Просмотр полной версии : Ferrari... просто Феррари (1:18)
Страницы :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Guderian
15.06.2013, 02:22
http://s017.radikal.ru/i402/1111/5c/74826fe39506.gif
Модель #40/2013
412 P, nr.25 Pedro Rodriguez & Giancarlo Baghetti, NART, Le Mans 1967, часть 1
Модель #40/2013
412 P, nr.25 Pedro Rodriguez & Giancarlo Baghetti, NART, Le Mans 1967, часть 2
Ещё один довольно интересный прототип с не менее интересной гонки.
LE MANS 1967, экипаж в составе Pedro Rodriguez и Giancarlo Baghetti попросту не доехали до финиша, откатавшись 144 круга.
Модель в очень необычном исполнении. Необычность заключается в том, что вариант модели FLP (Finish Line Plus), а короче говоря "вся грязная", что придает экспонату определённый шарм.
Характеристики машины:
объём двигателя - 3967
масса - 835 кг
мощность двигателя - 420 лс при 8000 об/мин
максимальная скорость - 310 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 1,99
мощности на 1 литр двигателя - 106 лс
разгон до 100 км/час -
yanbarisov
15.06.2013, 18:42
Вопрос: Зачем запаска? Они на ЛеМане проколотые колеса прямо на трассе меняют?
Guderian
15.06.2013, 19:17
Вопрос: Зачем запаска? Они на ЛеМане проколотые колеса прямо на трассе меняют?
До 1985 года регламент АСО допускал использование запасного колеса.
Что не модель,то произведение искусств!!!
Боевой окрас тоже поражает своей реалистичностью!:good
Чудесная модель!:yes
Староверов Алексей
15.06.2013, 19:59
Модель #40
412 P, nr.25 Pedro Rodriguez & Giancarlo Baghetti, NART, Le Mans 1967, часть 1
Красотища, Валер :good!!! Вот и сказать даже нечего....
Вопрос: Зачем запаска? Они на ЛеМане проколотые колеса прямо на трассе меняют?
Ну да, раньше могли менять. Длина круга то огромная, а гайка всего одна:viannen_102:
Вартан правильно написал, до 85-го года можно было использовать.
Что не модель,то произведение искусств!!!
Боевой окрас тоже поражает своей реалистичностью!:good
Чудесная модель!:yes
Да уж, над грязью точно потрудились, одно лобовое стекло чего стоит:good
Модель #40
412 P, nr.25 Pedro Rodriguez & Giancarlo Baghetti, NART, Le Mans 1967, часть 1
Красотища, Валер :good!!! Вот и сказать даже нечего....
Алексей спасибо !!!
Вот это да !!!!!!!!!!!!!!!!
ПРЕЛЕСТНО и ВОСХИТИТЕЛЬНО. СПАСИБО ВАЛЕРА ЗА ТАКОЙ ЭКСКУРС В 1967 ГОД.
ЭТО ГОД МОЕГО РОЖДЕНИЯ.
skrinnyk
17.06.2013, 23:38
Вот , это тот случай , когда говорят , что "душевная модель" !
В ней есть душа - она как жизнь прожила ! )))
Красавица - это не грязная белая балонка , а некий бульдог после охоты !
Вот это да !!!!!!!!!!!!!!!!
ПРЕЛЕСТНО и ВОСХИТИТЕЛЬНО. СПАСИБО ВАЛЕРА ЗА ТАКОЙ ЭКСКУРС В 1967 ГОД.
ЭТО ГОД МОЕГО РОЖДЕНИЯ.
Подготовлю тогда ещё одну модель 67-го года из той же серии:Рукопожатие:
Вот , это тот случай , когда говорят , что "душевная модель" !
В ней есть душа - она как жизнь прожила ! )))
Красавица - это не грязная белая балонка , а некий бульдог после охоты !
Паш, ну ты мастер придумывать всякие там сравнения, причём попадаешь в точку:good
Модель #41/2013
И недостающее звено в линейке НЛО 67-го года, непосредственно сам прототип 330 Р4.
Одно скажу точно, очень жаль, что кудесники из ГМП так мало сделали жеребцов.
Феррари сделали машину чисто под себя, с той мыслью, чтобы клиентские машины не могли составить конкуренцию.
Характеристики машины:
объём двигателя - 3967
масса - 792 кг
мощность двигателя - 450 лс при 8000 об/мин
максимальная скорость - 320 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 1,76
мощности на 1 литр двигателя - 113 лс
разгон до 100 км/час -
Модель #41/2013
1967 - 330 P4, GMP
Guderian
22.06.2013, 10:58
Черное - это какое из трех шасси - 0856, 0858 или 0860?
Черное - это какое из трех шасси - 0856, 0858 или 0860?
Трудно сказать или идентифицировать. Сия модель заявлена просто, как прототип. Равно как и фото оригинала в чёрном я не нашёл.
Guderian
22.06.2013, 11:23
Справочники? Что говорят справочники?
481245
skrinnyk
22.06.2013, 11:24
Так это она в грунтовке )))
Валерка , машина конечно чумовая , хотя конечно , красный цвет ей больше идёт.
А что это за фирма - она только в 18-м делает ?
Так это она в грунтовке )))
Валерка , машина конечно чумовая , хотя конечно , красный цвет ей больше идёт.
А что это за фирма - она только в 18-м делает ?
Насколько я знаю, жеребцов они больше не делают. Видел их другую продукцию, но только в 18-ом. Если сравнивать среди производителей с высокой детализацией (смс, экзото), то они худшие, хотя сами модели сделаны хорошо. Бывают проблемы со стыковкой деталей корпуса.
Справочники самих Феррари информацию о номерах шасси обходят стороной, предоставляя довольно обыденный расклад по самому прототипу:
"Прототип по стилю очень напоминает 330 Р3. Эта модель была оснащена двигателем V12, который был радикально переработан Франко Рокки. Наиболее очевидной модификацией стало введение головки цилиндра с тремя клапанами - два впускных и один выпускной. Подача топлива была обеспечена системой впрыска Лукас. Шасси было немного короче, чем 330 P3, а новая система подвески улучшила сцепление с дорогой. Автомобиль заработал свое место в учебниках истории после незабываемого триумфа 1-2-3 в Дайтоне."
Guderian
22.06.2013, 12:06
Это странно... Обычно приводится нумерация шасси, комплектация, спортивная карьера и, конечно, базовый цвет.
Это странно... Обычно приводится нумерация шасси, комплектация, спортивная карьера и, конечно, базовый цвет.
Вартан, хочешь верь, хочешь нет, я сам слегка удивлён, но пусто...
Guderian
22.06.2013, 12:09
Мда, жизнь ferraristi сложна и полна туманностей...)))
Модель #42/2013
Очередная модель коллекции Ferrari 250 LM.
Автомобиль 250 LM со средним расположением двигателя создавался, как дорожная версия GT. Он явился версией Берлинетта прототипа 250 Р. Презентация прошла на автосалоне в Париже в октябре 1963 года. Шасси и ходовая часть были подвергнуты лишь незначительным изменениям.
Ferrari не смогли произвести требуемые 100 экземпляров для гонок GT. К 1965 году построено только 32 машины и в результате Ferrari пришлось отказаться от гонок GT, что нанесло серьёзный ущерб потенциальным продажам. С другой стороны безусловно был продлён гоночный срок моделей 250 GTO.
Ferrari с индексом 250 выпускались с 1954 до конца 60-х годов в многочисленных модификациях, причем большинство из них собирались «поштучно» либо очень ограниченными партиями.
Все 250-е представляли собой 2-дверное заднеприводное купе - «berlinetta» с жестким (hardtop) или открытым (кабриолет) верхом.
Характеристики машины:
объём двигателя - 3285
масса - 820 кг
мощность двигателя - 320 лс при 7500 об/мин
максимальная скорость - 287 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 2,56
мощности на 1 литр двигателя - 97 лс
разгон до 100 км/час -
Модель #42/2013
1963 - 250 LM, Hot Wheels Elite
skrinnyk
28.06.2013, 18:52
На этих машинах мне всегда нравились мускулистые тела и решение с задним стеклом.
И вот Элит многие элементы делает просто превосходно - диски колёс , стёкла , фары , сеточки .
Но почему нельзя сделать и другие мелочи приятными - например тумблеры в кабине ?
Эли это издержки массового производства ?
На этих машинах мне всегда нравились мускулистые тела и решение с задним стеклом.
И вот Элит многие элементы делает просто превосходно - диски колёс , стёкла , фары , сеточки .
Но почему нельзя сделать и другие мелочи приятными - например тумблеры в кабине ?
Эли это издержки массового производства ?
Именно, что скорей издержки массового производства. В любом случае Элитовцы молодцы уже тем, что их ценовая категория (а многие модели можно взять всего на двадцатку дороже их же 43-его) полностью соотвествует качеству.
Хотя некоторые и точат на них зуб за подминание лицензии под себя.
skrinnyk
28.06.2013, 18:58
Тогда это лучший бюджетный вариант !
Хочешь лучше качество - покупай ББР и ей подобные.
Там и мелочи в порядке и ручная сборка и цена такая , что ценник отрывать не хочется ))
Валера превосходно и не какой зубильности. Модель очень понравилась.
А какая резина на этой машине и чей фирмы?
Там и мелочи в порядке и ручная сборка и цена такая , что ценник отрывать не хочется ))
Вот уж точно, всё хорошо, но на цены лучше не смотреть:Рукопожатие:
А также добавлю, что глухие они все и нос под капот и в багажник не засунешь.
Валера превосходно и не какой зубильности. Модель очень понравилась.
А какая резина на этой машине и чей фирмы?
Игорь, да никакая, просто резина:Смеется:
Alex1967
28.06.2013, 19:22
......Хотя некоторые и точат на них зуб за подминание лицензии под себя.
...А это уже не к Маттел вопрос,а к Феррари: проще контролировать одного производителя(тем более когда есть много других "занятий"...),плюс только Маттел смог выложить запрашиваемую сумму....
...А это уже не к Маттел вопрос,а к Феррари: проще контролировать одного производителя(тем более когда есть много других "занятий"...),плюс только Маттел смог выложить запрашиваемую сумму....
Согласен и разделяю, но некоторых почему то не убедить :Рукопожатие:
Alex1967
28.06.2013, 19:50
...А это уже не к Маттел вопрос,а к Феррари: проще контролировать одного производителя(тем более когда есть много других "занятий"...),плюс только Маттел смог выложить запрашиваемую сумму....
Согласен и разделяю, но некоторых почему то не убедить :Рукопожатие:
Валер,а это как с табачной рекламой: закон такой,и баста... Но многие "катят бочку" на производителя... А он всего лишь подчиняется закону....
Красивая модель, ничего не скажешь...!:good
Приятные очертания кузова делают её не забываемой!:yes
Guderian
29.06.2013, 00:16
484293484294
Guderian
29.06.2013, 01:56
484337
Красивая модель, ничего не скажешь...!:good
Приятные очертания кузова делают её не забываемой!:yes
Действительно зомбирующие очертания, хорошо подмечено !!!
kostya_pav
29.06.2013, 12:26
1963 - 250 LM, Hot Wheels Elite -
Красотка.:good:good Победитель Ле-Мана 1965 года (Rindt-Gregory). Последняя победа в легендарной гонке.
1963 - 250 LM, Hot Wheels Elite -
Красотка.:good:good Победитель Ле-Мана 1965 года (Rindt-Gregory). Последняя победа в легендарной гонке.
Спасибо Костя, модель серьёзный след в истории оставила !
Модель #43/2013
Вот такую штуковину Дед Мороз принёс мне на Новый Год (2011/2012). Правда не совсем в масштаб, но всё же довольно интересно.
2010 - F 10 Steering Wheel, Amalgam, 1:4
Валера , прикольная штука.
Такого здесь еще ни кто не показывал. Тумблера переключаются?
ААААА! Я даже и подумать не мог, что такая вещь может выпускаться 1/4!!!
Озвереть как понравилась такая тема!!!:good
skrinnyk
01.07.2013, 23:28
Хороший вопрос от Игоря и добавлю - а корпус карбон и скоростя как , щёлкают ? )))
Хороший вопрос от Игоря и добавлю - а корпус карбон и скоростя как , щёлкают ? )))
Паш - хороший вопрос!!! Имитация карбона и скоростя не щёлкают :nono
ААААА! Я даже и подумать не мог, что такая вещь может выпускаться 1/4!!!
Озвереть как понравилась такая тема!!!:good
Спасибки, может выпускаться, особенно они взялись в последние пять лет.
Валера , прикольная штука.
Такого здесь еще ни кто не показывал. Тумблера переключаются?
Спасибо Игорь :Рукопожатие:
Модель #44/2013
2009 - 599 XX, Hot Wheels Elite, часть 1
Модель #44/2013
2009 - 599 XX, Hot Wheels Elite, часть 2
Модель #44/2013
Ferrari 599 XX озадачивает: на этой машине за 1,1 млн евро нельзя ни участвовать в гонках, ни ездить по дорогам общего пользования.
Так в чем же суть 599 XX ? Как объясняют в Ferrari, этот автомобиль - своего рода испытательный стенд для целого ряда новых технологий, над которыми работают в Маранелло.
Владельцы 599 XX (а их будет всего 29 человек) вряд ли почувствуют себя жертвами циничной эксплуатации со стороны компании, ведь Ferrari предлагает им бесценную возможность сесть за руль самого высокотехнологичного автомобиля на свете по эту сторону от Формулы-1. С появлением новой супермодели даже FXX становится лишь страницей славной истории.
Помимо собственно автомобиля покупатель XX получит право каждый год участвовать в двух испытательных заездах при полной заводской поддержке, а также доступ на традиционное "закрытие сезона" - автоспортивный фестиваль, который Ferrari ежегодно проводит для клиентов. В остальное время владелец может делать со своим 599 XX все что угодно: превратить в коллекционный экспонат и сдувать с него пылинки или выжимать из него все соки на автодромах.
Чтобы понять, сколь широко 599 XX раздвигает границы возможного, достаточно одной цифры. Этот автомобиль проходит круг заводской испытательной трассы во Фьорано на целых 10 секунд быстрее, чем Enzo. Учитывая, что время на трехкилометровом круге для современных моделей Ferrari не превышает полутора минут, это просто невероятное достижение. А ведь 599 XX представляет собой переднемоторное купе класса GT, пусть и в крайне экстремальной версии, тогда как Enzo - чистокровный среднемоторный суперкар. Один из козырей XX - настоящие гоночные "слики" Michelin, но только резина не может обеспечить столь существенное преимущество над "обутым" в шоссейные шины Enzo.
В чем же секрет скорости этого автомобиля? Под капотом 599 XX стоит старый добрый V12 объемом 6 л, изначально созданный для все того же Enzo. Его "внутренности" отполированы с ювелирной точностью ради снижения потерь на трение, а благодаря новой выпускной системе из титанового сплава мотор "дышит" лучше, чем когда-либо прежде. Результат - 730 л.с. при 9000 об/мин и 686 Нм при 6500 об/мин. Эту колоссальную мощь "обременяют" всего 1521 кг массы автомобиля.
Но главное отличие версии XX от базовой модели скрывается не в более мощном двигателе или облегченном кузове, не в усовершенствованной тормозной системе с углекерамическими дисками и даже не в новом программном обеспечении 6-ступенчатой роботизированной коробки передач. Сила 599 XX не в передовых технологиях, а в философии их использования. Если дорожные автомобили Ferrari всегда так или иначе несут в себе компромисс между скоростью и безопасностью, то XX создан исключительно ради скорости.
Взять, например, аэродинамику. Инженеры Ferrari не ограничились традиционным набором спойлеров и обтекателей, а пошли гораздо дальше. В багажнике XX установлены два вентилятора, которые отсасывают воздух из-под заднего диффузора в диапазоне скоростей от 50 до 250 км/ч и направляют его на небольшое заднее антикрыло. В результате прижимная сила на задней оси повышается без увеличения площади антикрыльев. Эта идея впервые была осуществлена в Формуле-1 в 1978 г. Но после того как гоночные "пылесосы" не оставили соперникам никаких шансов, спортивные власти поспешили запретить "опасную" новинку. И вот к старой идее вернулись вновь. Удастся ли ее внедрить в серийные образцы? Ответ на этот вопрос и должны дать испытания 599 ХХ.
Думаете, на этом изыски в области аэродинамики закончились? Как бы не так! В ходе испытаний выяснилось, что "исходящий" воздушный поток, вырывающийся наружу через сопла, которые установлены на месте задних фонарей, увеличивает сопротивление воздуха. Чтобы избавиться от этого эффекта, инженеры установили миниатюрные воздушные насосы, которые создают пульсирующие волны в потоке воздуха, проходящем через сопла-фонари. Сопротивление воздуха снизилось, прижимная сила возросла, а значит, автомобиль стал быстрее.
Электронные вспомогательные системы управляются двумя переключателями manettino на центральной консоли вместо традиционного для Ferrari последних лет тумблера на ступице руля. Первый позволяет выбрать один из девяти (!) алгоритмов работы противобуксовочной системы, а второй - один из трех режимов электромагнитных амортизаторов. Именно в этом и заключается особая философия этого автомобиля, отличающая его от всех других Ferrari. "Электронные помощники" 599 XX созданы не для того, чтобы окружить водителя "кольцами обороны". Они помогают ехать быстрее, а не безопаснее.
Характеристики машины:
объём двигателя - 5999
масса - 1521 кг
мощность двигателя - 730 лс при 9000 об/мин
максимальная скорость - 315 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 2,08
мощности на 1 литр двигателя - 122 лс
разгон до 100 км/час - 2,9 c
skrinnyk
07.07.2013, 11:35
Ну ведь классно же !
Не смотря на то , что это бюджетная модель в 18-м и на то , что это массовая заводская сборка - она великолепна !
Валер , как карбон в салоне сделан ? Это такой пластик ?
Ну ведь классно же !
Не смотря на то , что это бюджетная модель в 18-м и на то , что это массовая заводская сборка - она великолепна !
Валер , как карбон в салоне сделан ? Это такой пластик ?
Паш, да, это пластик. На счёт бюджетности - она чуть выше этого понятия. Ведь есть ещё и простой ХВ. Вот они точно бюджетные.:Рукопожатие:
kostya_pav
07.07.2013, 15:02
2009 - 599 XX, Hot Wheels Elite -
Достойное пополнение.:good:good Та же история, что и с FXX (только производитель в отведенные дни мог дать владельцу покататься на трассе).
yanbarisov
07.07.2013, 15:36
Шайтан-машина!
Староверов Алексей
07.07.2013, 16:42
ДАААА УЖ!!! Вот аппарат, так аппарат :Супершок:!!! Нет слов.....))))) Валер, поздравляю с обновой :Ладошки:!!!
Guderian
07.07.2013, 17:59
488436488437
ДАААА УЖ!!! Вот аппарат, так аппарат :Супершок:!!! Нет слов.....))))) Валер, поздравляю с обновой :Ладошки:!!!
Спасибо Алексей:Рукопожатие:
2009 - 599 XX, Hot Wheels Elite -
Достойное пополнение.:good:good Та же история, что и с FXX (только производитель в отведенные дни мог дать владельцу покататься на трассе).
Да Костя, вот уж точно игрушка для избранных !!!
Шайтан-машина!
Когда увидел впервой, сразу подумал, что с другой планеты !!!
Фантастическая модель! Красавица!:yes
Фантастическая модель! Красавица!:yes
Саш спасибо, тут всё в одном лице - и красавица, и монстр !!!
Один дополнительный немаловажный факт:
Трасса Нюрбургринг в Германии уже многие годы используется мировыми производителями суперкаров и спортивных машин как способ заявить о своем превосходстве и как часть рекламной кампании и способа показать, что именно их детище самое быстрое. В 2010-ом году заводской тест-пилот Рафаэлле де Симоне управлявший Ferreri 599 XX установил новый рекорд трассы среди спортивных автомобилей и впервые вышел из 7 минут с результатом – 6:58.16. Базовая версия 599 GTO показала время 7:47 уступив таким знаменитым моделям как Lamborghini Murcielago LP640 и Bugatti Veyrone имеющих одинаковое время на Зеленом Аде 7:40.
На сегодняшний день рекордсменом Зелёного Ада является Pagani Zonda R с результатом 6:47.5. Однако надо учитывать то, что 599 ХХ слабее на 20 лс и тяжелее на 453 кг.
http://www.youtube.com/watch?v=qQ2vteH8mwE
Ну ведь классно же !
Не смотря на то , что это бюджетная модель в 18-м и на то , что это массовая заводская сборка - она великолепна !
Валер , как карбон в салоне сделан ? Это такой пластик ?
Ну не знаю, бюджетная не бюджетная-но сделана модель очень добротно!
Снусмумрик
08.07.2013, 12:12
На сегодняшний день рекордсменом Зелёного Ада является Pagani Zonda R с результатом 6:47.5. Однако надо учитывать то, что 599 ХХ слабее на 20 лс и тяжелее на 453 кг.
:tease: а Зонду побила вот эта каракатица
не на Нюрбургринге, но тем не менее :)))
http://www.youtube.com/watch?v=f6hjM1VrElE
Ну ведь классно же !
Не смотря на то , что это бюджетная модель в 18-м и на то , что это массовая заводская сборка - она великолепна !
Валер , как карбон в салоне сделан ? Это такой пластик ?
Ну не знаю, бюджетная не бюджетная-но сделана модель очень добротно!
Я так точно её к бюджетным не отношу, благо есть с чем сравнивать.
:tease: а Зонду побила вот эта каракатица
не на Нюрбургринге, но тем не менее :)))
Даже не знаю, что сказать...
Её бы по петле запустить:Паравозик:
Снусмумрик
08.07.2013, 13:52
:tease: а Зонду побила вот эта каракатица
не на Нюрбургринге, но тем не менее :)))
Даже не знаю, что сказать...
Её бы по петле запустить:Паравозик:
Валера, 500 лошадей на 500 кг собственного веса - думаю, и там в грязь лицом не ударила бы. Это ж спортивный автомобиль в чистом виде по заветам Колина Чепмена. - ничего лишнего.
Валера, 500 лошадей на 500 кг собственного веса - думаю, и там в грязь лицом не ударила бы. Это ж спортивный автомобиль в чистом виде по заветам Колина Чепмена. - ничего лишнего.
Вот видишь, ещё интересность я для себя узнал. Так получается, что тут и сравнивать как-то неккоретно.:good
Guderian
08.07.2013, 15:00
В 2010-ом году заводской тест-пилот Рафаэлле де Симоне управлявший Ferreri 599 XX установил новый рекорд трассы среди серийных автомобилей и впервые вышел из 7 минут с результатом – 6:58.16.
Вот за это и не люблю Феррари!! За подтасовку фактов. Феррари якобы установила рекорд среди дорожный машин, но ФХХ не является дорожной машиной, поскольку ей въезд заказан на дороги общего пользования.
Теперь о серийности... Радикал, которому пренадлежит рекорд скорости на Северной Петле, мало того, что имеет допуск на дороги общего пользования, но еще и сделан в количестве не меньшем, чем ФХХ.
Таким образом, в таблице рекордов, среди дорожных машин результат ФХХ не значится: http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
Рекорд ФХХ установила среди гоночных НЕСЕРИЙНЫХ машин 21 апреля 2010 года. И это рекорд продержался лишь два месяца до 29 июня, когда Pagani Zonda R превысила результат ФХХ более чем на 10 секунд. Это рекорд держится и поныне.
Вот за это и не люблю Феррари!! За подтасовку фактов. Феррари якобы установила рекорд среди дорожный машин, но ФХХ не является дорожной машиной, поскольку ей въезд заказан на дороги общего пользования.
Теперь о серийности... Радикал, которому пренадлежит рекорд скорости на Северной Петле, мало того, что имеет допуск на дороги общего пользования, но еще и сделан в количестве не меньшем, чем ФХХ.
Таким образом, в таблице рекордов, среди дорожных машин результат ФХХ не значится: http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
Рекорд ФХХ установила среди гоночных НЕСЕРИЙНЫХ машин 21 апреля 2010 года. И это рекорд продержался лишь два месяца до 29 июня, когда Pagani Zonda R превысила результат ФХХ более чем на 10 секунд. Это рекорд держится и поныне.
Так стоп ! А в чём подтасовка заключается ? В своём тексте я обнаружил неточность - а конкретно вместо слова "спортивный" напечатал "серийный".
Изначально мы говорим не о ФХХ, а о 599ХХ. Это две разные машины.
599ХХ - спортивный автомобиль, которому закрыт путь на дороги общего пользования и на гонки. Это тестовый спортивный автомобиль. Слово "дорожный" нигде не упоминалось. Просто база данной машины - дорожная 599 GTB Fiorano.
А "любить" или "не любить" - это сторонняя тема, дело вкуса. У каждого свои предпочтения.:Рукопожатие:
Guderian
08.07.2013, 15:46
[Так стоп ! А в чём подтасовка заключается ? В своём тексте я обнаружил неточность - а конкретно вместо слова "спортивный" напечатал "серийный".
Изначально мы говорим не о ФХХ, а о 599ХХ. Это две разные машины.
599ХХ - спортивный автомобиль, которому закрыт путь на дороги общего пользования и на гонки. Это тестовый спортивный автомобиль. Слово "дорожный" нигде не упоминалось. Просто база данной машины - дорожная 599 GTB Fiorano.
Приношу свои извинения! Буря негодования ослепила меня и я потерял контроль над эмоциями. Говоря о ФХХ, я, конечно, имел в виду 599ХХ.
Объснение описки все поставило на свои места. Просто какое-то время назад, как раз в июне 2010 года, у меня вышел спор с одним альфистом на тему именно этого рекорда, который он пытался "пропихнуть" в сектор дорожных машин.
Приношу свои извинения! Буря негодования ослепила меня и я потерял контроль над эмоциями. Говоря о ФХХ, я, конечно, имел в виду 599ФХХ.
Объснение описки все поставило на свои места. Просто какое-то время назад, как раз в июне 2010 года, у меня вышел спор с одним альфистом на тему именно этого рекорда, который он пытался "пропихнуть" в сектор дорожных машин.
Да ладно, меня самого иногда клинит:viannen_102:
А вот букву "Ф" надо всё-таки убрать. Просто 599ХХ.
На самом деле интересна следующая модель 599ХХ Evo. Пока руки до неё не доходили. Покруговками Ф1 заинтересовался знаете ли:lamo Очень увлекательно:good
Guderian
08.07.2013, 16:25
А вот букву "Ф" надо всё-таки убрать. Просто 599ХХ.
Да-да, заело чего-то у меня)))) Поправил.
Покруговками Ф1 заинтересовался знаете ли:lamo Очень увлекательно:good
И главное очень много информации к размышлению можно получить.
Модель #45/2013
2008 - Scuderia Spider 16M, MR Collection, часть 1
Модель #45/2013
2008 - Scuderia Spider 16M, MR Collection, часть 2
Ни для кого не секрет, что Ferrari – наиболее титулованная команда "Формулы-1". Она единственная не пропустила ни одного сезона этих престижных соревнований. На ее счету – 15 чемпионских титулов и 16 Кубков конструкторов. Последнюю победу в командном зачете красные болиды одержали в далёком 2008-ом году. Именно ей и посвятили очередной шедевр Ferrari 430 Scuderia Spider 16M: цифра в названии как раз и подчеркивает количество этих триумфов.
В основе Scuderia 16М лежит Ferrari F430 Spider. Собственно, на первый взгляд новинку не отличишь от донора. Тот же стремительный профиль, те же продолговатые передние фары, двигатель, открытый взору через прозрачную крышку капота. Но, присмотревшись, можно найти весьма существенные отличия. В переднем бампере увеличили воздухозаборники, добавили пару дополнительных отверстий и изменили спойлер. Дорожный просвет кабриолета уменьшен на 18 мм. Пожалуй, наиболее заметны изменения в задней части. Установлен новый карбоновый диффузор, а выхлопные трубы сместили ближе к центру автомобиля. Scuderia Spider получил особые пятиспицевые черные легко-сплавные диски (19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади), обутые в специальные шины Pirelli P Zero Corsa размером 235/35 R19 спереди и 285/35 R20 сзади. На передних крыльях появились логотипы 16M Scuderia, а сзади – значок, напоминающий о 16-м Кубке конструкторов. Scuderia Spider 16M прошел через серьезную диету. При массе в 1440 кг кабриолет на 90 кг тяжелее модели с жестким верхом, но в то же время настолько же легче, чем F430 Spider. Для достижения таких показателей, в конструкции стало больше карбона. Из него изготовлены передний спойлер, зеркала заднего вида и крышка капота. Прозрачное "окошко" двигателя не стеклянное, а поликарбонатное. А пружины подвески и крепежные гайки колес титановые.
Ради снижения веса салон избавили от некоторых атрибутов комфорта. Исчезли коврики и часть шумоизоляционного материала. А в отделке приборной панели и дверных карт преобладают легкие алькантара и карбон, пол и педали – алюминиевые. Из углеволокна изготовлено и спортивное рулевое колесо, а в районе хвата рук его обод обшит перфорированной кожей. На нем расположены кнопки стартера и переключателя Manettino, который позволяет изменять настройки коробки передач, подвески и вспомогательных электронных систем. По центру приборной панели установлен огромный желтый тахометр с индикатором выбранной передачи внутри. Справа от него размещен спидометр, а слева – указатели давления и температуры масла, температуры охлаждающей жидкости. Спортивные ковшеобразные кресла очень цепкие и прекрасно удерживают тело. Их каркас изготовлен из карбона, а обшиты они алькантарой.
"Восьмерку" объемом 4,3 л доработали – установили новые поршни и увеличили степень сжатия. Поэтому теперь она развивает 510 л. с. – на 20 л. с. больше чем в стандартной форме. Максимальный крутящий момент в 470 Н·м доступен при 5250 об/мин, но 80% его достигается уже при 3000 об/мин, поэтому двигатель стал более эластичным в среднем диапазоне оборотов. Интересно, что на "низах" V8 весьма тихий, однако при 3500 об/мин в выпускной системе открывается специальный пропускной клапан. Мотор отзывается ревом, и создается впечатление, что зверя выпустили из клетки. А по мере приближения к максимальным 8500 об/мин звук двигателя становится все громче. Учитывая, что у Scuderia Spider 16M нет крыши, то впечатления более яркие, чем в купе.
Даже если утопить педаль акселератора в пол при старте, автомобиль сорвется с места без пробуксовки. Технология Launch control удерживает необходимые обороты двигателя, что обеспечивает более уверенный разгон. За 3,7 с кабриолет достигает 100 км/ч. А максимальная скорость составляет 315 км/ч. Автоматическая 6-ступенчатая транс-миссия F1-Superfast 2 отличается молниеносностью работы. Переключения происходят всего за 60 м/с. Справиться с автомобилем помогают электронный дифференциал E-Diff, работающий в паре с системой контроля сцепления F1-Trac. Электроника самостоятельно подбирает идеальные обороты двигателя в повороте, чтобы автомобиль прошел по идеальной траектории. Кабриолет невероятно быстр в виражах, его легкий "нос" быстро стремится в поворот. На малых скоростях дает о себе знать недостаточная поворачиваемость, но ее нетрудно исправить. Боковое ускорение способно достигать невероятного показателя – 1,5 g. Неудивительно, что на заводском треке в Фиорано Scuderia Spider 16M показал лучшее время среди всех кабриолетов Ferrari.
С помощью переключателя Manettino можно в мгновение ока изменить характер автомобиля. Если перевести переключатель в положение Sport, подвеска становится жестче, педаль акселератора – отзывчивее, а переключения передач происходят при более высоких оборотах. Система F1-Trac вмешивается более поздно. Для гоночного трека предназначен режим Race – в этом случае настройки становятся еще более экстремальными. Подвеска Scuderia Spider 16M и так очень жесткая, а в этом случае она еще жестче. Чувствуется малейшая ямка на дороге. В Ferrari это учли и позволили в режиме Race отдельно выбрать комфортабельные настройки подвески нажатием специальной кнопки.
Но для настоящих любителей активной езды, которые обладают необходимыми навыками, предназначен режим CST off. Он отключает систему стабилизации CST и F1-Trac. Автомобиль становится действительно необузданным. В этом случае совладать с ним очень трудно. Ведь без электронных "помощников" можно легко сорвать в занос заднюю ось. Огромные (диаметром 398 мм спереди и 350 мм сзади)* карбоново-керамические тормозные диски с 6-поршневыми суппортами знают свое дело. Они обеспечивают молниеносное замедление. Тормозной путь со 100 км/ч занимает всего 29,3 м.
Ferrari 430 Scuderia Spider 16M выпустили ограниченной серией. Мир увидел всего 499 этих кабриолетов.
Модель #45
2008 - Scuderia Spider 16M, MR Collection, часть 2
Красивенько так, и аккуратненько и даже салон состарили! Поздравляю!
Красивенько так, и аккуратненько и даже салон состарили! Поздравляю!
Спасибо Ренат !
Аж два долгих года пришлось вылавливать эту модельку.
yanbarisov
11.07.2013, 18:42
А мне фары понравились!:good
Я серьезно! Очень реалистично смотрятся!
А мне фары понравились!:good
Я серьезно! Очень реалистично смотрятся!
Спасибо Олеж, особенно когда прямо в лоб смотрят:good
Фантастический экземпляр!!!:good
Шедеврально выполнен! Поздравляю с пойманной красоткой!:yes
Фантастический экземпляр!!!:good
Шедеврально выполнен! Поздравляю с пойманной красоткой!:yes
Согласен Саш, тут точно топовое исполнение:good
skrinnyk
12.07.2013, 08:19
Классная модель !
Салон потряс - на фото как настоящий .
Нравятся мне Спайдеры !
Что интересно- каждый обращает внимание на что-то наиболее(видимо для него интересное/привлекательное )у кого-то салон, у кого-то фары.................
Классная модель !
Салон потряс - на фото как настоящий .
Нравятся мне Спайдеры !
Ососбенно сидухи классно выполнены:good
Снусмумрик
12.07.2013, 10:25
Вот такой девайс (http://www.legacydiecast.com/xq/asp/code.EF-ASBW/qx/carstuff_details.htm) для ферраристов, желающих с младых ногтей деток заразить своей страстью :)) :victory
491485
Валера, если тебе не нравится - удалю.
Вот такой девайс (http://www.legacydiecast.com/xq/asp/code.EF-ASBW/qx/carstuff_details.htm) для ферраристов, желающих с младых ногтей деток заразить своей страстью :)) :victory
491485
Валера, если тебе не нравится - удалю.
Сейчас все уважающие себя автопроизводители делают игрушки для детей-приучают к марке с молоду!
Но такого большого ассортимента как у Феррари я не видел
Вот такой девайс (http://www.legacydiecast.com/xq/asp/code.EF-ASBW/qx/carstuff_details.htm) для ферраристов, желающих с младых ногтей деток заразить своей страстью :)) :victory
491485
Валера, если тебе не нравится - удалю.
Прикольно Слав !
У моего младшего хоть и пройден немного этот возраст, но заражен уже серьёзно:viannen_102:
Вот такой девайс (http://www.legacydiecast.com/xq/asp/code.EF-ASBW/qx/carstuff_details.htm) для ферраристов, желающих с младых ногтей деток заразить своей страстью :)) :victory
491485
Валера, если тебе не нравится - удалю.
Сейчас все уважающие себя автопроизводители делают игрушки для детей-приучают к марке с молоду!
Но такого большого ассортимента как у Феррари я не видел
Думаю спрос диктует количество поклонников, ну или там болельщиков. Разница между командами очень большая.
kostya_pav
12.07.2013, 13:03
2008 - Scuderia Spider 16M, MR Collection -
Модель #45
2008 - Scuderia Spider 16M, MR Collection, часть 1
Офигенная модель.:good:good Такую же в 43-ем масштабе видел. Достойное пополнение для семейства 430-ых.
ВАЛЕРА,МОДЕЛЬ СУПЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ВАЛЕРА,МОДЕЛЬ СУПЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Офигенная модель.:good:good Такую же в 43-ем масштабе видел. Достойное пополнение для семейства 430-ых.
Спасибо коллеги:Рукопожатие:
Отличное пополнение Впечатляет! Я сейчас жду некоторые модели ferrari от kyosho 1/43
Отличное пополнение Впечатляет! Я сейчас жду некоторые модели ferrari от kyosho 1/43
Любопытно будет взглянуть на kyosho:Ладошки:
Опять всё пересмотрел сначала. :good No comments! Мегареспект за Тему с большой буквы и модели! (устал нажимать "спасибо")))
Опять всё пересмотрел сначала. :good No comments! Мегареспект за Тему с большой буквы и модели! (устал нажимать "спасибо")))
Спасибо Юр, постараюсь и дальше радовать, благо есть чем !
Модель #46/2013
2009 - 599 GTO, owner Michael Mann, Hot Wheels Elite, часть 1
Модель #46/2013
2009 - 599 GTO, owner Michael Mann, Hot Wheels Elite, часть 2
Модель #46/2013
Ferrari 599 GTO, по состоянию на 2009 год, являлся последним Berlinetta V12 и, по сути, самым быстрым дорожным автомобилем компании. Это эксклюзивный автомобиль, выпущенный в количестве всего 599-ти штук и в истинных традициях Ferrari. 599 GTO построен на базе 599XX, при его разработке использовались передовые технологии компании.
Технические характеристики тоже впечатляют: двигатель V12 - 670 л.с., вес 1495kg, а отношение массы к мощности 2,23 кг / л.с, от 0-100 км / ч GTO разгоняется за 3,35 секунды, а максимальная скорость составляет свыше 335 км / ч.
Ferrari 599 GTO оснащен по последнему слову техники: углеродно-керамические тормоза второго поколения, которые легче и предлагают более высокую производительность, новые аэродинамические нововведения, такие, как колесо пончики, которые улучшают аэродинамику, а также лучше охлаждают тормоза, Supersport шины разработанные Michelin включают более широкие передние шины для лучшей устойчивости. Новый бортовой интерфейс с виртуальный гоночным инженером (VRE), который обеспечивает водителю мгновенную информацию о производительности.
Аэродинамика Ferrari 599 GTO разработана на основе опыта инженеров Феррари в Формуле-1 и схожа с Ferrari 599XX, что позволило усилить прижимную силу, без влияния на сопротивление. Благодаря решениям, перешедшим от гоночных автомобилей дорожный вариант, GTO создает прижимную силу в 144 кг на 200 км / ч.
Представляемая модель копирует оригинальный автомобиль, принадлежащий известному голливудскому режиссёру Майклу Манну.
Характеристики машины:
объём двигателя - 5999
масса - 1495 кг
мощность двигателя - 670 лс при 8250 об/мин
максимальная скорость - 335 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 2,23
мощности на 1 литр двигателя - 112 лс
разгон до 100 км/час - 3,35 c
Вот это нереально крутая модель!!!:shok
Изумительный цвет, шикарное сочетание роскоши и скорости!
yanbarisov
25.07.2013, 23:19
Хорошая машинка! )))))))
Shadow000000
25.07.2013, 23:43
О, да, аппарат просто чумовой! Цветовое сочетание шикарное.
Хорошая машинка! )))))))
Спасибо Олег:Рукопожатие:
И слегка не в тему: знаешь что я подумал, глядя на твою фотку с Лёшей... У вас с Боярским два одинаковых пристрастия - шляпа и усы :Смеется:
О, да, аппарат просто чумовой! Цветовое сочетание шикарное.
Вот это нереально крутая модель!!!:shok
Изумительный цвет, шикарное сочетание роскоши и скорости!
Спасибо коллеги !!! Это как раз тот случай, когда сочетание цветов сильно играет роль. Чумовые диски, да под синие вставочки воздуховодов в салоне:yahoo:
Да и сам Майкл Манн неплохой мужик, кино знатно снимает.
yanbarisov
26.07.2013, 01:34
Хорошая машинка! )))))))
Спасибо Олег:Рукопожатие:
И слегка не в тему: знаешь что я подумал, глядя на твою фотку с Лёшей... У вас с Боярским два одинаковых пристрастия - шляпа и усы :Смеется:
:good Хорошо, что у меня шарфика Ferrari нет! А то Боярский очень странно выглядит в зенитовском.:yes
AlexSpb77
26.07.2013, 01:38
Модель отличная! а красный мотор в таком цветовом исполнении - как сердце зверя :good
Модель отличная! а красный мотор в таком цветовом исполнении - как сердце зверя :good
Очень грамотно подмечено:good
skrinnyk
26.07.2013, 09:04
Валер , я в восторге !
Изумительная красота !
Это надо же такое грамотное сочетание цвета сделать !
Да и ХВ не подвели !
Модель #46
2009 - 599 GTO, owner Michael Mann, Hot Wheels Elite, часть 1
Сочно!
Валер , я в восторге !
Изумительная красота !
Это надо же такое грамотное сочетание цвета сделать !
Да и ХВ не подвели !
Сочно!
Паша, Лёша - спасибо !!!
Полковник АК
26.07.2013, 11:10
Модель #46
2009 - 599 GTO, owner Michael Mann, Hot Wheels Elite, часть 1
Какая красота Валер! :good:good:good
Модель #46
2009 - 599 GTO, owner Michael Mann, Hot Wheels Elite, часть 1
Какая красота Валер! :good:good:good
Спасибо Олег !!!
kostya_pav
26.07.2013, 15:36
2009 - 599 GTO, Hot Wheels Elite -
Зачетная модель!:good:good
2009 - 599 GTO, Hot Wheels Elite -
Зачетная модель!:good:good
Костя, приятно, что посещаешь !!!
Модель #47/2013
1982 - 308 GTB Quattrovalvole, Hot Wheels Elite
Модель #47/2013
Дебют Ferrari 308 Quattrovalvole состоялся в октябре 1982 года на автосалоне в Париже. Спорткар получил двигатель V8 Tipo F105 AB, мощность которого составляла 240 л.с. при 7000 оборотах в минуту (для американского рынка 230 л.с. при 6800 оборотах в минуту). До 97 км/ч автомобиль разгонялся за 6.1 секунды, а максимальная скорость составляла 251 км/ч. Новые модели имели лишь незначительные внешние изменения, а именно обновлённую решётку радиатора и новые боковые зеркала.
Производство было завершено в начале 1985 года. В период с 1982 по 1985 гг. было собрано 1344 Ferrari 308 GTB Quattrovalvole и 6068 Ferrari 308 GTS Quattrovalvole. Стоит отметить тот факт, что Ferrari 308 была самой продаваемой моделью компании, и за 10 лет производства было выпущено свыше 12000 экземпляров.
Характеристики машины:
объём двигателя - 2926
масса - 1275 кг
мощность двигателя - 240 лс при 7000 об/мин
максимальная скорость - 255 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 5,31
мощности на 1 литр двигателя - 82 лс
разгон до 100 км/час - 6,1 c
просто красавица!:good и сотня за 3.3-это конечно же шикарно!!!
просто красавица!:good и сотня за 3.3-это конечно же шикарно!!!
Ну это я явно погорячился:Смеется:
На самом деле 6,1
Спасибо за показ Красавца!
Полковник АК
03.08.2013, 16:04
Модель #47
1982 - 308 GTB Quattrovalvole, Hot Wheels Elite
Классная! :good
Поздравляю Валер! :Рукопожатие:
yanbarisov
03.08.2013, 17:36
Эх, тормознулась у меня 308-я.... То одно, то другое...
Вот эта модель мне особенно вызывает чувство симпатий!!!
Великолепный экземпляр в коллекции!!!:good
Спасибо за показ Красавца!
Спасибо дружище:Рукопожатие:
Классная! :good
Поздравляю Валер! :Рукопожатие:
Спасибо Олег:Рукопожатие:
Эх, тормознулась у меня 308-я.... То одно, то другое...
Заметил, заметил... Ну ничего, и до неё дойдут умелые руки:Рукопожатие:
Вот эта модель мне особенно вызывает чувство симпатий!!!
Великолепный экземпляр в коллекции!!!:good
Соглашусь Саш, и правда довольно симпатичная:good
yanbarisov
03.08.2013, 22:25
Эх, тормознулась у меня 308-я.... То одно, то другое...
Заметил, заметил... Ну ничего, и до нё дойдут умелые руки:Рукопожатие:
Спасибо, Валера! Конечно дойдут! Сегодня вот капот пытался доделать... Не доделал... )))))) Повертел в руках заготовку Волги-кабриолета.... Неа... Смыл с "лишней" Enzo краску... На этом энтузиазм и закончился....
skrinnyk
05.08.2013, 22:13
Красавица , да в таком масштабе , да в такой расцветке ....!!!
УУУХХХ !!!
Красавица , да в таком масштабе , да в такой расцветке ....!!!
УУУХХХ !!!
Точно Паш, тут цвет очень в тему:Рукопожатие:
Маленькое вступление:
Трасса «Спа-Франкоршам» располагается в Бельгии и построена с использованием общественных дорог, соединяющих города Франкоршам, Малмеди и Ставелот. В начале 1920 года в отеле «Hotel des Bruyeres» поселились два известных человека – менеджер газеты "La Meuse" Жюль де Тьер и глава спортивного отдела Королевского автомобильного клуба Бельгии Генри Ван Офем. Именно им пришла в голову идея воспользоваться дорогами между тремя городами для создания гоночного трека с очертаниями в виде треугольника. Первая гонка могла состояться уже в августе 1921 г., однако мероприятие пришлось отложить из-за отсутствия гонщиков – зарегистрировался только один участник. Потому автодром открыл свои двери для мотогонок. Первые автомобильные гонки состоялись годом позже, в 1922 г., а уже в 1924 г. на автодроме стартовала 24 часа Франкоршам. Первое Гран При Бельгии состоялось в 1925 году. Трасса была одной из самых быстрых, но менеджер решил еще немного увеличить среднюю скорость за счет смены в 1939 году медленного поворота Ancienne Douane на прямой подъем Raidillon. В годы Второй мировой войны жизнь трека остановилась на долгих семь лет. Однако в 1947 г. автодром вновь обрел свою былую популярность, а начиная с 1950 г. стал местом регулярного проведения Гран При Формулы 1. С ростом скоростных и технических возможностей болидов трасса со временем перестала отвечать требованиям безопасности. В 60-е годы произошел ряд трагических аварий, две из которых оказались фатальными для британских гонщиков Криса Бистроу и Алана Стейси. Стало ясно, что автодром требует серьезной реконструкции. 1970 год стал последним для Формулы 1, в 1972 гонки переместились сначала на автодром Невелль-Баулерс под Брюсселем, а затем на Зольдер. После ряда сложных перестроек новая трасса «Спа-Франкоршам» вернулась в календарь королевских гонок в 1983 году как неизменное место проведения Гран при Бельгии. Схема трассы стала более сложной, однако «Спа-Франкоршам» по-прежнему осталась скоростной и одной из самых интересных трасс в мире.
Модель #48/2013
312 B - #28, Ignazio Giunti, Belgia 1970, 4th place, часть 1
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1970,-312b,-belgia.html)
Модель #48/2013
312 B - #28, Ignazio Giunti, Belgia 1970, 4th place, часть 2
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1970,-312b,-belgia.html)
Модель #48/2013
Начало 1970-го года ознаменовалось выходом нового болида 312В. Где буква "В" обозначала новый тип двигателя 12-ти цилиндровый "boxer". От гонки к гонке болид становился всё более конкурентноспособным. В сезоне удалось одержать 4 победы. Большой плюс нового двигателя заключался в более низком расположении центра тяжести. Будучи совершенно новым, он также являлся более компактным и лёгким, что безусловно отразилось на производительности. Этот тип двигателя использовался довольно длительное время, с периодически улучшаемыми характеристиками. Шасси всё ещё оставалось полумонококовым с трубчатой рамой.
На Гран При Бельгии команда «Феррари» расширила свой состав до двух болидов: в помощь Жаки Иксу был взят Игнацио Джунти, выступавший за команду «Феррари» в чемпионате мира спортпрототипов. Джунти блестяще провёл гонку и на финише занял 4-ое место.
312 B - #28, Ignazio Giunti, Belgia 1970, 4th place
Sheriff_60
11.08.2013, 12:56
Загляденье!!! Представляю какой кайф в живую все это рассматривать!
skrinnyk
11.08.2013, 12:56
Вот это ВЕЩЬ !
Вот это формы !
Валер , я впервые вижу 312-ю с правильным кузовом !
Такую характерную геометрию нельзя портить !
СУПЕР !
(а я чуть было не взял такую без окраски , но .... под руку попалась ББР-ка)
Вот это ВЕЩЬ !
Вот это формы !
Валер , я впервые вижу 312-ю с правильным кузовом !
Такую характерную геометрию нельзя портить !
СУПЕР !
(а я чуть было не взял такую без окраски , но .... под руку попалась ББР-ка)
312 В от BBR ??? Даже и не слышал о таком творении:shok
Загляденье!!! Представляю какой кайф в живую все это рассматривать!
Спасибо Павел !!! Смотреть вживую точно кайф, согласен на все 100:Рукопожатие:
skrinnyk
11.08.2013, 13:28
Не , не 312-я ....
Хотел взять такую , но у этого продавца была F2002 от ББР .... её и взял , а на 312-ю денюфек не хватило ...
Снусмумрик
11.08.2013, 13:30
Ох, хороша!
Валера, а нет желания сделать парную фотосессию? 1/18 и 1/43?
Чудесная обновка!
Алексей спасибо !!!
Ох, хороша!
Валера, а нет желания сделать парную фотосессию? 1/18 и 1/43?
Слав, отличная идея, надо будет обязятельно замутить:Фотограф:
Не откладывая в долгий ящик, сделал маленький фотосет двух одинаковых болидов:Компьютер:
Староверов Алексей
11.08.2013, 16:40
Валера, с обновочкими тебя :Супер!::Ладошки::good!!! Фотосет двух одинаковых болидов хорош!!! Размеры впечатляют :victory!!!
Валера, с обновочкими тебя :Супер!::Ладошки::good!!! Фотосет двух одинаковых болидов хорош!!! Размеры впечатляют :victory!!!
Алексей спасибо, при расположении рядом разница в размерах весьма ощутима, это точно !!!
Guderian
11.08.2013, 17:39
506595
AlexSpb77
11.08.2013, 20:36
Не откладывая в долгий ящик, сделал маленький фотосет двух одинаковых болидов:Компьютер:
Валера, вот это красота! :good класс! :good
Шедеврально!!! Отличные модели и чёткие фото!!!:victory
Я получил огромное удовольствие от увиденного!!!:yes
Шедеврально!!! Отличные модели и чёткие фото!!!:victory
Я получил огромное удовольствие от увиденного!!!:yes
Саш спасибо !!!
Валера, вот это красота! :good класс! :good
Точно, красота, спасибо !!!
yanbarisov
12.08.2013, 13:24
Модель #48
312 B - #28, Ignazio Giunti, Belgia 1970, 4th place, часть 1
Чудо, как хороша! Поздравляю, Валера!
Чудо, как хороша! Поздравляю, Валера!
Спасибо Олег:Рукопожатие:
skrinnyk
13.08.2013, 11:01
Во , Валер - то , что нужно !
Хоть Брумм и лучшая среди 43-го в плане геометрии кузова , но сейчас точно видно , что и у них не идеальный нос.
Прав был и Вартан , и ты , что в 18-м больше размаха для того , чтобы сделать точную Модель.
Пожалуй я всё-таки когда-то возьму себе такую , но в металле - уж больно она хороша в 18-м !
Во , Валер - то , что нужно !
Прав был и Вартан , и ты , что в 18-м больше размаха для того , чтобы сделать точную Модель.
но исамый маленький косяк становится более заметным :-(
Модель #49/2013
Гран При Южной Африки 1971 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула 1. Автогонки прошли 6 марта 1971 года на трассе Кьялами.
Перед началом сезона команда «Феррари» намеревалась использовать Игнацио Джунти в качестве третьего пилота, но итальянец в январе погиб в гонке спорткаров в Буэнос-Айресе и его заменил Марио Андретти. «Тиррелл», «Лотус» и «Макларен» сохранили состав пилотов. Крис Эймон перешёл в команду «Матра», а в BRM появился Хоуден Генли. Частная команда Роба Уокера объединилась с «Сёртисом» и её увеличенный спонсорский бюджет позволил участвовать в гонках Рольфу Штоммелену.
Первый ряд стартового поля заняли Джеки Стюарт, Крис Эймон и Клей Регаццони. Последний сумел хорошо стартовать и на первых кругах удерживал лидерство. Незадолго до финиша вперед вышел Марио Андретти и финишировав первым, завоевал первую победу в своей карьере.
312 B - #6, Mario Andretti, South Africa 1971, Winner
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1971,-312b,-south-africa.html)
Модель #49/2013
312 B - #6, Mario Andretti, South Africa 1971, Winner
Полный фотосет... (https://vr65.eu/1971,-312b,-south-africa.html)
Вот это МОДЕЛИЩЕ!
какая проработка-и внимание к мелочам!
Снусмумрик
22.08.2013, 23:28
Мда... ну и зачем слова, когда все и так понятно?:good:good:good
Староверов Алексей
22.08.2013, 23:30
Красотища+++++++ :Супер!::Супер!::Супер!:!!!!!!!
Полковник АК
23.08.2013, 08:16
Зачётная модель Валер! :good:good:good
yanbarisov
23.08.2013, 08:49
Мда... ну и зачем слова, когда все и так понятно?:good:good:good
Вот и я о том же!
AlexSpb77
23.08.2013, 12:53
Валера, спасибо! В очередной раз убеждаюсь, Exoto - настоящие мастера! :good
Валера, спасибо! В очередной раз убеждаюсь, Exoto - настоящие мастера! :good
Это точно, что есть, то есть:good
Модель #50/2013
Скажу коротко - Энцо много не бывает, а тем более в таком исполнении !
ого, серьезные фотки,, как настоящее все
Как говаривал Киса Воробьянинов-Да ужжжжжжжжжж
Интересно! О чём они говорят???
skrinnyk
05.09.2013, 21:24
Брат...нет слов....
ПЫДЫЩЩЩЩЩ...... (это лопнула моя голова )
СУПЕР !!!
Жаль , нет такого в моём масштабе....
А фигурки я люблю....
Интересно! О чём они говорят???
Скорей обсуждают - куда делся Хилл, болид есть, а пилота нет:Смеется:
Брат...нет слов....
ПЫДЫЩЩЩЩЩ...... (это лопнула моя голова )
СУПЕР !!!
Жаль , нет такого в моём масштабе....
А фигурки я люблю....
ого, серьезные фотки,, как настоящее все
Как говаривал Киса Воробьянинов-Да ужжжжжжжжжж
Спасибо друзья !!! Оживляют фигурки коллекцию однозначно !
Модель #51/2013
Не побоюсь этого слова - Икона модельного ряда Феррари.
Ferrari 250 GTO— автомобиль класса Гран Туризмо, который производился с 1962-го по 1964-й год для участия в гонках. Первая часть названия обозначает объём каждого цилиндра в кубических сантиметрах, а вторая часть - аббревиатура от «Gran Turismo Omologata», что в переводе с итальянского значит «Автомобиль допущенный до гонок». Новый GTO стоил $18,000 (в США) и покупателя должен был одобрить лично Энцо Феррари и его представитель в Северной Америке, Луиджи Кинетти. В период с 1962 по 1963 год было выпущено 36 машин. В 1964 была представлена «вторая серия», внешность которой была слегка изменена. Было произведено всего три таких и четырём старым моделям поставили новый кузов, что довело общее количество произведенных автомобилей до 39.
В 2004 году журнал Sports Car International поместил 250 GTO на восьмое местов списке «Лучших машин 60-х годов», а журнал Motor Trend Classic назвал её «Лучшей Феррари из когда-либо выпущенных».
1963 Le Mans
команда: Equipe Nationale Belge (B)
пилоты: Jean Beurlys (B) / Grald Langlois van Ophem (B)
результат: 2-е место, 1-е в классе GT 3,0, проиграли лидеру 16 кругов
Характеристики машины:
объём двигателя - 2953
масса - 880 кг
мощность двигателя - 300 лс при 7400 об/мин
максимальная скорость - 280 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 2,93
мощности на 1 литр двигателя - 102 лс
разгон до 100 км/час -
1962 - 250 GTO, Kyosho
Модель #51/2013
1962 - 250 GTO, Kyosho
Sheriff_60
06.09.2013, 18:48
Суууупер! Просто Обалдеть! С огромным удовольствием любуюсь твоими феррарями :)
А уж фигурка Энцо - это чуть ли не круче самих моделей! Просто шикарно смотрится!
Суууупер! Просто Обалдеть! С огромным удовольствием любуюсь твоими феррарями :)
А уж фигурка Энцо - это чуть ли не круче самих моделей! Просто шикарно смотрится!
Павел спасибо ! Фигурка точно класс:good
Полковник АК
06.09.2013, 21:38
Суперскую модель сделали киошевцы, поздравляю Валер! :good:good:good
ПОЗДРАВЛЯЮ!!! 250 GTO просто СУПЕР!!!
Валерий, БРАВИССИМО!!!:Браво!::Браво!::Браво!: Очень экспозиции понравились!
Ну а 250 это вообще - БЛЕСК!!!:yahoo:
yanbarisov
06.09.2013, 23:19
Нет слов... Ступор полный....
Суперскую модель сделали киошевцы, поздравляю Валер! :good:good:good
Нет слов... Ступор полный....
И снова два Олега, а я ещё загадаю:yahoo:
На самом деле конечно модель хороша, но вот дойдёт очередь до второй такой...:Секрет:
Валерий, БРАВИССИМО!!!:Браво!::Браво!::Браво!: Очень экспозиции понравились!
Ну а 250 это вообще - БЛЕСК!!!:yahoo:
ПОЗДРАВЛЯЮ!!! 250 GTO просто СУПЕР!!!
Спасибо коллеги, очень рад, что зашли, постараюсь и дальше радовать:Компьютер:
Староверов Алексей
06.09.2013, 23:30
Нет слов... Ступор полный....
:shokСогласен с Олежкой!!!:shok
Валер - блестящее пополнение :Ладошки:!!!
Нет слов... Ступор полный....
:shokСогласен с Олежкой!!!:shok
Валер - блестящее пополнение :Ладошки:!!!
Да Лёш, с Олегом трудно не согласиться:Рукопожатие:
skrinnyk
10.09.2013, 11:21
Да уж...
Модель вызывает только полный восторг !
Но мне бросилось сразу одно в глаза - у Киошо и в 43-м масштабе она не хуже выглядит !
Браво , Киошо !
Да уж...
Модель вызывает только полный восторг !
Но мне бросилось сразу одно в глаза - у Киошо и в 43-м масштабе она не хуже выглядит !
Браво , Киошо !
Спасибо Паш !!!
Действительно хороший производитель :good
Обновы великолепны! Мои поздравления!
Обновы великолепны! Мои поздравления!
Спасибо Алексей :Рукопожатие:
Модель #52/2013
2000-й год принёс не только третий титул для Шуми, но и десятый для Скудерии. Из семнадцати этапов чемпионата команда одержала 10 побед (одна у Рубенса и девять у Шуми). Шёл второй год шестилетнего доминировния Феррари.
Для Формулы-1 Сузука — знаковое место. На асфальте японской трассы было короновано большое количество чемпионов мира, причем трое из них — Нельсон Пике, Айртон Сенна и Ален Прост — становились здесь трехкратными обладателями этого титула. К Михаэлю Шумахеру Сузука прежде была неблагосклонна. В 1994-м она не пожелала вручить немцу его первую корону, передоверив эту миссию Аделаиде, а в 98-м и вовсе разрушила надежды Шумахера, назвав лучшим Мику Хаккинена... Однако на этот раз немецкий гонщик заставил Сузуку признать себя.
F 2000, Michael Schumacher, Japan 2000, Winner (Hot Wheels Elite)
Модель #52/2013
F 2000, Michael Schumacher, Japan 2000, Winner (Hot Wheels Elite)
skrinnyk
21.09.2013, 14:00
Знаковая машина для Феррариста !
На таких масштабах есть где разгуляться - и ремни почти настоящие , и карбон воспроизведён по всюду....КРАСОТА !!!
Не смотря на то , что по мне это были самые "не красивые" машины (хотя так говорить можно с натяжкой) - всё равно эти годы были по своему прекрасны.
Обидно , что заднее крыло криво посажено - в таких размерах это не простительно - ПЕРЕДЕЛАТЬ ! )))
yanbarisov
21.09.2013, 14:46
Знаковая машина для Феррариста !
На таких масштабах есть где разгуляться - и ремни почти настоящие , и карбон воспроизведён по всюду....КРАСОТА !!!
Не смотря на то , что по мне это были самые "не красивые" машины (хотя так говорить можно с натяжкой) - всё равно эти годы были по своему прекрасны.
Обидно , что заднее крыло криво посажено - в таких размерах это не простительно - ПЕРЕДЕЛАТЬ ! )))
Соглашусь с Пашей! Такой масштаб и такой косяк! А в целом модель шикарная!
Знаковая машина для Феррариста !
На таких масштабах есть где разгуляться - и ремни почти настоящие , и карбон воспроизведён по всюду....КРАСОТА !!!
Не смотря на то , что по мне это были самые "не красивые" машины (хотя так говорить можно с натяжкой) - всё равно эти годы были по своему прекрасны.
Обидно , что заднее крыло криво посажено - в таких размерах это не простительно - ПЕРЕДЕЛАТЬ ! )))
Соглашусь с Пашей! Такой масштаб и такой косяк! А в целом модель шикарная!
Согласен, есть такое дело, приделать ровно вроде проблем нет, а вот ровно отломать:phil_33:
Модель #53/2013
Михаэль Шумаахер (нем.Michael Schumacher) родился 3 января 1969 года, Хюрт - Хермюльхайм, Северный Рейн— Вестфалия, Германия)— бывший пилот Формулы 1, семикратный чемпион мира, обладатель многочисленных рекордов Формулы 1. В прессе его часто называют «Солнечным мальчиком», «Красным бароном» или «Шуми». В первую мировую войну «Красным бароном» звали лучшего аса войны— барона Манфреда фон Рихтгофена, который летал на аэроплане красного цвета. Шумахер же получил прозвище «Красный барон» из-за отдалённого внешнего сходства, красного цвета болида Ferrari, красной спортивной формы и своей непобедимости.
Да уж.......................18 масштаб это вам не 43.............красотища!!!!!!!!!!
AlexSpb77
27.09.2013, 13:34
Модель #52
F 2000, Michael Schumacher, Japan 2000, Winner (Hot Wheels Elite)
Валера, просто нет слов! :shok
Супер :viannen_102:
yanbarisov
27.09.2013, 15:54
Задумался Шуми... Кого бы ещё протаранить? Вот только машину жалко! Уж сильно красивая!
Shadow000000
27.09.2013, 16:19
Оххх... Она потрясает... Всерьёз задумывался о покупке такой, когда ещё не начал собирать в 43-ем...
Полковник АК
27.09.2013, 16:38
И здесь:
Великолепно Валер! :good:good:good
ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ БОЛИД.
ВЕЛИКОЛЕПНО ПОКАЗАНО.
ПОДСКАЖИТЕ ЗАЧЕМ ГАЙКИ ЗАКРЕПЛЯЮЩИЕ ДИСКИ С ОДНОЙ СТОРОНЫ КРАСНЫЕ, А С ДРУГОЙ СИНИЕ?
Задумался Шуми... Кого бы ещё протаранить? Вот только машину жалко! Уж сильно красивая!
Олеж, да это сначала на заднем крыле посидел, а теперь думает, как выпрямить:Смеется::Смеется::Смеется:
ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ БОЛИД.
ВЕЛИКОЛЕПНО ПОКАЗАНО.
ПОДСКАЖИТЕ ЗАЧЕМ ГАЙКИ ЗАКРЕПЛЯЮЩИЕ ДИСКИ С ОДНОЙ СТОРОНЫ КРАСНЫЕ, А С ДРУГОЙ СИНИЕ?
Наверное, чтоб шинники не перепутали:yes
Ведь гайки не только разные: левые-правые, задние-передние, они ещё и одноразовые, это точно.
Да уж.......................18 масштаб это вам не 43.............красотища!!!!!!!!!!
Ренат спасибо, соглашусь наверное не полностью, так как в 43-ем есть тоже свои шедевры:Рукопожатие:
Валера, просто нет слов! :shok
Супер :viannen_102:
Спасибо Саша !!!
Оххх... Она потрясает... Всерьёз задумывался о покупке такой, когда ещё не начал собирать в 43-ем...
Спасибо Богдан, с фигурками в 43-ем чуток сложнее будет, хотя тоже есть:viannen_102:
И здесь:
Великолепно Валер! :good:good:good
Спасибо Олег:Рукопожатие:
Буквально в ближайшие дни самая ожидаемая новинка на рынке моделей от СМС в 1:18 !!!
Очень надеюсь, что и до меня сей спортпрототип когда-нибудь доедет:phil_33:
Снусмумрик
29.09.2013, 13:25
Буквально в ближайшие дни самая ожидаемая новинка на рынке моделей от СМС в 1:18 !!!
Очень надеюсь, что и до меня сей спортпрототип когда-нибудь доедет:phil_33:
Валера, модель, конечно, традиционно для СМС прекрасная, а можешь вкратце рассказать, чем известен оригинал? Где гонялся, какие успехи?
skrinnyk
29.09.2013, 13:26
Да уж....
Очередная бомба готовится !
Брат , Мишка классный у тебя , но что-то мне подсказывает , что не там он сидеть должен.
Нога у него в воздухе висит одна..
Снусмумрик
29.09.2013, 13:31
Брат , Мишка классный у тебя , но что-то мне подсказывает , что не там он сидеть должен.
Нога у него в воздухе висит одна..
Так изначально эта фигурка изображала Лауду (http://www.racingdioramics.us/XLarge_Schumey.html), сидящего на 312Т2 Эксотовском... там все было идеально, и портретное сходство налицо
А потом спиратили и лепят кого попало :((
Буквально в ближайшие дни самая ожидаемая новинка на рынке моделей от СМС в 1:18 !!!
Очень надеюсь, что и до меня сей спортпрототип когда-нибудь доедет:phil_33:
Валера, модель, конечно, традиционно для СМС прекрасная, а можешь вкратце рассказать, чем известен оригинал? Где гонялся, какие успехи?
В связи с изменениями правил, Ferrari оказалась без прототипа для гонок спортивных автомобилей сезона 1968 года. К большому удивлению международного мира гонок, к концу 1968 года Scuderia придумала прототип 312P для сезона 1969.
Первый спортивный автомобиль этого типа был с открытым верхом Spyder, трёхлитровым двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 420 лошадиных сил. Дебют состоялся 31 марта 1969 года, когда 312P выступил в качестве конкурента таких автомобилей, как Porsche 908, Ford GT 40 и Alfa Romeo Tipo 33 на всемирно известной гонке 12 часов Себринга.
Это так вкратце. Более обширная информация будет по прибытии модели.
Однако стоит отметить, что это единственный случай, когда две разные машины обозвались одним и тем же названием. Не стоит путать данный 312Р 1969-го года с болидом 312Р 1971-го года.
Так изначально эта фигурка изображала Лауду (http://www.racingdioramics.us/XLarge_Schumey.html), сидящего на 312Т2 Эксотовском... там все было идеально, и портретное сходство налицо
А потом спиратили и лепят кого попало :((
Так то оно так, силуэт спиратили, да и не претендуют на какой то шедевр. На мой взгляд вполне приличная, чтобы не снимая шлема посидеть на колесе:good
Да и производитель не прячется, как некоторые пираты, а производит всяких там Масс, Алонсов, Лаудов и тд и тп в разных позах.:yes
Да уж....
Очередная бомба готовится !
Брат , Мишка классный у тебя , но что-то мне подсказывает , что не там он сидеть должен.
Нога у него в воздухе висит одна..
Паш, для думающей позы и подвешенного состояния колесо пойдёт )))
Снусмумрик
29.09.2013, 14:09
Так то оно так, силуэт спиратили, да и не претендуют на какой то шедевр. На мой взгляд вполне приличная, чтобы не снимая шлема посидеть на колесе:good
Да и производитель не прячется, как некоторые пираты, а производит всяких там Масс, Алонсов, Лаудов и тд и тп в разных позах.:yes
А к этому (http://www.ebay.de/itm/FIGURINE-1-18-PEINTE-TAZIO-NUVOLARI-POUR-CMC-AUTO-UNION-VROOM-/271276589443?pt=FR_Jeux_JouetsAnciens_JouetsAncien s&hash=item3f29584183) гаврику как относишься? (Под "гавриком" подразумеваю продавца, конечно)
А к этому (http://www.ebay.de/itm/FIGURINE-1-18-PEINTE-TAZIO-NUVOLARI-POUR-CMC-AUTO-UNION-VROOM-/271276589443?pt=FR_Jeux_JouetsAnciens_JouetsAncien s&hash=item3f29584183) гаврику как относишься? (Под "гавриком" подразумеваю продавца, конечно)
Просто борзое плагиатище в натуральную величину !!!
Модель #54/2013
В 2012-ом году в честь двадцатой годовщины своего присутствия на китайском рынке компания Ferrari подготовила специальную модификацию купе 458 Italia, предназначенную только КНР. Всего было собрано 20 экземпляров новинки.
«Китайский» вариант купе Ferrari 458 Italia был выкрашен в эксклюзивный цвет - особый оттенок красного, разработанный компанией специально для новинки и названный Marco Polo Red. На крышку багажного отделения нанесли черную полосу и изображение золотистого дракона. Диски суперкара выкрасили в золотой цвет, а на центральном тоннеле появилась табличка с названием модификации, написанной по-китайски, и индивидуальным номером каждой машины.
Техническая начинка «Италии» не подверглась никаким изменениям: суперкар по-прежнему оснащался восьмицилиндровым двигателем объемом 4,5 литра и мощностью 570 лошадиных сил. Кроме того, в рамках празднования своего 20-летия в Китае «Феррари» открыла в Шанхае специальный выставочный центр, общая площадь которого достигла 900 квадратных метров. В нем компания показала как свои новые модели, так и классические спорткары, привезенные из музея марки в Маранелло.
2009 - 458 Italia / China Edition, Hot Wheels Elite
Модель #54/2013
2009 - 458 Italia / China Edition, Hot Wheels Elite
Sheriff_60
29.09.2013, 15:59
Красота!!! В очередной раз полюбовался детализацией...
Поздравляю!
Полковник АК
29.09.2013, 16:25
Модель #54
2009 - 458 Italia / China Edition, Hot Wheels Elite
Красота!!! :good:good:good
yanbarisov
29.09.2013, 18:07
Модель #54
2009 - 458 Italia / China Edition, Hot Wheels Elite
Красота!!! :good:good:good
Естественно! Это же Ferrari... Просто Феррари!
)))))))))))))
Как всегда! Челюсть у меня отвисла! Поздравляю!
skrinnyk
29.09.2013, 22:10
Какой благородный красный цвет !
Богатое сочетание с золотом и чёрной полосой !
Огромная бочка с мёдом...но...
Но нахрена они дракона приделали на капот ?!
Какой благородный красный цвет !
Богатое сочетание с золотом и чёрной полосой !
Огромная бочка с мёдом...но...
Но нахрена они дракона приделали на капот ?!
Однако символизм обязывает, какой-такой Китай без дракона:viannen_102:
Тут прямая направленность на круглую дату, а простых вариантов и так навалом.
Спасибо Паш:Рукопожатие:
Староверов Алексей
29.09.2013, 22:15
Модель #54
2009 - 458 Italia / China Edition, Hot Wheels Elite
Валер, красивая машина :shok:good!!!!
Красота!!! :good:good:good
Естественно! Это же Ferrari... Просто Феррари!
)))))))))))))
Просто идеальное слово в данном случае, да ещё и от двух Олегов, побежал желание загадывать:Смеется::Смеется::Смеется:
Красота!!! В очередной раз полюбовался детализацией...
Поздравляю!
Как всегда! Челюсть у меня отвисла! Поздравляю!
Валер, красивая машина :shok:good!!!!
Друзья спасибо !!! Вот был в смятении, что меня так сильно тянет к этой модели...
Случайно заглянув в гороскоп, ответ нашёлся сам, оказалось шо я сам дракон:phil_33:
skrinnyk
30.09.2013, 00:03
Всё-таки как мелочи меняют облик машины...
Чёрная полоса снизу , подчёркнутая золотом - и такое впечатление , что живот у машины подтянут - как поджарый хищник
Всё-таки как мелочи меняют облик машины...
Чёрная полоса снизу , подчёркнутая золотом - и такое впечатление , что живот у машины подтянут - как поджарый хищник
Полностью согласен, моментами и мелочи очень весомыми бывают:Рукопожатие:
ВАЛЕРА ПРЕКРАСНЫЕ МАШИНЫ.
МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ.
Отличное и необычное исполнение!!! Дракон к месту пришелся, я думаю.
Поздравляю с пополнением!!!:yahoo:
ВАЛЕРА ПРЕКРАСНЫЕ МАШИНЫ.
МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ.
Спасибо Игорь !!!
:Рукопожатие:
Отличное и необычное исполнение!!! Дракон к месту пришелся, я думаю.
Поздравляю с пополнением!!!:yahoo:
Саш спасибо, дракон точно очень к месту !!!:Рукопожатие:
Модель #55/2013
Для начала немного истории:
Вот, чьему упорству можно позавидовать - француз Луи Розье, имея в арсенале собственноручно подготовленный Talbot, в 1947 г. выиграл Гран При Альби. Эта победа во многом определила развитие всей его последующей карьеры. В 1948 г. в составе команды Ecurie France за рулем одноместного Lago-Talbot он одержал победу на Гран При Салона и финишировал четвертым на Гран При Комменджа, По и Бельгии. В следующем сезоне, когда Talbot на голову превосходил всех соперников, Розье стал победителем Гран При Бельгии и, после череды стабильных финишей, завоевал титул чемпиона Франции и удерживал его за собой на протяжении четырех лет. В 1950 г., приспособив свой Talbot под технические требования гонок спортивных автомобилей, он вместе со своим сыном Жаном-Луи в том же сезоне стал победителем в 24 часах Ле-Мана – и надо отдать должное отцу, которому принадлежала львиная доля успеха, ведь он управлял машиной на протяжении 20 часов. 1952 год принес изменения в регламенте, и Розье, не теряя времени даром, обзавелся Ferrari 375 и замечательной Ferrari 500, предназначенной для выступлений в Ф2. Итальянские машины были быстренько покрашены в традиционный французский синий цвет, и Розье не замедлил извлечь из них пользу, одержав победу на Гран При Альби за рулем модели с большим объемом двигателя. В 1953 г. он продолжил выступать на этих же автомобилях, дополнив список победных финишей. К тому моменту лучшие годы Розье как гонщика уже миновали, однако в следующем сезоне он с присущей ему настойчивостью бесстрашно выходил на старт, и, выступив несколько раз на Ferrari 625, приобрел Maserati 250F, за рулем которой продолжил участвовать в гонках Гран При и незачетных соревнованиях – все в той же свойственной ему уверенной и надежной манере, а также выступал на собственной 3-литровой спортивной Ferrari. По иронии судьбы последнюю победу Розье одержал в 1956 г. в гонке “1000 км Парижа” на Maserati T300S вместе с Бера, после чего вышел на старт в Монлери – на трассу, которую он прекрасно знал – за рулем Ferrari в составе Coupe de Salon. Под проливным дождем машина Розье перевернулась, он получил серьезные травмы головы, от которых скончался три недели спустя после аварии. Посмертно был награжден французским Орденом Нации.
Ну вот и еще одно творение мастеров Экзото - окрашенная в национальный цвет Франции Ferrari 625 F1, nr.15 Louis Rosier.
В далеком 1954 году на Гран При Англии до финиша он так и не доехал по причине поломки двигателя, да и среди семи болидов Феррари к финишу добрались только три: Гонзалес – первый, Хоторн – второй, Трентиньян – пятый.
Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto
Полный фотосет... (https://vr65.eu/625f1,-great-britain-1954-1.html)
Модель #55/2013
Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto
Полный фотосет... (https://vr65.eu/625f1,-great-britain-1954-1.html)
Ох ты ж ёшкин кот!!! Вот это охренеть не встать!
На каком бензине работает? biggrin
skrinnyk
13.10.2013, 00:51
http://www.youtube.com/watch?v=IjkUGKRUtgc
Alex1967
13.10.2013, 01:26
Модель #55
Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto
"...Убиться веником...!":Супершок:
yanbarisov
13.10.2013, 01:38
:Молчу!:
Лёха, Паша, Алексей, Олег - спасибо пацаны, в ближайшее время расширю цветовую гамму:viannen_102:
yanbarisov
13.10.2013, 08:58
:Молчу!:
По-утру взглянув еще раз, я понял, что молчать не могу!
Знаете, что меня вырубило больше всего? РЖАВЫЙ выпускной коллектор!!! "Барашки" на колесах, электрические провода и разные там трубочки- это как-то уже примелькалось... Но "ржавая" труба!:shok
ПыСы: может, конечно, такое и на других моделях встречается, но почему-то здесь это на меня произвело такое впечатление!
:Молчу!:
По-утру взглянув еще раз, я понял, что молчать не могу!
Знаете, что меня вырубило больше всего? РЖАВЫЙ выпускной коллектор!!! "Барашки" на колесах, электрические провода и разные там трубочки- это как-то уже примелькалось... Но "ржавая" труба!:shok
ПыСы: может, конечно, такое и на других моделях встречается, но почему-то здесь это на меня произвело такое впечатление!
Да Олег, встречается:yes Болиды в те года ездили не всегда с выхлопными трубами, иногда просто коллектор и всё.
skrinnyk
13.10.2013, 11:56
....
я до сих пор слов не найду.....
Парни , вопрос в тему....
Я сейчас заканчиваю Альфу 1950 .... там труба тёмно-серая....
Насколько правдоподобно изображать на модели Ф1 ржавую трубу ?
Понятно , что после Гран При любая краска на трубе сгорала от температуры - но насколько ей позволят окислиться и поржаветь ?
....
...Насколько правдоподобно изображать на модели Ф1 ржавую трубу ?
Понятно , что после Гран При любая краска на трубе сгорала от температуры - но насколько ей позволят окислиться и поржаветь ?
Тоже такие мысли посещали, но ответа так нигде и не нашёл:phil_33:
skrinnyk
13.10.2013, 12:08
Надо цветные фото смотреть ))))
Благо есть где ))))
Полковник АК
13.10.2013, 12:09
Модель #55
Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto
Вот это даааааааааа!!! :shok:crazy:
Я впечатлён Валер! Великолепная модель, тончайшая детализация, мастерское исполнение! :good:good:good
Модель #55
Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto
Вот это даааааааааа!!! :shok:crazy:
Я впечатлён Валер! Великолепная модель, тончайшая детализация, мастерское исполнение! :good:good:good
Спасибо Олег ! Детализация тут точно радует !
Надо цветные фото смотреть ))))
Благо есть где ))))
Точно надо будет покопать:yes
Староверов Алексей
13.10.2013, 12:20
Даааааа ужжжж........)))))))) Слов-то никаких нет :shok!!!!
Валер, прекрасный экземпляр :good:good:good!!!
yanbarisov
13.10.2013, 12:54
Надо цветные фото смотреть ))))
Благо есть где ))))
Точно надо будет покопать:yes
Вот и меня эта "ржавчина"... Но впечатление потрясающее!
Вот это ракета!!! Красотища!!! Поздравляю обладателя!:good
Виктор13
13.10.2013, 16:29
Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto Классный аппарат , проработка супер и цвет мне очень понравился !!! Поздравляю с обладанием !!!:good
ВАЛЕРА, У ТЕБЯ ВХОДНАЯ ДВЕРЬ КРЕПКАЯ ,ЗАМКИ НАДЕЖНЫЕ.
ТЫ БЕРЕГИ ТАКУЮ КРАСОТУ.
Даааааа ужжжж........)))))))) Слов-то никаких нет :shok!!!!
Валер, прекрасный экземпляр :good:good:good!!!
Алексей, спасибо дружище:Рукопожатие:
Вот и меня эта "ржавчина"... Но впечатление потрясающее!
Олеж, я даже не парился в этой ситуации искать истину, меня ржавчина впечатлила, ну и славненько:victory
Вот это ракета!!! Красотища!!! Поздравляю обладателя!:good
Спасибо Саша !!!
Классный аппарат , проработка супер и цвет мне очень понравился !!! Поздравляю с обладанием !!!:good
Виктор, разделяю полность, колор феноменален:viannen_102:
ВАЛЕРА, У ТЕБЯ ВХОДНАЯ ДВЕРЬ КРЕПКАЯ ,ЗАМКИ НАДЕЖНЫЕ.
ТЫ БЕРЕГИ ТАКУЮ КРАСОТУ.
Игорь, ты ж понимешь:Рукопожатие:
Давно я ждал пополнения в вашей теме! Модель великолепна!
Модель #55
Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto
Меня, Валер, в Exoto всегда больше всего восхищают уютные лохматые сиденья. :viannen_102:
Не, модель офигенная. Мотор фырчит небось у неё?
Но волосатые сиденья... Шик!
Shadow000000
14.10.2013, 10:51
Ну просто...
Давно я ждал пополнения в вашей теме! Модель великолепна!
Эт просто таких шедевров не так много:viannen_102:
Меня, Валер, в Exoto всегда больше всего восхищают уютные лохматые сиденья. :viannen_102:
Не, модель офигенная. Мотор фырчит небось у неё?
Но волосатые сиденья... Шик!
Вот-вот Лёша, фырчит от ворса лохматых сидений:yahoo:
Ну просто...
Спасибо Богдан:Рукопожатие:
Модель #56/2013
Ну вот, уважаемые коллеги, и доехала до меня давняя хотелка, выпуск которой был анонсирован аж на 20 июля. По непонятным причинам релиз состоялся только в конце сентября. Это относительное новое направление неизвестного производителя, но под маркой всем знакомой ББР. Так называемое BLUE MOON COLLECTION. Несмотря на то, что под эгидой BMC в основном выпускаются Alfa Romeo, парочка жеребцов также имеет место быть.
Итак новое направление партнерства между BBR и одной китайской компаней. Реальное сотрудничество, которое началось с производства высококачественных моделей с сочетанием смолы и дайкаста. Модели очень подробно разработаны в лаборатории BBR Saronno, но сделаны в Китае. Использован новый материал Poliestere Flex.
Оригинальным «Ралли Мексики» являлась гонка 1950-х годов "Carrera Panamericana". Впервые она прошла в 1950-ом году, чтобы громко заявить о завершении мексиканской части панамериканского шоссе (дороги, тянущейся через всю Центральную и Южную Америку). Чтобы привлечь внимание общественности к этому событию, мексиканское правительство придумало идею организовать ралли из 9 спецучастков общей протяженностью 3300 весьма непростых километров. Первоначальный список участников состоял из 132 экипажей, как новичков, так и профессионалов. Среди них даже было немало простых местных таксистов, надеявшихся пополнить свой скромный доход призовой суммой в 17000$: немыслимые деньги по меркам 1950-х. Тогда Carrera Panamericana считалась одной из опаснейших гонок в мире. Ремни и каркасы безопасности были не обязательными, *а рискованность гонщиков иногда доходила до безумия. Например, местный гонщик Хосе Эстрада, работавший продавцом машин в городе Мехико, заявил перед гонкой 1951 следующее: «Я собираюсь победить, либо умру пытаясь это сделать».
Последняя настоящая Carrera Panamericana была проведена в 1954-ом году. В этой гонке Ferrari были представлены несколькими отличными частными машинами. Основная дуэль развернулась между двумя гонщиками Ferrari: Umberto Maglioli на 375 Plus (владелец Erwin Goldschmidt) с почти пяти-литровым двигателем и Phil Hill на 375 ММ (владелец Allen Guiberson) с двигателем в 4,5 литра. Гонка закончилась победой гонщика Ferrari Umberto Maglioli, поставившего поднимающий дыбом волосы рекорд средней скорости в 222км\ч. Экипаж под номером 20 в составе основного гонщика Phil Hill и резервного Richie Ginther занял второе место.
Итак Ferrari 340/375 MM, #20 Phil Hill, Richie Ginther - Carrera Panamericana 1954, Limited Edition 30 / 400
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot