Просмотр полной версии : Formula 1 Модели чемпионских болидов 1/43
Страницы :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
12
Снусмумрик
29.10.2012, 18:59
Хочу представить вам очередную модель из моей коллекции Ferrari F92A Jean Alesi Spanish GP 1992 Hot Wheels Elite 1/43.
Эх, блин, а ведь это первый этап ЧМ Ф1, показанный по нашему ТВ в прямом эфире! Какой же Леха Попов смешной тогда был :))
Поздравляю с моделью!:good
Вот это знаменательное событие я как то упустил. Правда пристально смотреть Формулу 1 лично я начал когда разбился А.Сенна 1994 году.
Нашел только это.
http://www.youtube.com/watch?v=mUMFcNh0CaI
Посмотрите это видео . По моему очень прикольно.
http://www.youtube.com/watch?v=q7jnRHXH6pk&feature=related
yanbarisov
29.10.2012, 20:53
Игорь, поздравляю! F92A очень красивая машина! У меня такая IXO. Только French GP.
ЧЕМПИОН МИРА 1983 NELSON PIQUET.
BRABHAM BT52 BRAZILIAN GP 1983 NELSON PIQUET WINNER MINICHAMPS 1/43.
skrinnyk
31.10.2012, 16:43
Да , 92-я красавица !
Кокпит и нос - как веретено , а воздухозаборники - нечто не обычное !
Поздравляю ! Здорово , что коллекция Феррари растет у тебя.
ЧЕМПИОН МИРА 1983 NELSON PIQUET.
BRABHAM BT52B EUROPE GP 1983 NELSON PIQUET WINNER MINICHAMPS 1/43.
Alex1967
31.10.2012, 21:10
Но появился новый конкурент -это модели Team Lotus...
Каков "верхний предел" задумок для коллекции Лотус? 1994 год или современные псевдо-Лотусы?
Ты знаешь это хороший вопрос. Я для себя еще не решил ,но так как в своей коллекции имею прошлогодний болид Виталика ,на котором есть надпись Lotus, наверное прихвачу и их. Хотя в душе я понимаю, это просто машины из Энстоуна.
И вторая команда, в 2010 году выступавшая под именем Lotus Racing
Сегодня получил посылку с очень редкой моделью SPARK Mercedes W196 Monaco GP 1955 H.M.Fangio , по-моему он до финиша на этой машине не доехал.
Еще это ГП запомнилось тем, что Аскари на своем автомобиле упал в море.
http://www.youtube.com/watch?v=6moHQl7xhRs
http://www.youtube.com/watch?v=JmO2aM_1S4Q
Потрясающие модели! Поздравляю! :))))
Серебряные стрелы просто супер!!! мои поздравления!!!
skrinnyk
03.11.2012, 11:20
Игорь , прими и мои поздравления !
Красивые фотки - можно всё изучить и сравнить.
Я такой тоже жду - уже в Москве 1 ноября засветился на таможне , а вместе с ним и с закрытым кузовом.
Коллекция у тебя стала расти - ты шкафчики докупил ?
FERRARI 126C2B 1983 PATRICK TAMBAY FABBRI 1/43.
Всем доброго времени суток. Сегодня получил посылочку. Групповое фото.
Spark Brabham BT 20 1/43 Denny Hulme Monaco GP 1967. Это первая победа Дэнни в ГП.
Quartzo Brabham BT 24 1/43 Denny Hulme German GP 1967
Hot Wheels Elite Ferrari 312 F1 67 Chris Amon British GP 1967.
http://www.youtube.com/watch?v=9qMYFotIZs4
http://www.youtube.com/watch?v=BFihEAxBsOE
http://www.youtube.com/watch?v=0Nn1HplwOCM
http://www.youtube.com/watch?v=7Z-iV4NVpKc
Поздравляю с пополнением! Они великолепны!
yanbarisov
06.11.2012, 22:09
Отличная посылочка, Игорь! Поздравляю!
FERRARI 412 T1 HOT WHEELS ELITE 1/43 J.ALESI BRITISH GP 1994 2 место
BENETTON 1994 MINICHAMPS 1/43 M.SCHUMACHER SAN-MARINO 1994 1 место
BENETTON 1994 MINICHAMPS 1/43 M.SCHUMACHER JAPANESE 1994 2 место
http://www.youtube.com/watch?v=89x7PPinriI
http://www.youtube.com/watch?v=3PTFxk628iA
http://www.youtube.com/watch?v=jHnTxORCzYE&feature=relmfu
Смотрите какая разница между презентации Ferrari 412T1 1994 и моделью от Hot Wheels Elite Ferrari 412T1 1994
Shadow000000
09.11.2012, 23:58
Смотрите какая разница между презентации Ferrari 412T1 1994 и моделью от Hot Wheels Elite Ferrari 412T1 1994я максимально точно не обьясню почему так, но в общих чертах: гибель Сенны спровоцировала изменения некоторых правил по безопасности прямо по ходу сезона, Феррари вынуждены были спешно переделывать зону боковых воздухозаборников и понтонов, в поисках оптимального решения друг друга сменили кажется 6 или 7 версий. так что HW не накосячили :yes
з.ы.Коллекция отличная! :good
yanbarisov
10.11.2012, 00:08
Прекрасная троица! Поздравляю, Игорь!
United colors of Benetton... Эх, как давно это было!..
Снусмумрик
10.11.2012, 11:10
... в общих чертах: гибель Сенны спровоцировала изменения некоторых правил по безопасности прямо по ходу сезона..
плюс еще авария Карла Вендлингера в Монако, после которой появилась боковая защита головы пилота.
skrinnyk
10.11.2012, 22:22
Игорь , значимые обновки !
Очень удивился . когда стало видно , что Брэбэм 1967 от Кварцо мало чем уступает модели от Спарка.
Мне кажется , что если изменить выхлопные , то Кварцо ничем не хуже Спарка.
Ну , а в 1994 году были три варианта воздухозаборников.....
Они были съёмные....
Первые шесть гонок была машина 412 Т1 (с круглыми и полу-круглыми), а потом , во Франции появилась 412 Т1В (с прямыми)
Твоя модель называется 412 Т1В !!!
Именно литеру "В" элитовцы почему-то не указали
Спасибо Паша. Да Кварцевые модели великолепны. По качеству они конечно уступают SPARK и Minichamps . Но в них есть душа, от них веет стариной. Аккуратность, геометрия ,качество краски уступает этим монстрам, но все равно я их очень люблю. Я сейчас гоняюсь за старыми Quartzo Lotus 72E 1/43 1973,1975 годов. Так они стоят почти в три раза дороже, чем любая новая модель Spark.
Приветстую всех! Меня зовут Максим.
Наконец прочитал тему с самого начала.
Очень много полезного и интересного узнал для себя. Теперь буду регулярно посещать эту тему.
Сам я коллекционирую модели Чемпионов мира Формулы 1. Начал я только весной этого года, так что пока у меня всего несколько моделей, похвастаться нечем.
Хочу поделиться ссылкой. Может кому то будет интересна эта модель:
Alfa Romeo Alfetta 159 (Minichamps) (http://www.ebay.co.uk/itm/Minichamps-Alfa-Romeo-Alfetta-159-22-Winner-GP-Spain-1951-J-M-Fangio-1-43-/121016009306?pt=UK_ToysGames_DiecastVehicles_Dieca stVehicles_JN&hash=item1c2d1dc25a)
Alex1967
18.11.2012, 20:45
Приветствую,Максим...
В отличие от RC-forum'a здесь эта тема не единственная...
Кликни метку "формула 1" внизу - увидишь...
Это прекрасная модель. Не часто попадается по хорошей цене. Рад видеть здесь любителя моделей Формула1.
skrinnyk
18.11.2012, 21:53
Мда...цена пока вкусная....
Мне такая в 2 раза дороже обошлась !
Максим , с прибытием !
Давай , хвастайся своим богатством ;-)
Снусмумрик
19.11.2012, 12:40
Еще это ГП запомнилось тем, что Аскари на своем автомобиле упал в море.
Кстати, вот что обнаружилось :)) Ребятки из Микроворлда жгут. :))
Мда...цена пока вкусная....
Мне такая в 2 раза дороже обошлась !
Максим , с прибытием !
Давай , хвастайся своим богатством ;-)
А мне и по хвастаться то нечем ) Четыре модели всего. Ещё четыре жду в следующем месяце. Прошу прощение за качество фото. Наверняка у всех эти модели есть, просто чтобы показать чем пока обладаю:
Почему нечем похвастаться. Все когда с этого начинали. Williams с табаком хорошее начало. Mclaren c дождевой резиной, очень классно смотреться. Главное есть цель, я так понял собрать чемпионов. Дерзай Максим.
К чемпионской серии можно ещё найти не очень дорого МакЛарен МР 4\13...
http://www.ebay.com/itm/Minichamps-1-43-1998-McLaren-MP4-13-F1-World-Champion-Hakkinen-/150934373700?pt=Action_Figures_Diecast_US&hash=item232463c544
http://www.ebay.com/itm/Minichamps-1-43-M-Hakkinen-Mclaren-MP4-13-Champ-Edt-NEW-/380450043458?pt=UK_ToysGames_DiecastVehicles_Dieca stVehicles_JN&hash=item589496f642
http://www.ebay.it/itm/F1-1-43-MCLAREN-MP4-13-MERCEDES-HAKKINEN-WORLD-CHAMPION-1998-MINICHAMPS-/130797389943?pt=FR_YO_Jeux_VehiculesMiniaturesCirc uits_VehiculesMiniatures&hash=item1e7421c877
Всё остальное заоблачно и редкое
Да...знаю. За ним (McLaren-Mercedes MP4/13) поэтому пока не "гонюсь", он легко доступен во многих интернет-магазинах. Ну а остальные, рано или поздно всё равно надеюсь приобрести. Они если и есть в продаже, то цена на них от 100 €.
Почему нечем похвастаться. Все когда с этого начинали. Williams с табаком хорошее начало. Mclaren c дождевой резиной, очень классно смотреться. Главное есть цель, я так понял собрать чемпионов. Дерзай Максим.
Спасибо. Да, это основная тема моей начатой коллекции. Когда появилась идея собирать модели, задумывал кроме Чемпионов мира Формулы 1 коллекционировать модели Феррари и суперкаров. А совсем недавно окончательно для себя решил что стану собирать и модели болидов Формулы 1 марки Феррари. Идея эта была и раньше. Феррари - моя любимая марка автомобиля. К тому же это единственная команда, которая участвует с первого Гран При. А после того как прочитал тему и увидел что Вы, Игорь тоже начали коллекционировать болиды Феррари, окончательно решил, что идея эта будет воплощена в жизнь! Сравнительные фотографии болидов Феррари с чемпионским просто отличные! Да и все остальные. Каталоги тоже очень полезные и ёмкие. Добавить и правда нечего.
Почему нечем похвастаться. Все когда с этого начинали. Williams с табаком хорошее начало. Mclaren c дождевой резиной, очень классно смотреться. Главное есть цель, я так понял собрать чемпионов. Дерзай Максим.
Спасибо. Да, это основная тема моей начатой коллекции. Когда появилась идея собирать модели, задумывал кроме Чемпионов мира Формулы 1 коллекционировать модели Феррари и суперкаров. А совсем недавно окончательно для себя решил что стану собирать и модели болидов Формулы 1 марки Феррари. Идея эта была и раньше. Феррари - моя любимая марка автомобиля. К тому же это единственная команда, которая участвует с первого Гран При. А после того как прочитал тему и увидел что Вы, Игорь тоже начали коллекционировать болиды Феррари, окончательно решил, что идея эта будет воплощена в жизнь! Сравнительные фотографии болидов Феррари с чемпионским просто отличные! Да и все остальные. Каталоги тоже очень полезные и ёмкие. Добавить и правда нечего.
Спасибо за лестные слова.
Максим давай на ТЫ ,тут все друзья. Одержимые одной страстью. Да я начал собирать модели Феррари . Но вот парадокс, я некогда не болел за эту команду ,мне просто нравиться их машины.
Снусмумрик
19.11.2012, 20:54
Отличная тема! Ф1 форевер!!
К тому же это единственная команда, которая участвует с первого Гран При.
Скорее, с первого ЧМ. В самом первом ГП ЧМ 1950 (ГП Великобритании (http://wildsoft.ru/gp.php?y=1950&gp=1)) Феррари не участвовала
Какой плодотворный 1954 год на модели. Здесь эти модели уже показывали и про них рассказывали.
Так пришла посылочка, вот и выкладываю и сравниваю.
Спасибо за лестные слова.
Максим давай на ТЫ ,тут все друзья. Одержимые одной страстью. Да я начал собирать модели Феррари . Но вот парадокс, я некогда не болел за эту команду ,мне просто нравиться их машины.
Конечно, давай на ТЫ, без проблем :-)
yanbarisov
19.11.2012, 21:24
Феррари - моя любимая марка автомобиля
Нас всё больше! Приветствую, Максим! Меня Олегом зовут!
yanbarisov
19.11.2012, 21:26
Какой плодотворный 1954 год на модели. Здесь эти модели уже показывали и про них рассказывали.
Так пришла посылочка, вот и выкладываю и сравниваю.
С пополнением, Игорек!
Феррари - моя любимая марка автомобиля
Нас всё больше! Приветствую, Максим! Меня Олегом зовут!
Очень приятно. Да, болельщиков Феррари большинство. Но я так же уважаю и McLaren. И вообще я за красивую борьбу на трассе, желательно без столкновений.
Какой плодотворный 1954 год на модели. Здесь эти модели уже показывали и про них рассказывали.
Так пришла посылочка, вот и выкладываю и сравниваю.
С пополнением, Игорек!
Спасибо Олежка.
skrinnyk
19.11.2012, 21:40
Игорь , отлично !
Беременная у тебя уже .... классная компания !
(а ещё вчера заметил - чумадан казырный - антиквариат ))))
(а ещё вчера заметил - чумадан казырный - антиквариат ))))
Это Паша шкатулка для документов. Использую ее как постамент ,для фотографирования моделей. Когда лень доставать лайт-куб.
Игорь , отлично !
Беременная у тебя уже .... классная компания !
(а ещё вчера заметил - чумадан казырный - антиквариат ))))
Паша когда ты ее выставлял , мне так понравилось, что сразу ее и купил. По твоей наводке
yanbarisov
19.11.2012, 22:14
553-я на самом деле очень прикольная! )))))) Мне тоже нравится!
Если позволите, хочу поделится своими любимыми роликами о Формуле 1 с Youtube
http://www.youtube.com/watch?v=K5JvzlE3IeQ
http://www.youtube.com/watch?v=8HQY1ve0UBw
http://www.youtube.com/watch?v=-sB1d2SNro4
Получил очередную посылку с болидом Ferrari F10 Bahrain GP 2010 Fernando Alonso Hot Wheels Elite.
По традиции сравниваю с чемпионским болидом Red Bull RB6 Italian GP 2010 S. Vettel.
Почему-то захотелось еще и сравнить с болидом Renault F1 Team R30 V.Petrov Monaco GP 2010.
Замерил два болида от хвоста до носа Hot Wheels Elite (12,00 cм) и Minichamps (11,40 см)
Отличная посылочка, поздравляю с приобретением!:good
yanbarisov
29.11.2012, 21:06
"Красота спасет мир!"
Игорь! Поздравляю с очередной красавицей!:good
У меня, благодаря Паше, тоже она есть. Вся такая стремительная!
"Красота спасет мир!"
Игорь! Поздравляю с очередной красавицей!:good
У меня, благодаря Паше, тоже она есть. Вся такая стремительная!
Спасибо Олежка.
skrinnyk
29.11.2012, 21:22
И впрямь красиво !
Очень меня радуют эти плавники на машинах.
Игорь , что- то ещё из 2010 года планируешь ?
Спасибо Паша. Вот мои хотелки из 2010.
AlexSpb77
29.11.2012, 22:03
классная Феррари, поздравляю с приобретением!
у меня есть F10 напарника - Ф.Массы, тоже от Hot Wheels :)
tankist1792
02.12.2012, 16:04
Друзья, привет!!!
Простите долго меня не было.
Поздравляю всех с приобретениями и захватывающим завершением сезона.
Конечно жаль, но команда сделала все, что могла.
Други, хочу поделиться:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aUUUKuo8hXs
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HtI0mcF9AC0#!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=B8lutheieVs
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EfQ2jjn0w-s#!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kzgbyVYTE38
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4u8jOBDoKho
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OnhE1jRQKus
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6pa3GrLfprM
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ICi3kIzSIZg
yanbarisov
02.12.2012, 16:29
Сережа, привет! Рады видеть!
tankist1792
02.12.2012, 16:47
Привет,Олежа!!!
Всем привет!
Простите, не было времени сообщения постить.
Но заглядывал каждый день.
Друзья, есть новость. И отсюда вопросы.
Кто-нибудь проделывал такой путь?
ПЛАН НА ИЮЛЬ-АВГУСТ 2012 (http://www.avtodispetcher.ru/distance/?start_city=%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D0%B8%D 0%B1%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA&end_city=%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%B 1%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA&exclude_country=&exclude_city=&inter_city=%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D 1%80%D1%81%D0%BA%2C%D0%90%D0%BB%D0%BC%D0%B0%D1%82% D1%8B%2C%D0%91%D0%B8%D1%88%D0%BA%D0%B5%D0%BA%2C%D0 %A2%D0%B0%D1%88%D0%BA%D0%B5%D0%BD%D1%82%2C%D0%A1%D 0%BE%D1%87%D0%B8%2C&road_checked%5B1%5D=1&speed_road1=85&road_checked%5B2%5D=1&speed_road2=85&road_checked%5B3%5D=1&speed_road3=70&road_checked%5B4%5D=1&speed_road4=60&fuel_charge=7&fuel_price=29&price_type=time)
Кто в случае чего пригреет на ночь?
yanbarisov
02.12.2012, 19:55
:Супершок: Ни фига себе фигА!!!! И каким видом транспорта ты собираешься это все воплотить??? Неужели автостопом????)))))
Сережа! Участок Ставрополь-Невинномысск-Армавир однозначно беру на себя! С ночевкой у меня.
tankist1792
02.12.2012, 20:19
Олежа, мотоцикл. :viannen_102:
Очень приятно! Маршрут пока не окончательный, но в ваших краях буду железно!
yanbarisov
02.12.2012, 20:25
Буду рад встретить и приютить!:yes
tankist1792
02.12.2012, 20:30
Кстати... Олег. Есть мысли повернуть от вас на Осетию - Грузию - Абхазию. И там вверх обратно домой. Вдоль побережья по курортным городам.
Как обстановка на Кавказе. Есть резон?
yanbarisov
02.12.2012, 20:37
Сереж... Если без подробностей, то я бы не рискнул...:nono
tankist1792
02.12.2012, 20:40
Именно по указанным странам или же по нашим гордым республикам?
yanbarisov
02.12.2012, 20:50
В Абхазию на побережье вполне можно! Грузия, Осетия не желательно. А наши "гордые республики"... в лучшем случае можно без мотоцикла остаться.
tankist1792
02.12.2012, 20:54
Вот наши гордые республики и вызывают мое сомнение.
Да какой там мотоцикл.. УРАЛ Байкер Блюз, ребята.
Кавказ манит. Сам фотки выложил.. А теперь отговариваешь. :viannen_102:
ЗЫ. Надеюсь, Игорь простит разговоры не по теме.
yanbarisov
02.12.2012, 21:07
Кавказ манит. Сам фотки выложил.. А теперь отговариваешь.
Мои фотки- это Карачаево-Черкессия! Каких-то 3 часа от меня! Там всё спокойно. В принципе, если будет время, я думаю, что вполне можно отклониться от маршрута! Домбай...Архыз... Одни названия чего стОят!:yes
yanbarisov
02.12.2012, 21:10
Игорь, кстати, на форуме! ))))) А мы тут у него планы на будущее строим!
tankist1792
02.12.2012, 21:13
Юношеский максимализм. Хочется по максимуму.
Время есть)))) Живем лишь раз.
Но есть альтернативный план - Монголия. Но откровенно говоря, это опаснее, чем через наши республики......
Если объективно смотреть до вас еще нужно... Наши братские азиатские республики та еще сказочка. Арабская нооооочь...
Короче, жди в гости!!!
Игорь, прошу понять - простить.
Серега дружище рад тебя слышать снова в нашей теме. Вот это ты круто задумал. Ночлег в Сургуте тебе гарантирован.
tankist1792
03.12.2012, 18:52
Игорь,большое спасибо!!!
RED BULL RB7 Australian GP 2011 S.Vettel Minichamps 1/43
FERRARI F150 Italia British GP 2011 F.Alonso Hot Wheels 1/43
LOTUS Renault R31 Australian GP 2011 V.Petrov Minichamps 1/43
Почему-то мне вспомнился 2011 . Первый подиум Виталика. Неужели дождались. Русский пилот поднялся впервые в истории Формулы 1. Эх как грустно сразу стало, вспомнив сезон этого года.
В прессе очень сильно муссируются слухи , о том ,что Heikki Kovalainen ищет себе новую работу в не Формула 1. Что то не вериться.
tankist1792
03.12.2012, 20:01
Игорь, откуда зерно сомнения?
Лично считаю, что Виталийпровел ЛУЧШИЙ сезон в своей карьере в Ф1.
Да нет подиумов, нет очков, проиграно много суббот.
НО! На мой взгляд Хейкки вторую половину сезона слил. Как в гонках, на протяжении почти всего сезона, так и по субботам во второй части сезона.
При этом в этой команде машины действительно одинаковые.
Плюсы в пользу Виталия:
1)За один сезон сработался с командой, изучил машину. Знает и самое главное может работать на повышение эффективности машины.
2)Виталий, как я сказал выше, обыграл Хейкки.
3) Статистика Виталия за три года. Это лучший сезон. Количество финишей, сходов, битых машин.
4)Виталий не требует зарплату, по крайней мере не заявляет об этом, кроме того несет деньги.
5)Сотрудничество Вертолетов и команды Ф1, отличный ход. Это очень полезно для команды.
Переход в иные команды для Виталия, на мой взгляд невозможен. в Маруссю он НЕ НУЖЕН. Это была бы большая ошибка, хотя в конце сезона молодцы ребята... Но все-таки. Притирка в коллектив, изучение машины, приручение КЕРСа.
Я за Кейтерем. И Уверен Виталий продолжит выступать.
Дай бог. Твои слова да Кейтерему в уши. Но я сомневаюсь, что кто то, даст Виталику деньги. Рекламодатели хотят видеть свою рекламу на болидах как можно чаще. А Кейтерем, если покажут пару раз ,за все трансляцию, то это хорошо. Я бы не дал денег.
Хотелось , что бы ошибся.
tankist1792
03.12.2012, 20:15
Будь у меня деньги я бы дал)
Серьезно.
Отчего же не дадут. Ведь когда Оксана Павловна вела переговоры со спонсорами, то смогла убедить спонсировать. А этот сезон один из лучших.
Я думаю все будет хорошо.
Угрозы больше в лице Сенны, чем Хейкки. Но и тут я бы поставил на нашего парня.
Shadow000000
03.12.2012, 21:16
я бы вот не согласился, что маруся для Петрова плохой вариант, наоборот мне кажется они в следующем году сделают куда больший шаг вперёд. с другой стороны шансов нет, они скорее всего подпишут Глока и Чилтона, да и тратить ещё один сезон на притирку с командой и машиной тоже не предел мечтаний
tankist1792
03.12.2012, 22:41
А мне вот кажется, что Глока они как раз и не подпишут...
tankist1792
04.12.2012, 17:51
Друзья, не так часто бывают такие интервью.
В прошлом году журналисты официального сайта чемпионата предлагали гонщикам пофантазировать о прошлом и будущем Формулы 1, а сейчас просят их ответить на личные вопросы. Недавно они встретились с пилотом HRT Педро де ла Росой…
Вопрос: Что может помешать вам заснуть?
Педро де ла Роса: Не считая смены часовых поясов, ситуация, когда люди отказываются от прежних договорённостей и делают вид, что ничего не было. Я этого не выношу и должен признать, что иногда это мешает мне заснуть.
Вопрос: Если бы вам пришлось навсегда отказаться от чего-то, чтобы вы выбрали?
Педро де ла Роса: Смерть отца. Ужасно видеть, как он борется с неврологическим заболеванием и постепенно теряет силы, но не иметь возможности ему помочь.
Вопрос: Какой жизненный урок стал для вас самым ценным?
Педро де ла Роса: Отец как-то сказал мне, что когда пожимаешь кому-то руку, надо делать это решительно и всегда смотреть человеку в глаза. Каждый раз, когда я с кем-то обмениваюсь рукопожатием, я вспоминаю его слова.
Вопрос: Чем вы восхищаетесь?
Педро де ла Роса: Я восхищаюсь искренними людьми, которые любят свое дело, каким бы оно ни было. Легко определить, получает ли человек удовольствие от своего занятия. Я этим восхищаюсь.
Вопрос: Какой совет вы бы дали молодому себе, если бы у вас была такая возможность?
Педро де ла Роса: Меньше спи, и больше времени посвящай учебе!
Вопрос: Если бы ваша карьера в автоспорте закончилась после этого сезона, чему бы вы посвятили свою жизнь?
Педро де ла Роса: Я не знаю. Мне хотелось бы проводить больше времени с семьей, меньше путешествовать, больше читать и, возможно, постараться окончить университет. Мне сложно сказать, поскольку я не представляю себя вне гоночной машины.
Вопрос: Какое животное лучше всего отражает ваш характер?
Педро де ла Роса: Собака – это преданный друг.
Вопрос: Что в жизни может быть важнее побед?
Педро де ла Роса: Ощущение того, что вы самый быстрый гонщик в пелотоне. При этом неважно, в какой серии вы выступаете и какую машину пилотируете.
Вопрос: На что вы потратили бы последний доллар?
Педро де ла Роса: Я купил бы дочкам конфет.
Вопрос: Ваш главный недостаток?
Педро де ла Роса: Я не люблю путешествовать, а в Формуле 1 это большой недостаток. Мне никогда не удавалось с этим справиться.
Вопрос: Какая еда вам нравится больше всего?
Педро де ла Роса: Я люблю сидеть на берегу и есть хорошо приготовленную испанскую паэлью. Я всегда путешествую с питательным батончиком в сумке – предпочитаю не есть то, что предлагают в самолете.
Вопрос: Что вы делаете первым делом, вернувшись домой после гонки?
Педро де ла Роса: Даже если я возвращаюсь поздно, я разбираю чемоданы. Только когда все сделано, я могу заснуть или задуматься о следующем дне.
Вопрос: Что может вас испугать?
Педро де ла Роса: Любая неизлечимая болезнь. Я сталкивался с этим и знаю, что только в этом случае можно понять, насколько все мы уязвимы.
Вопрос: Ваш любимый запах?
Педро де ла Роса: Запах бензина. Мне нравится запах топлива, которое сгорело в двухтактном двигателе, и несинтетических смазочных материалов, которые использовались в старых картинговых моторах. Кроме того, мне нравится запах гептана, которым мы с отцом чистили мой карт.
Вопрос: Какой совет из тех, что вам дали, вы считаете самым важным?
Педро де ла Роса: Однажды хороший друг посоветовал мне думать не о следующей гонке или паре следующих гонок, а смотреть на жизнь шире. Я знаю, это может показаться банальным, но таковы практически все гонщики, в том числе и я. Мы думаем только о ближайшем будущем, но должны научиться думать о более отдаленных перспективах, смотреть по сторонам. Все просто, но если вы оказываетесь белкой в колесе, этому сложно научиться.
Вопрос: Вы смогли стать тем человеком, каким хотели стать?
Педро де ла Роса: Я не могу ответить на этот вопрос. Думаю, его лучше задать моей жене или детям. Я стараюсь быть хорошим отцом, стать тем, на кого будут равняться мои дети, и кем они будут гордиться. Я никогда не хотел стать кем-то особенным.
Вопрос: Что напоминает вам о доме?
Педро де ла Роса: Совершенно ничего. Могу сказать, что я несколько раз переезжал с места на место и гарантирую вам, что дело не в стенах или здании в целом – дух дома сохраняется в мебели и вещах, которые вы с собой возите.
Вопрос: Самый счастливый момент в жизни?
Педро де ла Роса: Полагаю, мне повезло – каждый день у меня бывает несколько счастливых моментов. Как сказал один из моих друзей, самый счастливый момент в жизни – это посмотреть в центральное зеркало заднего вида и встретить там взгляды своих детей. Я испанец и, возможно, поэтому чувствую себя счастливым, когда вся семья собирается на воскресный ужин.
Вопрос: Какое событие вы бы хотели вычеркнуть из памяти, но не можете?
Педро де ла Роса: Когда я был маленьким, я возился с отверткой, стараясь починить велосипед, но она внезапно выскользнула у меня из рук и попала в глаз кузену. Он едва не лишился зрения. Мне пришлось жить с этим всю жизнь.
Вопрос: Если бы вам пришлось всю жизнь прожить в одном месте, где бы вы жили?
Педро де ла Роса: Я бы остался в Барселоне, где родился. Там отличные места, море, горы, люди и, конечно, солнце.
ИСТОЧНИК (http://www.f1news.ru/interview/rosa/81593.shtml)
RED BULL RB7 Australian GP 2011 S.Vettel Minichamps 1/43
FERRARI F150 Italia British GP 2011 F.Alonso Hot Wheels 1/43
LOTUS Renault R31 Australian GP 2011 V.Petrov Minichamps 1/43
Почему-то мне вспомнился 2011 . Первый подиум Виталика. Неужели дождались. Русский пилот поднялся впервые в истории Формулы 1. Эх как грустно сразу стало, вспомнив сезон этого года.
В прессе очень сильно муссируются слухи , о том ,что Heikki Kovalainen ищет себе новую работу в не Формула 1. Что то не вериться.
Отличные модели и фото классное! Так держать!!!
Посмотрите ,что мне прислал SPARK на почту.
Перевод PROMT.
ЕСТЬ много глупостей говорят и пишут литье металла или смолы, как лучший материал для моделей КОЛЛЕКЦИОНИРОВАНИЯ
Diecast легенды в своих ноября 2012 Журнал опубликовал также письменный ответ и опровержение статьи на сайте Auto Art в отношении относительных достоинств литье металла по сравнению смолы в автомобилях коллекционеров моделей. Ниже мы приводим свой взгляд ...
Мы внимательно прочитали статью Auto Art на их веб-сайте. Наш ответ относится, естественно, к собственной продукции, а не модели в целом, которые могут существенно различаться по качеству точности деталей и отделки.
Auto Art является производителем, чья продукция у нас есть значительное профессиональное уважение. Они явно энтузиастов и производят много прекрасных моделей интересные автомобили, которые мы, как коллекторы в нашем собственном праве, очень рады иметь в личной коллекции. Но мы не согласны с различных мнений, высказанных в статье.
Во-первых, мы хотели бы подчеркнуть, что мы не рассматриваем как смола или литого цинка, будучи по сути своей превосходной одного к другому. Мы считаем, что каждый из них имеет свое место в зависимости от конкретной модели производятся. Мы сами не имеют универсального предпочтения материала. Единственной проблемой для нас является правильный выбор материала для любой модели. Мы постоянно находимся в поиске новых материалов и методов для лучшего воспроизведения автомобиль и все его компоненты в миниатюре.
Auto Art совершенно правы, что смола формования позволяет за более короткий задержка между появлением реального автомобиля и модели. Однако, когда Auto Art относятся к сравнительной стоимости инструмента и значительно большей стоимостью по сравнению с силиконовыми стали они говорить только часть истории. Основным компонентом стоимость той или иной модели происходит от исследований, необходимых для обеспечения точности. У нас работает команда специалистов с различными областями знаний, будь то в классическом F1, Can Am, Land рекорд скорости или любой другой. Эти люди тратят бесчисленные часы, исследуя особенности автомобилей в наших книгах и фото библиотеках, в Интернете, а также посещение производителей, автомобильные выставки, гонки и музеи и т.д. Когда они собрали достаточно фотографий и трехмерных данных процесс производства прототипа начинается. Это трудоемкий и дорогостоящий, особенно для любых классических автомобилей, которые не могут быть цифрового сканирования. Сканирование сокращает время для создания прототипа месяцев. Все это очень значимые расходы одинаковы для любого хорошо изучена модель производится ли в смоле или впрыском металла и должен рассматриваться как часть общей создан стоимости.
Так что для нас вопрос о том, чтобы использовать для литья под давлением или литья смолы часто сводится к размеру любого производственного цикла. В зависимости от модели, если начальный запуск определенной версии автомобиля составляет несколько тысяч или более мы склонны использовать литья под давлением, как, впрочем, мы часто делали в прошлом. Однако он должен также сказать, что некоторые модели, попросту говоря, лучше производимых в смоле, даже если производственный цикл находится в тысячах. Это связано с методами литья, прощание линий и сложных форм некоторых автомобилях, где мы считаем, что данная модель будет более точным в смоле. Я сильно подозреваю, что многие коллекционеры даже не замечают, когда мы переключаться между материалами.
Auto Art, безусловно, прав, указывая, что оно, как правило, легче производить и т.д. открытия дверей в литой, как смола fragile.However проблема полностью не уходить в литье как один по-прежнему часто остаются с выбором overscaling петли и защелки или же делает их столь деликатный они также легко ломаются. Коллекционеры до сих пор, чтобы составить свое собственное мнение о том, что они хотят открытие части или нет. Они могут быть очень успешными на некоторых автомобилях, но не обязательно на всех. Завершение линии могут быть проблемы, если они слишком широкие.
Может быть, вопреки широко распространенному мнению, мы используем много литья под давлением для различных мелких деталей, таких как колеса, который может быть использован на различных автомобилях. Надо сказать, что помимо начального инструментов формы проще и дешевле в производстве и сборке литья под давлением компонентов, чем аналогичные модели с использованием смолы.
В обозримом будущем я не вижу нас никогда использованием литья под давлением для ветровых стекол и окон. Качества, прозрачности и масштаба толщины методом литья под давлением окон, для нас совершенно неприемлемы и в некоторых случаях может разрушить иначе отличная модель, сделав ее, особенно в масштаба 1/43, слишком «игрушечным». Метод мы используем, конечно, в совокупности дороже, чем литье под давлением. Это очень трудоемкий и затрат на рабочую силу в Китае взорвалась в течение последних нескольких лет.
Сравнение Auto Art в относительных расходов на отделку и полировку смолы и литой части является упрощенным и неправильным. Diecast части не нужно заполнения. Смола часто делает, и это тоже очень трудоемким.
Auto Art, конечно, исправить, чтобы указать на сравнительную слабость смолы по сравнению с цинком. Однако коллекционеры знают, что точные масштабные модели тонкие. Вряд ли когда-либо кузове модели, которая порывает с небрежным передача, а различные небольшие вложения, такие как боковые зеркала и спойлеры, что разорвать. Это может произойти как легко литой модели, как смола один. Конечно, если спойлер литья и overscaled вполне может быть сильнее, но есть, к нам, неприемлемы плата в меньшей точностью. Если любой из наших моделях прибывают сломан во время транспортировки к нашим дистрибьюторам, то он явно к нам для ремонта или замены. Мы относимся к этому очень серьезно.
Мы видели, ни одно из структурных деформаций в смоле моделей, Auto Art предложить это возможно, несмотря на то, что у нас есть некоторые, которые сорок лет в нашей личной коллекции. Их комментарии поражает нас как в предвзятости напугать слухов. Он также забывает упомянуть, что были хорошо документированы случаи отливка из цинка ухудшения известны коллекционерам как "усталость металла", которые могут привести к пузырей, расширения, искажения, трещин и даже полному краху цинка литья. Это только справедливо сказать, что это не должно происходить в хорошо контролируемых процессов производства и в самом деле у меня много шестьдесят летний игрушки Dinky и Solidos которые так же совершенны, как сейчас день, когда они покинули завод.
Как мудрый возьмем вопрос с комментариями Auto искусства о выпечке красок. Мы делаем выпекать краски на нашем заводе на смолу и литья моделей - так они просто чушь здесь. Глянцевый вид, что они упоминают не присущие процессу живописи на смолы, но коммерческий / эстетический выбор, что некоторые производители сделали в ответ на спрос своих клиентов на глянцевую поверхность. Как это происходит, мы не хотели глянцевым покрытием, как мы чувствуем, что делает автомобили выглядят, как будто они покрыты патоки или меда.
Мы также проблема с тем, что мы рассматриваем как упрощение выбора тампонной печати или отличительные знаки. Мы используем оба метода и выбор для нас, зависит от конкретного приложения. Тампография могут быть непригодны для поверхностей с любым большую степень соединения кривых. Они, как правило, подходят для плоской поверхности автомобиля далеко, в меньшей степени на любых различных кривой соединения. Таким образом, любая данная модель нашего, будь то литье или смолой, будет иметь смесь тампонной печати и отличительные знаки. Вопрос о прозрачной мембраны желтеет с возрастом становится очевидным, на белом или серебристом фоне, но это не заметно на большинстве других цветов, даже на моей старой модели 1960-х годов Solido.
Наконец, мы действительно хотел бы еще раз подчеркнуть, мы не заботимся ли модель выполнена из литой смолы или цинка. Нас интересуют только если он является точным или нет. Любой хороший макет, литой или смолу, является хрупкой и нежной объекта. Это не игрушка, которым можно помыкать на полу.
skrinnyk
20.12.2012, 18:07
Игорь , спасибо за перевод - я так и не смог его осилить в письме !
Спасибо. Обязательно добавлю.
skrinnyk
24.01.2013, 18:34
Вооооо !
То , что надо !
А то у меня на Брумм не стоит что-то.
Вот и ещё одна хотелка появилась - вместе с их Мазерати 1957
А почему не кит. Судя по картинке ,он очень простой. Нет даже травла. Право даже не знаю почему он такой дорогой. Кит стоит 2300р+ пересылка. Built сразу подскакивает аж до 5800р+ пересылка. По моему стоит вложиться в принадлежности для сбора китов.
skrinnyk
24.01.2013, 19:29
Травло там есть , но не много.
Решётка радиатора и стекло точно , а может что ещё....
Но кит не сложный - покраски минимум....
Обрати внимание. даже зеркал заднего вида нет. Я думал спицы на дисках из травла,но нет ,тоже литье.
http://vz.ru/news/2013/2/19/620968.html
Может кто то его уже видел,но я этот ролик вижу в первый раз.
http://sochi.com/news/?id=42335
Такой сборки кита 1/43, я еще никогда не видел.
http://www.suberfactory.com/dossier-1968-ferrari-312-french-gp-j-ickx.php
И сравните с сборкой от New Ace
skrinnyk
11.03.2013, 23:01
....вот после чего появляется комплекс неполноценности.
Круто .... очень круто.....
Особенно с Жаки Иксом....
Дима (Saburo) из Минска примерно в том же стиле работает....
У него на одну модель больше года уходит...
Я больше всего млею от того , как лак лежит...
Я давно думал как кратко и емко оформить свою коллекцию Чемпионов мира F1.
Вот ,что из этого получилось. На одном листе все чемпионы 1950-1959 года.
Эту идею мне подсказал Валера VR65 и самое главное как это практически сделать. Огромное спасибо ему за это.
Здорово получилось !!!
А кто производитель D50 под номером 20
Здорово получилось !!!
А кто производитель D50 под номером 20
Cтарый добрый BRUMM
Вот грешат качеством, зато этапы лепят - не угнаться и не собрать !!!
skrinnyk
05.04.2013, 22:22
Классно получилось !
Всё тютелька-в-тютельку !
Молодец !
А у Валеры я такого не видел .... или пропустил может...
Спасибо Паша. Я бы тебе показал Валеры коллаж. Но думаю ,что это не этично, по отношению к Валере. Попроси его и он тебе покажет. Паша,очень хотелось бы увидеть и твою коллекцию. В таком сжатом виде. И на другие коллекции любителей Формулы 1 любопытно было бы взглянуть. Ребята выкладывайте свои коллекции. Порадуемся вместе.
Посмотрите на эти диаграммы.
Как Алонсо танцует лезгинку.
Вторая вообще занимательная. Я такого не видел ни когда. Так показать дым. Я бы до этого не до думался.
Шикарные диорамы, особенно танец Алонсо понравился!!!
:Супершок:ГЕНИАЛЬНО!!!:Браво!:
А дым, на сколько я понял, из ваты сделан.
Шикарные диорамы, особенно танец Алонсо понравился!!!
:Супершок:ГЕНИАЛЬНО!!!:Браво!:
А дым, на сколько я понял, из ваты сделан.
Скорее всего из стекловаты.
skrinnyk
07.04.2013, 16:15
Трюк с ватой это старый , дедовский способ...
А если туда ещё светодиод засунуть , то получится вот-так :
http://www.diorama.ru/gallery/dioramas/3742/
Так создают не только дым , но и пыль......
Вчера получил модель IXO MODEL 1/43 Ferrari 312 F1-68 French GP Jacky Ickx 1 место.
Модель очень порадовала. Сделано добротно. Конечно это не вот этот шедевр, но все равно прекрасно сделана.
http://www.suberfactory.com/dossier-1968-ferrari-312-french-gp-j-ickx.php
http://www.youtube.com/watch?v=fBFFiMYJ1C8&playnext=1&list=PL6F7810617F11C308&feature=results_video
Серия Ля Сториа сама по себе экспонат коллекции, не говоря о самой модели. Для своего сегмента очень даже хороша !!!
Игорь, классное пополнение! Коллаж просто супер!
Снусмумрик
07.04.2013, 18:54
Да, отличная модель. :good Поздравляю.
Огорчает в этой серии только отсутствие боксов :(
Да, отличная модель. :good Поздравляю.
Огорчает в этой серии только отсутствие боксов :(
Лично меня это не огорчает. Я не держу модели в боксах.
Lotus 49 S.Africa GP 1968 Graham Hill Quartzo 1/43 2 место.
Lotus 49B Monaco GP 1968 Graham Hill Quartzo 1/43 1 место.
Lotus 49B US GP 1968 Graham Hill Quartzo 1/43 1 место.
Ferrari 312F1-68 French GP 1968 Jacky Ickx IXO 1/43 1 место.
Что то меня сегодня понесло. Столько в один день я еще не выкладывал.
Дикие танцы Алонса.
Что то меня сегодня понесло. Столько в один день я еще не выкладывал.
Дикие танцы Алонса.
Ну когда-то это должно случиться. На языке поэтов, это вдохновение. А так за весь предоставленный материал большое СПАСИБО! Красота! Просмотрел с удовольствием.
yanbarisov
08.04.2013, 02:36
Вчера получил модель IXO MODEL 1/43 Ferrari 312 F1-68 French GP Jacky Ickx 1 место.
Игорь, поздравляю! Мне очень нравится!
У меня такой пока нет.
Вчера получил модель IXO MODEL 1/43 Ferrari 312 F1-68 French GP Jacky Ickx 1 место.
Игорь, поздравляю! Мне очень нравится!
У меня такой пока нет.
Спасибо Олежка.
Будет и у тебя. Сейчас почему то много появилось "красных томиков" по очень дешевым ценам.
Это модель из моей коллекции ALFA-ROMEO 158 NINO FARINA ITALIAN GP 1950 первое место. BRUMM 1/43
Гоночный автомобиль, разработанный Джоаккино Коломбо весной 1937 г., по заказу Энцо Феррари. 158, которую энтузиасты называли Alfetta, сохраняет традиционные для Alfa Romeo конструкцию двигателя и компоновку шасси.
По сравнению с большими автомобилями, с рабочим объемом двигателей свыше 4500 куб.см, 158 с его 1500 куб.см объема воспринимается скорее "маленьким автомобилем", хотя со стройным и изящным кузовом. Однако управляемость должна была сделать его более чем достойным конкурентом "гигантов" того времени. Alfa 158 дебютируют в Ливорно в 1938 г. и сразу занимают 1, 2 и 7 места, затем с 1939 до 1940 г. снова приходят первыми в гонках в Коппа Арцебо, Копа Чиано и на Гран-при Триполи. В 1946 г., в конце войны, 158 снова начинает успешно выступать в гонках, и в 1950 г. выигрывает Мировой Чемпионат Формулы-1. В 1950 г. Alfetta меняет свое название на 159, в связи с некоторой модификацией: сзади была установлена ось Де Дион, шасси получило трубчатые элементы и более мощный двигатель. В 1951 г. машина во второй раз выигрывает Мировой Чемпионат Формулы-1.
Длинная жизнь Alfetta, чрезвычайно успешной и передовой по тем временам модели, демонстрировавшей на протяжении почти четырнадцати лет непрерывный спортивный успех, является результатом постоянного совершенствования двигателя, при этом оригинальная конструкция автомобиля практически не изменялась. Мощность двигателя постоянно увеличивалась: от 195 л.с. в 1938 г., до 225 л.с. в 1939 г., потом до 330 л.с. в 1947 г., и наконец - до 425 л.с. в 1951 г.
http://www.youtube.com/watch?v=yQGmE7olMcg
skrinnyk
08.04.2013, 23:00
Вот чего у меня нет , так нет...
Модель отлично выглядит , но запала мне в душу такая от СМТС....
Вот получу Мазерати 1957 , гляну , что это за фирма , тогда и решу , что брать из Альф...
Игорь , ну а про 312-ю\68 слов нет - это красивейшая машина !
И именно в такой окраске - ГП Франции.
поздравляю !
Спасибо Паша. А какую ты взял Maserati 250F 1957 ,то есть с какого ГП? Или там какой номер приклеишь ,такой и будет. Я знаю только вот эти киты.
Прошу прощения. Кит от SRC это ГП Германии, а не Франции.
Продолжаю выставлять чемпионские модели 1/43.
ALFA-ROMEO 159 (Alfetta) 1951 Juan Manuel Fangio.
Гран-при Испании 1951 года – гонка Формулы-1, проведена 28 октября 1951 года на трассе Педральбес (Барселона). Гонка была последним этапом сезона 1951 года. Одержав победу на этом этапе, Хуан Мануэль Фанхио стал вторым чемпионом мира в гонках Формулы-1.
http://www.youtube.com/watch?v=Sf4EimwGGRA&list=PLU5gBlTYSJP9HblWJN0kqWtkSE9_15RTU
Даже не знаю, но что-то меня в этих Альфах притягивает !!!
Да Валера, как они могут не притягивать.
Модель из моей коллекции ALFA-ROMEO 159 (ALFETTA) BELGIAN GP 1951 J.M.FANGIO.
http://www.youtube.com/watch?v=hIF_AwvF1AU&playnext=1&list=PLU5gBlTYSJP9HblWJN0kqWtkSE9_15RTU&feature=results_video
Снусмумрик
10.04.2013, 18:33
Даже не знаю, но что-то меня в этих Альфах притягивает !!!
А я знаю ;)
до войны на них вместо Альфовского четырехлистника был черный гарцующий жеребец - видать, в этом все дело.
Даже не знаю, но что-то меня в этих Альфах притягивает !!!
А я знаю ;)
до войны на них вместо Альфовского четырехлистника был черный гарцующий жеребец - видать, в этом все дело.
Не разу не видел на Альфе жеребца. Фото есть?
Снусмумрик
10.04.2013, 19:08
Не разу не видел на Альфе жеребца. Фото есть?
438276 438278
Слава, вот это удивил. Честно не знал об этом факте. Спасибо. Если бы еще какую ту статейку по этому поводу прочитать, было бы вообще замечательно.
"Скудериа Феррари" была гоночным отделением компании Альфа-Ромео.
"Скудериа Феррари" была гоночным отделением компании Альфа-Ромео.
Где то я уже встречал этот ник "Jarama" на другом форуме. Если это то,что я думаю. Добро пожаловать на самый лучший форум об моделях Формулы 1. Звать меня Игорь, а тебя как? Заранее рад познакомиться.
Снусмумрик
10.04.2013, 20:21
"Скудериа Феррари" была гоночным отделением компании Альфа-Ромео.
Строго говоря
В 1929 году Энцо Феррари учреждает спортивное общество Scuderia Ferrari (http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/747571) с центром в Модене (http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/78041), главной целью которого было создание профессиональной гоночной команды и участие в автогонках. К 1933 году Scuderia является официальной командой Alfa Romeo. С его приходом компания значительно укрепила свои позиции в спорте. Автомобили Alfa Romeo выигрывали гонки в Ле-Мане с 1931 по 1934 годы, в Тарга Флорио — с 1931 по 1935, а также побеждали на гонках Милле Милья с 1931 по 1934, в 1936 и 1937 годах.
Пройдя первую стадию модернизации стандартных автомобилей, команда Феррари взялась за создание собственных гоночных машин. В середине 30-х годов было построено несколько моделей — 8-цилиндровая 8С, 12-цилиндровая 12C и даже двухмоторная Bi-motore. Как говорят автомобильные историки, «они имели различный успех», но сдержать нарастающее давление со стороны более совершенных немецких машин не смогли. Это стало причиной отставки Джано, после войны он продолжил свою деятельность на фирме Lancia (http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/606520).
Место технического директора занял испанец Вильфредо Рикарт (Wilfredo Ricart). За весь свой короткий срок службы на Alfa Romeo он прославился лишь способностью вести длительные дискуссии о будущем фирмы, а в качестве наследства оставил только две гоночные машины, никогда не принимавшие участия в соревнованиях. Это была модель 162 с V-образным 16-цилиндровым 3-литровым двигателем и модель 512 с мотором центрального расположения. В то же время Энцо Феррари добился разрешения у генерального директора фирмы привлечь талантливого инженера Джоаккино Коломбо (Gioacchino Colombo) к разработке нового гоночного автомобиля полуторалитрового класса. Через некоторое время гоночная Alfa Romeo 158 появилась на свет. В 1939 году начинается разработка автомобиля С 2500 (http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1694826). Увеличивается производство авиационных двигателей.
"Скудериа Феррари" была гоночным отделением компании Альфа-Ромео.
Строго говоря
В 1929 году Энцо Феррари учреждает спортивное общество Scuderia Ferrari (http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/747571) с центром в Модене (http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/78041), главной целью которого было создание профессиональной гоночной команды и участие в автогонках. К 1933 году Scuderia является официальной командой Alfa Romeo. С его приходом компания значительно укрепила свои позиции в спорте. Автомобили Alfa Romeo выигрывали гонки в Ле-Мане с 1931 по 1934 годы, в Тарга Флорио — с 1931 по 1935, а также побеждали на гонках Милле Милья с 1931 по 1934, в 1936 и 1937 годах.
Пройдя первую стадию модернизации стандартных автомобилей, команда Феррари взялась за создание собственных гоночных машин. В середине 30-х годов было построено несколько моделей — 8-цилиндровая 8С, 12-цилиндровая 12C и даже двухмоторная Bi-motore. Как говорят автомобильные историки, «они имели различный успех», но сдержать нарастающее давление со стороны более совершенных немецких машин не смогли. Это стало причиной отставки Джано, после войны он продолжил свою деятельность на фирме Lancia (http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/606520).
Место технического директора занял испанец Вильфредо Рикарт (Wilfredo Ricart). За весь свой короткий срок службы на Alfa Romeo он прославился лишь способностью вести длительные дискуссии о будущем фирмы, а в качестве наследства оставил только две гоночные машины, никогда не принимавшие участия в соревнованиях. Это была модель 162 с V-образным 16-цилиндровым 3-литровым двигателем и модель 512 с мотором центрального расположения. В то же время Энцо Феррари добился разрешения у генерального директора фирмы привлечь талантливого инженера Джоаккино Коломбо (Gioacchino Colombo) к разработке нового гоночного автомобиля полуторалитрового класса. Через некоторое время гоночная Alfa Romeo 158 появилась на свет. В 1939 году начинается разработка автомобиля С 2500 (http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1694826). Увеличивается производство авиационных двигателей.
Не думал,что в Альфе разрешат нанести логотип жеребца. хотя у этих акул все возможно.
Меня зовут Дмитрий я из Ростова-на-Дону.
Всех приветствую !
Даже не знаю, но что-то меня в этих Альфах притягивает !!!
А я знаю ;)
до войны на них вместо Альфовского четырехлистника был черный гарцующий жеребец - видать, в этом все дело.
Слава, попал в десяточку !!!
skrinnyk
11.04.2013, 14:28
Спасибо Паша. А какую ты взял Maserati 250F 1957 ,то есть с какого ГП? Или там какой номер приклеишь ,такой и будет.
Игорь , вчера получил кит .
Короче SRC это то же самое , что продаёт SMTS (а они даже инструкцию не меняли)
У меня кит ГП Аргентины 1957.
В наборе декали на трёх пилотов , но другие ГП не получатся - там совсем другие выхлопные были...
Кит просто отличный - всё стыкуется на раз !
Травлёнки нет вообще.
Короче , сфоткаю и всё увидишь !
Продолжаю выставлять свою коллекцию Чемпионов мира Ф1
Ferrari 500F2 Alberto Ascari Belgian GP 1952.
Введение на сезоны 1952-1953 технических требований класса формула 2, как и ожидалось, повлекло за собой резкое увеличение числа команд в чемпионате: затраты на проведение гонок и обслуживание автомобилей снизились, что дало шансы попробовать себя в чемпионате мира не только "Maserati" или "Ferrari", но и множеству более мелких фирм: французской "Gordini", английским "Cooper", "Connaught", немецким AFM и "Veritas" и другим. Таким образом, уход со сцены "Alfa-Romeo" и "Talbot" был с лихвой компенсирован. Кроме того, после годичного отсутствия в гонки вернулась заводская команда "Officine Alfieri Maserati", куда перешел и действующий чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио. Однако новая модель "-A6GCM" не была готова к началу чемпионата, а перед вторым этапом Фанхио попал в тяжелую аварию во время внезачетной гонки в Монце и был вынужден пропустить весь сезон.
Аскари вернулся на третьем этапе чемпионата в Бельгии. Здесь гонщики заводской команды "Ferrari" заняли весь первый ряд на старте: Аскари, Фарина, Таруффи. Однако в начале гонки вперед неожиданно вырвался Бера, стартовавший со второго ряда. Таруффи, наоборот, старт провалил и потом мужественно прорывался вперед. На тринадцатом круге он догнал Бера, который, увы, не смог выдержать натиск двух "Ferrari" и пропустил Аскари и Фарину уже на втором круге. Удержаться за Таруффи ему, впрочем, было вполне по силам, но последний не удержал машину под дождем, и Бера столкнулся с ним. После этого на третье место вышел Робер Манзон на "Gordini", опередивший Майка Хоуторна на "Cooper". Пятое место занял бельгийский автомобильный журналист Поль Фрер на HWM, до этого не имевший практически никакого опыта в гонках.
Ferrari F1/87 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Scuderia Ferrari, выступавший в Чемпионатах мира Формулы-1 сезонов 1987.
http://www.youtube.com/watch?v=qssSsn1ctNc
Иксошники отлично исполнили данный победный болид Бергера. Томик в библиотеке всегда желанный.
Спасибо Валера. Великолепный болид. Только когда на него посмотришь вблизи ,тогда понимаешь как классно он сделан.
Вот редкое совпадение. Два болида с одного ГП Японии 1987, где Бергер выиграл этот этап.
Действительно редкое совпадение, и здорово посмотреть насколько разные болиды у разных команд !!!
yanbarisov
13.04.2013, 20:51
Ferrari F1/87
А я свою еще и табачком оживил!
Shadow000000
13.04.2013, 20:52
Великолепная модель! Задумывался о покупке такой же, так как собираю феррари-победителей Монцы. Но... Всё же в 1988-ом был другой двигатель, поэтому всё же возьму модель от Fabbri.
skrinnyk
13.04.2013, 20:56
ОООО , вот это тема !!!!
Игорёк , отлично !
Я очень люблю эту машину !
Поздравляю с её покупкой !
Богдан , а я имею 88-ю как собраный кит , но ты знаешь , недавно пустил слюни после новости от Eidolon , которые собираются её выпустить...
Да и Тамео её анонсировала в серии built.
Спасибо ребята.
Сегодня вроде бы и 13 число, но я только что купил вот это. Давно хотел эти модели.
Удачно купил у одного продавца.
Остаётся нам ждать подробных фоток !!!
Shadow000000
13.04.2013, 21:38
Богдан , а я имею 88-ю как собраный кит , но ты знаешь , недавно пустил слюни после новости от Eidolon , которые собираются её выпустить...
Да и Тамео её анонсировала в серии built.
Паша, это ты сейчас тонко намекаешь, что в случае чего можешь выставить свой текущий экземпляр на продажу? :Ангел:
Обязательно от коллажирую и выложу.
Продолжаю выставлять свою коллекцию Чемпионов мира Ф1
Ferrari 500F2 Alberto Ascari Swiss GP 1953.
Последняя победа Alberto Ascari.
Через какую программу фотографии пропускаете ?
Игорь, приятно снова посмотреть на коллекцию представленную в новом оформлении. Хорошие фотографии :good
У меня вопрос, - Как Вы находите исполнение данной модели? Есть ли ей альтернатива от другого производителя в более высоком качестве, например какой-нибудь кит?
Ну и конечно же ждём продолжения! Тем более ближайшая модель очень достойная и редкая - Мерседес 1954 года Фанхио с Гран При Швейцарии.
Через какую программу фотографии пропускаете ?
PICASA 3. Там есть такая функция Коллаж. Все делаю через нее.
Игорь, приятно снова посмотреть на коллекцию представленную в новом оформлении. Хорошие фотографии :good
У меня вопрос, - Как Вы находите исполнение данной модели? Есть ли ей альтернатива от другого производителя в более высоком качестве, например какой-нибудь кит?
Ну и конечно же ждём продолжения! Тем более ближайшая модель очень достойная и редкая - Мерседес 1954 года Фанхио с Гран При Швейцарии.
Модель прекрасная. Я никогда не куплю кит, если есть прекрасно сделанная модель. Это модель сделана великолепно.
Это модель сделана великолепно.
очень соглашусь с этим выражением
Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Mercedes-Benz W196 St French GP 1954 J.M.Fangio
Mercedes-Benz W196 — спортивный автомобиль, разработанный под руководством Ханса Шеренберга и построенный командой Daimler Benz AG. Шасси W196 (их называли Stromlinien или «Тип Монца») впервые в истории Формулы-1 имели полностью закрытый кузов, форму которого определяли в ходе испытаний в аэродинамической трубе. Дебют машины состоялся на Гран-при Франции 1954 года. Хуан-Мануэль Фанхио и Карл Клинг заняли два первых места в квалификации и финишировали в том же порядке, опередив остальных соперников на круг.
Шасси с закрытыми колёсами очень удачно выступали на скоростных автодромах типа Монца. На трассах с большим количеством медленных поворотов они были неэффективны, поэтому команда подготовила шасси с традиционным вариантом кузова с открытыми колёсами.
За два сезона пилоты команды выиграли 9 из 12 гонок Чемпионата мира, а Фанхио дважды выиграл зачёт пилотов.
http://www.youtube.com/watch?v=yo8vafQHTtA
Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Mercedes-Benz W196 St British GP 1954 J.M.Fangio
Смотрю на эти болиды и думаю, а зачем они колёса крыльями накрывали
Я думаю о другом. Почему другие команды не применили эту конфигурацию. По моему
лишь в 1955 году ,закрытые колеса, попытались использовать Maserati и Cooper.
Хэм-гад, всегда болел за Мак, после Мики за пилотов не болел, но "эта сволач", других равнозначных замен не вижу! Кими-вернись (я всё прощу)!
Золотые слова, их бы еще Рону и Уитмаршу в уши...........
Смотрю на эти болиды и думаю, а зачем они колёса крыльями накрывали
Ну тут то как раз ответ более чем прост для уменьшения влияния набегающего потока воздуха- эффект Магнуса называется.
Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Mercedes-Benz W196 Swiss GP 1954 J.M.Fangio
Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Mercedes-Benz W196 St Italian GP 1954 J.M.Fangio
FERRARI 312B2 1971 1/43 Mario Andretti 4 место
Гран-при Германии 1971 года — седьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1971 года. Автогонки прошли 1 августа 1971 года на трассе Нюрбургринг в ФРГ.
Жан-Пьер Бельтуаз вновь отсутствовал на старте из-за временного прекращения лицензии, вызванного расследованием аварии на гонках в Буэнос-Айресе, в результате которой погиб Игнацио Джунти. Вик Элфорд занял место погибшего Педро Родригеса в БРМ, в «Феррари» вернулся третий пилот Марио Андретти. Хельмут Марко должен был дебютировать в чемпионате за рулём частного «Макларена», но его машина в квалификации заглохла на первом же круге из-за закончившегося топлива. Обладатель поула Джеки Стюарт лидировал на протяжении всей дистанции и одержал третью подряд и пятую в сезоне победу. Майк Бёттлер был дисквалифицирован за неправильный заезд на пит-лейн.
http://www.youtube.com/watch?v=8JRsYoEPxbY
Вот еще маленький групповичек из моей коллекции 1971 года.
skrinnyk
21.04.2013, 21:19
Игорь .... КЛАСС !!!
Особенно последний коллаж !
Спасибо !
Групповой коллаж здорово получился:good
Игорь, классный коллаж! Очень стильно и наглядно!
yanbarisov
22.04.2013, 00:31
Отличная модель! Иксошники радуют!
Игорь .... КЛАСС !!!
Особенно последний коллаж !
Спасибо !
Спасибо Паша
Классный 71-й!
Спасибо.
Групповой коллаж здорово получился:good
Спасибо Валера.
Игорь, классный коллаж! Очень стильно и наглядно!
Спасибо Антон.
Отличная модель! Иксошники радуют!
Спасибо Олешка.
Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Mercedes-Benz W196 Monaco GP 1955 J.M.Fangio
Гран-при Монако 1955 года (официально XIII Grand Prix Automobile de Monaco) — автогонка, прошедшая 22 мая 1955 года на трассе Монте-Карло, Монако. Она стала второй гонкой сезона 1955. Гонку выиграл Морис Трентиньян.
После перехода Стирлинга Мосса в команду Mercedes-Benz . Maserati заменила его Жаном Бера. Фанхио и Мосс доминировали на трассе, преследуемые Аскари и Кастеллотти, пока, на середине дистанции, Фанхио не сошел из-за проблем с трансмиссией.
По моему это второй и последний раз когда на подиум поднялись представители трех разных итальянских команд Ferrari,Lancia,Maserati.
http://www.youtube.com/watch?v=6moHQl7xhRs&list=PL9AFC043D8F51FA45
Мега-шикарно, в очередной раз убеждаюсь, насколько разный был подход конструкторов к созданию болидов:good
Спасибо Валера. Всегда приятно слышать такие слова от такого авторитетного знатока Формулы 1.
Я все хотел у тебя спросить, не думал ли разбавить свою коллекцию Феррари, другими командами.
Игорь, чур тебя, на горизонте столько хотелок с любимым логотипом. Причем как болидов, так и дорожных, которых тоже не хотелось бы забывать:Рукопожатие:
Мне вот радостно наблюдать, как растут коллекции коллег, и радоваться за них.
Поделился бы своими хотелками.
Поделился бы своими хотелками.
Дык я и так вроде ничего не скрываю, а что ты имеешь ввиду:yes
Ты мысль направь я и расскажу
На горизонте столько хотелок с любимым логотипом. Причем как болидов, так и дорожных, которых тоже не хотелось бы забывать.
Вот,что я имел ввиду.
На горизонте столько хотелок с любимым логотипом. Причем как болидов, так и дорожных, которых тоже не хотелось бы забывать.
Вот,что я имел ввиду.
Я бы назвал это скорее латанием дыр из уже выпущенных болидов. Сам понимаешь, что они ведь такие разные, и у каждого своя гонка и своя история.
skrinnyk
23.04.2013, 17:07
Игорь , это самый красивый Мерс из чемпионских !
Именно Монако !
А что там на видео вначале за разбитый Мерс был ?
Ну Паша, это спорный вопрос. Лично мне, больше всего нравятся , Мерсы с закрытыми колесами.
На видео разбитый Мерс Hans Herrmann, авария случилась на практике ГП Монако 1955. Он тогда, сильно повредил позвоночник,но слава богу остался жив.
Сегодня получил вот эту красавицу.
После двух трудных лет в 1972 и 1973 годах Феррари вновь заявила о себе, как о лидере формулы 1. Это стало результатом многочисленных изменений в структуре команды, в том числе и назначение на пост менеджера Скудерии Луки ди Монтеземоло. Ники Лауда, молодой и перспективный австрийский пилот остался в команде, после того как упустил титул в 1974 году.
После презентации новой модели Ferrari 312T 27 сентября 1974 года стало ясно, что главный конструктор команды Марио Форгьери хорошо изучил прошлогодний Tyrrell Дерека Гарднера и March Робина Херда.
В котором развивалась идея более плотной компоновке узлов автомобиля. Благодаря этому, а так же продуманной развесовки между осями, маневренность 312T стала лучше, чем у любого его предшественника.
Передняя подвеска была полностью переработана и состыкована с передней стенкой монокока. Колеса приводились в движение с помощью двух длинных полуосей, которые соединялись с амортизаторами Koni. Передняя часть монокока была значительно уже. А алюминиевое крыло крепилось прямо сверху переднего обтекателя.
Ну и по традиции, групповичек. Модели 1976 года , из моей коллекции.
Наверное эпоха Тэшек вызывает у меня особый трепет, есть в них притяжение особенное. Поздравляю от души с моделью. А сколько их разных...:victory
Вот где можно развернуться
Да Валера, это прекрасный период.
О, Тэшка Супер! Игорь с прекрасной обновой!
yanbarisov
23.04.2013, 20:47
Сегодня получил вот эту красавицу.
Супер красавица! Поздравляю, Игорь!
Снусмумрик
23.04.2013, 20:51
Игорь, поздравляю!
А кто сделал Т и Т2?
skrinnyk
23.04.2013, 20:55
Игорь , я рад за тебя !
Прекрасная модель и ещё лучше выглядит весь твой состав 1976 года.
О, Тэшка Супер! Игорь с прекрасной обновой!
Спасибо Антон.
Сегодня получил вот эту красавицу.
Супер красавица! Поздравляю, Игорь!
Спасибо Олежка.
Игорь, поздравляю!
А кто сделал Т и Т2?
Спасибо Слава.
Ferrari 312T S.Africa GP 1976 Hot Wheels Elite.
Ferrari 312T2 Monaco GP 1976 ALTAYA.
Игорь , я рад за тебя !
Прекрасная модель и ещё лучше выглядит весь твой состав 1976 года.
Спасибо Паша. Мне самому ,тоже понравился групповичек. Вообще в коллаже очень удобно размещать модели. И красиво получается. Мне так кажется.
Поздравляю с обновлением! Прекрасная модель. Она заняла достойное место в модельном ряде 76-го. Ещё раз прими поздравление.
Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Mercedes-Benz W196 Italian GP 1955 J.M.Fangio Spark Первое место.
Это было последние выступление этих необычных болидов в чемпионате Формула 1.
Концерн Daimler-Benz дебютировал в Формуле 1 в 1954 году и с большим успехом участвовал в сезонах 1954-1955. Однако после сезона 1955 года компания покинула серию, и несмотря на поставки моторов в 1990-х и 2000-х, не возвращалась в качестве заводской команды вплоть до ноября 2009 года.
yanbarisov
24.04.2013, 19:29
... Однако после сезона 1955 года компания покинула серию, и несмотря на поставки моторов в 1990-х и 2000-х, не возвращалась в качестве заводской команды вплоть до ноября 2009 года.
И, по моему, зря!!! Была бы вполне достойной командой!
Это точно. На фронте они, правда, не воевали… Но шниферы был знаменитые… громили команды будто косточки из компота.
Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Mercedes-Benz W196 Italian GP 1955 J.M.Fangio Spark Первое место.
Это было последние выступление этих необычных болидов в чемпионате Формула 1.
Концерн Daimler-Benz дебютировал в Формуле 1 в 1954 году и с большим успехом участвовал в сезонах 1954-1955. Однако после сезона 1955 года компания покинула серию, и несмотря на поставки моторов в 1990-х и 2000-х, не возвращалась в качестве заводской команды вплоть до ноября 2009 года.
какой мерседес-какая фигура-взгляд не оторвать
Очередные закрытые колёса, шикарно !!!
... Однако после сезона 1955 года компания покинула серию, и несмотря на поставки моторов в 1990-х и 2000-х, не возвращалась в качестве заводской команды вплоть до ноября 2009 года.
И, по моему, зря!!! Была бы вполне достойной командой!
Зря. не зря, но у них был серьезный повод-ведь авария с участием их автомобиля унесла около 80 жизней зрителей.
А потом - когда они купили 35% МакЛарена..............(включая полное владение Илморм) можно ведь и считать что -команда была на половину заводской :-))
Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Ferrari D50 Monaco GP 1956 J.M.Fangio Brumm 1/43
В 1954 году Альберто Аскари, выигравший в Ferrari два чемпионских титула, покинул команду и перешел в Lancia. В мае 1955 года итальянец погиб, и его гибель, наряду с финансовыми проблемами, стала причиной того, что компания Lancia решила покинуть Формулу-1. На тот момент в распоряжении итальянской команды были быстрые, но ненадежные машины D50, разработанные Витторио Яно. Покидая чемпионат, Lancia передала свои машины Энцо Феррари.
Создавая Lancia D50, Витторио Яно применил ряд инновационных решений. В частности, двигатель играл роль силового элемента кузова. Кроме того, он был установлен под наклоном, чтобы снизить центр тяжести. Баки располагались по бокам для улучшения развесовки и аэродинамики.
В конце 1955 года инженеры Ferrari доработали конструкцию D50, при этом отказавшись от части революционных решений. Двигатель больше не являлся частью структуры кузова, а баки заняли привычное место позади кокпита. В таком виде обновленные машины, которые получили индекс Ferrari D50, использовались по ходу сезона-1956. С уходом заводской команды Mercedes-Benz у пилотов Ferrari не осталось конкурентов. Хуан-Мануэль Фанхио выиграл в Аргентине, Великобритании и Германии и в четвертый раз стал чемпионом мира.
http://www.youtube.com/watch?v=k9-BZ0NbriI&list=PLijDpdiwFCNToz1tmvKnYtK4ui3TM25zV
Вот не пойму, Брумм всегда старался не нарушать геометрию кузова, а тут такое чувство, что они низ носа оквадратили, или мне кажется
Конечно квадратный. Это же итальянцы. Им это простить можно. Они у себя дома. Вот здесь это хорошо видно.
Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Ferrari D50 Monaco GP 1956 J.M.Fangio Brumm 1/43
В 1954 году Альберто Аскари, выигравший в Ferrari два чемпионских титула, покинул команду и перешел в Lancia. В мае 1955 года итальянец погиб, и его гибель, наряду с финансовыми проблемами, стала причиной того, что компания Lancia решила покинуть Формулу-1. На тот момент в распоряжении итальянской команды были быстрые, но ненадежные машины D50, разработанные Витторио Яно. Покидая чемпионат, Lancia передала свои машины Энцо Феррари.
Создавая Lancia D50, Витторио Яно применил ряд инновационных решений. В частности, двигатель играл роль силового элемента кузова. Кроме того, он был установлен под наклоном, чтобы снизить центр тяжести. Баки располагались по бокам для улучшения развесовки и аэродинамики.
В конце 1955 года инженеры Ferrari доработали конструкцию D50, при этом отказавшись от части революционных решений. Двигатель больше не являлся частью структуры кузова, а баки заняли привычное место позади кокпита. В таком виде обновленные машины, которые получили индекс Ferrari D50, использовались по ходу сезона-1956. С уходом заводской команды Mercedes-Benz у пилотов Ferrari не осталось конкурентов. Хуан-Мануэль Фанхио выиграл в Аргентине, Великобритании и Германии и в четвертый раз стал чемпионом мира.
Не мог не обратить внимания на этот автомобиль! Поздравляю с пополнением! Хоть я и поклонник McLaren, но это мой наверно самый любимый авто. А если быть честнее, то конечно оригинальный Lancia D 50, где баки были отдельно от кузова-это кипяток!
Конечно квадратный. Это же итальянцы. Им это простить можно. Они у себя дома. Вот здесь это хорошо видно.
Мы им и так много прощаем, они ведь безальтернативные часто делают
[QUOTE=Mr 101x;504609]Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Ferrari D50 Monaco GP 1956 J.M.Fangio Brumm 1/43
Не мог не обратить внимания на этот автомобиль! Поздравляю с пополнением! Хоть я и поклонник McLaren, но это мой наверно самый любимый авто. А если быть честнее, то конечно оригинальный Lancia D 50, где баки были отдельно от кузова-это кипяток!
Вот недавно получил эту красавицу. Ferrari 312 B3-74 French GP 1974 Niki Lauda Hot Wheels Elite 1/43 второе место.
Немножко истории про чемпионат мира Формулы 1 1974 года.
В 1974 году в истории формулы 1 фактически началась новая эпоха, связанная с уходом из гонок Джекки Стюарта, который за шесть предыдущих лет выиграл три чемпионата мира, а в остальных трех был одним из главных претендентов на победу. Естественно, что его уход не мог не вызвать изменений в "табели о рангах" формулы 1. На первую роль выдвинулся главный соперник Стюарта в 1972-1973 Эмерсон Фиттипальди и его новая команда "McLaren". В "Lotus" продолжали делать ставку на уже устаревшую модель "-72E" (попытка заменить ее на новую "-76" потерпела провал), но тем не менее еще могли рассчитывать на хорошие результаты. "Ferrari" после фиаско 1973 года подготовила капитально переработанную "-312B3"; команда "Brabham" понемногу выбиралась из кризиса и тоже желала получить свою долю побед. Не следовало, конечно же, забывать и про оставшуюся без гонщиков "конюшню" Кена Тиррелла: Джоди Шектер и Патрик Депайе вполне могли отстоять ее честь.
Mclaren M23 Emerson Fittipaldi 1974 Minichamps 1/43.
Модель из моей коллекции.
Lotus 76 Ronnie Peterson S.Africa Spark 1/43 1974.
Модель из моей коллекции 1974 года.
Lotus 76 Ronnie Peterson German GP Spark 1/43 1974.
Модель из моей коллекции 1974 года.
По традиции групповичек 1974 года из моей коллекции.
Снусмумрик
28.04.2013, 11:21
Mclaren M23 Emerson Fittipaldi 1974 Minichamps 1/43.
Модель из моей коллекции.
Блин, страшенным образом завидую!!! :))
Группен, как всегда, класс, правда, не очень большой.
Спасибо Слава. Почему не очень большой? У меня на весь 24 экран. У фотографий огромное разрешение и размер. Специально такое делаю,что бы можно было внимательно разглядеть все подробности. Прямо удивительно.
Mclaren M23 Emerson Fittipaldi 1974 Minichamps 1/43.
Модель из моей коллекции.
Ни кто не пытался идентифицировать эту модель, на предмет принадлежности, к определенному ГП
Шикарно так выкатил, глаза просто отдыхают
Снусмумрик
28.04.2013, 13:35
Спасибо Слава. Почему не очень большой? У меня на весь 24 экран. У фотографий огромное разрешение и размер. Специально такое делаю,что бы можно было внимательно разглядеть все подробности. Прямо удивительно.
Я имею в виду - не очень много самих моделей. У меня на сегодняшний день 12 машин семи разных команд и, честно говоря, это даже не половина того, что я себе на 1974 год наметил. (НО, блин, Мак никак не дается в руки! :diablo:)
Mclaren M23 Emerson Fittipaldi 1974 Minichamps 1/43.
Модель из моей коллекции.
Ни кто не пытался идентифицировать эту модель, на предмет принадлежности, к определенному ГП
Паша, вроде, у себя в теме исследовал данный вопрос, когда идентифицировал М23 от Тамео
Я имею в виду - не очень много самих моделей. У меня на сегодняшний день 12 машин семи разных команд и, честно говоря, это даже не половина того, что я себе на 1974 год наметил. (НО, блин, Мак никак не дается в руки! :diablo:)
После того ,как ты вывалил в последний раз Tyrrell, Lotus,Mclaren. Уж эту обязательно найдешь. Какие твои годы. Было бы желание и деньги.
Да моделей не много этого года, но и не ставилась такая задача, в связи с узконаправленной спецификой коллекции(ТОЛЬКО ЧЕМПИОН,LOTUS,FERRARI ) .Я тоже внимательно присматриваюсь к 1974, мне он больше всего нравиться. Что не машина,то шедевр. Вот правда там много команд, которые еще не выпускали и наверное вряд ли выпустят. Таких,как TOKEN,TROJAN,PENSKE,LYNCAR. В китах они есть.
Но это уже на любителя.
Слава,ты бы выложил свою коллекцию 1974 года было бы очень любопытно взглянуть.
skrinnyk
28.04.2013, 17:16
СУПЕР !
Игорь , мне тоже 74-й год очень люб !
Во всём наверно черпаки виноваты ....
Конечно , Феррари и Мак это охрененно , но Лотусы ..... ещё больше !
КЛАССНО !
Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Ferrari D50 British GP 1956 J.M.Fangio HWE 1/43
По традиции групповичек для сравнения.
Игорь молодец !!! Подробней некуда
Игорь молодец !!! Подробней некуда
Спасибо Валера.
yanbarisov
02.05.2013, 23:06
Игорь молодец !!! Подробней некуда
Полностью оправдывает персональное звание!
Снусмумрик
03.05.2013, 01:02
Игорь, класс!!!:good
Спасибо за подробный показ и сравнение.
Спасибо ребята за лестные слова.
Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Maserati 250F Argentinian GP 1957 J.M.Fangio Brumm 1/43
Хотя данная модель не подходит к заявленному от BRUMM ГП.
Maserati 250F - 1957г. Один из долгожителей в истории Формулы-1. Автомобиль доказал свое абсолютное превосходство, выиграв мировое первенство 1957 года. К последним изменениям относятся увеличение мощности до 270 л.с. при 8000 об/мин., установка пятиступенчатой коробки передач и придание кузову более обтекаемой формы.
Maserati 250F Pescara GP 1957 J.M.Fangio Brumm 1/43
Хотя и данная модель тоже не подходит к заявленному от BRUMM ГП.
По традиции групповичек для сравнения.
skrinnyk
04.05.2013, 22:32
Игорь , спасибо !
Слушай , так если ГП Пескара подходит на самом деле к ГП Италии , то назови её так !
Или у тебя на боксе написанно , что Пескара ?
(ты же вроде без них хранишь )
А модели полностью идентичны - кроме формы цифры и окраски носа ....
Отличное продолжение темы!:good
С каждым разом поражаюсь изобилием моделей!
СУПЕР!!! Жду продолжения!!!
yanbarisov
05.05.2013, 00:14
Искринне рад за тебя, Игорь! Модели замечательные!:good
Игорь , спасибо !
Слушай , так если ГП Пескара подходит на самом деле к ГП Италии , то назови её так !
Или у тебя на боксе написанно , что Пескара ?
(ты же вроде без них хранишь )
А модели полностью идентичны - кроме формы цифры и окраски носа ....
Спасибо Паша. В душе я их считаю с Монцы.
На модели с Пескары нос желтого цвета сделан из пластмассы и очень аккуратно приклеено. Визуально удлиняет болид. Поленились итальяшки делать разные пресс формы. Да я храню свои модели без боксов. Сфоткал в боксах.
Отличное продолжение темы!:good
С каждым разом поражаюсь изобилием моделей!
СУПЕР!!! Жду продолжения!!!
Спасибо Саня.
Искринне рад за тебя, Игорь! Модели замечательные!:good
Спасибо Олежка.
Ребята поздравляю вас всех со светлым праздником ПАСХИ!
Хороши Мазерати, успешные машины !!!
Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Ferrari 246f1 French GP 1958 Mike Hawthorn точно производителя не знаю, на коробке написано IXO.
Вообще это моя самая первая модель. С нее я начал свое коллекционирование.
1958 год ознаменовал собой кардинальные изменения в формуле 1. Основное требование прежнего регламента - ограничение рабочего объема двигателей 2500 см3 - было сохранено, но в качестве топлива должен был теперь использоваться авиационный бензин ("av-gas"). Такое решение было принято FIA под давлением нефтяных компаний, оказывавших финансовую поддержку. Минимальная дистанция гонки теперь стала составлять 300 км (вместо 500 км ранее), а максимальное время гонки - два часа вместо трех. Был положен конец и смене машин в ходе гонки. Еще одним нововведением стал зачет марок - так называемый Кубок Конструкторов.
http://www.youtube.com/watch?v=8uM3yB5-LEM
Класс, вообще такой не видел, скорей всего Fabbri, у них на дне болида часто красуется Ixo.
Разве у Fabbri были боксы. И у них был болид со SPA GP 1958. Но впрочем может быть.
Эта модель в боксе с вот с такой подложкой.
Разве у Fabbri были боксы. И у них был болид со SPA GP 1958. Но впрочем может быть.
Эта модель в боксе с вот с такой подложкой.
Fabbri в боксе вроде не было, тогда не знаю что это.
Все в одном файле.
Клик мышкой и 2011 год как на ладони.
Продолжаю выставлять свою коллекцию моделей 1/43 Чемпионов мира FORMULA 1.
Ferrari 246f1 Morocco GP 1958 Mike Hawthorn HWE 1/43
Грандиозно !!!
Всё таки у Элита соотношение цена-качество очень на приличном уровне. Молодцы.
Ну и по традиции групповичок для сравнения.
Я только сегодня заметил, что у одной есть крылья а у другой их нет.
Грандиозно !!!
Всё таки у Элита соотношение цена-качество очень на приличном уровне. Молодцы.
Я еще больше скажу. Где еще можно купить прекрасную модель за 20 евро.
И вообще я считаю, что они по качеству своих моделей ДАЛЕКО опережают этих сраных монстров (spark minichamps) которые цены не сложат для своих игрушек.
AlexSpb77
07.05.2013, 20:03
Отличные болиды! :yes
Впрочем как и вся коллекция! :yes
Как вам вот такая пятилетка. Это от безделья , начал извращаться.
Снусмумрик
07.05.2013, 21:56
Я еще больше скажу. Где еще можно купить прекрасную модель за 20 евро.
И вообще я считаю, что они по качеству своих моделей ДАЛЕКО опережают этих сраных монстров (spark minichamps) которые цены не сложат для своих игрушек.
Фу таким быть :nono
20 евро - это сейловая цена на ХВ, на некоторые модели она не опускается ниже 30 евро, а кое какие продаются и вовсе без скидок, по рекомендованной производителем цене в 37 евро.
Но ведь и многие модели Спарка и Чайника тоже продают со скидками, надо просто ловить момент - вот, к примеру, на Репликарзе был 50% - поди плохо?
А то, что рекомендованная цена на Спарк и Чайник выше, чем на ХВ - ничего удивительного, учитывая проблемы последнего с попаданием в масштаб, например. Ну и очень хилый ассортимент.:((
Ну и КАЧЕСТВО ХВ далеко не опережает Спарк и Чайник. Вот не надо.
skrinnyk
09.05.2013, 10:15
Вам бы уже давно нужно с Валеркой скооперироваться и выпустить что-то типа большого плаката в большом разрешении , чтобы это можно было распечатать и на стену повесить.
1978 году Нельсон Пике получил предложение попробоваться на машину «Формулы-1», по завершении тестов дебютировал в Хоккенхайме за рулем «Ensing - Ford» Мо Нанна и до преждевременного схода выглядел неплохо. Затем Пике провел три гонки на частном «Макларене», финишировав девятым в Монце, после чего был ангажирован Берни Экклстоуном в качестве партнера Ники Лауды в «Брэбхем-Альфе». Он многому научился, находясь в одной команде с двукратным чемпионом мира, но при этом не упускал случая показать, что может ездить быстрее австрийца. Правда удавалось это ему крайне нечасто. Впрочем это были времена, когда о "командной борьбе" речь даже не шла. Под руководством Ники Лауды молодой Нельсон получал свое образование в F1. В благодарность за старание он заслужил уважение Ники, который долго считал Пике одним из лучших водителей.
Трехкратный Чемпион мира Формулы 1 1981,1983,1987 года.
Годы 88-й и 89-й, проведенные в команде Lotus, были несчастливыми для Нельсона. Переход в "Вenetton" принес ему новые победы, однако "солнечный мальчик" - Михаэль Шумахер отодвинул его в сторону. Он оставил F1 и решил попробовать свои силы в INDY, однако, во время тренировочных заездов в Индианаполисе попал в серьезную аварию, получив тяжелые переломы обеих ног. Он вылечился, но не оставил занятия автоспортом. Возраст давал себя знать, и он уже не был тем лихим пилотом, который вдруг стал серьезным соперником Алена Джонса.
В последующие годы он участвовал во многих гонках, самыми серьезными из которых были гонки в Ле-Мане в 1996 и 97-м годах. Однако серьезных успехов не добивался. В 1997 году он возвратился в класс F3... владельцем собственной "конюшни".
Особенно понравилась фотка двух поколений. А глядя на молодого Нико начинаешь сомневаться в поговорке "На детях гениев природа отдыхает"
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot