Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо

[OkTILIO]

Олег А8 хорош, цвет очень даже супер. Кажись в первые вижу хамелеон на модели :)

[Полковник АК]

Очень красивые и неординарные модели! :good:good:good Одним словом эксклюзив! :victory

Ах какая красотаааааа!!!👍

Денис, Дима, спасибо вам большое! :Рукопожатие:

Олег, отличные юбилейные выпуски моделей!
На счёт хамелеона, модели таких окрасок встречаются, но вот конкретно Ауди не видел.
Что касается перевода, то ты всё верно написал. Посвящается открытию второго лакокрасочного цеха.

Спасибо, Саша! :Рукопожатие:
Да, я уже выяснил у друга-коллекционера: "Модель AUDI А 8 D2 - была приурочена к открытию второго этапа строительства линии покраски. Модель раздавались рабочим завода."

Олег А8 хорош, цвет очень даже супер. Кажись в первые вижу хамелеон на модели :)

Спасибо, Октай! :Рукопожатие:
Я тоже такой цвет на А8 вижу впервые :yes

[Полковник АК]

ВЫСШИЙ КЛАСС AUDI Q7 V12 TDI QUATTRO: ВСЁ, КРОМЕ СКРОМНОСТИ

Он огромен и силен, как молодой слон. Его 6-литровый 12-цилиндровый дизель развивает 500 л.с. и способен скрутить трансмиссию моментом 1000 Н.м. Умеренность ему не свойственна в принципе.

Размеры Q7 априори исключают всякие мысли о скромности. Больше 5 метров длины, 3 метра колесной базы, 2 метра ширины, 20-дюймовые колеса с шинами 295/45R20, снаряженная масса 2,6 тонны. Это характеристики модификации V12 TDI Quattro – той самой, что еще совсем недавно была выставочным концептом.

ВОПЛОЩЕНИЕ ИДЕИ

Сверхмощный мотор в обыкновенном автомобиле, например большом кроссовере, – хороший рецепт приготовления запоминающегося блюда. Полный привод, современное шасси, достаточно низкое расположение центра тяжести позволяют без особых проблем реализовать огромный потенциал двигателя. Извечный соперник «Ауди» из соседнего Мюнхена показывал BMW X5 Le Mans в Женеве в 2000 году. У него под капотом стоял 12-цилиндровый 700-сильный мотор для «Мак-Ларена F1». Автомобиль собирал толпы посетителей, установил рекорд в своем классе на Нюрбургринге (7 мин 49,92 с), но серийным так и не стал. Компания «Ауди» пошла своим путем: вместо высокофорсированного атмосферного бензинового мотора решила упрятать под капот своего левиафана 12-цилиндровый турбодизель, пусть более скромный по мощности, но с чудовищным крутящим моментом. Более того, «Ауди» доводит дело до конца и запускает автомобиль в серию.

Мощность – это в первую очередь скорость. Даже такому гиганту, как «Ауди-Q7», менее 400 «лошадей» под капотом достаточно, чтобы положить стрелку спидометра на добровольное ограничение – 250 км/ч. На что же способны 500 лошадиных сил и 1000 Н.м крутящего момента?!

ПОЛМИНУТЫ ДО ОТРЫВА

Даже не столь эксклюзивный «Ауди-Q7» с дизельной «восьмеркой» очень быстр и чрезвычайно комфортен. Каков его собрат, у которого цилиндров и мощи в полтора раза больше? Еще быстрее и комфортнее?

Стоит лишь пустить двигатель, чтобы убедиться: V12 TDI Quattro не похож на гигантскую плюшевую игрушку. Рокот 6-литрового мотора ненавязчиво проникает в салон при самом осторожном касании правой педали, легкая вибрация заставляет усомниться, что под капотом – идеально уравновешенный 12-цилиндровый двигатель.

Самое главное при управлении «Ауди-Q7 V12 TDI Quattro» – быть очень аккуратным с правой педалью. Потому что даже самое быстрое движение ею с амплитудой больше сантиметра отзывается мгновенным толчком в поясницу. Кажется, гидротрансформатора в трансмиссии нет вовсе, инертность полного привода автомобилю в принципе неведома. А уж если надавить на педаль от души… Возникшее ощущение сравнимо только с испытываемым во взлетающем лайнере. Чуть больше 30 секунд – и можно брать штурвал на себя!

Даже разогнавшись до 200 км/ч, автомобиль обладает огромным запасом динамики. Поначалу к этому трудно привыкнуть. Впрочем, зачем привыкать? Достаточно поверить, что возможности разгона не ограничены! Конструкторы не стали увлекаться «длинными» передачами и заточили трансмиссию под наибольшее ускорение. Благодаря полному приводу все возможности мотора реализуемы без лишних проблем. Конечно, если речь идет о сухом асфальте, где шины шириной 295 мм могут отдать дороге все свои сцепные способности.

Затормозить груженый трехтонный автомобиль гораздо проще, чем кажется: гигантские тормозные диски из керамики (420-миллиметровые с восьмипоршневыми суппортами для передних и 370-миллиметровые четырехпоршневые для задних колес) легко и без проблем переводят кинетическую энергию в тепловую. Размер колес, в которые они помещаются, – 20 дюймов. Это самые маленькие, которые можно встретить на «Ауди-Q7 V12 TDI Quattro». Альтернатива им – 21-дюймовые с более низкопрофильными шинами и тремя вариантами дизайна (20 спиц).

Если в способностях разгоняться и уверенно тормозить с впечатляющей скорости сомнений не осталось, то насчет прохождения поворотов они были. Несмотря на внушительные размеры и массу взрослого гиппопотама, этот «ку-седьмой» оказался более чем проворным. Инженеры, доводившие шасси, явно пожертвовали комфортом ради управляемости. В результате даже в комфортном режиме подвески автомобиль остается достаточно жестким, зато беспрекословно откликается на малейшее движение рулем. В повороте среднего радиуса буквально кожей ощущаешь сумасшедшее сцепление колес с дорогой. [info]

Хочется еще добавить газу, но вдруг охватывает странное чувство осторожности. Кажется, мощь двигателя и сцепление автомобиля с дорогой настолько велики, что мотор скорее расплющит закаленные шарики в шарнирах равных угловых скоростей, чем сорвет колеса в пробуксовку. Электроника системы стабилизации не даст машине выйти из-под контроля, но позволит насладиться скоростными поворотами в полной мере.

Хочется еще быстрее? Можно отключить электронику. Только надо помнить: едва чудовищный крутящий момент провернет колеса, «Ауди-Q7 V12 TDI Quattro» поедет совсем по-другому. В этих режимах массу уже не сбросишь со счетов – даже водителю с хорошими навыками езды на полноприводных машинах надо быть предусмотрительным. Тяги будет достаточно всегда, поскольку 1000 Н.м крутящего момента доступны уже при 1750 об/мин и не убавятся вплоть до 3250 об/мин. Причем этот диапазон гораздо шире, чем кажется!

А вот при обычной езде «Ауди-Q7 V12 TDI Quattro» кажется грубоватым.

Своим скромным собратьям с более спокойными моторами автомобиль уступает в комфорте и невозмутимости. Впрочем, он слишком особенный, чтобы просто ездить. Ему необходимо то и дело демонстрировать свою силу. Когда на активную езду провоцирует авто весомбольше 2,6 тонны, в этом что-то есть!

ИДЕАЛЬНЫЙ АТЛЕТ

«Ауди-Q7 V12 TDI Quattro» – выдающийся спортсмен. Многоборец? Нет. Может быть, тяжелоатлет? Нет, но уже теплее. Значит, культурист? Видимо, да. Слишком выразительно у него получается напрягаться. Слишком старательно он готов выполнять упражнения. Хотя, пожалуй, излишне массивен, чтобы ставить абсолютные рекорды. Но чертовски силен, изумительно сложен и абсолютно уникален. Идеальных атлетов не бывает – в каждом виде спорта свои чемпионы.

НЕГРУЗОВИК

Шестилитровый дизель обычно встречается на современных грузовиках полной массой 16–18 тонн. Такой двигатель в легковом автомобиле? Нет, у грузового мотора подобного объема вероятнее всего будет только половина мощности и числа цилиндров «Ауди», хотя в величине крутящего момента он не уступит. А еще двигатель грузовика окажется раза в полтора тяжелее, гораздо больше по размеру (особенно в высоту) и будет развивать максимальную мощность при вдвое меньшем числе оборотов. Кроме того, у него узкий рабочий диапазон, что обычно компенсируют девятью – двенадцатью передачами. В общем, даже для большой, но легковой машины совсем не годится!

«Ауди-Q7 V12 TDI Quattro» – самый мощный на сегодня дизельный легковой автомобиль. Его динамика под стать мощности, но впечатление, которое он производит на водителя, гораздо ярче!

Огромный кроссовер разгоняется так, что ощущения вестибулярного аппарата не сходятся с исчезающей за кормой действительностью.

ШЕСТЬ И ДВЕНАДЦАТЬ

Двенадцатицилиндровый дизель «Ауди» имеет в длину 684 мм – на 166 мм больше, чем восьмицилиндровый. Его уникальный блок цилиндров – с углом развала 60 градусов. Таких у «Ауди» больше нет: шести- и восьмицилиндровые моторы фирмы имеют угол развала 90 градусов. Для «шестерок» он не оптимален, но проблемы недостаточной плавности работы решаются уравновешивающими валами. Двенадцатицилиндровый же мотор правильной конфигурации уравновешивать не нужно.

Давление впрыска в системе питания «коммон рейл» благодаря двум ТНВД и форсункам с пьезоэлементами максимальное на сегодняшний день – 200 МПа. Разумеется, есть и пара турбокомпрессоров с изменяемым направляющим аппаратом турбины, и огромные радиаторы охлаждения наддувного воздуха (давление наддува 1,7 атм), и управляемая рециркуляция газов с охлаждением в отдельном теплообменнике.
© (https://www.cars.ru/articles/test-drive/89688)

134990713499081349909


2008 Audi Q7 V12 TDI Typ (4L) Mugelloblau (Looksmart) 016/500
Product code: Q7 V12 TDi
Art.-Nr.: 501.08.076.13

134991013499111349912
134991313499141349915
134991613499171349918

[Полковник АК]

Официальный дебют абсолютно новой Audi Q8 прошел 5 июня 2018 года в рамках специальной выставки в китайском городе Шэньчжень. Стоит отметить, что ранее, модель можно было увидеть в качестве одноименного концепта, представленного в 2017 году на международном детройтском автосалоне. Хоть серийная версия получилась не такой вызывающей, у нее довольно прогрессивная техническая начинка, богатый список опций, роскошный интерьер и более приятный дизайн. Передняя часть выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. В глаза бросаются узкие, остроугольные фары головного освещения с эффектными секциями светодиодных ходовых огней и несколькими небольшими фокусирующими линзами. Решетка радиатора получила восьмиугольную форму, толстую пластиковую окантовку, а также довольно редкие и тонкие пересекающиеся под прямым углом ребра. Под ней можно увидеть узкую щель воздухозаборника и серебристую защитную накладку. Что касается кормы, то она получилась довольно удачной и призвана навязать конкуренцию моделям X6 и GLE Coupe. В глаза бросается пологий скат крыши, небольшой спойлер над стеклом, стильные стоп-сигналы, соединенные светодиодной лентой и парочка угловатых патрубков выхлопной системы.

РАЗМЕРЫ
Ауди Ку 8- это полноразмерный пятиместный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4986 мм, ширина 1995 мм, высота 1705 мм, а колесная база- 2995 мм. Что касается дорожного просвета, то он напрямую зависит от выбранного типа подвески. В базовом варианте исполнения, шасси полностью независимое: спереди два параллельных рычага, а сзади- многорычажка. В базе, предлагаются гидравлические стойки с регулировкой жесткости, винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. За дополнительную плату, можно заказать версию с пневматической подвеской, способной изменять дорожный просвет в диапазоне ±90 миллиметров. В такой комплектации, в максимальном положении, под днищем остается около 254 миллиметров. Еще одной интересной опцией является полноуправляемое шасси. Благодаря такой конструкции, задние колеса могут поворачиваться на углы до 5 градусов. Она значительно повышает маневренность и управляемость, как на низких, так и на высоких скоростях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
На старте продаж, внедорожник будет оборудоваться тремя силовыми агрегатами, исключительно восьмиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач и фирменной системой полного привода Quattro. Благодаря отличной линейке силовых агрегатов и довольно универсальной трансмиссии, модель может похвастаться отличными эксплуатационными качествами и удовлетворить потребности широкой целевой аудитории.

Дизельная линейка моторов Audi Q8 состоит из двух V-образных турбированных трехлитровых шестерок. В зависимости от варианта исполнения, они выдают от 231 до 286 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента в диапазоне от 2250 до 3250 оборотов коленчатого вала в минуту. Для любителей погорячее, производитель может предложить агрегат работающий на бензине. Он обладает такой же компоновкой, а также выдает 340 лошадей при 6400 об/мин и 500 Нм тяги при 4500 об/мин.

ИТОГ
Ауди Q8- флагманский внедорожник от легендарного производителя. У него потрясающий и монументальный дизайн, великолепно подчеркивающий технологическую составляющую и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на фоне своих конкурентов. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже семейная загородная поездка или час-пик в мегаполисе не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой подобных моделей является их двигатель. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и технологичный агрегат, являющийся сплавом инновационных разработок и непревзойденного немецкого качества.
© (http://www.motorpage.ru/Audi/q8/last/)

134991913499201349921
134992213499231349924


2018 Audi Q8 Typ (4M) Drachenorange (Norev)
Art.-Nr.: 501.17.086.31

134992513499261349927
134992813499291349930
134993113499321349933

[Gazelle852]

Всё подробно и информативно. Да и модели исполнены весьма достойно.

[DenisGuskov]

Наикрутейшие как модели так и прототипы !!! :yahoo: Поздравляю с обновами, Олег! :Рукопожатие:

[АВТОБУСNИК]

Q7 очень порадовала,дизайном напоминает мою Капу, её даже в шутку называют Ку-7 для нищих)).

[ingvar]

Олег, с обновами. :good:good:good:good:good

[Полковник АК]

Всё подробно и информативно. Да и модели исполнены весьма достойно.

Наикрутейшие как модели так и прототипы !!! :yahoo: Поздравляю с обновами, Олег! :Рукопожатие:

Q7 очень порадовала,дизайном напоминает мою Капу, её даже в шутку называют Ку-7 для нищих)).

Олег, с обновами. :good:good:good:good:good


Дмитрий, Денис, Антон, Игорь, большое вам спасибо, друзья! :Рукопожатие:
Всегда рад вашим визитам! :yes

[Самурай]

Олег, отличные пополнения в теме - Ауди!
Обе модели хороши!:good

[Полковник АК]

Олег, отличные пополнения в теме - Ауди!
Обе модели хороши!:good

Саша, благодарю! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

Audi A1 2019 – второе поколение Ауди А1 Спортбэк

Компания Ауди раскрыла все данные о компактном хэтчбеке премиум-класса Audi A1 Sportback 2018-2019 года. Модель второго поколения перебралась на новую платформу, подросла в размерах, изменилась снаружи и внутри, получила более продвинутое оснащение, обзавелась новыми силовыми агрегатами мощностью до 200 л.с. Одновременно с этим «единичка» лишилась трехдверной версии и дизельных моторов. Старт продаж нового Ауди А1 2018-2019 в Европе намечен на октябрь текущего года, цена базовых переднеприводных модификаций будет колебаться в районе 17 тыс. евро (1.25 млн. рублей). В нашем обзоре представим фото, комплектации и технические характеристики самой маленькой модели Ауди новой генерации.

Сразу же стоит отметить, что в России новая «а-первая», по всей видимости, продаваться не будет. Причина очевидна – отсутствие должного спроса. Дореформенная рестайлинг-версия хэтчбека, напомним, покинула наш рынок еще в 2016 году.

Внешний дизайн

При смене поколений Ауди А1 Спортбэк перебрался на модульную платформу MQB-A0, параллельно получив более жесткий и стойкий к сильным воздействиям кузов, на 27% состоящий из ультравысокопрочных сталей. Габариты нового автомобиля по сравнению с предшественником серьезно увеличились, но касается это, прежде всего, колесной базы и длины – они возросли на 91 и 56 мм (до 2560 и 4030 мм соответственно). Ширина осталась прежней – 1740 мм, высота уменьшилась на незначительные 6 мм (до 1410 мм).

Для нового хэтчбека Audi предусмотрено четыре варианта исполнения: Basic, Advanced, S line и Edition. Они отличаются внешним декором и отделкой интерьера. Снаружи независимо от линии дизайна Ауди А1 выглядит стильно, азартно и даже агрессивно. Лицевая часть кузова образована фирменным большим шестиугольником решетки Singleframe, строгими фарами головного света с оригинальным рисунком светодиодных огней, аэродинамически выверенным бампером с традиционно крупными воздухозаборниками. Интересный нюанс оформления «передка» – это узкая прорезь с двумя ребрами под передней кромкой капота, отсылающая к ретро-спорткарам Audi Ur-quattro и Sport quattro.

Корма новинки щеголяет яркими двухсекционными фонарями с трехмерной светодиодной графикой, небольшой крышкой багажника с аккуратным спойлером над остекленной частью, лаконичным бампером с миниатюрным диффузором и секциями воздуховодов по краям. Версию S line можно узнать по сдвоенным круглым патрубкам выхлопной системы, выведенным слева.

В профиле пятидверки отмечаем компактный капот, короткие свесы кузова, мощные задние стойки крыши, избавившиеся от окошек, восходящие линии ребер и выштамповок на боковинах. Штатный размер легкосплавных дисков модели варьируется от 15 до 18 дюймов. Специальному изданию Edition полагаются самые крупные 18-дюймовые колеса с бронзовым, черным или белым декором.

Палитра кузовных эмалей нового Ауди А1 включает 10 оттенков, причем покупателям будет доступен и двухцветный окрас. В опциональном порядке контрастным колером покрываются крыша с передними стойками, задний спойлер, корпуса наружных зеркал, боковые молдинги на порогах.

Комплектация и багажник

В салоне Audi A1 Sportback нового поколения первым делом обнаруживаем грамотно скомпонованную переднюю панель с развернутой к водителю центральной консолью. Дисплей основной мультимедиа-системы MMI (в зависимости от комплектации имеет размер 8.8 или 10.1 дюйма) вместе с широкой полоской дефлектора вентиляции встроены в черную область верхней части панели. Комбинация приборов у всех версий выполнена в формате 10.25-дюймового цифрового экрана, но в качестве опции предлагается более продвинутый вариант «приборки» Virtual cockpit с улучшенной картинкой и отображением карт навигации.

Обновленную компактную пятидверку Ауди наделили массой современного оборудования, в том числе, новыми системами помощи. В самых богатых исполнениях «а-первому» доступны полностью светодиодная оптика, спортивные передние кресла с кожаной обивкой, двухзонный климат-контроль, информационно-развлекательный центр MMI или MMI Navigation plus (большой сенсорный экран, интеграция гаджетов на базе iOS и Android, два USB-порта, навигация с анимированными картами), беспроводная зарядка Qi, окружающая подсветка салона с 30-ю возможными оттенками, премиальная акустика Bang & Olufsen Premium (11 динамиков, мощность 560 Вт, 3D-звучание), камера заднего вида. Начальные комплектации хэтчбека, конечно, менее насыщенны – простые сиденья спереди, тканевая отделка, кондиционер, аудиосистема с Bluetooth и USB.

В плане оснащения электронными ассистентами «малыш» Ауди А1 Спортбэк даст фору многим полноразмерным автомобилям. Покупатель сможет рассчитывать на адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение с обнаружением пешеходов, слежение за линиями разметки, систему помощи при парковке (умеет ставить машину параллельно и перпендикулярно проезжей части), мониторинг «слепых» зон.

Немаловажный аспект в части внутренних метаморфоз, произошедших с «единичкой» Audi – это увеличение свободного пространства для пассажиров обоих рядов сидений. Например, спереди на уровне плеч появились дополнительные 43 мм. Сзади же стало гораздо просторнее в зоне ног (как-никак колесная база вытянулась на целых 9 см). Сильно возрос и объем багажника, составляющий теперь при стандартной раскладке сидений 335 литров вместо прежних 270 литров (+65 литров). Максимальная вместительность отсека при этом увеличилась с 920 до 1090 литров.

Технические характеристики Audi A1 2018-2019 года

Пятидверный хэтчбек Ауди А1 с начала продаж можно будет приобрести в четырех бензиновых модификациях:

25 TFSI – с 1.0-литровой «турботройкой» 95 л.с., 175 Нм;
30 TFSI – с тем же литровым трехцилиндровым агрегатом, но уже с форсировкой до 116 л.с. и 200 Нм;
35 TFSI – с 1.5-литровой турбированной «четверкой» 150 л.с., 250 Нм;
40 TFSI – с 2.0-литровым мотором 200 л.с., 320 Нм.
Коробок передач – 6-ступенчатая МКПП и «робот» 7 S tronic. Первые три версии могут комплектоваться любым из двух типов трансмиссий, топовая модификация Audi A1 Sportback 40 TFSI оснащается только роботизированной КПП. Все четыре исполнения переднеприводные.

В следующем году какие-то из перечисленных версий «единички» обзаведутся полным приводом. Также планируется выход на рынок Audi S1 с мощнейшей 250-сильной установкой и приводом quattro.

По умолчанию шасси хэтчбека построено по схеме с передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полузависимой балкой. За доплату предлагаются спортивная подвеска и адаптивные амортизаторы. Стандартно используются тормозные диски диаметром 276 и 230 мм (перед/зад), но при заказе пакетов Dynamic устанавливаются диски увеличенного размера – 312 и 272 мм. Усилитель руля применяется электромеханический, с переменной податливостью.
© (https://avtonam.ru/audi/a1-2019/)

135423813542391354240
135424113542421354243


2018 Audi A1 Sportback Typ (GB) Phytongelb (iScale)
Art.-Nr.: 501.18.010.32

135424413542451354246
135424713542481354249
135425013542511354252

[Полковник АК]

https://www.youtube.com/watch?v=zgEPqTMY4IU

2018 Audi A1 Sportback - edition one Typ (GB) Turboblau (Paragon Models) 1 von 999
Art.-Nr.: 501.18.110.31

135425313542541354255
135425613542571354258
135425913542601354261

[Полковник АК]

Ну и сравнительные фото обоих малышей :yes

2018 Audi A1 Sportback Typ (GB) Phytongelb (iScale) & 2018 Audi A1 Sportback - edition one Typ (GB) Turboblau (Paragon Models)

135426213542631354264
135426513542661354267

[ledis]

Зачётные малыши!!!👍👍👍

[ingvar]

Олег, потрясающие малыши.:yahoo: С удовольствием досмотрел видео. :good:good:good:good:good

[OkTILIO]

Как и всегда, отличный показ! Отличные фотки :good С пополнением Олег! :good КраССафцы :)

[Самурай]

Отличные модели, и очень приятное сочетание цвета, как в первом так и во втором варианте!
Олег, поздравляю с пополнениями!:yahoo:

[Полковник АК]

Зачётные малыши!!!👍👍👍

Олег, потрясающие малыши.:yahoo: С удовольствием досмотрел видео. :good:good:good:good:good

Как и всегда, отличный показ! Отличные фотки :good С пополнением Олег! :good КраССафцы :)

Отличные модели, и очень приятное сочетание цвета, как в первом так и во втором варианте!
Олег, поздравляю с пополнениями!:yahoo:

Дима, Игорь, Октай, Саша, большое вам спасибо за отзывы, друзья! :Рукопожатие:

[o777oo 42-rus]

Поздравляю с пополнением. Супер малыши!!!

[DenisGuskov]

С пополняшками, Олег! :Рукопожатие: Симпатичные мини Ауди! :good

[Полковник АК]

Поздравляю с пополнением. Супер малыши!!!

Спасибо, Пётр! :Рукопожатие:

С пополняшками, Олег! :Рукопожатие: Симпатичные мини Ауди! :good

Благодарю, Денис! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

Horch 830BL Pullman-Limousine.

Страна происхождения: Германия
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: V8 3517 см3
Мощность: 82 л. с. при 3600 об./мин
Трансмиссия: механическая 4-ступенчатая ZF-Aphon, привод на задние колёса
Скорость: 115 км/ч
Тип кузова: 6-местный пульман-лимузин

На создании Horch 830 настояло руководство концерна Auto-Union, куда завод вошёл в 1932 г. Появление в программе «маленького «Хорьха» сокращало разрыв с Audi, вплоть до унификации по кузовам между моделями обеих марок.
Модель 830 выпускали с 1933 по 1940 г., внося в конструкцию подчас довольно глубокие изменения, такие как задний мост с двумя шарнирами (в 1935 г.). Для моста такого типа используется общеупотребительное название «Де Дион», однако принять французское слово немцы не могли и назвали его Doppelgelenkachse. Наиболее совершенная версия 830BL выпускалась с 1934 по 1940 г., было изготовлено 9489 шт. со всеми типами кузовов.
Достоинством 830-го семейства стал двигатель V8. Работы над ним проводились под руководством ведущего конструктора Вернера Штробеля, в основу же легла концепция Фрица Фидлера. Выдающийся немецкий двигателист к тому времени перешел из компании Horch в компанию BMW AG. Концепция Фидлера заключалась в применении компактного блока с развалом всего 66 градусов и газораспределительного механизма с единственным распредвалом и горизонтальными (!) клапанами в головках цилиндров, что тоже уменьшало размеры мотора. Кузова «пульман-лимузин» строились непосредственно на заводе Horch, в отличие от кузовов «кабриолет» и «седан». Стеклянная перегородка отделяет пассажиров от водителя. В салоне установлены раскладные сиденья-страпонтены. Выверенные пропорции кузова - заслуга «формгебера» Гюнтера Миквауша.
© (https://egorovs.art/auction14/lot103)

135628813562891356290
135629113562921356293


1935 Horch 830 BL Pullman-Limousine (Walldorf Miniaturen)
Art.-Nr.: 15

135629413562951356296
135629713562981356299
135630013563011356302

[Полковник АК]

"Автобаны станут для меня таким же памятником бессмертия, каким для фараонов являются пирамиды", — провозгласил Гитлер на одном из Берлинских автосалонов. Германию 30-х захлестнул настоящий бум строительства скоростных шоссе. Решая проблему дорог и безработицы, автобаны стали неотъемлемой частью и политической программы Третьего рейха — открытие очередной магистрали становилось государственным праздником и пропагандистским действом. "Германские дороги должны быть не только самыми быстрыми, надежными и современными, но и самыми красивыми на Земле", — писал в 1935 году пропагандистский листок Die Strasse.

И совершенно очевидно, что главным украшением новых дорог должны были стать автомобили. Теперь каждый год на Берлинском салоне ведущие автомобильные фирмы демонстрировали новинки с обтекаемыми кузовами. "Достаточно только понаблюдать за природой, чтобы понять, как должны выглядеть обтекаемые формы", — поучал фюрер своих конструкторов, и те дерзали. Из-под перьев автомобильных дизайнеров выходили самые смелые и футуристические проекты. На фоне угловатых современников их разработки казались публике машинами из будущего, но со временем такие фирмы, как Adler, Hanomag и DKW, смогли наладить серийное производство "штромлиненвагенов" среднего класса и по доступной цене. Модели же высшего класса пока так и оставались или опытными образцами или эксклюзивными творениями кузовных ателье.

В феврале 1939 года распахнул свои двери Берлинский автосалон, ставший последним в мирной Европе. На стенде концерна Auto Union рядом с обычным Horch 930V и довольно старомодным Horch 830BL красовался прототип Horch 930S. Саксонской фирме было чем гордиться: вылизанный обтекаемый кузов с большими свесами и панорамным лобовым стеклом имел коэффициент лобового сопротивления, равный 0,43. Даже самые обтекаемые разработки того времени имели коэффициент
Сх 0,50-0,60. Облик автомобиля был напрочь лишен вычурности, линии казались бесконечно чистыми, а хромированные украшения — строгими и лаконичными. Все было подчинено требованиям аэродинамики.

Творцом Horch 930S был доктор Пауль Ярай, еще с начала двадцатых экспериментировавший с обтекаемыми кузовами. Журнал Motor und Sport писал: "Аэродинамический стиль празднует окончательную победу, и теперь мы видим самую элегантную и комфортабельную машину. Ничего подобного до этого не выставлялось". Комфорт автомобиля был под стать его футуристичности. Широкий, с трехместными диванами салон имел тканевую обивку. Двери открывались нараспашку, как у шкафа, причем кузов не имел центральной стойки, переднее сиденье можно было разложить. На приборной панели штатно стоял радиоприемник, так что будущим владельцам не нужно было покупать его дополнительно. Но главной изюминкой комфорта был умывальник с холодной и горячей водой, встроенный в правое крыло лимузина.

На автосалоне Horch 930S предлагался по цене 17 000 рейхсмарок — на 5000 марок дороже обычного Horch 930V. Модель с умывальником предполагалось запустить в производство в 1940 году, но уже через полгода после автосалона вовсю шла война, и очень многим пришлось умываться не водой на пикнике, а кровью в окопах. Поэтому серийное производство решили отложить до лучших времен, а опытные образцы припрятать подальше от алчных рук Вермахта, "ставившего под ружье" абсолютно все автомобили.

Лучшие времена для Horch 930S так и не настали — беспощадные ковровые бомбардировки союзников превратили саксонский завод в руины. 17 апреля 1945 года Цвиккау заняли американские войска, но в соответствии с решениями Потсдамской конференции город отходил к советской зоне оккупации, и уже 1 июля там появились представители Советской Военной Администрации Германии. На завод Horch военным комендантом был назначен капитан Новогребельский, под руководством которого начался демонтаж станков и оборудования для вывоза в СССР согласно репарационному договору. Завод прекратил выпуск легковых автомобилей, которыми славился в тридцатые годы: рабочие были заняты сборкой грузовиков и ремонтом машин.

В начале 1946 года главным военным представителем СВАГ на заводы Horch и Audi был назначен майор Александр Сеферьянц. Майор слыл человеком толковым и с успехом разруливал далеко не благостные отношения между новой властью и старыми работниками завода. Ему даже удалось организовать горячее питание для сотрудников — небывалая "корпоративная привилегия" по тем временам: на большинстве других предприятий были сухие пайки по карточкам. А в свой день рождения комендант раздавал куски праздничного торта соседским детям. Поэтому неудивительно, что в Рождество 1947 года рабочие преподнесли майору подарок — ламповый радиоприемник, встроенный в масштабную модель автомобиля DKW.

Как-то Сеферьянцу показали сохранившийся Horch 930S. Прошедший войну в автомобильных войсках майор повидал немало трофейных автомобилей, но такое увидел впервые. А тут ему еще доложили, что на заводе уцелели несколько комплектов кузовов Horch 930S! И майор Сеферьянц принял воистину маршальское решение — приказал собрать из комплектов автомобили.

Всего было изготовлено семь автомобилей, из которых четыре пришлось сделать с измененной формой облицовки радиатора: фар овальной формы не хватило и пришлось переделать передок под круглые. Один из семи "хорьхов", построенных благодаря сметливости советского офицера, был передан главнокомандующему СВАГ маршалу Соколовскому, второй — премьер-министру Саксонии камраду Сельдману, один оставили на заводе для представительских целей.

Из девяти изготовленных до и после войны "штромлиненов" до наших дней дожили всего два. Причем оба из той самой, "советской" партии. Один Horch 930S немцам удалось найти на заброшенной ферме недалеко от Оснабрюка еще в начале 80-х. Автомобиль находился в ужасном состоянии — когда-то на нем испытывали шины, и он был весь изуродован в авариях. Рама переварена, тормозная система отсутствовала, не в лучшем состоянии были двигатель и трансмиссия. После долгих споров автомобиль передали музею завода Audi, а там решили воссоздать довоенный облик автомобиля с овальными фарами. Шасси и двигатель делались в одной из немецких реставрационных мастерских, а кузов был отправлен во Францию, где им занялся маэстро Лекок. Чертежей не сохранилось, поэтому переднюю часть автомобиля вычерчивал по фотографиям дизайнер компании Peugeot Поль Брак. По его эскизам были изготовлены шаблоны, а по ним уже кузовщики воссоздали "лицо" машины. Еще один Horch 930S, тоже с круглыми фарами, обнаружился в конце восьмидесятых в Латвии и попал к реставратору Андрису Роде. На восстановление было затрачено около 6000 часов работы, однако труд был оценен по достоинству — на Эссенском мотор-шоу 1991 года он получил второй приз за реставрацию и специальный "Приз зрительских симпатий".
© (http://www.autopilot.ru/issues/auto/2005/12/123.HTML)

135630313563041356308
135630513563061356307


1939 Horch 930S Stromlinie Dunkelblau (Autocult) 131/333
Art.-Nr.: 04015

135630913563101356311
135631213563131356314
135631513563161356317

[Полковник АК]

Ну и сравнительные фото двух почти одинаковых автомобилей, воспроизведённых двумя разными производителями миниатюр.
Мой коллега - Ваня Маркуш уже сделал сравнительный анализ этих моделей в своей теме на этой странице (http://rcforum.ru/showthread.php?t=30977&page=141), но я всё равно от себя добавлю что модели разные во всём кроме наверное длины )), ширина гуляет, про высоту модели, высоту остекления и клиренс даже говорить нечего, они разнятся очень сильно, но даже глядя на фото моделей с кормы, видно что и крышка багажника отличается разительно по размерам.
Но повторюсь, модели в коллекции нужные, и несмотря на все огрехи я рад этим обоим Хорьхам :yes

1939 Horch 930S Stromlinie Dunkelblau (Autocult) & 1948 Horch 930S Stromlinie Maroon (Matrix)

[Gazelle852]

Превосходные Хорьхи, Олег!

[Самурай]

Олег, шикарнейшие пополнения, просто СУПЕР!!!
Мои искренние поздравления!
Вопрос, Валдорф заводской сборки?:phil_33:

[ingvar]

Олег, с шикарным пополнением.:yes Модели очень красивые, и обязательные в твоей коллекции. Особо отмечу Horch 830 BL Pullman-Limousine, модель безумно понравилась. :good:good:good:good:good

[АВТОБУСNИК]

Красотища, просто прелесть а не модели :yahoo:

[stasm74]

Олег-великолепные и очень интересные Хорьхи:good Красивые модели и пзнавательная информация, спасибо!:yes

[DenisGuskov]

"Хорьки" загляденье !!! :Супер!: С очередными раритетами, Олег! :victory

[o777oo 42-rus]

С отличным пополнением!!!!!!!!!!!!!

[Полковник АК]

Превосходные Хорьхи, Олег!

Олег, шикарнейшие пополнения, просто СУПЕР!!!
Мои искренние поздравления!
Вопрос, Валдорф заводской сборки?:phil_33:

Олег, с шикарным пополнением.:yes Модели очень красивые, и обязательные в твоей коллекции. Особо отмечу Horch 830 BL Pullman-Limousine, модель безумно понравилась. :good:good:good:good:good

Красотища, просто прелесть а не модели :yahoo:

Олег-великолепные и очень интересные Хорьхи:good Красивые модели и пзнавательная информация, спасибо!:yes

"Хорьки" загляденье !!! :Супер!: С очередными раритетами, Олег! :victory

С отличным пополнением!!!!!!!!!!!!!

Дмитрий, Саша, Игорь, Антон, Стас, Денис, Пётр, большое вам всем спасибо, друзья и коллеги! :Рукопожатие:
Всегда рад вашим визитам и отзывам в моей теме! :yes

...
Вопрос, Валдорф заводской сборки?:phil_33:

Саш, ты наверное хотел спросить "профессинальной"? Да, это професиональная сборка, но вот чья именно не скажу, просто не знаю...
Похоже конечно на Славу Аникина ака Китобой, но утверждать не берусь...
Модель скорее всего из чьей-то частной коллекции.

[петр]

....1935 Horch 830 BL Pullman-Limousine (Walldorf Miniaturen)
Art.-Nr. 15......
Это сильно:good:good:good:good:good!!!!!!!


......1939 Horch 930S Stromlinie Dunkelblau (Autocult) & 1948 Horch 930S Stromlinie Maroon (Matrix)
Олег,давно заметил у Матрикса такую фигню (по крайней мере с Мерсами).Модели машин тридцатых- сороковых годов "великоваты" в размерах,а вот 50-ые,60-ые,70-ые вполне гармоничны со своими собратьями от других производителей.
У Автокульта уж больно хороши прототипы,поэтому стараюсь ничего от них не пропускать:yes!

[Полковник АК]

....1935 Horch 830 BL Pullman-Limousine (Walldorf Miniaturen)
Art.-Nr. 15......
Это сильно:good:good:good:good:good!!!!!!!

Спасибо, Пётр! :Рукопожатие:

......1939 Horch 930S Stromlinie Dunkelblau (Autocult) & 1948 Horch 930S Stromlinie Maroon (Matrix)
Олег,давно заметил у Матрикса такую фигню (по крайней мере с Мерсами).Модели машин тридцатых- сороковых годов "великоваты" в размерах,а вот 50-ые,60-ые,70-ые вполне гармоничны со своими собратьями от других производителей.
...

А как же Horch 853 Voll und Ruhrbeck Roadster? Моё мнение - эта модель у них получилась просто отличная! :good

[Полковник АК]

Audi представила на Московском автосалоне особое эксклюзивное исполнение суперкара R8, получившее приставку LMX к названию. Мировой тираж модели составит всего 99 экземпляров, из которых для России заготовлено лишь несколько единиц.

Главная особенность автомобиля - лазерная головная оптика. В компании утверждают, что это первый серийный автомобиль, получивший такую технологию, хотя споры концерна с BMW по этому поводу не утихают уже достаточно давно. Каждая фара суперкара получила модуль из четырех мощных лазерных диодов. Они генерируют луч, который после преобразования особым конвертером получает цветовую температуру 5 500 К. По утверждению производителя, этот цвет наиболее комфортно воспринимается человеческим глазом, что снижает утомляемость водителя. Лазерные модули активизируются автоматически, когда скорость суперкара превышает порог в 60 км/ч. Кроме того, суперкар снабжен системой обнаружения встречных автомобилей, которая при необходимости корректирует конфигурацию светового пучка, чтобы не ослепить других водителей.

Суперкар приводится в движение 5,2-литровым 570-сильным V10 (самая мощная "обычная" R8 развивает 550 л.с.), который позволяет R8 разгоняться до сотни за 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 320 км/ч. Лимитированная серия выделяется эксклюзивным дизайном 19-дюймовых колесных дисков и особым цветом Ara Blue с хрустальным отливом. Облицовка решетки радиатора, корпусов наружных зеркал и решеток вентиляционных отверстий на задней панели окрашены в серый цвет Titanium Gray.

Интерьер щеголяет вставками из матового карбона, кожей Fine Nappa с ромбовидной прострочкой цвета Sepang Blue и алькантарой.
© (https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/582613/)

136627913662801366281
136628213662831366284

2014 Audi R8 LMX Coupe Typ (42) Arablau (Spark)
Art.-Nr.: 501.14.184.13

136628513662861366287
136628813662891366290
136629113662921366293

[Полковник АК]

Audi R8 Spyder 2017 был создан в 2016 году как обновлённая версия суперкара Audi R8 Spyder. Она является прямым конкурентом таких известных моделей как McLaren 650S Spider и Ferrari 488 Spider. При этом многие автомобильные эксперты утверждают, что с технической точки зрения машина является всего лишь усовершенствованным вариантом купе R8 V10 и R8 V10 Plus.

В отличие от своих предшественников новинка имеет складную матерчатую, а не металлическую крышу, при этом общий дизайн семейства полностью сохранился. Из изменений можно отметить уменьшившийся дорожный просвет, массивный контур задней области, оригинальные воздухозаборники установленные вертикально. Это, пожалуй, все основные отличия R8 Spyder от R8 V10.

Что же касается технического оснащения, то тут стоит отметить светодиодные инновационные фонари, которые своим оттенком схожи с дневным светом. Такой технический ход позволяет значительно снизить уровень напряжения глаз водителя при движении в тёмное время суток.

Салон автомобиля также имеет свои особенности, например, лёгкий тканевый верх убирается здесь при помощи электропривода, что значительно облегчает эксплуатацию суперкара. Также производитель установил внутрь его сиденья спортивного типа, имеющие надёжную боковую поддержку, что позволяет комфортно поместиться в них человеку любой комплекции.

Для того чтобы водитель имел хороший обзор в диагональ, конструкторы компании выполнили на этой модели передние стойки в виде буквы «А». В целях хорошей управляемости пилоту также установили мультифункциональный руль с мягкой отделкой из высококачественной кожи. При этом он может, не отрываясь от штурвала изучать показания, размещённые на изогнутой лицевой платформе.

Кроме того, спорткар оснащён модной системой hands-free microphone. Она вмонтирована в ремень безопасности, что позволяет водителю вести разговор по телефону, не отвлекаясь от движения.

Весит Audi R8 Spyder 2017 всего лишь 1 525 килограмм. Достигается это за счёт применения шасси карбон-алюминиевого вида, взятого из Lamborghini Hurican. При этом кузов стал даже жёстче на кручение на 40 %, а вес машины понизился на 10%.

Отдельно стоит поговорить о силовой составляющей этой машины. Так производитель разместил в её моторном отсеке атмосферник V10 рабочим объёмом в 5.2 литра. Он может выдать максимально 540 лошадиных сил, если же покупатель приобретёт комплектацию «Plus», в его распоряжении окажется двигатель уже с мощностью 610 «лошадей».

Благодаря такой силовой составляющей, суперкар может разогнаться до 320 км/. Кроме мощных двигателей, добиться такого результата позволяет наличие в его конструкции роботизированной КПП S Tronic с двумя сцеплениями.

Стоит также отметить и то обстоятельство, что производитель собирается также установить на Audi R8 Spyder гибридную силовую установку. В её составе кроме электродвигателей будет находиться дизель. Кроме того потенциальный владелец машины сможет дополнительно за отдельную плату те или иные опции для их установки на базовый вариант автомобиля. Используя их можно создать разные варианты, например, GT, Superlegaera или Clubsport.

Технические характеристики:
Двигатель:5204 см³
Мощность:540 л.с.
Скорость:318 км/ч
Разгон 0-100 км/ч:3,6 сек
Крутящий момент:540/6500 Нм/об. в мин.
Вес авто:1525 кг
Компоновка:Среднемоторная
Тип привода:Полный
Тип двигателя:V10
© (https://avtostranica.ru/audi/audi-r8-spyder-2017.html)

136630213663031366304

2016 Audi R8 V10 Spyder Typ (4S) Argusbraun matt (Herpa)
Art.-Nr.: 501.16.185.33

136630513663061366307
136630813663091366310
136631113663131366314

[Gazelle852]

Отличное продолжение темы - прекрасная пара моделей суперкаров!

[o777oo 42-rus]

Как всегда ООООтличные модели!!!

[ledis]

Олег,отличные пополнения!!!

[stasm74]

Олег- модели потрясающие! Очень впечатляют, мои поздравления!!!:good

[Ikarus60]

Красивые модели! Отличное пополнение темы!

[ingvar]

Олег, шикарная парочка. Мои от души :good:good:good:good:good

[OkTILIO]

Олег с пополнением и обладанием :good

[Bolt&Co]

Тезк, у тебя новинки тоже шик, блеск, красота! Поздравляю!

[Самурай]

Олег, отличные новинки в теме!
Очень радуют!:good

[DenisGuskov]

Роскошные новинки, Олег !!! :good:good:good Поздравляю от души! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

Отличное продолжение темы - прекрасная пара моделей суперкаров!

Как всегда ООООтличные модели!!!

Олег,отличные пополнения!!!

Олег- модели потрясающие! Очень впечатляют, мои поздравления!!!:good

Красивые модели! Отличное пополнение темы!

Олег, шикарная парочка. Мои от души :good:good:good:good:good

Олег с пополнением и обладанием :good

Дмитрий, Пётр, Дмитрий, Стас, Виталий, Игорь, Октай, благодарю вас друзья и коллеги! :Рукопожатие:

Тезк, у тебя новинки тоже шик, блеск, красота! Поздравляю!

Спасибо, тёзк! :Рукопожатие:

Олег, отличные новинки в теме!
Очень радуют!:good

Саша, благодарю! :Рукопожатие:

Роскошные новинки, Олег !!! :good:good:good Поздравляю от души! :Рукопожатие:

Большое спасибо, Денис! :Рукопожатие:

[Инквизитор]

Отличные модели, мои поздравления.

[Полковник АК]

В 1905м году начинаются работы над первым автомобилем, однако работы над одноцилиндровым автомобилем была не завершены, когда начались работы над вторым прототипом, в 1906м был построен 2х цилиндровый 1.9л 12 сильный автомобиль, который назвали Wanderermobil. Однако не смотря на вполне типичную конструкцию, причём с карданным приводом, фирма решила пока не запускать машину сконструированную Рихардом Шульцем в производство.
В 1908м году фирма снова меняет название, на Wanderer – Werke vorm. Winklhofer & Jaenicke A.G, при том, что основатели фирмы уже покинули предприятие, их имена всё равно вписаны в название фирмы. В начале новой десятилетки начинаются ходовые испытания нового прототипа, машина имела 1.15л 4х цилиндровый мотор, мощностью 12 л/с. В это же время в фирму обращается один уроженец Эльзаса, который предлагает свою очень аккуратную конструкцию маленького автомобиля, однако руководство фирмы отклонило его проект, решив запустить собственное детище. Тогда этот молодой инженер продаёт конструкцию фирме "Пежо", которая слегка модернизировав прототип запускает его под названием Type BP1, или более известный как Веве Peugeot, кто историю знает, то понял что речь про молодого Этторе Бугатти.

В 1912м году наконец машина была готова к серийному производству. Машина получившая индекс W1 имела, как я уже сказал 1.15л мотор, коробка передач была 3х ступенчатой, задний мост приводился в действие при помощи кардана. Машина была 2х местной, но сиденья располагались по тандемной системе (т.е. один сидит за другим, хотя понимаю, что у вас с этим словом другие ассоциации), дверей было 2, обе с левой стороны, этот тип кузова получил обозначение Н.
Маленькие дешевые машинки стали заполонять улочки Германии. Практически вместе с премьерой машины совпала премьера оперетты немца Жана Жильбера (ха, скажите, херасе немец с таким именем, просто настоящее имя композитора было Макс Винтерфельд) — "Куколка" или по-немецки "Puppchen". Машина была одолжена для постановки оперетты в Центральном Театре Хемница для декораций, сразу же после премьеры оперетты за машиной закрепилось прозвище "Puppchen".
Через год было решено увеличить мощность машинки до 15л/с, увеличив объём мотора до 1.22л. Помимо этого производственную программу пополнил вариант с кузовом типа N, который выпускался вместе с Н. Их отличие было в том, что новый кузов был уже 3х местным, правда водитель всё равно сидел один, а двое пассажиров теснились на заднем диване. Эта машина продавалась как Wanderer W2 5/15PS. В 1914м году эту машину сменила новая модель — W3 5/15PS, мощность мотора осталась на прежнем уровне, однако объём уже вырос до 1.3л. Вместе с этим появились 2х местные варианты, в которых пассажир сидел рядом с водителем, появились такие кузова благодаря расширенной колее колёс.Когда началась первая мировая война заводы "Wanderer" начинает поставлять войскам не только велосипеды, мотоциклы, но и эти лёгкие машинки, которые использовались как тачанки для пулемётов, причём на фронт поставляли поездами шасси этих машин, а примитивные кузова строили на месте, так например на территории современной Украины, в руки царской армии попал эшелон, который вёз "Куколок" на фронт, естественно машины стали использоваться и в русской армии.
Производство машин продолжилось до 1919 года, благодаря военным заказам на "Вандерере" их производство вообще не останавливалось, как на многих предприятиях, которые переквалифицировались на производство грузовых машин, либо другой военной продукции.
© (https://www.drive2.ru/b/288230376152282329/)

136720313672041367205

С углом наклона лобового стекла Autocult конечно не угадали...

1914 Wanderer W3 "Puppchen" (AutoCult) 167/333
Art.-Nr.: 01007

136720613672071367208
136720913672101367211
136721213672131367214

[Полковник АК]

В 1932 году фирмы "Вандерер", ДКВ (DKW), "Хорьх" (Horch) и "Ауди" (Audi) объединились в концерн "Ауто Унион" (Auto Union). Новые модели "Вандерера" 1933-1934 годов имели не только более современные кузова, но и переднюю независимую подвеску. В то время "Вандерер" выпускала также большую серию машин с 6-цилиндровым двигателем, разработанную Фердинандом Порше (модели "W-21", "W-22", "W-23", "W-45", "W-51" и др.). В 1936-1938 годах фирма изготовила небольшую партию двухместных спортивных автомобилей "W-25K" с компрессорным мотором в 1950 см3, также разработанных Порше.
© (http://avtobook.narod.ru/wanderer.html)

136721513672161367217

Эту модельку взял просто из интереса, да и цветовая гамма другая, хотя есть фаворит от ZZ (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=484370&postcount=365) в гораздо более тонком исполнении, но пусть пока будет.
Левую фару пока трогать не стал.


1936 Wanderer W25K Roadster Schwarz (Neo Scale Models)
Art.-Nr.: 043230

136721813672191367220
136722113672221367223
136722413672251367226

[АВТОБУСNИК]

Фургончик просто великолепный:good

[Sheriff_60]

Олег, отличные новинки! Ну а W3 просто шикарен!!!

[ledis]

Олег,красивые модели!!!👍👍👍

[stasm74]

И "Куколка" и Вандерер производят впечатление... И та и другая запоминаются надолго... И истории этих авто тоже любопытны... Отличные новины в гараже:good

[ingvar]

Олег, пенсионеры просто сногсшибательные, даже выделить некого. Очень красивые модели. :good:good:good:good:good

[Виктор13]

1914 Wanderer W3 "Puppchen" (AutoCult) 167/333
Симпатичный фургончик !!!

[Полковник АК]

Фургончик просто великолепный:good

Олег, отличные новинки! Ну а W3 просто шикарен!!!

Олег,красивые модели!!!👍👍👍

И "Куколка" и Вандерер производят впечатление... И та и другая запоминаются надолго... И истории этих авто тоже любопытны... Отличные новины в гараже:good

Олег, пенсионеры просто сногсшибательные, даже выделить некого. Очень красивые модели. :good:good:good:good:good

1914 Wanderer W3 "Puppchen" (AutoCult) 167/333
Симпатичный фургончик !!!

Антон, Паша, Дима, Стас, Игорь, Виктор, большое вам спасибо за ваши отзывы, друзья! :Рукопожатие:
Это очень стимулирует к дальнейшим фотосессиям и показам своих моделей из коллекции :yes

[DenisGuskov]

И фургончик и родстер очень душевные модельки. :yes Мои поздравления, Олег! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

И фургончик и родстер очень душевные модельки. :yes Мои поздравления, Олег! :Рукопожатие:

Спасибо, Денис! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

На сегодня ещё две R-ки, правда совершенно разные по своей концепции.
Первая - это автомобиль на батарейках:

Женевский автосалон всегда принимает в своих стенах очень интересные и значимые премьеры. Одним из настоящим украшений этого автомобильного мероприятия международного уровня стал новый спорткар от компании Ауди - R8. Причем это была не просто рестайлинговая версия первой генерации, а совершенно новое, то есть второе поколение популярной модели. Примечательно, что не прошло много времени, как в стане немецкого автопроизводителя заявили о выпуске электрической версии новинки. Многие могли ожидать, что появится гибридная модификация, как и в случае с Q7 e-tron. Но в случае с суперкаром немцы решили пойти дальше, создав на базе стандартного R8 электрокар с внушительными техническими и динамическими характеристиками. В принципе, выпуск электрокаров для Ауди не в новинку. Дело в том, что уже на базе первого поколения R8 выпускали электрические версии, но тогда серия была ограничена всего десятью экземплярами. Проект носил более экспериментальный характер. Для Ауди важно было изучить реакцию публики, а также оценить собственные возможности на новом для себя поприще.
Судя по всему, результаты производителя удовлетворили, в результате чего они продвинулись серьезно вперед. Это позволило создать уже более полноценный и многообещающий суперкар на базе уже второго поколения Audi R8. В отличие от того же внедорожника Q7, гибридная версия которого отличается от стандартного незначительно, перемен во внешности Audi R8 e-tron 2016-2017 года получил более чем достаточно. Потому постараемся сегодня изучить особенности внешнего оформления автомобиля, заглянем в его салон, а также обсудим электрическую силовую установку и ее возможности.

Внешний дизайн Audi R8 E Tron

Даже невооруженным глазом видно, что внешне электрокар довольно-таки серьезно отличается от своего собрата со стандартными ДВС.
Передняя часть получила совершенно новую фальшрадиаторную решетку шестиугольной формы. Форма, по сути, одинаковая шестиугольная, однако само оформление кардинально отличается. Плюс важный внешний аспект - это огромный воздухозаборник, расположившийся непосредственно на крышке багажного отсека (багажник у спорткара находится впереди, а двигатель - сзади). Бампер и воздуховоды также получили несколько иной вариант исполнения, дополнившись еще и горизонтальными планками.
Сбоку машины, судя по фото и видео материалам, отличаются меньше, нежели спереди. Тем не менее, у Audi R8 e-tron можно отметить новые дизайнерские колесные диски, предлагаемые исключительно для электрокара. Для обычного R8 такие получить нельзя. Плюс воздухозаборник возле задних колесных арок получил черную накладку, а не серебристую, как у исходника.
Задняя часть отличается переоформленным бампером, наличием оригинальных горизонтальных планок под задней оптикой. Плюс ко всему, теперь электрический Ауди Р8 обладает небольшим спойлером, придающий автомобилю спортивность и оригинальность. Вообще над внешностью электрической модификации поработали здорово. Этого у Ауди не отнять. Одна из немногих компаний в мире, которая, по сути, не имеет в своем арсенале ни одной неудачной модели в плане внешности.
© (http://www.lyxavto.ru/595-audi-r8-e-tron-2016.html)

136772713677281367729
136773013677311367732

2016 Audi R8 e-tron Coupe Typ (4S) Magnetisch Blau (Spark)
Art.-Nr.: 501.16.184.31

136773313677341367735
136773613677371367738
136773913677401367741

[Полковник АК]

А вторая, презентационный автомобиль LMS GT4:

Ингольштадский премиум-бренд Audi и его структурное подразделение Audi Sport, специализирующееся на производстве «горячих» модификаций серийных моделей, спорткаров и гоночных машин, официально представили трековое купе R8 LMS GT4. Увидеть новый автомобиль в деле все желающие смогут уже в мае текущего года на суточном марафоне «24 часа Нюрбургринга».

С появлением Audi R8 LMS GT4 немецкий производитель рассчитывает пополнить свою клиентскую базу. И к этому есть все предпосылки, ведь новинка станет отличным вариантом как для начинающих пилотов, так и для опытных спортсменов, находящихся в поиске надёжного гоночного болида. Автомобиль подвергся доработке, но его движущей силой по-прежнему является бензиновый силовой агрегат V10, который при рабочем объёме в 5.2 литра развивает 495 лошадиных сил (364 киловатта) мощности.

Трансформации, произошедшие в стилистике и конструкции купе, нельзя назвать значительными. Так, для R8 LMS GT4 была подготовлена новая крышка моторного отсека и несколько усовершенствованных аэродинамических элементов. При невозможности покинуть салон обычным способом (например, при аварии), гонщик сможет сделать это через имеющийся в крыше люк. В задней части кузова появился особый диффузор с крупным патрубком овальной формы, а также большой спойлер.

Невзирая на то, что до дебюта машины остаётся чуть больше месяца, у заказчиков пока не будет возможности её эксплуатировать. По словам представителей Audi Sport, в течение всего 2017 года специалисты компании продолжат работать над развитием R8 LMS GT4, а начало поставок болида ожидается в самом конце четвёртого квартала текущего года.
© (https://auto.vercity.ru/magazine/10048_oficialno_predstavleno_novoe_gonochnoe_kupe_ audi_r8_lms_gt4/?desktop)

136774213677431367744
136774513677461367747

2017 Audi R8 LMS GT4 Coupe Typ (4S) Präsentation (Spark)
Art.-Nr.: 502.17.005.31

136774813677491367750
136775113677521367753
136775413677551367756

[Инквизитор]

Обе модели понравились , супер .

[Антон Павлович]

Олег, очень красивые модели! Поздравляю!

[DenisGuskov]

Зачётные обновочки !!! :yahoo:

[Deus Ex Machina]

Audi
"Ауди" цветёт и пахнет. Им всё нипочём. Штампуют одну модель за другой.
Я только сейчас понял, что "кольца" бесконечны. :yes Тем более, если их четыре.

[Полковник АК]

Обе модели понравились , супер .

Благодарю! :Рукопожатие:
К сожалению не могу обратиться по имени, так как оно не указано ни в профиле, ни в подписи.

Олег, очень красивые модели! Поздравляю!

Зачётные обновочки !!! :yahoo:

Антон, Денис, спасибо вам, коллеги! :Рукопожатие:

Audi
"Ауди" цветёт и пахнет. Им всё нипочём. Штампуют одну модель за другой.
Я только сейчас понял, что "кольца" бесконечны. :yes Тем более, если их четыре.

Как точно ты подметил, Алексей! :viannen_102:
Спасибо! :Рукопожатие:

[петр]

......
С углом наклона лобового стекла Autocult конечно не угадали...

1914 Wanderer W3 "Puppchen" (AutoCult) 167/333
......
Олег,а на оф.сайте производителя у модели угол наклона лобового верный.......может его слегка подправить?
А в целом,модель очень понравилась:good:good:good!!!

[Полковник АК]

......
С углом наклона лобового стекла Autocult конечно не угадали...

1914 Wanderer W3 "Puppchen" (AutoCult) 167/333
......
Олег,а на оф.сайте производителя у модели угол наклона лобового верный.......может его слегка подправить?
А в целом,модель очень понравилась:good:good:good!!!

Скорее всего так и сделаю, Пётр! :yes
Спасибо большое :Рукопожатие:

[М-20]

Олег, красота твоей коллекции всегда радует глаз!

[ledis]

Очень красивая пара обновок!!!!👍

[Полковник АК]

Олег, красота твоей коллекции всегда радует глаз!

Большое спасибо, Игорь! :Рукопожатие:
Очень хорошие слова ты написал.

Очень красивая пара обновок!!!!👍

Дима, благодарю! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

Для продвижения автомобильной марки совет директоров посчитал, что лучшей рекламой концерну будет удачное участие в автогонках. Выпускаемые Auto Union спортивные автомобили с логотипом из четырёх колец разрабатывались и использовались только для автомобильных гонок, как кольцевых, так и по пересечённой местности. Наибольшую известность Auto Union получила после спортивных успехов команды Auto Union Rennabteilung, принадлежащей ей же, пилоты которой выступали на производимых компанией автомобилях. Команда Auto Union Rennabteilung являлась прямым конкурентом команды Daimler-Benz AG на Mercedes-Benz Silberpfeile в Grand Prix Motor racing в 1931 году. Например, мощность двигателей серийных автомобилей 1937 года выпуска была эквивалентна мощности турбированных двигателей моделей гран-при «Формулы-1» начала 1980-х годов.
На деньги, выделенные государством для развитию автоспорта (по 500 000 рейхсмарок для Auto Union и Мercedes), Auto Union с помощью ателье Фердинанда Порше разрабатывает среднемоторный автомобиль класса 750 kg Grand Prix formula (прародительница современной Формулы 1). Так началась борьба между Auto Union из Цвикау и Mercedes-Benz из Штутгарта, закончившаяся с началом Второй мировой войны. Для участия в гонках допускались болиды с максимальным весом 750 килограммов без топлива, воды, шин и водителя. Не было никаких пределов в мощности двигателя и допускалась установка турбонагнетателей. Эти правила действовали до конца 1937 года.

1936. На Auto Union typ В увеличили объём двигателя до 4959 куб.см, мощность до 375 л.с. при 4800 об/мин. Пилот команды Бернд Роземейер (Bernd Rosemeyer) на улучшенном Auto Union typ C выигрывает Grand Prix Германии, Швейцарии и Италии XII Coppa Acerbo.
© (https://ru.wikipedia.org/wiki/Auto_Union)

136899513689961368997
136899813689991369000

Эта модель, на замену этой (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=500524&postcount=562), захотелось сделать замену, у этой сиденье водителя серое, мне кажется так более реалистично смотрится.

1936 Auto Union Typ C (Brumm)
Art.-Nr.: R110

136900113690021369003
136900413690051369006
136900713690081369009

[Полковник АК]

Для гонок на выносливость из Берлина в Рим в 1938 году главный дизайнер DKW Уильям Вернер выставил три лайнера, основанные на дизайне Wanderer. Автомобили были оснащены четырехцилиндровыми двухцилиндровыми двигателями объемом 700 куб. См с заправочными цилиндрами. Поразительно, что эти маленькие двигатели развивают мощность 40 лошадиных сил - эквивалентную мощность 2-литровых двигателей Wanderer - и могут развивать скорость до 140 км / ч.
На гонке Берлин-Рим в 1939 году команда DKW опробовала различные двигатели в автомобилях, в том числе двухтактный 700-кубовый двухтактный от современного F7, четырехцилиндровый 1000-кубовый двигатель DKW Schweberklasse и их новый трехцилиндровый 900-кубовый двигатель. Дальнейшие улучшения были запланированы на 1940 год, но были приостановлены войной.
© (https://dkwautounionproject.blogspot.com/2017/06/)

136924213692431369244


1938 Audi Typ 920 Stromlinien-Coupe Rom - Berlin (AutoCult) 122/333
Art.-Nr.: 04018

136901613690171369018
136901913690201369021
136902213690231369024

[АВТОБУСNИК]

Красивые модели,особенно Ауди, чем то напомнил нашу Победу-Спорт.

[DenisGuskov]

Автомобили с историей это всегда интересно! :yes
Обе модели отлично передают образы прототипов. :good
С пополнением, Олег! :Рукопожатие:

[Самурай]

Олег, крайние пополнения очень порадовали! Мои поздравления!:yahoo:
Отдельно хотелось-бы отметить "Puppchen", интересный экземпляр!:yes

[OkTILIO]

С отличными обнлвками тебя Олег. У тебя новый фон? :)

[Полковник АК]

Красивые модели,особенно Ауди, чем то напомнил нашу Победу-Спорт.

Автомобили с историей это всегда интересно! :yes
Обе модели отлично передают образы прототипов. :good
С пополнением, Олег! :Рукопожатие:

Олег, крайние пополнения очень порадовали! Мои поздравления!:yahoo:
Отдельно хотелось-бы отметить "Puppchen", интересный экземпляр!:yes

С отличными обновками тебя Олег. У тебя новый фон? :)

Антон, Денис, Саша, Октай, благодарю вас, друзья! :Рукопожатие:

П.С. Октай, нет, фон не новый, я периодически использую чёрный и серый фоны для съёмки.

[петр]

.....1938 Audi 920 Stromlinien-Coupe Rom - Berlin (AutoCult) 122/333.....
Олег,модель очень интересная:good:good:good:good!!!!
А есть фото прототипа по которому сделал автокульт?...
(На модели и мордочка и задняя часть отличаются от фото которые ты показал)

[Полковник АК]

.....1938 Audi 920 Stromlinien-Coupe Rom - Berlin (AutoCult) 122/333.....
Олег,модель очень интересная:good:good:good:good!!!!
А есть фото прототипа по которому сделал автокульт?...
(На модели и мордочка и задняя часть отличаются от фото которые ты показал)

Спасибо, Петь!
Ты прав, но понимаешь ли в чём дело... когда получил эту модель, а было это уже достаточно давно, то нашёл в интернете и статью, и фото прототипа, а потом спустя месяцы, всё это благополучно затерялось... а вчера, размещая модель, найти вновь этот материал не смог, и разместил фото похожих болидов, они кстати почти все были однотипные, но с разными моторами, и назывались по разному, хотя внешне, по форме кузова (не считая мелких нюансов) были практически идентичными. Это были Ауди, Вандерер и ДКВ.
Но я сейчас отснял и отредактировал фото со вкладыша AutoCult, думаю для правдоподобности и подтверждения существования этого автомобиля, этих фотографий будет вполне достаточно.

[петр]

.....1938 Audi 920 Stromlinien-Coupe Rom - Berlin (AutoCult) 122/333.....
Олег,модель очень интересная:good:good:good:good!!!!
А есть фото прототипа по которому сделал автокульт?...
(На модели и мордочка и задняя часть отличаются от фото которые ты показал)

Спасибо, Петь!
Ты прав, но понимаешь ли в чём дело... когда получил эту модель, а было это уже достаточно давно, то нашёл в интернете и статью, и фото прототипа, а потом спустя месяцы, всё это благополучно затерялось... а вчера, размещая модель, найти вновь этот материал не смог, и разместил фото похожих болидов, они кстати почти все были однотипные, но с разными моторами, и назывались по разному, хотя внешне, по форме кузова (не считая мелких нюансов) были практически идентичными. Это были Ауди, Вандерер и ДКВ.
Но я сейчас отснял и отредактировал фото со вкладыша AutoCult, думаю для правдоподобности и подтверждения существования этого автомобиля, этих фотографий будет вполне достаточно.
Олег,более чем достаточно:Рукопожатие:!!!Это именно та самая машина:good!!!

[ingvar]

Олег мои искренние поздравления, модели очень понравились. За историю отдельное спасибо. :good:good:good:good:good

[Полковник АК]

Олег мои искренние поздравления, модели очень понравились. За историю отдельное спасибо. :good:good:good:good:good

Игорь, большое тебе спасибо! :Рукопожатие:
Рад что модели понравились :yes

[Полковник АК]

Самым возрастным победителем гонки Формулы 1 был итальянец Луиджи Фаджоли (Luigi Fagioli), разделивший победившую на Гран-при Франции в 1951 Alfa Romeo с Хуаном Мануэлем Фанхио. Фанхио было 40, Фаджоли же был на 13 лет старше – ему было 53 года и 22 дня. Это рекорд, который наврядли будет когда-либо побит, поскольку мы не видели в Больших призах гонщика старше 45 лет с 1970-х годов.

Возможно наименее известный победитель Гран-при, Фаджоли получил от какого-то британца прозвище "Грабитель из Абруцци" за его тёмные волосы, смуглую внешность и вспыльчивый характер. Некоторые утверждают, что он отучился на бухгалтера, другие - что он был наследником состояния, заработанного на пасте. Сложно найти этому какое-то коль сколько-нибудь достоверное подтверждение, поскольку изучение вопроса затрудняется тем фактом, что 'fagioli' переводится с итальянского как 'бобы' (beans), а самое знаменитое блюдо в Тоскане это паста с бобами (pasta e fagioli). Если бы Фаджиоли был ещё жив, он бы несомненно получил прозвище 'Mr. Beans' (Мистер Бинс).

Он родился летом 1898 в городе Озимо, расположенном на живописном холме, вблизи от Анконы. Окрещённый Луиджи Кристьяно, он был 11-им младшим сыном 39-летнего предпринимателя Сисинио Фаджиоли и Марии Цоппи. Семья проживала в большом особняке, возвышающимся над окружающей местностью. Сисинио управлял успешным строительным бизнесом, включая производство кирпича, а также деверсифицировался в другие сферы, такие как фермерство и производство пасты. Он был награждёт орденом "За заслуги в труде" в 1907, за достижения в бизнесе.

Мужская по большей части семья была довольно конкурентным местом, и юный Гиги (так его звали родные) рос в соответствующей атмосфере, пока не переехал в Губбио, близ Перуджи, к одному из старших братьев, чтобы обучаться сельскому хозяйству в университете в Перуджи. Он со страстью занимался всевозможными видами спорта, которые попадались ему на пути в университете, а также любил кино, охоту и девушек. Фаджиоли преуспел в лёгкой атлетике, боксе и рестлинге, пока не познакомился с мотоциклами.

Он начал выступать в соревнованиях в 1923 на 500-кубовом Borgo и скоро начал побеждать, сражаясь с другими мастерами того времени, в особенности с юными Тацио Нуволари и Акилле Варци. Тем не менее, авария в конце 1924 оставила его со сломанной ногой, отец запретил ему соревноваться на мотоциклах и купил для него мотоколяску Salmson, которая по ощущениям должна была быть безопаснее. Через год его отец умер и Фаджиоли вскоре добавил Maserati voiturette в свою коллекцию. Ему было уже 28, но вскоре он вновь начал побеждать, был весьма успешен на национальном уровне и в 1933 был приглашён Энцо Феррари заменить уходящего Тацио Нуволари. Он победил в Coppa Acerbo в Пескаре, затем последовала победа во внезачётном Grand Prix du Comminges в Сен-Годане и в Гран-при Италии в Монце.

Это привлекло внимание Mercedes и он был нанят в 1934, чтобы стать партнёром для Манфреда фон Браухича и Рудольфа Караччиолы. Вскоре стало понятно, что ему будет позволено победить только в случае если у обоих немцев не останется уже никаких шансов, что создало некоторое напряжение в команде. Тем не менее, он вновь выиграл Coppa Acerbo, Гран-при Италии и Испании в 1934, а также победил в Монако, АФУС и Penya Rhin в 1935. Он стал вторым после Караччиолы в европейском чемпионате того года. В следующем году побед не было и в конце сезона он покинул команду, присоединясь на пару гонок к Auto Union. Закончилось это трагично, когда он с монтажкой накинулся на Караччиолу, решив что тот несправедливо его сдерживал. К тому времени он уже страдал от стеноза, что означало невозможность соревноваться, и он исчез с гоночной сцены до 1947, когда он вновь появился в Пескаре за рулём спортивной машины. В следующем году он вновь появился за рулём Maserati в Grand Prix des Nations в Женеве, затем несколько раз появлялся в 1949, обычно управляя Osca. Его лучшим результатом стало второе место в Giro delle Calabria.
Это стало сюрпризом, когда в 1950 он, наряду Джузеппе Фариной и Хуаном Мануэлем Фанхио, был объявлен гонщиком заводской команды Alfa Romeo. Обладая доминирующей машиной, Alfa Romeo хотела иметь стабильного гонщика, и Фаджиоли, к тому времени уже 51-летний, отлично подходил на эту роль. Он продолжал также гоняться на своей Osca, победив в своём классе в том году в Милле Милья, но затем попал в сильнейшую аварию в гонке поддержки в Монако и получил серьёзные увечья. Травмы не считались опасными, однако через 3 недели после аварии, будучи в больнице в Монако, он впал в кому и вскоре умер.
© (https://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1facts/1552757.html)

13695311369532


1937 Auto Union Typ C Stromlinie Luigi Fagioli #33 (Brumm) 2026/3000
Art.-Nr.: R353В

136953313695341369535
136953613695371369538
136953913695401369541

[Полковник АК]

Международную известность Роземайер приобрел в первую очередь как один из лучших пилотов Auto Union и рекордсмен эры “серебряных стрел” в 1930-е годы. Благодаря успехам на автогонках в Европе, Африке и США, а также своему дерзкому стилю вождения, он стал любимцем публики и настоящим героем своего времени. Пилот погиб на пике карьеры в автокатастрофе при попытке установить мировой рекорд в начале 1938-го года.
Бернд Роземайер родился 14 октября 1909 года в Лингене, на северо-западе Германии. Свою карьеру пилот начал с мотогонок на травяном треке и шоссейных гонок. В 1932 году он стал гонщиком команды NSU, а в 1933 году перешел в команду DKW. В октябре 1934 года Роземайер с успехом сдал экзамен для молодых пилотов, управляя сложнейшим болидом Auto Union с центральным расположением двигателя. И был немедленно принят в команду вместе с Хансом Штуком (Hans Stuck) и Акиллем Варци (Achille Varzi).
Так начался его взлет на вершину автоспорта. После своего дебюта в 1935 году с Auto Union в гонке Avus, Бернд быстро привлек к себе внимание в «Гонке Эйфель», придя вторым – сразу после экс-чемпиона и легенды автоспорта Рудольфа Караччиолы. 25 сентября 1935 года Роземайеру, наконец, удалось преодолеть последнюю ступень – он выиграл свой первый Гран-при в Брно. В следующем году гонщика также ждал настоящий триумф: он завоевал Гран-при Германии, Швейцарии и Италии, выиграл горные соревнования Grosser Bergpreis, а заодно завоевал руку и сердце Элли Байнхорн, известной спортивной летчицы, на которой он в том же году женился.
В сезоне 1937 года Роземайер записал в свой актив еще несколько спортивных достижений: в «Гонке Эйфель» на трассе Нюрбургринг он стал первым, кто прошел Северную Петлю меньше, чем за 10 мин (9.54 мин). Во время гонок Avus на болиде Auto Union Typ C на прямом участке Роземайер разогнался до скорости 380 км/ч, что до сих пор считается великим достижением. В заездах на рекорд скорости под Франкфуртом он стал первым гонщиком, преодолевшим рубеж 400 км/ч на дороге общего пользования. Свою последнюю победу пилот одержал на Гран-при в Донингтоне 2 октября 1937 года. Новая попытка установить мировой рекорд 28 января 1938 года на автомагистрали между Франкфуртом и Дармштадтом (сейчас – автомагистраль A5) закончилась трагедией. На скорости 430 км/ч автомобиль занесло из-за сильного бокового ветра, Бернд Роземайер погиб.
© (http://www.audi-platinum.com.ua/audi/articles/3853.htm)

1369542


1937 Auto Union Typ C Stromlinie Geschwindigkeitsweltrekord "Testwagen", B. Rosemeyer (Brumm) 0691/3000
Art.-Nr.: R352В

136954313695441369545
136955113695521369553
136955413695551369556

[Полковник АК]

Совместные фото:

1937 Auto Union Typ C Stromlinie Luigi Fagioli #33 (Brumm)
1937 Auto Union Typ C Stromlinie Geschwindigkeitsweltrekord "Testwagen", B. Rosemeyer (Brumm)

136955713695581369559
136956013695611369562

[Самурай]

Олег, поздравляю с обладанием!:yahoo:
Хорошие Брум модели делает, хоть и без излишеств.
Мне очень они нравятся, душевные.:yes

[Ikarus60]

Здорово пополнился! Модели класс!

[Полковник АК]

Олег, поздравляю с обладанием!:yahoo:
Хорошие Брум модели делает, хоть и без излишеств.
Мне очень они нравятся, душевные.:yes

Большое спасибо, Саш! :Рукопожатие:
Согласен с тобой, модели очень душевные, и дайкаст к тому же! :yes

Здорово пополнился! Модели класс!

Спасибо, Виталь! :Рукопожатие:

[stasm74]

1937 Auto Union Typ C Stromlinie Luigi Fagioli #33 (Brumm)
1937 Auto Union Typ C Stromlinie Geschwindigkeitsweltrekord "Testwagen", B. Rosemeyer (Brumm)
Необычны и очень хороши Олег!:good

[DenisGuskov]

Олег, они великолепны !!! :Супер!:

[Полковник АК]

На сегодня два плановых пополнения.

Лифтбек Audi A7 Sportback последовал за седаном А8 не во всём.

Первое поколение модели Audi A7 Sportback привлекало взор сбалансированным силуэтом, и дизайнеры постарались не нарушить эту гармонию: внешние размеры новой «а-седьмой» почти что не поменялись, но слегка приросла база, из-за чего короче стали свесы. А еще удлинился капот. И всё же говорить о консервативности не приходится: значительной частью начинки с A7 поделился новейший седан A8. Следовательно, покупатели вправе ожидать прогресса в шасси, силовых агрегатах, электронике.

Эволюционировавшая «тележка» MLB на практике означает нарисованные почти с чистого листа подвески. Увы, самая интересная — полностью активная электромеханическая, что доступна «а-восьмой», на А7 не заявлена. Зато другие варианты модернизированы, и их четыре: стандартная со стальными пружинами, спортивная с занижением на 10 мм, адаптивная пневматическая с функцией выравнивания кузова и подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами.

В виде опции на новой пятидверке Audi А7 Sportback предложена система динамического рулевого управления. Она включает в себя управляемую заднюю ось (колёса могут отклоняться на пять градусов) и систему активного подруливания на обеих осях. Эта система улучшает и стабильность автомобиля, и точность его реакции на действия водителя. Передаточное отношение при этом меняется, в зависимости от скорости, в диапазоне от 9,5:1 до 16,5:1. Как обычно в таких случаях, на малом ходу задние колёса поворачиваются в сторону, противоположную передним (это сокращает диаметр разворота на 1,1 м), а выше 60 км/ч отклонение идёт уже в сторону передних колёс.

На спортивные повадки работает и дифференциал, умеющий перераспределять тягу между колёсами задней оси (опция). Вместе с динамическим рулевым управлением и адаптивной подвеской он завязан на единую электронную платформу ходовой части (ЕСР). Она дирижирует её компонентами в зависимости от выбранного режима движения, причём тут обещана более заметная разница между комфортным и спортивным, нежели в прошлом поколении.

На момент дебюта немцы не раскрыли все параметры линейки моторов (понятно, что костяк составляют «шестёрки» 3.0 в различных вариантах, тут ориентация на А8 ). В частности старт модели дан с версии Audi A7 55 TFSI (новая система индексов была анонсирована летом), которая располагает двигателем 3.0 V6 TFSI (340 л.с., 500 Н•м), семиступенчатым «роботом» S-tronic и полным приводом quattro с технологией ultra. С таким агрегатом хэтчбек набирает первую сотню за 5,3 с и расходует в среднем 6,8 л/100 км. Позднее обещаны другие «шестёрки», а также «четвёрки».

Но вот на что разработчики указали особо: все версии А7 отныне оснащены умеренной гибридной системой (так называемый Mild Hybrid или MHEV). Вместе с агрегатами V6 она использует 48-вольтовую бортовую сеть. Стартер-генератор с ременным приводом (BAS) и литиевый аккумулятор позволяют эффективно собирать энергию на торможении («впитывается» до 12 кВт мощности). А ещё новый лифтбек обучен двигаться в режиме свободного выбега с остановленным ДВС на скоростях от 55 до 160 км/ч. Вспомогательные системы в такой момент работают от батареи.

Не стало сюрпризом появление на модели А7 набора ассистирующих систем под общим брендом Audi AI (они будут введены в 2018 году). Среди них есть автопилот-парковщик, не требующий присутствия человека в салоне и активируемый со смартфона. Так, пустой лифтбек можно поставить на парковочное место или в гараж. Процессом будет управлять блок zFAS. В топ-вариантах на пятидверке установлены пять камер, пять радаров, двенадцать ультразвуковых сенсоров и лазерный сканер. Все они пригодятся и в движении, например, для адаптивного ассистента вождения (ADA), промежуточного звена на пути к полному автопилотированию.

Разумеется, комфорт был подтянут во всех отношениях. Машине подарена свежая линейка сидений. Спереди — новые кресла с кучей регулировок, массажем и вентиляцией. Сзади — диван на троих или два раздельных кресла. Также предусмотрен пакет улучшения качества воздуха (ароматизатор, ионизатор, комбинированный фильтр). Увеличилась площадь панорамной крыши.

Линейка доступных мультимедийных комплексов повторяет таковую на седане Audi А8. Здесь же — виртуальная приборка (12,3 дюйма), система голосового управления с двумя режимами распознавания речи (с применением данных, хранящихся на борту, и с использованием облачного сервиса). Сенсорные экраны дают тактильный отклик на нажатие нарисованных клавиш. Есть опциональный проекционный дисплей на лобовом стекле. В целом видно, что так называемое «четырёхдверное купе» ингольштадтцы подтянули по технике и оснащению к недавно вышедшей «а-восьмой» последнего поколения, но вместе с тем была соблюдена некая дистанция.
© (https://www.drive.ru/news/audi/59e8304cec05c4bc18000000.html)

137040313704041370405
137040613704071370408


2017 Audi A7 Sportback Typ (4K) Mythosschwarz (iScale)
Art.-Nr.: 501.17.070.32

137041513704161370417
137041813704191370420
137042113704221370423

[Полковник АК]

Прошу прощения за "многа букв", текста действительно много, но обзор именно этой модели - флагмана Ауди, требует наибольшего внимания кмк :yes

Audi A8 2018 - новая генерация легендарного седана

Не так давно в Барселоне представили новое поколение седана Audi A8 2018. В сравнении с предыдущей генерацией, новинка действительно изменилась во многом, как внешне, так и внутри. Как отметили многие специалисты, новая Audi A8 2018 превзошла конкурентов Mercedes-Benz S Class и BMW 7-Series по многим параметрам.

Изначально седан Audi A8 2018 был спроектирован, как автомобиль для полного высокоавтоматизированного вождения. Экстерьер и салон новинки, говорят о новой эре дизайна и разработках бренда. Рассмотрим более подробно седан как внешне, так и внутри.

Что касается лазерной технологии, то такое использовали впервые не только на новом седане Audi A8 2018, но и впервые среди существующих автомобилей. Передняя оптика не просто адаптивная, а основана на множестве датчиков и сенсоров, в пару с бортовым компьютером и другими системами безопасности может самостоятельно решать, когда необходимо включить дневные ходовые огни, когда включить габариты, ближний свет или же дальний. Лазерная технология активируется на скорости свыше 70 км/час и в пару со светодиодной матрицей может освещать на расстоянии от 500 метров.

Динамическими огнями поворотников или светодиодами в оптике мало кого можно удивит, но вот лазерная технология это уже что-то. Производитель Audi A8 2018 пока не раскрывает всех секретов новой HD Martix LED передней оптики, но это уже стало прорывом среди серийных автомобилей и заставило задуматься производителей Mercedes-Benz и BMW над разработкой и внедрением чего-то подобного в новых моделях.

Нижнюю часть бампера новой Audi A8 2018 украшают хромированные клыки, никакой дополнительной решетки радиатора дизайнеры не установили. По сторонам бампер украшают светодиодные противотуманки, рядом с ними скрыты сенсоры и датчики различных систем безопасности.

Капот нового седана Audi A8 2018 не сильно изменился, дизайнеры сделали более строгими линии, которые тянутся от решетки радиатора и до передних стоек, а так же добавили линию от края передней оптики и до боковых зеркал заднего вида. Ветровое стекло Audi A8 2018 напичкали не менее, чем остальные части автомобиля. Начиная с базовой комплектации, оно идет полностью с подогревом, а за центральным зеркалом установлено несколько датчиков и радаров для систем безопасности.

Боковая часть нового седана Audi A8 2018 отличается элегантностью и новым стилем. На автомобильном рынке производитель представит два основных кузова в стандартном варианте и удлиненном, маркируется соответственно L. Сбоку новый седан Audi A8 2018 выделяется отчетливыми линиями, дизайнеры постарались использовать минимум пластиковых накладок, заменив их хромированными. Как и полагается для автомобиля премиум класса сбоку Audi A8 2018 находиться три стекла, для передних, задних дверей и так званая «форточка» позади задних дверей. Контур стекол украшает хромированная окантовка, но вот дверные стойки предпочли оставить черными.

Боковые зеркала заднего вида расположили в углу переднего стекла, хотя изначально ходили слухи, да и дизайнеры компании показывали зарисовки, где зеркала были расположены на корпусе дверей. Начиная с базовой комплектации, зеркала Audi A8 2018 окрашены в цвет кузова, так же на них установлен полный электропакет: подогрев, автоматической складывание, электрическая регулировка и память для нескольких водителей. Не обошлось без повторителей поворотов, камер для кругового обзора и нескольких датчиков.

Не менее отчетливо сбоку выделяются арки колес и пороги. Дизайнеры седана Audi A8 2018 сделали их строгими, четко отделив от основной части кузова резаной линией, тем самым подчеркнув нижнюю часть нового седана. Нижняя часть хорошо выделяется за счет большой хромированной полоски, такая же установлена по всей нижней части периметра седана. Еще одним неожиданным решением, стали дверные ручки новой Audi A8 2018. Изначально предполагалось, что они будут электронными и выдвижными, подобно тем, которые установлены на новый внедорожник Range Rover Velar, но инженеры оставили их такими же, как и в предыдущей генерации, достаточно потянуть на себя, чтоб открыть дверь.

Габариты седана Audi A8 2018 нового поколения изменились не сильно в сравнении с предыдущей генерацией:

длина седана – 5172 мм (удлиненная версия Audi 8L – 5304 мм);
ширина новой Audi A8 2018 – 1945 мм (с учетом боковых зеркал – 2130 мм);
колесная база – 2998 мм (3128 мм для Audi A8L 2018 );
колея передних колес седана – 1644 мм;
колея задних колес Audi A8 2018 – 1633 мм;
клиренс составляет от 110 мм до 150 мм.
В основе нового седана Audi A8 2018 установлены фирменные литые диски, ранее известные с S-Line, спортивных моделей Ауди и последней генерации этого седана. Стандартом производитель установил 19", доплатив порядка $1000 можно установить 20" спортивные диски. Точный вес седана Audi A8 2018 пока не уточняют, но приблизительно он будет около 2100 кг.

Расцветка кузова новой Audi A8 2018 самая разнообразная, помимо стандартных оттенков:

черный;
белый;
серебристый металлик;
светло-черный;
серо-белый;
темно-серый;
темно-синий.

Дизайнеры добавили новые оттенки седана Audi A8 2018:

Terra Gray;
Vesuvius Gray;
Seville Red;
Impala Beige;
Navarra Blue;

Перечень оттенков седана Audi A8 2018 не малый, покупатель так же может выбрать индивидуальный оттенок, даже если его нет в перечне. В некоторых случаях новый седан можно окрасить в несколько оттенков, тем самым сделав автомобиль поистине уникальным.

Задняя часть нового седана Audi A8 2018 вовсе непривычная, и действительно новый дизайн хорошо отличается от предыдущей генерации. Больше всего выделяется светодиодная полоса, которая тянется на всю ширина седана. Складывается такое впечатление, что она сплошная и багажник открывается поверх полосы. Задние стопы Audi A8 2018 сделаны на основе OLED технологии, это те же LED (светодиоды) но в гораздо большем количестве и меньшего размера. По словам производителя, в каждый стоп инженеры поместили по 135 диодов, тем самым создав ощущение 3D освещения. Динамическое освещение еще больше подчеркивает премиальный класс седана. Благодаря такому набору освещения, новый седан будет заметен в самую плохую погоду и на большом расстоянии.

Вместе со светодиодной полоской, хорошо выделяется хромированная полоса вставка, такое сочетание придает строгости автомобилю. Верхнюю часть крыши багажника украшают классические кольца компании. Торцовая часть крышки багажника седана Audi A8 2018 немного приподнята. Таким образом, создается эффект небольшого спойлера. Это задумывалось не только для красоты, но и для улучшения аэродинамики.

Задний бампер седана Audi A8 2018 уникальный, хромированная полоса и хромированные накладки на выхлопные трубы. На первый взгляд и не скажешь декоративная вставка на бампере или же накладки на выхлопные трубы. Над накладками расположили светодиодные задние противотуманки. Действительно, задняя часть седана Audi A8 2018 значительно изменилась и с другим автомобилем не спутаешь.

Последнее, что стоит рассмотреть – это крыша нового седана Audi A8 2018. Несмотря на премиальную роскошь нового автомобиля, в стандартной комплектации крыша будет сплошной, как в обычном кузове, так и в удлиненном варианте. За дополнительную плату можно установить панорамную крышу, а вот в топовом варианте седана Audi A8 2018 крыша будет панорамной для первого и второго ряда сидений. Открывается крыша седана непросто частями, а полностью, всей прозрачной плоскостью отъезжая назад.

Внешне седан Audi A8 2018 сменил дизайн, но все же оставил хорошо узнаваемые черты компании Ауди. Новые линии и стиль действительно соответствуют автомобилям премиум класса. Строгий стиль и сдержанные формы – это то, что остается классикой, но в то же время привлекает даже самых требовательных покупателей.

Интерьер нового седана Audi A8 2018

Если в экстерьере Audi A8 2018 изменения дизайна не столь большие, то в интерьере седана изменили все, что только можно было изменить. Передняя панель, дизайн салона и множество приборов – дизайнеры сделали все, чтоб был комфорт. Максимально возможное количество механических рычажков и кнопок заменили на сенсорное управление. Пойдем осматривать интерьер Audi A8 2018 спереди назад.

Передняя панель получила новый дизайн, центральна часть выделяется двумя сенсорными Full HD дисплеями на 10,1" и 8,6". Первый дисплей служит для мультимедийной системы. Благодаря современным технологиям, система избавит от случайного нажатия и выбора ненужных параметров. Нажимая на определенный участок, вы не только слышите характерный звук-щелчок, но и ощущаете подтверждение с помощью вибросигнала. Система хорошо работает на основе Apple CarPlay и Android Auto, так же синхронизируется со всеми типами смартфонов.

В любой комплектации Audi A8 2018 будет установлена точка доступа Wi-Fi и возможность выхода в интернет через мобильную связь. Над дисплеем расположили весьма необычную кнопку системы Air Quality, для ароматизации салона. Выбрать можно между двумя ароматами интерьера седана, одновременно воздух очищается и проходит ионизацию. За скрытой деревянной панелью дизайнеры спрятали два воздуховода для подачи воздуха, с включением климат-контроля, панель автоматически открывается. Такие же два расположили по сторонам передней панели.

Нижний дисплей седана – это панель управления четырехзонный климат-контролем, системами безопасности, подогревом сидений, сигналами аварийной стоянки и подогревом стекол по периметру седана Audi A8 2018. Рядом расположили кнопку Start/Stop двигателя и системы автопилота Audi Ai. Рычаг коробки передач обтянут кожей и выполнен с полированной алюминия, возле него расположена кнопка электромеханического ручника и системы автоматической парковки.

Если вам необходимо подзарядить ваш смартфон, то это не проблема, за скрытой панелью возле рычага кпп расположены зарядки от USB, 12V, 220V и беспроводная зарядка. Между передними сиденьями Audi A8 2018 расположен двойной подлокотник, в котором спрятали все необходимое, от пульта управления, до мини холодильника.

Водительское место Audi A8 2018 дизайнеры сделали максимально удобным и современным. Первое, что бросается в глаза - это цветная панель приборов на основе большого цветного дисплея. Управление такой панелью осуществляет отдельный компьютер, разработанный компанией NVIDIA. Современная Full HD технология и расширение 1920 на 720 пикселей, показывают отличную, яркую картинку. Водитель седана Audi A8 2018 может выбрать между двумя видами панели приборов, зашитыми в память, но так же и настроить расположение приборов по своему вкусу.

Помимо стандартного набора приборов, на панель приборов седана Audi A8 2018 выводятся карты навигации, информация о состоянии автомобиля в целом, различные предупреждения во время движения, а так же система ночного виденья, которая входит в комплект максимальной комплектации нового седана Audi A8 2018. Рулевое колесо Audi A8 2018 интересно по своему, формой оно похоже на то, которое было в предыдущей комплектации седана. Начиная с базовой комплектации седана, рулевое колесо обтянуто кожей, с подогревом и кнопками управления различными системами, в основе лежат 4 спицы, две верхние отведены под кнопки управления.

За рулевым колесо расположили лепестки переключения передач, рычаги для управления поворотниками, круиз-контролем и другими функциями. Сам же руль можно отрегулировать, как по высоте, так и по глубине, к тому же записать в память бортового компьютера, чтоб потом повторно не настраивать. Слева от рулевого колеса Audi A8 2018 находится небольшая панель управления световыми приборами, включая внутреннее освещение интерьера. Водитель может выбрать между автоматическим и ручным режимом, управлять противотуманками и подсветкой интерьера.

Водительская дверная панель седана Audi A8 2018 не столь напичкана, как центральная панель, но все же на ней расположили кнопки памяти сидений, динамики (всего по периметру установлено 23 динамика, общей мощностью 1920 Вт), управления стеклоподъемниками, управление крышкой багажника и как минимум два динамика. Необычной стала ручка открытия дверей седана Audi A8 2018, зачастую необходимо потянуть сверху, но здесь, наоборот – снизу. При малейшем движении ручки, дверь автоматически открывается за счет доводчиков.

Обшивка интерьера нового седана Audi A8 2018 выполнена из качественных и натуральных материалов. По словам производителя – это кожа и алькантара. Цветовая гамма кожи представлена:

черный;
белый;
коричневый;
кремовый;
серый.

Производитель не ограничил покупателя в выборе оттенков интерьера, выбрать оттенок салона Audi A8 2018 можно самый необычный, вплоть до ярких оттенков. Передняя панель обшита кожей темных оттенков, с качественной прострочкой. Сиденья и часть интерьера до стекол, как правило, выбранным материалом (кожа или алькантара). Кожаная обшивка Audi A8 2018 включает в себя комбинацию нескольких видов, центр сидений зачастую с перфорированной кожи, а боковые части и другие детали интерьера сплошной кожей. Главным дополнением интерьера Audi A8 2018 можно считать вставки по периметру с полированного алюминия, натурального красного дерева или других дорогих пород деревьев. В салоне нового седана, так же есть немало хромированных деталей, которые раньше не так сильно использовались.

Сиденье водителя и переднего пассажира седана Audi A8 2018, не просто новые, а целое произведение искусства. Удобная посадка с боковой поддержкой, высокая спинка с регулируемым подголовником и целый ряд функций. По желанию сиденье можно отрегулировать не только в разных направлениях, но и по изгибу спинки и подголовника. Стандартом считаются функции подогрева и охлаждения. Для топовой комплектации седана Audi A8 2018 позади переднего сиденья установлен складной столик, в подголовники встроены большие дисплеи, которые одновременно являются планшетами, в случае необходимости их можно снять и использовать как стационарный планшет.

Второй ряд сидений новой Audi A8 2018 в зависимости от комплектации будет отличаться. Базовый вариант седана рассчитан на посадку трех пассажиров любой комплектации, сиденья идут с подогревом, охлаждением и полноценными подголовниками. Пассажиры могут выставить необходимую температуру или подзарядить телефон от USB или 12V. Все необходимые настройки сидений и зарядки расположили в центральном подлокотнике. В очередной раз дизайнеры Audi A8 2018 удивили, вместив все необходимое в сенсорный мини планшет. Благодаря компактным формам его можно снять и передать другому пассажиру автомобиля для настройки определенных функций.

Второй ряд сидений максимальной комплектации Audi A8 2018 это не только стиль, но и поистине роскошь и престиж. Один минус, что он рассчитан на посадку только двух пассажиров, так как центральную часть занимает консоль управления с огромным функциональным набором. Больше всего удобств сделали для пассажира справа, в его распоряжении дистанционное управление системой кондиционирования, электронная настройка сидений, все тот же небольшой планшет позволит не только вести настройки, но и свободно зайти в Интернет и просмотреть всю необходимую информацию.

За подлокотником седана Audi A8 2018 расположили мини холодильник с весьма внушительным объемом, как для автомобиля. За защитными панелями, ближе к передним сиденьям спрятали подстаканники с функцией подогрева или охлаждения и самые разнообразные зарядки, включая беспроводную. Самым главным плюсом такой комплектации Audi A8 2018 является наличие функции массажа не только спины, но и для ступней ног. Переднее сиденье сдвигается максимально вперед (при этом система автоматически определяет, есть ли пассажир на переднем сиденье или нет), в спинку сиденья вмонтирована специальная подставка. Таким образом, получается, чуть ли не кровать со всеми удобствами. За вторым рядом расположен багажник Audi A8 2018 объемом 505 литров, что немало как для седана.

Видно, что на разработки и материал производитель Audi A8 2018 не поскупился и тем самым выиграл у конкурентов первенство в разработках и дизайне. Интерьер действительно получился богатым с большим набором функций и систем. Продуманна каждая деталь не только на красоту, но и то насколько удобно будет её использовать. По периметру интерьера седана Audi A8 2018 установлено много дисплеев, сенсоров и сенсорных кнопок, что в очередной раз говорит о качестве и премиум классе автомобиля.

Технические характеристики Audi A8 2018

Первое, на что стоит обратить внимание это никак не разнообразие двигателей новой Audi A8 2018, а новая и современная подвеска седана. Новая пневматическая с электромеханической системой контроля способна легко преодолевать неровности на дороге, а пассажиры в салоне даже не ощутят дискомфорта. Помимо этого новая система может подавлять крены кузова, оставляя его в постоянном ровном, горизонтальном положении. Водителю доступен выбор между разными режимами подвески, от комфортной до спортивной, когда будет ощущаться двигатель и дорога в полной мере.

Для демонстрации работоспособности такой подвески на седан Audi A8 2018, производитель провел немало тестов, засняв каждый на видео как подтверждение. В некоторых тестах устанавливали стакан с кофе на подлокотник в салоне и проезжали на скорости по неровностям, время от времени меняя режим подвески: комфорт, обычная или спортивная. В зависимости от выбранного режима, подвеска седана Audi A8 2018 будет менять клиренс, а при боковом ударе за 0,5 секунды способна подняться на 8 см со стороны удара, тем самым смягчая силу удара. Система управления подвеской Audi A8 2018 самостоятельно может решать, в какой момент и когда необходимо поднять или опустить каждое колесо.

Еще одно, на что стоит обратить внимание в новой Audi A8 2018, это кузов автомобиля на основе технологии Audi Space Frame. Он выполнен с комбинации алюминиевых сплавов, стали высокой прочности, магния и деталей с карбона. Такой кузов обеспечивает на 24% большую жесткость, а при ударе сработает в десятки раз лучше, чем известные монококоны спорткаров.

Если же говорить о двигателях нового седана Audi A8 2018, то производитель не поскупился и дал выбор между бензиновыми, дизельными или гибридными агрегатами. Говорить об экономии двигателей просто нет смысла, так как для такого автомобиля разработки велись в направлении стиля и комфорта, но никак не экономии.

Бензиновые двигателя седана Audi A8 2018 представлены в трех разных вариантах. Первый и самый слабый – это турбированный V6 TFSI, объемом 3 литра, мощностью 340 л.с. и максимальным крутящим моментом в 500 Нм. Производитель пока что не наводит точных данных, но разгон Audi A8 2018 до первой сотни с таким двигателем займет порядка 5,5 секунды, а максимальная скорость составит около 210 км/час. Второй бензиновый двигатель, так же турбированный V6 TFSI, но уже объемом 4 л, его мощность составляет 460 лошадок.

Топовая комплектация удлиненной версии Audi A8 L 2018 будет оснащена уникальным турбированным W12, объемом 6 литров и мощностью 585 лошадок. Максимальный крутящий момент такого заряженного агрегата 800 Нм. Уникальность такого двигателя заключается в автоматическом управлении цилиндрами. Система Audi A8 2018 сама решает, когда и сколько цилиндров необходимо, отключая или включая их, тем самым экономя топливо, ресурсы и мощность автомобиля.

Дизельные варианты двигателей Audi A8 2018 представлены в двух вариантах. Первый дизельный агрегат – турбированный TDI, объемом 3 литра, мощностью 286 л.с. и максимальным крутящим моментом 600 Нм. Второй дизельный агрегат Audi A8 2018 TDI так же с турбонаддувом. Его объем 4 л, а мощность 435 лошадок.
Последний вариант комплектации седана Audi A8 2018 – это гибридная установка Plug-in hybrid со стартером BAS на 48 вольт. Комплектация именуется как Audi A8 L 2018 e-tron Quattro. Гибридная система способна работать на скорости от 55 до 160 км/час, что дает немалые результаты в экономии топлива. По утверждениям производителя, выдержав все необходимые требования при езде, такая система седана Audi A8 2018 расходует порядка 0,7 литра топлива на 100 км пути, но как поведет себя в реальности такой гибрид остается ожидать реальных показателей.

Гибридная установка новой Audi A8 L 2018 e-tron состоит с бензинового TFSI двигателя, объемом 3 литра и электродвигателя. Суммарная мощность составляет 449 лошадок, а максимальный крутящий момент 700 Нм. Разгон до первой сотни на спидометре займет 4,9 секунды, а максимальная скорость в 250 км/час ограничена электроникой, хотя как утверждают специалисты, по желанию покупателя и при необходимости эту планку можно будет поднять, при этом останется хороший запас мощности.

Литиевый аккумулятор способен выдать 14,1 кВт/ч. Состоит аккумулятор со 104 отдельных ячеек и достаточно не плохо сохраняет место багажного отделения. Полного заряда батареи хватит, чтоб проехать 50 километров без подзарядки и топлива. Полный заряд батареи Audi A8 2018 займет не более двух часов, но при условии наличия зарядной станции, мощностью 7,2 кВт. По стандарту гибридный седан комплектуется индукционной зарядкой на 3,6 кВт (в прайсе именуется Audi Wireless Charging). Такая зарядка Audi A8 2018 собой представляет напольную панель и площадку под переднюю часть автомобиля, такая зарядка позволяет полностью зарядить батарею за 6-8 часов.

В пару к двигателям Audi A8 2018 будет доступна новая автоматическая 8-ми ступенчатая коробка передач tiptronic, двойным сцеплением. По типу привода будет как переднеприводный вариант, так и с полным приводом Quattro. Как видим, технические характеристики соответствуют премиум классу нового Audi A8 2018, а покупатель сам может решать, что лучше выбрать.

Системы безопасности Audi A8 2018

Безопасность нового седана Audi A8 2018 самая современная среди всех имеющихся автомобилей, и как уверяют специалисты, по многим параметрам составила конкуренцию компании Volvo. Новая генерация Audi A8 2018 названа просто так высокоавтоматизированным автомобилем, седан в полном смысле слова напичкан системами автономного управления.

Главной системой безопасности седана Audi A8 2018 считает интеллектуальная система, способная самостоятельно решать, когда притормозить, где необходимо повернуть руль или же добавить газу. Полная система автоматического пилотирования способна работать на скорости до 60 км/час. Особенно это будет удобно при езде по городу, в пробках или попросту когда кто-то отвлек.

По периметру нового седана Audi A8 2018 установлено 12 сонаров, которые в пару с датчиками помогают работать 41-ой вспомогательной системе безопасности. Помимо обычных камер кругового обзора, производитель установил на Audi A8 2018 инфракрасные камеры, лазерный сканер, лазерное техническое зрение и четыре небольших радара.

Благодаря такому набору седан Audi A8 2018 может самостоятельно проложить путь до указанной точки и самостоятельно добраться без участия водителя. Если возникла сложность в парковке, то автопилот самостоятельно сделает это за вас, просчитав до сантиметра пространство и возможности.

В стандартный набор безопасности новой Audi A8 2018 включены:

подушки безопасности по периметру седана;
система мониторинга слепых зон;
система распознавания пешеходов и знаков;
система мониторинга усталости водителя;
система стабилизации автомобиля;
мониторинг давления в шинах;
иммобилайзер.

Полный список систем безопасности производитель пообещал предоставить немного позже, что позволит в полной мере понять насколько защищен новый Audi A8 2018. Но и так понятно, что на борту седана установлены всевозможные вспомогательные системы и системы безопасности производителя. Заранее можно сделать вывод, что новинка действительно напичкана системами автоматизации и автопилотирования. Такой набор действительно заставил задуматься конкурентов Mercedes-Benz и BMW о создании чего-то большего и как можно быстрей.

Вывод о новой генерации седана Audi A8 2018 напрашивается сам, это действительно премиальный автомобиль с множеством современных технологий, в особенности системами автоматического управления.
© (https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Ffastmb.ru%2Ftestdrive%2F2 072-audi-a8-2018-novaya-generaciya-legendarnogo-sedana.html)

137042413704251370426
137042713704281370429
137043013704311370432


2017 Audi A8L D5 Typ (4N) Mythosschwarz (iScale)
Art.-Nr.: 501.17.081.32

137043313704341370435
137043613704371370438
137043913704401370441

[ledis]

Олег! Красотаааааааааааааааааа!!!

[lellik79]

Модель превосходна:yahoo::yahoo::yahoo:. Но мне больше всего нравится Д2 1994-1998 годов.

[DenisGuskov]

"По периметру нового седана Audi A8 2018 установлено 12 сонаров, которые в пару с датчиками помогают работать 41-ой вспомогательной системе безопасности. Помимо обычных камер кругового обзора, производитель установил на Audi A8 2018 инфракрасные камеры, лазерный сканер, лазерное техническое зрение и четыре небольших радара.

Благодаря такому набору седан Audi A8 2018 может самостоятельно проложить путь до указанной точки и самостоятельно добраться без участия водителя. Если возникла сложность в парковке, то автопилот самостоятельно сделает это за вас, просчитав до сантиметра пространство и возможности."

Ну ничего себе инновации !!! :shok С таким авто можно не волноваться за количество промилле в крови. Главное сесть в машину и не мешать автопилоту. :victory
Как всегда интересный обзор и отличные модели !!! :good:good:good С тематическим пополнением, Олег! :Рукопожатие:

[Антон Павлович]

Олег, присоединюсь пожалуй к коллегам, отличные модели! Очень красивые! Видно сразу-качество на высоте.

[stasm74]

Олег- и семерка и восьмерка потрясающие и очень интересные:good

[Полковник АК]

Олег! Красотаааааааааааааааааа!!!

Дима, благодарю! :Рукопожатие:

Модель превосходна:yahoo::yahoo::yahoo:. Но мне больше всего нравится Д2 1994-1998 годов.

Спасибо, Алексей! :Рукопожатие:
Мне Ауди 90-х вообще все кузова нравятся, начиная с А80 и заканчивая А8 :yes

"По периметру нового седана Audi A8 2018 установлено 12 сонаров, которые в пару с датчиками помогают работать 41-ой вспомогательной системе безопасности. Помимо обычных камер кругового обзора, производитель установил на Audi A8 2018 инфракрасные камеры, лазерный сканер, лазерное техническое зрение и четыре небольших радара.

Благодаря такому набору седан Audi A8 2018 может самостоятельно проложить путь до указанной точки и самостоятельно добраться без участия водителя. Если возникла сложность в парковке, то автопилот самостоятельно сделает это за вас, просчитав до сантиметра пространство и возможности."

Ну ничего себе инновации !!! :shok С таким авто можно не волноваться за количество промилле в крови. Главное сесть в машину и не мешать автопилоту. :victory
Как всегда интересный обзор и отличные модели !!! :good:good:good С тематическим пополнением, Олег! :Рукопожатие:

Большое спасибо, Денис! :Рукопожатие: Очень рад что заинтересовала статья :yes

Олег, присоединюсь пожалуй к коллегам, отличные модели! Очень красивые! Видно сразу-качество на высоте.

Большое спасибо, Антон! :Рукопожатие:

Олег- и семерка и восьмерка потрясающие и очень интересные:good

Спасибо, Стас! :Рукопожатие:
Рад что понравились модели :yes

[Полковник АК]

Полный тест-драйв новой Ауди А6 С8 (Audi A6 C8 ) пятого поколения

В конеце зимы 2018 года в свет вышла новая Audi A6 с обновлённым кузовом С8, придающим ей более современный и агрессивный вид. Впервые автомобиль, как и новинки других концернов, был представлен в Женевском автосалоне, где его смогли рассмотреть во всей красе. Очевидно, Audi старается удержать свои позиции на мировом рынке, что и подтверждает эта свежая модель. Основной целью её создания стала конкуренция, ведь на данный момент наиболее сильными оппонентами являются BMW и Mercedes, которые уверенно вырываются вперёд. Соответственно, в обновлённую Ауди А6 создатели постарались вложиться по максимуму, чтобы удивить весь мир и показать мощь немецкого концерна.

Внешний вид автомобиля

Новая Ауди А6 полностью видоизменилась и обрела кузов С8. Он не является копией уже существующих более новых моделей, однако, много чего от них позаимствовал — передний злостный вид, угловатые края, пороги с дверями и прочие экстерьерные решения. Новый дизайн сильно схож с А7 и А8, хотя корпус разрабатывался абсолютно с нуля. А6 всегда был неким компромиссом между этими агрегатами, а теперь он засиял по-новому и ничем от них практически не отличается.
Итак, рассмотрим лобовую часть автомобиля. Сразу отчётливо выделяется матричная оптика, которую невозможно спутать с лампами накаливания. Две фары в форме параллелограмма захватывают малую часть передних крыльев и сужаются к центру решётки. Такая конфигурация делает их похожими на пару злых глаз, заглянув в которые можно увидеть и ощутить всю мощь новой Ауди А6. Однако, без решётки радиатора этот эффект достичь было бы трудно, поэтому она протянулась от капота до самого низа бампера, в котором, кстати, по бокам расположены воздухозаборники.
Если обратить внимание на заднюю часть автомобиля Audi A6 C8, можно увидеть совершенно иной дизайн, который пока не встречался в этой линейке. То есть, это абсолютно новая разработка, впрочем, как и вся машина, потребовавшая больших усилий для создания. Но, присмотревшись, можно увидеть несколько вещей, объединяющих все ауди — это узкая крышка багажника и постоянно выпирающий массивный бампер. Задние фонари, как и передние, работают исключительно на светодиодах, позволяющих экономить энергию и давать мощный световой поток. Их динамические возможности способствуют проявлять яркие переливания цветовой гаммы, а хромированная полоса разделяет габариты поперёк на две части. То есть, такого нет ни в одной из старших моделей — задний отдел автомобиля является абсолютно новой дизайнерской разработкой.
Теперь стоит поговорить о боковой части машины. Здесь можно заметить сходства со старшими в линейке, хоть и размеры Ауди А6 несколько меньше. Практически весь корпус сделан из алюминия, что значительно снижает его массу, а большой угол наклона лобового стекла и обтекаемость кузова улучшают аэродинамические свойства. Боковые зеркала, выдутая дугой крыша и ребро жёсткости внизу у всех четырёх дверей отлично вписываются в экстерьер и подчёркивают контур порогов.
То есть, можно с уверенностью сказать, что во внешности Audi A6 C8 преобладает большинство элементов спортивного характера. Но назвать этот автомобиль «гоночным» — нельзя. К примеру, колёсные арки, хоть и хорошо смотрятся, веют представительским стилем, а круговое остекление салона говорит о том что это более гражданская и от части семейная машина. Тем не менее она отлично подойдёт как для повседневных водителей, так и для ребят жаждущих драйва.

Салон и интерьер

Настало время переместится во внутрь автомобиля. Салон Ауди А6, в отличие от внешнего вида, имеет много общего с А7, только на панели отсутствует большая часть кнопок управления. Вместо них теперь встроены два сенсорных дисплея, позволяющих контролировать весь автомобиль. Выбор определённых команд отображает на экране всю информацию о состоянии узлов и агрегатов, а также позволяет координировать поведение и повадки машины.
В планах концерна новая А6 должна была быть более конкурентоспособной, чем прошлая версия. Для этого в неё пришлось встроить множество опций, которые обеспечивают комфорт и удобство при езде. Самая актуальная и ожидаемая из них — это автопилот. Однако, воспользоваться им пока не получится, поскольку кнопки активации в салоне нет. Это связано с европейским правительством, которое ещё не одобрило закон по этому поводу. Кроме того, в Ауди А6 значительно повысился комфорт передних сидений. Теперь они оснащены функцией массажа, вентиляции и подогрева, что в совокупности позволяет с лёгкостью переносить длительные поездки даже пожилым людям. Не остались без внимания и пассажиры сзади — для них специально встроена сенсорная панель в центральный подлокотник, благодаря которой можно активировать различные функции. К примеру, многих порадует раздельный климат контроль, который способен изменять температурный режим в широком диапазоне.
Перейдём к опциям, обеспечивающим безопасность движения. С каждым разом конструкторы стараются вместить в автомобиль всё больше и больше систем, которые выполнят половину работы во время управления. Если раньше функция ABS считалась новшеством, то теперь она является необходимостью для каждой машины. Однако, это уже прошлый век. Современный Audi A6 может проецировать изображение сенсорной панели приборов. Проще говоря, водитель по желанию может волшебным образом переместить спидометр, тахометр и другие показания датчиков на лобовое стекло.
Салон автомобиля Ауди А6 выполнен исключительно из настоящей кожи. Увидеть теперь множество кнопок на центральной панели не удастся, поскольку все они перекочевали на видоизменённые дверные карты, которые тоже кстати, обшиты кожей. Также можно заметить другую форму рулевого колеса. Теперь оно крепится к колонке тремя спицами, а на поверхности имеет кнопки, отвечающие за настройку конфигурации приборной панели. То есть, жидкокристаллический экран по желанию водителя может информировать его обо всём происходящем, а встроенная мультимедиа поможет снять напряжение любимой музыкой.

Таким авто не только приятно управлять, но и находится внутри него. Это и неудивительно, ведь салон новой Audi A6, кроме кожаной обшивки, включает кучу мелких деталей, выполненных из дерева или отполированного металла. Если во внешности можно увидеть черты спортивного характера, то в интерьере атмосфера исключительно представительского класса. К тому же её дополняет инновационное освещение салона, которое отчасти затемняет детали и делает их более объёмными.

В целом автомобиль получился похожим на своих последователей и многое у них позаимствовал. Однако, в сравнении со старой версией А6, он превратился в абсолютно другой агрегат и стал сильнейшим конкурентом для соотечественников — BMW и Mercedes.

Управление и комфорт

По управляемости Audi A6 C8 превосходит даже старшие модели в линейке. Большинство элементов подвески взято от них, а вот размеры остались прежними, что значительно позволило увеличить манёвренность. Кроме того, задние колёса оснастили очень полезной функцией — 4WS. Она позволяет автоматически поворачивать их на несколько градусов при входе в крутой поворот. В добавок ей помогает новая конфигурация полного привода — Quattro Ultra. Теперь каждое колесо получает ещё по одной муфте, которые намного чувствительнее распределяют крутящий момент.

Кроме этого, автомобиль Ауди А6 С8 оснащается множеством опций:

рулевое колесо, способное активировать различные функции;
передние сиденья с вентиляцией и массажем;
задние сиденья с вентиляцией и подогревом;
4 зоны климат контроля;
автопилот III поколения;
регулируемый рулевой механизм;
48 Вольт система питания;
система, позволяющая глушить двигатель при передвижении накатом.
Подвеска Audi A6 по уровню комфорта и управляемости превзошла все ожидания. Получилось то самое сочетание, к которому стремятся все производители — спортивность и мягкость. С одной стороны машина очень чётко откликается на поворот руля, а с другой — поглощает все неровности и кочки. Отсутствует вибрация при движении, которая чувствуется даже в А8. Но стоит учитывать то, что практически весь корпус сделан из алюминиевого сплава, имеющего ничтожную массу. Благодаря этому автомобиль лёгок и дерзок, он намного интереснее управляется и при этом очень мягко, без тряски, проходит любое дорожное покрытие. Не слышно ни гула, ни воя со свистом, поскольку по кругу весь корпус отделан шумоизоляцией. Единственное, что можно хорошо услышать, это рык мотора при резком нажатии на педаль, который тут же пропадает с увеличением оборотов и прекращает радовать водителя своим приятным звуком.

Технические характеристики

Вот и настал черёд самой интересной части. Пришло время узнать технические характеристики Ауди А6 С8 и разобраться с механической частью. Начать стоит с размеров кузова:

ширина — 1 886 мм;
высота — 1 457 мм;
длина — 4 939 мм.
Можно заметить, что размеры нового кузова С8 не особо отличаются от старой версии. Они немного увеличились, буквально на 10 мм с каждой стороны, но только благодаря более массивному обвесу. Но, несмотря на это, коэффициент сопротивления воздуха всё равно стал меньше.

Ту мощность и резкость при движении Audi A6, которую чувствует водитель, дают 3-х литровые моторы:

дизельный — 286 лошадей и 620 Н/м;
бензиновый — 340 сил с крутящим моментом 500 Н/м.
В дальнейшем производители прогнозируют выпуск 2-х литровых моторов, соответственно, с меньшей мощностью, но это пока только в планах. Также стоит упомянуть, что все комплектации Ауди А6 оснащаются адаптивным стартером, позволяющим экономить до литра топлива на 100 км. Из трансмиссий идут две коробки передач — автомат 8 ступеней для дизельного и роботизированная КПП на 7 передач для бензинового мотора.

Из других характеристик А6 наиболее важными являются клиренс, проходимость и вместительность:

дорожный просвет — 150 мм;
колёсная база — 2 924 мм;
багажник Ауди А6 — 530 л;
объём бака — 65 л.

Напоследок стоит поговорить о подвесках. На выбор покупателям предлагается 3 типа ходовой части:

стандартная;
спортивная;
адаптивная (управляемые амортизаторы).

Эти виды относятся к обычной пружинной подвеске, но можно выбрать и самую дорогую — пневматическую, которая способна подстраиваться под стиль вождения владельца, а также под разный тип дороги.
© (http://avto-all.com/nemetskie-avtomobili/polnyiy-test-drayv-novoy-audi-a6-s8-audi-a6-c8-pyatogo-pokoleniya)

Прототипы нашлись только S-line, соответственно немного отличаются внешним обвесом от стандартных моделей.

137106813710691371070
137107113710721371073
137107413710751371076


2018 Audi A6 C8 Typ (4K) Mythosschwarz (iScale)
Art.-Nr.: 501.18.061.32

137107713710781371079
137108013710811371082
137108313710841371085

[Полковник АК]

Теперь и универсал: представлен новый Audi A6 Avant

Без универсала на европейском рынке успеха не добиться, поэтому грузопассажирская версия Audi A6 нового поколения увидела свет всего через полтора месяца после базового седана. Причем по традиции немецкого «премиума» для универсала доступен точно такой же перечень опций, что и для четырехдверки, включая полноуправляемое шасси, пневматическую подвеску, активный задний дифференциал или матричные светодиодные фары.
По сравнению с прежний моделью габариты новой пятидверки почти не изменились: те же 4940 мм в длину, дополнительные 12 мм в ширину (до 1886 мм) и 9 мм в высоту (1470 мм). Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен с 0,3 до 0,27, хотя это закономерно выше, чем у седана (0,24) из-за иной формы кузова.
Объем багажника со сменой поколения не изменился: те же 565 литров под шторкой и 1680 литров со сложенным задним диваном, что и у предыдущего Аванта. Для сравнения: у «пятерки» BMW отсек примерно такой же (570—1700 литров), а Mercedes E-класса намного вместительнее (640—1820 литров). Трехсекционная спинка заднего дивана, разделенная в пропорции 40:20:40, и электропривод пятой двери есть уже в базовой комплектации, а за доплату — функция открывания багажника «пинком» под задний бампер.
Интерьер с обилием экранов точно такой же, как у седана: по сравнению с прежним поколением здесь увеличено пространство в высоту и расстояние между рядами сидений. Для универсала также можно заказать мультиконтурные передние кресла, четырехзонный климат-контроль, стеклянную крышу и многое другое.
Первыми на рынок выйдут две модификации. Audi A6 Avant с приставкой 55 TFSI имеет турбомотор V6 3.0 (340 л.с., 500 Нм), семиступенчатый «робот» S tronic и полноприводную трансмиссию quattro ultra с двумя муфтами подключения задних колес. А версия 50 TDI оснащена трехлитровым турбодизелем V6 (286 л.с., 620 Нм), традиционным восьмиступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом с самоблокирующимся центральным дифференциалом.
Следом появятся версии 45 TDI с дефорсированной версией турбодизеля V6 (231 л.с., 500 Нм) и 40 TDI с двухлитровым четырехцилиндровым мотором (204 л.с., 400 Нм). При этом все версии имеют систему «мягкого гибрида» mild hybrid, то есть стартер-генератор с ременным приводом и литий-ионную батарею. Система работает с напряжением 48 вольт и позволяет выключать двигатель не только в пробке, но и при движении накатом на скорости 55—160 км/ч. При торможении электроника глушит мотор уже на скорости 22 км/ч, а при старте со светофора запускает его превентивно, как только тронется впередистоящий автомобиль.

В Европе новый Avant начнут продавать летом, но перспективы выхода на российский рынок туманные: например, в прошлом году у нас продано только 53 универсала Audi A6 уходящего поколения. Однако формирование семейства новой «шестерки» еще не закончено: впереди нас ждут внедорожная версия allroad, «заряженная» S6 и экстремальная RS 6.
© (https://autoreview.ru/news/teper-i-universal-predstavlen-novyy-audi-a6-avant)

13710861371087


2018 Audi A6 C8 Avant Typ (4K) Gletscherweiß (iScale)
Art.-Nr.: 501.18.062.31

137108813710891371090
137109113710921371093
137109413710951371096

[stasm74]

Ауди последнее время более чем удивляет! Отличная пара 6-ой серии, что седан, что универсал-модели просто заглядение:good

[Deus Ex Machina]

Совместные фото:

1937 Auto Union Typ C Stromlinie Luigi Fagioli #33 (Brumm)
1937 Auto Union Typ C Stromlinie Geschwindigkeitsweltrekord "Testwagen", B. Rosemeyer (Brumm)


Хорошо сделанные фото придают моделям Brumm ещё больше лоска и привлекательности. :yes
Некоторые шасси Auto Union большевики вывезли после 2-й Мировой Войны, но какой то практической пользы это не принесло. Скопировать ничего не удалось. Слишком сложны конструктивно. :shok "Не по Сеньке шапка" оказалась.

[ingvar]

Олег с обновами, универсал очень хорош. :yes:good:good:good:good:good

[Самурай]

Отличные современники приехали в твою коллекцию, Олег!!! Поздравляю!!!

[o777oo 42-rus]

Надо ссылку на твою коллекцию в штаб квартиру ауди отправить. Они просто обязаны подарить тебе авто, за приверженность к марке!!!

[Полковник АК]

Ауди последнее время более чем удивляет! Отличная пара 6-ой серии, что седан, что универсал-модели просто заглядение:good

Стас, спасибо большое! :Рукопожатие:

Совместные фото:

1937 Auto Union Typ C Stromlinie Luigi Fagioli #33 (Brumm)
1937 Auto Union Typ C Stromlinie Geschwindigkeitsweltrekord "Testwagen", B. Rosemeyer (Brumm)


Хорошо сделанные фото придают моделям Brumm ещё больше лоска и привлекательности. :yes
Некоторые шасси Auto Union большевики вывезли после 2-й Мировой Войны, но какой то практической пользы это не принесло. Скопировать ничего не удалось. Слишком сложны конструктивно. :shok "Не по Сеньке шапка" оказалась.

Алексей, благодарю! За фото особенно! :Рукопожатие:
Так-то оно так, но тем не менее кое что прижилось, так называемый Сокол-650, Мотовело, модельку которого недавно выпустил производитель миниатюр AutoCult.

Олег с обновами, универсал очень хорош. :yes:good:good:good:good:good

Отличные современники приехали в твою коллекцию, Олег!!! Поздравляю!!!

Игорь, Саша, спасибо, друзья! :Рукопожатие:

Надо ссылку на твою коллекцию в штаб квартиру ауди отправить. Они просто обязаны подарить тебе авто, за приверженность к марке!!!

Спасибо большое Пётр, хотелось бы :Oops
Если бы они ещё знали что я на их машинах 22-й год езжу :yes

[Полковник АК]

Заряженный кроссовер Audi RS Q3

В линейке Q-моделей немецкого автогиганта «заряженных» автомобилей не было, а потому анонс компактного кроссовера Audi RS Q3, состоявшийся весной 2013 года на Женевском Автосалоне, спровоцировал пристальное внимание со стороны всей мировой автообщественности.

К 2015 году, наряду с «обычной моделью», Audi RS Q3 подвергся модернизации…
Компактный «заряженный» паркетник Ауди RS Q3 построен на базе обычной версии кроссовера Q3 (8U), но имеет увеличенный на 25 мм в длину кузов. Кроме того, «RS’ка» тяжелее – 1730 кг (+165 кг). В остальном «заряженная» и гражданская версии практически идентичны… на первый взгляд.
Незначительные внешние отличия можно разглядеть в передней части автомобиля, где в области противотуманок появились дополнительные воздухозаборники, да изменился рисунок решетки радиатора. Ну и, конечно же, колесные диски – они сразу же «рассекретят» RS Q3 на дороге.
В пятиместном салоне кроссовера Audi RS Q3 отличий уже больше, но и они не глобальны.
Значительно возросло количество стильных алюминиевых вставок, спортивный облик обрели педали, на сидениях появилась клетчатая прострочка, а руль обзавелся слегка скорректированным хватом и нижней спортивной планкой.
Багажное отделение «заряженной» и «обычной» модели – принципиальных отличий не имеют.

Технические характеристики.
Главное отличие «RSQ3» от гражданского прародителя скрыто под капотом новинки, где разработчики смогли уместить бензиновый турбоагрегат с пятью цилиндрами, имеющими общий объем в 2,5 литра. Двигатель известен по модели «TT RS», но там он несколько мощнее из-за иной системы турбонаддува. На Audi RS Q3 этот мотор изначально выдавал около 310 л.с. мощности, а также производил порядка 420 Нм крутящего момента.
Для компактного паркетника эти цифры весьма неплохие и позволяющие, например, разогнаться с 0 до 100 км/час всего за 5,5 секунд. Верхний предел скорости ожидаемо заблокирован электроникой на уровне 250 км/час.
При своих впечатляющих динамических возможностях, 310-сильный двигатель вполне разумно тратит имеющийся в баке запас бензина – по данным производителя средний расход топлива у Ауди RS Q3 составит около 8,8 литра на 100 км пути.
Более того – к 2015 году силовой агрегат Audi RS Q3 был модернизирован, в результате чего его мощность достигла отметки 340 л.с., а пик крутящего момента достигает отметки в 450 Нм.
Динамика, как следствие, улучшилась до 4,8 секунды до 100 км/ч. А для большей «спортивности», выхлопная система «RS-версии» оснащается специальной заслонкой, которая придаёт двигателю «более объёмное/спортивное звучание».
Коробка передач для новинки предусмотрена только одна – семиступенчатый «робот» S Tronic, идущий в паре с системой постоянного полного привода «Quattro». Расширения списка доступных КПП и в будущем производитель на планирует, так что любители «механики» наверняка будут не в восторге.
Подвеска тут полностью спортивная и на гражданскую версию абсолютно не похожа. Клиренс «заряженного» кроссовера дополнительно снизили на 25 мм, а штатный электромеханический усилитель заменили на специальную спортивную версию с более динамичными характеристиками.
Из прочих «прелестей» выделим наличие системы «Start-Stop» с функцией рекуперации энергии торможения, системы помощи при подъеме в гору и системы «Audi drive select», позволяющей быстро настраивать автомобиль на нужный тип вождения.
© (https://auto.ironhorse.ru/audi-rs-q3_3696.html)

137152713715281371529
137153013715311371532


2015 Audi RS Q3 Typ (8U) Mondgrau (Spark)
Art.-Nr.: S4457

137153313715341371535
137153613715371371538
137153913715401371541

[Полковник АК]

Новый кроссовер Audi Q3 оказался заметно просторнее предка

Второе поколение кроссовера Audi Q3, как и ожидалось, перебралось с древней платформы PQ35 на модульную MQB (подвески: McPherson спереди и четырёхрычажка сзади). Облик также поменялся существенно: Марк Лихте подарил модели агрессивный угловатый экстерьер с оглядкой не столько на Q2 или Q5, сколько на флагманский Q8, а фары новинки сильно напоминают оптику «и-трона» (фар, кстати, три версии, все светодиодные, а старшие — матричные).
На момент старта продаж немцы приготовили для «ку-третьего» три бензиновых и один дизельный четырёхцилиндровые двигатели, отдача которых варьируется от 150 до 230 л.с., а сочетаются они с шестиступенчатой «механикой» или семискоростным «роботом» S tronic. Привод может быть передний или полный. В виде опции предлагается система смены режимов движения с шестью программами (Auto, Comfort, Dynamic, Off-Road, Efficiency и Individual), которые влияют на отклик педали газа, работу усилителя руля, трансмиссии и опциональной адаптивной подвески. В качестве альтернативы можно будет заказать более жёсткую спортивную подвеску (стандарт с пакетом S line), в комплекте с которой идёт и рулевое управление с прогрессивной характеристикой.
Машина существенно прибавила в размерах и базе, так что внутри разработчики пообещали простор во всех направлениях практически как в паркетниках сегментом выше. Также здесь немцы развили свою идею цифрового кокпита. Приборка насчитывает диагональ 10,25 или 12,3 дюйма, а центральный экран — от 8,8 до 10,1 в зависимости от версии. Управление мультимедийной системой может осуществляться голосом, причём электроника не только слушает естественную речь, но и может задавать уточняющие вопросы. Интерфейсы Apple Car Play и Android Auto, связь мобильника с антенной машины и индукционная зарядка — само собой. Дополнить оснащение можно аудиосистемой Bang & Olufsen Premium с 15 динамиками мощностью 680 Вт.
Система MMI navigation plus строит маршруты с учётом предпочтений водителя и статистики прошлых поездок, а также обстановки на дорогах с использованием картографического сервиса HERE. Многочисленные сервисы предлагает система Audi connect с модулем связи LTE Advanced, хот-спотом Wi-Fi и встроенной SIM-картой. При этом машина не только предоставляет доступ в Сеть, но и использует её как средство обмена данными в реальном времени между соответственно оборудованными автомобилями Audi, которые предупреждают друг друга о тумане или обледенении дороги. Дополнительный пакет предусматривает такие сервисы, как Google Earth и высокоточные карты с трёхмерными моделями городов.
На должном уровне находятся и системы помощи водителю, включающие радар для автоматического торможения, четыре камеры кругового обзора в дополнение к фронтальной, два задних радара для слежения за поперечным трафиком, контроль рядности и парковочный ассистент. Дополняют набор (в зависимости от комплектации) такие приятные мелочи, как адаптивный круиз-контроль, окружающая подсветка интерьера с переключением между 30 цветами, панорамная крыша, двухзонная климатическая установка, подогрев руля, электропривод пятой двери, регулировка пола багажника по высоте (три положения), сетка в багажнике и ящик под сиденьем переднего пассажира.
© (https://www.drive.ru/news/audi/5b580488ec05c4250d000010.html)

137154213715431371544


2018 Audi Q3 Typ (F3) Pulsorange (Spark)
Art.-Nr.: 501.18.036.32

137154513715461371547
137154813715491371550
137155113715521371553

[ledis]

Олег,отличная колллекция,люблю смотреть Ваши новинки!!!👍👍👍

[Самурай]

Олег, по-моему Спарк постарался в исполнении этих моделей!
Поздравляю с приобретением!:yes

[М-20]

Ты знаешь Олег, я заметил что просматривая периодически твою коллекцию и читая интересные истории, ловлю себя на мысли о "Ауди" 1/1 !

[Полковник АК]

Олег, отличная коллекция, люблю смотреть Ваши новинки!!!👍👍👍

Большое спасибо, Дмитрий, мне очень приятно! :Рукопожатие:

Олег, по-моему Спарк постарался в исполнении этих моделей!
Поздравляю с приобретением!:yes

Спасибо, Саша! :Рукопожатие:
Первая модель - смола, вторая дайкаст, и вроде как обе неплохи для своего ценового диапазона :yes
Но всё таки как исполнена RS Q3 прошлого поколения, мне нравится больше :good

Ты знаешь Олег, я заметил что просматривая периодически твою коллекцию и читая интересные истории, ловлю себя на мысли о "Ауди" 1/1 !

Спасибо большое, Игорь! :Рукопожатие:
Очень рад что от просмотра коллекции появляются такие хорошие мысли :victory

[DenisGuskov]

Олег, от души поздравляю с новинками! :Рукопожатие: Модели загляденье !!! :yahoo:

[ingvar]

Олег, по-моему Спарк постарался в исполнении этих моделей!
Поздравляю с приобретением!:yes

Олег, соглашусь с Сашей, исполнение на высоте все четко и аккуратно. Мои искренние :good:good:good:good:good

[Полковник АК]

Олег, от души поздравляю с новинками! :Рукопожатие: Модели загляденье !!! :yahoo:

Олег, по-моему Спарк постарался в исполнении этих моделей!
Поздравляю с приобретением!:yes

Олег, соглашусь с Сашей, исполнение на высоте все четко и аккуратно. Мои искренние :good:good:good:good:good

Денис, Игорь, спасибо большое за ваши отзывы в теме моей коллекции! :Рукопожатие:

[fulcrum]

Отличная коллекция))))ощущения остались, как после посещения музея))))Ауди классный аппарат)))с отличной историей))

[VR65]

С большим удовольствием повторно просмотрел всю эту красоту :good

[Полковник АК]

Отличная коллекция))))ощущения остались, как после посещения музея))))Ауди классный аппарат)))с отличной историей))

С большим удовольствием повторно просмотрел всю эту красоту :good

Спасибо друзья, это очень радует! :yes
Ну а сейчас время продолжить...

[Полковник АК]

Второе поколение Audi Q7 отличается от предшественника немного уменьшившимися габаритами (хотя он по-прежнему более 5 метров в длину) и весом — снаряженная масса автомобиля составляет 1995 кг (3.0 TDI), и это лучший показатель в классе. В целом же автомобиль стал на 325 кг легче. Понизившийся центр тяжести делает Q7 еще более устойчивым. Автомобиль получил более эффективные двигатели, систему MMI с новым большим тачпадом и выдвигающимся 8,3-дюймовым дисплеем, виртуальную панель приборов, представляющую собой 12,3-дюймовый дисплей высокого разрешения, новое поколение информационно-развлекательных систем с расширенными возможностями интеграции мобильных устройств. Стандартный электропривод крышки багажника сослужит хорошую службу при загрузке-выгрузке, а топливный бак увеличенного объема позволит реже заправляться в пути.
В стандартное оборудование Audi Q7 входят кованые алюминиевые диски 18" (дополнительно 19-21" разного дизайна), теплоизолирующее остекление, полностью светодиодная оптика, омыватели фар, боковые электрозеркала с подогревом и функцией складывания, алюминиевые рейлинги, задний спойлер с интегрированным стоп-сигналом, мультируль с подрулевыми переключателями и расширенными функциями управления, двухзонный климат-контроль, электропривод и обогрев передних сидений, аудиосистема с выдвижным дисплеем 7", CD-проигрыватель со слотом чтения карт и двумя разъемами USB. Список дополнительного оборудования включает: передние сидения с системой вентиляции и функцией массажа, обивка сидений кожей Valcona, обогрев задних сидений, память передних сидений, четырехзонный климат-контроль, DVD/CD-чейнджер, навигационная система MMI Navigation plus с тачпадом, мощная аудиосистема Bang & Olufsen Advanced Sound System c 3D-звучанием и т.д.
На момент начала продаж для российских покупателей доступны два двигателя: бензиновый 3.0 TFSI и дизельный 3.0 TDI. Первый представляет собой V-образный 6-цилиндровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива и механическим нагнетателем. При развиваемой мощности 333 л.с. (5500–6500 об/мин) и крутящем моменте 440 Нм (2900–5300), в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач Tiptronic он разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 6,1 секунды в пятиместном варианте и за 6,3 секунды в семиместном. Турбодизель выдает мощность 249 л.с. (2910–4500), и внушительный крутящий момент 600 Нм (1500–2910). Он способен разогнать автомобиль с 0 до 100 км/ч за 6,9 или 7,1 секунды при тех же вариантах оснащения (Tiptronic, 5 или 7 мест). В зависимости от комплектации заявленный средний расход топлива лежит в пределах: 8,1–8,3 л для бензиновых моторов и 6,3-6,4 л для дизельных.
Новый Audi Q7 оснащается стандартной подвеской, обеспечивающей высокий комфорт и сбалансированные характеристики. Дополнительно предлагается адаптивная пневматическая подвеска — в обычном варианте, с бесступенчатой электронной регулировкой жесткости амортизаторов и возможностью изменения клиренса (вверх-вниз на 30 мм), а также спортивная адаптивная пневмоподвеска S line, с которой дорожный просвет становится на 15 мм ниже. Еще одно новшество — управляемая задняя подвеска, которая улучшает динамику и управляемость за счет изменения угла направления задних колес. Обновленная система Audi Drive Select работает совместно с адаптивной пневмоподвеской и теперь предлагает семь режимов. Спереди и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза. Усилитель рулевого управления электромеханический, с изменяемым усилием.
© (https://www.drom.ru/catalog/audi/q7/g_2015_3524/)

137698813769891376990


2015 Audi Q7 Typ (4M) Gietherweiß Audi Tradition (Spark)
Art.-Nr.: 501.14.076.23

137699113769921376993
137699413769951376996
137699713769981376999

Спасибо за эту модель моему товарищу, Борису из Америки.

[Полковник АК]

Динамические характеристики
349 л.с.
Мощность

6 -цилиндровый
Двигатель

5.4 секунды
Разгон от 0 до 100 км/ч

Гармония мощности и экономичности

Сердце модели Audi SQ5 — заново разработанный бензиновый двигатель V6 мощностью 354 л. с., оснащённый турбонагнетателем. Исключительные показатели мощности, крутящего момента и динамики разгона (5,4 с до 100 км/ч) удивительным образом сочетаются с топливной экономичностью этой силовой установки.

Плавное, почти незаметное переключение передач

Благодаря переменному, изменяющемуся в зависимости от ситуации передаточному отношению быстродействующая восьмиступенчатая коробка передач tiptronic способна реализовать весь потенциал мощности двигателя. Это гарантирует исключительные, свойственные только моделям Audi S динамику и плавность хода. Возможность переключения передач в ручном режиме с помощью подрулевых переключателей дарит азартному водителю ни с чем не сравнимые эмоции от управления.

Каждый поворот — в радость

Как сделать каждую поездку приятной и незабываемой? Для Audi SQ5 нет ничего проще. Легендарный полный привод quattro гарантирует превосходный контакт с дорожным покрытием и совершенную управляемость, а опциональный задний спортивный дифференциал выводит маневренность SQ5 на абсолютно новый уровень. Благодаря активному распределению крутящего момента между задними колёсами каждый поворот можно проходить в спортивной манере и с полным контролем над управляемостью.

Выглядит прекрасно, где бы ни появился

Мощный. Динамичный. Целеустремлённый. Audi SQ5 производит эффект везде, где бы он ни появился. А таких мест может быть великое множество, ведь благодаря внушительному дорожному просвету и постоянному полному приводу отправиться на нём можно практически куда угодно, не утруждая себя мыслями о качестве дорожного покрытия или даже о полном его отсутствии.

Ощущение исключительности


Audi SQ5 гармонично сочетает в себе мощь и роскошь. В вечернее или ночное время после открывания двери автомобиль приветствует водителя мягким светом логотипа S на алюминиевой накладке на пороге. Необычайно удобные, отделанные кожей сиденья зовут в дорогу. Для полноты ощущений осталось только положить руки на спортивный руль со скошенным нижним сегментом, бросить взгляд на выразительные декоративные вставки из матового алюминия или карбона (опция). Это оборудование, равно как высококачественные материалы отделки и безукоризненная сборка, делают салон Audi SQ5 уникальным. Пора в путь!

Передовые решения

Интуитивно понятная система навигации MMI Navigation plus (опция) не просто строит маршрут, но и рассчитывает его оптимальным образом, учитывая дорожную обстановку и заторы. Доступные для заказа электронные ассистирующие системы, такие как адаптивный круиз-контроль и ассистент движения в пробке, являются важными составляющими будущей технологии автопилотирования. Удовольствие от вождения этого автомобиля становится ещё ярче.
© (https://www.audi.ru/ru/web/ru/models/q5/sq5.html)

137700013770011377002
137700313770041377005


2018 Audi SQ5 Typ (FY) Daytonagrau (Paragon Models) 1 von 999
Art.-Nr.: 501.18.156.31

137700613770071377008
137700913770101377011
137701213770131377014

[OkTILIO]

С пополнениями тебя Олег :good:good

[Ikarus60]

Какая красота! С приобретением!

[DenisGuskov]

Тема :Audi: бесконечна.. Отличные новинки, Олег! :victory

[ledis]

Красотааааааа!!!!👍👍👍

[Виктор13]

Шикарные универсалы !!! :good :good :good

[VR65]

Если бы пришлось из двух выбирать, выбрал бы пятёрку. А так обе красавицы :good

[Антон Павлович]

Олег, поздравляю! Отличные обновы!

[Полковник АК]

С пополнениями тебя Олег :good:good

Какая красота! С приобретением!

Тема :Audi: бесконечна.. Отличные новинки, Олег! :victory

Красотааааааа!!!!👍👍👍

Шикарные универсалы !!! :good :good :good

Если бы пришлось из двух выбирать, выбрал бы пятёрку. А так обе красавицы :good

Олег, поздравляю! Отличные обновы!

Октай, Виталий, Денис, Дима, Виктор, Валера, Антон, большое вам за ваши отзывы и за посещение моей темы, друзья! :Рукопожатие:

П.С. Валер, я бы тоже выбрал пятёрку, потому что это не просто пятёрка, это заряженный звёрёк о 354 лошадках SQ5 :yes

[Самурай]

Добротные приобретения в тему!
Мои поздравления!:yahoo:

[Полковник АК]

Добротные приобретения в тему!
Мои поздравления!:yahoo:

Саша, Благодарю! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

Концепт Prologue предвестил смену дизайна и технологий Audi

Audi представила на Лос-Анджелесском автосалоне концептуальное купе Prologue. Модель, «нарисованная» шеф-дизайнером Audi Марком Лихте, является новым стилистическим и технологическим ориентиром компании.
Педантичные немцы сообщают, что полноприводная двухдверка с сухой массой 1980 кг разгоняется до 100 км/ч за 3,7 с. Заявленный средний расход топлива — 8,6 л/100 км
Как точно в Audi подобрали имя для своего последнего концепта — Prologue. Действительно пролог: более чем пятиметровое купе является вступительной частью к очередной главе дизайна «четырех колец». Впрочем, яркий дебютант Лос-Анджелесского автосалона не только «отчетный концерт» нового шеф-стилиста Audi Марка Лихте, известного, главным образом, по работе с последними VW Golf и Passat. Это и витрина перспективных технологий компании. А еще давайте наберемся смелости и рискнем предположить, что Prologue — запоздалый ответ купе Mercedes-Benz S-класса. Чем черт не шутит!
Audi-Prologue-Concept-3
Габаритные размеры Audi Prologue Concept: 5100 x 1950 x 1390 мм. Колесная база — 2940 мм
Глаза разбегаются — в «Прологе» хоть и узнается типичный Audi последних лет, однако новых элементов предостаточно. Мы же внимание обратим всего на несколько деталей (а затем «экстраполируем» их на серийные модели ближайших лет). Первое — шестиугольник фирменной решетки радиатора singleframe. Он шире, ниже посажен, логичнее связан с головной оптикой и щеголяет сложными горизонтальными прутьями-ламелями. Далее проводим ладонью по полкам передних и задних крыльев — и тут же вспоминаем о раллийном болиде Audi Sport Quattro S1 E2 1985-го. Немного оттопыренную по-мерседесовски корму, широченные молдинги у C-стоек крыши, вогнутое заднее стекло и намотанные на ступицы спицы колес пока просто держим в уме.
В салоне тоже маленькая революция. Начинается она с цифровой передней панели, в которую встроен дисплей на органических светодиодах, и заканчивается самолетным штурвалом и столешницей центрального тоннеля.
Переходим к технике. Поклонников RS-моделей Audi сразу обрадуем: под капотом у прототипа находится битурбо-V8 4.0 аж на 605 сил и 700/750 ньютон-метров (в режиме «овербуст») — ждем более мощных «эр-эсок». Ну а менее горячих водителей заинтересует, что электрическая система — не 12-, а 48-вольтовая. Это, в частности, означает, что ременный стартер-генератор может возвращать кинетическую энергию торможения с производительностью до 12 кВт. По секрету скажем, что относительно высокое напряжение потребуется еще и для работы рекуперативных амортизаторов.
Есть нюансы и в отношении шасси. Инженеры Audi говорят, что независимые подвески спереди и сзади новые, пятирычажные. Тут и пневматика, и активные демпфирующие элементы, но главное — появились актуаторы, отклоняющие задние колеса в горизонтальной плоскости на угол до пяти градусов. На парковке и низких скоростях механизмы наделяют машину лучшей маневренностью, а на большом ходу — большей устойчивостью. Кстати, интересно, сможет ли полноуправляемое шасси сочетаться с активным задним редуктором.
© (https://www.zr.ru/content/news/740515-koncept-prologue-predvestil-smenu-dizajna-i-texnologij-audi/#)

137770513777061377707


2014 Audi Prologue Concept "Los Angeles Autoshow" (Looksmart) 229/250
Product code: LSAUDIPR

137770813777091377710
137771213777131377714
137771513777161377717

[Полковник АК]

Долгожданный дебют состоялся для 4-хдверного универсала Audi Prologue Avant Concept, который демонстрирует направление дизайна будущих моделей семейства Avant, в котором также, как подчеркивает производитель, сделан большой упор на практичность автомобиля. Главной изюминкой прототипа Audi Prologue Avant стала система управления автомобилем, которая поворачивает задние колеса до пяти градусов и повышает уровень контроля.

Технические характеристики

3.0 TDI, электромотор и литий-ионный аккумулятор мощностью 14,1 кВт. Установка развивает до 455 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Ускорение до 100 км/ч занимает 5,1 секунды и далее до максимальной скорости — 250 км/ч (электронный ограничитель). Средний расход топлива впечатляет — всего 1,6 л/100 км. Запас хода на электроэнергии до 54 км.

Прототип оснащён пневматической подвеской, адаптивными амортизаторами, динамической системой рулевого управления, карбон-керамическими тормозами, а также системой all-wheel-drive steering, которая позволяет задним колёсам поворачиваться на угол до 5 градусов.

Инновации

Инновационный дизайн включает в себя широкую радиаторную решётку, массивный бампер с крупными возбухозаборниками, раздутые крылья, спойлер, трёхмерные задние габариты и 22-дюймовые колёсные диски. Однако, отмечается и тенденция к стиранию грани между универсалом и хэтчбеком. Также показана и функция Handless Doors, которая позволяет открывать двери не прикасаясь к ним, с помощью специальных датчиков.

Интерьер автомобиля выполнен в сдержанном и классическом стиле, хотя роскоши и комфорту присутствовать в машине это не мешает. Салон автомобиля оформлен кожей, алюминием и деревом, а также присутствуют четыре отдельных спортивных сиденья А большинство кнопок управления заменены тремя сенсорными дисплеями. В арсенале концепта имеются два съёмных экрана OLED.
© (http://all-test-drives.com/2753-audi-prologue-avant-concept.html)

137772113777221377723
137772413777251377726


2015 Audi Prologue Avant Concept "Geneva Motor Show" (Looksmart)
Product code: LSAUDIPRSW

137772713777281377729
137773013777311377732
137773413777351377736

[OkTILIO]

Считаю что практически все универсалы (Avant) у Ауди, Это произведение искусства. Очень много моделей, намного красивее седанов. И вот то же самое с последними моделями. Авант на много красивее обычного Prologue :) :good:good

С обновками тебя Олег. :good:good

[Самурай]

Чудесные обновы, Олег!!!:good
Avant и в правду очень хорош!!!

[Полковник АК]

Считаю что практически все универсалы (Avant) у Ауди, Это произведение искусства. Очень много моделей, намного красивее седанов. И вот то же самое с последними моделями. Авант на много красивее обычного Prologue :) :good:good

С обновками тебя Олег. :good:good

Полностью с тобой соласен, Октай! :good
Считаю что Универсалы от Ауди самые красивые из всей немецкой тройки! :yahoo:
Сам сейчас езжу на Аванте :yes
Спасибо! :Рукопожатие:

Чудесные обновы, Олег!!!:good
Avant и в правду очень хорош!!!

Спасибо большое, Саша! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

В апреле 1936 года Рейхклассе и Мейстерклассе снимаются с производства, на их базе начинают выпускать открытые автомобили Front Zweisitzer F5K 600 c укороченной на 26см базой (2.4м) и соответственно 600 кубовым мотором, и Front Luxus Cabriolet F5 700 (база 2.61м), а так же Front Luxus Sport F5K 700 (база 2.5м), "люксусы" оснащены 700 кубовым мотором.
Тогда же главный офис Auto Union переносится из помещений завода ДКВ в Цшоппау в новые помещения в городе Хемниц. В конце года фирма представляет наследника серии F5 Reichklasse/Masterklasse, — F7, и если технически машина не изменилась, то кузова машин стали сидеть ниже, что сделало их визуально более стремительными. Интересный факт, что F7 стал первой машиной концерна, которую стали испытывать на краш-тест, в том числе боковой.
В февале 1937 года на Берлинской автомобильной выставке было анонсировано появление новой топовой модели Sonderklasse, которая пришла на смену Schwebeklasse. Зондерклассе получил впервые для DKW цельнометаллический кузов, который был позаимствован у фирмы входящей в концерн — Wanderer, a именно от модели W24, который имел 1.7л мотор. Однако техническая начинка была позаимствована от предшественницы, в том числе и задняя подвеска, которая отличалась от Вандереровской (у последнего был жёсткий задний мост, без рычагов). Переход на цельнометаллический кузов был обусловлен старой проблемой — провисанием кузова. Не смотря что база машины выросла на 31см по сравнению с предшественником, общая длина машины сократилась на 15см (до 4.15м).
© (https://www.drive2.ru/b/4062246863888405636/)

137823713782381378239
137824013782411378242

Из древнего кита, Миша сотворил шедевр, я просто уверен что ни у кого нет такого DKW от Walldorf, собранного в таком качестве и с такой деталировкой. Здесь добавлено остекление, дворники, тряпичный тент и полностью проработан салон. Я остался очень доволен Мишной работой.

1938 DKW Typ F7 Meisterklasse offen (Walldorf Miniaturen)
Montage Michail Komin
Art.-Nr.: 18

137824313782441378245
137824613782471378248
137824913782501378251

[Полковник АК]

DKW Monza - мировой рекордсмен, выпущенный в ограниченном количестве 230 экземпляров. Автомобиль назван в честь всемирно известной гоночной трассы Гран-при Италии, где первые в послевоенной истории Auto Union гоночные автомобили достигли невиданного успеха. В 1956 г. DKW Monza установил новые мировые рекорды в классе автомобилей с двигателем объемом 1100 см3 на дистанциях 4000, 5000 и 10000 миль, а также в гонках длительностью 48 и 72 часа.

После серии побед DKW 3=6 Sonderklasse в европейских гонках и ралли в 1954 и 1955 гг. два гонщика приступили к разработке кузова для новой модели. Гюнтер Аренс (Gunther Ahrens) и Альберт В. Мантцель (Albrecht W. Mantzel) спроектировали новый автомобиль на основе 3=6 с исключительно легким пластиковым кузовом, изготовленным компанией Dannenhauer & Stauss в Штутгарте. Первый прототип был представлен на международной автомобильной выставке во Франкфурте в 1955 г. DKW Monza поступил в продажу после рекордных гонок в 1956 г. Удивительно, но большое количество экземпляров этой малосерийной модели было экспортировано в США, где легкое спортивное купе с пластиковым кузовом оказалось очень популярным. Несмотря на скромную мощность (44 л.с.) рядный 3-цилиндровый двухтактный двигатель разгонял автомобиль до впечатляющей максимальной скорости 140 км/ч. В 1956 г. DKW Monza продавался по цене 10500 марок. Всего было произведено только 230 единиц. Это можно объяснить тем, что компания уже начала работу над проектом не менее впечатляющего спортивного автомобиля - Auto Union 1000 Sp, который увидел свет в 1957 г.
Источник: audi.ru

137825213782531378254
137825513782561378257


1956 DKW Monza Coupe Typ F93 Blau (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 23B

137825813782591378260
137826113782621378263
137826413782651378266

[АВТОБУСNИК]

Хороши дэкавэшки! Просто прелесть :good

[Самурай]

Это действительно сногсшибательные приобретения!
Мишина работа просто великолепна! Шедевр!:good
Сочетания цвета и передача его, очень понравилась!:yes
Да и в целом достаточно много доработок для этого кита.
Олег, от души Поздравляю с обладанием!
П.С.: Олег, извини, но после Мишиного творения, про EMC-Models писать не буду.:Простите:

[miki86]

Олегыч🤝

[stasm74]

Олег-новинки просто супер:shok!!! И ДКВ и Монца просто великолепны:good:good:good

[Полковник АК]

Хороши дэкавэшки! Просто прелесть :good

Спасибо, Виталь! :Рукопожатие:

Это действительно сногсшибательные приобретения!
Мишина работа просто великолепна! Шедевр!:good
Сочетания цвета и передача его, очень понравилась!:yes
Да и в целом достаточно много доработок для этого кита.
Олег, от души Поздравляю с обладанием!
П.С.: Олег, извини, но после Мишиного творения, про EMC-Models писать не буду.:Простите:

ЕМС тоже хорош, но не пиши, твоё право :)

Спасибо, Саш! :Рукопожатие:

Олегыч🤝

Миша, спасибо за работу! :Рукопожатие:

Олег-новинки просто супер:shok!!! И ДКВ и Монца просто великолепны:good:good:good

Благодарю, Стас! :Рукопожатие:

[DenisGuskov]

Концепты "Prologue" сногсшибательны !!! :yahoo: Поразительно до чего дошли инновационные технологии! :shok И пара раритетных ДКВ тоже очень понравились! :good:good:good

[VR65]

Ну вот что может быть лучше новинок автопрома ? Правильно - винтажные модельки :good:good:good

[Полковник АК]

Концепты "Prologue" сногсшибательны !!! :yahoo: Поразительно до чего дошли инновационные технологии! :shok И пара раритетных ДКВ тоже очень понравились! :good:good:good

Большое спасибо :Рукопожатие:, Денис, я очень рад! :yes

Ну вот что может быть лучше новинок автопрома ? Правильно - винтажные модельки :good:good:good

Спасибо, Валера, но год ещё не закрыт :victory

[Полковник АК]

Спортивная модель Horch 853 A, выпускавшаяся в 1936 — 1939 годах имела пятилитровый мотор типа «T850», мощностью 120 лошадиных сил с верхним распредвалом и верхними клапанами. Коленчатый вал вращался в десяти коренных подшипниках. Силовой агрегат был оборудован системой принудительной смазки под давлением и масляным насосом с шестеренчатым приводом. На двигателе устанавливались два карбюратора «Солекс» с падающим потоком, многодисковое сцепление и четырехступенчатая коробка передач.
Шасси имело прочную раму с Х-образной поперечиной в центральной части и независимую подвеску всех колес: спереди на радиальных рычагах и поперечной листовой рессоре, сзади на качающихся шарнирах (вариант подвески типа «Де Дион») и полуэллиптических рессорах. Подвеска оборудована гидравлическими амортизаторами двустороннего действия фирмы «Комет». Привод ножного тормоза — гидравлический с вакуумным усилителем, ручной тормоз задействует колодки задних тормозов.

Кроме готовых автомобилей с различными типами кузовов (cпорт-кабриолет, седан, пульман-лимузин и др.) компания Хорьх выпускала шасси для установки заказных кузовов различными кузовными фирмами. Показанный на иллюстрациях автомобиль Horch 853 A обладает кузовом спортивный кабриолет, изготовленным берлинским кузовостроительным предприятием Эрдман и Росси (Erdmann & Rossi).
© (http://www.carpedia.ru/history/1938-horch-853-a-erdmann-rossi-sport-cabriolet/)

137902413790251379026
137902713790281379029
137903013790311379032
137903313790341379062

Ещё одна модель сборки Михаила Комина:

1938 Horch 853 A Special Roadster Erdmann & Rossi Chassis # 854275 (Tin Wizard)
Montage Michail Komin
Art.-Nr.: TW321-0

137903613790371379038
137903913790401379041
137904313790441379045

[Полковник АК]

А вот закрытую версию я взял у Иларио Чиеры.
Сделал два фотосета, на чёрном и белом фоне, выложу пожалуй оба, а вы сами решите на каком фоне лучше, мне конечно больше импонирует на чёрном (тёмно-сером).
И как мне кажется, точнее я просто уверен, что Иларио покрасил модели 853-х в более тёмный цвет по сравнению с цветом прототипа, у Миши Комина получился более правильный цвет.
Тем не менее, модель прекрасна!

1938 Horch 853A Spezial Roadster Erdmann & Rossi Chassis # 854275 (Ilario Models) 1 von 75
Art.-Nr.: IL133

137904613790471379048
137904913790501379051
13790521379053


Второй вариант:

137905413790551379056
137905713790581379059
13790601379061

Мой друг и коллега Борис говорит, что Иларио сделал цвет закрытой модели более тёмным, глядя на эти фото из книги The Coachwork of Erdmann & Rossi:

1380536

[ledis]

Очень красивые модели!!!👍👍👍

[Ikarus60]

Шикарные модели! Просто загляденье!

[Deus Ex Machina]

1938 Horch 853 A Special Roadster Erdmann & Rossi Chassis # 854275 (Tin Wizard)
Олег постоянно задирает планку!
Я уже не понимаю с первого раза, что это за картинки у него такие - масштабные модели или реклама ламповых усилителей MacIntosh класса Hi-End. :shok
Очень красиво! wink

[omamori]

Тезка , с пополнением Horch великолепен , думаю фон не имеет значения , когда качество модели выше всяких похвал !

[АВТОБУСNИК]

Хорьхи конечно обалденные! :good:good:good

[VR65]

Под конец года Олег решил сразить наповал :shok
Это ж "яйца Фаберже" :good

[DenisGuskov]

В последние дни уходящего года, Олег решил выстрелить главным калибром! :shok Хорьхи потрясающие !!! :yahoo::yahoo::yahoo:

[петр]

....1938 DKW Typ F7 Meisterklasse offen (Walldorf Miniaturen)
Montage Michail Komin
Art.-Nr. 18......
Вот этого отмечу отдельно:good:good:good:good!!!!!Из такого неказистого КиТа слепить превосходную модель,дорогого стоит:yes!!!!!!!!

.....
1956 DKW Monza Coupe Typ F93 Blau (EMC-Models/AAM Boyer)
Product-Nr.: AAM 23B.......
:good:good:good!!!!!

......1938 Horch 853 A Special Roadster Erdmann & Rossi Chassis # 854275 (Tin Wizard)
Montage Michail Komin
Art.Nr.: TW321-0.......
.......1938 Horch 853A Spezial Roadster Erdmann & Rossi Chassis # 854275 (Ilario) 1 von 75
Art.-Nr. IL133......
Интересное получилось сравнение:good:good:good:good!!!!!!

[Полковник АК]

Очень красивые модели!!!👍

Спасибо большое, Дима! :Рукопожатие:

Шикарные модели! Просто загляденье!

Спасибо, Виталь, рад что понравились :Рукопожатие:

1938 Horch 853 A Special Roadster Erdmann & Rossi Chassis # 854275 (Tin Wizard)
Олег постоянно задирает планку!
Я уже не понимаю с первого раза, что это за картинки у него такие - масштабные модели или реклама ламповых усилителей MacIntosh класса Hi-End. :shok
Очень красиво! wink

Благодарю за добрые слова, Алексей! :Рукопожатие:

Тезка , с пополнением Horch великолепен , думаю фон не имеет значения , когда качество модели выше всяких похвал !

Спасибо, тёзка, мне очень приятно это "слышать"! :Рукопожатие:

Хорьхи конечно обалденные! :good

Антон, благодарю! :Рукопожатие:

Под конец года Олег решил сразить наповал :shok
Это ж "яйца Фаберже" :good

Валерио, дружище, спасибо тебе большое! :Рукопожатие:

В последние дни уходящего года, Олег решил выстрелить главным калибром! :shok Хорьхи потрясающие !!! :yahoo:

Большое спасибо, Денис! :Рукопожатие:

....1938 DKW Typ F7 Meisterklasse offen (Walldorf Miniaturen)
Montage Michail Komin
Art.-Nr. 18......
Вот этого отмечу отдельно:good:!!!!!Из такого неказистого КиТа слепить превосходную модель,дорогого стоит:yes!!!!!!!!

.....
1956 DKW Monza Coupe Typ F93 Blau (EMC-Models/AAM Boyer)
Product-Nr.: AAM 23B.......
:good:good:good!!!!!

......1938 Horch 853 A Special Roadster Erdmann & Rossi Chassis # 854275 (Tin Wizard)
Montage Michail Komin
Art.Nr.: TW321-0.......
.......1938 Horch 853A Spezial Roadster Erdmann & Rossi Chassis # 854275 (Ilario) 1 von 75
Art.-Nr. IL133......
Интересное получилось сравнение:good!!!!!!

Большое спасибо, Пётр!
Не пропадай, заходи почаще :Рукопожатие:

[Полковник АК]

Ну что друзья, по уже можно сказать старой сложившейся традиции, самое время подвести итоги уходящего года!
Год я считаю удался, всего было показано 54 модели, и среди них было немало редких и раритетных миниатюр, я остался доволен результатами этого года.
Надеюсь что и 2020 год принесёт немало ярких впечатлений от обладания интересными и знаковыми моделями в коллекции.

Итак:

Итоги часть I

137936613793671379368
137936913793701379371
137937213793731379374
137937513793761379377
137937813793791379380
137938113793821379383

[Полковник АК]

Итоги часть II

137938413793851379386
137938713793881379389
137939013793911379392
137939313793941379395
137939613793971379398
137939913794001379401

[Полковник АК]

Итоги часть III

137940213794031379404
137940513794061379407
137940813794091379410
137941113794121379413
137941413794151379416
137941713794181379419

Все фотографии подписаны, то есть, если навести курсор мышки на любое фото, вы увидите порядковый номер, год выпуска, название модели и название производителя, впервые решил сделать так в этом году.

Так же хочу показать список приобретённых миниатюр по производителям, это тоже своеобразный текстовый итог, тоже делаю это впервые в этом году.

1. Autocult - 3 шт.
2. Avenue43 - 2 шт.
3. Brumm - 3 шт.
4. DNA Collectibles - 2 шт.
5. EMC-Models/AAM Boyer - 3 шт.
6. Herpa - 1 шт.
7. Ilario - 3 шт.
8. iScale - 5 шт.
9. KESS Scale Models - 1 шт.
10. LookSmart - 5 шт.
11. Lucky Models - 1 шт.
12. Minichamps - 7 шт.
13. NEO Scale Models - 2 шт.
14. Norev - 1 шт.
15. Paragon Models - 2 шт.
16. Schuco - 1 шт.
17. Spark - 8 шт.
18. Tin Wizard - 1 шт.
19. Walldorf Miniaturen - 2 шт.
20. ZZ Model - 1 шт.

[VR65]

Очень солидно и достойно :Ладошки::Ладошки::Ладошки:

[Alex_V]

Отличное пополнение за год! Желаю, чтобы и в следующем году было не хуже!

[Ikarus60]

Солидный итог! С наступающим!

[Полковник АК]

Очень солидно и достойно :Ладошки::Ладошки::Ладошки:

Отличное пополнение за год! Желаю, чтобы и в следующем году было не хуже!

Солидный итог! С наступающим!


Валера, Александр, Виталий, большое вам спасибо, друзья! :Рукопожатие:
И вас с наступающими праздниками! :drinks:

[Антон Павлович]

Олег, итоги более чем впечатляют! Браво!!

[Полковник АК]

Олег, итоги более чем впечатляют! Браво!!

Большое спасибо, Антон! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

Не знаю даже как так получилось... но я забыл вставить в отчёт две модели, поэтому итоги будут немного другие, не 54 а 56 моделей было показано в этом году, и соответственно я немного подкорректировал список по производителям:

1. Autocult - 3 шт.
2. Avenue43 - 2 шт.
3. Brumm - 3 шт.
4. DNA Collectibles - 2 шт.
5. EMC-Models/AAM Boyer - 3 шт.
6. Herpa - 1 шт.
7. Ilario - 3 шт.
8. iScale - 7 шт.
9. KESS Scale Models - 1 шт.
10. LookSmart - 5 шт.
11. Lucky Models - 1 шт.
12. Minichamps - 7 шт.
13. NEO Scale Models - 2 шт.
14. Norev - 1 шт.
15. Paragon Models - 2 шт.
16. Schuco - 1 шт.
17. Spark - 8 шт.
18. Tin Wizard - 1 шт.
19. Walldorf Miniaturen - 2 шт.
20. ZZ Model - 1 шт.

А это недостающие две модели:

13798331379834

[stasm74]

Очень хорошие итоги, год был вполне удачный на интересные и раритетные модели... Хорьхи-просто восторг! Желаю и в новом году радовать интересными новинками:good

[Полковник АК]

Очень хорошие итоги, год был вполне удачный на интересные и раритетные модели... Хорьхи-просто восторг! Желаю и в новом году радовать интересными новинками:good

Большое спасибо, Стас, и за пожелание тоже! :Рукопожатие:

[skrinnyk]

Олег , три части с половиной обновок впечатлили !
Чтоб не меньше (да ещё и более качественней) тебе и в этом году ))

[Полковник АК]

Олег , три части с половиной обновок впечатлили !
Чтоб не меньше (да ещё и более качественней) тебе и в этом году ))

Паша, благодарю! :Рукопожатие:

Будем стараться! :victory

[DenisGuskov]

Урожай 2019 действительно впечатляющий !!! :yahoo: Дай Бог, чтобы и 2020 был не хуже. :victory

[Полковник АК]

Урожай 2019 действительно впечатляющий !!! :yahoo: Дай Бог, чтобы и 2020 был не хуже. :victory

Большое спасибо, Денис! :Рукопожатие:
Будем стараться :yes

[Полковник АК]

В самый раз, в Рождество, в этот светлый праздник, открыть новый модельный 2020 год :yes

Первый владелец Карл Бюссинг, генеральный консул Австралии в Германии, купил шасси этого Horch 710 sn 74012 в 1932 году, но только два года спустя для машины был сделан кузов небольшой швейцарской компанией Reinbolt & Christé. Они сделали превосходный родстер, чьи линии немного эксцентричны, и напоминают французские кузова Савчика или Фигони-Фалаччи.

Затем машина прошла через несколько рук, прежде чем была реквизирована немецкими властями. Она оказывается в Париже в качестве служебного автомобиля для сановников в погонах. После Второй мировой войны машина стала экспонатом очень серьёзной голландской коллекции. Она пересекла Атлантику и была с 1953 года в Нью-Йорке, а затем вернулась на Старый континент в 1972 году.

Этот Хорьх выиграл награду в Meadow Brook Hall и присутствовал на открытии нового Audi Center в Оберне, штат Мичиган. Он выиграл свой класс на конкурсе Eastern U.S Concours d'Elegance (Burn Foundation Award). 12 марта 1991 года он получил статус “Classic” от C.C.C.A (Classic Car Club America), где была подтверждена его подлинность (шасси, двигатель и кузов).

После реставрации владельцы машины Карин и Рольф Майер были удостоены чести на конкурсе элегантности Монте-Карло 1998 года и получили приз из рук принца Монако Альберта (событие, освещённое в журнале «Sonntags» от 15 ноября 1998 года).
© (https://www.ilariostore.com/en/ilario-1-43/206-il126-1-43-horch-710-spezial-roadster-1934-reinbolt-christe-sn74012.html)

138121213812131381214
138121513812161381218


1934 Horch 710 Spezial Roadster Reinbolt & Christé Chassis # 74012 Schwarz (Ilario Models) 1 von 75
Art.-Nr.: IL126

138121913812201381221
138122213812231381224
138122513812261381227

[Полковник АК]

Что примечательно, Иларио Чиера выпустил обе версии этого 710-го Хорьха, и на полностью чёрном он не сделал мягкий складывающийся тент крыши, а на этой версии показал его.
Одно немного огорчает, что крылья он сделал просто серыми, а надо было их хромировать как на прототипе, как те же молдинги и окантовку радиатора, тогда бы модель смотрелась ещё более реалистичной.
Но как говорится: "Что выросло, то выросло..."

138122813812291381230


1934 Horch 710 Spezial Roadster Reinbolt & Christé Chassis # 74012 Schwarz/Grau (Ilario Models) 1 von 75
Art.-Nr.: IL127

138123113812321381233
138123413812351381236
138123713812381381239

[Полковник АК]

Ну и пара совместных фото обеих версий:

1934 Horch 710 Spezial Roadster Reinbolt & Christé

13812401381241

[Gazelle852]

Мощное начало очередного модельного года! Красивые модели.

[Bolt&Co]

Гашетка в пол и понеслось!!!)))))))))))))

[Самурай]

Прекрасное начало года!:yes
Превосходные модели!:good

[Ikarus60]

Модели - класс! Отличный старт в Новом году!

[АВТОБУСNИК]

Красотища! :good

[М-20]

Модели как всегда.... взгляд не оторвешь!
С рождеством Олег и началом нового модельного года!

[Полковник АК]

Мощное начало очередного модельного года! Красивые модели.

Гашетка в пол и понеслось!!!)))))))))))))

Прекрасное начало года!:yes
Превосходные модели!:good

Модели - класс! Отличный старт в Новом году!

Красотища! :good

Модели как всегда.... взгляд не оторвешь!
С рождеством Олег и началом нового модельного года!

Дима, Олег, Саша, Виталий, Антон, Игорь, большое вам спасибо за ваши отзывы, друзья и коллеги! :Рукопожатие:
Это большой стимул продолжать коллекционирование и показ моделей на форуме! :yes

С Рождеством вас , друзья!!!

[петр]

....1934 Horch 710 Spezial Roadster Reinbolt & Christé Chassis # 74012 Schwarz (Ilario) 1 von 75
Art.-Nr. IL126......
Что примечательно, Иларио Чиера выпустил обе версии этого 710-го Хорьха.......
Одно немного огорчает, что крылья он сделал просто серыми........
1934 Horch 710 Spezial Roadster Reinbolt & Christé Chassis # 74012 Schwarz/Grau (Ilario) 1 von 75
Art.-Nr. IL127.......
Олег,очень красивая машина и достойно сделаны модели:good:good:good:good!!!!
Ну,а крылья в сером тоже смотрятся нормально:yes:good!!!

[omamori]

Исправляюсь ))Тезка, модели реально стоят восхищения и очень достойно выглядят !!!!!:good

[Полковник АК]

Олег, очень красивая машина и достойно сделаны модели :good:good:good:good!!!!
Ну, а крылья в сером тоже смотрятся нормально :yes:good!!!

Пётр, благодарю тебя, дружище! :Рукопожатие:
Да я уже смирился, безусловно обе модели достойные :yes

Исправляюсь )) Тезка, модели реально стоят восхищения и очень достойно выглядят !!!!!:good

Большое спасибо, Олег! :Рукопожатие:
Модели конечно отличные :yes

[VR65]

Это не просто открытие года... оно шедеврально !!! :viannen_102:
С большим удовольствием посмотрел !!!

[miki86]

Ну ты силён Олег!👍

[ledis]

Олег,шикарные итоги года и новинки этого!!!👍👍👍

[Полковник АК]

Это не просто открытие года... оно шедеврально !!! :viannen_102:
С большим удовольствием посмотрел !!!

Ну ты силён Олег!

Олег, шикарные итоги года и новинки этого!!!


Валера, Миша, Дима, большое вам спасибо, друзья и коллеги! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

1997 Audi A4 B5 Typ (8D) Quattro STW ROC/AZK (Minichamps)
Tamara Vidali #4
Art.-Nr.: 430 971504

138229313822941382295
138229613822971382298
138229913823001382301

Фото прототипа:

1382302

[Полковник АК]

Первый Audi A4 базировался на обновлённой платформе B5 (PL45). Позднее она также стала основой для Audi A6 C5 и почти конструктивно идентичного VW Passat B5 (тип 3B). Различия между VW Passat и Audi A4 были преимущественно в кузове и оформлении внутреннего пространства. VW Passat предлагал значительно больше места чем Audi A4. Двигатели, трансмиссия а также полноприводная система Audi quattro также применялась на VW Passat. Двигатель на Audi расположен продольно. На неё впервые стали устанавливать автомат Tiptronic, основой для которого послужил автомат, разработанный Porsche для их модели 911. Она позволяет водителю сделать выбор: либо коробка работает в полностью автоматическом режиме, либо передачи он переключает сам.
В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг. На выбор предлагалось большое количество моторов: от 1.6 литровых до 2.8 литровых бензиновых и дизель 1.9 литра. Осенью 1999 года состоялась премьера Audi RS4, который сразу завоевал титул самого мощного серийного универсала в мире. Скромный с виду универсал обладает темпераментом суперкара. Его 2,7-литровый V6, снабжённый двойным турбонаддувом, развивает 380 сил. Эта сила разгоняет машину до 100 км/ч всего за 4,9 с.

В целом, Audi A4 стала производить более солидное впечатление что, наконец, позволило ей стать полноценным конкурентом в D-классе.
© (https://nwac.ru/audi/a4/798/audi-a4-a4-avant-b5-typ-8d-1994-2000)

Ну а теперь так сказать "гражданская версия" Super Touring:

1999 Audi A4 B5 Typ (8D) Quattro Super Touring, Dunkelturkis metallic (Minichamps)
Art.-Nr.: CK48069

138230313823041382305
138230613823071382308
138230913823101382311

Эта необычная и редкая модель была выпущена скорее всего небольшой партией по заказу Кромбаха, владельца немецкого магазина и одноимённого сайта Ck-modelcars.de, где я её собственно и приобрёл (благодаря Александру Ивановичу ака Домосед с синего Rc), потому что артикул на коробке Minichamps стоял именно такой:

1382312

А на подиуме никаких надписей, только четыре колечка и всё.

Перелопатил вчера всю сеть, но информации об этой модели так и не нашёл...

По сути, более менее похожий прототип что нашёлся в сети, год выпуска и колёсные диски соответствуют, но здесь ещё и заднее антикрыло как на спортивных версиях:

1382313

[stasm74]

Мои поздравления Олег- очень интересные модели:good

[VR65]

Интересные новинки !!! Олег, а отстутствие стекол на передних дверях - это задумка такая ?

[Deus Ex Machina]

1997 Audi A4 B5 Typ (8D) Quattro STW ROC/AZK (Minichamps)
Тамара - спортсменка, комсомолка, красавица! :girl_cool:
Не знаю, что за соревнования были, но художнику за дизайн пятёрка. :yes

[Полковник АК]

Мои поздравления Олег- очень интересные модели:good

Спасибо большое, Стас! :Рукопожатие:

Интересные новинки !!! Олег, а отстутствие стекол на передних дверях - это задумка такая ?

Спасибо! :Рукопожатие:
Да, Валер, так Миничампс делал остекление в то время в этих четвёрках http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=534279&postcount=796

1997 Audi A4 B5 Typ (8D) Quattro STW ROC/AZK (Minichamps)
Тамара - спортсменка, комсомолка, красавица! :girl_cool:
Не знаю, что за соревнования были, но художнику за дизайн пятёрка. :yes

Благодарю, Алексей! :Рукопожатие:

[DenisGuskov]

С обновочками, Олег! :Рукопожатие: Модели Супер !!! :good:good:good

[Bolt&Co]

- Хлопчики, а Тамару видали???
- Не-а, куды там..Разве углядишь ее, усвистала куды глаза глядят!))))
- Небось опять к жаниху свояму Олежке сбёгла в соседнее село..)))

Как всегда отличные обновы, Тёзк!

[Полковник АК]

С обновочками, Олег! :Рукопожатие: Модели Супер !!! :good:good:good

Спасибо большое, Денис! :Рукопожатие:

- Хлопчики, а Тамару видали???
- Не-а, куды там..Разве углядишь ее, усвистала куды глаза глядят!))))
- Небось опять к жаниху свояму Олежке сбёгла в соседнее село..)))

Насмешил roflroflrofl

Как всегда отличные обновы, Тёзк!

Спасибо, тёзка! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

Специалисты компании Audi продемонстрировали свой новый гоночный автомобиль Audi TT Cup. Машина предназначена для выступления в собственной гоночной серии и представляет собой образец агрессивного купе с развитым кузовным обвесом, включая расширенные колесные арки, передний сплиттер, крупный задний спойлер и оригинальную выхлопную систему с единственным патрубком, выведенным посредине.
С учетом гоночной ориентации новинки из салона Audi TT Cup убрали все лишнее для максимального облегчения машины, даже обшивку боковых поверхностей дверей и передней панели, оставив только ковшеобразные сиденья и смонтировав дополнительные металлические стойки каркаса безопасности.
Под капотом мотористы бренда установили 2,0-литровый турбированный двигатель, предлагающий 310 «лошадей» мощности. Агрегат заимствован без изменений от Audi TTS. Стандартная шестиступенчатая трансмиссия прошла небольшую оптимизацию под гоночное использование. Обзавелась машина и возможностью управлять дифференциалом задней оси. Динамические характеристики гоночного автомобиля по понятным причинам умалчиваются.
© (http://rostov.avtodar.ru/news/audi_tt_cup_predstavlen_na_vseobshchee_obozrenie/)

138327813832791383280
138328113832821383283
138328413832851383286

2015 Audi TT Coupe Typ (8S) Cup #1 Presentation (Spark)
Art.-Nr.: 502.15.001.13

138328713832881383289
138329013832911383292
138329313832941383295

[Полковник АК]

Седан Ауди RS3 получил гоночную версию LMS

Специалисты Audi построили гоночную версию «заряженного» седана RS3, предназначенную для участия в кузовном чемпионате TCR. Модификация четырехдверки, получившая название RS3 LMS, была представлена публике на Парижском автосалоне 2016. Если гражданский вариант Audi RS3 Sedan оснащен 2,5-литровым пятицилиндровым турбомотором мощностью 400 л.с., то его гоночная версия получила более скромный 2,0-литровый агрегат, развивающий 330 «лошадей».
Движок седана агрегатируется либо с секвентальной шестиступенчатой трансмиссией, либо с роботизированной коробкой передач (такой вариант гоночной модификации получил название Club Sport). Ауди RS3 LMS разменивать первую сотню спустя 4,5 секунд с момента старта, что на 0,4 сек медленнее обычного RS3 Sedan. Максимальная скорость четырехдверки ограничена на 240 км/ч, в то время как дорожный вариант модели можно разогнать до 280 км/ч. Ожидается, что гоночные команды смогут получить новый Audi RS3 LMS в декабре 2016-го. Цена автомобиля с роботизированной трансмиссией составляет 99 000 евро, а с секвентальной — 129 000 евро.
© (https://www.allcarz.ru/audi-rs3-lms/)

138329613832971383298
138329913833001383301
138330213833031383304

2017 Audi RS3 Limousine Typ (8V) LMS #1 Presentation Warpoint (Spark)
Art.-Nr.: 502.17.004.31

138330513833061383307
138330813833091383310
138331113833121383313

[Gazelle852]

Спортсмены - один другого лучше!

[Ikarus60]

Одним словом - красавцы!

[stasm74]

Зачетные спортсмены Олег! Радуют глаза!:good

[Самурай]

Отличные модели от Спарк!:good
Динамично смотрятся!!!:victory

[Полковник АК]

Спортсмены - один другого лучше!

Одним словом - красавцы!

Зачетные спортсмены Олег! Радуют глаза!:good

Отличные модели от Спарк!:good
Динамично смотрятся!!!:victory

Дмитрий, Виталий, Стас, Саша, большое вам спасибо за ваши отзывы, друзья! :Рукопожатие:
Всегда рад видеть всех вас, в том числе и того кто не отписался, а просто поставил "спасибку", на страницах моей темы коллекции! :yes

[ledis]

Олег,крутые спортяги!!! Класс!!!👍👍👍

[Антон Павлович]

Олег, модели классные!!!

[DenisGuskov]

Чумовые спортсмены !!! :yahoo: При одном взгляде на них адреналин зашкаливает! :shok

[Полковник АК]

Олег, крутые спортяги!!! Класс!!!👍👍👍

Олег, модели классные!!!

Чумовые спортсмены !!! :yahoo: При одном взгляде на них адреналин зашкаливает! :shok

Дима, Антон, Денис, спасибо большое! :Рукопожатие:

[Bolt&Co]

Тёзк, ты как всегда.."Жжешь резину" на старте года!!!)))

[VR65]

Очень красивые спортсмены :good:good:good

[Deus Ex Machina]

2015 Audi TT Coupe Typ (8S) Cup #1 Presentation (Spark)

2017 Audi RS3 Limousine Typ (8V) LMS #1 Presentation Warpoint (Spark)

Спарк выдаёт на гора отличную продукцию. Отлично! :good

[Полковник АК]

Тёзк, ты как всегда.."Жжешь резину" на старте года!!!)))

Тёзка, благодарю! )))

Очень красивые спортсмены :good:good:good

Валера, спасибо, дружище! :Рукопожатие:
Как покатался, как отдохнул? wink


2015 Audi TT Coupe Typ (8S) Cup #1 Presentation (Spark)

2017 Audi RS3 Limousine Typ (8V) LMS #1 Presentation Warpoint (Spark)

Спарк выдаёт на гора отличную продукцию. Отлично! :good

Большое спасибо, Алексей! :drinks:

[Полковник АК]

Сегодня 5-е февраля, коллеги.
А это значит, что надо соблюдать сложившиеся уже годами традиции (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=956411&postcount=3047) :yes

Сегодня к показу очень желанная и долгожданная модель в коллекции!
Историческую справку именно по этому спорт-купе я не нашёл, только малую часть информации, что кузов автомобиля от Gustav Hornig, сама машина с гонки 2000 Km Deutschland-Fahrt, и двигатель на ней был установлен такой же как и на Horch 830, объёмом 3,0 литра.


Шасси Audi Front Typ UW

138505813850591385060
13850611385062

Исторические фотографии:

138506313850641385066
138549313854941385495


1933 Audi Front Typ UW Sport-Coupe Hornig (ZZ model) 044/100
Art.-Nr.: ZZ020
Artikel-Nr.: museum mobile 92785

138506713850681385069
138507013850711385072
138507313850741385075

[АВТОБУСNИК]

Аудюшка из 33го просто шедевр!:yahoo::yahoo::yahoo:

[ingvar]

Аудюшка из 33го просто шедевр!:yahoo::yahoo::yahoo:

Олег, полностью согласен с Антоном.:yes Ауди - 33 безумно великолепна.:good:good:good:good:good Мои искренние, от всей души поздравления, шикарная модель в твоей не менее шикарной коллекции.

[stasm74]

1933 Audi Front Typ UW Spotr-Coupe Hornig (ZZ model) 044/100
Art.-Nr. ZZ020-1
Artikel-Nr. museum mobile 92785
Элегантна и очень красива:good

[VR65]

Сегодня 5-е февраля, коллеги.
А это значит, что надо соблюдать сложившиеся уже годами традиции (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=956411&postcount=3047) :yes


Традиции точно нарушать не надо !!! Олеж, поздравляю :Ладошки:

[Самурай]

Понравился данный экземпляр!:yes
Очень статично смотрится!:phil_33:
Поздравляю с приобретением!:victory

[Полковник АК]

Аудюшка из 33го просто шедевр!:yahoo::yahoo::yahoo:

Аудюшка из 33го просто шедевр!:yahoo::yahoo::yahoo:

Олег, полностью согласен с Антоном.:yes Ауди - 33 безумно великолепна.:good:good:good:good:good Мои искренние, от всей души поздравления, шикарная модель в твоей не менее шикарной коллекции.

1933 Audi Front Typ UW Spotr-Coupe Hornig (ZZ model) 044/100
Art.-Nr. ZZ020-1
Artikel-Nr. museum mobile 92785
Элегантна и очень красива:good

Сегодня 5-е февраля, коллеги.
А это значит, что надо соблюдать сложившиеся уже годами традиции (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=956411&postcount=3047) :yes


Традиции точно нарушать не надо !!! Олеж, поздравляю :Ладошки:

Понравился данный экземпляр!:yes
Очень статично смотрится!:phil_33:
Поздравляю с приобретением!:victory

Антон, Игорь, Стас, Валера, Саша, большое вам спасибо, друзья! :Рукопожатие:

Очень рад что модель понравилась :yahoo:

[DenisGuskov]

1933 Audi Front Typ UW Spotr-Coupe Hornig (ZZ model) 044/100
Прекрасный экземпляр в коллекции !!! :Супер!: Поздравляю, Олег! :Рукопожатие:

[петр]

......
1933 Audi Front Typ UW Spotr-Coupe Hornig (ZZ model) 044/100
Art.-Nr. ZZ020
Artikel-Nr. museum mobile 92785.....
Олег,очень интересная машинка!!!!!!:good:good:good:good
Расшивка дверей "прикольная":yes,не внутрь,а изнутри........

[Полковник АК]

1933 Audi Front Typ UW Spotr-Coupe Hornig (ZZ model) 044/100
Прекрасный экземпляр в коллекции !!! :Супер!: Поздравляю, Олег! :Рукопожатие:

Спасибо, Денис! :Рукопожатие:

......
1933 Audi Front Typ UW Spotr-Coupe Hornig (ZZ model) 044/100
Art.-Nr. ZZ020
Artikel-Nr. museum mobile 92785.....
Олег,очень интересная машинка!!!!!!:good:good:good:good
Расшивка дверей "прикольная":yes,не внутрь,а изнутри........

Пётр, благодарю, дружище! :Рукопожатие:

Такая расшивка дверей по исполнению, как раз очень характерна для Збынека Зикмунда :yes, я уже показывал одну спортивную модель в своей теме с точно такой же расшивкой, это Wanderer W22 Sportcoupe.

1385836

[петр]

............
1933 Audi Front Typ UW Spotr-Coupe Hornig (ZZ model) 044/100
Art.-Nr. ZZ020
Artikel-Nr. museum mobile 92785.....
Олег,очень интересная машинка!!!!!!:good:good:good:good
Расшивка дверей "прикольная":yes,не внутрь,а изнутри........

Пётр, благодарю, дружище! :Рукопожатие:

Такая расшивка дверей по исполнению, как раз очень характерна для Збынека Зикмунда :yes, я уже показывал одну спортивную модель в своей теме с точно такой же расшивкой, это Wanderer W22 Sportcoupe.....
Олег,взаимно:Рукопожатие:!
Я не силен в моделях данного производителя,жаль, не моя тема.Видимо такое исполнение и характерно для ZZ,просто из показанных тобою тут на форуме это вторая подобная машинка из более чем полутора десятка .......А вообще я подумал,что это такой творческий эксперимент мастера в технологии изготовления:Oops....В любом случае,модель это нисколько не портит:yes!!!!Мне очень понравилась:good:good:good!!!!!

[Полковник АК]

Олег, взаимно:Рукопожатие:!

Я не силен в моделях данного производителя, жаль, не моя тема. Видимо такое исполнение и характерно для ZZ, просто из показанных тобою тут на форуме это вторая подобная машинка из более чем полутора десятка .......А вообще я подумал, что это такой творческий эксперимент мастера в технологии изготовления :Oops....В любом случае,модель это нисколько не портит:yes!!!! Мне очень понравилась:good:good:good!!!!!

Мне его модели нравятся на столько, что я подчас и не знаю, что лучше, Пивторак тех времён, или ZZ :yes
В любом случае, и у тех и у других моделей, есть свой шарм!
Одно лишь огорчает, цены на ZZ в последнее время стали в 3-4 раза выше чем раньше, и достигают порой заоблачных высот...

[петр]

........
Одно лишь огорчает, цены на ZZ в последнее время стали в 3-4 раза выше чем раньше, и достигают порой заоблачных высот...
......Согласен,есть такая тенденция:dirol:!

[Полковник АК]

Audi A2
AUDI A2 - компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом.
Прототип Audi А2 — модель Al2 - впервые была представлена во Франкфурте осенью 1997 г. С момента показа концептуального автомобиля до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Автомобиль произвел настоящий фурор своими размерами, привлекательной внешностью и высокой ценой для автомобиля такого класса.
Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В. Причем при изготовлении полностью алюминиевого кузова А2 используется фирменная технология ASF, как и для модели "люкс" - А8. Напомним, что по этой технологии несущий каркас кузова выполняется из сварных алюминиевых профилей и навесных алюминиевых панелей. Кузов модели А2, как и у А8, флагманской модели компании Audi, спроектирован с широчайшим применением сплавов алюминия, что позволило снизить общий вес автомобиля до рекордного в своем классе показателя — 895 кг (в стальном исполнении автомобиль весил бы на 40% больше).
Модель А2 имеет отличную аэродинамику, несмотря на высокий кузов. Дело в том, что при проектировании этого автомобиля вовсю применяли новейшие методы компьютерной разработки, что и позволило, при высоком центре тяжести и некоторой внешней угловатости, достигнуть впечатляюще низкого уровня лобового сопротивления.
Конечно же, Audi A2 не стал "пионером" в классе субкомпактов, - первым был Mercedes A-класса. Но альтернатива от Audi выглядит гораздо более элегантной. Audi А2 действительно радует глаз и привнес много нового в дизайне автомобилей субкомпактного класса. Качество автомобиля можно ощутить, просто открыв дверь. Благодаря тому, что сделана она из алюминия, она необычайно легка и закрывается истинно по-немецки - плотно и тихо.
Перед группой разработчиков стояла задача создания максимально комфортабельного автомобиля при минимальных заданных размерах, обладающего высокой топливной экономичностью. При размерах (длина 3820 мм, ширина 1670 мм и высота 1550 мм) автомобиль имеет вместительный салон и расходует всего 2,9 или 4,2 л дизельного топлива в зависимости от выбранного типа двигателя.
Салон автомобиля спроектирован с учетом обеспечения комфортных условий для пассажиров, сидящих спереди, но и сзади пассажиров, причем с целью увеличения пространства для ног пассажиров задний диван опущен на 15 см относительно передних сидений. В салоне водитель и пассажиры совершенно не чувствуют того, что находятся в маленьком автомобиле - благодаря высокой крыше и материалам отделки салон выглядит очень просторно и не вызывает приступов клаустрофобии. "Мягкий" пластик передней панели вызывает аналогии с роскошной Audi A8, а такое количество подстаканников и емкостей для мелочей вы вряд ли найдете в каком-либо автомобиле этого класса. Большие окна делают обзорность в А2 просто изумительной, придавая салону еще большую легкость и простор. Достаточно большой объем багажника (350 л) за счет сложенного заднего сиденья может быть увеличен до кубометра.
В серийное оснащение автомобиля входит ABS, электронная система распределения тормозных усилий EBD, электронная система стабилизации ESP, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки и многое другое, ранее предлагавшееся только в автомобилях бизнес-класса.
Для удобства покупателей и в подтверждение высокой надежности автомобиля для Audi A2 с бензиновым 1,4-литровым двигателем увеличен межсервисный интервал до 2 лет или 30 тыс. км, а для дизельного — до 50 тыс км.
Но вот как только вы начинаете ездить на этом автомобиле, то сразу чувствуете, что Audi A2 все же относится к классу маленьких семейных автомобилей. Двигатель уж очень навязчиво звучит в салоне даже на холостом ходу. В движении бензиновый двигатель все же становится более тихим, а вот дизель отчетливо гремит безотносительно к скорости движения автомобиля. При этом VW Polo, на котором стоят такие же двигатели, все же тише, а звук мотора на нем более "чистый". Впрочем, на более поздних А2 эта проблема решена и двигатель в них "поет" также благородно, как и на больших Audi.
Правда, на ходу А2, все же далеко даже до А3. Если автомобиль оснащен красивыми большими колесами, поставляемыми на заказ, то на малых скоростях его заметно бросает из стороны в сторону. На стандартных колесах эта проблема исчезает, но на высокой скорости явно не хватает ходов подвески, что заставляет автомобиль дергаться. В поворотах A2 заметно кренится, но благодаря очень отзывчивому управлению автомобиль очень легко контролировать. Электронной ABS помогает удержать его в поворотах или на скользких покрытиях. Двигатель, несмотря на малый объем, довольно активно разгоняет эту малютку, ведь алюминий позволил сделать кузов автомобиля очень легким.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A2/)

138681613868171386818
138681913868201386821

Это третья из трёх редких и мало встречающихся моделек взятых всё в том же немецком магазине Ck-modelcars.de, соответственно и артикул на коробке от модели указан такой - CK48107.
Две из трёх я уже показал ранее, это A8 D2 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1015676&postcount=3493) и A4 B5 (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=1031387&postcount=3696).

1999 Audi A2 Typ (8Z) Silber/Chrome (Minichamps)
Art.-Nr.: CK48107

138682213868231386824
138683013868311386832
138683313868341386835

[Полковник АК]

И ещё один супер-раритет, или если угодно - артефакт, на сегодня.

Мой коллега, Иван, уже пытался разобраться в кабриолетах построенных на базе двухдверных Audi С1 на этой странице (http://rcforum.ru/showthread.php?t=30977&page=135) своей темы, поэтому писать особо нечего...
Единственно, стоит оговорится что у модели выполнена надпись на подиуме, которая указывает на то что это Audi 100 LS от Karmann, а шильдик на корме указывает на то что это Audi 100 СL, ну и соответственно фото прототипа было найдено только с правым рулём.
Есть и история создания английской компании Crаyford (https://www.drive2.ru/l/486256819434422672/), где как раз говорится почему создатели именно так назвали свою компанию.

1387150

138683613868371386838

А вот и видео кабриолета Crayford с левым рулём, спасибо Борису Немковскому за него! :good
Собрано их было 3 шт. из 20-ти выпущенных Crayford.
Один был экспортирован в Америку с американскими бамперами, трансмиссией на рулевой колонке и европейскими фонарями.

http://www.youtube.com/watch?v=6ZqSxejBK5s&feature=youtu.be


И безусловно эта модель была очень желанна в коллекции, и я рад что она наконец появилась у меня ))

1969 Audi 100 CL С1 Cabriolet Typ (F104) Crayford Gelb (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 25

138683913868401386841
138684213868431386844
138684513868461386847

[Антон Павлович]

Олег, мои поздравления! Отличные модели)

[Ikarus60]

Отличные новинки! Кабриолет классный!

[АВТОБУСNИК]

Кабрик вообще отвал башки!:good

[М-20]

Олег модели как всегда Супер!

[Bolt&Co]

"Держи Карманн ширее!"))) А то денежкофф не станет..))) Убойные модели!!!

[Самурай]

Приятный кабриолет! Цвет интересный.
Поздравляю с приобретениями!:yes

[Полковник АК]

Олег, мои поздравления! Отличные модели)

Отличные новинки! Кабриолет классный!

Кабрик вообще отвал башки!:good

Олег модели как всегда Супер!

"Держи Карманн ширее!"))) А то денежкофф не станет..))) Убойные модели!!!

Приятный кабриолет! Цвет интересный.
Поздравляю с приобретениями!:yes

Антон, Виталий, Антон, Игорь, Олег и Саша, большое вам спасибо за ваши отзывы, друзья! :drinks:

[stasm74]

Отличные новинки Олег! очень интересная и необычная А2.... Ну а кабриолет-вообще бомба!:good

[Полковник АК]

Отличные новинки Олег! очень интересная и необычная А2.... Ну а кабриолет-вообще бомба!:good

Большое спасибо, Стас! :Рукопожатие:

[DenisGuskov]

Подписываюсь под всем вышесказанным коллегами. :yes С пополнением, Олег! :Рукопожатие:

[петр]

......1969 Audi 100 CL С1 Cabriolet Typ (F104) Crayford Gelb (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr. AAM 25.....Превосходная машинка:good:good:good:good:good!!!!!
Отдельно отмечу и поиск инфы по реальному прототипу!:yes

[Полковник АК]

Подписываюсь под всем вышесказанным коллегами. :yes С пополнением, Олег! :Рукопожатие:

......1969 Audi 100 CL С1 Cabriolet Typ (F104) Crayford Gelb (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr. AAM 25.....Превосходная машинка:good:good:good:good:good!!!!!
Отдельно отмечу и поиск инфы по реальному прототипу!:yes

Денис, Пётр, благодарю! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

Приветствую всяк зашедшего в мою тему, сегодня вашему вниманию два достаточно интересных спортсмена.
Первый, это Ауди 80 группы 2, участвовавшая в 1980 году в гонках в итальянской Монце.

138877613887771388778

Историческое фото:

1388779


1980 Audi 80 GTE B2 Typ (85) Gr.2i #26 ETCC Monza (Neo Scale Models)
W.Bergmeister/H.J.Novak
Art.-Nr.: NEO45220

138905213890531389054
138905513890561389057
138905813890591389060

[Полковник АК]

А второй, это тоже Ауди 80 но уже более поздней, последней генерации, в кузове В4, который был построен для участия в DTM, да так и не добрался до них...

Audi 80 2,5 DTM 1993 года - единственный существующий прототип. Постройка его началась
на рубеже 1992 - 1993 годов. Его 6-цилиндровый двигатель объёмом 2,5 литра, развивал мощность 388 л.с.
при 10500 об/мин. Однако до стартовой решётки именно этот автомобиль так и не добрался.
После спора с немецким управлением автоспорта (ONS) о правилах проведения гонок
многие команды вышли из серии.
1994 год был первым для Эммануэля Пирро (Emanuele Pirro) в команде Audi.
Он с первой же попытки выиграл Итальянский чемпионат на своей 272 - сильной
Audi 80 Competition.
© (https://delessencedansmesveines.com/2018/10/audi-80-v6-dtm-v6-dtm-cest-quoi-cbordel/)

138878913887901388791
138906113890621389064

1993 Audi 80 B4 quattro Typ (8C) DTM Prototyp (Spark) 1 von 250
Art.-Nr.: A5-5906

138906513890661389067
138906813890691389070
138907113890721389073

[Ikarus60]

Какие красавцы!

[Gazelle852]

Замечательное пополнение по спортсменам!

[АВТОБУСNИК]

B4 DTM просто суперррр:good

[Deus Ex Machina]

...сегодня вашему вниманию два достаточно интересных спортсмена.


Классные "кузовные" гонщики.
Слушай, Олег, фон уж очень чёрный. Темно как ночью.
У # 44 DTM-ского Спарка артикул должен быть (S7080). :yes

[М-20]

Отличные спортсмены Олег!
Поздравляю!

[Антон Павлович]

Ну что сказать, как всегда очень круто! Поздравляю, Олег!