчёт не берём, это Мастера с большой буквы, и дёшево их модели изначально стоить не могут, потому что собирают их не узкоглазые работники в полуподвалах Китая....

Олег, я не говорю, что AutoCult хуже чем NEO или Matrix. По мне они держатся на равных, только вот Matrix в последнее время сдает позиции по качеству или просто мне так "везет"...зато NEO наоборот, набирает обороты.
По поводу цен - ну тут лучше не начинать дискуссию, итак всем все ясно... Я сам мало, что беру у нас, но если беру, то так же не по розничным ценам, поэтому и беру)
Но даже в евро модели AutoCult дороговаты, но это мое личное мнение!
Я готов заплатить за качество, без вопросов, но его там нет за те деньги, которые они просят, вот, что я имею ввиду.
А во всем остальном модели очень интересные! :yes

miki86

13.01.2018, 00:23

Хорьх просто сногсшибателен!!)

ledis

13.01.2018, 09:23

Классные пополнения! Особенно mercedes)))

петр

13.01.2018, 13:29

.....Horch 853 AS12 Lepi 1938г.в. Сама модель от AutoCult. ......
Превосходная модель:good:good:good:good:good!!!!!!Автокульту удалось полностью уловить все сложности этого необычного кузова машины:yes!

ingvar

13.01.2018, 14:41

Денис, превосходные модели. Опелек отмечу :good:good:good:good:good

Antiarine

14.01.2018, 13:24

Денис,модели отличные все все все. Я тоже добавил представителя от Kamm. Рядом смотрелись бы красиво.

des

15.01.2018, 00:20

Друзья, СПАСИБО Вам большое за Ваши отзывы и позитив!!! Очень приятно!!!

А я пожалуй продолжу, теперь немного французского автопрома - Peugeot 204 Break 1965-1976г.в. Сама модель от NOREV. Что тут можно сказать, старый, добрый и мной любимый die-cast!!! На самом деле это перевыпуск старенькой модели. Она у меня есть в коллекции, только в версии "Gendarmerie". Увидев ее издание в гражданском не смог удержаться) Все сделано отлично!!!

Немного о прототипе - В 1965 году началось производство малогабаритного автомобиля семейного типа Peugeot 204. Эту модель производили в нескольких вариантах кузова: купе ,кабриолет, седан и универсал. С 1969 по 1971 год автомобиль 204 модели был наиболее продаваемым на территории Франции. Вначале Peugeot 204 был оснащен бензиновым двигателем с объемом 1,1 л. Это был силовой агрегат с мощностью 58 л.с. Он устанавливался только на модели с кузовом седан. Немного позже вышли и другие модификации двигателей, например, дизельный с объемом 1,3 л. Этот мотор устанавливался на моделях «универсалах». Для 204 модели были характерны мягкая подвеска, а соответственно, и мягкость хода. Автомобиль был легко управляемым, экономичным и имел достойную производительность. Все узлы и агрегаты, установленные в модели, имели высокую надежность и несложность в эксплуатации.

И фото прототипа.

des

15.01.2018, 00:35

Далее представитель покрупнее - Peugeot 405 Break 1987-1997г.в. Сама модель от NOREV. Эту модель я ждал больше 2х лет!!! так же переиздание ранее выпускавшейся модели, только в другом цвете. Первая была белая, ее в свое время упустил, а потом в связи с ростом курса и цен рука не поднялась купить ее более чем за 5т.р....но случайно увидел анонс от NOREV на перевыпуск ее в т.бордовом цвете и начал ждать...дождался))) По качеству и сборке вопросов нет, все просто на отлично!!!

