Просмотр полной версии : Ferrari... просто Феррари (1:18)
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
[
12]
Модель #13/2018
Ferrari D50, #1 Juan Manuel Fangio, Germany 1956 (CMC)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/d50,-germany-1956-1.html)
Полковник АК
07.10.2018, 22:35
CMC, и этим всё сказано! :yes
:good:good:good
Вот это Модель!!! Слов нет, одни эмоции!!! :yahoo::good
На мой взгляд данная модель СМС вне конкуренции!!!
Валер, поздравляю с обладанием!
CMC, и этим всё сказано! :yes
:good:good:good
Вот это Модель!!! Слов нет, одни эмоции!!! :yahoo::good
На мой взгляд данная модель СМС вне конкуренции!!!
Валер, поздравляю с обладанием!
Олег, Денис, Саша - спасибо парни :Рукопожатие:
Модель #14/2018
13 декабря 2016 года. В Токио в Национальном центре искусств состоялась презентация нового эксклюзивного суперкара Ferrari J50, выпущенного ограниченной серией в 10 автомобилей специально к 50-летнему юбилею присутствия итальянской марки в Японии. J50 - это двухместный родстер со среднемоторным расположением двигателя, разработанный в отделе специальных проектов Ferrari совместно с дизайнерским центром Ferrari Styling Centre. Суперкар построен на базе модели Ferrari 488 Spider, однако множество инновационных стилистических решений делают этот автомобиль совершенно уникальным. Новинка внешне напоминает знаменитые в 1970-х и 1980-х годах модели в кузове тарга, а низкая посадка идеально отражает легендарную маневренность и гоночный характер Ferrari. Боковые стекла родстера образуют единое пространство с ветровым и в сочетании с темными стойками напоминают форму гоночного шлема. В то время как подобное остекление отсылает к моделям барчетта 1950-х годов, черная разделительная линия является новой интерпретацией стиля знаковых суперкаров GTO, F40 и F50. Ferrari J50 оснащается специальной 690-сильной версией 3,9-литрового мотора V8, который в 2016 году стал победителем конкурса "Международный двигатель года". Мотор суперкара размещен в задней части автомобиля под прозрачным поликарбонатным стеклом. Низкий капот, на котором расположены два карбоновых воздухозаборника, и узкая светодиодная оптика формируют невероятно динамичный профиль модели. Агрессивный характер дизайна задней части суперкара прекрасно сочетается с мускулистыми колесными арками, а диффузор оригинальной формы создает необходимую прижимную силу. Дизайн 20-дюймовых колесных дисков является эксклюзивным и был специально разработан для модели J50. Двухцветное оформление внутреннего пространства нового эксклюзивного родстера повторяет красно-черный дизайн экстерьера и обеспечивает безошибочную узнаваемость салона Ferrari J50. В отделке интерьера использованы высококачественная кожа и алькантара, а за спортивными сидениями предусмотрены специальные секции для хранения жесткого верха кабриолета. Все экземпляры Ferrari J50 будут дополнительно адаптированы под требования клиентов, что придаст каждому автомобилю абсолютно индивидуальный стиль и характер.
Остаётся добавить, что модель выпустили в количестве 10-ти экземпляров и среди них нет ни одного одинакового.
J50, 2016 (BBR, limited 94/550)
Модель #14/2018
J50, 2016 (BBR, limited 94/550)
Модель #15/2018
Хотя Энцо Феррари построил свою репутацию на успехе своих спортивных гоночных автомобилей, дорожные машины также приносили ему определённый финансовый успех, на который его компания опиралась для дальнейшего успеха в гонках.
Модель 212 Inter стала очень роскошной версией, предназначенной для использования на дорогах общего пользования.
Автомобиль 212 Inter Vignale, выпущенный в начале 1953 года с номером шасси 0285ЕU, имел красный окрас с чёрной крышей. Он стал 23-им из 26-ти, над кузовом которого работало ателье Виньяле. Сразу после выхода машина отправилась в дистрибьюторскую фирму Луиджи Кинетти в Нью-Йорке и была продана государственному сенатору штата Пенсильвания Теодору Ньюэлл Вуд.
Феррари такого возраста редко встречаются в таком состоянии и многие из них быстро отправляются в реставрационные мастерские. Шасси 0285 ЕС является одним из немногих «выживших», представленных в невосстановленном состоянии.
212 Inter Vignale Coupe, s/n 0285EU, 1953 (Matrix)
Модель #15/2018
212 Inter Vignale Coupe, s/n 0285EU, 1953 (Matrix)
Полковник АК
25.10.2018, 21:17
Модель #14/2018
J50, 2016 (BBR, limited 94/550)
Моделек выпустили горааааздо больше чем реальных прототипов :biggrin_:
Модель #15/2018
212 Inter Vignale Coupe, s/n 0285EU, 1953 (Matrix)
Валер, а что же донышко забыл показать?
И ещё смотрю колёса поворотные, какой материал модели, дайкаст, смола?
Отличные модели, поздравляю, Валера! :good:good:good
[QUOTE=VR65;987143]
Валер, а что же донышко забыл показать?
И ещё смотрю колёса поворотные, какой материал модели, дайкаст, смола?
Отличные модели, поздравляю, Валера! :good:good:good
Спасибо Олеж !!!
Дно там особого интереса не представляет. А вот колёса да, поворотные. Хотя саама модель из смолы.:viannen_102:
Прекрасный экземплярище от Матрикс!
Валер, мои поздравления!!!:yahoo:
Прекрасный экземплярище от Матрикс!
Валер, мои поздравления!!!:yahoo:
Спасибо Саша :Рукопожатие:
Модель #16/2018
При первом появлении в Италии и именно в своём родном городе Турине, Lancia одержала свою первую победу, что, конечно, было замечательно и для Lancia и для туринцев, у которых не было собственной машины Гран При с тех пор, как Бордино выиграл Гран При в Монце на 12-цилиндровом Fiat с 1500 см3.
Хотя разница во времени между первой и последней Lancia составила почти 2 минуты, благодаря счастливому стечению обстоятельств все три машины пересекли финишную линию сразу друг за другом.Аскари победил, Виллорези стал третьим, Кастеллотти четвертым, он проехал очень хорошую гонку. Если бы не остановка в боксах после лёгкого касания тюков с сеном, то молодой Кастеллотти наверняка занял бы более высокую позицию. Мирес вклинился на Maserati в группу Lancia и занял второе место. Для Lancia это второе место Maserati не стало неприятным, так как оно доказывает, что гонка не была слишком легкой.
Борьба протекала между Maserati (со слегка улучшенными после аргентинских гонок машинами и гонщиками Бера, Муссо, Мантовани, Мирес и новичком Пердиса), Ferrari (Фарина, Тринтиньян, Шелл) и тремя Lancia Аскари, Виллорези и Кастеллотти. Ferrari не использовали свою последнюю модель "Supersqualo", которую впервые испробовали 22 марта в Модене. В качестве частников в гонке, кроме того, приняли участие Бира, Розье (Maserati) и Де Портаго (Ferrari).
Туринская трасса довольно быстрая (в среднем 140 км/ч) и в некоторых местах немного волниста. Уже на тренировке выяснилось, что у Ferrari что-то не в порядке. Они повысили, между делом, мощность своего 4-цилиндрового мотора в среднем диапазоне частоты вращения, что, однако, косвенно ухудшило поведение в поворотах. В Турине часто довольно сильно проворачивались колеса, особенно на неровной поверхности, и машина теряла устойчивость, также это происходило из-за жёстких амортизаторов. Кроме того, Ferrari - это самая короткая из всех машин Гран При, что кажетсяне идеальным. Даже Фарина не смог быть опасным для Lancia и Maserati. Однако применительно к будущим гонкам Феррари смогли набраться в Турине полезного опыта.
Другое дело Maserati. Перед гонкой большинство придерживалось мнения, что эта фирма должна здесь выиграть. Бера показал незадолго до конца тренировки лучшее время, но и Мантовани и Муссо смогли более или менее приблизится к лучшему результату Lancia (Аскари). Но, в конце концов, Аскари все-таки показал лучшее тренировочное время. Осталось только спросить себя, сможет ли Lancia продержаться всю гонку.
К концу тренировки в ужасную аварию попал молодой итальянский гонщик Мантовани. На выходе из "эски" машину слишком сильно вынесло наружу, она коснулась бордюра, стала вертикально на нос, перевернулась, влетела в следующий туннель, о стены которого она еще раз ударилась на высоте 2 метров, и наконец еще через 80 метров, замерла. Мантовани, гонщику с хорошим будущим, пришлось, к сожалению, ампутировать левую ногу. В его лице итальянский гоночный спорт потерял одного из своих лучших молодых гонщиков.
На том же месте на тренировке вылетел и Бира, но приземлился не в туннеле, а в стороне от него, всего на метр избежав падения с десятиметровой высоты в По.
На старте вперёд немедленно вырвались Maserati: Муссо, Бера, Мирес. За Миресом - перед Фариной и остальными - ехал Аскари. Сразу стало ясно, что на этот раз Аскари отказался от своей тактики сразу уехать вперед. Хотя он и обошёл Миреса, но оставался позади своего самого опасного соперника Беры, чей мотор, кстати, получил новую головку цилиндров и новые карбюраторы, имея теперь на 15 л.с. больше чем другие Maserati.
Однако через 13 кругов Бера сошёл из-за поломки задней рессоры (волнистая поверхность дороги сыграла свою убийственную роль). К тому времени Фарина и другие гонщики Ferrari постепенно отстали, их отрыв становился все больше.Теперь Аскари вплотную приблизился к Муссо, который ехал очень чисто, но сделал ошибку, упорно удерживая свою первую позицию, вместо того, чтобы расположиться позади Аскари и позволить тянуть себя вперёд. Иметь за спиной такого человека, как Аскари, все ближе видя в его в зеркале заднего вида, действует не оченьуспокаивающе, особенно на молодого гонщика, стоящего только в начале своей карьеры. Так что на 22 круге Муссо слишком быстро вошёл в один из поворотов,повредил свою машину и не смог ехать дальше. Теперь Аскари мог ехать практически свободно. Растояние до Миреса составляло около 20 секунд, и было ясно, что Lancia уже не догнать. Между делом Фарина сошёл из-за поломки коробки передач, первым гонщиком Ferrari теперь стал Тринтиньян. Но и ему пришлось выбыть незадолго до конца из-за сломавшейся задней оси. Гонка закончилась в порядке: Аскари, Мирес, Виллорези,Кастеллотти. С отставанием в целые три круга прибыла первая Ferrari Шелла. Первый, кто прибежал в боксы Lancia и от всего сердца поздравил, был главный конструктор Ferrari Лампреди.
Поведение Lancia оставило хорошее впечатление. Хотя гонка и не сопровождалась сильной борьбой, но Lancia все-таки не только победили, но и оказались единственными машинами, которые продержались всю дистанцию в 90 кругов без малейшей поломки. Хорошее ускорение, хорошая устойчивость на дороге и вповоротах, в том числе и на волнистой дороге, хорошие тормоза. Мощные моторы с Барселоны, которые заменили для большей надёжности в аргентинской гонке, теперь использовались снова и отлично выдержали это испытание. При этом гонку в 400 км никак не назовёшь короткой. Мощность этих моторов не выдающаяся (примерно 250л.с.), но надо учесть, что эта машина и самая лёгкая из всех, и поэтому они могут себе позволить иметь под капотом на несколько лошадиных сил меньше, чем противники. Кстати еще примерно 15 л.с. были обещаны гонщикам в качестве подарка на Пасху.
Отличный успех Lancia, конечно, облегчился неудачей Ferrari. К этому надо добавить то, что касается Maserati - сход Беры и вылет Муссо. Самый быстрый круг Беры и то обстоятельство, что Муссо, пока он был в гонке, шел впереди Аскари и наконец устойчивость Maserati вообще (казалось, Аскари приходилось больше напрягаться в поворотах, чем Муссо) - это факты, о которых следует упомянуть, чтобы быть объективным. Lancia, без сомнения, одержали здесь победу заслуженно, потому что они хорошо подготовились и не проявили ни одного недостатка. Но им и повезло, так как самые опасные соперники быстро исчезли. В любом случае, у них виден хороший прогресс. В пользу Lancia говорит то обстоятельство, что машина показала себя более надёжной на неровной трассе, чем соперники, так как ни одна из них не сошла подобно Ferrari и Maserati (Пердиса тоже выбыл из-за поломки задней оси). Эти интересные и опасные 8-цилиндровые машины теперь, похоже, вошли в техническое равновесие с прочими итальянскими машинами, из которых на сегодняшний день лучшей следует признать Maserati.
Lancia D50, #6 Alberto Ascari, Torino 1955 (CMC, limited 375/1000)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/lancia-d50,-torino-1955-1.html)
Модель #17/2018
Андрэ Пилетт – бельгийский гонщик. Родился 6 октября 1918 года в Париже (Франция) в семье одного из пионеров в автоспорте Теодора Пилетта, который участвовал в гонке «500 миль Индианаполиса» в 1913 году.
Когда закончилась Вторая мировая война Андре начал выступать в различных европейских гонках, а в первой половине 50-х годов стал членом команды Ecurie Belgique Формулы-1. За свою карьеру принял участие в 14 Гран При Ф-1, но набрать смог всего 2 очка. За рулем Talbot-Lago Пиллет занял шестое место в 1951 на Гран При Бельгии, что стало наилучшим результатом его команды. Участвуя во внезачетном Гран При Нидерландов, бельгиец попал в тяжелую аварию, после которой довольно быстро восстановился и продолжил участие в Формуле-1 за команду Джонни Клеза Ecurie Belge. В 1953 году стартовал в Гран При Бельгии, а в следующем году перешел в команду Gordini, в составе которой провел 3 Гран При, входящих в зачет Формулы-1, и много внезачетных гонок. Лучшим результатом стали вторые места в гонках, которые прошли в Шиме и Кадуре.
В 1956 году Пилетт снова попал в тяжелейшую аварию во время Гран При Германии, после которой ему потребовалось 2 года на восстановление. Возвращение в гонки Ф-1 обернулось полным фиаско. Из трех сезонов 1961, 1963 и 1964 годов на старт гонки ему удалось выйти только один раз.
Окончив карьеру гонщика, Пилетт организовал собственную школу, в которой обучал будущих гонщиков. Скончался 27 декабря 1993 года в Эттербееке.
Ferrari D50, #20 Andre Pilette, Belgium 1956 (CMC, limited 375/1000)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/d50,-belgia-1956-1.html)
Deus Ex Machina
18.11.2018, 13:39
Модель #16/2018
Lancia D50, #6 Alberto Ascari, Torino 1955 (CMC, limited 375/1000)
Модель #17/2018
Ferrari D50, #20 Andre Pilette, Belgium 1956 (CMC, limited 375/1000)
Ух ты! The Big One Formula! :yahoo:
Видим на твоих моделях, как Lancia превращается в Ferrari.
Кстати, ты мне напомнил, что у меня не хватает шасси Lancia D 50. Желательно в виде Scuderia Lancia а не Ferrari. :yes
Антон Павлович
18.11.2018, 14:24
Просто шедевральные модели!
На мой взгляд, равных фирмы СМС в этом направлении и масштабе нет!
Валер, поздравляю с великолепными покупками!
На мой взгляд, равных фирмы СМС в этом направлении и масштабе нет!
Валер, поздравляю с великолепными покупками!
Присоединяюсь к Саше!!!
Кстати, ты мне напомнил, что у меня не хватает шасси Lancia D 50. Желательно в виде Scuderia Lancia а не Ferrari. :yes
У меня тоже в 43-ем так и не было варианта Лянчи :shok
Просто шедевральные модели!
Спасибо Антон :yes
На мой взгляд, равных фирмы СМС в этом направлении и масштабе нет!
Валер, поздравляю с великолепными покупками!
Спасибо Саша :Рукопожатие: Учитывая то, что Экзото новинок не даёт, СМС действительно равных нет !
На мой взгляд, равных фирмы СМС в этом направлении и масштабе нет!
Валер, поздравляю с великолепными покупками!
Присоединяюсь к Саше!!!
Спасибо :Рукопожатие:
Модель #18/2018
За период с 1957 г. по 1958 г. на заводе Феррари было выпущено 19 экземпляров Ferrari 250TR, которые были поистине уникальными гоночными автомобилями. Число «250» в названии модели, по традиции, обозначало объем одного цилиндра двигателя, а вот литеры TR (сокращенно от Testa Rossa, что переводится как «красная голова») указывали на окрас головок блока цилиндров двигателя.
Заднеприводные Ferrari 250TR были оснащены кузовом работы Scaglietti, который выделялся своими понтонными крыльями, двигателем V12 конструкции Джоаккино Коломбо, мощностью в 300 л/сил, 6 карбюраторами Weber 38 DCN и 4-ступенчатой коробкой передач. Масса гоночного болида достигала 800 кг. Максимально возможная скорость 270 км/ч.
Но надо отметить, что, несмотря на неплохие показатели мощности и скорости, Testa Rossa в техническом отношении не был передовым автомобилем. Трубчатая рама из стали имела традиционную лестничную конструкцию. Также традиционной была и задняя ось DeDion, которая уже не первый год устанавливалась в гоночных автомобилях. Барабанные тормоза, стоящие на всех четырех колесах Testa Rossa, уже на тот момент считались довольно устаревшими для машин такого класса. Двигатель, конечно, отличный, но и он уже имел более чем 10-летнию историю существования.
В конце 1955 г. Международный спортивный комитет вынес решение, согласно которому, начиная с сезона 1958 г. к гоночным соревнованиям допускаются только автомобили с объемом двигателя до 3 литров. Причиной этому послужил несчастный случай с летальным исходом на 24-часовых гонках Ле-Ман в 1955 г. Гибель людей на гонках Милле Милья в 1957 г. подтвердила необходимость задуматься не только о зрелищности этих мероприятий, но и о безопасности, как гонщиков, так и зрителей. Таких участников гонок с многолетним стажем, как Aston Martin, Lotus, Cooper и Jaguar эти события застали врасплох настолько, что они подумывали совсем отказаться от участия в гоночных соревнованиях.
Энцо Феррари, судя по всему предвидевший такие изменения, сумел захватить лидерство в гоночном чемпионате. В период 1958-1961 гг. его Ferrari 250TR царила на гоночных трассах Чемпионата, одержав десять побед из 19 гонок, в которых она участвовала. Конечно, за четыре года своего успеха Testa Rossa претерпела ряд изменений, в результате чего ее конструкция стала более совершенной. Во-первых, были установлены современные дисковые тормоза Dunlop. Благодаря новым клапанным пружинам двигателя его мощность заметно увеличилась и составила 306 л/сил. Также была заменена коробка передач на 5-стпенчатую. А сезон 1961 г. Testa Rossa начала с новым шасси с пространственной конструкцией и новым названием – 250TRI.
Возможно, Testa Rossa еще ни один сезон продержалась бы на первых местах в гонках, но в 1962 г. правила, введенные в 1955 г. еще более ужесточились, что лишило ее права участвовать в гонках. Но в компании Феррари не долго переживали по этому поводу, ведь к этому времени у них была готова достойная замена легендарной Ferrari 250 Testa Rossa.
Показанная модель относится к 1958-му году, в котором была одержана победа в легендарной гонке Ле Ман.
250 TR58, Le Mans 1958 Winner (BBR, limited 725/800)
Модель #19/2018
В августе 2011-го меня впервые посетила мысль (правда не настойчиво посетила) собрать в красном все четыре иконы. Именно тогда в коллекции появилась Ф40 в чёрном окрасе. До апреля 12-го года все четыре были в коллекции, но ни одна из них не была красной. А в 2013-ом свет увидела пятая (LaFerrari), и она прибыла в жёлтом окрасе. Шло время, мысль о красных иконах меня не покидала, а только сильнее крепчала. Параллельно продолжалась медленная, но уверенная охота. И на сегодняшний день цель почти достигнута - в красном окрасе есть четыре (F50, LaFerrari, Enzo, GTO). Не хватает F40, но этот вопрос решён практически на 99%, так как в августе - сентябре один производитель выпустит свой тираж и цель будет достигнута. Совместный фотосет гарантирован.
Признаюсь - ни одна из этих красных бестий мной ранее не показывалась и сегодня можно начинать исправлять сие упущение.
Начнём с Enzo...
А про модель то что ? А ничего. Показано - перепоказано, сказано - пересказано. Enzo, BBR и дайкаст - атомная смесь. Смотрим и вспоминаем:viannen_102:
Enzo, test Fiorano 2004 (BBR, limited 79/211)
Ох Валера, какие шикарные ББРки!!!
Поздравляю с обладанием!:victory
Ох Валера, какие шикарные ББРки!!!
Поздравляю с обладанием!:victory
Спасибо Саша :Рукопожатие:
Полковник АК
12.12.2018, 21:57
Ох Валера, какие шикарные ББРки!!!
Поздравляю с обладанием!:victory
Присоединяюсь, Валера! Модели шикарные! :good:good:good
DenisGuskov
14.12.2018, 22:07
Супер модели легендарных Ferrari !!! :Супер!:
skrinnyk
15.12.2018, 20:52
Энцо на все времена !
Шикарна !
Валер , а чем тестовая от обычной отличалась ?
Спасибо друзья :Рукопожатие:
Паш, тестовая от обычной отличалась некоторыми элементами аэродинамики и деталями салона :yes
Модель #20/2018
Один из тех довольно редких случаев, когда при показе модели на первое место выходит сам исторический факт, а не качество и достоинства масштабной модели.
1956, Ferrari D50, Italy, #26 Juan Manuel Fangio (CMC, limited 184/1000)
Материал с сайта f1news.ru
Решение боссов Mercedes о свертывании гоночной программы после ле-манской трагедии вновь окрасило Формулу 1 в итальянские цвета. Французские Gordini были в числе аутсайдеров, у британцев – Connaught, Vanwall и особенно BRM – дела шли в гору, но за весь сезон их пилотам удалось завоевать лишь один подиум. Все победы достались Ferrari и Maserati. Миланцы по-прежнему делали ставку на отличную модель 250F, а Энцо, который было подумывал покинуть чемпионат из-за отсутствия хорошей машины, очень удачно выкупил при поддержке FIAT гоночную команду Lancia, когда у компании из Турина начались финансовые затруднения.Экс-пилоты Mercedes на этот раз оказались по разные стороны – Хуан-Мануэль Фанхио выбрал Ferrari, Стирлинг Мосс предпочел Maserati. По ходу сезона каждому удалось отличиться: британец победил один раз, южноамериканец – два. Столько же побед было и на счету напарника Фанхио, 24-летнего англичанина Питера Коллинза. Кроме того, на самом первом этапе сезона, прошедшем в Аргентине, Хуан Мануэль после схода из-за отказа бензонасоса пересел в машину Луиджи Муссо и первым пришел к финишу. Хотя по правилам 8 очков поделили между двумя пилотами Ferrari поровну, эти «пол-победы» позволили Фанхио приехать на финальный этап сезона в итальянскую Монцу с наибольшими шансами на титул. Этап в Королевском парке регулярно входил в календарь чемпионата, но на этот раз (как, впрочем, и в 1955-м) местный автоклуб решил разыгрывать Большой Приз на 10-километровом кольце, включающем скоростной овал с двумя профилированными поворотами. Бетонные плиты, уложенные в этих поворотах под большим углом к горизонту, позволяли развивать высокие скорости, но нещадно уничтожали резину. В этом на собственном опыте пришлось убедиться пилотам Скудерии. Перед домашними трибунами Муссо и Эудженио Кастеллотти рванули со старта вперед, споря между собой за первую позицию – но уже после пяти кругов вынуждены были ехать в боксы за новыми шинами. После этого лидером стал Мосс, но за ним плотной группой шли Фанхио, Коллинз и 35-летний американский пилот Vanwall Харри Скелл. Тем временем шины по-прежнему оставались важным соревновательным фактором. Испанский маркиз с длинным именем, известный в Формуле 1 как Альфонсо де Портаго, из-за прокола в бэнкинге едва не угодил в серьезнейшую аварию, его напарник по Ferrari Кастеллотти вторично приковылял в боксы – повреждена покрышка Englebert и серьезно разбита машина. А незадолго до середины дистанции проблемы начались и у Фанхио. Неполадки с рулевым управлением вынудили лидера сезона свернуть в боксы. То, что произошло дальше, с современных позиций выглядит невероятным. Поскольку в гараже Скудерии ждал возможности вернуться в гонку после собственного схода Кастеллотти, именно он сел за руль отремонтированной машины Хуана-Мануэля – и выехал на трассу. А сам аргентинец оказался лишь первым номером в «листе ожидания»! Классическая версия дальнейшего развития событий звучит так: Фанхио с каждой минутой теряя веру в завоевание титула, ждал, кто из напарников уступит ему место за рулем. Луиджи Муссо, который поступил именно так в Аргентине, на этот раз сделал вид, что не понял, чего от него хотят – и сам уехал из боксов. А вот Питер Коллинз по собственной инициативе покинул кокпит, сказав что-то вроде: «Я еще молод и успею выиграть свой титул». Фанхио без дополнительных приглашений прыгнул в его Lancia-Ferrari D50, приехал вторым и стал чемпионом мира. Впрочем, математический анализ позволяет чуть иначе взглянуть на спор за титул сильнейшего гонщика 1956 года. В том сезоне учитывались пять лучших результатов, показанных пилотами в гонках. Поэтому – даже несмотря на плотность результатов у лидеров чемпионата – единственным соперником Хуана-Мануэля в Монце был Коллинз. Причем британцу для завоевания титула необходимо было выиграть в Монце, показав к тому же лучший круг. Но по ходу Гран При Италии он ни разу не поднялся выше третьего места, а по чистой скорости уступал многим соперникам. Поэтому Фанхио мог не переживать за свой четвертый титул. Более того, три очка, полученные аргентинцем в Королевском парке, даже не пошли ему в итоговый зачет чемпионата пилотов. Впрочем, вряд ли полвека назад у кого-то было время для подобных калькуляций по ходу гонки. Просто один из участников показал себя истинным джентльменом, а второй еще раз подтвердил, что по скорости и опыту в Формуле 1 ему нет равных. Победителем Гран При Италии 1956 года стал Стирлинг Мосс. Британец захватил лидерство в дебюте и с тех пор практически не расставался с первой позицией, все дальше отрываясь от преследователей. К середине дистанции стало ясно, что бензина в баке его Maserati 250F может не хватить до финиша, но запас времени позволял провести пит-стоп, который наметили на 45-й круг из 50 запланированных в гонке. Уже готовясь свернуть в боксы, Мосс с ужасом услышал, как мотор смолк – в баке не осталось ни капли топлива. Машина британца некоторое время продолжала движение по инерции, а затем замерла. Ее увидел другой гонщик Maserati, Луиджи Пиотти – после чего, невозмутимо пристроившись позади, попросту дотолкал напарника до зоны заправки. Стирлинг вернулся в гонку вторым, а после отказа рулевого на Ferrari Муссо поднялся на вершину подиума.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/d50,-italy-1956-1.html)
Модель #20/2018
1956, Ferrari D50, Italy, #26 Juan Manuel Fangio (CMC, limited 184/1000)
Эх, это та самая, под 26 номером, на которой Фанхио стал чемпионом..В 43-м такой нет (
Классная модель, поздравляю!
Запоздалое, но традиционное подведение итогов. Помимо новинок были выложены и непоказанные ранее модели :viannen_102:
Полковник АК
19.01.2019, 22:54
Запоздалое, но традиционное подведение итогов. Помимо новинок были выложены и непоказанные ранее модели :viannen_102:
Великолепно! :good:good:good
yanbarisov
20.01.2019, 17:06
Очередное поднятие настроения!
Модель #1/2019
Ferrari официально представили пакет Evo для трекового гиперкара FXX-K. Презентация экстремального автомобиля состоялась в рамках мероприятия Finali Mondiali в Муджелло. Высокопроизводительный автомобиль, ориентированный на гоночный трек, получил пересмотренный аэродинамический обвес и сниженную массу. По существу, представленное купе Ferrari FXX-K Evo – это модифицированная версия трекового гиперкара Ferrari FXX-K, который, в свою очередь, построен на базе модели LaFerrari. Как уже отмечалось, от стандартной модели новинка отличается сниженной массой и значительно улучшенной аэродинамикой. Например, FXX-K Evo способен генерировать 830 килограмм дополнительной прижимной силы на максимальной скорости, что на 23% превышает показатель модели FXX и на 75% — LaFerrari. Причём, как рассказали представители итальянского бренда, 640 килограмм прижимной силы вырабатываются на скорости 200 км/ч, что сопоставимо с гоночной машиной категории GT3. FXX-K Evo может «похвастаться» серьёзными доработками аэродинамики переднего и заднего бампера. Всё сделано для того, чтобы оптимизировать воздушные потоки и увеличить прижимную силу на 10%. Помимо этого, были переработаны воздухозаборники передних тормозов. Еще 30% дополнительной прижимной силы было получено за счет вихрегенераторов, расположенных на днище автомобиля. Заднее аэродинамическое крыло теперь работает в тандеме с задним активным спойлером. Программное управление автомобиля, отвечающее за работу спойлера, было доработано для улучшения взаимодействия двух элементов. Помимо этого, модернизации подверглись передние и задние крылья модели. В оформление интерьера появилось новое рулевое колесо. Плюс ко всему, у автомобиля перенастроили подвеску. Опять же, всё направлено на увеличение прижимной силы. Напомним, трековый гибридный гиперкар FXX K был представлен в 2014 году. Как уже отмечалось, автомобиль построен на базе модели LaFerrari. В оснащение машины входит 6,3-литровый двигатель V12, электрический мотор, комплект батарей и 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Суммарная отдача – 1050 л.с. и более 900 Нм крутящего момента.
FXX K Evo, 2017 (BBR, limited 105/270)
Полный фотосет на сайте коллекции... (http://vr65.eu/ru/2017,-fxx-k-evo.html)
УХ какая дерзкая....!
Превосходный экземпляр!
Валера, поздравляю с покупкой!
Полковник АК
21.01.2019, 20:13
Шикарно, Валера, что тут ещё можно сказать!
Отличное открытие Нового Модельного Года!!!
DenisGuskov
21.01.2019, 20:59
Запоздалое, но традиционное подведение итогов. Помимо новинок были выложены и непоказанные ранее модели :viannen_102:
Феерично !!! :yahoo:
skrinnyk
31.01.2019, 10:11
Лоск и изящество !
Такие модели должны стоять на рабочем столе , что бы можно было её постоянно облизывать глазами - ибо есть много , чего посмотреть
УХ какая дерзкая....!
Превосходный экземпляр!
Валера, поздравляю с покупкой!
Да Саш, дерзкая, но на сегодня быстрее не придумали :yahoo:
Шикарно, Валера, что тут ещё можно сказать!
Отличное открытие Нового Модельного Года!!!
Спасибо Олеж :Рукопожатие:
Запоздалое, но традиционное подведение итогов. Помимо новинок были выложены и непоказанные ранее модели :viannen_102:
Феерично !!! :yahoo:
Спасибо Денис :Рукопожатие:
Лоск и изящество !
Такие модели должны стоять на рабочем столе , что бы можно было её постоянно облизывать глазами - ибо есть много , чего посмотреть
Спасибо Паш, согласен с тобой. И поэтому сейчас ещё одну :yes
Модель #2/2019
Продолжим показы реальной масштабной новинкой этого года. Сегодня завершение линейки 488-ых или апогей этого модельного ряда - модель 488 Pista ! По моему личному мнению модель 458 Спечиале особо не конкурировала с легендарным Скудом, но эта очень даже достойно может составить конкуренцию. Хотя, понимаю, дело вкуса, и у кого-то может быть и другое мнение. Поэтому напомню в картинках (для компании приложил и апогей 360-ых):
Ferrari называет 488 Pista преемником 458 Speciale, и, если внимательно посмотреть, действительно можно увидеть сходство. Поскольку 488 GTB - это так или иначе сильно обновленная 458 Italia, смысл в подобных изменениях действительно есть. И у 488 Pista каждый элемент, отвечающий за производительность, начиная от воздухозаборников, заканчивая аэродинамическим багажником, становится еще более заметным и бросается в глаза.
488 Pista мощнее 458 Speciale. Намного мощнее. Казалось бы, 597 л.с. и 540 Нм крутящего момента - куда уж лучше? Но итальянцы взяли и сделали еще более спортивную версию суперкара - 711 л.с. и 770 Нм. 488 Pista на 51 л.с. и 10 Нм круче 488 GTB. Кстати, двигатель 488 Pista является самым мощным V8, который когда-либо производился Ferrari.
488 Pista на 90 кг легче, чем 488 GTB и весит всего 1 280 кг. Ferrari заявляет, что с большей мощностью и меньшим весом новый суперкар разгонится до сотни за 2,85 секунды, а до двухсот км/ч - за 7,6 секунды. Максимальная скорость между тем составит 340 км/ч. Для сравнения, официальные данные по 488 GTB составляют 3,0-секунды и 8,3 секунды соответственно.
Модель #2/2019
488 Pista, 2018 (BBR, limited 313/488)
Полный фотосет можно посмотреть здесь... (http://vr65.eu/ru/2018,-488-pista.html)
Очень красивая модель!:yes
Валера, поздравляю с приобретением!:victory
Лошадка очень впечатляет:shok Мои искренние поздравления, она красавица!!!
yanbarisov
07.02.2019, 22:28
Я, конечно, понимаю... Глупость скажу... Мне машина...Не нравится...:Извините:
Нет объяснения...:Не знаю:
Моделька BBRовская- тут вопросов нет!
А сама 488 Pista...:Oops
skrinnyk
13.02.2019, 18:06
Ух , какая мускулистая она у них получилась !
Прям комок мышц ….. сжатая ….. точнее заряженная …. как перед прыжком …
Красивая машина и модель !
Очень красивая модель!:yes
Валера, поздравляю с приобретением!:victory
Спасибо Саша :Рукопожатие:
Лошадка очень впечатляет:shok Мои искренние поздравления, она красавица!!!
Спасибо Стас :Рукопожатие:
Я, конечно, понимаю... Глупость скажу... Мне машина...Не нравится...:Извините:
Нет объяснения...:Не знаю:
Моделька BBRовская- тут вопросов нет!
А сама 488 Pista...:Oops
Не понял, почему глупость ? У каждого свои предпочтения. Тут, как говорится - дело вкуса. Мне также некоторые модели не очень нравятся :victory
Ух , какая мускулистая она у них получилась !
Прям комок мышц ….. сжатая ….. точнее заряженная …. как перед прыжком …
Красивая машина и модель !
Спасибо Пашка :Рукопожатие:
Модель #3/2019
Вот не моё - ливреи, но некоторые реально цепляют. Так и с этой моделью получилось. Версия 458 Challenge в коллекции была, а вот модификации Evoluzione нет. Теперь и эта брешь в модельном ряду закрыта.
Машина спецсерии, получившая название Challenge, отличается сниженным весом, модернизированным двигателем, коробкой передач, заточенной специально на работу с моментом на низких скоростях, перенастроенной подвеской и новой керамической системой тормозов Brembo. Вес среднемоторного суперкара 458 Challenge существенно снижен за счет применения в производстве кузова композитных материалов. Через модернизацию прошла и подвеска. Инженеры установили на автомобиль более жесткие пружины, крепкие стальные узлы и пассивные амортизаторы. Вместо штатных колес установлены новые 19-дюймовые литые диски. Тормозная система тоже новая: используются карбоново-керамические тормоза Brembo CCM2, позаимствованные у суперкара 599XX. Клиренс болида снижен на 50 мм по сравнению с гражданской 458 Italia. В моторном отсеке устанавливается модернизированный 5,0-литровый V8 с прямым впрыском топлива, развивающий на гражданской версии 458-модели мощность 570 л.с. при 9000 об./мин. Блок управления двигателя перепрограммирован под спортивные задачи. 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями настроена специально на работу с моментом на низких скоростях, которые преобладают на извилистых спортивных трассах. Переключается она за 100 мс и обладает иными передаточными числами. У ABS две настройки - для мокрого покрытия и для сухого с хорошим сцеплением. В итоге продольное ускорение на выходе из виража возросло на 32% в сравнении с предыдущими моделями.
Показанная модель относится к следующей генерации "Evoluzione". Это один из представителей серии "Thailand Super Car Class 2 - GTM".
458 Challenge Evoluzione, Thailand Super Series 2014 (BBR, limited 8/10)
Модель #4/2019
SF70H, #5 Sebastian Vettel, Australia 2018 (BBR, limited 97/100)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2017,-sf70h,-australia-1.html)
Полковник АК
09.03.2019, 16:37
458 Challenge Evoluzione, Thailand Super Series 2014 (BBR, limited 8/10)
Такому лимиту позавидует любой коллекционер! :good:good:good
Слов нет...! Остались одни эмоции!!!:shok:tease::Стена::Супершок::Ладошки: :Браво!: :Супер!:
458 Challenge Evoluzione, Thailand Super Series 2014 (BBR, limited 8/10)
Такому лимиту позавидует любой коллекционер! :good:good:good
Это да, не часто в таком тираже модели выходят :yes
Слов нет...! Остались одни эмоции!!!:shok:tease::Стена::Супершок::Ладошки: :Браво!: :Супер!:
Спасибо Саша !!!
Модель #5/2019
В сезоне 2018 года технический регламент почти не изменился, но после серьёзных перемен в 2017-ом команды сделали шаг вперёд, добившись от машин большего в условиях действующих правил. Рост скоростей был очевиден на зимних тестах в Барселоне, где лучшее время осталось за Ferrari. И всё же очередной сезон для Скудерии прошёл без титула. Феттель выиграл гонку в Австралии, Хэмилтон финишировал вторым, а Райкконен – третьим. Именно болид Кими, теперь уже окончательно ушедшего из Феррари, и пополнил мою коллекцию.
SF71H, #7 Kimi Raikkonen, Australia 2018 (BBR, diecast)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2018,-sf71h,-australia-1.html)
Модель #6/2019
Одним из самых уникальных концептов, вышедших из студии Pininfarina в 1980-х, был Ferrari Pinin. Разработанный, чтобы отпраздновать 50-летие Pininfarina и названный в честь основателя компании Батиста "Пинин" Фарина (Battista 'Pinin' Farina), первый в мире седан от Ferrari дебютировал на Туринском автосалоне в Италии в 1980 году.
Концепт был разработан Диего Оттина (Diego Ottina) под руководством Леонардо Фиораванти (Leonardo Fioravanti), человека ответственного за проекты Dino, Daytona, P5 и другие модели Ferrari.
Футуристический дизайн и минималистский стиль прослеживается и в салоне. Уже в то время Pininfarina оборудовала седан массивом электроники, управляющей множественными функциями комфорта для пассажиров.
Хотя концепт был хорошо воспринят публикой, Ferrari так никогда и не запустил Pinin в производство.
После презентации в Турине, четырех-дверный Ferrari продолжил участие в различных автошоу вплоть до 1991 года, после чего был поставлен на хранение. Позже концепт обрел хозяина в лице Жака Сватерса - главы бельгийской гоночной команды Ecurie Francorchamps и личного друга Энцо Феррари. В 2008 году Сватерс продал концепт нынешнему владельцу.
Pinin, 1980 (BBR, limited 97/300, resin)
Полный фотосет... (http://vr65.eu/ru/1980,-pinin.html)
yanbarisov
24.03.2019, 17:26
Модель #6/2019
Ferrari Pinin. ]
Явно спроектирован с прицелом на северо-американский рынок!
Модель, собственно как и прототип, просто "КОСМОС"!!!:shok
ПОЗДРАВЛЯЮ Валер!:yahoo:
Модель, собственно как и прототип, просто "КОСМОС"!!!:shok
ПОЗДРАВЛЯЮ Валер!:yahoo:
Спасибо Саша:Рукопожатие:
Модель #6/2019
Ferrari Pinin. ]
Явно спроектирован с прицелом на северо-американский рынок!
Трудно сказать. Четырёхдверный вариант редкость редкая :victory
Полковник АК
31.03.2019, 17:05
Уникальный концепт, никогда такого не видел :yes
Модель #7/2019
Бернард Липпе-Бистерфельдский получил титул принца Нидерландов в 1948 г., когда его супруга Юлиана унаследовала королевский трон. До войны он был членом НСДАП и СС, но во время нацистской оккупации Нидерландов занял сторону союзников, и в 1944 г. стал главнокомандующим голландских вооружённых сил для борьбы с Германией. В 1954 г. был председателем первого заседания т.н. Бильдербергского клуба - секретной конференции самых влиятельных политиков и общественных деятелей со всего мира. В 1961 г. основал и возглавил Всемирный фонд дикой природы (WWF). В молодости любил быстро ездить и летать на самолёте, неоднократно подвергая себя смертельной опасности. В 1937 г. разбил свой кабриолет Ford Deluxe на скорости 160 км/ч, сломав шею. Впоследствии собрал коллекцию автомобилей Ferrari, в которую вошли модели 212 Inter, 250 GT, 330 GT, 500 Superfast, 365 GT 2+2 и 456 GT. Последнюю он приобрёл в возрасте 88 лет.
Сегодня очередная машина Принца. Напомню, что одна уже была показана несколько ранее.
Кузов для шасси 0725 был построен ателье Pininfarina исключительно для принца Бернарда. Особенность была в том, что принц захотел черную машины с интерьером зеленого цвета.
250 GT Speciale, s/n 0725GT, 1957 (BBR, limited 171/200, resin)
Полный фотосет... (http://vr65.eu/ru/1957,-250-gt-speciale,-0725.html)
Полковник АК
31.03.2019, 20:30
Принц знал толк в автомобилях! :good
Осилил всю тему, коллекция выше всяких похвал.
Модель #8/2019
На женевском автосалоне 2016 тюнинг ателье Mansory представило доработанный вариант суперкара Ferrari 488 GTB, получивший название 4XX Siracusa. Благодаря оптимизации электронного блока управления двигателем и установке специально разработанной для модели выхлопной системы, тюнерам удалось повысить отдачу стандартного 3,9-литрового двигателя V8 с двумя турбинами до 778 л.с. и 870 Нм против исходных 670 сил и 760 нм.
Впрочем, Ferrari 488 4XX оказалась не намного быстрее заводской версии модели. Если последней для разгона с места до сотни требуется 3,0 секунды, то детище Мансори делает это за 2,9 сек. Максимальная скорость тюнингованного суперкара достигает 341 км/ч (+ 11 км/ч). Специалисты ателье окрасили Феррари 488 4ХХ Сиракуза в ярко-желтый цвет и установили на автомобиль аэродинамический обвес. Суперкар получил более массивные воздухозаборники, а также различные крылья и крылышки, повышающие прижимную силу и обеспечивающие приток воздуха к двигателю. Кроме того, у автомобиля другой задний диффузор и сдвоенный спойлер. Все элементы обвеса изготовлены из карбона. На колесах купе красуются 20- и 21-дюймовые легкосплавные диски, «обутые» в покрышки размерностью 255/30 спереди и 325/25 — сзади. Стоимость доработок не уточняется.
4XX Siracusa, 2016 (Mansory, limited 14/16)
Модель #8/2019
4XX Siracusa, 2016 (Mansory, limited 14/16)
Сумасшедший, футуристический дизайн авто!
Модель просто превосходная!:good
Сумасшедший, футуристический дизайн авто!
Модель просто превосходная!:good
Спасибо Саша :Рукопожатие:
Модель #9/2019
Сегодня хочу показать вам масштабную модель, а точнее первую из двух сестёр, эксклюзивных прототипов, показанных на Парижском автосалоне 2018 и имеющих эпохальное базовое название "ICONA".
Итальянцы построили сестёр на основе купе Ferrari 812 Superfast, но снабдили их оригинальными кузовами без крыши и лобового стекла, сделав машины одно- и двухместными соответственно. А теперь компания рассекретила эти автомобили и раскрыла технические данные.По сути, перед нами одна модель в двух вариациях. Дизайн, как говорит производитель, вдохновлён баркеттами прошлого — Ferrari 166 MM 1948 года, 750 Monza и 860 Monza 1950-х.Удивительно, но большой экономии массы удаление крыши не принесло, что косвенно говорит о мерах по усилению жёсткости открытого кузова. Если сухая масса 812-й с «лёгкими» опциями равна 1525 кг, то у Монцы SP1 она составляет 1500 кг, а у SP2 — 1520 кг. Однако Монцы ещё и немного мощнее прародителя. Их «атмосферник» V12 6.5 развивает 810 л.с. и 719 Н•м против 800 л.с. и 718 Н•м у исходника. Весь кузов, к слову, выполнен из углепластика, он же использован в отделке интерьера, в котором оказалось лишь немного элементов от 812-й (скажем, комбинация приборов и дефлекторы вентиляции).Авторы Монц использовали принцип минимализма. Тут намеренно сделаны чистые линии с очень небольшим количеством вырезов и изгибов. У водителя должно создаваться ощущение монолита, окружающего кокпит. Даже капот выполнен как одна деталь вместе с крыльями.Прибавка тяги в целый ньютон-метр выглядит забавно. И правда, даже паспортная динамика у Монц та же, что у сестры 812: с нуля до ста новая пара ускоряется за 2,9 с, а до двухсот — за 7,9 с. Максималка неопределённо обозначена как «большее 300» (у 812 Superfast — 340 км/ч). Впрочем, одни цифры мало что значат. Задумка создателей баркетт заключается в передаче обычному водителю ощущений пилота Формулы-1. Пусть динамика тут уступает болидам из Королевских гонок, близость к земле, открытый кокпит, обострённые реакции машины — играют на образ.Поскольку обычного лобового стекла тут нет, инженеры установили над приборкой Virtual Wind Shield, дефлектор, отклоняющий поток воздуха вверх в обход головы водителя. У пассажира в двухместной конфигурации — небольшое стёклышко.На снимках не видно, но для баркетт выбрана редкая схема открывания дверей — они поднимаются вверх. Сами дверцы очень маленькие.Будущим владельцам Монц также предложен специально разработанный комплект одежды от брендов Loro Piana и Berluti. Это гоночные комбинезоны, трикотаж, шлем, перчатки, шарф и обувь, которые созданы с целью обеспечить максимальное удобство и свободу движения. Итальянцы не рассказали, когда стоит ждать следующие «Иконы», но мы полагаем, большой пауза не будет. Тем более что в прошлом марки имеется много интересных машин, которыми можно вдохновляться, создавая современные интерпретации легенд.
Monza SP1, 2018 (BBR, limited 187/440)
Модель #9/2019
Monza SP1, 2018 (BBR, limited 187/440)
Deus Ex Machina
16.12.2019, 23:59
Модель #8/2019
4XX Siracusa, 2016 (Mansory, limited 14/16)
Я не понял, это само тюнинговое ателье Mansory эту масштабную модель выпустила в количестве 16 шт.? :Не знаю:
Модель #9/2019
Monza SP1, 2018 (BBR, limited 187/440)
Real Monster! :Супер!:
Модель #8/2019
4XX Siracusa, 2016 (Mansory, limited 14/16)
Я не понял, это само тюнинговое ателье Mansory эту масштабную модель выпустила в количестве 16 шт.? :Не знаю:
Я уверен, что нет. Заказали точно они, но изготовление по всем признакам ББР. Хотя название нигде не фигурирует.:yes
Модель #9/2019
Monza SP1, 2018 (BBR, limited 187/440)
Real Monster! :Супер!:
Спасибо !!! Продолжу с сестрой :viannen_102:
Модель #10/2019
И конечно же неотъемлемая вторая половинка. Ведь именно таким дуэтом машины были представлены публике.
Monza SP2, 2018 (BBR, limited 26/400)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2018,-monza-sp2-1.html)
Модель #10/2019
Monza SP2, 2018 (BBR, limited 26/400)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2018,-monza-sp2-1.html)
Модель #11/2019
Очень необычный экземпляр попал в коллекцию в начале лета этого года. Но дарёному коню, как говорится...
Необычность в том, что не вяжется ни с какими другими экземплярами :shok
488 Spider, 2015 (BBR, limited 5/5)
Валер, сколько красивых моделей ты уже показал!
И каждая хороша по своему!!!:yes
Поздравляю с обладанием!:victory
Валерий-мои поздравления! Такие породистые красотки:shok:good... Их можно рассматривать бесконечно:good
Полковник АК
20.12.2019, 00:54
Все обновы хороши! :good:good:good
С пополнением, Валера! :Рукопожатие:
yanbarisov
20.12.2019, 01:54
Модель #11/2019
Необычность в том, что не вяжется ни с какими другими экземплярами :shok
488 Spider, 2015 (BBR, limited 5/5)
Да и ладно!:Секрет::Супер!:
Валер, сколько красивых моделей ты уже показал!
И каждая хороша по своему!!!:yes
Поздравляю с обладанием!:victory
Спасибо Саша ! Значит можно продолжить :victory
Валерий-мои поздравления! Такие породистые красотки:shok:good... Их можно рассматривать бесконечно:good
Спасибо Стас :Рукопожатие: Соглашусь с тобой на все 100% :victory
Все обновы хороши! :good:good:good
С пополнением, Валера! :Рукопожатие:
Спасибо Олеж :Рукопожатие:
Да и ладно!:Секрет::Супер!:
Олег, да кто б спорил. Тем более я для неё место уже определил у себя на столе :viannen_102:
Немного фоток трёх видов моделек :yes
Модель #12/2019
Бывают моменты, когда оформление модели попадает в самую что ни на есть "десятку". Такое случилось именно с новинкой этого года. Именно эту модель ББР решили прежде всего выпустить в эксклюзивном оформлении и очень ограниченным тиражом. Вниманию коллекционеров было предложено всего четыре варианта оформления.
Признаюсь, в последнее время мне очень нравится матовый окрас. Именно поэтому остановил свой выбор на комбинации цветов Matt Blue Corsa и New Black Daytona. Для полного завершения дизайна использованы желтые суппорта и двухцветные колёсные диски. Не обошлось и без красных вкраплений - это конечно же крышки блока цилиндров и задний центральный стоп сигнал.
F8 Tributo, 2018 (BBR, limited 14/16)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2019,-f8-tributo.html)
Небольшое подведение итогов показов этого года...
Полковник АК
28.12.2019, 18:15
Повторюсь:
Красивые итоги, Валера! :Жюри:
Повторюсь:
Красивые итоги, Валера! :Жюри:
Спасибо Олеж :Рукопожатие:
Модель #1/2020
Показ этого года хотелось бы открыть с самой первой из пяти икон именно в красном...
Модель Ferrari GTO (также известная как Ferrari 288 GTO) – это двухместный спортивный автомобиль класса Gran Turismo в кузове Berlinetta (купе), который выпускался итальянской автомобильной компанией Ferrari в период с 1984 по 1985 гг. Впервые этот спорткар был представлен на автосалоне в Женеве в феврале 1984 года, где стал настоящей сенсацией.
В Ferrari 288 GTO великолепно сочетались спортивная внешность, лучшие динамические показатели среди дорожных автомобилей Ferrari и комфортабельность двухместного салона. Сам автомобиль был построен на базе модели Ferrari 308 GTB. Над дизайном экстерьера этих спорткаров работала итальянская компания Pininfarina, что, собственно, и объясняет некоторые сходства с легендарной моделью F40, которая будет выпущена несколько позднее (в 1987 году).
Интерьер спорткара был традиционно оформлен для Ferrari тех лет. Внутри располагались два глубоких кожаных кресла. Едва успев присесть в автомобиль, рука невольно ложиться на круглый набалдашник высокого тонкого стержня рычага коробки передач, который перемещается по трем параллельным пазам в тоннеле пола. Привлекают внимание и дополнительные датчики, вынесенные в центр обитой велюром передней панели. Спидометр, размеченный до 320 км/ч, и датчик давления наддува явно указывали, что за спиной водителя расположен довольно серьёзный силовой агрегат. И действительно двигатель V8 с объёмом 2.8 литра выдавал мощность равную 400 л.с. Силовой агрегат был оснащён двумя компактными турбокомпрессорами и комплексной электронной системой управления, прошедшей проверку на гоночных болидах Ferrari. Заметим, что по правилам FIA, при использовании турбонаддува, рабочий объём двигателя умножался на коэффициент 1.4, следовательно, по этим правилам объём силового агрегата Ferrari 288 GTO принимался за 4.0 литра. Такой двигатель позволял спорткару разгонятся до 97 км/ч всего за четыре секунды, а его максимальная скорость составляла 306 км/ч. Силовой агрегат был также и довольно хорошей тягой на малых оборотах и позволял при 1500 об/мин. спокойно ехать на третьей передаче, а при 2000 об/мин – на пятой.
В 1985 году выпуск модели Ferrari 288 GTO был завершён. За всё время производства было собрано 272 автомобиля.
288 GTO, 1984 (BBR, limited 64/300)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1984,-288-gto-red-1.html)
yanbarisov
10.01.2020, 13:14
308...GTO...:Молитва:
DenisGuskov
11.01.2020, 00:45
Как всегда, модели загляденье !!! :yahoo:
Полковник АК
11.01.2020, 11:24
Отличная модель! :good:good:good
308...GTO...:Молитва:
Как всегда, модели загляденье !!! :yahoo:
Отличная модель! :good:good:good
Спасибо парни :Рукопожатие:
Модель #2/2020
Продолжая в том же духе - вторая из пяти икон именно в красном...
В 1987 году автомобильный мир застыл в восхищении. Пока другие производители спорткаров, проявляя трогательное единодушие, плодили на свет "суперавтомобили" - мощные, но построенные на базе массовых моделей серийного производства, компания Ferrari предложила бескомпромиссное купе F40, возвращавшее спортивные машины к их давним гоночным истокам.
Это был последний автомобиль, разработанный в Маранелло под руководством самого Энцо Феррари, и на его презентации великий Комендаторе сказал: "F40 представляет собой результат осмысления опыта, накопленного Ferrari за многие годы. Это воспоминание о тех временах, когда в будние дни вы могли свободно раскатывать на машине по городу, а в выходные - на ней же участвовать в гонках".
21 июля 1987 года, Ferrari F40 на тот момент была самой быстрой машиной из всех, ездивших по обычным дорогам, а не гоночным трекам. Ее главным соперником был Porsche 959. Он был напичкан всякими средствами доставления пассажирам максимального удовольствия, тогда как F40 ничего лишнего, каждая деталь была сугубо функциональной. Там не было ни ковриков, ни музыки, решительно ничего для изнеженных клиентов. Это был автомобиль для драйва, а не для развлечения. У нее даже не было электроники, помогавшей тормозить, а с места машина при этом улетала до сотни за 4,1 секунды. Кстати, F40 стала первой серийной машиной, преодолевшей скоростной барьер в 320 км./ч.
F40, 1987 (BBR, limited 1/400)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1987,-f40---red.html)
Полковник АК
12.01.2020, 20:05
Шикарная! :good:good:good
wwwSNaipERru
12.01.2020, 21:39
вторая из пяти икон именно в красном...
В F40 ничего лишнего, каждая деталь была сугубо функциональной.
От себя добавлю, что для меня именно F40 всегда была идеальным автомобилем в плане дизайна, абсолютно сбалансированным компромиссом между утончённостью, элегантностью и необузданной мощью. На кузове нет ничего лишнего (всяческих юбок, нелепых воздухозаборников, спойлеров и прочего)... И несмотря на мою Ленинградскую тему, скажу по секрету, у меня в коллекции их две, чёрная в 43м и красная в 24м!:Oops
Шикарная! :good:good:good
Спасибо дружише :Рукопожатие:
вторая из пяти икон именно в красном...
В F40 ничего лишнего, каждая деталь была сугубо функциональной.
От себя добавлю, что для меня именно F40 всегда была идеальным автомобилем в плане дизайна, абсолютно сбалансированным компромиссом между утончённостью, элегантностью и необузданной мощью. На кузове нет ничего лишнего (всяческих юбок, нелепых воздухозаборников, спойлеров и прочего)... И несмотря на мою Ленинградскую тему, скажу по секрету, у меня в коллекции их две, чёрная в 43м и красная в 24м!:Oops
О как !!! На самом деле перед этой моделью сложно устоять :Рукопожатие:
Модель #3/2020
Продолжая в том же духе - третья из пяти икон именно в красном...
Ferrari F50 - двухместный спорткар, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Ferrari в период с 1995 по 1997 год.
Задачей F50 было предложить ощущения от вождения, максимально близкие к «Формуле 1». Двигатель получился в результате доработки 3,5-литрового мотора, который Феррари использовали в сезонах Формулы 1 1992-1993 гг. Для F50 рабочий объём увеличили до 4,7 л. На ранних этапах разработки экспериментировали с 4,2-литровым двигателем, но чтобы достичь плановых характеристик, были необходимы еще поллитра .
F50 стал флагманским спортивным автомобилем, имевшим центральное расположение двигателя.
F50 была выпущена в 1995 году, чтобы отпраздновать 50-летие компании. Вот эту точку зрения касательно юбилея я не разделяю вообще и считаю сей факт не более, чем выдумкой .
Двухдверный, двухместный кабриолет с жесткой съемной крышей. Он имеет 4,7 л атмосферный 60-клапанный двигатель V12 , который был разработан на базе 3,5 л V12 использовавшегося в 1992 году на болиде F92A.
Водитель и пассажир в F50 находятся в коробе, к которому сзади крепится двигатель с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Получается, что двигатель, коробка передач и короб составляют единое целое, а к нему уже подсоединяются кузов и подвеска. Газовые амортизаторы F50 разработаны компанией Bilstein. Всего было выпущено 349 автомобилей Феррари F50.
F50, 1995 (Looksmart)
Итого за сегодня показаны четыре из пяти икон именно в красном...
Полковник АК
15.01.2020, 20:24
Итого за сегодня показаны четыре из пяти икон именно в красном...
Очень достойно! :Ладошки::Ладошки::Ладошки: Ждём пятую :yes
yanbarisov
15.01.2020, 20:30
Аж дух захватывает!!!! :Супер!:
308, 328, f40 любимые из 80-х, недоступные обычному человека.:to become senile
Красиво.:good
DenisGuskov
16.01.2020, 22:57
Итого за сегодня показаны четыре из пяти икон именно в красном...
Феерично !!! :yahoo:
Итого за сегодня показаны четыре из пяти икон именно в красном...
Очень достойно! :Ладошки::Ладошки::Ладошки: Ждём пятую :yes
И она точно не заставит себя ждать :yahoo:
Аж дух захватывает!!!! :Супер!:
Олеж, вот прям разделяю :Рукопожатие:
308, 328, f40 любимые из 80-х, недоступные обычному человека.:to become senile
Красиво.:good
Как же хорошо, что есть масштабные модельки. Именно они становяться доступными обычным людям :viannen_102:
Итого за сегодня показаны четыре из пяти икон именно в красном...
Феерично !!! :yahoo:
Спасибо Денис :Рукопожатие:
Модель #4/2020
Ну и заканчивая в том же духе - пятая из пяти икон именно в красном...
В истории дорожных машин Феррари на сегодняшний день существует пять икон. Именно пять моделей, которые на момент выпуска опередили своё время. Опередили в том смысле, что каждая в свой момент выделялась на фоне остальных моделей, выпускаемых Феррари. Выделялась внешне и конечно же по техническим характеристикам. Конечно же когда то наступит время и свет увидит шестая икона. Без этого никуда. Но пока их пять. И последняя из них была выпущена в 2013 году. Верх инженерного творения шестилетней (семилетней) давности.
Именно с позиции понятия "икон" у меня была мечта собрать их всех именно в красном окрасе. Ведь до сих пор 288 была в желтом и голубом, F40 в черном и в спорт версии, F50 в желтом, Enzo вообще в трёх разных вариантах, La Ferrari в желтом.
И наконец мечта свершилась !!! Сегодня пятая и тоже в красном :phil_33:
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2013,-laferrari,-red.html)
La Ferrari, 2013 (BBR, limited 79/159)
Шикарные приобретения!!!
Поздравляю Валер!:yahoo:
Шикарные приобретения!!!
Поздравляю Валер!:yahoo:
Спасибо дружище :Рукопожатие:
Модель #5/2020
Практически все модели в линейке Ferrari получают заряженные трековые версии. Как правило, они мощнее и легче стандартных моделей. В начале года у купе Ferrari 488 GTB появилась «горячая» модификация Pista, а теперь к ней присоединился и кабриолет Pista Spider. Представили его на шоу классических и эксклюзивных автомобилей в США. Это, кстати, юбилейная, 50-я модель с кузовом кабриолет в истории марки.
Как и купе, новый Ferrari 488 Pista Spider получил доработанный двигатель. Теперь 3,9-литровый V8 с двумя турбинами развивает на 50 л. с. больше – 720 л. с. Максимальный крутящий момент увеличен до 770 Н•м. Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,85 с, а до 200 км/ч – 8 с. Максимальная скорость составляет 340 км/ч. Кроме того, установлена новая выхлопная система с более сочным звуком.
В паре с «восьмеркой» работает 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями. Электронный задний дифференциал E-Diff и антипробуксовочная система F1-Trac перенастроены. Установлены адаптивные амортизаторы и технология Side Slip Angle Control, позволяющая регулировать угол управляемого заноса. Обязательными являются и карбоново-керамические тормоза.
Отличить новый Ferrari 488 Pista Spider можно по заостренному «носу» с увеличенными воздухозаборниками. Кроме того, кабриолет получил новый аэродинамический обвес и небольшой задний спойлер. Прижимная сила увеличена на 20%. К тому же, за счет использования карбона в конструкции новичок легче стандартной модели – 1380 кг. Как и прежде, жесткая металлическая крыша складывается с помощью электропривода за 14 с.
Во внутренней отделке сочетаются карбон и алькантара. Ferrari 488 Pista Spider получил новый желтый циферблат тахометра и индикатор переключения передачи на рулевое колесо. Предусмотрены и спортивные ковшеобразные сиденья с улучшенной боковой поддержкой.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2018,-488-pista-spider.html)
488 Pista Spider, 2018 (BBR, limited 195/228)
Полковник АК
01.02.2020, 14:08
Модель #5/2020
...
488 Pista Spider, 2018 (BBR, limited 195/228)
Как ты яхту назовёшь, так она и поплывёт! )))
А вообще красивая Писта! :yes
Главное в гугле не слушать произношение автомобиля на испанском :Oops
Модель #5/2020
...
488 Pista Spider, 2018 (BBR, limited 195/228)
Как ты яхту назовёшь, так она и поплывёт! )))
А вообще красивая Писта! :yes
Главное в гугле не слушать произношение автомобиля на испанском :Oops
Это точно, не стоит на испанском слушать :viannen_102:
Модель #6/2020
В 1965 году, на Парижском салоне ателье Pininfrina представило модель Dino Berlinetta Speciale, созданную на платформе одноименного спортивного автомобиля. Центральное расположение двигателя дало проектировщикам возможность понизить переднюю часть кузова, чтобы обеспечить лучший обзор, а также уменьшить высоту машины. Правда, у концепта был недостаточный обзор назад, возникли и сложности с охлаждением двигателя и шумоизоляцией. Основные стилистические и технические решения, заложенные в этой разработке, определили облик всех среднемоторных Ferrari на многие годы вперед – от Dino 206 и 246GT до F355. Одним из наиболее интересных ранних проектов стал показанный в 1967 году во Франкфурте прототип Dino 206 Berlinetta Competizione – запоминающийся с первого взгляда ярко-желтый автомобиль с черными спойлерами спереди и сзади и открывающимися вверх дверями типа «крыло чайки».
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1967,-206-dino-pininfarina,-034-1.html)
206 Dino Pininfarina Prototipo Speciale, s/n 034, 1967 (Looksmart)
Ой какой интересный и необычный аппарат!!!:shok:phil_33::good
yanbarisov
07.02.2020, 20:23
Почему-то модель смотрится "натуральнее", чем машина на реальных фото! На них она как игрушечная. Необычная машина!:good
Ой какой интересный и необычный аппарат!!!:shok:phil_33::good
Почему-то модель смотрится "натуральнее", чем машина на реальных фото! На них она как игрушечная. Необычная машина!:good
Спасибо парни :Рукопожатие:
Модель #7/2020
Итак масштабная модель, в момент выхода которой я особо и не заморачивался. Даже детально смотреть не стал. Ну вышла и вышла, есть в коллекции две из пяти уже выпущенных, да и хватит бы вроде. Да, маленький тираж, на второй день первую партию раскупили. Задумался..., посмотрел подробно..., решил взять..., не пожалел.
"Грег Гаррисон (Greg Garrison), один из очень известных энтузиастов Ferrari, собравший одну из самых знаменитых коллекций реальных автомобилей, умер 26 марта 2005 года, в возрасте 81 года.
Его коллекция была выдающейся и преимущественно состояла из машин штучной сборки. В 50-х годах Гаррисон был продюсером шоу Дина Мартина и вскоре начал создавать уникальную коллекцию Ferrari с так называемыми кузовами One-Off. Этот экземпляр с шасси 9631 в своей линейке прежде всего отличался тем, что у него не было дополнительных передних фар.
Прекрасная 365 California впервые была показана на Женевском автосалоне в марте 1967-го. Уже месяцем спустя состоялся показ на автосалоне в Нью Йорке. Кузов (один из 14-ти выпущенных) был изготовлен ателье Пининфарина и имел номер работы 99652. Примечательно, что уже в 1971-ом году машина продавалась за 8.500 долларов, в 1973-ем за 14.000, а в 2010-ом за 880.000.
Сам Грег Гаррисон купил машину в 1976-ом и уже тогда она требовала реставрации. Предстояла длинная дорога в Италию. Именно там, на заводе, и с помощью Пининфарина автомобиль был отреставрирован. Сегодня он выглядит так.
Безусловно BBR постарались на славу и исполнили модель во всей красе. Напомню, что винтажные модели изготавливаются в Италии и моментами используется плодотворное сотрудничество с одной немецкой компанией под названием RGM. Именно эта компания посвящает кучу своего времени поиску специальных чертежей уникальных машин, который позже будут изготовлены опытными специалистами в итальянских лабораториях Саронно.
Автомобили, принадлежащие известным людям, великим королям или принцам, являются частью этой категории сотрудничества.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1967,-365-california,-9631-1.html)
365 California, s/n 09631, 1967 (BBR, limited 7/72)
Модель #8/2020
Специальные Феррари создавались только для принцев. В подтверждение этому уникальная модель для уникального персонажа, коим является принц Бернхард Леопольд Фридрих Эберхард Юлиус Курт Карл Готфрид Петер Липпе-Бистерфельдский (нем. Bernhard Leopold Friedrich Eberhard Julius Kurt Karl Gottfried Peter Prinz zur Lippe-Biesterfeld), Нидерланды — племянник последнего князя Липпе Леопольда IV, супруг королевы Нидерландов Юлианы. Принц был большим любителем автомобилей и коллекционером Ferrari.
К названию модели 500 Superfast с шасси 6267SF добавлялась приписка "Coupe Speciale".
Данная масштабная модель является точной копией реального автомобиля, полученного принцем 6 августа 1964 года. Интерьер окрашен специальной краской, которая прекрасно имитирует «кожу», сиденья имеют настоящий металлический хром в задней части.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1964,-500-superfast,-s-n-6267sf-1.html)
500 Superfats Coupe Speciale, s/n 6267SF, 1964 (BBR, limited 14/159)
Шикарная модель в великолепном цвете!
500 Superfats - просто СУПЕР!!!:good
Полковник АК
31.03.2020, 17:14
Обе модели шикарны, но Купе Спечиале отмечу отдельно! :victory
Потрясающая пара!:good Формы и исполнение!!! :good
Шикарная модель в великолепном цвете!
500 Superfats - просто СУПЕР!!!:good
Обе модели шикарны, но Купе Спечиале отмечу отдельно! :victory
Потрясающая пара!:good Формы и исполнение!!! :good
Спасибо Парни :Рукопожатие:
Изюм винтажных машин, на мой взгляд, невозможно перекрыть ничем :viannen_102:
Модель #9/2020
15 февраля 2019 в Ferrari представили новую машину, с которой команда рассчитывает побороться за титул в сезоне 2019 года. Как и ожидалось, новинку назвали SF90 – в честь 90-летия компании, основанной Энцо Феррари в 1929-м.
SF90 (внутренний индекс - 670) – это 65-я машина, построенная Ferrari для выступлений в Формуле 1. Машина соответствует требованиям регламента на сезон 2019 года, наиболее заметные отличия от прошлогодней SF71H – иная форма и конфигурация переднего и заднего антикрыльев.
Машина выполнена в традиционной гамме, но белого цвета в раскраске почти нет из-за появления нового титульного партнёра – бренда Mission Winnow, принадлежащего Philip Morris International – несмотря на все ограничения, историческое сотрудничество с табачниками продолжается.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2019,-sf90,-australia.html)
SF90, #5 Sebastian Vettel, Australia 2019 (BBR, limited 16/60)
Модель #10/2020
1 февраля 2019 года команда Sauber сменила название на Alfa Romeo Racing – в честь титульного спонсора, сохранив прежних собственников и руководство, а 18 февраля представила новую машину перед началом первого дня зимних тестов в Барселоне.
Перед этим команда провела обкатку машины во Фьорано – Кими Райкконен первым опробовал новую С38 – привычный порядок именования шасси решили сохранить, он же сел за руль в первый день тестов – и стал первым виновником появления красных флагов, когда на пятой минуте тестов машина вылетела в гравий.
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы с гордостью представляем Alfa Romeo Racing C38 – машину, ставшую результатом напряженной работы каждого сотрудника команды на базе в Швейцарии.
Эта ливрея подчеркивает наши прошлогодние сильные стороны. Мы с гордостью показываем на машине логотипы партнеров, присоединившихся к команде, что свидетельствует о коммерческой успешности команды.
Я хотел бы поблагодарить всех, кто работал над созданием этой машины, за их неустанный энтузиазм по поводу миссии нашей команды и нашего спорта. Мы с нетерпением ждем продолжения прогресса и борьбы за высокие результаты в предстоящем чемпионате».
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2019,-alfa-romeo-c38.html)
C38, #7 Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing 2019 (BBR, limited 27/200)
Deus Ex Machina
13.04.2020, 22:40
Модель #10/2020
C38, #7 Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing 2019 (BBR, limited 27/200)
Очень красиво, Валер! И отличная идея разбавить твою коллекционную линейку Феррари.
Думаю, как начал "Кимстер" свой трудовой стаж в Заубере, так там его и закончит, именно в твоей обновке. :yes
Очень хороша!:good
Спасибо Стас :Рукопожатие:
Модель #10/2020
C38, #7 Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing 2019 (BBR, limited 27/200)
Очень красиво, Валер! И отличная идея разбавить твою коллекционную линейку Феррари.
Думаю, как начал "Кимстер" свой трудовой стаж в Заубере, так там его и закончит, именно в твоей обновке. :yes
Мне тоже так кажется, что именно там он и закончит :Рукопожатие:
Модель #11/2020
И ещё один спайдер от великолепного исполнителя осел у меня в коллекции. Признаюсь, даже не думал брать второй, но некоторые моменты не давали покоя. В данном случае это окрас, колёсные диски и спортивные сиденья. За данную модель огромное спасибо моему давнему другу Олегу.
И в третий раз перечислю те основные достоинства и безусловно преимущества перед остальными производителями аналогичной модели:
- Отменно исполненные, спортивные сидушки, с прекрасной имитацией кожи.
- Микросетки за подголовниками сидений.
- Головная оптика со светодиодным вкраплением.
- Открывающийся бардачок, да ещё и с содержимым.
- Механизм открывания багажного отсека выполнен очень реалистично, включая полностью функциональный замок. Также тут можно разглядеть исполнение дворников.
- Полностью сквозные сетки в передней и задней частях машины.
- Опускающиеся козырьки солнечного света, хромированные пороги, ковровое покрытие пола салона.
- Карбоновая имитация воздуховодов и вполне читаемые приборы передней панели, имитация кожи обивки сидений.
- Надпись Pininfarina, исполнение дисков и покрышек, логотип на кузове и оттиск на корпусе зеркала.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2005,-f430-spider--silverstone-grey--1.html)
2005, F430 Spider (silverstone grey), (BBR, limited 322/509, diecast)
Модель #12/2020
В 2016 году 488 GTE пришла на смену успешной и популярной 458-й модели, дважды позволявшей своим экипажам занимать первое место в Ле-Мане, а также задавшей моду на непосредственный впрыск топлива. Гоночные Ferrari традиционно близки конструктивно к серийным, но 488 GTE ушла несколько дальше от дорожных собратьев, чем машины более старых поколений, по сути, автомобили роднит лишь алюминиевый монокок. Причем, по заявлению конструкторов, во многих компонентах гоночный автомобиль проще серийного.
3,9-литровый V-образный 8-цилиндровый двигатель с двумя турбокомпрессорами создан на базе серийного, но насколько разнятся агрегаты в Маранелло предпочитают умалчивать. Точно известно лишь, что из-за компоновочных соображений и уменьшения центра тяжести турбокомпрессоры были перенесены из развала блока и установлены по обе стороны от двигателя. С этой же целью специально для Ferrari фирма Xtrac изготовила поперечную коробку передач. Сложно сказать, насколько мотор GTE «не совсем тот» V8 (говорят, что даже рабочий объем у него увеличен до 4 литров). Например, владельцы 488 GT3, на которой из-за особенностей регламента установлен практически серийный двигатель, могут либо купить апгрейд-кит до требований GTE за €65.000, либо изначально созданный для GTE двигатель за €130.000.
Перед началом супер-сезона WEC 2019 дебютировала 488 GTE Evoluzione, призванная, в первую очередь, за счет нового аэродинамического обвеса, отыграть отставание от более новых автомобилей, но все старания инженеров были нивелированы несправедливыми, как считают в Маранелло, решениями судей, отвечающих за Баланс производительности.
Джеймс Каладо, гонщик экипажа #51: «Мы надеемся, что БП не будет настолько плохим, как в прошлом году, что мы получим какое-то смягчение из-за плохой эффективности. Никогда не знаешь наверняка, но мы уверены, что у нас все получится. Неизвестно, что другие скрывали или не скрывали. Ford и BMW стабильно быстры, но я не знаю, могут ли они ехать быстрее, мне кажется, что они уже достигли максимума. Все, что нам надо – это скорость на прямых, чтобы держаться хотя бы в 5 км/ч относительно самой быстрой машины».
И как результат - победа в своём классе !!! И надо же такое совпадение - прошло ровно 70 лет с первой победы Феррари в Ле Мане, что быстренько отразилось в ливрее данной машины.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2019,-488-gte.html)
2019, 488 GTE, 24h Le Mans (BBR, limited 166/248, resin)
Нарядный такой, цветастый!:victory
Весёленькая ливрея!:yes
Нарядный такой, цветастый!:victory
Весёленькая ливрея!:yes
Спасибо Саша :Рукопожатие:
Модель #13/2020
Третья победа Феттеля на трассе в Спа, 5-я сезоне 2018 и 52-я в карьере.
Этой гонке предшествовало одно неприятное событие. Напомню, что в августе 2018-го, незадолго до Гран При Бельгии, в Италии на автостраде А10 рухнул огромный пролет автомобильного моста Моранди, он был назван в честь жившего в прошлом веке итальянского инженера Риккардо Моранди, известного своими проектами мостов. Произошло это около полудня по местному времени. Упали секции как минимум 100-200 метров длиной. Движение, естественно, было заблокировано. Не обошлось и без человеческих жертв.
Команда Феррари, соболезнуя этой трагедии, разместила у себя на болидах специальные логотипы с надписью "Nei nostri cuori - В наших сердцах"
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2018,-sf71h,-belgia.html)
SF71H, Vettel, Belgia 2018 (BBR, limited 57/100)
Полковник АК
29.04.2020, 13:56
Все апрельские показы замечательны, с пополнением, Валера! :good:good:good
DenisGuskov
05.05.2020, 10:51
Модель #11/2020
2005, F430 Spider (silverstone grey), (BBR, limited 322/509, diecast)
Восхитительная модель, Валерий !!! Поздравляю с обладанием!
Все апрельские показы замечательны, с пополнением, Валера! :good:good:good
Спасибо Олеж :drinks:
Модель #11/2020
2005, F430 Spider (silverstone grey), (BBR, limited 322/509, diecast)
Восхитительная модель, Валерий !!! Поздравляю с обладанием!
Спасибо дружище !!! Она одна из немногих, которая реально душу греет !!!
Хотя слукавил наверное... душу греют все :yahoo:
Модель #14/2020
Шасси #3269GT впервые было показано в Женеве. Заостренная передняя часть в стиле гоночных болидов Ferrari – это его индивидуальная особенность. Плюс к тому, отверстия для выпуска воздуха на передних крыльях сделали огромными. К общим элементам причислялись ниспадающая крыша и тонкие задние стойки. Ferrari располагал уютно-смягченным контуром маленьких боковых задних стекол. Довольно долгое время владельцем этого Ferrari был сам Нуччио Бертоне. Это купе три раза меняло свой цвет от синего до красного и серебристого. На данный момент, этот Bertone находится в частной коллекции. По дизайну этот автомобиль заслуженно ставят в ряд самых удавшихся Ferrari в истории.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1962,-250-gt-swb-bertone,-3269gt.html)
250 GT SWB Betone, s/n 3269GT, 1962 (Matrix)
DenisGuskov
15.05.2020, 01:38
Красотища !!! :yahoo:
Полковник АК
15.05.2020, 18:00
Шикарная модель! Очень понравилась! :good:good:good
Красотища !!! :yahoo:
Шикарная модель! Очень понравилась! :good:good:good
Денис, Олег - спасибо парни :Рукопожатие:
Разбавлю ка я наверное спортом :phil_33:
Модель #15/2020
Даже не поленился и посмотрел, какая по счёту у меня модель 312 Т2... и это ужас... аж 10-ая. Причём среди них нет ни одной одинаковой. А всё потому, что именно 312 Т2 является рекордсменом среди всех болидов по количеству участий в гонках Гран При. За 1976, 1977, 1978 года машина стартовала аж 31 раз.
Ребята из GP Replicas поступили правильно, что обратили свой взор на сезон 1977 и выпустили более позднюю версию. Не буду сегодня описывать саму модель, так как скоро просто выставлю сравнение...
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1977,-312t2,-late-version.html)
312T2, Niki Lauda, late version, 1977 (GP Replicas)
Шикарно смотрится модель, а в паре с фигуркой вообще сногсшибательно!
Валер, поздравляю с обладанием!!!:good
Шикарно смотрится модель, а в паре с фигуркой вообще сногсшибательно!
Валер, поздравляю с обладанием!!!:good
Спасибо Саша :Рукопожатие:
yanbarisov
18.05.2020, 19:16
Модель #15/2020
Даже не поленился и посмотрел, какая по счёту у меня модель 312 Т2... аж 10-ая... машина стартовала аж 31 раз.
:viannen_102:Однако, продолжение следует!:victory
Полковник АК
18.05.2020, 21:19
Классная модель Валера, очень понравилась, тем паче такой легенды как Ники Лауда! :good:good:good
Модель #15/2020
Даже не поленился и посмотрел, какая по счёту у меня модель 312 Т2... аж 10-ая... машина стартовала аж 31 раз.
:viannen_102:Однако, продолжение следует!:victory
Думаю, что да... Никогда нельзя зарекаться :victory
Классная модель Валера, очень понравилась, тем паче такой легенды как Ники Лауда! :good:good:good
Спасибо Олеж :drinks:
Всегда считал Лауду больше нашим, чем Мерсовским. И продолжение в этом году будет :victory
312T2, Niki Lauda, late version, 1977 (GP Replicas)-даже для непосвященного это легенда!!!:good
312T2, Niki Lauda, late version, 1977 (GP Replicas)-даже для непосвященного это легенда!!!:good
Спасибо дружище :Рукопожатие:
DenisGuskov
22.05.2020, 01:10
Модель #15/2020
312T2, Niki Lauda, late version, 1977 (GP Replicas)
Зачётная модель! И вдвойне приятно, что это болид легендарного пилота "Формулы - 1" Ники Лауды.
Модель #15/2020
Даже не поленился и посмотрел, какая по счёту у меня модель 312 Т2... и это ужас... аж 10-ая. Причём среди них нет ни одной одинаковой. А всё потому, что именно 312 Т2 является рекордсменом среди всех болидов по количеству участий в гонках Гран При. За 1976, 1977, 1978 года машина стартовала аж 31 раз.
Ребята из GP Replicas поступили правильно, что обратили свой взор на сезон 1977 и выпустили более позднюю версию. Не буду сегодня описывать саму модель, так как скоро просто выставлю сравнение...
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1977,-312t2,-late-version.html)
312T2, Niki Lauda, late version, 1977 (GP Replicas)
Дружище.
Блин какая тачка крутая!!!!!!!!!!!!!!!!:Шампанское::Шампанское:
Ну а,что не идентифицировал эту красавицу?
К какому реально ГП эта машина относиться?
Ну знатоки Феррари. Подскажите.
АВТОБУСNИК
23.05.2020, 17:48
Гражданские ретро-модели особенно хороши!
Модель #15/2020
312T2, Niki Lauda, late version, 1977 (GP Replicas)
Зачётная модель! И вдвойне приятно, что это болид легендарного пилота "Формулы - 1" Ники Лауды.
Дружище.
Блин какая тачка крутая!!!!!!!!!!!!!!!!:Шампанское::Шампанское:
Ну а,что не идентифицировал эту красавицу?
К какому реально ГП эта машина относиться?
Ну знатоки Феррари. Подскажите.
Гражданские ретро-модели особенно хороши!
Спасибо парни за внимание к теме :Рукопожатие:
Игорь, пробовал идентефицировать, не получилось :yes
Модель #16/2020
Япония известна своими впечатляющими автомобильными экземплярами. Японец Kojy Aoyama является обладателем огромной коллекции автомобилей, среди которых ряд действительно уникальных экземпляров. Например Ferrari F40 LM в цвете "синий хром" с матовой черной вставкой и элементами итальянского флага на автомобиле и на заднем крыле.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1989,-f40-lm-1.html)
F40 LM, 1989 (BBR, limited 4 / 8)
Само сочетание - матовый хром, говорит о глубоком японском восприятии в мире автомобилестроения, и о не ординарном мышлении.
Шикарный экземпляр!!!!!!!!:good
Deus Ex Machina
09.06.2020, 22:24
F40 LM, 1989 (BBR, limited 4 / 8)
Шедеврально, Валер! На натурных фото кажется, что реальная машина выглядит заметно темнее, чем масштабная модель.
yanbarisov
10.06.2020, 22:32
Как-то моделька сильно "матовая"! В реальности глянца явно больше.
Полковник АК
10.06.2020, 23:53
Вот это красавец! :good:good:good
А тираж-то, тираж!:shok
Само сочетание - матовый хром, говорит о глубоком японском восприятии в мире автомобилестроения, и о не ординарном мышлении.
Шикарный экземпляр!!!!!!!!:good
Спасибо Саша :Рукопожатие: Хром конечно не матовый (об этом будет отдельный пост), но неординарность мышления японцев в данной ситуации во всей красе :viannen_102:
Вот это красавец! :good:good:good
А тираж-то, тираж!:shok
Спасибо дружище :Рукопожатие:
Тираж и меня сразил наповал, не смог устоять :yahoo:
F40 LM, 1989 (BBR, limited 4 / 8)
Шедеврально, Валер! На натурных фото кажется, что реальная машина выглядит заметно темнее, чем масштабная модель.
Как-то моделька сильно "матовая"! В реальности глянца явно больше.
Олеж, Лёша - спасибо парни :Рукопожатие:
В одном позволю себе с вами не согласиться. На мой взгляд с окрасом всё хорошо. Я постараюсь сейчас высказать свою точку зрения...
На восприятие окраса очень сильно влияет среда и конечно же свет, который падает на машину. Также надо учитывать такие факторы как инструмент, которым сделаны фото оригинала и естественно ручную обработку тех снимков. То, что фотки обработаны видно глазом. Фото оригинала сделаны при естественном свете и в сумерках. Фото модели при искуственном направленном освещении. Повторить условия невозможно.
Сам окрас модели довольно сложный и при разных условиях будет сильно отличаться. Для примера выкладываю пару фоток в домашних условиях без искусственного освещения и пару новых фото оригинала. Всё это будет в корне отличаться от основного показа модели :victory
Модель #17/2020
Шестая по счету 250 GTO у меня в коллекции 18-го масштаба. Одно знаю точно - этих красавиц много не бывает. Легендарная машина, не менее легендарная гонка. Особенно приятно, что дважды в этой жизни удалось увидеть её в реале.
Проданный итальянскому гонщику Sergio Bettoja через Luciano Conti, этот экземпляр 250 GTO в июне 1962 года дебютировал в гонке Parma-Poggio hillclimb. Это был единственный выезд Bettoja с машиной, после чего он продал ее графу Giovanni Volpi di Misurata, который в этом же году выставил в Le Mans. В апреле 1963 года шасси 3445 GT было продано Ulf Norinder, который выкрасил его в цвета шведских национальных гонок. С переменным успехом машина принимала участие в различных состязаниях сезона 1964 года. К сезону 1965 года основательно побитый кузов был передан кузовщику Piero Drogo. Тот, в свою очередь, снял старый кузов и установил более современный новый. От старого остались только двери и фары, плюс ветровое стекло от гоночного 250 LM.
Последующий владелец Robert Lamplough разбил автомобиль в 1970-х годах и, с помощью Carrozeria Allegretti, восстановил его первоначальную конфигурацию.
Последним владельцем шасси стал американец Christopher Cox, который приобрел автомобиль в 2005 году. Он широко использовал автомобиль, пока не повредил его в результате несчастного случая во время 50-летнего тура GTO в 2012 году. Шасси 3445 GT было тогда отдано Ferrari Classiche для комплексного восстановления, которое было закончено в 2015 году.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1962,-250-gto,-s-n-3445gt.html)
250 GTO, s/n 3445GT, Targa Florio 1964 (BBR, limited 196 / 200)
Полковник АК
08.07.2020, 21:02
Отличная модель и автомобиль :good:good:good, и ты на фоне протипа! :victory
Очень яркая и интересная модель!:good
Отличная модель и автомобиль :good:good:good, и ты на фоне протипа! :victory
Олеж, просто повезло увидеть сей шедевр в реале :Рукопожатие:
Чему был безумно рад :viannen_102:
Да, модель шикарная:good
Спасибо Стас :Рукопожатие:
Очень яркая и интересная модель!:good
Спасибо Саша :Рукопожатие:
Модель #18/2020
Итак 600-ый показ на этом ресурсе. Решил посвятить Ники Лауде. Это реальный автомобиль, который не так давно появился в Германии.
В дань уважения одному из самых известных пилотов Формулы 1, австрийцу Ники Лауде, владелец окрасил свой автомобиль в стиле болида гонщика. Также были добавлены все логотипы спонсоров команды 1976 года, а также имя пилота и слово Fiat, что было типично для того времени на болидах Ferrari.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2018,-488-pista-spider,-lauda.html)
488 Pista Spider, Tribute to Niki Lauda (BBR, limited 22 / 138)
Очень значимая модель в коллекции!
Шикарно выполнена!:good
Очень значимая модель в коллекции!
Шикарно выполнена!:good
Спасибо Саша :Рукопожатие:
И далее из серии "откуда ветер дует" :viannen_102:
Полковник АК
31.07.2020, 22:26
Модель #18/2020
Итак 600-ый показ на этом ресурсе. Решил посвятить Ники Лауде. Это реальный автомобиль, который не так давно появился в Германии.
...
488 Pista Spider, Tribute to Niki Lauda (BBR, limited 22 / 138)
По такому случаю, не грех и повториться:
Прекрасная миниатюра :yes, внушительная цифра моделей в коллекции :good, поздравляю, Валера! :Рукопожатие:
И далее из серии "откуда ветер дует" :viannen_102:
Шикарный тандем, отличные снимки! :good:good:good
По такому случаю, не грех и повториться:
Прекрасная миниатюра :yes, внушительная цифра моделей в коллекции :good, поздравляю, Валера! :Рукопожатие:
Шикарный тандем, отличные снимки! :good:good:good
Спасибо Олеж :drinks:
Модель #19/2020
512 M, Le Mans 1971 (GMP)
Полковник АК
16.10.2020, 18:47
Красивая "гонка"! :yes
Красивая "гонка"! :yes
Спасибо Олеж :Рукопожатие:
Deus Ex Machina
20.10.2020, 21:43
Модель #19/2020
512 M, Le Mans 1971 (GMP)
Впечатляюще, Валера! :good
Помню, ты критиковал немного эту модель некоторое время назад (фары не те и пр.).
Но для меня и такой экземпляр за счастье иметь. :yes
Красивая, отличная деталировка:good Запоминается! Если меня память не подводит, то такую мне презентовали в 43м на юбилей несколько лет назад...
Модель #19/2020
512 M, Le Mans 1971 (GMP)
Впечатляюще, Валера! :good
Помню, ты критиковал немного эту модель некоторое время назад (фары не те и пр.).
Но для меня и такой экземпляр за счастье иметь. :yes
Критиковать иногда стоит, а как без этого :yes
В целом модель мне очень понравилась :victory
Красивая, отличная деталировка:good Запоминается! Если меня память не подводит, то такую мне презентовали в 43м на юбилей несколько лет назад...
Если сохранилась, было бы очень интересно глянуть :victory
Модель #20/2020
Посвящённая 90-летию со дня рождения Scuderia Ferrari двухдверка SF90 Stradale оснащена самым мощным в истории итальянской марки наддувным двигателем V8 c отдачей 780 сил. Остальные 220 «лошадей» гибридной установки выдают три электромотора. Находящийся в задней части автомобиля называется MGUK (Motor Generator Unit Kinetic). Он позаимствован итальянцами у Формулы 1 и располагается между бензиновым V8, а также новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Два других размещены на передней. Таким образом, SF90 Stradale является ещё и первым суперкаром Ferrari с полным приводом. Это позволяет ему лучше реализовывать мощность, а также демонстрировать потрясающую разгонную динамику: до 100 км/ч купе ускоряется за 2,5 с, а до 200 км/ч – за 6,7 с. Максимальная скорость гиперкара составляет 340 км/ч. Вращая колёса с разной скоростью при проезде машиной поворотов, два электромотора на передней оси позволяют управлять вектором тяги. Итальянцы называют это RAC-e (Regolatore Assetto Curva Elettrico). Конечно, применение гибридных технологий значительно увеличивает вес машины. По этой причине кузов посадили на диету из сверхлёгких материалов. Также самый мощный двигатель требует отведения от него большого количества тепла. С учётом этого прорабатывалась аэродинамика SF90 Stradale. Она, в том числе, помогла увеличить прижимную силу. В Ferrari особенно гордятся активным оперением на корме автомобиля, снижающим сопротивление воздуху на высоких скоростях, но сильнее придавливающее двухдверку к земле в поворотах, при торможении и резкой смене направлений движения. Кстати, именно из соображений аэродинамики кабину суперкара сместили вперёд. Причём в Ferrari заверяют, что сделали это не в ущерб комфорту водителя и пассажира. Любопытным новшеством в салоне стал руль с интегрированными сенсорными панелями помимо традиционных кнопок. Таким образом, теперь водитель может контролировать практически весь функционал автомобиля двумя большими пальцами на руле. Место традиционного приборного щитка занял большой 16-дюймовый HD-дисплей, который к тому же имеет изогнутую форму. В этой модели компания использовала технологию бесключевого доступа. Постепенно это решение внедрят на все Ferrari.Помимо ярко-красного колера новинка также будет доступна в более спокойном серебристом цвете. Кроме того, клиенты смогут выбрать между обычной версией суперкара и спортивной Assetto Fiorano. Последнюю отличают гоночные амортизаторы, облегчённые панели кузова из углеродного волокна (днище и двери), а также пружины подвески и выхлопная система из титана. Эти компоненты позволяют снизить массу суперкара на 30 кг. Другой особенностью Assetto Fiorano является карбоновый спойлер, обеспечивающий автомобилю прижимную силу 390 кг на скорости 250 км/ч. Разумеется, этой версии положены специально разработанные для неё гоночные шины - Michelin Pilot Sport Cup2. Их меньший профиль и более мягкий состав должны улучшить сцепление и управляемость на сухой трассе.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2019,-sf90-stradale.html)
SF90 Stradale, 2019 (BBR)
DenisGuskov
01.11.2020, 20:49
SF90 Stradale, 2019 - Крутая !!! :yahoo:
Полковник АК
01.11.2020, 21:50
Шикарная! :good:good:good
Денис, Олег - спасибище :yahoo:
Модель #21/2020
8 сентября прошлого (2019) года, в непростом сражении в рамках Гран При Италии в Монце, монегаск Шарль Леклер одержал блестящую вторую победу подряд в составе команды Ferrari, после первого успеха в Бельгии неделей ранее. Для “красных” это была первая победа на легендарной Монце с 2010 года, что, очевидно, превратило 21-летнего Шарля в настоящего героя Италии. 53 круга Леклер преодолел за 1:15:26.665, принеся команде 25 дополнительных баллов, что вывело его на 4-е место Чемпионата в личном зачёте (182 очка). Сам Шарль утверждал, что это его мечта – победить в Храме Скорости, да еще и в составе легендарной команды.
Признаюсь, что сам в тот момент испытал давно забытые, непередаваемые эмоции радости и восторга. Очень надеюсь, что когда-нибудь "красные" начнут чаще приносить радость своим многочисленным болельщикам :hitri:
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2019,-sf90,-italy.html)
SF90, Charles Leclerc, Italy 2019, Winner (BBR, limited 4/200)
Модель #22/2020
Строго говоря, 12-цилиндровые Ferrari и прежде имели модификации с убирающимся верхом, но их тираж последние двадцать лет был ограничен и уменьшался с каждой последующей моделью. Например, спайдер Ferrari Superamerica на базе купе 575M Maranello сделан в 559 экземплярах, открытых Ferrari SA Aperta выпустили 80 штук, а автомобилей Ferrari F60 America в 2014 году и вовсе изготовили лишь десять экземпляров. Новая же модель Ferrari 812 GTS на основе купе 812 Superfast имеет полноценный серийный статус без ограничения тиража. Последней такой машиной с мотором V12 был родстер Ferrari 365 GTS4, дебют которого состоялся ровно полвека назад. Так что премьера новинки подается итальянцами как возрождение традиции. Ferrari 812 GTS имеет двухсекционную жесткую крышу, которая складывается с помощью сервопривода за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Заднее стекло установлено вертикально за сиденьями и опускается независимо от крыши: его можно использовать в качестве ветрозащитного экрана при езде со сложенным верхом. Дополнительные «окошки» за дверями — бутафория, сделанная для визуального облегчения силуэта. Корма суперкара серьезно переделана: здесь другая крышка багажника с более низким порогом, а объем отсека — 250 литров. Также создатели поработали над аэродинамикой: изменена конфигурация диффузора в заднем бампере (создаваемая им прижимная сила стала больше), а на рамке лобового стекла появились дополнительные накладки. Объем салона такой же, как у купе. Сохранилась и вся техника. Атмосферный двигатель V12 6.5 с непосредственным впрыском выдает 800 л.с. и 718 Нм, в паре с ним — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Также в арсенале есть полноуправляемое шасси. Разве что выпускная система перенастроена ради более эффектного звукового сопровождения для седоков. Усиленный кузов и складной верх, разумеется, сделали «восемьсот двенадцатую» тяжелее: сухая масса выросла с 1525 до 1600 кг. Это сказалось на динамических характеристиках. Время разгона до 100 км/ч — «менее 3,0 с» против 2,9 у купе. А ускорение до 200 км/ч занимает 8,3 вместо 7,9 с. Максимальная скорость — те же 340 км/ч.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2019,-812-gts.html)
812 GTS, 2019 (BBR, limited 14/132)
Красивая и изящная модель! С пополнением, Валерий!
Полковник АК
11.12.2020, 22:53
Да, очень красивые формы! :good:good:good
С пополнением, Валера! :Рукопожатие:
Красивая и изящная модель! С пополнением, Валерий!
Да, очень красивые формы! :good:good:good
С пополнением, Валера! :Рукопожатие:
Саша, олег - спасибо большое :Рукопожатие:
Модель #23/2020
Открытый среднемоторный суперкар — непременный атрибут модельного ряда Ferrari вот уже более сорока лет. Теперь эстафету перехватила Ferrari F8 Spider, созданная на основе купе F8 Tributo. Впрочем, на деле перед нами — результат дальнейшей эволюции модели Ferrari 488 Spider.
Например, двухсекционная жесткая крыша RHT (Retractable Hard Top) у нового Спайдера такая же, что и у предшественника: сервопривод может сложить или поднять ее за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Зато измененный кузов с оптимизированными воздушными каналами и иным расположением радиаторов позволил снизить аэродинамическое сопротивление на 10%.
Технически Spider ничем не отличается от купе Ferrari F8 Tributo. Битурбомотор V8 3.9 выдает 720 л.с. и 770 Нм, в паре с ним работает семиступенчатый преселективный «робот». Набор электронных надстроек включает ассистент управления в скольжениях SSC (Side Slip Control) в версии 6.1, а также систему FDE Plus (Ferrari Dynamic Enhancer), которая индивидуально регулирует давление в тормозных механизмах исходя из мгновенных параметров движения и позволяет более точно дозировать замедление перед атакой виражей.
Усиленное днище и механизм складывания жесткой крыши неизбежно сделали Spider тяжелее купе: 1400 кг сухой массы вместо 1330 кг. Впрочем, это на 20 кг меньше, чем у прежней модели 488 Spider: спасибо расширенному применению углепластика и других сверхлегких материалов. До 100 км/ч новый Ferrari F8 Spider может разогнаться за те же 2,9 с, что и купе. Но ускорение до 200 км/ч занимает 8,2 вместо 7,8 с. Максимальная скорость — 340 км/ч.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2019,-f8-spider.html)
F8 Spider, 2019 (BBR, limited 67/99)
Полковник АК
12.12.2020, 16:38
Какой яркий и сочный Спайдер! Ух красавец! :yahoo::yahoo::yahoo:
Какой яркий и сочный Спайдер! Ух красавец! :yahoo::yahoo::yahoo:
Спасибо дружище :Рукопожатие:
Модель #24/2020
И последний теперь уже показ в этом году. Тема спорта от которой никуда не уйти. Помимо Формулы 1, Феррари принимает участие довольно в большом количестве гоночных программ и частных покатушках на спортивных модификациях машин. Моделей для этого тоже производится много. Но из всего этого разнообразия лично мне наиболее симпатична модификация GT3 и конечно же в чистом (без ливреи) варианте.
В 2015-ом году на своём ежегодном мероприятии Finali Mondiali в итальянском округе Муджелло Джанкарло Физикелла, Оливер Беретта и Андреа Бертолини представили Ferrari 488 GT3 - очередную Ferrari, которая будет участвовать в национальных и международных чемпионатах GT. Также была представлена Ferrari 488 GTE, которая продолжит гоняться в чемпионате мира по выносливости. Обе машины заменят автомобили, которые были созданы на базе Ferrari 458.
Fisichella, Berretta и Bertolini были ответственны за основную часть испытаний GT3 на треке, но на презентации они не раскрыли основные детали прототипа. Сами представители Ferrari также сочли нужным оставить в тайне данные спецификации и характеристики производительности. Ясно одно - автомобиль будет соответствовать регламенту GT3.
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2015,-488-gt3.html)
488 GT3, 2015 (BBR, limited 4/120)
Полковник АК
18.12.2020, 22:02
Модель #24/2020
И последний теперь уже показ в этом году. Тема спорта от которой никуда не уйти...
488 GT3, 2015 (BBR, limited 4/120)
Прекрасное завершение года, Валера! :yes
Очень достойно! :good:good:good
Дружище.Крутые тачки. Крутая подача.
Мои поздравления.
Модель #24/2020
И последний теперь уже показ в этом году. Тема спорта от которой никуда не уйти...
488 GT3, 2015 (BBR, limited 4/120)
Прекрасное завершение года, Валера! :yes
Очень достойно! :good:good:good
Дружище.Крутые тачки. Крутая подача.
Мои поздравления.
Олег, Игорь - спасибо большое :Рукопожатие:
И подведение итогов показов прошлого (2020) года...
Полковник АК
03.01.2021, 01:06
И подведение итогов показов прошлого (2020) года...
Ах какая красота, какое разнообразие красок! :yes
Красивые итоги, Валера! :good:good:good
Дружище класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И подведение итогов показов прошлого (2020) года...
Ах какая красота, какое разнообразие красок! :yes
Красивые итоги, Валера! :good:good:good
Дружище класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо парни :drinks:
Модель #1/2021
Показ этого года хотелось бы открыть абсолютно новым для меня исполнением масштабной модели. Дайкаст хорош своим функционалом, смола филигранностью исполнения. Но когда я осмотрел функиональную смолу... если скажу, что был в шоке, это не скажу ничего.
К модели была приложена подробная инструкция,как пользоваться функционалом. Вроде бы зачем ? Ан нет, точно надо было. Мне и в голову не могло прийти, что крышки капота и багажника не просто открываются, а с параллельным выдвижением вперёд. Именно так, как это происходит на реальных машинах. В этом сами сможете убедиться, когда обратите внимание на механизмы подъёма этих крышек. Такого понятия, как "клюшки" больше нет.
Да, кто то может сказать, что полуопущенные стёкла "а ля элит" не айс, но меня это не парит. Кто то скажет, что зазоры дверей отличаются передний от заднего, зато каковы они у крышек моторного и багажного отсеков.
Короче говорить много слов пока не хватает от восхищения. Это самый, что ни на есть пробник "пера". Тираж всего 20 экземпляров.
Но... судите сами
488 Pista, 2018 (BBR, limited 17/20)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/488-pista,-2018.html)
Отличное начало года!!!:good
Прекрасный экземпляр!:yes
Полковник АК
10.01.2021, 23:17
Валера, поздравляю с отличным началом модельного года, модель шикарная! :good:good:good
Дружище С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!!!!!!!!!!!
Модель #2/2021
Ferrari официально представили пакет Evo для трекового гиперкара FXX-K. Презентация экстремального автомобиля состоялась в рамках мероприятия Finali Mondiali в Муджелло. Высокопроизводительный автомобиль, ориентированный на гоночный трек, получил пересмотренный аэродинамический обвес и сниженную массу. По существу, представленное купе Ferrari FXX-K Evo – это модифицированная версия трекового гиперкара Ferrari FXX-K, который, в свою очередь, построен на базе модели LaFerrari. Как уже отмечалось, от стандартной модели новинка отличается сниженной массой и значительно улучшенной аэродинамикой. Например, FXX-K Evo способен генерировать 830 килограмм дополнительной прижимной силы на максимальной скорости, что на 23% превышает показатель модели FXX и на 75% — LaFerrari. Причём, как рассказали представители итальянского бренда, 640 килограмм прижимной силы вырабатываются на скорости 200 км/ч, что сопоставимо с гоночной машиной категории GT3. FXX-K Evo может «похвастаться» серьёзными доработками аэродинамики переднего и заднего бампера. Всё сделано для того, чтобы оптимизировать воздушные потоки и увеличить прижимную силу на 10%. Помимо этого, были переработаны воздухозаборники передних тормозов. Еще 30% дополнительной прижимной силы было получено за счет вихрегенераторов, расположенных на днище автомобиля. Заднее аэродинамическое крыло теперь работает в тандеме с задним активным спойлером. Программное управление автомобиля, отвечающее за работу спойлера, было доработано для улучшения взаимодействия двух элементов. Помимо этого, модернизации подверглись передние и задние крылья модели. В оформление интерьера появилось новое рулевое колесо. Плюс ко всему, у автомобиля перенастроили подвеску. Опять же, всё направлено на увеличение прижимной силы. Напомним, трековый гибридный гиперкар FXX K был представлен в 2014 году. Как уже отмечалось, автомобиль построен на базе модели LaFerrari. В оснащение машины входит 6,3-литровый двигатель V12, электрический мотор, комплект батарей и 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Суммарная отдача – 1050 л.с. и более 900 Нм крутящего момента.
FXX K Evoluzione, 2017 (BBR)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2017,-fxx-k-evo-27.html)
Полковник АК
27.02.2021, 13:46
Красавица, прекрасные формы! :good:good:good
Красавица, прекрасные формы! :good:good:good
Спасибо дружище :Рукопожатие:
Модель #3/2021
Энцо еще до войны восхищался мощными 12-цилиндровыми “Паккардами”, а кроме того V12 идеально подходил и по идеологическим мотивам. Основные соперники “Скудерии” тех лет отдавали предпочтение другим схемам: в “Мазерати” предпочитали четыре цилиндра, в “Тальбо” – шесть, в “Альфа-Ромео” – восемь. Почему бы не попробовать V12 для “Феррари”? Двигатель, вокруг которого и рождался автомобиль, строили с чистого листа, поэтому дело продвигалось не слишком быстро. Первые наброски будущего “Феррари” были готовы еще летом 1945-го, но на динамометр 12-цилиндровый двигатель (степень сжатия 9,5:1, по одному распредвалу в головках блока, два клапана на цилиндр, три карбюратора Weber) разработанный Джоакино Коломбо, встал только осенью 1946 года. При рабочем объеме в 1497 мм3, этот атмосферный агрегат выдавал 120 л.с. при 6800 об/мин. Вполне достойная мощность для безнаддувного агрегата, тем более, что установка компрессора в любом случае значилась в дальнейших планах инженеров Ferrari. Кстати, именно объем мотора, вернее объем одного цилиндра – 125 куб.см – стал официальным названием модели. Традиция, верность которой в Маранелло сохранят на десятилетия вперед. Дальше дело пошло быстрее. 12-цилиндровый мотор “упаковали” в традиционную трубчатую раму с традиционной для гоночных машин того времени рессорной подвеской: независимой на треугольных рычагах спереди и неразрезным мостом сзади. Прикрыли же все это хозяйство бесхитростным кузовом, который и даст повод итальянскому журналисту назвать первую Ferrari “маленькой, красной и страшненькой”. Темперамента, впрочем, машине тоже было не занимать.На прямиках Ferrari 125 S разгонялась до 170 км/ч, ну а чтобы убраться с трассы вполне достаточно и вдвое меньшей скорости. Один из пилотов команды Джузеппе Фарина на собственной шкуре испытал это в Пьяченце, разбив машину еще в квалификации. Вторая машина выступила заметно лучше. По ходу гонки Франко Кортезе отчаянно сражался с Maserati и лидировал, но когда до финиша оставалось всего три круга поломка бензонасоса лишила Ferrari 125 S победы в дебюте.
“Оптимистическое поражение…” – резюмировал исход гонки сам Энцо и оказался прав. Всего через две недели все тот же Кортезе принесет новой команде первую победу – Гран При Рима. Всего же за каких-то полгода новая 125-я выиграет шесть гонок – отличная выручка с 14 стартов – подав всему гоночному миру четкий сигнал: в мире Гран При появился новый большой игрок.
Ну а Энцо Феррари сделал первый шаг на пути к бессмертию.
125S, s/n 01C, 1947 (Elite)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1947,-125-s,-gp-roma.html)
Полковник АК
13.03.2021, 11:20
Модель #3/2021
Энцо еще до войны восхищался мощными 12-цилиндровыми...
Ну а Энцо Феррари сделал первый шаг на пути к бессмертию.
125S, s/n 01C, 1947 (Elite)
Классная "гонка"! :good:good:good
И интересная история :yes
С пополнением, Валера! :Рукопожатие:
Модель #3/2021
Энцо еще до войны восхищался мощными 12-цилиндровыми...
Ну а Энцо Феррари сделал первый шаг на пути к бессмертию.
125S, s/n 01C, 1947 (Elite)
Классная "гонка"! :good:good:good
И интересная история :yes
С пополнением, Валера! :Рукопожатие:
Точно классная и очень значимая !!! Спасибо дружище :Рукопожатие:
Deus Ex Machina
15.03.2021, 21:57
125S, s/n 01C, 1947 (Elite)
Hot Wheels смотрится очень круто! Жаль, не коллекционирую Ferrari. А то бы купил обязательно. :yes
Интересная модель с интересной историей!:good
125S, s/n 01C, 1947 (Elite)
Hot Wheels смотрится очень круто! Жаль, не коллекционирую Ferrari. А то бы купил обязательно. :yes
Интересная модель с интересной историей!:good
Спасибо парни :Рукопожатие:
Для меня именно эта модель была очень важна, и сейчас попробую объяснить почему ... :Компьютер:
В 2017-ом году любимая марка праздновала свой 70-ти летний юбилей. В честь этого события был выпущен полутораминутный ролик с прекраснейшим звуковым рядом. Своего рода смена поколений, если можно так выразиться. Итальянцы не были бы итальянцами, если бы всё сделали идеально. Колёса на первой машине в чёрный не покрасили, а стоило бы. Может краски под рукой не было или ещё чего :viannen_102:
https://www.youtube.com/watch?v=_9jPDKwSbKA
И конечно же я сделал парный фотосет из моих моделек :yahoo:
Полковник АК
17.03.2021, 16:28
Отличный сет получился, Валера! :good:good:good
В 2017-ом году любимая марка праздновала свой 70-ти летний юбилей. В честь этого события был выпущен полутораминутный ролик с прекраснейшим звуковым рядом. Своего рода смена поколений, если можно так выразиться. Итальянцы не были бы итальянцами, если бы всё сделали идеально. Колёса на первой машине в чёрный не покрасили, а стоило бы. Может краски под рукой не было или ещё чего :viannen_102:
Красивый ролик, красивые модели!!! Аж за душу:good
Отличный сет получился, Валера! :good:good:good
Красивый ролик, красивые модели!!! Аж за душу:good
Спасибо ребята :Рукопожатие:
Модель #4/2021
Сегодня пропущенный апрельский показ - это скорей расширение или пополнение в линейке F12 TdF.
Если первые две модели были как образцы смолы и дайкаста, то в данном случае вполне себе реальная машина, выполненная по заказу клиента Ferrari и конечно же в единственном экземпляре. Интерьер выполнен в черно-оранжевых тонах. Матовый зеленый цвет Verde GB23 Opaco. Все внешние карбоновые волокна повторяются в зеленом.
F12 TdF, 2016 (BBR)
Полный фотосет... (https://vr65.eu/2017,-f12-tdf,-opaco-green.html)
Прекрасный цвет, и шикарная модель в целом!!!
Валерий, поздравляю!!!:yahoo:
Полковник АК
03.05.2021, 22:45
Прекрасный цвет, и шикарная модель в целом!!!
Валерий, поздравляю!!!:yahoo:
Присоединяюсь к Саше, модель шикарная! :good:good:good
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot