Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо

[М-20]

С очередными шедеврами!
Товарищ полковник!)

[Antiarine]

Итак очередные пополнения:

2007 Audi TT Roadster Verdeck Typ (8J) beige (Schuco)

Очень красивая!

[АВТОБУСNИК]

50ка-класс:good,поздравляю с обладанием!

[Полковник АК]

В 2007 году на рынок выходит новая генерация седана A4. Преемственность поколений, в полной мере присущая всем моделям от Audi, на лицо. Автомобиль сохранил все узнаваемые черты своего предшественника, но при этом улучшился по всем показателям. Салон стал просторнее, внешность выразительнее, а оснащение богаче. Словом, автомобиль стал более солидным и роскошным. Примечательно, что именно семейный седан A4 уже на протяжении многих лет остается самой продаваемой моделью Audi.
В машине много изменений. Облик стал гораздо стремительнее. Автомобиль получил фары в стиле купе А5, бампер с агрессивными воздухозаборниками, подштамповки, рассекающие боковины кузова. Седан Audi А4 стал на 11 см длиннее и на 6 см шире. Колесная база увеличилась на 158, что благотворно сказалось на пространстве салона и объеме багажника. У седана объем полезного пространства багажного отсека составляет 480 литров. Для перевозки длинных грузов имеется люк в спинках сидений заднего ряда.
Audi A4 2007 модельного года получила пять типов двигателей. Два из них бензиновые: один с турбонаддувом, объемом 1,8 л и мощностью 160 л. с., второй — 3,2-литровый V6, развивающий 265 л.с. Благодаря передовым разработкам в области создания двигателей, автомобили Audi отличаются мощностью и эффективностью. Все виды бензиновых двигателей укомплектованы технологией FSI, которая позволяет повысить крутящий момент и мощность бензиновых двигателей, а также снизить расход топлива (до 15% ) и уменьшить токсичность отработавших газов. В отличие от технологии впрыска во впускной коллектор, в двигателях FSI топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. Это уменьшает внутренние тепловые потери, а также позволяет повысить мощность и снизить расход топлива.
Самая скромная дизельная модификация предлагает мотор 2.0 TDI мощностью 143 л.с. Также автомобиль может оснащаться турбодизелями 2.7 TDI мощностью 190 л.с. и 3.0 TDI мощностью 240 л.с. Двигатели TDI задействуют технологию modern common rail. У системы Common Rail последнего поколения имеются топливный насос высокого давления и по одной распределительной магистрали на ряд цилиндров. Максимальное давление впрыска в ней составляет 1600 бар, что на 250 бар больше, чем у системы Common Rail предыдущего поколения. При впрыске на керамический элемент пьезофорсунки подается электрическое напряжение, которое изменяет его кристаллическую структуру.
Audi A4 выпускается как с передним приводом, так и с полноприводной трансмиссей quattro. Линейка трансмиссий состоит из шестиступенчатой механической коробки передач, бесступенчатого вариатора Multitronic, а также шестискоростного «автомата». Полноприводной трансмиссией quattro A4 можно оснастить независимо от двигателя. Конструкция полного привода принципиально не изменилась, но подверглась перенастройке: стала «немножко» заднеприводной. При движении по прямой сухой дороге 60 % крутящего момента передается на задний мост.
Благодаря применению современных сортов стали кузов автомобиля стал на 10% легче, при этом, по уверениям создателей, кузов стал более прочным, столкновения с препятствием на скоростях до 15 км/ч кузов должен выдержать вообще без каких-либо последствий.
Позаботились разработчики и о безопасности пассажиров и водителя. Для этих целей служат шесть подушек безопасности, передние и задние подушки-шторки, штатный парктроник, ABS и система электронной стабилизации ESP. В 2007 году Audi A4 получил высший балл 5 звезд Euro NCAP как один из самых безопасных автомобилей своего класса.
В базовую комплектацию автомобиля входят бортовой компьютер, центральный замок, электрорегулируемые зеркала, электроподъемники стекол, обогрев сидений, датчик дождя.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A4/)

2007 Audi A4 B8 Typ (8K) Brillantrot (Minichamps)
Art.-Nr.: 400 017000

[Полковник АК]

В конце апреля 1945 года завод в Неккарзульме сильно пострадал от авианалётов союзников. После войны управляющим пострадавшего предприятия администрацией земли Баден-Вюртемберг был назначен Эдуард Хильгер, который высказался за закрытие предприятия. Однако в июле 1946го генеральным директором фирмы становится Вальтер Эгон Нигтш. Нигшт 17 лет проработал в фирме Опель, ему удаётся найти деньги и предприятие начинает выпускать гражданские версии полугусеничных мотоциклов, на которые имеется спрос в пострадавшей от войны инфраструктуре страны. Так Кеттенкрафтрадеры покупаются пожарными, лесниками и фермерами.
В 1953 году, когда фирма была уже крупнейшим в мире производителем мотоциклов, начинаются работы над первым за 20 лет автомобилем, первоначально планировалось строить 3х колёсный автомобиль, с мотором в задней части, однако в 1955 изменили задание. Начались работы над 4х колёсным маленьким автомобилем, 2х цилиндровый мотор объёмом чуть менее 600 кубов был получен путём соединения 2х моторов от мотоцикла Max. Развивал этот 2х цилиндровый моторчик воздушного охлаждения — 20 сил, кстати камера сгорания была полусферическая, более известная в народе как HEMI, привод валов был ременным. Подвеска колёс была независимой на всех колёсах. Вмещать машинка должна была 4х седоков. В сентябре 1957 года готовая была представлена на Франкфуртской автомобильной выставке, однако продажи стартовали в марте 1958 года. Машинка получила название — Prinz (Принц, князь), кстати рекламировалась машина под лозунгом "Fahre Prinz und Du bist König", т.е."управляй "Принцем", и будь королём".
Не смотря на то, что машина оснащалась шумным мотором, в отличие от других "малышей", которые имелись на рынке, НСУ славилась своей управляемостью и спортивными нотками в характере.
В 1959м году появилась более дорогая версия, она получила новую синхронизированную 4х ступенчатую коробку передач, более богатую отделку и мощность мотора была поднята до 23 сил, машинка стала называться Prinz II.
Одновременно в каталогах появился и Prinz 30, это был Prinz II в который был установлен форсированный мотор 30 сильный мотор, с этим мотором седанчик стал самым быстрым в своём классе, развивая 120км/ч (для сравнения МЗМА 407 с мотором 1.36л развивал 115км/ч).
В 1960м году фирма переименовывается в NSU Motorenwerke AG. В октябре 1960го появляется обновлённый Prinz III, под капотом у него всё тот же 30 сильный мотор, главное отличие в настойках шасси и появление стабилизатора в передней подвеске. Одновременно с производства снимаются Принцы 1, 2 и 30. В Аргентине на предприятии Automotores Argentinos SAIC начинается сборка "Прицев" 3го поколения.
© (https://www.drive2.ru/b/288230376152285834/)

1960 NSU Prinz III (Norev)
Art.-Nr.: 831004

[Nuttymakar]

Продолжим:
2007 Audi A4 B8 Typ (8K) Brillantrot Minichamps)
Красавец! Цвет просто шикарный!

[Полковник АК]

Спасибо! :drinks:

Кто-то опять опустил рейтинг темы до 4-х, ну что за народ... biggrin

[Виктор13]

1960 NSU Prinz III (Norev)

Классный малышок !!!!!!!:good

[АВТОБУСNИК]

1960 NSU Prinz III
Симпатяга!:good:good:good

[Shultz69]

Кто-то опять опустил рейтинг темы до 4-х, ну что за народ...
Завидуют!:yes/
Душевный какой малыш!:victory Симпатяга!!!

[stasm74]

давненько не заходил, просмотрел продолжение с огромным удовольствием, отличные фото и замечательные, красивые и приятные модели:good
ну а рейтинг мы сейчас заслуженно поправим....

[Полковник АК]

1960 NSU Prinz III (Norev)

Классный малышок !!!!!!!:good

1960 NSU Prinz III
Симпатяга!:good:good:good

Кто-то опять опустил рейтинг темы до 4-х, ну что за народ...
Завидуют!:yes/
Душевный какой малыш!:victory Симпатяга!!!

Спасибо друзья! :drinks:

П.С. Ну и Бог с ними, пусть завидуют...

давненько не заходил, просмотрел продолжение с огромным удовольствием, отличные фото и замечательные, красивые и приятные модели:good
ну а рейтинг мы сейчас заслуженно поправим....

Спасибо большое за отзыв :drinks:

[Полковник АК]

Хорошие обновы!Поздравляю!"Зелёненький горошек" NSU понравился!Маленький симпатяжка такой!

Спасибо Виталий :drinks:, NSU действительно умиленно хорош! :good

[Antiarine]

1960 NSU Prinz III (Norev)

Красота! :victory

[Самурай]

1960 NSU Prinz III (Norev)

Этот малыш просто очаровашка! :)))) Отличное продолжение темы! С обновами!

[Полковник АК]

1960 NSU Prinz III (Norev)

Красота! :victory

1960 NSU Prinz III (Norev)

Этот малыш просто очаровашка! :)))) Отличное продолжение темы! С обновами!

Игорь, Саш, спасибо! :drinks:

[Полковник АК]

Второе поколение RS6 было представлено в 2007 году на автосалоне во Франкфурте.
Автомобиль выглядит очень агрессивно - расширенные колесные арки, большие колеса, хищные прорези переднего бампера лишний раз намекают о незаурядных способностях новой модели RS6. Ведь под капотом у него прячется 580-сильный 5,2-литровый двигатель V10 с парой турбин и максимальным крутящим моментом в 650 Нм. Благодаря модифицированному шестиступенчатому автомату Tiptronic и системе полного привода с распределением силовой тяги по осям 40/60, 100 км/час достигается за 4,6 секунды, а 200 км/час, аж за все 14,9 сек. Максимальная скорость по общепринятым правилам ограничена на уровне 250 км/час.
Значительным изменениям подвергся и задний бампер: вместо сдвоенных выхлопных труб появились одинарные, а между ними теперь находится агрессивный спортивный диффузор.
В салоне удобные спортивные сидения обтянутые алькантарой, спортивный кожаный руль с системой управления MMI и удобная система управления с навигацией и большим монитором. В качестве опции компания Audi предлагает наделить салон мощнейшей аудио-системой BOSE, подогревом передних сидений, системой контроля давления шин и ассистентом парковки.
Определённый комфорт RS6 придаёт система контроля динамики «Dynamic Ride», которая редуцирует боковые крены и ненужные динамические спады. В виде опции, представлена также и возможность регулировки в трехступенчатом режиме спортивного шасси, что делает динамическую базу RS6 более сочетающейся с той или иной трассой. Не стоит забывать и о системе ESP, которая будет держать водителя в определённых рамках возможного.
Новый RS6 обули в 19-дюймовые диски с шинами размером 255/40. В виде дополнительной опции предлагаются 20-дюймовые диски с шинами 275/35 и комплектом керамических тормозных дисков.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/RS6/)


2008 Audi RS6 С6 Typ (4F) Monzasilber (Minichamps)
Art.-Nr.: 501.08.101.13

[Михей]

Отличная модель,просто красотка!!! Поздравляю с находкой)))

[Полковник АК]

Повторю историю для тех кто не прочёл в прошлый раз:

История единственного автомобиля (http://avtomir.zahav.ru/Articles/223/istoriya_edinstvennogo_avtomobilya)

В это трудно поверить, но последний произведенный автомобиль марки Horch, изготовленный в единственном экземпляре, более 40 лет покоился на автомобильном кладбище в Техасе!
А история была такова: в 1953 году глава Auto Union захотел себе представительский автомобиль. За дело взялись специалисты марки DKW, взявшие за основу Horch 830 BL 1938 года. И получился настоящий лимузин, который был передан доктору Бруну (доктор, как ученая степень, соответствующая степени кандидата наук).
Позднее машину приобрел базировавшийся в Германии американский солдат. Звали его Эл Уилсон. При покупке Уилсон – тогда руководитель обувной фабрики – приобрел его за 500 долларов. Затем он отвез уникальный (единственный!) экземпляр к себе домой, в США.
Надо сказать, что хоть Эл толком и не знал истории Horch, однако прекрасно отдавал себе отчет в том, что его автомобиль – не обычный. Со временем он попытался выяснить, что же у него за машина, обращался к экспертам в Дрезден и Мюнхен. Однако автомобиль никто не узнавал. К поискам отца подключились сыновья Уилсона.

В результате, досконально удалось определить неизвестную модель только когда из Германии в США вылетел специалист Audi Tradition господин Ральф Хорнунг. Владелец оказался готов продать свое ''сокровище'': ''Такой автомобиль должен быть на своей родине''. Так последний автомобиль марки Horch наконец-то снова оказался у себя дома, в Ингольштадте.

http://www.youtube.com/watch?v=0hLxUEaJi8A

395822395823


1953 Horch 830 BL Rust (Provence Moulage)
Art.-Nr. PM0047

395824395825
395826395827
395828395829
395830395831

И обе модели вместе... изображающие один и тот же автомобиль, такой каким он был когда-то, чёрный и холёный красавец, и какой сейчас...

395832395833395834

[Alex27]

С пополнением! Колечки впечатляют!

[sanek89111]

Интересный экспонат!)
Есть у меня форд 1948 подобного плана.

[Denizzo]

И оба красавца вместе... такой каким он был когда-то, и какой сейчас...

Интересный подход. Модели комплектом продавались или отдельно?

[Михей]

И оба красавца вместе... такой каким он был когда-то, и какой сейчас...

Интересный подход. Модели комплектом продавались или отдельно?

Нет один экспонат наверное в банку с кислотой упал)))

[Полковник АК]

И оба красавца вместе... такой каким он был когда-то, и какой сейчас...

Интересный подход. Модели комплектом продавались или отдельно?

Отдельно конечно.

[АВТОБУСNИК]

Классная модель,интересная история!

[Antiarine]

Отличное пополнение! Поздравляю!!!

[stasm74]

очень интересная история со счастливым концом, классный автомобиль и шикарная пара моделей! мои поздравления!!!

[osha]

Довольно интересная история. Хорошо, что бывают такие люди, которым интересна предыстория автомобилей и историческая справедливость. Теперь всё на своих местах. :) модель шикарная :)

[Полковник АК]

Новые модели по старой доброй традиции были представлены во Франкфурте, в рамках международной автомобильной выставки 1963 года, первая новинка — 4х цилиндровый 1л автомобиль на базе Prinz 4.
Но не эта машина стала стоп-каром стенда, а модель Spider . Под капотом этой машины прятался однокамерный роторный двигатель, при эквивалентом объёме в 500 кубов, его мощность составляла 50 сил, Spider — стал первой серийной машиной с роторным двигателем. Специально для этой машины была разработана новая коробка переда, спереди установили дисковые тормоза.
Работы на роторным двигателем начались еще в 1951м году Вальтером Фройде, инженером фирмы NSU, он начинает контактировать с Феликсом Ванкелем, который еще во время войны начал конструировать подобный мотор. Фройде интересовали проблемы уплотнителей поворотных клапанов, так что вскоре вместе оба профессора начинают совместную работу. В 1956м году первый роторный мотор конструкции Ванкеля был испытан на мотоцикле, однако мотор не выдержал и развалился. Через год Ганз Дитер Пашке, который так же работает в фирме NSU представляет свою конструкцию мотора, в отличие от мотора Ванкеля, вращается не только ротор, но и камера сгорания. Этот мотор доводили до ума 6 лет и вот теперь он стоял на серийной машине. Как обычно производство машин началось весной 1964 года.
При том, что машина похожа на просто открытую версию Sport Prinz стопроцентно совпадающих кузовных элементов у них нет. Т.к. Спайдер имел жидкостное охлаждение, то ему понадобился радиатор, его установили спереди, так же спереди был установлен 35 литровый бак, сделано это было для лучшей развесовки. Не смотря на то что машина довольно быстроходна и динамична (155км/ч и разгон до 100 за 14.5с), продажи идут вяло. Сырость конструкции сказалась в эксплуатации машины, мотор требовал постоянной ранней смены масла, так же страдал прожорливостью этого самого масла, и вообще разрушение мотора при постоянных больших скоростях стали не редкостью для этой машины. Фирма гарантировала бесплатную замену двигателей, что конечно сильно било по бюджету, в итоге с мая 1964 года по июль 1967 года удалось продать всего 2375 машин.
© (https://www.drive2.ru/b/288230376152285834/)

1964 NSU Prinz Spider Roadster (Minichamps)
Art.-Nr.: 430 019231

[АВТОБУСNИК]

1964 NSU Prinz Spider Roadster
Прикольный лягушонок,поздравляю!

[Полковник АК]

Audi Quattro — дорожный и раллийный автомобиль, производившийся в Германии автомобилестроительной компанией Audi. Впервые был показан в Женевском автосалоне 3 марта 1980 года.
Audi Quattro — первый раллийный автомобиль, использовавший нововведения в правилах, позволявших использовать полноприводные автомобили в соревнованиях. Автомобиль побеждал два соревнования подряд после своего выпуска. В честь победы все последующие автомобили Audi, использовавшие систему полного привода quattro, содержат в названии слово «quattro», начинающееся с малой буквы «q». Оригинальные автомобили, с прописной буквой «Q» в названии «Quattro» - коллекционные.
Audi Quattro позаимствовал множество компонентов и основу дизайна кузова от Audi Coupé, основанного на платформе Audi 80 (B2). Характерные колёсные арки были стилизованы Мартином Смитом.
В 1983 году были произведены некоторые изменения во внешнем виде и интерьере автомобиля. Аналоговая панель приборов уступила место жидкокристаллической (LCD) с зелёной подсветкой, а четыре отдельные фары головного света были заменены на блок-фары.
В 1984 году подвеску занизили на 20 мм, салон получил новую центральную консоль и рулевое колесо.
В 1985 году автомобили получили, расположенную под наклоном, решётку радиатора, новый трёхспицевый руль и новый интерьер. С 1987 года стали оснащаться межосевым дифференциалом Torsen. А в 1988 году цвет подсветки приборной панели был изменён с зелёного на оранжевый.

Характеристики Audi Quattro B2/Typ 85 (1980-1991)
Годы выпуска: 1980—1991
Тип кузова: 2‑дв. купе
Класс: S-class
Место сборки: Ингольштадт, вторая сборочная линия (Германия)
Двигатели: Audi GV;WR (5 цил. 2.1 Turbo) 200л/с; Audi RR (5 цил. 2.2 Turbo 20V) 220л/с; Audi 1B;MB (5 цил. 2.2 Turbo) 200л/с;
Компоновка: переднемоторная, полноприводная (quattro)
Трансмиссия: МКПП 5 передач
Длина: 4404 мм
Ширина: 1722 мм
Высота: 1346 мм
Колесная база: 2524 мм
Масса: 1290 кг
© (http://nwac.ru/audi/coupe/761/audi-quattro-b2-typ-85)

1982 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) (Detail Cars)
Art.-Nr.: 492

[77 RUS]

1982 Audi Coupe quattro B2 Typ (85) (Detail Cars)
Традиционно великолепная аудюха!

[АВТОБУСNИК]

1982 Audi Coupe quattro B2 Typ (85)
Когда-то довелось прокатиться на таком аппарате,правда в роли пассажира.Вещь,понравилось,правда некоцанных я таких никогда не видел.))

[Полковник АК]

Audi 225 Front Roadster 1935 года имеет большое значение в истории компании. Когда эта машина впервые была представлена публике, то стала грандиозной сенсацией в то время. Это сочетание грации и спортивности произвело ошеломляющий эффект на зрителей. Вид кузова завораживал. Неповторимый спортивный стиль автомобилю придавали аэродинамические линии. Поэтому реконструкция Audi 225 Front Roadster 1935 года на оригинальном шасси стала для Audi важным моментом для авторитета компании. Впервые коллекционный родстер с потрясающей блестящей белой окраской был представлен в 1935 году на International Motor Show в Берлине. Всего было выпущено 2 прототипа этой модели, так как автомобиль был очень дорогой в те времена. История стерла эти прототипы во времени, поэтому было решено воссоздать Audi 225 Front Roadster с помощью фотографий.
Приведем некоторые технические характеристики оригинального Audi 225 Front Roadster 1935 года.

Размеры
Колесная база, мм: 2429
Длина, мм: 4041
Ширина, мм: 1764
Высота, мм: 1348
Колея передних колес, мм: 1528
Колея задних колес, мм: 1505
© (http://*********************/product/340/)

Motor: Sechszylinder in Reihe
Hubraum: 2.257 ccm
Leistung: 50 PS bei 3300 1/min
Höchstgeschwindigkeit: 115 km/h
Verbrauch: 14–16 Liter/100 km
Preis: 7.950 Reichsmark
Bauzeit: 1935
Produktion: 2 Wagen
© (http://www.audi.com/corporate/de/unternehmen/historie/modelle/audi-front-225-roadster-1935.html)

1935 Audi Front 225 Roadster Schwarz (Minichamps)
Art.-Nr.: 437 019131

396573396574
396575396576
396577396578
396579396580

Фото прототипа:

396581396582

[Полковник АК]

Хороша "старушка"!Мои поздравления!

Спасибо Виталий! :drinks:

[Shultz69]

Поздравляю! Отличная модель! :goodВсё-таки в 30-х делали самые эленантные машины... Люблю модели этих лет.

[Самурай]

А модели одна круче другой, просто великолепно! Лично меня тронул Audi Front 225, добротный агрегат!!!:good

[Староверов Алексей]

Олег, как всегда, высший пилотаж!!! Здорово!!! :good:good:good

[Полковник АК]

Поздравляю! Отличная модель! :goodВсё-таки в 30-х делали самые эленантные машины... Люблю модели этих лет.

А модели одна круче другой, просто великолепно! Лично меня тронул Audi Front 225, добротный агрегат!!!:good

Олег, как всегда, высший пилотаж!!! Здорово!!! :good:good:good

Дим, Саш, Алексей, спасибо за отзывы парни! :drinks:

[Полковник АК]

По сравнению с предшественницей, изменений у новой RS5 Coupe совсем не много, и практически все они касаются экстерьера. Изменениям подверглись фары головного света, задние фонари, фальшрадиаторная решетка, появились новые кованные 19-дюймовые колесные диски.
Обеспечить достойное поведение автомобиля на дороге должны 365-миллиметровые передние тормозные диски, уменьшенный на 20 мм клиренс и блокируемый межосевой дифференциал. Восьмицилиндровый силовой агрегат рабочим объемом 4,2 литра под капотом Audi RS5 2012 способен выдавать “на-гора” 450 л.с. и 430 Нм крутящего момента в пике. Реализовать немалый потенциал двигателя призвана роботизированная семиступенчатая трансмиссия. Динамика разгона 0-100 км/ч у новинки составляет 4,6 секунды, а максимальная скорость, в зависимости от количества потраченных на покупку Ауди РС5 денег, может быть ограничена на 250, либо 280 км/ч.
©

2012 Audi RS5 Coupe Typ (8T) Misanorot (Spark)
Art.-Nr.: 501.12.154.23

397339397340
397341397342
397343397344
397345397346

Фото прототипа:

397347397348

[Shadow000000]

Не испытываю каких-то тёплых чувств к этой машине, но очень впечатлён непосредственно моделькой. Спарк, конечно, синоним качества, но всё равно не думал, что в 43ем реально так здорово проработать всю эту современную светодиодную оптику Ауди. Великолепное исполнение, поздравляю с пополением)))

[Alexander-Oz]

2012 Audi RS 5 Coupe Typ (8T) misanorot (Spark)



Мощный автомобиль! Выглядит супер на все 100%.

[Полковник АК]

В 2001 г. увидел свет универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio, который получит складную жесткую крышу (как Mercedes-Benz SLK).
А4 Cabrio — динамичный и неповторимый, спроектированный с применением ультрасовременных технологий, оснащенный всем возможным оборудованием. Его предшественник был в производстве около девяти лет и за это время по праву приобрел статус «современной классики». Модель нового поколения тоже обладает всеми признаками культового автомобиля.
Обновленный дизайн ее кузова, длина которого — 4,57 м, а ширина — 1,77 м, наследует классическую элегантность Audi Cabriolet, подчеркивая в то же время спортивность этого брэнда. Складной верх нового Audi A4 Cabriolet оборудован электро-гидравлическим приводом и обогреваемым задним стеклом в стандартной комплектации. Великолепная шумоизоляция и превосходная адаптированность к зимним условиям подразумеваются сами собой. Благодаря спортивному и вместе с тем элегантному дизайну салона, превосходно сочетающемуся с динамичным экстерьером, Audi A4 Cabriolet отличается удивительно гармоничным обликом. Темперамент и уникальные свойства этого автомобиля очевидны с первого взгляда. Его динамичный, уплощенный капот, изысканная клиновидная форма кузова и мощные очертания задней части с четко выступающими выхлопными трубами ясно выражают его спортивный характер.
Все это — отличительные признаки дизайна Audi. Именно они, в сочетании с мощью двигателей, развивающих мощность до 220 л.с., определяют характер A4 Cabriolet, поднимая удовольствие от вождения на совершенно новый уровень.
Кроме того, двигатель Audi A4 Cabriolet агрегатируется с коробкой передач «мультитроник». Она сочетает в себе превосходные динамические характеристики механической коробки передач и удобство автоматической.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A4/)

2002 Audi A4 Cabriolet B6 Typ (8E) Silber (Norev)
Art.-Nr.: 830000

397381397382
397383397384
397385397386
397387397388

Фото прототипа:

397389397390

[Полковник АК]

Не испытываю каких-то тёплых чувств к этой машине, но очень впечатлён непосредственно моделькой. Спарк, конечно, синоним качества, но всё равно не думал, что в 43ем реально так здорово проработать всю эту современную светодиодную оптику Ауди. Великолепное исполнение, поздравляю с пополением)))

2012 Audi RS 5 Coupe Typ (8T) misanorot (Spark)



Мощный автомобиль! Выглядит супер на все 100%.

Спасибо за отзывы! :drinks:

[Sheriff_60]

Прям таки невозможная куча великолепия!!! Смотрю с огромным удовольствием!

[Shultz69]

Прям таки невозможная куча великолепия!!! Смотрю с огромным удовольствием!

Коллекция полковника как интересный сериал. Стараешься не пропустить серию...:yes

[Полковник АК]

Какой шикарненький кабриолетик!

Спасибо Виталий! :victory

Прям таки невозможная куча великолепия!!! Смотрю с огромным удовольствием!

Павел, спасибо за отзыв, чертовски приятно! :drinks:



Коллекция полковника как интересный сериал. Стараешься не пропустить серию...:yes

Спасибо за добрые слова Дим! :drinks:

[Самурай]

Ох, как же мне Audi RS 5 понравилась!!!!!! Красава! :good Поздравляю!

[stasm74]

отличное продолжение темы, не зря зашел!:good

[Полковник АК]

Ох, как же мне Audi RS 5 понравилась!!!!!! Красава! :good Поздравляю!

отличное продолжение темы, не зря зашел!:good

Саш, Стас, спасибо большое! :drinks:

[77 RUS]

Великолепная коллекция! Так держать!
Соглашусь с коллегой Димычем на счёт сериала, который не хочется пропускать. wink

[Полковник АК]

Великолепная коллекция! Так держать!
Соглашусь с коллегой Димычем на счёт сериала, который не хочется пропускать. wink

Спасибо Алексей! :drinks:

[Полковник АК]

Третье поколение модели, в трёхдверной версии, было представлено на автосалон в Женеве в 2012 году. Пятидверная версия Sportback была показана в этом же году, но чуть позже на Парижском автосалоне. Революционных изменений не случилось. Компания Audi по-прежнему консервативно относятся к переменам в дизайне успешных и продаваемых моделей, поэтому на первый взгляд новое поколение выглядит рестайлингом предыдущего.
Кардинальных изменений во внешнем облике автомобиля, по сравнению с предыдущим поколением, не произошло. Модели просто подправили форму решетки радиатора, сделав ее более широкой в верхней части, и установили новой формы фары головного света с характерным «прищуром», что сделало лицевую часть автомобиля более выразительной. Также был слегка преображен рисунок переднего бампера, а на капоте появились более рельефные линии.
Бока кузова третьего поколения А3 украшают стилистические линии. Причем, верхние идут по всему профилю от передних фар к задним, и нижние – по восходящей от нижней части переднего крыла к заднему. Чтобы придать автомобилю более спортивный вид, дизайнеры снабдили его пластиковым обвесом по бокам. Кроме того, изменения коснулись дизайна колесных дисков автомобиля и формы боковых зеркал.
На корме автомобиля произошли несколько видимых преображений. Прежде всего, изменилась форма багажной двери, задней оптики, которая теперь заходит и на багажник, а также бампера. К тому же, вместо одинарной выхлопной трубы у предыдущего поколения, А3 2013 обладает спаренной трубой. В целом благодаря изменениям, А3 стал выглядеть более подтянуто и агрессивно.
Авто третьей генерации немного прибавило в габаритах: длина кузова увеличилась на 22 мм (до 4237 мм), ширина на 12 мм (до 1777 мм), а в высоту вырос всего на 1 мм (до 1421 мм). При этом, колесная база увеличилась на 23 мм (до 2601 мм), а передний свес стал заметно короче. Благодаря кропотливой работе инженеров вес автомобиля снизился. Это обусловлено применением для изготовления крыльев и капота алюминия. В итоге базовая комплектация имеет вес меньший на 80 кг. Вес A3 с двигателем 1,4 TFSI составил 1175 кг.
Автомобиль построен на новой платформе MQB (Modular Transverse Matrix), общей с Volkswagen Golf седьмого поколения. Инженеры Audi утверждают, что управляемость стала более азартной и максимально спортивной – благодаря новому шасси удалось сильно поработать с настройками подвески.
В салоне видимых изменений больше. Центральная консоль теперь слегка развернута к водителю, если у второго поколения мультимедийный экран занимал центральное положение, то в новой версии хэтчбека он перемещен на верх торпедо, а под ним расположена пара центральных воздуховодов. Сам монитор стал тоньше, а его разрешение выше (800х480 пикселей). Из верхней части приборной панели исчезли круглой формы датчики, температуры двигателя и остатка топлива в баке. Их место занял увеличившийся в размере экран бортового компьютера. Стал более удобным и новый блок управления климат-контролем. У третьей генерации А3 появился новой формы руль с округлой, а не прямоугольной, как у предыдущего поколения, ступицей. Также следует отметить новую аудиосистему. На центральном тоннеле конструкторы поместили джойстик управления различными системами автомобиля, тут же нашлось место для кнопки запуска и остановки двигателя системы Start&Stop.
Благодаря растянутой колесной базе в салоне стало просторнее. Особенно это сказалось на пространстве для ног задних пассажиров. Увеличенные габариты модели позволили сделать чуть более просторным багажное отделение автомобиля, полезный объем которого теперь составляет 365 (1100 – при сложенных спинках задних сидений) литров.
Для новой Audi A3 будет доступно три двигателя – два бензиновых и один турбодизель. Бензиновые силовые агрегаты представлены 1,4-литровым турбодвигателем мощностью 122 и 1,8-литровым турбомотором мощностью 180 л.с. Двухлитровый турбодизель выдает 150 л.с. и 320 Нм максимального крутящего момента. В паре с двигателями работают 6-ступенчатая механическая, либо 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия S-Tronic. Ожидается, что позднее в гамму прибавится еще и 1,6-литровый турбодизель.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A3/)

2012 Audi A3 Typ (8V) Dakotagrau (Schuco)
Art.-Nr.: 501.12.030.23

398346398347
398348398349
398350398351
398352398353

Фото прототипа:

398354398355

[Полковник АК]

Прорыв в тягово-динамических характеристиках, соединённый с инновационными идеями, волнующие линии и комплектация, соответствующая требованиям высшего класса: новый Audi RS4 является новейшим высокотехнологичным продуктом от quattro GmbH, настоящим спортивным седаном сегмента премиум, который обладает всеми качествами, необходимыми для повседневного использования. Новый RS4 представляет собой новую топ-версию модельного ряда A4 и является полностью новой разработкой.
Многочисленные технические новинки, многие из которых берут своё начало в автогоночном спорте, являются отличительной чертой нового Audi RS4. К ним относятся концепция высоких оборотов, впервые используемая в серийном автомобиле Audi, новаторская технология FSI и новейшее поколение легендарного полного привода quattro с асимметричным динамическим распределением крутящего момента. Двигатель с восьмью V-образно расположенными цилиндрами обладает мощностью 420 л.с. и развивает 8250 оборотов в минуту. Таким образом, при рабочем объёме 4163 см3 этот седан преодолевает магический барьер, присущий серийным автомобилям: 100 л.с. на литр рабочего объёма. Максимальный крутящий момент в 430 Н·м этот очень компактный двигатель достигает при 5500 оборотах. 90 процентов крутящего момента обеспечиваются в интервале между 2250 и 7600 об/мин. Это создаёт превосходную тягу и позволяет динамично ехать без частой смены передач.
В седане RS4 компания Audi делает ставку на прогрессивную технологию FSI. Непосредственный впрыск бензина обеспечивает эффективное сгорание топливно-воздушной смеси и улучшает показатели мощности. Также впечатляют тягово-динамические характеристики RS4: за 4,8 секунды он разгоняется до 100 км/ч, за 16,6 секунды достигает отметки 200 километров в час. При 250 км/ч включается электронная блокировка увеличения скорости.
Технология FSI уже предоставила убедительные доказательства своей эффективности, обеспечив четыре победы модели R8 на автогонках в Ле-Мане. Ещё одним важным пунктом среди задач разработчиков был удельный вес. Audi RS4 не должен весить ни граммом больше, чем нужно. Была проверена масса практически каждой детали. Передние крылья и капот выполнены из алюминия, как и большинство деталей ходовой части. Специально сконструированные сиденья RS ковшеобразной формы очень лёгкие и обеспечивают оптимальное положение тела. Результат — удельный вес составляет всего 3,39 килограмма на 1 л.с. Это показатель настоящего спортивного автомобиля, который несколько лет назад был просто немыслим в седанах среднего класса.
© (http://nwac.ru/audi/rs4/925/audi-rs4-rs4-avant-b7-2005-2008)

2005 Audi RS4 B7 Typ (8E) Blau (Minichamps)
Art.-Nr.: 501.10.081.13

398390398391
398392398393
398394398395
398401398402

Фото прототипа:
398403398404

[Полковник АК]

Осенью 2000 г. состоялась премьера нового поколения моделей А4. Уже при первом взгляде на новую Audi A4 очевиден высокий уровень комфорта и качества, соответствующий требованиям, предъявляемым к автомобилям высшего класса. Это впечатление подтверждается мощностью двигателей, уникальной плавностью хода, системой автоматического кондиционирования воздуха, а также высоким уровнем безопасности и повышенной прочностью кузова. А4 уже успел заслужить мировое признание: 2001 год принес этому автомобилю шесть почетных международных наград, в том числе Goldenes Lenkrad (Золотой Руль), а читатели журнала Auto Motor und Sport (Германия) признали Audi A4 лучшим автомобилем среднего класса 2002 года.
Внешний облик Audi A4 второго поколения во многом напоминает более крупный А6 и даже флагмана модельного ряда компании — Audi А8. В отличие от модели первого поколения, новая машина стала на 69 мм длиннее, на 33 мм шире и на 13 мм выше. Первыми появились автомобили с кузовом седан, который обладает достаточно низким коэффициентом аэродинамического сопротивления Сх, у новой модели он составляет всего 0,28.
Если взглянуть на седан «A4» снаружи, то можно предположить, что его багажник совсем маленький. На самом деле это «визуальный обман» дизайнеров, старавшихся сделать автомобиль поджарым. В реальности размеры багажника соответствуют классу машины. Кузов автомобиля весьма долговечен — это один из коньков «Audi». Благодаря оцинковке он стойко сопротивляется соляным зимам.
Базовой комплектации, как таковой, не существовало. В Европе, когда человек заказывал новую «A4», после выбора мотора и типа кузова он по собственному усмотрению насыщал машину разнообразным оборудованием. Недаром дилеры называли эти автомобили «конструктором для покупателя».
Салон «A4» может быть оформлен в одном из трех фирменных стилей. Исполнение «Advance» подразумевает отделку материалами и кожей «натуральных» цветов, а также вставки из орехового дерева. «Ambition» наполняет салон спортивным духом — рисунки обивки более энергичны, а применяемая в отделке кожа отличается светлыми искусственными тонами, которые хорошо сочетаются со вставками из алюминия. В «A4 Ambition» нередко можно встретить и спортивный трехспицевой руль, обшитый кожей. Наконец, самое шикарное исполнение элитное «Ambiente». Уютный и роскошный салон отличается вставками из дерева особой фактуры и обилием кожи. Даже в самой дешевой комплектации салон покоряет высоким качеством материалов отделки и точностью «подгонки» деталей. А самые дорогие версии укомплектованы не хуже иных моделей.
Модифицированный автомобиль будет оснащаться широкой гаммой бензиновых и дизельных моторов, которая включает двигатели объемом 1,8 литра с турбонаддувом; 2,0 и 3,0 литра мощностью 150, 130 и 220 л.с. соответственно, и турбодизели 1,9 TDI мощностью 131 л.с. и 2,5 TDI мощностью 180 л.с..
Модификации с двигателями объемом 1,8; 2,5 и 3,0 литра помимо обычной переднеприводной будут оснащаться и полноприводной трансмиссией, а на 2,0 и 3,0 литровые модели устанавливается коробка передач Multitronic.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A4/)

2000 Audi A4 B6 Typ (8E) Lorbeergrün metallik (Minichamps)
Art.-Nr.: 430 010100

399035399036
399037399038
399039399040
399041399042

Фото прототипа:

399043399044

[Полковник АК]

Четыре кольца, семь букв, более 30 лет: технология quattro. Почти треть века назад, 3 марта 1980 года, первый quattro был представлен на автосалоне в Женеве в Швейцарии. Так началась история неисчислимых побед в гонках и непревзойденного превосходства на дороге. Мишель Мутон (Michèle Mouton), Стиг Блюмквист (Stig Blomqvist), Ханну Миккола (Hannu Mikkola) и, конечно, Вальтер Рёрль (Walter Röhrl) — пилоты, которые в 80-е годы вписали новую главу в историю ралли и принесли Audi четыре чемпионских титула. Впоследствии полноприводным автомобилям удалось добиться такого же успеха и в кольцевых гонках, включая победу в американской серии TransAm в 1988 году и победное шествие 1996 года, когда A4 quattro Super Touring победил во всех семи национальных чемпионатах, в которых принимал участие.
Технологический принцип quattro утвердился не только в автоспорте, но и среди серийных автомобилей, где он стал синонимом динамики, скорости и безопасности. Своим успехом Audi обязана quattro. Это подтверждает тот факт, что в 2004 году Audi выпустила 209 469 автомобилей quattro, а всего с 1980 года с конвейера сошли более 1 800 000 автомобилей с постоянным полным приводом. Это гораздо больше, чем у любого другого производителя полноприводных автомобилей.
©

1981 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Monte Carlo Ralli #15 (Trofeu)
Michelle Mouton / Fabrizia Pons
Art.-Nr.: TRO1614

[Самурай]

Шикарное пополнение, с каждым разом всё больше и больше удивляюсь новинкам! На этот раз зацепила раллийка - Audi Coupe quattro B2!
Поздравляю, чудесные обновы!!!

[АВТОБУСNИК]

1981 Audi Coupe quattro B2 Typ (85) Monte Carlo Ralli
Красавица!:good

[Shultz69]

Машинка моей любимой группы B, категории для настоящих гонщиков!!! Адская мощность, полный привод, минимум электроники! Олег, спасибо за эту модельку отдельное)))

[Полковник АК]

Поздравляю с такой красотой!Замечательное пополнение!

Спасибо Виталий! :drinks:

Шикарное пополнение, с каждым разом всё больше и больше удивляюсь новинкам! На этот раз зацепила раллийка - Audi Coupe quattro B2!
Поздравляю, чудесные обновы!!!

Спасибо Саш, сам от неё пищу )))

1981 Audi Coupe quattro B2 Typ (85) Monte Carlo Ralli
Красавица!:good

Спасибо Антон, рад что понравилась модель! :drinks:

Машинка моей любимой группы B, категории для настоящих гонщиков!!! Адская мощность, полный привод, минимум электроники! Олег, спасибо за эту модельку отдельное)))

И тебе спасибо Дим, за оценку этой модели :good

П.С. Эх не могу вам в карму +++ раздать, не плюсуютесь уже )))

[Shultz69]

biggrinП.С. Эх не могу вам в карму +++ раздать, не плюсуютесь уже )))
будешь должен rofl

[77 RUS]

Полковник и его дивизия "Четыре кольца" продолжают своё триумфальное шествие!

[Полковник АК]

biggrinП.С. Эх не могу вам в карму +++ раздать, не плюсуютесь уже )))
будешь должен rofl

Не вопрос ;)

Полковник и его дивизия "Четыре кольца" продолжают своё триумфальное шествие!

Ну пока Алексей запасы иссякли, ждём следующих посылок ))

[Antiarine]

2005 Audi RS4 B7 Typ (8E) (Minichamps)

Поздравляю с пополнением! Супер !!! :yes

[stasm74]

отличное продолжение, все красавицы-как одна...даже не выберешь какая больше приглянулась!!!:good

[Полковник АК]

2005 Audi RS4 B7 Typ (8E) (Minichamps)

Поздравляю с пополнением! Супер !!! :yes

отличное продолжение, все красавицы-как одна...даже не выберешь какая больше приглянулась!!!:good

Игорь, Стас, спасибо за отзывы парни! :drinks:

[Полковник АК]

Audi Sport Quattro — раллийный автомобиль группы Б, представленный в 1984 году, как эволюция раллийной Audi Quattro.
В 1984 году вышел в свет новый раллийный болид Audi, под названием Sport Quattro. От своего предшественника автомобиль отличался как изменившимся внешним видом, так и техническим оснащением. Прежде всего, автомобиль стал короче на целых 30 сантиметров, было изменено оформление передка и наклон ветрового стекла. Что же касается технической части — мощность 5-цилиндрового двигателя теперь составляла 306 сил при 6700 об./мин. Вес составлял порядка 1300 килограмм. В конструкции были учтены недостатки Quattro и пожелания пилотов, что позволило ей на равных конкурировать с более продвинутым, относительно длиннобазной Quattro, Peugeot 205 T16. Именно Sport Quattro стала основой для последующего раллийного болида Audi Sport Quattro S1.
© (http://nwac.ru/audi/coupe/773/audi-sport-quattro-1984-1985#!prettyPhoto[gallery181ce719df]/1/)

1984 Audi Coupe Sport Quattro B2 Typ(85) Rot (Minichamps)

[77 RUS]

1984 Audi Coupe Sport quattro B2 Typ(85) rot (Minichamps)
О, опять сладости! Ням-ням... wink

[Полковник АК]

28 апреля 1958 года фирмы Daimler-Benz AG покупает 88% акций компании Auto Union GmbH. В этот год в серию идёт показанные одновременно с новинкой Auto Union 1000 построенный на его базе Auto Union 1000 SP.
Это был автомобиль, который оснащался кузовом купе, кузова изготавливала фирма Baur, этот автомобиль был очень похож на американский Ford Thunderbird, из-за чего получил прозвище Schmalspur-Thunderbird, т.е. узкоколейный Тандебёд. От семейных машин эти автомобили отличались более мощным мотором, который развивал на 44л/с, а все 55, что было достигнуто благодаря более высокой компрессии.
© (http://www.drive2.ru/b/4062246863888406181/)

1958 Auto Union F93 1000 Spezial Coupe (Minichamps)
Art.-Nr.: 400 011021

[jura10rus]

И хоть я и стараюсь особо не касаться темы спорта в своей коллекции, но мимо такой модели я просто так пройти не смог :good

1981 Audi Coupe quattro B2 Typ (85) Monte Carlo Ralli (Trofeu)
Michelle Mouton / A.Arrii

Четыре кольца, семь букв, более 30 лет: технология quattro. Почти треть века назад, 3 марта 1980 года, первый quattro был представлен на автосалоне в Женеве в Швейцарии. Так началась история неисчислимых побед в гонках и непревзойденного превосходства на дороге. Мишель Мутон (Michèle Mouton), Стиг Блюмквист (Stig Blomqvist), Ханну Миккола (Hannu Mikkola) и, конечно, Вальтер Рёрль (Walter Röhrl) — пилоты, которые в 80-е годы вписали новую главу в историю ралли и принесли Audi четыре чемпионских титула. Впоследствии полноприводным автомобилям удалось добиться такого же успеха и в кольцевых гонках, включая победу в американской серии TransAm в 1988 году и победное шествие 1996 года, когда A4 quattro Super Touring победил во всех семи национальных чемпионатах, в которых принимал участие.
Технологический принцип quattro утвердился не только в автоспорте, но и среди серийных автомобилей, где он стал синонимом динамики, скорости и безопасности. Своим успехом Audi обязана quattro. Это подтверждает тот факт, что в 2004 году Audi выпустила 209 469 автомобилей quattro, а всего с 1980 года с конвейера сошли более 1 800 000 автомобилей с постоянным полным приводом. Это гораздо больше, чем у любого другого производителя полноприводных автомобилей.
(с)

....."Дас ист фантастиш ауто!!!,натюрлих-Ауди".А если бес шуток,то все модели копии данной марки просто великолепны,а коллекция изумительная.Спасибо за интересную тему.

[Полковник АК]

1984 Audi Coupe Sport quattro B2 Typ(85) rot (Minichamps)
О, опять сладости! Ням-ням... wink

Алексей :drinks:


....."Дас ист фантастиш ауто!!!,натюрлих-Ауди".А если бес шуток,то все модели копии данной марки просто великолепны,а коллекция изумительная.Спасибо за интересную тему.

Спасибо большое за отзыв Юр и за посещение моей коллекции, очень рад что понравилось! :Рукопожатие:

[Shultz69]

Поздравляю с новинками!
Модель автоюниона интересная. Должно быть редкая? Мне не попадалась, по крайней мере...

[Venom7]

Новинки классные, поздравляю!
Отличная тема посещенная 4 кольцам, каждый раз с удовольствием смотрю!
Хочу пожелать тебе найти и добавить в коллекцию монстров группы б, хотя понимаю это трудное дело, но они того стоят).
p.s.
Сам жду когда сделают спорт кваттро в зеленом цвете, хотя и в красном она очень хороша.. задумался :)

[Полковник АК]

Поздравляю с новинками!
Модель автоюниона интересная. Должно быть редкая? Мне не попадалась, по крайней мере...

Спасибо Дим! :Рукопожатие: Скажем так, сейчас уже достаточно редкая, во всяком случае нашёл я её не сразу :good

Новинки классные, поздравляю!
Отличная тема посещенная 4 кольцам, каждый раз с удовольствием смотрю!
Хочу пожелать тебе найти и добавить в коллекцию монстров группы б, хотя понимаю это трудное дело, но они того стоят).
p.s.
Сам жду когда сделают спорт кваттро в зеленом цвете, хотя и в красном она очень хороша.. задумался :)

Спасибо Вадим! :Рукопожатие:
В зелёном не знаю... у меня такое ощущение что я видел в зелёном... хотя возможно что ошибаюсь...

И здесь новинки!Очень хорошо!Поздравляю!

Спасибо Виталий! :Рукопожатие:

[Самурай]

Отличные АУДИ подкатили, просто великолепная классика!
Поздравляю с пополнением в гараже Властелина Колец!!!:good

[Полковник АК]

После того, как в 1934 году легендарный Ханс Штук (отец ныне здравствующего и продолжающего гоняться в свои 63 Ханса-Йоахим Штука) за рулем новоявленного Auto Union Type Typ A выиграл три Гран При (Германии, Швейцарии и Чехословакии) и целый ряд подъемов на холм, компания Auto Union решила бросить вызов соперникам из Mercedes-Benz и в установлении рекордов скорости. Для этого, проведя тщательные продувки в аэродинамической трубе, построили специальную аэродинамически эффективную версию машины, предназначенную именно для рекордных заездов и высокоскоростных автодромов – с обтекателями позади всех четырех колес, закрытой плексигласовой кабиной-колпаком (на манер авиационной), и "зализанной" хвостовой частью. Дополнительно для рекордного заезда задние колеса были полностью закрыты боковыми щитами, образующими единое целое с обтекателями.
Попытка установить новый мировой рекорд была предпринята 15 февраля 1935 года на длинном прямом отрезке шоссе Флоренция-Виареджио в районе городка Лукка в итальянской Тоскане (в честь которого автомобиль позже получил неофициальную добавку к индексу – Lucca). Развив на участке длиной в 1 милю при старте с ходу скорость 320,267 км/час, Штук тем самым побил прежний рекорд в классе C (316,6 км/час), установленный тремя месяцами ранее Рудольфом Караччиолой за рулем Mercedes-Benz W25. Улучшить достигнутый результат, впрочем, не удалось из-за различных технических проблем.
Затем версия этого автомобиля уже с приоткрытыми задними колесами получила возможность реализовать свой потенциал в Гран При Триполи 1935 в соперничестве опять же с Mercedes-Benz и устрашающими Alfa Romeo Bimotore. Однако по ходу гонки машина загорелась, а из закрытой кабины Штук и огонь заметил не сразу, и выбраться наружу быстро не мог – его вытащили маршалы, когда ему с огромным трудом удалось остановиться: из-за огня еще и отказали тормоза.
Уже два таких автомобиля команда Auto Union выставила на ежегодных международных гонках на берлинской трассе AVUS. Изначально планировалось, что в них сядут все тот же Ханс Штук и Ахилле Варци, однако те выбрали более привычные им открытые версии, а закрытые под номерами 3 и 4 были отданы опытному гонщику, принцу Герману Лейнингенскому (это была его прощальная гонка за команду) и будущей звезде немецкого и мирового автоспорта, а тогда еще новичку, молодому мотогонщику DKW Бернду Роземайеру. В результате Роземайер сошел уже на первом круге первого заезда, а затем взорвался мотор и у машины принца Лейнингенского, в то время как победу одержал именно Ханс Штук за рулем обычного Auto Union Typ B (также он выиграл в 1935 году ГП Италии и финишировал вторым в ГП Германии, а также опять победил в серии подъемов на холм, вновь завоевав титул чемпиона Европы в этой дисциплине).
© (http://www.rcforum.ru/showpost.php?p=2443977&postcount=104)

1935 Auto Union Typ В Rekordwagen (Brumm)
Art.-Nr.: R107

[Полковник АК]

Дебют кабриолета Audi A5 состоялся на Детройтском моторошоу в декабре 2008 года. Модель пришла на смену кабриолету A4. Выпуск модели начался в марте 2009 года. Длина четырехместного автомобиля составляет 4,63 м, ширина — 1,85 м, а высота — всего 1,38. Вытянутый капот, длинная колесная база, четкие линии и мускулистые формы плечевой линии создают спортивный силуэт. Довершают картину большие колеса, которые прекрасно сочетаются с передней и задней частями кузова. Для увеличения жесткости применили сверхпрочные стали, которые обрабатываются методом горячего формования.
Мягкий складной верх состоит из трех слоев. Кроме того, внутри проложен мягкий мат. Этого вполне достаточно для обеспечения приемлемого акустического комфорта. Для тех, кому нужна тишина, как в седане представительского класса, существует дополнительная опция. Вместо мата между тканевыми слоями используют 15-миллиметровую прокладку из пеноматериала. Классическая тканевая крыша благодаря гидравлическому приводу складывается за 17 секунд и поднимается за 15 секунд на скорости до 50 км/ч.
Мягкий верх компактно складывается в три слоя и хранится под надежно закрывающейся крышкой. Отсек, куда убирается крыша, выполнен из прочного текстиля и украшен алюминиевой накладкой. Из 380 литров общего объема багажника складываемая конструкция занимает всего 60 литров. При сложенных спинках задних кресел, объем багажника возрастает до 750 литров. Если водитель решит сложить верх, а багажник полностью заполнен, будет подан звуковой сигнал.
Покрытие кожаных сидений отталкивает тепловое излучение, поэтому поверхность сидений может сохранять на солнце температуру на 20 градусов ниже температуры окружающих объектов. Плюс к этому автомобиль обладает большой площадью остекления, что, естественно, является главным залогом отличной обзорности.
Гамма двигателей состоит из четырех бензиновых и двух дизельных моторов. Дизельные версии оснастили 2,7 и 3-литровыми моторами V6 мощностью 190 и 240 л.с. соответственно. Самая слабая бензиновая версия получила 1,8-литровый двигатель мощностью 160 л.с. Следом идут два двухлитровых турбомотора мощностью 180 и 211 л. с. и 3,2-литровая «шетерка» с запасом в 265 л. с. На выбор предложено три трансмиссии: 6-ступенчатая механическая, вариатор multitronic и новый семиступенчатый «робот» (с двойным сцеплением) S-tronic.
Привод может быть как передним, так и полным. Quattro в обычном режиме движения подает назад 60% крутящего момента, но при проскальзывании какого-то из колес тут же увеличивает тягу на другой оси. При этом на задние колеса может перекидываться до 85% крутящего момента, а на передние – до 65%.
На центральной консоли кабриолета имеются клавиши, которые позволяют выбрать удобный режим езды: комфортный, динамичный или автоматический. Нажимаешь – и настройки двигателя, коробки передач, рулевого управления корректируются соответствующим образом. А если машина оснащена системой MMI Navigation plus, то в вашем распоряжении вдобавок – индивидуальный режим, при котором настройки задаются согласно личным вкусам водителя.
Модель собирают на предприятии в Некарсульме (Германия), вместе с версией в кузове купе. Audi A5 Cabriolet является прямым конкурентом BMW 3-Series Convertible, Infiniti G37 Convertible и Lexus IS 250C.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A5/)

2009 Audi A5 Cabriolet Verdeck Typ (8T) Ibisweiß (Schuco)
Art.-Nr.: 450728300

413683413684
413685413686
413687413688
413689413690

Фото прототипа:

880192880193

[Shultz69]

Олег! Рекордваген - это феноменально!!!:shok Вторая моделька меркнет на его фоне, хотя, конечно тоже очень достойна.

[77 RUS]

1935 Auto Union Rekordwagen (Brumm)
Ну это полный ахтунг!!! :yahoo:

[Alexander-Oz]

Даже не знаю, какой лучше. Прямо восхитительно! Но Рекордваген вообще выше всяких похвал!

[Самурай]

1935 Auto Union Rekordwagen (Brumm)

Шикарная ракета!!! Обалдеть какая красота!:good
Мои искренние поздравления!!!!:yahoo:
Audi A5 тоже очень здорово выглядит, элегантно и стильно!!!:yes

[Полковник АК]

Олег! Рекордваген - это феноменально!!!:shok Вторая моделька меркнет на его фоне, хотя, конечно тоже очень достойна.

Спасибо Дим! Ну тут я бы поспорил ))) мне пятёрка кабриолет очень по душе! :good
Хотя и Рекордваген по своему тоже очень хорош! :victory

Даже не знаю, какой лучше. Прямо восхитительно! Но Рекордваген вообще выше всяких похвал!

Спасибо Саш! Но каждый хорош по своему! :good

1935 Auto Union Rekordwagen (Brumm)
Ну это полный ахтунг!!! :yahoo:

Спасибо большое за оценку Лёш! :drinks:

1935 Auto Union Rekordwagen (Brumm)

Шикарная ракета!!! Обалдеть какая красота!:good
Мои искренние поздравления!!!!:yahoo:
Audi A5 тоже очень здорово выглядит, элегантно и стильно!!!:yes

Спасибо Саш! :drinks: Скоро ещё одна ракета придёт :good

[Antiarine]

1935 Auto Union Rekordwagen (Brumm)

Проработка классная, смотрится стильно!
Поздравляю с обновкой, чертовски хороший аппарат!!! :shok

[Полковник АК]

1935 Auto Union Rekordwagen (Brumm)

Проработка классная, смотрится стильно!
Поздравляю с обновкой, чертовски хороший аппарат!!! :shok

Игорь спасибо! :Рукопожатие:

[YurGuN]

1935 Auto Union Rekordwagen (Brumm)
Смотрится эффектно! Первое что пришло в голову - это истребитель Мессершмитт, поставленный на колёса :)

[М-20]

Отличные пополнения!
Спортсмен вообще супер!!

[tixon]

1958 года Ауто Юнион классный ! Какие задние фонари обалденные ! как реактивные двигатели !

[stasm74]

И снова классные новинки!!! и все очень хороши! Но очень зацепил Auto Union F93 1000 Spezial Coupe-просто красавица!!! сильное впечатление, много лучше чем ровесники из-за океана!!!:good

[Полковник АК]

1935 Auto Union Rekordwagen (Brumm)
Смотрится эффектно! Первое что пришло в голову - это истребитель Мессершмитт, поставленный на колёса :)

Спасибо Юр, действительно есть такое дело, особенно сам кокпит-колпак напоминает об этом )))

Отличные пополнения!
Спортсмен вообще супер!!

Спасибо Игорь, рад что понравилась модель! :drinks:

1958 года Ауто Юнион классный ! Какие задние фонари обалденные ! как реактивные двигатели !

Спасибо Дмитрий! У кабриолета 1960 года такие же :good

Красивые модели!Дас ист пипец!Поздравляю!

Спасибо Виталий, ты то верный посетитель моих тем, за что я очень благодарен тебе! :drinks:

И снова классные новинки!!! и все очень хороши! Но очень зацепил Auto Union F93 1000 Spezial Coupe-просто красавица!!! сильное впечатление, много лучше чем ровесники из-за океана!!!:good

Спасибо Стас! :drinks: Согласен, Auto Union и купе и кабриолет просто красавцы! :good

[максик]

Пополнения впечатляют, особенно Авто Юнион Рекордваген!!!

[SkyIrs]

1935 Auto Union Rekordwagen (Brumm)
Космос просто.
Обалденная модель !

[Валентин 1963]

Новинки - просто класс!!!

[Alex27]

С пополнением! Давно не заходил!

[Виктор13]

Рекордсмен класс !!!:good

[Полковник АК]

Пополнения впечатляют, особенно Авто Юнион Рекордваген!!!

Спасибо Максим! :Рукопожатие:

1935 Auto Union Rekordwagen (Brumm)
Космос просто.
Обалденная модель !

Спасибо Игорь! :Рукопожатие: Рад что понравилось :good

Новинки - просто класс!!!

Спасибо за посещение моей темы Валентин! :Рукопожатие:

С пополнением! Давно не заходил!

Спасибо за отзыв Алексей! :Рукопожатие:

Рекордсмен класс !!!:good

Спасибо Виктор, рад что понравился Ауто Унион :Рукопожатие:

[ChSG]

Поздравляю с большим пополнением в коллекции! :good

[Полковник АК]

Поздравляю с большим пополнением в коллекции! :good

Большое спасибо Сергей! :drinks:

[Полковник АК]

Sport Prinz был разработан Франко Скальоне (англ. Franco Scaglione) на студии Bertone в Турине, Италия. В период между 1959 и 1967 годом выпущено 20,831 автомобилей. Первые 250 кузовов сделаны в Турине, остальные выпускались в городе Неккарзульме фирмой Drautz, позднее купленной NSU.
Первоначально модели имели двигатель рядный 2-цилиндровый двигатель Prinz 30 объёмом 583 см³, способный развивать максимальную скорость 120 км/ч.
Позднее, на Sport Prinz стали устанавливаться двигатели объёмом 598 см³.
. В 1958-1967 он не был популярен за пределами ФРГ. Но послужил прототипом для двухдверного кабриолета NSU Spider, который стал первым в мире серийным автомобилем оснащаемым Роторно-поршневым двигателем Ванкеля.
© (http://ru.wikipedia.org/wiki/NSU_Prinz)

1958 NSU Prinz Sport Coupe (Minichamps)
Art.-Nr.: 430 019221

414342414343
414344414345
414346414347
414348414349

Фото прототипа:

414350414351

[Полковник АК]

NSU Prinz Franco Scaglione

414352414353
414354882405

[77 RUS]

И семейное фото двух очаровательных малышей :good
Великолепные! Действительно карапузы. :good

[Староверов Алексей]

Олег, поздравляю с новинками!!!

[Самурай]

Позитивное пополнение, шикарно выглядет и пара! Поздравляю с тематическими обновами!!!:good

[АВТОБУСNИК]

1958 NSU Prinz Sport Coupe
Какой симпатяга!Поздравляю!

[Antiarine]

Вот такой интересный и уже достаточно редкий малыш ещё пришёл :good

1958 NSU Prinz Sport Coupe (Minichamps)

Sport Prinz был разработан Франко Скальоне (англ. Franco Scaglione) на студии Bertone в Турине, Италия. В период между 1959 и 1967 годом выпущено 20,831 автомобилей. Первые 250 кузовов сделаны в Турине, остальные выпускались в городе Неккарзульме фирмой Drautz, позднее купленной NSU.
Первоначально модели имели двигатель рядный 2-цилиндровый двигатель Prinz 30 объёмом 583 см³, способный развивать максимальную скорость 120 км/ч.
Позднее, на Sport Prinz стали устанавливаться двигатели объёмом 598 см³.
. В 1958-1967 он не был популярен за пределами ФРГ. Но послужил прототипом для двухдверного кабриолета NSU Spider, который стал первым в мире серийным автомобилем оснащаемым Роторно-поршневым двигателем Ванкеля.
(с) (http://ru.wikipedia.org/wiki/NSU_Prinz)

NSU просто красавицы!!! Супер!
Я как поклонник BMW не могу не отметить сходство с Bmw 700 coupe или наоборот...!!! :Oops
Строго не ругайте! :to become senile

ИМХО.

[Shultz69]

NSU просто красавицы!!! Супер!
Я как поклонник BMW не могу не отметить сходство с Bmw 700 coupe или наоборот...!!!
Строго не ругайте!
Мода и тенденции всегда вызывают похожесть. Как и сейчас.
Красавицы - это точно!!!

[tixon]

Очень очаровательные малыши ! И спортивные костюмы им к лицу )))

[Полковник АК]

И семейное фото двух очаровательных малышей :good
Великолепные! Действительно карапузы. :good

Спасибо Алексей! :drinks: Эдакие малыши-крепыши :to become senile

Олег, поздравляю с новинками!!!

Спасибо Алексей! :drinks:

Позитивное пополнение, шикарно выглядет и пара! Поздравляю с тематическими обновами!!!:good

Спасибо Саш, обновы хороши :good

1958 NSU Prinz Sport Coupe
Какой симпатяга!Поздравляю!

Спасибо Антон! :drinks: Они оба симпатяги :good


Супер!
Я как поклонник BMW не могу не отметить сходство с Bmw 700 coupe или наоборот...!!! :Oops
Строго не ругайте! :to become senile

ИМХО.

Спасибо Игорь! Ну автомобили одного возрастного поколения очень часто похожи друг не друга и это нормально )))

NSU просто красавицы!!! Супер!
Я как поклонник BMW не могу не отметить сходство с Bmw 700 coupe или наоборот...!!!
Строго не ругайте!
Мода и тенденции всегда вызывают похожесть. Как и сейчас.
Красавицы - это точно!!!

Да да, так и есть Дим, спасибо! :drinks:

Очень очаровательные малыши ! И спортивные костюмы им к лицу )))

Спасибо Дмитрий! :drinks:

[Виктор13]

1958 NSU Prinz Sport Coupe (Minichamps) - замечательная машинюга !!!!!!

[М-20]

С отличным пополнением!

[stasm74]

НСУ-красавец, а в паре-вообще шикарно смотрятся! супер!:good

[Михей]

Отличные малыши. Поздравляю!!!!

[Полковник АК]

Какой очаровательный малыш!Поздравляю!Вдвоём со своим собратом гораздо веселее на полочке будет стоять!

1958 NSU Prinz Sport Coupe (Minichamps) - замечательная машинюга !!!!!!

С отличным пополнением!

НСУ-красавец, а в паре-вообще шикарно смотрятся! супер!:good

Отличные малыши. Поздравляю!!!!

Большое спасибо за отзывы друзья! :drinks:
Очень рад что посещаете эту мою тему :good

[Полковник АК]

В 1932 году фирмы "Вандерер", ДКВ (DKW), "Хорьх" (Horch) и "Ауди" (Audi) объединились в концерн "Ауто Унион" (Auto Union). Новые модели "Вандерера" 1933-1934 годов имели не только более современные кузова, но и переднюю независимую подвеску. В то время "Вандерер" выпускала также большую серию машин с 6-цилиндровым двигателем, разработанную Фердинандом Порше (модели "W-21", "W-22", "W-23", "W-45", "W-51" и др.). В 1936-1938 годах фирма изготовила небольшую партию двухместных спортивных автомобилей "W-25K" с компрессорным мотором в 1950 см3, также разработанных Порше.
© (http://avtobook.narod.ru/wanderer.html)

Представляю вашему вниманию две модели ручной работы чешского Mастера Збынека Зикмунда, первая:

1936 Wanderer W25K Roadster Blau (ZZ model) 026/100
Art.-Nr.: ZZ031-1

418567418568
418569418570
418571418572
418573418574

Фото прототипа:

418575418576

[Полковник АК]

В 1932 году 4 германские фирмы DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в автомобильный концерн Auto Union. Первым результатом совместной работы для Audi стала переднеприводная серия Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer в 2257 см3.
Переднеприводный Audi Front стал "коллективным продуктом" всех входивших в концерн Auto Union фирм: идея переднего привода для массовых автомобилей принадлежала основателю DKW Расмуссену, его 6-цилиндровый двигатель был разработан на Wanderer и выпускался на Horch, а готовый автомобиль носил марку Audi. Несмотря на трудности освоения новой конструкции, автомобиль хорошо себя зарекомендовал и выпускался до 1938 года. Передняя подвеска была на поперечных рычагах и поперечной рессоре и во многом напоминала конструкцию Alvis. В отличие от большинства переднеприводных малолитражных машин Front принадлежал к среднему классу. Машины снабжались различными многоместными кузовами и развивали скорость свыше 105 км/ч. В 1937 году на Берлинском автосалоне был представлен элегантный трехместный спортивный вариант Front.
© (http://www.audi-forum.ru/history/)

...и вторая, это:

1934 Audi Front 225 roadster Erdmann & Rossi (ZZ model) 001/100
Art.-Nr.: ---

418577418578
418579418580
418581418582
418583418584

Фото прототипа:

418585418586

[Самурай]

ООООО ДАААА! Это действительно серьёзные экспонаты в коллекции!:good
Мои поздравления, запали в душу....!!!:yes
Не слышал о такой фирме, если не секрет какова цена этих красавцев.
Спасибо.

[Shultz69]

Мы тебя и поздравляем!!! С новой ступенью!

УWanderer W25K решетка прям выдающаяся. Производит впечатление!

[Alexander-Oz]

Я в восторге! Просто восхитительные модели! Красота!

[Полковник АК]

ООООО ДАААА! Это действительно серьёзные экспонаты в коллекции!:good
Мои поздравления, запали в душу....!!!:yes
Не слышал о такой фирме, если не секрет какова цена этих красавцев.
Спасибо.

Очень серьёзные Саш, тираж всего по сто экземпляров каждой! :yahoo:
Спасибо! :drinks:

Модели-красота слов нет!Честно говоря я впервые слышу имя чешского мастера.Но модель бесподобна!Ну и,конечно же,прими поздравления!

Большое спасибо Виталий! :drinks:
На самом деле имя этого мастера и его мастерской широко известно в узких кругах :good

Мы тебя и поздравляем!!! С новой ступенью!

УWanderer W25K решетка прям выдающаяся. Производит впечатление!

Спасибо Дим! :drinks: Решётка, как и эмблема на капоте и ещё многие детали травлёнка :good

Я в восторге! Просто восхитительные модели! Красота!

Спасибо Александр! :drinks: Рад что понравилось!

[Самурай]

Шикарно Олег! Ты молодец, переходишь потихоньку на высокий уровень.
Я всё не решусь...:phil_33:

[Староверов Алексей]

Олеж, машинки действительно великолепные :good!!! С обновками тебя!!!

[77 RUS]

О, да! Это эксклюзив, это высота! Это уже слова не мальчика, но мужа!
Это тот самый случай, когда количество отданных купюр не имеет значения.
Мои поздравления!

[SkyIrs]

Шедевры, Олег.
Очень ажурные вещи.
Если не сложно, кинь в личную почту ссыль на сайт или еще куда, где можно посмотреть работы этого мастера и его ассортимент.

[Полковник АК]

Шикарно Олег! Ты молодец, переходишь потихоньку на высокий уровень.
Я всё не решусь...:phil_33:

Знаешь Саш, я очень рад что они у меня появились, но мне так же дороги (ну почти так же) и все мои остальные модели от Минича, Шуко, Норева, Спарка, НЕО и т.д. и т.п.

Олеж, машинки действительно великолепные :good!!! С обновками тебя!!!

Спасибо Алексей, сам пищу от них :yahoo::yahoo::yahoo:

О, да! Это эксклюзив, это высота! Это уже слова не мальчика, но мужа!
Это тот самый случай, когда количество отданных купюр не имеет значения.
Мои поздравления!

Совершенно верно Алексей! :good Спасибо! :drinks:

Значит я не в том кругу плаваю.

Виталь, ты это так сказал как будто с обидой, просто это модели хендмейд, такие же как от Пивторака, ассортимент у этих производителей небольшой поэтому и не все о них знают, я раньше тоже не знал :yes

Шедевры, Олег.
Очень ажурные вещи.
Если не сложно, кинь в личную почту ссыль на сайт или еще куда, где можно посмотреть работы этого мастера и его ассортимент.

Спасибо большое Игорь! :drinks:

[Полковник АК]

Да нет здесь никакой обиды.Просто у меня другое направление коллекции,поэтому и не слышал.

Ну и хорошо дружище :drinks:

[77 RUS]

Просто у меня другое направление коллекции,поэтому и не слышал.
Так это же прекрасно, что у нас разные направления, разные коллекции и приоритеты. Мы ходим в гости друг к другу в темы и не только любуемся разными прекрасными собраниями, но и узнаём что-то новое. :good

[Antiarine]

Друзья, можете меня поздравить! Наконец то и я "дорос" до номерных моделей :good
Представляю вашему вниманию две модели ручной работы чешского мастера Збынека Зикмунда, первая:

1939 Wanderer W25K (ZZ model) 26/100

В 1932 году фирмы "Вандерер", ДКВ (DKW), "Хорьх" (Horch) и "Ауди" (Audi) объединились в концерн "Ауто Унион" (Auto Union). Новые модели "Вандерера" 1933-1934 годов имели не только более современные кузова, но и переднюю независимую подвеску. В то время "Вандерер" выпускала также большую серию машин с 6-цилиндровым двигателем, разработанную Фердинандом Порше (модели "W-21", "W-22", "W-23", "W-45", "W-51" и др.). В 1936-1938 годах фирма изготовила небольшую партию двухместных спортивных автомобилей "W-25K" с компрессорным мотором в 1950 см3, также разработанных Порше.
(с) (http://avtobook.narod.ru/wanderer.html)

...и вторая, это:

1934 Audi Front 225 Erdmann&Rossi (ZZ model) 1/100

Круто!!! Нет слов!!!
Просто сногсшибательные модели!!!
C серьёзным Вас приобретением!

[Полковник АК]

Друзья, можете меня поздравить! Наконец то и я "дорос" до номерных моделей :good
Представляю вашему вниманию две модели ручной работы чешского мастера Збынека Зикмунда, первая:

1939 Wanderer W25K (ZZ model) 26/100

В 1932 году фирмы "Вандерер", ДКВ (DKW), "Хорьх" (Horch) и "Ауди" (Audi) объединились в концерн "Ауто Унион" (Auto Union). Новые модели "Вандерера" 1933-1934 годов имели не только более современные кузова, но и переднюю независимую подвеску. В то время "Вандерер" выпускала также большую серию машин с 6-цилиндровым двигателем, разработанную Фердинандом Порше (модели "W-21", "W-22", "W-23", "W-45", "W-51" и др.). В 1936-1938 годах фирма изготовила небольшую партию двухместных спортивных автомобилей "W-25K" с компрессорным мотором в 1950 см3, также разработанных Порше.
(с) (http://avtobook.narod.ru/wanderer.html)

...и вторая, это:

1934 Audi Front 225 Erdmann&Rossi (ZZ model) 1/100

Круто!!! Нет слов!!!
Просто сногсшибательные модели!!!
C серьёзным Вас приобретением!

Спасибо Игорь! :drinks:

[Михей]

Отличных красавцев в очередной раз выставляешь на показ. Поздравляю!!!

[ignatev-1980@mail.ru]

Знакомые всё лица... :drinks: (АК)

[Полковник АК]

Отличных красавцев в очередной раз выставляешь на показ. Поздравляю!!!

Спасибо Антон! :drinks:

Знакомые всё лица... :drinks: (АК)

Виталий привет! :victory Ты там под каким ником?

[yanbarisov]

:goodВеликолепное пополнение! Поздравляю!

[ignatev-1980@mail.ru]

Отличных красавцев в очередной раз выставляешь на показ. Поздравляю!!!

Спасибо Антон! :drinks:

Знакомые всё лица... :drinks: (АК)

Виталий привет! :victory Ты там под каким ником?
Виталий А.И.:Рукопожатие:

[YurGuN]

1939 Wanderer W25K (ZZ model) 26/100
1934 Audi Front 225 Erdmann&Rossi (ZZ model) 1/100
Лихо! Поздравляю, очень понравились! 165 евро на дороге не валяются, конечно, но наверно, оно того стоит. А корпуса этих приятных вещиц из чего выполнены?

[Виктор13]

Шик что тут говорить !!!:good:good:good

[Полковник АК]

:goodВеликолепное пополнение! Поздравляю!

Спасибо тезка! :drinks:

1939 Wanderer W25K (ZZ model) 26/100
1934 Audi Front 225 Erdmann&Rossi (ZZ model) 1/100
Лихо! Поздравляю, очень понравились! 165 евро на дороге не валяются, конечно, но наверно, оно того стоит. А корпуса этих приятных вещиц из чего выполнены?

Спасибо Юрий! :drinks: Материал - смола.

Шик что тут говорить !!!:good:good:good

Виктор спасибо! :drinks:

[sanek89111]

Да модели супер!)
Особенно "Странник"нравится!!!
Жалко что не одна фирма не сделала такую заводскую модель..

[Полковник АК]

Да модели супер!)
Особенно "Странник"нравится!!!
Жалко что не одна фирма не сделала такую заводскую модель..

Спасибо Александр! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

В первой половине 2004 года в продаже появилось третье поколение Audi A6. Первоначально был представлен седан, чуть позже модельный ряд дополнил универсал.
Разработка облика велась под руководством нового шеф-дизайнера Вальтера Де Сильвы. Внешность Audi A6 2004 претерпела существенные изменения. Самый заметный внешний элемент – большая трапециевидная решетка радиатора в стиле легендарных гоночных автомобилей Auto Union – теперь будет основным элементом дизайна автомобилей из Ингольштадта. Машина выглядеть динамичной и «мускулистой» за счет больших колес и выпуклых колесных арок. Автомобиль получил кузовные панели, выполненные из алюминия, что позволит ощутимо снизить вес модели. Кроме того, из этого же «крылатого металла» выполнены отдельные элементы шасси и подвески. Одним из преимуществ Audi A6 2004 является просторный, комфортный салон с качественной отделкой. Интерьер был основательно переработан. Дизайнеры ушли от традиционной компоновки кокпита: центральная консоль и приборная панель зрительно объединены. Консоль слегка развернута к водителю. Необычны и приборы – расположение прежнее, но спидометр и тахометр лежат в двух «колодцах» неправильной формы вместе с второстепенными указателями. Нет в кабине и привычного «ручника», вместо которого используется электромеханический стояночный тормоз, аналогичный применяемому на Audi A8.
В гамме двигателей три бензиновых мотора и два турбодизеля. Самый мощный A6 будет оснащаться двигателем V8 4.2 мощностью 335 л.с. На ступеньку ниже встанет новый двигатель с непосредственным впрыском V6 3.2 FSI (255 л.с.). А самый простой бензиновый мотор – 177-сильный V6 объемом 2,4 л. Предусмотрены и дизельные двигатели: 2,0-литровый турбодизель мощностью 140 лошадиных сил, 3,0-литровый турбодизель мощностью 225 лошадиных сил, обладающий максимальным крутящим моментом в 450Нм.
В дизельных двигателях используется система Common Rail. Эта система связывает цилиндры с общей топливной магистралью высокого давления. В этой магистрали высокого давления создается постоянное давление, топливо накапливается и распределяется по форсункам. Количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска регулируются системой управления двигателя либо с помощью электромагнитных клапанов на отдельных форсунках, либо через пьезоинжекторы. В системах с электромагнитными клапанами максимальное давление впрыска достигает 1800 бар.
Базовые версии с моторами 2.0 TDI и 2.4 V6 – переднеприводные с механическими коробками. Фирменная полноприводная трансмиссия Quattro в сочетании с автоматической коробкой передач предлагается только для самых мощных модификаций.
Автомобиль получил новые электронные системы, самой известной из которой является MMI (Multi Media Interface). MMI позволяет с помощью одного джойстика управлять магнитолой, навигационной системой, климат-контролем и другими системами автомобиля. Примечательно, что данная система входит в базовое оснащение. Базовая версия также комплектуется автоматическим климат-контролем, датчиками фар и дождя, системой ESP, системой brake-assist, фронтальными и боковыми подушками безопасности (всего 6 штук) и активными подголовниками. В качестве опции можно заказать адаптивный круиз-контроль, навигационную систему на DVD-дисках и электронный бесконтактный ключ. Кроме того, за доплату можно будет заказать спортивную подвеску, которая занижена на 20 миллиметров.
Модель Audi А6 третьего поколения быстро завоевала популярность благодаря сбалансированности внешнего облика, сочетанию скоростных и мощностных характеристиках автомобиля. После трех лет, когда было продано 234 000 экземпляров этой модели, компания Audi предложила обновленную версию «шестерки».
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A6/)

2005 Audi A6 C6 Avant Typ (4F) Ebonischwarz (Minichamps)
Art.-Nr.: 501.04.062.33

418915418916
418917418918
418919418920
418921418922

Фото прототипа:
888190888191

[Полковник АК]

TT Roadster второго поколения, впрочем, как и его предыдущая версия, также унифицирован с купе и оснащен теми же силовыми агрегатами. Однако мягкий верх и открытый кузов, конечно же, потребовали внесения довольно существенных изменений в первоначальную конструкцию автомобиля. Необходимо было увеличить жесткость кузова при помощи дополнительных элементов (это вынужденная мера, так как отсутствие металлической крыши снижается жесткость на кручение кузова, что приводит к снижению управляемости). Поэтому в Audi TT Roadster были предусмотрены внушительная стальная перегородка за спинками сидений, жесткие алюминиевые пороги и усиленная рамка ветрового стекла. Кроме того, установка стальной перегородки заставила отказаться от второго ряда сидений (конструкторам пришлось выбирать – либо они, либо место для складывания тента). За передними сиденьями оборудовали места для хранения малогабаритных вещей, за подголовниками, чтобы уменьшить завихрения, установили выдвижной экран, а сам салон стал более просторным.
Материалом для кузова Audi TT Roadster стала сталь (ее использовали преимущественно в задней части для более равномерного распределения по осям всей массы кузова) и алюминиевые сплавы. Вес новой модели стал на 35 килограмм тяжелее, нежели вес Coupe, и на 45 килограмм легче своего предшественника (хотя тот был более тесным).
Верх автомобиля – многослойный, выполнен из материалов, отличающихся шумо- и теплоизоляционными свойствами. Его установка и сборка осуществляется с помощью электроприводов и происходит в течение 12 секунд. Тогда как на базовой модели верх убирается вручную (чтобы получить электропривод, следует доплатить).
Базовая модель оснащена силовым агрегатом с 6-ступенчатой механической коробкой передач или DSG – коробкой передач с двойным сцеплением. Более дорогой вариант Audi TT Roadster имеет следующие характеристики: объем двигателя 3.2 quattro (VR6, мощность 250 лошадиных сил); электропривод укладки/подъема тента (предусмотрен в базовом оснащении); полноприводная трансмиссия, у которой в приводе задних колес вязкостная муфта Haldex. По словам разработчиков, уже не за горами выпуск еще одной новой – дизельной модификации и спортивной серии.
© (http://nwac.ru/audi/tt/930/audi-tt-roadster-8j-2006-nast-vr)

2007 Audi TT Roadster Typ (8J) imola gelb (Schuco)
Art.-Nr.: 450472500

[o777oo 42-rus]

Поздравляю с пополнением!!!

[AVTOлюбитель]

Шикарные новинки, мои поздравления!!! :good

[М-20]

Отличное пополнение!
Поздравляю!

[Alexander-Oz]

ТТ-шка очень симпатичная! Отличное пополнение, Властелин!

[Полковник АК]

"Ауди" нашли своё место в гараже!Это хорошо!Мои поздравления!

Виталий, спасибо большое! :Рукопожатие:

Поздравляю с пополнением!!!

Спасибо дружище! :Рукопожатие:

Шикарные новинки, мои поздравления!!! :good

Спасибо Иван! :Рукопожатие:

Отличное пополнение!
Поздравляю!

Игорь, спасибо за отзыв! :Рукопожатие:

ТТ-шка очень симпатичная! Отличное пополнение, Властелин!

Александр, большое спасибо! :Рукопожатие:

[Antiarine]

Ещё немного новинок:

2005 Audi A6 C6 Avant Typ (4F) (Minichamps)

2007 Audi TT Roadster Typ (8J) imola gelb (Schuco)

Отличные немецкие лошадки!!!

[Самурай]

Великолепные обновы! Поздравляю! ТТ-супер!!! Она вне конкуренции!:good

[Полковник АК]

Ещё немного новинок:

2005 Audi A6 C6 Avant Typ (4F) (Minichamps)

2007 Audi TT Roadster Typ (8J) imola gelb (Schuco)

Отличные немецкие лошадки!!!

Спасибо Игорь! :drinks:

Великолепные обновы! Поздравляю! ТТ-супер!!! Она вне конкуренции!:good

Спасибо за отзыв Саш! :drinks:

[stasm74]

И снова отличные пополнения! ТТ-красавица...и "сарай" авант тоже выглядит монументально!:good

[Полковник АК]

Ждал эту модель без малого три месяца...
Эта модель всего лишь одна из 43 выпущенных! :yahoo:
У модели открываются все элементы, очень хорошо проработаны все элементы вплоть до самых мельчайших частиц, пороги внутри салона с аллюминиевыми накладками на которых написано R8 , в общем смотрите сами:

2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers)
Art.-Nr.: AM43105O

[Полковник АК]

Третье поколение модели, в трёхдверной версии, было представлено на автосалон в Женеве в 2012 году. Пятидверная версия Sportback была показана в этом же году, но чуть позже на Парижском автосалоне. В линейке кузовных модификаций также присутствуют седан и кабриолет. Революционных изменений не случилось. Компания Audi по-прежнему консервативно относятся к переменам в дизайне успешных и продаваемых моделей, поэтому на первый взгляд новое поколение выглядит рестайлингом предыдущего.
Кардинальных изменений во внешнем облике автомобиля, по сравнению с предыдущим поколением, не произошло. Модели просто подправили форму решетки радиатора, сделав ее более широкой в верхней части, и установили новой формы фары головного света с характерным «прищуром», что сделало лицевую часть автомобиля более выразительной. Также был слегка преображен рисунок переднего бампера, а на капоте появились более рельефные линии.
Бока кузова третьего поколения А3 украшают стилистические линии. Причем, верхние идут по всему профилю от передних фар к задним, и нижние – по восходящей от нижней части переднего крыла к заднему. Чтобы придать автомобилю более спортивный вид, дизайнеры снабдили его пластиковым обвесом по бокам. Кроме того, изменения коснулись дизайна колесных дисков автомобиля и формы боковых зеркал.
На корме автомобиля произошли несколько видимых преображений. Прежде всего, изменилась форма багажной двери, задней оптики, которая теперь заходит и на багажник, а также бампера. К тому же, вместо одинарной выхлопной трубы у предыдущего поколения, А3 2013 обладает спаренной трубой. В целом благодаря изменениям, А3 стал выглядеть более подтянуто и агрессивно.
Авто третьей генерации немного прибавило в габаритах: длина кузова увеличилась на 22 мм (до 4237 мм), ширина на 12 мм (до 1777 мм), а в высоту вырос всего на 1 мм (до 1421 мм). При этом, колесная база увеличилась на 23 мм (до 2601 мм), а передний свес стал заметно короче. Благодаря кропотливой работе инженеров вес автомобиля снизился. Это обусловлено применением для изготовления крыльев и капота алюминия. В итоге базовая комплектация имеет вес меньший на 80 кг. Вес A3 с двигателем 1,4 TFSI составил 1175 кг.
Автомобиль построен на новой платформе MQB (Modular Transverse Matrix), общей с Volkswagen Golf седьмого поколения. Трехдверный хэтчбек похудел на 80 кг как за счет новой платформы, так и из-за более широкого применения легкий сталей в кузове. Инженеры Audi утверждают, что управляемость стала более азартной и максимально спортивной – благодаря новому шасси удалось сильно поработать с настройками подвески.
В салоне видимых изменений больше. Центральная консоль теперь слегка развернута к водителю, если у второго поколения мультимедийный экран занимал центральное положение, то в новой версии хэтчбека он перемещен на верх торпедо, а под ним расположена пара центральных воздуховодов с иной решеткой. Сам монитор стал тоньше, а его разрешение выше (800х480 пикселей). Из верхней части приборной панели исчезли кругляши датчиков температуры двигателя и остатка топлива в баке. Их место занял увеличившийся в размере экран бортового компьютера. Стал более удобным и новый блок управления климат-контролем. У третьей генерации А3 появился новой формы руль с округлой, а не прямоугольной, как у предыдущего поколения, ступицей. Также следует отметить новую аудиосистему. На центральном тоннеле конструкторы поместили джойстик управления различными системами автомобиля, тут же нашлось место для кнопки запуска и остановки двигателя системы Start&Stop.
Благодаря растянутой колесной базе в салоне стало просторнее. Особенно это сказалось на пространстве для ног задних пассажиров. Увеличенные габариты модели позволили сделать чуть более просторным багажное отделение автомобиля, полезный объем которого теперь составляет 365 (1100 – при сложенных спинках задних сидений) литров.
Вначале для новой Audi A3 будет доступно три двигателя – два бензиновых и один турбодизель. Бензиновые силовые агрегаты представлены 1,4-литровым турбодвигателем мощностью 122 и 1,8-литровым турбомотором мощностью 180 л.с. Двухлитровый турбодизель выдает 150 л.с. и 320 Нм максимального крутящего момента. В паре с двигателями работают 6-ступенчатая механическая, либо 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия S-Tronic. Ожидается, что позднее в гамму прибавится еще и 1,6-литровый турбодизель. Кроме того, для некоторых рынков будет подготовлена версия, работающая на природном газе, а также в Audi подтвердили, что работают над гибридным вариантом хэтчбека.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A3/)

2012 Audi A3 Sportback Typ (8V) Gletscherweiß (Schuco)
Art.-Nr.: 501.13.030.13

420947420948
420949420950
420951420952
420953420954

Фото прототипа:

420955420956

[ЛенивецДен]

Полковник АК, R8 хороша!!! поздравляю

[o777oo 42-rus]

Ждал эту модель без малого три месяца...
Эта модель всего лишь одна из 43 выпущенных! :yahoo:
У модели открываются все элементы, очень хорошо проработаны все элементы вплоть до самых мельчайших частиц, пороги внутри салона с аллюминиевыми накладками на которых написано R8 , в общем смотрите сами:

2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers)

:shok :shok :shok Теперь понял на сколько у меня слабое сердце! Мои поздравления!!!

[ignatev-1980@mail.ru]

Что можно сказать-ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Жемчужина,больше добавить нечего!!! Она стоит 3 месяцев ожиданий:good:good:good!

[Alex27]

Ждал эту модель без малого три месяца...
Эта модель всего лишь одна из 43 выпущенных! :yahoo:
У модели открываются все элементы, очень хорошо проработаны все элементы вплоть до самых мельчайших частиц, пороги внутри салона с аллюминиевыми накладками на которых написано R8 , в общем смотрите сами:

2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers)

Модель великолепна! Мои поздравления! Да Наша почта как всегда!

[Полковник АК]

Полковник АК, R8 хороша!!! поздравляю

Спасибо Ден! Она великолепна! :good

Ждал эту модель без малого три месяца...
Эта модель всего лишь одна из 43 выпущенных! :yahoo:
У модели открываются все элементы, очень хорошо проработаны все элементы вплоть до самых мельчайших частиц, пороги внутри салона с аллюминиевыми накладками на которых написано R8 , в общем смотрите сами:

2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers)

:shok :shok :shok Теперь понял на сколько у меня слабое сердце! Мои поздравления!!!

Спасибо Петр! :friend

Что можно сказать-ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Жемчужина,больше добавить нечего!!! Она стоит 3 месяцев ожиданий:good:good:good!

Именно жемчужина! :good Спасибо! :drinks:

Ждал эту модель без малого три месяца...
Эта модель всего лишь одна из 43 выпущенных! :yahoo:
У модели открываются все элементы, очень хорошо проработаны все элементы вплоть до самых мельчайших частиц, пороги внутри салона с аллюминиевыми накладками на которых написано R8 , в общем смотрите сами:

2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers)

Модель великолепна! Мои поздравления! Да Наша почта как всегда!

Большое спасибо Алексей! :drinks:

[Виктор13]

Ждал эту модель без малого три месяца...
Эта модель всего лишь одна из 43 выпущенных! :yahoo:
У модели открываются все элементы, очень хорошо проработаны все элементы вплоть до самых мельчайших частиц, пороги внутри салона с аллюминиевыми накладками на которых написано R8 , в общем смотрите сами:

2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers)

Слов нет :good:good:good

[Shultz69]

Олег, похоже, это теперь у тебя №1 в коллекции?
Поздравляю! Не знал что в 43-м можно добиться такого уровня детализации, теперь знаю. Прям:good микро миниатюра!

[М-20]

Такой проработки как на R-8 в 43-м масштабе я еще не встречал и зазоры идеальные.
Супер Модель!!!

[Самурай]

Просто срыв башки!!!!!! Это шикарнейший аппарат! Здорово!!!:yahoo:
Я так рад увидеть такое произведение в мире моделей.... Олег, ты себе даже не представляешь!!!
Это что-то...... ГЕНИАЛЬНО!:good

[hass246]

.....2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers)

шикарная модель!!! открывание дверей очень понравилось, реалистично. если бы ты "заглянул в салон с двух сторон...!?
модель, реально, высшего класса!

[Antiarine]

2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers)

Удивительный зверь! Что-то невероятное!!! :yahoo:

Я поражаюсь, где ты только такие необычные модели находишь, что не пополнение, то очередной неведомый экземпляр! :Oops

[Полковник АК]

Ждал эту модель без малого три месяца...
Эта модель всего лишь одна из 43 выпущенных! :yahoo:
У модели открываются все элементы, очень хорошо проработаны все элементы вплоть до самых мельчайших частиц, пороги внутри салона с аллюминиевыми накладками на которых написано R8 , в общем смотрите сами:

2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers)

Слов нет :good:good:good

Спасибо Виктор! :yahoo:

Поздравляю с новинками!Такие модели нашли правильное место-на твоей полке!Мне тоже нравятся модели проработанные до мелочей!Есть чем любоваться!Но почта работает безобразно!

Спасибо Виталий за посещение моей темы! Модель просто изумительная! :yes
Про почту это отдельная тема... мне никак ЕМС посылку не привезут с 26 февраля!:dirol:

Олег, похоже, это теперь у тебя №1 в коллекции?
Поздравляю! Не знал что в 43-м можно добиться такого уровня детализации, теперь знаю. Прям:good микро миниатюра!

Спасибо Дим! Из современных да, пожалуй, а по общему списку есть не менее шикарные ручной работы от ZZ model :good

Такой проработки как на R-8 в 43-м масштабе я еще не встречал и зазоры идеальные.
Супер Модель!!!

Я честно говоря тоже... Спасибо Игорь! :Рукопожатие:

Просто срыв башки!!!!!! Это шикарнейший аппарат! Здорово!!!:yahoo:
Я так рад увидеть такое произведение в мире моделей.... Олег, ты себе даже не представляешь!!!
Это что-то...... ГЕНИАЛЬНО!:good

Да да Саш, спасибо за такой эмоциональный комментарий! :Рукопожатие:

.....2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers)

шикарная модель!!! открывание дверей очень понравилось, реалистично. если бы ты "заглянул в салон с двух сторон...!?
модель, реально, высшего класса!

Большое спасибо Хасан! :Рукопожатие:

2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers)

Удивительный зверь! Что-то невероятное!!! :yahoo:

Я поражаюсь, где ты только такие необычные модели находишь, что не пополнение, то очередной неведомый экземпляр! :Oops

Спасибо за отзыв Игорь! :Рукопожатие:
Ну так вот получается, кто-то подскажет, где-то подсмотришь... вот и пополняется коллекция потихоньку :yahoo:

[AVTOлюбитель]

Ждал эту модель без малого три месяца...
Эта модель всего лишь одна из 43 выпущенных! :yahoo:
2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers)
Хоть и не моя тема, но очень понравилась, мои поздравления!!! :good

[Полковник АК]

Ждал эту модель без малого три месяца...
Эта модель всего лишь одна из 43 выпущенных! :yahoo:
2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers)
Хоть и не моя тема, но очень понравилась, мои поздравления!!! :good

Спасибо Иван! :drinks:

[Полковник АК]

Третье поколение спортивной версии полноприводного универсала Audi RS6 Avant с индексом C7 было представлено в конце 2012 года, через два года после презентации гражданской версии A6. Автомобиль получил внутренний номер A6 Typ 4G. Новая генерация Audi RS6 Avant стала ещё более мощной, экономичной и вместительной относительно двух предыдущих поколений.
Несмотря на увеличенные габариты, спортивный Audi RS6 Avant стал выглядеть компактнее и гармоничнее в сравнении с предшественниками. Выразительные воздухозаборники увеличенной площади, огромная радиаторная решетка, расширенные колесные арки - все детали экстерьера подчеркивают серьезный потенциал автомобиля. Корма спорткара отличается двумя патрубками овальной формы, спойлером на двери багажного отделения, вставкой в диффузоре и RS-шильдиком слева от номерного знака. На выбор предлагаются как базовые 20-дюймовые диски, так и опциональные колеса размером 21 дюйм, которые придают внешнему виду RS6 ещё больше атлетичности.
Внутреннее пространство мощного универсала имеет ряд отличительных особенностей: логотип RS6 на спортивном руле, рукоятке коробки передач, порогах и панели приборов; два варианта спортивных сидений; особый выбор материалов отделки и богатое базовое оснащение модели. Меньший клиренс, сиденья с глубокой посадкой, руль с хордиальным скосом, множество элементов интерьера Audi RS6, указывающих на спортивный характер автомобиля - все эти детали позволят владельцам практичного универсала почувствовать себя в бескомпромиссном спорткаре.
Эффективность усовершенствованной силовой установки и трансмиссии нового поколения универсала Audi RS6 Avant подкреплено облегченным кузовом. Множество деталей конструкции универсала РС6 сделано из алюминия, а правильное использование элементов из штампованной стали значительно увеличили жесткость кузова, что очень важно для данного типа автомобиля.
Объем силового агрегата Audi RS6 Avant составляет 4 литра (3993 куб.см), но наличие двух турбин значительно повысило характеристики двигателя. Эффективная мощность мотора 4.0 TFSI составляет 560 л.с., тогда как крутящий момент достигает отметки в 700 Н•м в широком (1750-5500) диапазоне оборотов. Экономичность двигателя Audi RS6 достигается за счет множества систем эффективного использования горючего. Расход высокооктанового бензина в смешанном цикле должен быть на уровне 9,8 л/100 км. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 км в час. Разгон 0-100 км/ч занимает 3.9 секунды.
Стандартная 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия была специально переработана именно для модели RS6. Разные режимы работы автомата дают возможность выбрать оптимальное соотношение между комфортом и управляемостью. Также коробка передач Audi RS6 C7 имеет встроенную блокировочную муфту, что обеспечивает высокую эффективность в движении.
Вместо базовых вентилируемых тормозов подразделение Quattro GmbH разработало керамический вариант дисков, которые идут в списке опций для требовательных покупателей. Такие тормозные диски не только легче, но и выносливее во время высоких нагрузок на горных серпантинах и спортивных трассах.
Линейка автомобилей RS является демонстрацией последних достижений немецкого бренда, a модель RS6 и вовсе позиционируется как флагман класса. В третьей генерации Ауди РС6 используется усовершенствованная система полного привода quattro, широкий список базового мультимедиа оснащения и дополнительных опций, самый эффективный TFSI-двигатель гаммы 2011-2013 года, а также последние наработки в конструкции кузова и элементах ходовой. Новый Audi RS6 Avant C7 уверенно отстаивает звание универсального спорткара на каждый день.
© (http://www.carexpert.ru/models/audi/RS6_Avant/audi6_wrs-2011.htm)

http://www.youtube.com/watch?v=kgd3TINCdrU

2013 Audi RS6 C7 Avant Typ (4G) Daytona Grau Matt (Minichamps)
Art.-Nr.: 501.12.162.23

[leha533]

2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers) -
ВАХ!!!!!!:shok
Нублининаикрутейшая штукенция!!!:good:good:good

[Полковник АК]

Audi S7
Audi A7 Sportback (код кузова — 4G) — пятидверный полноприводный лифтбек класса Е, который является заряженной версией известной модели А7. Впервые этот автомобиль был представлен в 2011 году в рамках автосалона во Франкфурте.
От А7 этот автомобиль отличается более агрессивной внешностью и иными габаритами. Построен автомобиль на платформе Volkswagen Group MLB, на которой также базируется А7, но колесная база у спортивной версии длиннее на 2 мм (2916 мм). Длина кузова Audi S7 также больше, чем у стандартной версии (4980 против 4969 мм), а вот высота меньше (1408 против 1420 мм), притом, что ширина у обеих модификаций одинаковая – 1911 мм. Более длинный и низкий кузов у S7 придает автомобилю большей устойчивости на дороге.
Стремительный силуэт, покатая крыша, светодиодная оптика, 19-дюймовые литые диски — все это создает неповторимый образ спортивного автомобиля премиум-класса. Что до внешних различий со стандартной модификацией премиального хэтчбека, то первое, что бросается в глаза при взгляде на переднюю часть авто – иной формы бампер. Изменения коснулись его боковых секций, в которых вместо двух окрашенных в черный цвет горизонтальных «лезвий» появилось одно, выкрашенное в цвет кузова. Кроме того, между первым и вторым верхним ребром хромированной решетки радиатора Singleframe размещен логотип «S7». В профиль обе модификации можно различить только по колесным дискам: у спортивной версии они особого дизайна, и имеют пять двойных «лучей». В базовой комплектации – 19-дюймовые колёса, но под заказ можно поставить и 20, и 21 дюймовые колесные диски. Имеются различия и на корме. Во-первых, у Audi S7 двойные выхлопные трубы, а у стандартной версии они одинарные. Во-вторых, диффузор у спортивной версии окрашивается в черный цвет и имеет двойную хромированную вставку, идущую вдоль по нижней кромке диффузора. Также на багажнике автомобиля можно заметить логотип «S7».
В салоне S7 можно отметить хваткое рулевое колесо, покрытое высококачественной перфорированной кожей с логотипом «S7» на нижней спице, отделанные алюминием подрулевые лепестки переключения передач, педали и рычаг АКПП. Самое заметное преображение, по сравнению с А7, это кресла переднего и заднего рядов, которые получили выраженную боковую и поясничную поддержку, а передние – интегрированные подголовники. По заказу спортивные сиденья могут быть обшиты высококачественной кожей Valcona. Еще одна деталь, придающая салону автомобиля спортивного характера – специальные карбоновые вставки Carbon Atlas. Мультимедийная панель MMI touch с сенсорным вводом обладает интуитивно понятным интерфейсом и дает возможность легкого управления функциями обеспечения комфорта.
Под капотом Audi S7 Sportback располагается высокотехнологичный двигатель TFSI V8 объёмом 4 литра и мощностью 420 лошадимых сил. Мотор работает в тандеме с семиступенчатым «роботом» S tronic с двойным сцеплением. Разгон до «сотни» занимает 4.7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне в 250 км/час. Расход бензина в смешенном цикле составляет 9.6 литров на каждые 100 км пути.
Данный двигатель оснащён непосредственным впрыском топлива и двумя турбокомпрессорами типа twin-scroll. Блоки цилиндров отлиты из сплава алюминия и кремния, что привело к снижению массы двигателя в сборе до 220 кг.
Из «экологического» оборудования стоит отметить электронную систему отключения цилиндров — Audi cylinder on demand. При слабой нагрузке на двигатель система отключает часть цилиндров. Таким образом, существенно снижается расход топлива и выбросы CO2 в атмосферу. Двигатель дополнительно снабжен системой Start/Stop и соответствует экологическому стандарту Евро-5. Дополняют картину отключаемый при резких разгонах генератор и интеллектуальное управление термостатом ради более быстрого прогрева.
Также автомобиль оснащается фирменной системой полного привода Quattro, адаптивной пневматической подвеской и системой Audi Drive Select, которая в свою очередь позволяет выбрать режимы и различные настройки автомобиля под настроение самого водителя или же под особенности дорожного покрытия. Автомобиль получил вентилируемые тормозные диски, а как опцию можно заказать ещё и карбоново-керамические.
Основными конкурентами Audi S7 Sportback являются Mercedes-Benz CLS и BMW 6 Gran Coupe
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/S7/)


2012 Audi S7 Sportback Typ (4G) Ipanemabraun (Schuco) 158/500
Art.-Nr.: 501.11.170.13

Прототип в таком цвете нашёл только А7.

[hass246]

Лимитированная серия из 500 штук, эта 158 из 500 :good

2012 Audi S7 Sportback Typ (4G) Ipanemabraun (Schuco)

Прототип в таком цвете нашёл только А7.

зачетные AUDI !!!
совпадение с прототипом почти полное (зеркала заднего вида). а капот, по виду модели, открывается по моему!?

[ignatev-1980@mail.ru]

Хороши обновы:good:good:good,больше нечего добавить! С7-цвет оригинальный,понравился!!! Глядя на тему,подрывает сорваться на мерсы,но... нельзя! Не в лево,не в право отступать!!! Потому как никаких денег не хватит:viannen_102:!!! Достойных полки то много...

[Antiarine]

2013 Audi RS6 C7 Avant Typ (4G) matt grau (Minichamps)

2012 Audi S7 Sportback Typ (4G) Ipanemabraun (Schuco)

Шикарные модели!!!! Мои поздравления!!!

[77 RUS]

Прямо-таки шедевральные пополнения! :good

[Полковник АК]

2006 Audi R8 ABT Tuning MR Coupe Concept Car Studie Orange (Automodelers) -
ВАХ!!!!!!:shok
Нублининаикрутейшая штукенция!!!:good:good:good

Спасибо за оценку Алексей! :Рукопожатие:

Лимитированная серия из 500 штук, эта 158 из 500 :good

2012 Audi S7 Sportback Typ (4G) Ipanemabraun (Schuco)

Прототип в таком цвете нашёл только А7.

зачетные AUDI !!!
совпадение с прототипом почти полное (зеркала заднего вида). а капот, по виду модели, открывается по моему!?

Спасибо Хасан! :Рукопожатие:
Нет, к сожалению ничего не открывается, самый обычный дайкаст.

Эти модели тоже хороши!такие же красивые,как и предыдущие!

Спасибо большое Виталий! :Рукопожатие:

Хороши обновы:good:good:good,больше нечего добавить! С7-цвет оригинальный,понравился!!! Глядя на тему,подрывает сорваться на мерсы,но... нельзя! Не в лево,не в право отступать!!! Потому как никаких денег не хватит:viannen_102:!!! Достойных полки то много...

Спасибо Виталий! :Рукопожатие:
Цвет действительно очень достойный! :good

2013 Audi RS6 C7 Avant Typ (4G) matt grau (Minichamps)

2012 Audi S7 Sportback Typ (4G) Ipanemabraun (Schuco)

Шикарные модели!!!! Мои поздравления!!!

Игорь, спасибо за оценку моделей в моей теме! :Рукопожатие:

Прямо-таки шедевральные пополнения! :good

Спасибо за отзыв Алексей! :Рукопожатие:

[Самурай]

Великолепное пополнение, цветовая гамма данных обнов очень порадовала.
Одно матовая, смотрится великолепно. Ну а вторая бронза с перламутром вообще шикарна. БЛЕСТЯЩЕ!!! МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!!

[Полковник АК]

Великолепное пополнение, цветовая гамма данных обнов очень порадовала.
Одно матовая, смотрится великолепно. Ну а вторая бронза с перламутром вообще шикарна. БЛЕСТЯЩЕ!!! МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!!

Спасибо за оценку моделей Саш! :drinks:

[stasm74]

и снова убойные новинки! класс! и сарайчик, и лимитированная! цвет приятный!:good

[Виктор13]

Пополнение класс !!!!!, 2013 Audi RS6 C7 Avant Typ она матовая ?

[Полковник АК]

и снова убойные новинки! класс! и сарайчик, и лимитированная! цвет приятный!:good

Спасибо Стас! :drinks:

Пополнение класс !!!!!, 2013 Audi RS6 C7 Avant Typ она матовая ?

Виктор, спасибо! Да, именно матовая.

Кликайте на фото друзья, они все кликабельные и большого размера, модель можно рассмотреть очень пристально )))
А если кликнуть два раза подряд, то фото открывается вообще в отдельном окне :good

[Виктор13]

Я и рассматривал просто редко в матовых цветах модели !!!

[Полковник АК]

Audi A3, компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним или полным приводом. Создан на платформе Golf IV и относится к гольф классу, однако по качеству и потребительским свойствам вполне сопоставим с моделями более высокого класса. Дизайн и аэродинамика кузова, стилевые решения интерьера выше всяких похвал.
Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году. До весны 1999 года автомобиль выпускался с одним типом кузова — трехдверный хэтчбеком.
На Женевском автосалоне 1999 года была представлена пятидверная версия кузова. Длина автомобиля осталась прежней, изменилось лишь расположение задней стойки, ставшей более вертикальной. Поскольку модель создана на платформе Golf IV, силовой агрегат имеет поперечное расположение, но это не помешало компании Audi выпустить полноприводную версию — Audi A3 Quattro. В данном случае производителю пришлось отказаться от традиционного постоянного полного привода и, учитывая компоновочные особенности аVтомобиля, применить схему с межосевой вискомуфтой, подобную устанавливаемой на Golf IV Sincro.
Автомобиль выпускается в трех стандартных комплектациях: Ambiente, Attarction и Ambition («спокойствие», «привлекательность» и «амбиция»). Внешне машины почти неотличимы, однако в отделке салона и списке оборудования наблюдается большое разнообразие. Базовый вариант комплектации включает в себя aнтиблокировочную систему, две подушки безопасности, натяжное устройство для ремня, сервоуправление, электрические стеклоподъемники, фильтр против пыли и цветочной пыльцы, а также задние подголовники. За безопасность аVтомобиля отвечает противоугонная система с иммобилайзером, датчиком контроля салона и центральной блокировкой дверей, багажника и лючка бензобака. По желанию салон можно сделать кожаным. Дизайн водительского кресла и обивка придают салону элегантный вид. Удобные сиденья позволяют совершать поездки на дальние расстояния.
Ходовые качества автомобиля: устойчивое положение при повороте, стабильный ход по прямой, послушное управление — обеспечиваются несущим кузовом и полностью независимой подвеской. Спереди установлены амортизаторные стойки и треугольные поперечные рычаги, сзади — мост с подвеской на соединенных продольных рычагах. Системы передней и задней подвесок включают стабилизаторы поперечной устойчивости. На всех колесах установлены дисковые тормоза с ABS (базовая комплектация).
На выбор покупателю Audi A3 предлагается пять силовых агрегатов: бензиновый 1,6-литровый мощностью 101 л.с., 1.8 л мощностью 125 л.с. и турбодвигатель 1.8Т quattro (150 л.с.), а так же два «дизеля»(1.9 л), развивающие 90 и 110 л.с. Полноприводная Audi с системой Quattro имеет двигатель мощностью 170 л.с. 150-сильный силовой агрегат аналогичен устанавливаему на Audi ТТ. Он имеет пять клапанов на цилиндр, турбонагнетатель и промежуточный охладитель, что позволяет разгонять аVтомобиль до 100 км/ч за 8,1 сек (с механической КПП). Максимальная скорость равна 217 км/ч. Дизельные двигатели оснащены системой прямого впрыска и турбонаддувом. Все моторы работают в базе с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции предлагается 4-диапазонная автоматическая коробка передач.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A3/)

1996 Audi A3 Typ (8L) Blue metallik (Minichamps)
Art.-Nr.: 430 015100

[Полковник АК]

Четвертое поколение официально было представлено в январе 2011 года на мотор-шоу в Детройте. Внешне новинка перекликается с последними моделями марки, в ее дизайне проглядываются как черты флагманского седана A8, так и не так давно презентованного A7 Sportback. Отличительными особенностями новинки являются светодиодная оптика и светодиодные задние фонари, небольшой спойлер, интегрированный в крышку багажника, два круглых патрубка системы выпуска и 16-дюймовые легкосплавные колеса. С пакетом S-Line автомобиль щеголяет 19-дюймовыми колесами, измененным передним бампером, диффузором и спортивной подвеской.
Длина четвертого поколения составляет 4920 мм, ширина – 1870 мм, высота – 1460 мм, а колесная база растянулась до 2910 мм. Кузов в основном изготовлен из алюминия и различных высокотехнологичных видов стали. Интерьер новой Ауди А6 во многом похож на спортбек А7: центральную консоль венчает выдвигающийся 6,5-дюймовый экран системы MMI, отделка панели выполнена из алюминия и дерева, а за доплату автомобиль можно остастить 1300-ваттной аудиосистемой Bang & Olufsen, продвинутой навигационной системой, 8-дюймовым сенсорным экраном, доступом в интернет и раздельными задними креслами.
Среди базового стандартного оборудования — электронная система стабилизации ESP, система drive select, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, литые диски, электропривод и обогрев зеркал, бортовой компьютер, датчики света и дождя, адаптивные фары. В качестве опции вам предложат регулируемую пневматическую подвеску.
Силовых агрегатов для новой Audi A6 2011 предусмотрено пять – два бензиновых и три дизельных. Самая экономичная бензиновая модификация под названием 2.8 FSI оснащена передним приводом. Под капотом стоит 2,8-литровый 204-сильный двигатель, который комплектуется только вариатором Multitronic. Максимальная скорость седана Audi A6 2.8 FSI составляет 240 км/ч. Разгон с нуля до сотни займет 7,7 секунды. Средний расход бензина — 7,4 литра на 100 км. Выбросы СО2 на уровне 172 г/км. Второй мотор — турбированный 3.0 TFSI V6 с мощностью в 300 л.с. и крутящим моментом в 440 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч будет происходить за 5.5 сек, при максимальной скорости 250 км/ч. Средний расход топлива составляет 8.2 л. на 100 км.
Самым слабым из дизельных двигателей является обновленный четырехцилиндровый 2.0 TDI с мощностью в 177 л.с. и крутящим моментом в 380 Нм. В паре с механической коробкой передач мотор разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч всего за 8.7 сек, при максимальной скорости в 228 км/ч. и средним расходом топлива на 100 км — 4.9 литра. Выбросы СО2 всего 129 г/км. Среднюю позицию в дизельных двигателях занял 3.0 TDI V6, обладающий 204 л.с. и крутящим моментом в 400 Нм. В паре с коробкой Multitronic мотор разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч всего за 7.2 сек. Максимальная скорость 240 км/ч. Данная комплектация расходует 5.2 л на 100 км и выбрасывает всего 100 г СО2 на один километр. Самым мощным является 3.0 TDI, который имеет 245 л.с. С ним автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6.1 сек. Максимальная скорость составляет 250 км/ч.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A6/)


2011 Audi A6 C7 Typ (4G) Aviatorblau (Schuco)
Art.-Nr.: 501.10.061.23

[Самурай]

Отлично! Продолжение темы очень порадовало!
Наконец увидел модель Audi A3 1996 г.в. на которой не много катался!
Поздравляю с обновами!:good

[77 RUS]

C долгожданным пополнением!

[Shultz69]

Та самая многострадальная посылка?
Поздравляю!!!:good

[yanbarisov]

Отличные автомобильчики! :good

[Antiarine]

2011 Audi A6 C7 Typ (4G) Aviatorblau (Schuco)

Шикарно! Как всегда...!!!

[Полковник АК]

Отлично! Продолжение темы очень порадовало!
Наконец увидел модель Audi A3 1996 г.в. на которой не много катался!
Поздравляю с обновами!:good

Спасибо Саш! Рад что понравилось :good

C долгожданным пополнением!

Спасибо Алексей! :Рукопожатие:

Та самая многострадальная посылка?
Поздравляю!!!:good

Спасибо Дим! :Рукопожатие:

Нееет, та посылочку будет представлена чуть позже :victory

Отличные автомобильчики! :good

Спасибо тёзк! :Рукопожатие:

2011 Audi A6 C7 Typ (4G) Aviatorblau (Schuco)

Шикарно! Как всегда...!!!

Спасибо за отзыв Игорь! :Рукопожатие:

[Sheriff_60]

Как всегда - класс! Особенно S7 понравилась, ну и матовая RS6 естесственно...

[Полковник АК]

Как всегда - класс! Особенно S7 понравилась, ну и матовая RS6 естесственно...

У тебя и здесь пополнение модельного ряда!Красота!

Павел, Виталий, спасибо за отзывы друзья! :Рукопожатие:

[ignatev-1980@mail.ru]

Я вот думаю,а коллективное фото всех Audi в коллекции можно организовать??? Уж больно интересно:viannen_102:...

[o777oo 42-rus]

Я вот думаю,а коллективное фото всех Audi в коллекции можно организовать??? Уж больно интересно:viannen_102:...

Полностью поддерживаю. А если еще в виде эволюции по годам выстроить, то вообще супер!

[Полковник АК]

Я вот думаю,а коллективное фото всех Audi в коллекции можно организовать??? Уж больно интересно:viannen_102:...

Я вот думаю,а коллективное фото всех Audi в коллекции можно организовать??? Уж больно интересно:viannen_102:...

Полностью поддерживаю. А если еще в виде эволюции по годам выстроить, то вообще супер!

Задумка конечно интересная друзья, но вот воплощение достаточно непростое, надо же где-то место для всего этого одновременно найти )))

[Shultz69]

Задумка конечно интересная друзья, но вот воплощение достаточно непростое, надо же где-то место для всего этого одновременно найти )))
Есть один вариант. Можно выставить модельки на длинной доске и делать фотки с перекрытием как для панорамы, а потом менять модели, но оставлять контрольные точки. Потом сшить всё это в офигенную панораму, можно даже круговую. Надо только фон однотонный сделать, чтобы прога не путалась.

P/S Ха, так и до книги рекордов не далеко...

[Полковник АК]

В мае 2004 года концерн Audi AG начал продажи версии с 5-дверным кузовом, получившей название Sportback. Пятидверный кузов на 68 мм длиннее трехдверного, причем вся эта прибавка пошла на увеличение грузового отсека (объем багажника — 370 л). Кроме того, A3 Sportback получил измененную переднюю часть в новом фирменном стиле с решеткой радиатора в виде хромированной трапеции.
В салоне всего одна новая деталь — трехспицевый руль с трапециевидной ступицей. Эргономика в целом на самом высоком уровне. Сзади просторно, но только двоим: салон разделен пополам высоким тоннелем. В салоне масса приятных мелочей. Полочки, кармашки, подстаканники, сеточки.
В апреле 2005 года была проведена небольшая модернизация базового 3-дверного Audi A3 — переднюю часть унифицировали со Sportback, появились новые 3- и 4-спицевые рулевые колеса от A4, а подвеска стала более комфортабельной. Новая электронная система активной безопасности, интегрированная с ESP, стр****т водителя от ошибок, самостоятельно подруливая в случае резкого заноса или сноса.
Гамма двигателей: 4-цилиндровые рядные бензиновые двигатели объемом 1,6 i/102 л.с., 2,0 FSI/150 л.с., 2,0 л TFSI/200 л.с. с непосредственным впрыском топлива, турбонаддув с охлаждением нагнетаемого воздуха, четырехклапанная система, два распределительных вала с верхним расположением (DONC) и флагманский для линейки A3 6-цилиндровый, V-образный, бензиновый 3,2 л/ 250 л.с. Турбодизели 1,9 л TDI (105 л.с.) и 2,0 л TDI (140 л.с.).
Выбор коробок передач для нового Audi A3 состоит из трех позиций — это базовая 6-ступенчатая механическая КПП и вариатор CVT для базовых моделей, тогда как владельцы шестицилиндровых модификаций смогут за дополнительную плату заказать новую секвентальную КПП DSG.
Комплектации остались прежние: для тех кому по душе надежный, статный автомобиль — версия Attraction; для ценителей скорости — Ambition; для самых взыскательных – роскошная версия Ambiente. В базовую комплектацию входят ABS, климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, центральный замок с ДУ, иммобилайзер. Для России предусмотрен специальный пакет, включающий усиленную подвеску, антифриз (до —35°) и защиту моторного отсека. Можно заказать также «парктроник», ASR и ESP, аудиосистему (4 вида) и другое оборудование.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A3/)

2004 Audi A3 Sportback Typ (8PA) Mauritiusblau (Minichamps)
Art.-Nr.: 501.04.030.33

427146427147
427148427149
427150427151
427152427153

Фото прототипа:

427154427155

[Полковник АК]

В 2002 году на автосалоне в Париже появилось новое поколение Audi A8. Измененный экстерьер своими пропорциями и графикой напоминает предшественника. Бескомпромиссный автомобиль со свежим взглядом на классическое исполнение седана класса «люкс» и фирменным спортивным акцентом Audi. Применяя передовые технологии, немецкий концерн уверенно потеснил на рынке своих германских коллег-конкурентов — Mercedes Benz и BMW.
На автомобили используется та же платформа, что и на Volkswagen Phaeton и Bentley. При этом Audi A8 весит 1780 кг, тогда как Phaeton весит 2291 кг. Audi A8 меньше весит за счет того, что некоторые детали выполнены из алюминия. Усовершенствованный кузов нового А8 — более жесткий и надежный, чем когда-либо. Уменьшение массы означает снижение потребления топлива и улучшенную динамику.
По уровню оснащения А8 второго поколения не уступает конкурентам. Помимо прочих систем, есть адаптивный радарный круиз-контроль, автоматически поддерживающий заданную дистанцию до впереди идущей машины, система контроля за давлением в шинах, многофункциональный руль с клавишами управления шестиступенчатым «автоматом», электромеханический привод стояночного тормоза. Есть и фирменная изюминка — так называемый адаптивный головной свет: в поворотах фары светят не только вперед, но и вбок, в направлении маневра.
Система обеспечения безопасности включает надувные подушки «двойного действия», которые в зависимости от силы удара надуваются полностью или частично, новые активные подголовники на передних сидениях, а также надувные занавески для защиты головы при боковом ударе. Кроме того, в Audi A8 с водительской стороны установлена полноразмерная кольцевидная подушка безопасности, при столкновении особенно эффективно предотвращающая удар об руль.
У предшественника автомобиль заимствовал постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen, но обзавелся новой шестиступенчатой автоматической трансмиссией Tiptronic, позволяющей двигаться как в ручном, так и в автоматическом режиме.
На A8 стоит пневматическая подвеска, аналогичная той, которая устанавливается на Audi Allroad. Жесткость подвески изменяется в трех режимах: спортивном, обычном и комфортабельном. Покрышки с системой run flat, на которых можно продолжать движение даже после прокола. Колеса имеют 18,3 дюйма в диаметре.
Двигатель V8 3.7 нового Audi A8 развивает мощность 280 л.с., а его крутящий момент достигает 360 Нм при 3600 оборотах. Еще мощнее V8 4.2. Впечатляющие 335 л.с. и разгон с места до 100 км/ч за 6,1 секунды. Но исключительная динамика не означает компромисса с комфортностью. Новая 6-ступенчатая коробка передач tiptronic обеспечивает непревзойденную плавность хода, высочайший комфорт, а так же следит за ровным положением кузова, независимо от продольных или поперечных динамических нагрузок. А благодаря постоянному полному приводу quattro и адаптируемой пневматической подвеске, мощность двигателя используется оптимально.
Все эти новации служат достойным наполнением классического немецкого седана высшего класса, выделяющегося своим искусством сочетания самых передовых технологий с роскошью ручной отделки кожи и дерева в продуманном до мельчайших деталей интерьере.
В 2005 году гамму двигателей пополнил 3.2 FSI V6 с непосредственным впрыском уже знакомый по модели A6. Этот двигатель в 260 сил наделяет тяжелый представительский седан весом под две тонны вполне достойным темпераментом. Рубеж скорости в 100 км/ч одолевается за 7,7 с.
Семейство дизельных моторов расширилось с появлением 4.2 TDI V8. Он легкий, компактный, малошумный и экономичный. При его разработке были использованы все самые последние технические решения: блок изготовлен из чугуна с добавками графита, поверхности цилиндров обработаны лазером, два турбонагнетателя (каждый отвечает за свой ряд цилиндров) имеют изменяемую геометрию турбин. Приготовлением рабочей смеси занимается система Common Rail последнего поколения. Для более точного контроля за процессом впрыска инженеры Audi оснастили форсунки пьезокристаллами. Сжимаясь под воздействием электрического тока, они в два раза ускоряют процесс подачи в цилиндры необходимого количества топлива. Результат — рекордная мощность и огромный крутящий момент. 4.2 TDI развивает 326 сил. Крутящий момент — 650 Нм, что на 70 Нм больше, чем у флагманского бензинового мотора W12. Расход топлива — всего 8 л солярки на 100 км.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A8/)

2005 Audi A8 D3 Typ (4E) Facelift. Silber (Minichamps)
Art.-Nr.: 501.05.081.13

427156427157
427158427159
427160427161
427162427163

Фото прототипа:

427164427165

+ фото с дорестайлинговой версией A8 D3

427166427167

[Староверов Алексей]

Олег, как всегда :good!!!

[ignatev-1980@mail.ru]

Олег Анатольевич,а что же Вы никак ко мне в гости не зайдёте:cofe... Я там обнову выложил-интересно Ваше мнение!!!

[Полковник АК]

Олег, как всегда :good!!!

Спасибо Алексей! :Рукопожатие:

Олег Анатольевич,а что же Вы никак ко мне в гости не зайдёте:cofe... Я там обнову выложил-интересно Ваше мнение!!!

Виталий, зашёл и оценил, шикарная модель, поздравляю! :good

[Самурай]

ОХ! Каких ты сегодня красавцев нам показал!!! Шикарное пополнения в основной теме!!! Поздравляю Олег с обновами!:yahoo:

[o777oo 42-rus]

Как музей Аudi, только масштаб поменьше!
P.S. На общее фото можно разделить на: эволюция А1, А4 и т.д.

[stasm74]

Всего несколько дней не заходил, а здесь столько нового и очень интересного! Поздравляю!!!:good

[Полковник АК]

ОХ! Каких ты сегодня красавцев нам показал!!! Шикарное пополнения в основной теме!!! Поздравляю Олег с обновами!:yahoo:

Как музей Аudi, только масштаб поменьше!
P.S. На общее фото можно разделить на: эволюция А1, А4 и т.д.

Всего несколько дней не заходил, а здесь столько нового и очень интересного! Поздравляю!!!:good

Саша, Петр, Стас, большое спасибо за оценку моей коллекции друзья! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

"Ауди"-просто прелесть!

Спасибо Виталий! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

Концепт второго поколения Audi TT представили на Токийском автосалоне в 2005 году, а в апреле 2006 была готова серийная версия Audi TT Mk2 (внутреннее обозначение Typ 8J) первые экземпляры которой вышли в августе того же года. Новая TT Roadster была представлена в марта 2007 года. Автомобиль построен на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Как и в предыдущем поколении, модель предлагается в кузове купе с посадочной формулой 2+2, а также двухместном родстере.
На вид автомобиль стал более агрессивным. Он прибавил 137 мм в длину, 78 мм — в ширину и стал на 6 мм выше по сравнению с предшественником. Но при этом почти на 100 кг легче. Своей «легковесностью» купе обязано алюминию: на него приходится 69% массы кузова. Хотя задняя часть, двери и крышка багажника по-прежнему стальные. Алюминиевые элементы сделаны разными способами — и штамповкой, и литьем, и экструзией. Список технологий, используемых при сборке кузова, впечатляет: здесь и лазерная сварка «алюминий-алюминий», и сварка в среде защитного газа, и впервые примененное в массовом производстве автомобилей крепление с помощью специальных саморезов, которые трением «ввариваются» в металл при закручивании.
Коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,34 до 0,3, а главное — уменьшилась подъемная сила. Задний спойлер выдвигается электромотором по достижении 120 км/ч и убирается, когда скорость падает ниже 80 км/ч. Ручное управление положением спойлера также доступно с помощью переключателя на панели приборов.
Увеличив колесную базу на 46 мм, Audi удалось сделать салон второго поколения значительно просторнее. В отделке использованы только материалы высочайшего качества – приятный на ощупь пластик прекрасно сочетается с кожей и полированным алюминием. Над лобовым стеклом больше не нависает потолок. Консоль теперь обращена к водителю. Диапазоны регулировок сиденья и руля — широчайшие. Рулевое колесо регулируется как по углу наклона, так и по вылету, позволяя сделать настройки ещё более точными для обеспечения комфорта. Компоновка щитка приборов выполнена традиционно. Центральный дисплей — монохромный. На экран бортового компьютера теперь можно вывести и цифровой спидометр. Обзорность хорошая, однако, в версии с кузовом «купе» три четверти обзора через заднее окно по-прежнему заслоняют стильные, но слишком длинные наклонные задние стойки.
Первоначально предлагались только бензиновые двигатели. Двигатель 2,0 TFSI имеет варианты в 200 л.с. (147 кВт) и 211 л.с. (155 кВт). От предыдущего поколения достался 3,2-литровый V6 мощностью 250 л.с. (184 кВт). Весной 2008 года был представлен четырехцилиндровый мотор объемом 1,8 литра мощностью в 160 л.с. (118 кВт) с турбонаддувом и технологией прямого впрыска топлива – TFSI.
Все двигатели стандартно агрегатировались с шестиступенчатой механикой, а в качестве опции предлагался «робот» S Tronic (кроме 1,8-литрового двигателя). Полноприводная система quattro оснащена межосевой муфтой Haldex и была доступна со всеми двигателями, кроме 1,8 TFSI.
В 2008 году на Женевском автосалоне Audi представила первый дизельный двигатель для версии TT на европейском рынке — 2.0 TDI quattro. Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач в кузове купе и родстер. Мотор оборудован системой Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками и выдает 170 л.с. (125 кВт) при 4200 оборотах в минуту. Разгон до 100 км/час с турбодизелем занимает 7,5 секунд (купе), а средний расход находится на уровне 5,3 литра на 100 км.
На втором поколении Audi TT устанавливается многорычажная полностью независимая задняя подвеска в дополнение к независимой передней. Кроме того в качестве опции доступна новая активная подвеска – «Audi Magnetic Ride» в которой используются магнитно реологические амортизаторы. Электронный блок управления подвеской автоматически корректирует демпфирующие свойства в зависимости от дорожных условий.
Машина оснащена почти всеми возможными средствами обеспечения безопасности: подушки безопасности с двухступенчатым раскрытием для водителя и пассажира, подушки безопасности в передних сидениях для защиты пассажиров, сидящих сзади, точки крепления детских сидений Isofix, дневными ходовыми огнями, а педальный узел автоматически убирается из-под ног в случае лобового столкновения.
Родстер приобрёл ещё большую систему связей по бокам и вокруг ветрового стекла, что позволяет не только обеспечить безопасность при столкновении, но и делает автомобиль на 120% жестче, чем предшественник, благодаря этому повороты стало проходить ещё легче.
Базовая версии купе предлагает семнадцатидюймовые легкосплавные диски, шестиступенчатую механическую коробку передач, трёхспицевый плоский руль с кожаной отделкой, 140-Ваттную аудиосистему, способную проигрывать и MP3-файлы в том числе, двойные выхлопные трубы, кожаную обивку, спортивные сиденья и электронный климат-контроль.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/TT/)


2006 Audi TT Coupe Typ (8J) Mauritiusblau (Schuco)
Art.-Nr.: 04761

429789429790
429791429792
429793429794
429798429799

и внизу семейное фото

429800

[Полковник АК]

Международную известность Роземайер приобрел в первую очередь как один из лучших пилотов Auto Union и рекордсмен эры “серебряных стрел” в 1930-е годы. Благодаря успехам на автогонках в Европе, Африке и США, а также своему дерзкому стилю вождения, он стал любимцем публики и настоящим героем своего времени. Пилот погиб на пике карьеры в автокатастрофе при попытке установить мировой рекорд в начале 1938-го года.
Бернд Роземайер родился 14 октября 1909 года в Лингене, на северо-западе Германии. Свою карьеру пилот начал с мотогонок на травяном треке и шоссейных гонок. В 1932 году он стал гонщиком команды NSU, а в 1933 году перешел в команду DKW. В октябре 1934 года Роземайер с успехом сдал экзамен для молодых пилотов, управляя сложнейшим болидом Auto Union с центральным расположением двигателя. И был немедленно принят в команду вместе с Хансом Штуком (Hans Stuck) и Акиллем Варци (Achille Varzi).
Так начался его взлет на вершину автоспорта. После своего дебюта в 1935 году с Auto Union в гонке Avus, Бернд быстро привлек к себе внимание в «Гонке Эйфель», придя вторым – сразу после экс-чемпиона и легенды автоспорта Рудольфа Караччиолы. 25 сентября 1935 года Роземайеру, наконец, удалось преодолеть последнюю ступень – он выиграл свой первый Гран-при в Брно. В следующем году гонщика также ждал настоящий триумф: он завоевал Гран-при Германии, Швейцарии и Италии, выиграл горные соревнования Grosser Bergpreis, а заодно завоевал руку и сердце Элли Байнхорн, известной спортивной летчицы, на которой он в том же году женился.
В сезоне 1937 года Роземайер записал в свой актив еще несколько спортивных достижений: в «Гонке Эйфель» на трассе Нюрбургринг он стал первым, кто прошел Северную Петлю меньше, чем за 10 мин (9.54 мин). Во время гонок Avus на болиде Auto Union Typ C на прямом участке Роземайер разогнался до скорости 380 км/ч, что до сих пор считается великим достижением. В заездах на рекорд скорости под Франкфуртом он стал первым гонщиком, преодолевшим рубеж 400 км/ч на дороге общего пользования. Свою последнюю победу пилот одержал на Гран-при в Донингтоне 2 октября 1937 года. Новая попытка установить мировой рекорд 28 января 1938 года на автомагистрали между Франкфуртом и Дармштадтом (сейчас – автомагистраль A5) закончилась трагедией. На скорости 430 км/ч автомобиль занесло из-за сильного бокового ветра, Бернд Роземайер погиб.
© (http://www.audi-platinum.com.ua/audi/articles/3853.htm)

1937 Auto Union Typ C Stromlinie #31 Avus Race, B. Rosemeyer (Minichamps)
Art.-Nr.: 400 371900

429808429809
429810429811
429812429813
429814429815

[o777oo 42-rus]

2006 Audi TT Coupe Typ (8J) Mauritiusblau (Schuco)

и внизу семейное фото

Поздравляю с обновкой.
P.S. Начало семейных фото положено, красота!

[Виктор13]

Красивый рекордный Auto Union поздравляю и дополнение с просторов паутины !!!Даже номер совпадает , ну и противника надо искать для комплекта !!!

[Antiarine]

1937 Auto Union Typ C Stromlinie #31 Avus Race, B. Rosemeyer (Minichamps)

Ваууу!!! Нет слов!!!
Красивая модель, очень красивая!!!

[Самурай]

Отличное пополнения! Мне очень понравилась фотка семейства ТТ! Крутотень!!!:good

[Полковник АК]

2006 Audi TT Coupe Typ (8J) Mauritiusblau (Schuco)

и внизу семейное фото

Поздравляю с обновкой.
P.S. Начало семейных фото положено, красота!

Спасибо за отзыв Пётр! :Рукопожатие: Рад что понравились фото.

Красивый рекордный Auto Union поздравляю и дополнение с просторов паутины !!!Даже номер совпадает , ну и противника надо искать для комплекта !!!

Спасибо Виктор! :Рукопожатие: И за дополнение спасибо, отличная картинка! :good

1937 Auto Union Typ C Stromlinie #31 Avus Race, B. Rosemeyer (Minichamps)

Ваууу!!! Нет слов!!!
Красивая модель, очень красивая!!!

Большое спасибо Игорь! Рад что понравилось :Рукопожатие:

Отличное пополнения! Мне очень понравилась фотка семейства ТТ! Крутотень!!!:good

Спасибо Саш! :Рукопожатие: Скоро семейство пополнится ещё одной моделькой :good

[Полковник АК]

Audi A6
Audi A6 — одна из самых популярных моделей фирмы, автомобиль высшего среднего класса, преемник Audi 100.
Выпуск модельного ряда С4 под названием Audi 100/S4 продолжался до мая 1994 года, когда провели коренной рестайлинг и ввели новый индекс — А6. Изменили форму капота и рисунок решетки радиатора, передние указатели поворота сменили свой цвет с оранжевого на молочно-белый. Задние фонари стали шире (на правый даже переместилась замочная скважина багажника). Обновили передний и задний бамперы, а также накладные боковые молдинги по низу дверей.
Audi A6 выпускается с полностью оцинкованным кузовом, с передним или полным (quattro) приводом, широкой гаммой бензиновых (в т.ч. с двойным наддувом) и дизельных (с прямым впрыском) двигателей, расположенных спереди продольно, с механической и автоматической коробками передач.
Надежное и совершенное шасси (заводское обозначение платформы — С4) осталось прежним. Все представители модельного ряда Audi A6/S6, продержавшегося на конвейере три года, на редкость разнообразны.
Универсал Avant (в Германии их именуют комби), выпускавшийся с 1991 года под названием 100 Avant, продолжает выпускаться в том же виде, но под индексом А6.
От предшественника, A6 досталась обширная гамма экономичных, с высокой удельной мощностью и динамикой бензиновых и дизельных двигателей, наиболее популярными среди которых оказались бензиновые V-образные «шестерки», на которые пришлось более половины продаж новых автомобилей. Отказались только от устаревших двигателей: бензинового AAR (2,3 л) и турбодизельного AAS (2,4 л). С лета 1994-го гамму пополнили несколько новых силовых агрегатов. Покупателю, считающему каждую копейку, израсходованную на покупку и эксплуатацию машины, больше подойдут варианты с 20-клапанным 1,8-литровым 125-сильным бензиновым двигателем (ADR) и 90-сильным турбодизелем (1Z) рабочим объемом 1,9л. Примечательно, что их комплектуют очень удачной пятиступенчатой механической коробкой передач, устанавливаемой и на полноприводные версии Quattro. С этого же периода Audi A6 TDI начали комплектовать новым пятицилиндровым 2,5-литровым 140-сильным турбодизелем (АЕЦ с турбонадцувом и промежуточным охладителем воздуха (интеркулером).
Октябрь 1995 года для компании Audi, как и для почитателей скоростных разновидностей этих автомобилей, ознаменован появлением новых бензиновых 30-клапанных 2,8-литровых 193-сильных двигателей V6 (АСК). Максимальная скорость A6 с таким двигателем 225 км/ч (229 км/ч для Quattro).
Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A6/)


1994 Audi А6 Avant C4 Typ (4A) (Schabak)
Art.-Nr.: 1056

[Полковник АК]

Концепт Crosslane Coupe продемонстрировал возможное направление дизайна для будущих кроссоверов Audi, в частности Q2.
Новинка построена на платформе Multimaterial Space Frame, в которой используется алюминий и полимеры, армированные углеродным волокном (CFRP) и стекловолокном (GFRP). Применение легких материалов позволило создать автомобиль, который вместе с литий-ионными аккумуляторами весит 1390 кг.
Концепт Crosslane Coupe оснащается гибридной установкой, работающей в двух режимах и состоящей из трехцилиндрового мотора TSFI объемом 1,5 л, мощностью 130 л.с., с крутящим моментом 200 Нм, и двух электродвигателей, мощностью 68 л.с. и 116 л.с. соответственно.
Разгон с места до 55 км/ч происходит за счет второго электродвигателя, на скорости выше этой работает ДВС в паре с первым электромотором, а после 128 км/ч – ДВС. Суммарная мощность гибридной установки 177 л.с., а разгон с 0 до 100 км/ч в комбинированном режиме - 6,8 секунды (только в электрическом – 9,8 с). Максимальная скорость – 181 км/ч. Размеры трехдверного концепта со схемой посадки пассажиров «2+2»: длина - 4,21 м, ширина – 1,88 м, высота - 1,51 м. Колесная база - 2,56 м.
На базе концепта может появиться серийная версия будущего кроссовера Q2. Как ожидается, она будет построена на той же платформе, которая используется для Volkswagen Polo и SEAT Ibiza, при этом серийная модель Q2 станет «сестрой» VW Cross Polo. Появление серийной версии кроссовера Audi Q2 ожидается не ранее 2015 года, а его главным конкурентом будет MINI Paceman, премьера которого также состоялась в Париже.
© (http://www.zr.ru/events/paris/page/478139-audi_predstavila_v_parizhe_koncept_krossovera_cros slane_coupe)

http://www.youtube.com/watch?v=-VfRbxoykXE

2012 Audi Crosslane Coupe "Paris Motor Show" Gray Metallic (LookSmart) 43/99
Product code: LSP12

[YurGuN]

2006 Audi TT Coupe...и внизу семейное фото
По мне, так первого ТТ не хватает, или я пропустил его? Schabak понравился, что бы кто не говорил, а открывающиеся элементы - в моём вкусе.

[М-20]

Модели действительно интересные!
Вопрос как к специалисту: фирма "Schabak" еще существует?

[Полковник АК]

2006 Audi TT Coupe...и внизу семейное фото
По мне, так первого ТТ не хватает, или я пропустил его? Schabak понравился, что бы кто не говорил, а открывающиеся элементы - в моём вкусе.

Нет Юр не пропустил, не выкладывал я ещё ТТ-шки прошлых поколений...
А это семейство именно второго поколения, но опять же не все, ещё четырёх моделей не хватает ))
Спасибо! :Рукопожатие:

Модели действительно интересные!
Вопрос как к специалисту: фирма "Schabak" еще существует?

Спасибо! :Рукопожатие:
Нет Игорь, к сожалению не существует как отдельной самостоятельной еденицы, потому что:
Schabak была приобретена фирмой Schuco в январе 2006 года. (с) (http://ukrmodels.mybb2.ru/viewtopic.php?p=204606&sid=962b23b60d681c76fa87e0b892de350c#p204606)

Красивые и интересные модели!У "Schabak" качество на высоте!Я сам когда-то мечтал о таких моделях.Но со временем поменял направление коллекции.А так любоваться-одно удовольствие!

Спасибо Виталий! :Рукопожатие:
Schabak действительно обладает некой харизмой, несмотря на свою внешнюю кондовость, эти модели пронизаны какой-то особой теплотой ИМХО

[Shultz69]

Поздравляю, Олег! Открывающиеся элементы сейчас не часто встретишь и концепт здоровский!

[o777oo 42-rus]

Мои поздравления. Концепт просто супер!!! Жду продолжения!

[Alexander-Oz]

Безусловно интереснейшие модели! А последний концепт просто великолепен!

[gekonay]

Шикарные модели. А концепт просто балдёжный!

[Староверов Алексей]

Олег, модели шикарные!!! :good Прими и мои поздравления!!!

[Самурай]

Действительно КРУТОТЕНЬ! Поздравляю Олег с такими обновами!!!:good
Тема процветает и в ней появляются всё лучше и лучше экспонаты!!! Здорово!!!:shok

[Полковник АК]

Поздравляю, Олег! Открывающиеся элементы сейчас не часто встретишь и концепт здоровский!

Спасибо Дим! :Рукопожатие: Про открывающиеся элементы это ты верно подметил :good

Мои поздравления. Концепт просто супер!!! Жду продолжения!

Спасибо за отзыв Пётр! :Рукопожатие: Продолжение будет скоро, есть ещё кое-что интересное :yes

Безусловно интереснейшие модели! А последний концепт просто великолепен!

Спасибо Саш! :Рукопожатие: Вот чего-то действительно в последнее время по концептам ударил, сегодня ещё два интересных и редких экземпляра на ебее выиграл :good

Шикарные модели. А концепт просто балдёжный!

Спасибо большое! :Рукопожатие:

Олег, модели шикарные!!! :good Прими и мои поздравления!!!

Большое спасибо Алексей! :Рукопожатие:

Действительно КРУТОТЕНЬ! Поздравляю Олег с такими обновами!!!:good
Тема процветает и в ней появляются всё лучше и лучше экспонаты!!! Здорово!!!:shok

Спасибо на добром слове Саш, мне очень приятно! :Рукопожатие:

[Виктор13]

Поздравляю с пополнением !!!!! Audi А6 Avant C4 Typ Супе люблю универсалы !!!!!!!

[Antiarine]

Отличное продолжение пополнений коллекции!!! :victory

[Полковник АК]

Поздравляю с пополнением !!!!! Audi А6 Avant C4 Typ Супе люблю универсалы !!!!!!!

Отличное продолжение пополнений коллекции!!! :victory

Спасибо за отзывы друзья! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

Премьера автомобилей нового модельного ряда Audi A4 прошла в октябре 1994 года, а серийное производство началось с ноября. Кузов приобрел более стремительную форму с характерным для нового стиля VW-Audi округлым профилем крыши. Отделка салона отличается просто-таки домашним уютом.
Обзорность великолепна, при этом соблюдены высочайшие требования пассивной безопасности автомобиля: центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели оснащают в стандартной комплектации не только двумя передними, но и двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности). В общем, эта модель производила более солидное впечатление что, наконец, позволило Audi А4 стать полноценным конкурентом в кругу престижных компактных моделей (типа BMW 3-er и Mercedes-Benz C-klassе.) сегмента D. Последние разработки Volkswagen AG в области безопасности и технологии (а также глобальная программа экономии в производстве) позволили создать Audi А4 на унифицированной платформе B5, которая предназначена и для других моделей концерна, например WV Passat IV.
Первоначально представили шесть версий 4-дверного седана с разными бензиновыми двигателями: рядными четырехцилиндровыми — 1,6-литровый 101-сильный (ADP), 1,8-литровые с пятью клапанами на цилиндр (125 л.с. — ADR) и с турбонаддувом (150 л.с. — AEB); шестицилиндровые V-образные — 2,6-литровый V6 (ABC — 150 л.с.) и 2,8-литровый (AAH — 174 л.с.). Все эти двигатели, кроме самого «слабого» 1,6-литрового, устанавливали и на полноприводную версию Quattro, производство которой развернули без всякой паузы в том же, 1994 году. Кроме таких мощных и резвых «Отто-моторов», A4 прославился и не менее резвыми рядными 1,9-литровыми турбодизелями семействами TDI с непосредственным впрыском, сначала 90-сильным (1Z/AHU), а через год и 110-сильным (AFN) с изменяемой геометрией турбонагнетателя. Последний, кстати, в своем классе являлся самым экономичным — потребление топлива в городском цикле на 100 км пробега составляет всего 6,9 л! Тяговые характеристики всех применяемых двигателей впечатляют. На бензиновых моделях возможна установка автоматической трансмиссии Tiptronic, которая позволяет переключать передачи и в ручном режиме, тем самым активные водители могут полностью реализовать свое водительское мастерство.
Оцинкованному кузову Audi А4 не страшна коррозия, во всяком случае фирма дает на него десятилетнюю гарантию. В сентябре 1995 года электрические стеклоподъемники передних дверей вошли в стандартный пакет, но люки в крыше по-прежнему ставили только под заказ. Через два месяца, в ноябре, состоялась премьера универсала Avant с тем же спектром двигателей, что и седан. Объем багажника универсала изменяется от 390 до 1250 л, что хотя и не много, но вполне допустимо для универсалов для активного отдыха, в рыночной нише которых Avant — один из самых популярных.
В базовую комплектацию автомобиля входят: антиблокировочная система тормозов с системой стабилизации тягового усилия двигателя, две подушки безопасности, гидроусилитель руля, система круиз контроля, система климат контроля, центральная блокировка дверей, литые диски, магнитола с CD чейнджером, электрические стеклоподъемники, внешние обогреваемые, электрические зеркала, фильтр против пыли и цветочной пыльцы и другое необходимое оборудование.
После того как в апреле 1996 года появился новый 2,8-литровый 30-клапанный V6 мощностью 193 л.с. (ACK), число базовых моделей составило 37, включая и полноприводные модели Quattro, знаменитые своей отменной цепкостью и устойчивостью на скользкой дороге, хотя переднеприводные версии почти им не уступают, далеко опережая многие полноприводные модели конкурентов.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A4/)

1995 Audi A4 B5 Avant Typ (8D) Hellgrün metallic (Minichamps)

[Полковник АК]

Данная модель была создана на волне популярности Horch 830 как развитие успеха этой относительно недорогой машины, расходившейся на ура. И, возможно, как ответ хитрого, всегда державшего нос по ветру Хорьха на призыв Гитлера «делать автомобили для народа». К тому же Horch 930 запущен в производство в 1937 году, когда Германия уже вовсю готовилась к войне, и даже любителям больших автомобилей пришлось затянуть пояса. Кузов «маленького» 930-го в целях экономии унифицировали с Wanderer и Audi.
С момента, как Horch 930 пошел в серию, его постоянно совершенствовали. Примечательно, что уже в то время он получил своего рода противоугонное устройство — рулевой замок. Кроме того, в машине была установлена система, которая при нажатии специальной педали смазывала переднюю подвеску. Имели место и другие приятные мелочи и нововведения вроде откидного рукомойника с горячей и холодной водой, расположенного под щитком в крыле переднего колеса. Основное же внимание разработчики уделили двигателю, конструкцию которого постепенно упрощали, достигнув в конце концов настоящего совершенства. Двойной карбюратор «Солекс», бензонасос и бензопровод расположили с одной стороны, выхлопную систему — с другой. Вентилятор крутил не ремень, а вал. Интересны два распределительных вала, действовавших непосредственно на клапаны.
Не остались без внимания и кузова. Первоначально Horch 930 производили в корпусах лимузина и кабриолета, затем к ним добавили родстер-кабриолет и выпущенный малой серией очень красивый четырехдверный фаэтон. С 1937 года появляется родстер — Horch 930 V (их собрали всего 30 штук). В 1939-м представили прототип, а затем появился и выпущенный малой серией Horch 930S с несущим кузовом.
© (http://www.shov.ru/Horch.htm)

http://www.youtube.com/watch?v=NSuiHwm3Krs

1937 Horch 930V Cabrio Top Up (EMC-Models/AAM Boyer)

437648437649
437650437651
437652437653
437655437656

Фото прототипа:

437657437658

[Sheriff_60]

Олег, Crosslane Coupe просто обалденный!!!Ну и остальные обновки тоже хороши :)

[Shultz69]

Horch 930V Cabrio Top Up
очень понравился, вообще люблю эту марку, красивые машины....

[YurGuN]

1937 Horch 930V Cabrio Top Up (EMC-Models)
:shok:Застрелился:

[Самурай]

Приятное продолжение! Horch 1937 года просто великолепен!:good
Поздравляю с пополнениями!:yahoo:

[Полковник АК]

Олег, Crosslane Coupe просто обалденный!!!Ну и остальные обновки тоже хороши :)

Спасибо Паш! :Рукопожатие:

Horch 930V Cabrio Top Up
очень понравился, вообще люблю эту марку, красивые машины....

Спасибо Дим, Хорьх в исполнении Пивторака это что-то! :good

1937 Horch 930V Cabrio Top Up (EMC-Models)
:shok:Застрелился:

Спасибо Юр! Рад что ты меня понимаешь! :Рукопожатие:

Приятное продолжение! Horch 1937 года просто великолепен!:good
Поздравляю с пополнениями!:yahoo:

Спасибо Саш, не то слово как великолепен! :good

[YurGuN]

Рад что ты меня понимаешь!
Понимаю, поскольку в детстве мне пофартило увидеть и даже пощупать подобный золотисто-чёрный "Хорьх"... Запомнил этот момент.

[gekonay]

1937 Horch 930V Cabrio Top Up (EMC-Models)

Нет слов!!!!!

[Antiarine]

Mодели как всегда - отпад!

Такие модели надо хранить в Форт-Нокс!!!

[Полковник АК]

Рад что ты меня понимаешь!
Понимаю, поскольку в детстве мне пофартило увидеть и даже пощупать подобный золотисто-чёрный "Хорьх"... Запомнил этот момент.

А мне вот пока не довелось... но думаю всё впереди ))

1937 Horch 930V Cabrio Top Up (EMC-Models)

Нет слов!!!!!

Mодели как всегда - отпад!

Такие модели надо хранить в Форт-Нокс!!!

Спасибо за оценку коллеги! :Рукопожатие:

[Полковник АК]

1988 Audi 100 C3 Typ (44) Nautic metallic (Minichamps)
Art.-Nr.: 400 015200

[jura10rus]

И ещё парочку ))

1988 Audi 100 C3 Typ (44) Nautic metallic (Minichamps)

Шикарная модель,да и прототипов (Ауди 100) еще много осталось.Поздравляю,Вас,с пополнением в коллекции.

[Полковник АК]

1980 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Tizianrot metallic (Minichamps)

[М-20]

Олег извини что в твою тему ставлю фото,
Если против напиши удалю.

[Shadow000000]

От последних двух я в восторге! Обе относятся к периоду, когда по моему субъективному мнению Ауди делала лучшие свои машины, обе до сих пор можно встретить на российских улицах. Ну т.е. я не разбираюсь в модификациях купе Quattro, может я видел что-то менее спортивное, но тем не менее в нашем захолустном Саратове мне встречалась машина в таком кузове.

[o777oo 42-rus]

Как всегда супер! :good Особенно приятно увидеть "сотку", доводилось покататься. А я вот себе бы хотел 80-ку "бочка".:good

[braboos]

1980 Audi Coupe quattro B2 Typ (85) Tizianrot metallic (Minichamps)
отличная модель

[Самурай]

ООООО! Соточка - отличный автомобиль!!!:victory
Ну а quattro 1980 года вообще легенда!!!:yes
Шикарные обновы, очень Олег порадовал!!!:good

[Shultz69]

ещё парочку ))
1988 Audi 100
...она же сигара,
она же селедка)))))
Поздравляю, отлична модель!!!

[Полковник АК]

И ещё парочку ))

1988 Audi 100 C3 Typ (44) Nautic metallic (Minichamps)

Шикарная модель,да и прототипов (Ауди 100) еще много осталось.Поздравляю,Вас,с пополнением в коллекции.

Спасибо Юрий! :Рукопожатие:

Олег извини что в твою тему ставлю фото,
Если против напиши удалю.

Игорь, пусть будет! :good
Ты где это такого красавца заснял?

От последних двух я в восторге! Обе относятся к периоду, когда по моему субъективному мнению Ауди делала лучшие свои машины, обе до сих пор можно встретить на российских улицах. Ну т.е. я не разбираюсь в модификациях купе Quattro, может я видел что-то менее спортивное, но тем не менее в нашем захолустном Саратове мне встречалась машина в таком кузове.

Спасибо Богдан! :Рукопожатие:
У нас они пока ещё тоже ездят, но селёдок больше чем купешек, купе это уже раритет :good

Хорошие модели!Приятно посмотреть!

Спасибо за отзыв Виталий! :Рукопожатие:

Как всегда супер! :good Особенно приятно увидеть "сотку", доводилось покататься. А я вот себе бы хотел 80-ку "бочка".:good

Спасибо Пётр! :Рукопожатие:
Скоро покажу 80-ку от Шабак :good

1980 Audi Coupe quattro B2 Typ (85) Tizianrot metallic (Minichamps)
отличная модель

Артём спасибо, согласен с тобой! :Рукопожатие: Модель - легенда! :good

ООООО! Соточка - отличный автомобиль!!!:victory
Ну а quattro 1980 года вообще легенда!!!:yes
Шикарные обновы, очень Олег порадовал!!!:good

Спасибо Саш! :Рукопожатие:
Не японцы конечно ))), но машины очень достойные!

ещё парочку ))
1988 Audi 100
...она же сигара,
она же селедка)))))
Поздравляю, отлична модель!!!

Спасибо Дим! :Рукопожатие:

[М-20]

Игорь, пусть будет!
Ты где это такого красавца заснял?

В Екатеринбурге на выставке ретро-автомобилей.

[Полковник АК]

В Екатеринбурге на выставке ретро-автомобилей.

Отличный Хорь! :good
Вот только почему он без переднего бампера...

[Isaeff]

1980 Audi Coupe quattro B2 Typ (85) Tizianrot metallic (Minichamps)

Клёвый агрегат, всегда нравился.
В конце 90-х чуть не купил за $600. Остановил разболевшийся зуб, все деньги на его ремонт блин потратил. А так может до сих пор бы ездил.

[Полковник АК]

Сегодня покажу ещё две интересные модели от производителя Schabak и скажу что во первых я очень люблю эту фирму (о чём уже писал ранее), во вторых найти их обе было делом непростым, и уж так сложилось что это два моих самых любимых кузова у Ауди :good

В 1991 Audi 80 прошел рестайлинг (серия кузова - В4). Изменилось оформление его передней и задней частей. Решетка радиатора выполнена вместе с капотом. Бамперы иной формы стали красить под цвет кузова. Штатными стали 15-дюймовые колеса, удобнее - доступ к багажнику, его стало возможным увеличивать с 430 до 710 л за счет откидывающейся спинки заднего сиденья. Модель Audi 90 сняли с производства. Для любителей экономить с августа 1991-го освоили сверхэкономичный (8,0 л/100 км в городском цикле) 90-сильный турбодизель с прямым впрыском топлива.
Четырехдверные седаны Audi 80 (серии В4) в ноябре 1994 года заменили на модель нового поколения А4. В конце 1995-го сняли и Avant.

1991 Audi 80 B4 Typ (8C) Grau (Schabak)
Art.-Nr.: 1031

[Полковник АК]

Audi A6
Audi A6 — одна из самых популярных моделей фирмы, автомобиль высшего среднего класса, преемник Audi 100.

Выпуск модельного ряда С4 под названием Audi 100/S4 продолжался до мая 1994 года, когда провели коренной рестайлинг и ввели новый индекс — А6. Изменили форму капота и рисунок решетки радиатора, передние указатели поворота сменили свой цвет с оранжевого на молочно-белый. Задние фонари стали шире (на правый даже переместилась замочная скважина багажника). Обновили передний и задний бамперы, а также накладные боковые молдинги по низу дверей.
Audi A6 выпускается с полностью оцинкованным кузовом, с передним или полным (quattro) приводом, широкой гаммой бензиновых (в т.ч. с двойным наддувом) и дизельных (с прямым впрыском) двигателей, расположенных спереди продольно, с механической и автоматической коробками передач.
Надежное и совершенное шасси (заводское обозначение платформы — С4) осталось прежним. Все представители модельного ряда Audi A6/S6, продержавшегося на конвейере три года, на редкость разнообразны. С августа 1995 года появилась спортивная полноприводная версия Audi S6 (Q1 —type). Ее отличают дополнительная эмблемка на решетке радиатора, пониженная на 20 мм посадка кузова за счет поджатой по-спортивному подвески, низкопрофильные покрышки 225/50 ZR16 и легкосплавные диски размерности 7,5J, отделка более жестких сидений с особо развитой боковой поддержкой только кожей. Двигатели ей достались от предшественницы S4: 230-сильный 2,2-литровый V6 (AAN) и 290-сильный 4,2-литровый V8 (АВН) от Audi V8.
А вот большой объем багажника седана-510 л (на 10 л больше, чем у BMW 7-й серии), просторный салон, прекрасная шумоизоляция (даже после многих лет напряженной эксплуатации), высокая энерговооруженность и система безопасности Procon-ten — как раз те достоинства, которые дают преимущества седанам Audi A6 перед прочими авторитетными марками. Добавим к перечисленному и более спокойный имидж марки Audi, что ценят многие состоятельные люди, которым претит очень уж крутой образ BMW.
От предшественника, A6 досталась обширная гамма экономичных, с высокой удельной мощностью и динамикой бензиновых и дизельных двигателей, наиболее популярными среди которых оказались бензиновые V-образные «шестерки», на которые пришлось более половины продаж новых автомобилей. Отказались только от устаревших двигателей: бензинового AAR (2,3 л) и турбодизельного AAS (2,4 л). С лета 1994-го гамму пополнили несколько новых силовых агрегатов. Покупателю, считающему каждую копейку, израсходованную на покупку и эксплуатацию машины, больше подойдут варианты с 20-клапанным 1,8-литровым 125-сильным бензиновым двигателем (ADR) и 90-сильным турбодизелем (1Z) рабочим объемом 1,9л. Примечательно, что их комплектуют очень удачной пятиступенчатой механической коробкой передач, устанавливаемой и на полноприводные версии Quattro. С этого же периода Audi A6 TDI начали комплектовать новым пятицилиндровым 2,5-литровым 140-сильным турбодизелем (АЕЦ с турбонадцувом и промежуточным охладителем воздуха (интеркулером).
Октябрь 1995 года для компании Audi, как и для почитателей скоростных разновидностей этих автомобилей, ознаменован появлением новых бензиновых 30-клапанных 2,8-литровых 193-сильных двигателей V6 (АСК). Максимальная скорость A6 с таким двигателем 225 км/ч (229 км/ч для Quattro).
Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A6/)

1994 Audi А6 C4 Typ (4A) (Schabak)
Art.-Nr.: 1053