Немного о прототипе - В 1987 году на Парижском автосалоне компания Peugeot представила публике модель под индексом 405. Элегантный аVтомобиль обтекаемой формы с кузовом седан представлял Peugeot в классе D. Он тут же получил приз как лучший аVтомобиль года. В 1988 году появился пятидверный универсал с вместительным 1640-литровым багажником. Позже была выпущена полноприводная модификация.
Дизайн 405 модели был разработан в содружестве со знаменитым итальянским ателье Pininfarina. Peugeot 405 представляет собой переднеприводный аVтомобиль с 3-объемным кузовом и довольно просторным салоном (колесная база 2669 мм). За счет длинной базы при небольших внешних размерах 405-й стоит на дороге как влитой. Он уверенно проходит любые повороты, точно следуя намеченной водителем траектории, чутко реагируя на положение руля и педали акселератора.
Особенно покоряют формы светотехники: чуть раскосые фары головного света и исключительно простые и в то же время элегантные задние фонари.
Экстерьер и интерьер Peugeot 405 не выглядят сильно устаревшими даже сегодня. Дизайн приборной панели и отделка салона до сих пор смотрятся достаточно привлекательно. Рулевая колонка регулируется по высоте, приборная панель весьма информативна. Сиденье достаточно жесткое с полным набором механических регулировок. Обивка обычно тканевая. Впрочем, на некоторых версиях могут быть и сервоприводы, и кожа.
Поток воздуха для каждого пассажира можно настроить индивидуально, а продуманное распределение воздуха из дефлекторов в приборной панели обеспечивает достаточно хороший теплообмен в салоне.
Эргономика внутреннего пространства вполне соответствует требованиям тех лет. Вот только такая фирменная деталь Peugeot, как расположение кнопки звукового сигнала в торце переключателя поворотов радует далеко всех водителей.
Обзорность неплохая. Рулевое управление с гидроусилителем (кроме комплектаци GL). Peugeot 405 славится отменной управляемостью и точностью прохождения поворотов, за что его считают одной из лучших переднеприводных моделей по этому показателю.
Уровень безопасности типичный для аVтомобилей такого класса. Регулируемые замки ремней, подушки безопасности (только с 1994 года). Тормоза всегда устанавливались надёжные. На самых скоростных версиях сзади стояли не барабанные, а дисковые, что повышало их надежность при интенсивной езде. Поздние версии оборудованы АBS.
Широкий выбор модификаций, безусловно, способствовал популяризации новинки. Были учтены даже интересы любителей спортивной езды — для них выпустили MI 16« со 150-сильным двигателем, а в 1992 году его оборудовали турбиной, и мощность возросла до 196 л.с. Такая модификация получила название Peugeot 405 T16.
Автомобиль характеризуется также отменными динамическими характеристиками. Открыл список силовых агрегатов 1,6-литровый карбюраторный мощностью 75 л.с., а также его 92-сильная двухкарбюраторная версия. Кроме них в первоначальную гамму вошли 1,9-литровые двигатели мощностью 110 и 125 л.с., а 16-клапанная модификация развивала целых 158 л.с. (с ней топ-версия Peugeot 405 Mi 16 набирает сотню за 8,6 с, а максимальная скорость достигает 214 км/ч).
Весной 1988 года число двигателей увеличили за счет 1,4-литрового 70-сильного карбюраторного, 105-сильного 1,9-литрового инжекторного, 1,9-литрового дизеля мощностью 64 л.с. и 1,8-литрового 78-сильного турбодизеля.
В 1989-м 1,6-литровый двигатель оснастили впрыском, и мощность возросла до 89 л.с. В 1991 году мощность 1,9-литрового инжекторного двигателя подняли до 148 л.с. Годом позже последовала смена поколений силовых агрегатов, и на смену прежним пришли инжекторные рабочим объемом 1,4-; 1,8- и три 2,0-литровых мощностью соответственно 75, 100, 122, 155 и 200 л.с. (последний — с турбонаддувом). Основными КП были механические 4- и 5-ступенчатые, которые с 1988-го дополнил 4-диапазонный «автомат».
Передняя независимая подвеска типа MacPherson, задняя – торсионная.
После рестайлинга, проведенного в 1992 году, у модели немного изменился внешний вид, панель приборов и торпеда, багажник стал открываться до бампера, значительно удобнее стал салон.
Автомобиль продержался на конвейере почти десять лет. В 1997 году ей на смену пришла 406-я модель.

И фото прототипа.

des

15.01.2018, 00:54

Продана!

И в завершении показа французского автопрома самый свежий представитель - Peugeot 308 SW GT FL 2017г.в. Сама модель от NOREV. И опять отличная die-cast модель!!! Все сделано очень аккуратно и красиво!!! Почему все ушли от die-cast в сторону смолы...вот бы все модели сейчас были бы как эта!!! :viannen_102:

Немного о прототипе - Peugeot 308 GT – переднеприводный «подогретый» автомобиль компактного класса, доступный в двух пятидверных решениях: хэтчбек или универсал… По словам французского автопроизводителя, эта машина сочетает в себе спортивный дух с комфортом и универсальностью…
«Живую» премьеру GT-пятидверки справили в октябре 2014 года – на подмостках международного автосалона в Париже, однако их официальные продажи в странах Старого Света стартовали лишь в феврале 2015-го. В начале июня 2017-го дебютировала рестайлинговая модель, которая получила небольшие внешние изменения и новое оборудование. Снаружи Peugeot 308 GT незначительно отличаются от своих «гражданских собратьев» – их приметами являются светодиодные фары в базовом оснащении, аэродинамический обвес по периметру кузова, 18-дюймовые колеса оригинального оформления и задний бампер с черным диффузором и двумя «фигурными» патрубками выхлопной системы. Габаритная длина GT-версии хэтчбека насчитывает 4253 мм, высота – 1457 мм, промежуток между парами колес – 2620 мм (у универсала эти показатели составляют 4585 мм, 1472 мм и 2730 мм – соответственно). Ширина в обоих случаях не превышает 1804 мм, а дорожный просвет укладывается в 110 мм. В «боевом» состоянии пятидверки весят от 1200 до 1425 кг (в зависимости от модификации). Внутри «подогретые» Peugeot 308, по сути, практически ничем не отличаются от стандартных версий «триста восьмого», однако «щепотка» GT-аксессуаров (вроде металлических накладок на педалях и красной строчки на сиденьях, передней панели и дверях) здесь присутствует. В остальном – это все тот же эффектный и качественно скроенный салон, рассчитанный на размещение пяти человек. Да и в плане практичности GT-модификации повторяют «гражданские» модели: багажник хэтчбека способен вместить от 420 до 1228 литров поклажи, а универсала – от 660 до 1660 литров. Для Peugeot 308 GT предлагаются два двигателя на выбор: Первый вариант – бензиновая «четверка» объемом 1.6 литра с турбонагнетателем, системой прямого впрыска, 16-клапанной конфигурацией ГРМ и варьируемыми фазами газораспределения, который вырабатывает 205 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 285 Н·м вращающего потенциала при 1750 об/минуту. Второй – 2.0-литровый четырехцилиндровый дизель с турбонаддувом, аккумуляторным «питанием» Common Rail и 16-ю клапанами, генерирующий 185 л.с. при 3750 об/минуту и 400 Н·м предельной отдачи при 2000 об/минуту. Бензиновый мотор устанавливается вскладчину с 6-ступенчатой «механикой», а дизельный – с 8-диапазонным «автоматом» (оба – с переднеприводной трансмиссией). С места до первой «сотни» автомобиль срывается за 7.5-8.2 секунды, а предельно набирает 218-235 км/ч (в зависимости от модификации). Топливный «аппетит» 205-сильной версии укладывается в 5.6 литров в комбинированном режиме, а 185-сильной – в 4.1 литра. Конструктивно Peugeot 308 GT практически не отличается от базовых моделей: модульная «тележка» EMP2, независимая архитектура типа МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади, электрический усилитель рулевого управления и дисковые тормоза на всех колесах (на передних – вентилируемые), дополненные современным «примочками». При этом «подогретая» пятидверка может похвастать иными настройками шасси и более выносливыми тормозами. На российский рынок GT-версии Peugeot 308 второго воплощения официально не завозятся, в Европе же (а если быть точнее – во Франции) они продаются по цене от 32 150 евро (~2.2 млн. рублей) за бензиновую версию и от 35 950 евро (~2.47 млн. рублей) за дизельный вариант. Стандартно эти машины комплектуются: шестью подушками безопасности, ESP, мультимедийным комплексом, ABS, EBD, светодиодной оптикой, подогревом и электронастройками передних кресел, двухзонным «климатом», аудиосистемой с шестью колонками и прочим оборудованием.

И фото прототипа.

MAKLAYD777

15.01.2018, 10:09

:viannen_102: Отличные пополняшки :good:good:good

Антон Павлович

15.01.2018, 18:13

Отличные французы!

pavelb

15.01.2018, 18:39

Пежо старый понравился...:good

Alexmerss

15.01.2018, 21:07

Денис ну не перестаешь радовать красотой!!!!

АВТОБУСNИК

15.01.2018, 22:25

пыжики хороши,особенно старенькие:good

des

15.01.2018, 22:37

В очередной раз хочу поблагодарить всех заглянувших в тему!!!

И хочу продолжить показ интересных сараев.
Начнем с представителя британской классики к сожалению не доживших до наших дней - Allard P2 Safari Station Wagon 1954г.в. Сама модель от Matrix. Вполне приличная и достаточно красивая вышла модель!!!

Немного о прототипе - Sydney Allard так же как и Enzo Ferrari делал множество красивых, мощных и быстрых автомобилей. В довоенное время он добился больших успехов в разных гоночных мероприятиях, таких как подъемы на холмы, скоростные гонки, спринты, а так же разные испытания на выносливость авто. Его клиенты приобретая автомобили понимали, что покупают нечто редкое и престижное. В 1950м году его автомобиль Allard J2 занял 3е место в гонках Ле-Ман с 5,4литровым V8 от Cadillac, при этом опередив Тони Ролта и Дункана Гамильтона. А в 1952м он выиграл ралли Монте Карло на Allard P1 оснащенным мотором V8 4,375л от Ford.
Седан Allard P2 'Monte Carlo' был выпущен как раз в честь празднования победы в гонках.
На его базе был построен универсал, который получил название Allard P2 Safari Station Wagon. Мотор был на выбор - V8 от Cadillac или Chrysler.
Автомобиль оснащался задней подвеской типа Dion, а передняя подвеска и рулевой механизм были взяты от спортивного Allard J2, что позволяло автомобилю прекрасно держать дорогу не смотря на его большие размеры и тяжелый вес.
Всего было изготовлено 10 машин Allard P2 Safari Station Wagon, 4 из которых дожили до наших дней.

И фото прототипа.

pavelb

15.01.2018, 23:00

des

15.01.2018, 23:03

Далее очень редкий представитель классической эпохи - Hispano-Suiza K6 "Break de Chasse" 1937г.в. Сама модель от Matrix. Это просто шедевральный сарай во всех смыслах этого слова!!! Модель бесподобна, впрочем как и сам прототип!

Немного о прототипе - данная машина была изначально в кузове седан как модель '37 sedan (шасси #15121), но ее хозяин решил переделать ее в shooting break, поэтому он привез ее во Францию Franay. К тому времени Franay переделал некоторое количество Rolls-Royces обшивая их кузова лиственничными породами, тем самым создавая автомобили в стиле Woody. Переделка данной машины закончилась в 1948м году.
До наших дней машина не плохо сохранилась, все внешние панели находятся в отличном состоянии. Восстанавливать пришлось интерьер машины. Это было достаточно трудно, т.к обивка сидений была из кожи буйволов, количество шкур для обивки - 8шт. Для этого реставратору пришлось ехать в Пакистан, там покупать 8 шкур буйволов и договариваться с мясниками о их вывозе из страны, т.к это является преступлением.

И фото прототипа.

Inc1tatus

16.01.2018, 00:34

des,
Весьма интересные экземпляры, мои поздравления Денис!

ingvar

16.01.2018, 02:33

Дэн,оба вуди просто бесподобные:yahoo:, принимай мои искренние :good:good:good:good:good:good:good:good:good

des

16.01.2018, 13:51

Спасибо за участие и отзывы, друзья!!! Да, буратинки реально красивые :yes:good

АВТОБУСNИК

16.01.2018, 14:06

Испанасюиза вообще бомба:good

Gazelle852

16.01.2018, 20:41

Денис, "буратины" впечатляют :good Один другого лучше :good

des

16.01.2018, 23:08

Антон, Дмитрий, и вам спасибо!!! Они реально хороши!!! :yahoo:

А я пожалуй покажу оставшиеся новиночки. Это будут представители американской школы классических сараев. Начнем с - Pontiac Star Chief Safari Wagon 1958г.в. Сама модель от NEO. Великолепно сделанная модель!!! Цветовое решение просто :yahoo::good:good:good

Немного о прототипе - В 1958 г. стиль "Понтиаков", как и прочих моделей General Motors, снова претерпел резкие изменения - приближался самый зенит "плавникового стиля". Новые "Понтиаки" выглядят гораздо длиннее и солиднее предшественников, хотя колесная база осталась прежней, но общая длина увеличилась от 4 до 10 дюймов (что составляет 24 см). Первое, что бросается в глаза на новых моделях - две пары фар: только в предыдущем году во всех американских штатах 4 фары были объявлены легальными (до этого дозволялись лишь 2 фары), и едва ли не все производители в соответствии с новой модой бросились оснащать свои машины четырьмя "глазами".
Появившийся в прошлом году Bonneville в этом году стал полноценной серией, флагманом модельного ряда, однако при этом потерял изрядную долю своей эксклюзивности. Остальные серии - Chieftain, Star Chief и Super Chief - остались прежними. Объем моторов, устанавливаемых на "Понтиаках", достиг 370 куб.дюймов (6,1 л), что позволяло достичь 330 л.с. (двигатель c 3-мя двухкамерными карбюраторами, устанавливавшийся по спец.заказу). Рестайлинг не пощадил прежний 2-дверный Safari, и начиная с этого года (а может быть, и ранее), уже все универсалы Pontiac получают "фирменное" название Safari.

И фото прототипа.

АВТОБУСNИК

16.01.2018, 23:12

Pontiac Star Chief Safari Wagon 1958г.в.
лепота то какая,настоящая автоамерика середины прошлого века,суперрр!!!...правда мои любимчики все сплошь родились в штатах чуть раньше,в 40х - начале 50х.))

des

16.01.2018, 23:35

И в завершении просто бомбическая модель - Ford Thunderbird Wagon "Vista-Bird" 1962г.в. Сама модель от Matrix. Я даже не знаю как ее описать - она превосходна, красива и очень аккуратная!!!

Немного о прототипе - сам Ford Thunderbird был представлен в 50х годах. это был небольшой родстер с Европейскими амбициями. Но к концу 60х он превратился из Thunderbird в Thunderboat. Несмотря ни на , что, этобыла достаточно большая и хорошо продаваемая машина у Ford. В наше время очень многие Ford Thunderbird сохранились в первозданном состоянии, но некоторые владельцы хотели от них нечто большего, какого то креатива.
Этот автомобиль единственный в своем роде создан в 1962м году. Его задняя часть и панорамная крыша взята от Oldsmobile Vista Cruiser, что обеспечивает отличный обзор практически на 360 град. Смотрится вполне гармонично учитывая, что Ford Thunderbird является спортивным купе, а Oldsmobile Vista Cruiser семейным автомобилем. Машина выполнена очень аккуратно и создается такое впечатление, что именно такой она и вышла с завода. Мотор был так же доработан, увеличенная мощность достигнута за счет замены колен и распред валов.
Такие автомобили оживляют нашу любовь к забытой классике и вызывают восторженные отзывы и взгляды в его сторону.

Немного о прототипе.

ingvar

17.01.2018, 00:35

Денис супер, эх, как же нравятся они мне (америкосы 40-60):yahoo::yahoo::yahoo: :good:good:good:good:good

Inc1tatus

17.01.2018, 11:42

Денис супер, эх, как же нравятся они мне (америкосы 40-60)
Согласен, к сожалению америка нынче уже не та, утратила свое лицо. А в те годы практически их любой автомобиль шедевр, икона.
Поздравляю Денис, классные модельки.
Первый раз узнал о марке Thunderbird когда читал будучи еще подростком роман бестселлер Себастьяна Жапризо - Дама в автомобиле в очках и с ружьём, там главной героине детектива выпала миссиЯ пергнать из одного европейского городка на юг Франции этот автомобиль своего босса фирмы. Дама решила совместить приятное с полезным - заодно и провести свой отпуск на море. Впрочем вскоре выяснилось что в автомобиле она не одна, в багажнике труп с огнестрелом а с ней стали происходить непонятные вещи.... но я отвлекаюсь, в романе хорошо переданы ее ощущения от обладания этим лайнером, как народ завистливо косится, восторженные взгляды, уважение, отношение полиции да и просто само отношение разных людей к красивой молодой особе в очках в белом длинющем шикарном кабриолете...
читал я читал и сам слюни глотал, не выдержал и кинулся искать инфу о этом автомобиле.... но это уже другая история...))

ledis

17.01.2018, 13:57

Классные пополнения!!!!!!! Красивые америкосы!

wwwSNaipERru

17.01.2018, 14:24

Тандер конечно красавец, одна крыша чего стоит. Но чёрт возьми Понтиак отвал башки - очень крут. Мне такие безумно нравятся :yes

des

18.01.2018, 00:39

Друзья и коллеги по увлечению, в очередной раз выражаю Вам всем свою благодарность за участие в теме, за Ваши отзывы!!! Мне это очень приятно!

Alexmerss

18.01.2018, 20:52

Да америкосы красавцы!!!!

miki86

18.01.2018, 21:01

Буревестник конечно вне конкуренции!

Самурай

25.01.2018, 22:02

Денис, сколько ты интересного выкатил!!!
Особо - "Vista-Bird" порадовала, просто блеск!
С пополнениями тебя!:yahoo:

stasm74

25.01.2018, 22:18

Денис- не перестаешь радовать отличными новинками, подчас очень необычными:good

DenisGuskov

28.01.2018, 15:01

Замечательные обновы в теме! Все модели красивые и интересные, но Horch 853 AS12 Lepi 1938г. на мой взгляд в не конкуренции! Самая необычная и яркая модель! :victory

петр

28.01.2018, 19:42

.... Ford Thunderbird Wagon "Vista-Bird" 1962г.в. Сама модель от Matrix. ....
Вот если хром заменить на "модный" сейчас пластик,то получится вполне современный авто.....,а ведь ему больше полувека!!!!!
Денис,модель классная:good:good:good:good:good!!!!!
По своей теме стараюсь от этого производителя ничего не пропускать:yes!

skrinnyk

17.02.2018, 10:29

Тандербёрд , со своими задними "космическими" стопоками вне конкуренции !
Это та машина , которая подходит под понятие "американские корабли"
Именно такие машины вызывают уважение к американскому автопрому

des

05.05.2018, 23:15

Друзья и коллеги, хочу всех Вас поблагодарить за участие в теме, за отзывы - СПАСИБО!!!

А теперь покажу немного нового, что поднакопилось. Т.к времени нет сейчас почти совсем, буду поэтапно выкладывать.

Начать хочу с заокеанских классических сараев.
Итак, встречайте, очень значимая и желанная для меня модель, если честно, то не думал, что вообще когда-нибудь приобрету ее - Pontiac Streamliner Wagon 1948м.г. Сама модель от Conquest models by SMTS. Это классическая школа белого металла!!! Модель сделана превосходно, по многим параметрам нынешняя смола просто отдыхает, хотя этой модели думаю гораздо больше 10ти, а то и 15ти лет!!!
Конечно, она досталась мне не идеальной, есть несколько нюансов в виде не родной коробки и отсутствия одного дворника, но для меня это мелочи!!!

Немного о прототипе - В 1940-м году линейку несколько перетасовали. Самые маленькие кузова (A-body) стояли на модели Special Six, на Deluxe Six и Deluxe Eight применялось более крупное B-body, такое же, как на "младших" "Бьюиках" и некоторых других марках, а впридачу к ним появилась новая серия Torpedo Eight, получившая "особо крупное" C-body, аналогичное тому, что использовалось на "старших" "Бьюиках", "старших" "Олдсмобилях", некоторых "Кадиллаках" и "старших" LaSalle (только в том году, т.к. это был последний год существования LaSalle). Кузова A и B внешне почти не отличались друг от друга, зато C-седан отличить от них очень легко: у него всего 4 боковых окна (вместо 6 на седанах A и B) и заметно выраженная "трехобъемность". Что касается прочих параметров, все "шестерки" имели одинаковый мотор в 222,7 куб.дюйма, но с мощностью, поднятой до 90 л.с. (если эти сведения верны), а мотор у "восьмерок" (включая новую серию) также сохранил прежний объем, но его мощность увеличилась несущественно - до 103 л.с. В дизайне заметен решительный шаг к стилю 1940-х: радиатор скорее горизонтальный, чем вертикальный, фары утоплены в крылья.
В 1941 году все серии снова перетасовали. Теперь их было три, и каждая называлась "Torpedo". Младшая называлась Deluxe Torpedo, средняя - Streamliner Torpedo, и старшая - Custom Torpedo. На каждую из них устанавливались и 6-, и 8-цилиндровые моторы, "восьмерка" осталась прежней, а объем "шестерки" увеличился до 239,2 куб.дюймов (3,9 л) при мощности в 90 л.с. На Deluxe Torpedo и Custom Torpedo использовались соответственно A- и C-кузова (которые теперь было не так-то просто отличить друг от друга, т.к. в линейке Deluxe Torpedo наряду с прежним 6-оконным кузовом для 4-дверных седанов появился новый 4-оконный "Metropolitan Sedan", выглядевший так же, как более крупный седан у Custom Torpedo). Что касается серии Streamliner Torpedo, то она получила совершенно новые "каплевидные" B-кузова с покатой задней стенкой, и их было всего 2 штуки - 2-дверный седан, который назывался Sedan Coupe (аналогичный кузов на "Бьюиках" назывался sedanet), и 4-дверный седан. Из других стилистических новинок заметен широкий горизонтальный радиатор на всех сериях и полное исчезновение подножек, которые отныне можно было заказать лишь в качестве опции.
"Понтиаки" 1942 года - самые редкие. Из-за начавшейся войны производство составило в том модельном году (который начался в 1941 г. и закончился 10 февраля 1942 г., когда все заводы в Америке остановили производство легковых машин) лишь 83 тыс. машин по сравнению с 330 тыс. в 1941-м - который, кстати, был лучшим за всю историю "Понтиака". Чехарда с линейкой продолжалась; теперь уже самые маленькие "Понтиаки" получили название Torpedo (хотя лишь в позапрошлом году это были самые большие "Понтиаки"), прежнюю большую серию с C-кузовами отменили, зато появилась новая серия, получившая название, которое впоследствии прочно ассоциировалось с "Понтиаком" - Chieftain ("вождь"). Впрочем, в 1942 году это был тот же самый Streamliner с улучшенной отделкой салона. На всех сериях по-прежнему ставились и 6-, и 8-цилиндровые моторы с прежними параметрами. Все машины опять получили новые, весьма вычурные передки, а вот стиль самих кузовов изменился мало, только в младшей линии Torpedo тоже появились 2-дверные каплевидные "седан-купе".
После войны производство возобновилось 13 сентября 1945 г. - через 11 дней после японской капитуляции. Стремясь насытить изголодавшийся по новым автомобилям рынок, автопроизводители выбросили в продажу, по сути, довоенные модели, подвергнув их лишь легкому фэйслифту. У "Понтиака" сохранились прежние серии - Torpedo с менее крупным A-кузовом и Streamliner с более крупным B-кузовом (серию Chieftain временно отправили в отставку). 4-дверный седан Streamliner легко отличить по покатой задней стенке (не зря же он называется Streamliner - "обтекаемый"), а вот 2-дверные седаны-купе в обеих сериях внешне почти не отличимы.
В 1948 году линейка осталась та же, заметен новый радиатор с тонкими вертикальными брусьями, зато следует отметить важую техническую новинку: впервые на "Понтиаках" в качестве опции (за лишних 185 долларов, что на современные деньги сставляет очень неплохую сумму в 2, если не все 3 тысячи баксов) предлагалась коробка-автомат Hydra-Matic, которая начинала победное шествие по американскому рынку. И эта опция, несмотря на приличную цену, пользовалась большим успехом: в 1948 году коробкой-автоматом оснащалось 73 процента всех "Понтиаков"! (171946 с автоматом против 63423 с ручной коробкой). Очень скоро автоматическая коробка станет стандартным оборудованием на американских машинах, а ручная коробка превратится в редкую экзотику.
В 1949 году "Понтиаку" предстоял радикальный редизайн (как и всем прочим моделям General Motors, кроме некоторых, успевших сделать это в 1948 году).

И фото прототипа.