Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо [Архив] - Страница 18 - Scaleforum.ru

Полковник АК

13.07.2021, 11:28

Audi Prologue Allroad - новый сверхмощный кроссовер

Новый кроссовер Audi Prologue Allroad был представлен немецким автопроизводителем в ходе Шанхайского автосалона 2015 г. Продемонстрированный на видео и фото концептуальный внедорожник предназначен для передвижения по разнообразным дорожным покрытиям, чему способствуют дорожный увеличенный просвет и гибридный привод, демонстрирующий рекордный мощностный потенциал в 734 лошадиные силы в сочетании с низким топливным расходом.
Продемонстрированное внедорожное авто Audi Prologue Allroad concept является абсолютно новым относительно дизайна и воплощенных инноваций. Концептуальный кроссовер призван продемонстрировать свежий язык дизайнерской стилистики автопроизводителя и ее потенциальный взгляд на воплощение автомобилей ближайшего будущего, именно поэтому дизайн внедорожника выступает своеобразным эталоном сочетания спортивной элегантности, динамичности, устойчивости и атлетического образа.
Обнародованные Audi Allroad фото позволяют увидеть, что особая стремительность концептуальному кроссоверу создается внушительной передней частью при длине концепта в 5,13 м, ниспадающей линией крыши и задними яркими стойками, обладающими крутым наклоном. Внедорожные возможности автомобиля констатируются расширенными колесными арками и выступающими бамперами, а идеальная пропорциональность внедорожника подчеркивают 22-дюймовые Audi Allroad диски, выполненные в стилистике «5 рукавов».
На представленном видео Audi Allroad Prologue получил матово-белое кузовное оформление Dehua White. Кроссовер обладает аккуратно скрытыми в уплотнителях оконных стекол датчиками дверных замков, а также оснащенными электроприводами крышками горловины бензобака и гнезда зарядки. На корпусах зеркал, рейлингах и на серии иных частей автомобиля обнаруживается алюминиевая отделка, а нижняя часть концепт-кара оборудована серым аэродинамическим обвесом, визуально подчеркивающим мощность кроссовера.
При рассмотрении Audi Prologue фото в глаза сразу бросается радиаторная широкая решетка, интегрированная на уровне кузовных панелей. Концептуальный внедорожник получил фары клиновидной формы, выполненные по матрично-лазерной инновационной технологии, обеспечивающей формирование светового пучка, представленного огромным количеством отдельных пикселей. Также снаружи кроссовера можно отметить обрамляющие воздуховоды светодиодные полосы.
Для придания кроссоверу Audi Prologue Allroad цена которого будет в перспективе названа автопроизводителем, большей динамичности дизайнерами была наклонена вперед задняя кузовная часть. При этом задние фонари выполнены с использованием светодиодных технологий и оснащены объемным стеклом, посредством чего для них формируется скульптурный трехмерный облик.

Аспекты интерьера Audi Allroad Prologue 2015-2016

Главным преимуществом рассматриваемого кроссовера выступают невероятные возможности по трансформации салона, который впечатляет своей масштабностью и отличается мягкой геометричностью поверхностей в сочетании с плавными изгибами линий. При этом передняя панель внедорожника Audi Allroad купить который уже многие захотели, получила четкое горизонтальное зонирование. Ее передняя часть сформирована тремя сенсорными дисплеями, заключенными в алюминиевое обрамление.
Настройка информационно-развлекательной системы Audi Prologue Allroad стоимость которого должна быть соизмерима потенциалу автомобиля, может осуществляться водителем или передним пассажиром посредством отдельных дисплеев. Также предоставляется возможность управления посредством установленного на консоли центрального тоннеля экрана многочисленными функциями внедорожника, включая настройку климат-контроля или же ввод текстовой информации посредством виртуальной клавиатуры.
Максимум комфортабельности также создано для задних пассажиров Audi Allroad подвеска в чем также играет свою роль. Им предоставлен отдельный дисплей для регулировки положения сидений, функциональности климат-контроля, настройки информационно-развлекательной системы и обмена данными с водителем. Также присутствует пара планшетов, крепящихся к спинкам передних кресел, а для более качественного распределения звука в салоне в обшивке колесных задних арок установлен был звуковой дополнительный экран.
Помимо всего прочего, рассматриваемый Audi Allroad тест драйв которого многие хотели бы провести, оснащен компьютерной высокотехнологичной программой Butler, идентифицирующей водителя с пассажирами после подключения смартфонов и осуществляющей многочисленные регулировки в соответствии с имеющимися у них предпочтениями.
Исполнение интерьера концептуального кроссовера Audi Allroad цена которого пока не раскрывается автопроизводителем, отличается оригинальностью и реализовано с использованием высококачественных материалов, включая нелакированный мелковолокнистый ясень, кожу Unicum, алюминиевые элементы и алькантару.

Технические характеристики Audi Allroad Prologue 2015-2016

Рассматриваемый кроссовер отличается также и внушительной мощностью, констатируемой показателем в 734 лошадиные силы. Этот потенциал внедорожнику обеспечивается 4-литровым TFSI V8 мотором с двойным турбонаддувом и электродвигателем, интегрированным в восьмидиапазонной трансмиссии Tiptronic.
В оснащение концепт-кара Audi Allroad отзывы экспертов о котором носят положительный характер, входит полный привод Quattro. Вышеобозначенный технический арсенал позволяет внедорожному авто 100км/ч достигать за 3,5 с и потреблять всего 2,4 л топлива на 100км. На одном электричестве прототип проехать способен 54 км, при этом модель обладает технологией AWC индуктивной зарядки.
Также в арсенал Prologue Audi Allroad пневмоподвеска адаптивная спортивная вошла с дополнением регулируемыми характеристиками амортизаторов и наличием широчайшего диапазона настроек для абсолютно любого типа езды. Помимо этого, кроссовер комплектуется пятирычажными подвесками с облегченным конструкционным исполнением, а также динамической системой рулевого управления с интегрированными системами передаточного переменного отношения и дополнительной привода, которым осуществляется управление задними колесами.
© (https://4x4ru.com/obzory/23263-audi-prologue-allroad-novyj-sverxmoshhnyj-krossover.html)

145043214504331450435
145043614504371450438

2015 Audi Prologue AllRoad Concept "Shanghai Motor Show" (LookSmart)
Product Code: LSAUDIPRAC

145043914504401450441
145044214504431450444
145044514504461450447

С поиском и покупкой этой модели, случилась одна очень интересная история, но здесь я её повествовать не буду, хотя некоторые посвящённые люди, знают о некоторых нелицеприятных моментах, пусть этого будет достаточно.
А вот за помощь в покупке самой модели, большое спасибо Роману Бучину (buch)!

Всю троицу Prologue вместе не фотографировал, что-то даже не возникло мысли такой...

Полковник АК

13.07.2021, 11:29

Audi PB18 e-tron: трековый универсал с одноместным салоном

Большой багажник, одноместный салон и ураганная динамика в одном флаконе? Сделано! Концепт Audi PB18 e-tron дебютировал на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич и совместил, казалось бы, несовместимое. Автомобиль, по размерам близкий к нынешнему купе Audi R8, создан в подразделении Audi Sport, а дизайном занималась команда фирменной студии в Малибу. Его индекс — это прямая отсылка к гоночному прототипу Audi R18 e-tron, а за литерами PB скрывается Pebble Beach.
Итак, перед нами трехдверный универсал со сдвинутым вперед салоном (как у классических среднемоторых спорткаров), электроприводом и невероятным для подобных машин 470-литровым багажником. Для сравнения: хэтчбек Audi A3 Sportback имеет отсек объемом 380 литров. И все же основная фишка машины — конфигурируемый салон.
В «ежедневном» варианте он двухместный, но перед выездом на трек кресло пассажира вынимается, а кокпит водителя целиком сдвигается к продольной оси автомобиля, как у ле-мановских прототипов. Такое расположение водителя предпочтительнее с точки зрения развесовки машины и обзорности. А для удобства посадки и высадки кокпит можно дополнительно выдвинуть в открытый дверной проем.
Для реализации подвижного кокпита все органы управления, включая рулевой механизм, сделаны без механической связи, то есть «по проводам». Однако автопилота нет и в помине: Audi PB18 e-tron — драйверский автомобиль для дорог общего пользования и гоночных треков.
Технически же трехдверный e-tron близок к прошлогоднему концепту Audi Aicon: у них унифицированные система электропривода и твердотельная тяговая батарея емкостью 95 кВт∙ч, которая работает с напряжением 800 вольт и имеет жидкостное охлаждение. Ее должно хватить на 500 км пробега (по циклу WLTP), а перезарядка, по заявлению компании, занимает всего 15 минут. Кузов сделан из алюминия и углепластика, масса машины — 1550 кг.
Audi PB18 e-tron имеет три электромотора: передние колеса приводит агрегат номинальной мощностью 204 л.с., а у задних колес два двигателя совокупной мощностью 476 л.с. Полная отдача системы — 680 л.с. и 830 Нм, но кратковременно электроника может повысить мощность до 775 сил! Максимальную скорость в Audi не сообщают, упоминая лишь о программируемом ограничителе, а разгон до 100 км/ч занимает «чуть более двух секунд».
Заточенное под трек шасси имеет гоночную подвеску с горизонтальными амортизаторами magnetic ride, которые изменяют жесткость в зависимости от режима работы. Также из оснащения — лазерно-люминофорные фары и углерод-керамические тормозные диски.
© (https://autoreview.ru/news/audi-pb18-e-tron-trekovyy-universal-s-odnomestnym-salonom)

https://www.youtube.com/watch?v=vLAh76oU9mU

145044814504491450450
145045114504521450453
145045414504551450456

2018 Audi PB18 e-tron "Pebble Beach Concours" (Avenue43)
Art.-Nr.: 60047

145045714504581450459
145046014504611450462
145046314504641450465
145046614504671450468

Gazelle852

13.07.2021, 20:38

[COLOR="Navy"][B]Audi PB18 e-tron: трековый универсал с одноместным салоном

Весьма необычный автомобиль и хорошо исполненная модель!

Самурай

13.07.2021, 21:55

Очень приятно лицезреть твои приобретения, Олег!
Audi R18 e-tron конечно поразил!:good

stasm74

13.07.2021, 22:33

Очень интересные и эффектные новинки Олег:good

Antiarine

14.07.2021, 09:41

Супер модели! AutoCult брутальный конечно! Поздравляю, шикарные модели!

петр

14.07.2021, 20:08

.......2015 Audi Prologue AllRoad Concept "Shanghai Motor Show" (LookSmart)......
......2018 Audi PB18 e-tron "Pebble Beach Concours" (Avenue43)
Art.-Nr.: 60047.......
Луксмарт несомненно гут:good...но Авеню мне приглянулся больше:yes:good:good:good:good:good:good!!!!!!!

Полковник АК

14.07.2021, 21:29

[COLOR="Navy"]Audi PB18 e-tron: трековый универсал с одноместным салоном

Весьма необычный автомобиль и хорошо исполненная модель!

Очень приятно лицезреть твои приобретения, Олег!
Audi R18 e-tron конечно поразил!:good

Очень интересные и эффектные новинки Олег:good

Супер модели! AutoCult брутальный конечно! Поздравляю, шикарные модели!

.......[B]2015 Audi Prologue AllRoad Concept "Shanghai Motor Show" (LookSmart)......
......2018 Audi PB18 e-tron "Pebble Beach Concours" (Avenue43)
Art.-Nr.: 60047.......
Луксмарт несомненно гут:good...но Авеню мне приглянулся больше:yes:good:good:good:good:good:good!!!!!!!

Дмитрий, Александр, Стас, Игорь, Пётр, большое спасибо за ваши комментарии, друзья! :Рукопожатие:

Полковник АК

09.08.2021, 18:47

Приветствую всех посетителей моей темы!

Сегодня к показу две уже довольно редко встречающиеся модели от Minichamps, первая - это Audi 100 Coupe S в цвете Alaska blau, приуроченная к выставке Museum mobile 2003:

1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) "Maßstäbe setzen" Museum mobile 2003 (Minichamps)
Art.-Nr.: 20000000992

1453465
145346614534671453468
145346914534701453471
145347214534731453474

Фото прототипа:

145347514534761453477
145347814534791453480

Полковник АК

09.08.2021, 18:48

А вторая, это Audi 50, уже крайне редко встречающегося красного цвета, в дилерской упаковке:

1974 Audi 50 Typ (86) Rot (Minichamps)
Art.-Nr.: 5030100203

145348114534821453483
145348414534851453486
145348714534881453489

Audi 50 (внутреннее имя Typ 86) — автомобиль класса супермини, производившийся в Германии компанией Audi с 1974 по 1978 года и продаваемый только в Европе.
Автомобиль предлагался как 3-дверный хетчбэк с бензиновым двигателем объёмом 1093 см³ мощностью 50 (37 кВт) или 60 л.с. (44 кВт) для LS и GL моделей соответственно. Модель была популярна в Европе, во-первых, по причине богатой комплектации для автомобиля того времени, а во-вторых, из-за сравнительно низкой цены.
Автомобили Audi 50 собирались на фабрике компании NSU в Неккарзульме, а также на гигантском автозаводе компании Volkswagen в городе Вольфсбург[источник не указан 657 дней].
В 1975 году Volkswagen перевыпустила этот автомобиль, который продавался теперь как Volkswagen Polo. Обе модели (VW Polo и Audi 50) продавались бок о бок в течение 3-х лет, но дешёвая модель VW продавалась лучше чем Audi 50. В результате Audi сняла с производства эту модель в 1978 году, после производства свыше 180 тыс. экземпляров. В 2005 году в Германии было зарегистрировано 558 автомобилей этой марки.
В своё время, эта модель была главным участником рынка, включая такие модели как Renault 5, Fiat 127 и Autobianchi A112.
© (https://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_50)

Фото прототипа:

145349014534911453492
145349314534941453495

Самурай

09.08.2021, 23:35

Олег, отличные пополнения!
Поздравляю от души!:yahoo:

Виктор13

10.08.2021, 15:14

Audi 50 (внутреннее имя Typ 86)
Симпатичная малышка !!!

Полковник АК

10.08.2021, 16:08

Олег, отличные пополнения!
Поздравляю от души!:yahoo:

Audi 50 (внутреннее имя Typ 86)
Симпатичная малышка !!!

Саша, Виктор, благодарю! :Рукопожатие:

sanek89111

10.08.2021, 19:47

OkTILIO

10.08.2021, 21:37

Отличные модели! А Allroad так и не вышел да?

ingvar

11.08.2021, 16:08

Олег, от души поздравляю :yes, модели великолепны. :good:good:good

stasm74

11.08.2021, 22:55

Audi 60-х и 70-х имели свой неповторимый стиль и харизму, модели классные:good

петр

12.08.2021, 20:34

......1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) "Maßstäbe setzen" Museum mobile 2003 (Minichamps)
Art.-Nr.: 20000000992.....
1974 Audi 50 Typ (86) Rot (Minichamps)
Art.-Nr.: 5030100203
Хорошие находки:good:good:good!!!!......а у меня последнее поступление в собрание от этого производителя было ...в 18-ом году.....:yes

Полковник АК

12.08.2021, 22:21

Вот этот кузов очень нравится! Классная модель!

Спасибо, Саша! :Рукопожатие:

Отличные модели! А Allroad так и не вышел да?

Спасибо, Октай! :Рукопожатие:

Ты про С8? Нет, пока не вышел.

Олег, от души поздравляю :yes, модели великолепны. :good:good:good

Большое тебе спасибо, Игорь! :Рукопожатие:

Audi 60-х и 70-х имели свой неповторимый стиль и харизму, модели классные :good

Стас, благодарю! :Рукопожатие:

...
Хорошие находки:good:good:good!!!!......а у меня последнее поступление в собрание от этого производителя было ...в 18-ом году.....:yes

Спасибо, Пётр! :Рукопожатие:

А что так? Или ты определил черту до какого модельного года собираешь модели?

петр

15.08.2021, 15:36

...
Хорошие находки:good:good:good!!!!......а у меня последнее поступление в собрание от этого производителя было ...в 18-ом году.....:yes
Спасибо, Пётр! :Рукопожатие:
А что так? Или ты определил черту до какого модельного года собираешь модели?
Олег,привет!
Я уже как-то об этом писал.После появления у чайника оранжевых и белых коробочек,мне этот производитель перестал быть интересен.Перевыпуск щукой лимиток премиум классик охладил мой интерес и к этому производителю.Вот такая картина.:yes

Полковник АК

16.08.2021, 10:37

петр

16.08.2021, 19:57

Олег, привет!
Я уже как-то об этом писал. После появления у чайника оранжевых и белых коробочек, мне этот производитель перестал быть интересен. Перевыпуск щукой лимиток премиум классик охладил мой интерес и к этому производителю. Вот такая картина. :yes

Привет, Пётр!

Но старый-то Миничампс был очень хорош! :yes

А вот про Шуко и Премиум Класикс не очень понял, поясни.
Да,Олег,старый чайник норм....И я понимаю,что новодел сделан проще,и не будут повторять разные тамповки(клубные,выставочные и т.д.)...Но всё равно,осадочек есть.Поэтому для себя принял такое решение.
И по поводу щуки.Ниже фото,ты всё поймешь.Заметь,модель от Премиум имела тираж 750 шт.Это не единичная модель,есть ещё....

Полковник АК

16.08.2021, 22:13

Паркетник Audi e-tron Sportback дебютировал в камуфляже

7 марта 2019
Концептуальный электрический кроссовер Audi Q4 e-tron оказался не единственной премьерой марки в Женеве. На подиум также выехал более крупный электромобиль Audi e-tron Sportback, то есть купеобразная версия обычного е-трона. Машину показали в креативном камуфляже, хотя на деле разработка уже завершена и Sportback готов к серийному производству.
Если в случае с моделью Q8 в Ингольштадте не решились копировать профиль кроссоверов BMW X6 и Mercedes GLE Coupe, то электрический кроссовер все-таки пошел по их стопам: это уже не универсал с заниженной крышей, а традиционный лифтбек. Статус предсерийного прототипа позволил разработчикам не раскрывать характеристики Спортбека, но с высокой вероятностью он целиком унаследует технику базового е-трона. Это два электромотора (по одному на каждой оси) суммарной отдачей 408 л.с. и аккумулятор на 95 кВт∙ч.
Audi e-tron Sportback будет полностью рассекречен и встанет на конвейер уже во втором полугодии. Обычный e-tron должен поступить в продажу до конца марта, а Sportback станет второй электрической моделью бренда. Но других электромобилей на платформе MLB, изначально спроектированной для машин с двигателями внутреннего сгорания, у Audi не будет. Все последующие батарейные машины разрабатываются на специальных «тележках»: в основу компактных моделей ляжет архитектура MEB, а для старших электромобилей уже почти готова платформа PPE (Premium Platform Electric), разработка которой ведется вместе с Porsche.
© (https://autoreview.ru/news/parketnik-audi-e-tron-sportback-debyutiroval-v-kamuflyazhe)

145395214539531453954

2019 Audi e-tron Sportback Typ (GE) Prototype (iScale)
Art.-Nr.: 5012020033

145395514539561453957
145395814539591453960
145396114539621453963

Полковник АК

16.08.2021, 22:13

Представлен серийный кроссовер Audi e-tron Sportback

20 ноября 2019
Одна из двух обещанных премьер «четырех колец» на автосалоне в Лос-Анджелесе — электрический кроссовер Audi e-tron Sportback, то есть купеобразная версия обычного е-трона, которую впервые показали без камуфляжа.
Кузов с покатой крышей сохранил габаритную длину (4901 мм) и ширину (1935 мм) базовой модели, но высота уменьшена на 13 мм, до 1616 мм. Новый профиль сделал кроссовер более обтекаемым: коэффициент аэродинамического сопротивления Cd уменьшен с 0,28 до 0,25, благодаря чему удалось выиграть около десяти «дополнительных» километров пробега на одной зарядке.
Пятиместный салон с тремя экранами на передней панели в целом такой же, как у базового е-трона, но потолок над задним рядом стал ниже на 20 мм. Объем багажника «под полкой» сокращен с 600 до 555 литров, а со сложенными задними сиденьями — с 1665 до 1595 литров. Сохранен оборудованный под капотом 60-литровый отсек, где можно хранить переносное зарядное устройство.
Технически Sportback полностью повторяет исходный e-tron: они созданы на модульной платформе MLB Evo с передней двухрычажной подвеской и задней многорычажкой. Стандартная пневматическая подвеска может менять дорожный просвет в диапазоне 76 мм, стандартные колеса — 19-дюймовые, а максимальный диаметр — 22 дюйма вместо 21 у «обычного» е-трона.
Базовая версия Audi e-tron Sportback 50 quattro имеет два электромотора (по одному на каждой оси), которые суммарно выдают 313 л.с. и 540 Нм. Разгон до «сотни» занимает 6,8 с, максимальная скорость ограничена на отметке 190 км/ч. Тяговой батареи емкостью 71 кВт∙ч должно хватить на 347 км по циклу WLTP, а зарядить ее можно от 120-киловаттного терминала постоянного тока.
Модификация Audi e-tron Sportback 55 quattro в номинальном режиме выдает 360 л.с. и 561 Нм, а кратковременно отдача моторов может достигать 408 л.с. и 664 Нм. В таком режиме кроссовер способен разогнаться до «сотни» за 5,7 с, максималка — 200 км/ч. Аккумулятор с дополнительными ячейками рассчитан на 95 кВт∙ч, паспортный пробег на одной зарядке — 446 км, а максимально разрешенная мощность зарядки повышена до 150 кВт. При этом обе версии можно зарядить от 11-киловаттного терминала переменного тока.
По части оснащения Sportback повторяет «полноразмерный» e-tron, среди опций есть матричные фары и камеры вместо зеркал заднего вида. Продажи купеобразных кроссоверов стартуют весной, цены в Европе будут начинаться с 71350 евро.
© (https://autoreview.ru/news/predstavlen-seriynyy-krossover-audi-e-tron-sportback)

145396414539651453966

2019 Audi e-tron Sportback Typ (GE) Plasmablau (iScale)
Art.-Nr.: 5012020032

145396714539681453969
145397014539711453972
145397314539741453975

Gazelle852

17.08.2021, 20:06

Модель в камуфляже очень необычно и очень интересно смотрится.

Полковник АК

17.08.2021, 22:27

Модель в камуфляже очень необычно и очень интересно смотрится.

Дмитрий, благодарю! :Рукопожатие:

Полковник АК

26.08.2021, 17:17

Эта модель Ауди 72 от Норев у меня уже была когда-то, но я решил сделать из неё конверсию, и получить гражданский вариант, посмотреть на него можно здесь (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=774790&postcount=2161).
Теперь же решил что и полицейский мундир не будет лишним на полках, и купил ещё одну точно такую же.

1965 Audi 72 Typ (F103) 4-türig Polizei (Norev)
Art.-Nr.: 830024

145483514548361454837
145483814548391454840
145484114548421454843

Полковник АК

26.08.2021, 17:17

Эту же модель, Audi 100 C3 Avant Typ (44) чёрного цвета, я искал несколько лет, найти её на аукционах по более или менее приемлемой цене невозможно, на ибей цена доходит порой до 200 евро на торгах, и даже выше... и тут помог случай ))
Один мой хороший знакомый, и наш коллега с синего Rc Сергей ака LS78 предложил мне её сам, когда распродавал часть своей коллекции, и вот теперь она у меня, за что ему большое спасибо! :good
Такая же модель серого цвета (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=643978&postcount=1446) у меня есть давно, у меня их даже было две, вторую держал для обмена с моей доплатой на чёрную, но заимев чёрную, серая сразу обрела нового хозяина ))

1988 Audi 100 C3 Avant Typ (44) Panthero metallic (Minichamps)
Art.-Nr.: 503.07.002.03

145485314548541454855
145485614548571454858
145485914548601454861

АВТОБУСNИК

26.08.2021, 19:46

Сотка хороша в чёрном цвете! :good

stasm74

26.08.2021, 21:25

Хороши Ауди! И полицмейстер, и универсал:good

ingvar

26.08.2021, 21:27

Олег, супер модели :yes глаз не оторвать. Мои от души :good:good:good

Антон Павлович

27.08.2021, 18:53

Олег, прими мои поздравления! Очень красивые и редкие модели!

Самурай

27.08.2021, 21:07

Отличный "Полицай" от Норев!!!:good
И сотка понравилась, легендарный автомобиль!:yes

петр

27.08.2021, 21:33

Эту же модель, Audi 100 C3 Avant Typ (44) чёрного цвета, я искал несколько лет, .......
Олег,это самые восхитительные и волнующие моменты в нашем хобби:yes:Рукопожатие:!!!!!!!!!

Bolt&Co

29.08.2021, 22:13

А "сарайчик" 100й ох как шедеврален, мечта 90-х...)

Полковник АК

29.08.2021, 22:19

Сотка хороша в чёрном цвете! :good

Хороши Ауди! И полицмейстер, и универсал:good

Олег, супер модели :yes глаз не оторвать. Мои от души :good:good:good

Олег, прими мои поздравления! Очень красивые и редкие модели!

Отличный "Полицай" от Норев!!!:good
И сотка понравилась, легендарный автомобиль!:yes

Олег, это самые восхитительные и волнующие моменты в нашем хобби :yes:Рукопожатие:!!!!!!!!!

Пётр, полностью с тобой согласен :yes

А "сарайчик" 100й ох как шедеврален, мечта 90-х...)

Антон, Стас, Игорь, Антон, Саша, Пётр, Олег, большое вам спасибо за ваши отзывы, друзья! :Рукопожатие:

Полковник АК

02.09.2021, 16:48

Audi A4
AUDI A4 — автомобиль среднего класса с двигателем продольного расположения, передним или полным приводом. Является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг.
Премьера автомобилей нового модельного ряда Audi A4 прошла в октябре 1994 года, а серийное производство началось с ноября. Кузов приобрел более стремительную форму с характерным для нового стиля VW-Audi округлым профилем крыши. Отделка салона отличается просто-таки домашним уютом.
Обзорность великолепна, при этом соблюдены высочайшие требования пассивной безопасности автомобиля: центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели оснащают в стандартной комплектации не только двумя передними, но и двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности). В общем, эта модель производила более солидное впечатление что, наконец, позволило Audi А4 стать полноценным конкурентом в кругу престижных компактных моделей (типа BMW 3-er и Mercedes-Benz C-klassе.) сегмента D.
Первоначально представили шесть версий 4-дверного седана с разными бензиновыми двигателями: рядными четырехцилиндровыми — 1,6-литровый 101-сильный (ADP), 1,8-литровые с пятью клапанами на цилиндр (125 л.с. — ADR) и с турбонаддувом (150 л.с. — AEB); шестицилиндровые V-образные — 2,6-литровый V6 (ABC — 150
л.с.) и 2,8-литровый (AAH — 174 л.с.). Все эти двигатели, кроме самого «слабого» 1,6-литрового, устанавливали и на полноприводную версию Quattro, производство которой развернули без всякой паузы в том же, 1994 году. Кроме таких мощных и резвых «Отто-моторов», A4 прославился и не менее резвыми рядными 1,9-литровыми турбодизелями семействами TDI с непосредственным впрыском, сначала 90-сильным (1Z/AHU), а через год и 110-сильным (AFN) с изменяемой геометрией турбонагнетателя. Последний, кстати, в своем классе являлся самым экономичным — потребление топлива в городском цикле на 100 км пробега составляет всего 6,9 л! Тяговые характеристики всех применяемых двигателей впечатляют. На бензиновых моделях возможна установка автоматической трансмиссии Tiptronic, которая позволяет переключать передачи и в ручном режиме, тем самым активные водители могут полностью реализовать свое водительское мастерство.
Оцинкованному кузову Audi А4 не страшна коррозия, во всяком случае фирма дает на него десятилетнюю гарантию. В сентябре 1995 года электрические стеклоподъемники передних дверей вошли в стандартный пакет, но люки в крыше по-прежнему ставили только под заказ. Через два месяца, в ноябре, состоялась премьера универсала Avant с тем же спектром двигателей, что и седан. Объем багажника универсала изменяется от 390 до 1250 л, что хотя и не много, но вполне допустимо для универсалов для активного отдыха, в рыночной нише которых Avant — один из самых популярных.
В базовую комплектацию автомобиля входят: антиблокировочная система тормозов с системой стабилизации тягового усилия двигателя, две подушки безопасности, гидроусилитель руля, система климат контроля, центральная блокировка дверей, литые диски, электрические стеклоподъемники, внешние обогреваемые, электрические зеркала, другое необходимое оборудование.
После того как в апреле 1996 года появился новый 2,8-литровый 30-клапанный V6 мощностью 193 л.с. (ACK), число базовых моделей составило 37, включая и полноприводные модели Quattro, знаменитые своей отменной цепкостью и устойчивостью на скользкой дороге, хотя переднеприводные версии почти им не уступают, далеко опережая многие полноприводные модели конкурентов.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/A4/)

1994 Audi A4 B5 Typ (8D) Tornado rot (Minichamps)
Art.-Nr.: 430 015009

145551614555171455518
145551914555201455521
145552214555231455524

Полковник АК

02.09.2021, 16:48

Ну вот и собрались все пазлы из всего разнообразия выпускаемых моделей A4 B5 в версии до рестайлинга 1994 -1999 гг., как седанов так и универсалов, производителем миниатюр Minichamps, с разными колёсными дисками (у Авантов ещё и с рейлингами на крыше).

Аванты:

14555251455526

Лимузины:

145552714555281455529

Полковник АК

02.09.2021, 16:49

Audi запускает в Китае удлиненную A6L
12.04.2005

На китайском СП FAW-VW в Шанхае запущена в серию удлиненная версия Audi A6L, которая поступит в продажу летом текущего года.

«Удлиненная Audi A6L разработана и будет представлена к продаже только на китайском авторынке, в этом смысле мы с нашими китайскими коллегами продвинулись дальше, чем во всех других регионах мира», — заявил журналистам глава Audi Мартин Винтеркорн.
Он напомнил, что Audi A6 последнего поколения «завоевала почти все высшие награды, которые только может завоевать автомобиль». В начале года она была отмечена самым престижным титулом «автомобиля года» на ежегодном конкурсе в рамках международного автошоу в Торонто, названа «лучшим автомобилем 2005 года» на аналогичном конкурсе в Германии, а также признана «самым красивым автомобилем мира» итальянскими мастерами кузовного дизайна на профессиональном смотре в Турине.
С запуском удлиненной A6L в Китае концерн Audi заявляет о себе с новой моделью в верхнем сегменте местного рынка седанов, отметил Винтеркорн. Он добавил также, что сегодня Китай стал крупнейшим рынком по сбыту A6, которые выпускаются здесь уже несколько лет и вышли тиражом более 200.000 экземпляров.
Audi A6L китайской разработки получила удлиненную на 10 см колесную базу. Увеличение пространства целиком использовано для повышения комфорта пассажиров в центральной части салона. Машина будет доступна со штатными 2,4-литровым и 3-литровым бензиновыми моторами V6 мощностью 177 л.с. и 218 л.с., а также новым для китайского рынка 4,2-литровым V8 мощностью 335 л.с.
Китайская Audi A6L получит все опции, доступные для автомобилей этой марки и на других рынках, включая полный привод quattro. Впервые широкой общественности автомобиль покажут 21 апреля на автошоу в Шанхае.© (https://www.zr.ru/content/news/26337-audi_zapuskajet_v_kitaje_udlinennuju_a6l/)

145553014555311455532

И немного о самой титулованной модели А6:

В 2005 году седан серии C6 получил на Женевском автосалоне премию «Автомобиль № 1 в Европе». Кроме того, Audi A6 был назван читателями специализированного издания Auto, Motor und Sport лучшим автомобилем 2005 года в своем классе, а также получил премию немецкого автомобильного клуба ADAC «Желтый ангел — 2005». Как следствие, выросли и объемы продаж.

В 2005 году Audi A6 положил конец 30-летнему господству Mercedes в бизнес-классе на немецком рынке. Audi A6 с небольшим отрывом опередил E-класс и BMW 5-й серии, поднявшись на первую строчку в рейтинге. В 2006 году он укрепил свои лидирующие позиции дальнейшим ростом объема продаж. В последующие годы лидером снова стал Mercedes Е-класса. На протяжении 2005 года Audi A6 был наиболее продаваемой моделью бизнес-класса и в Европе.
© (https://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_A6)

Эта версия Ауди С6 выпускалась в Китае только для внутреннего рынка на удлинённой платформе и называлась она Audi А6L, моделька тоже уже достаточно редкая, но вот купил по случаю и эту версию в коллекцию.

2005 Audi A6L C6 Typ (4F) Prismasilber (FAW-Volkswagen)
Art.-Nr.: 0846

145553314555341455535
145553614555371455538
145553914555401455541

OkTILIO

02.09.2021, 17:23

Самурай

02.09.2021, 21:15

Интересные приобретения!:good
Поздравляю от души!
Общая фотография очень порадовала!:victory

stasm74

02.09.2021, 23:02

Красивые модели знакового дизайна, представлении не нуждаются визуально, а информация интересная, семья Ауди-:good:good

Antiarine

04.09.2021, 11:46

Отличные модели,как всегда! Люблю тематические коллекции :dirol:!

Полковник АК

04.09.2021, 13:16

Писал тут уже не раз. Люблю Ауди, аванты вообще суперские. А6 А8 обалденные, ну а темка очень тёплая и одна из любимых. Всё же с надеждой что увижу фотки шкафа, (когда будет) где они оккуратно собранны :) :good

Интересные приобретения!:good
Поздравляю от души!
Общая фотография очень порадовала!:victory

Красивые модели знакового дизайна, представлении не нуждаются визуально, а информация интересная, семья Ауди-:good:good

Отличные модели,как всегда! Люблю тематические коллекции :dirol:!

Октай, Саша, Стас, Игорь, спасибо вам за отзывы в теме, коллеги! :Рукопожатие:

Полковник АК

12.09.2021, 15:58

После войны все предприятия концерна оказались в американской зоне оккупации, США вскоре передали территорию Советскому Союзу, большинство оборудования концерна было демонтировано и отправлено в Советский Союз, туда же отправилось 18 спортивных болидов Auto Union, которые прославились на довоенных спортивных мероприятиях.
Концерн Auto Union официально прекратил существование 17 Августа 1948 года: автомобильный завод Wanderer Werke ушел в историю, Ауди стала называться VEB Kraftfahrzeugwerke Audi, а с 1952го — VEB Automobilwerk Zwickau, мотоциклетное отделение фирмы DKW — VEB Motorradwerk Zschopau или сокращённо — MZ, а легковые автомобили марки ДКВ, стали выпускать под маркой IFA (сокращение от организации, созданной еще в 1946м году — Industrieverband Fahrzeugbau).
Тем временем руководство бывшего концерна Ауто Унион решает возобновить бизнес на территории Западной Германии, т.к. в кап.странах осталось еще много автомобилей этого концерна, только в ФРГ сохранилось около 65 000 автомобилей марки DKW. Поэтому при помощи правительства Баварии 3 сентября 1949 года была основана компания Zentraldepot für Auto Union Ersatzteile GmbH, которая стала заниматься реализацией з/ч для машин этого концерна. Вскоре Рихард Брун и Карл Хан основывают компанию Auto Union GmbH, которая не является наследницей довоенного Auto Union АG. Для производства своей продукции новоиспечённая фирма арендовала находящиеся в Ингольштадте бывшие помещения, национализированного еще до войны по приказу Геринга, сталелитейной фирмы Rheinmetall-Borsig AG. Во время войны территория завода, в котором использовался рабский труд узников концлагерей сильно пострадал от бомбардировки союзников, а уже после войны всё оборудование было демонтировано победителями в качестве репараций.
Первенцем западногерманской фирмы, которая стала выпускать свои автомобили под известной маркой DKW — стал развозной фургончик, который был разработан еще до войны — F89L Schnellaster. Машина вагонной компоновки была построена на профильной раме, в качестве мотора выступал 700 кубовый 20 сильный агрегат, коробка была 3х ступенчатой. Развозной автомобильчик, который мог быть в виде микробусика, бортовичка или фургончика был выбран не случайно в качестве первопроходца, в послевоенной Германии, которая лежала в руинах остро не хватало коммерческого транспорта, и он расходился на ура, особенно не дорогой, так что "быстрый доставщик" помог молодой фирме встать на ноги.
© (https://www.drive2.ru/b/4062246863888406181/)

145645614564571456458

1952 DKW F89L Schnellaster Typ F800 "Deutsche Bundespost" (Norev)
Art.-Nr.: 820302

145645914564601456461
145646214564631456464
145646514564661456467

Полковник АК

12.09.2021, 15:59

В 1945 году, после окончания войны, заводы Auto Union AG, располагавшиеся в Советской оккупационной зоне, были экспроприированы и демонтированы, сама компания в 1948 году была удалена из Торгового реестра города Хемниц.
Некоторые представители высшего руководства Auto Union перебрались в Баварию незадолго до окончания войны, и к концу 1945 года в историческом гарнизонном городе Ингольштадт был создан склад запчастей Auto Union. Попытки заново открыть производство увенчались успехом 3 сентября 1949 года с основанием новой компании Auto Union GmbH. Главная задача – поддерживать и развивать традицию выпуска успешных автомобилей под маркой с четырьмя кольцами. Первыми моделями той эпохи стали хорошо зарекомендовавшие себя DKW с двухтактными двигателями. В суровые послевоенные годы эти скромные, но прочные и надежные автомобили и мотоциклы были как раз тем, в чем нуждались люди. Развозной фургон DKW F 89 L и мотоцикл DKW RT 125 W были представлены на Ганноверской экспортной ярмарке в начале 1949 года.
© (https://www.drive2.ru/b/1635629/)

145646814564691456470

1960 DKW F89L Schnellaster Typ F800 "Soberano" (Altaya)
Art.-Nr.: TR6391

145647114564721456473
145647414564751456476
145647714564781456479

Антон Павлович

12.09.2021, 16:10

Отличные экземпляры!

АВТОБУСNИК

12.09.2021, 16:25

Фургончики прелесть!!! :good

ingvar

12.09.2021, 17:01

Олег ДКВ-эшки очень симпатичные, всегда считал что подобные экземпляры очень оживляют коллекцию.:yahoo::good:good:good

Виктор13

12.09.2021, 17:26

1952 DKW F89L Schnellaster Typ F800 "Deutsche Bundespost" (Norev)

1960 DKW F89L Schnellaster Typ F800 "Soberano" (Altaya)
Забавные глазастики !!!

Antiarine

12.09.2021, 20:39

Класс! Отличные фургончики с милыми мордочками!

wwwSNaipERru

13.09.2021, 00:56

Уууух какие классные:good:good:good

Забавные фургончики, очень атмосферные:yes

stasm74

14.09.2021, 22:48

Замечательные фургончики Олег! Очень радуют:good

Полковник АК

15.09.2021, 09:57

Отличные экземпляры!

Фургончики прелесть!!! :good

Олег ДКВ-эшки очень симпатичные, всегда считал что подобные экземпляры очень оживляют коллекцию.:yahoo::good:good:good

1952 DKW F89L Schnellaster Typ F800 "Deutsche Bundespost" (Norev)

1960 DKW F89L Schnellaster Typ F800 "Soberano" (Altaya)
Забавные глазастики !!!

Класс! Отличные фургончики с милыми мордочками!

Уууух какие классные:good:good:good

Забавные фургончики, очень атмосферные:yes

Замечательные фургончики Олег! Очень радуют:good

Антон, Антон, Игорь, Виктор, Игорь, Роман, Стас, спасибо вам, коллеги! :Рукопожатие:

петр

23.09.2021, 20:55

Ну вот и собрались все пазлы из всего разнообразия выпускаемых моделей A4 B5 в версии до рестайлинга 1994 -1999 гг., как седанов так и универсалов, производителем миниатюр Minichamps, с разными колёсными дисками (у Авантов ещё и с рейлингами на крыше)..........
Прекрасный результат:good:good:good:good:good:good!!!!!!!!

Полковник АК

09.10.2021, 16:47

Ну вот друзья, ковид наконец-то побеждён, правда эти три недели болезни дались мне достаточно непросто... с высокой температурой державшейся по ночам в районе 38,6 - 38,8 больше двух недель, с 19 сентября по 5 октября, обоими поражениями лёгких до 24%, судя по выписке из КТ лёгких сделанной в Ковид-центре, и бессонными ночами, кашлем как из трубы, и засыпанием в бреду под утро и просыпанием в поту и с непонятными воспоминаниями о причудливых сновидениях видимо снившихся мне на фоне высокой температуры...
Но всё это уже в прошлом, и наконец можно вернуться к любимому хобби ))
Про болезнь и её течение ничего не писал в своей визитке, вот теперь всё закончилось и можно с облегчением вздохнуть, да, и самое главное, обоняние начало потихоньку возвращаться ко мне )))

Итак, первая моделька NSU, которую я давно искал, и наконец-таки приобрёл, это люксовая версия NSU 1200, а именно 1200C:

NSU Typ 110
(1965 – 1967)
NSU 1200
(1967 – 1972)

Производитель NSU Motorenwerke AG
Производство 1965–1972 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова 2-дверный седан
Макет RR layout
Трансмиссия
Двигатель 1085 куб. См (66,2 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением, четырехцилиндровый
(1965 - 1967)
1177 куб.см (71,8 куб.дюйма) с воздушным охлаждением, четырехцилиндровый
(1967 - 1972)
Коробка передач 4-ступенчатая механическая, полностью синхронизированная, с однодисковым сухим сцеплением с гидравлическим приводом
Габаритные размер
Колесная база 2440 мм (96 дюймов)
Длина 4000 мм (160 дюймов)
Ширина 1490 мм (59 дюймов)
Высота 1390 мм (55 дюймов)
Хронология
Предшественник нет
Преемник Audi 50
NSU Typ 110 - это небольшой автомобиль, который производился компанией NSU в период с 1965 по 1972 год (после 1967 года он был назван NSU 1200). Впервые он был представлен на Франкфуртском автосалоне 1965 года, расширив тем самым модельный ряд NSU. Он был основан на NSU Prinz 1000, но с более длинной колесной базой и передним свесом, что увеличивало доступное пространство как в пассажирском салоне, так и в багажном отделении. Автомобиль с внешней длиной в четыре метра вывел NSU на нижние ступени сегмента седанов среднего класса, существовавшего в то время в Западной Германии. Чтобы отделить модель от сектора малых автомобилей, для этой модели NSU отказались от названия Prinz, которое до того времени носили их легковые автомобили.

Дизайн
При взгляде спереди большие прямоугольные фары отличают Typ 110 от моделей меньшего размера, обрамляя большую панель с хромированным эффектом, которая могла бы сойти за фальш-решетку. Внутри автомобилей для внутреннего рынка был установлен модный полосовой спидометр, напоминающий спидометр Opel Rekord B, представленный несколькими месяцами ранее. Typ 110 шел с полосой фанеры «имитация дерева» по ширине приборной панели, а новая система отопления и вентиляции свидетельствовала о стремлении автомобиля к среднему классу. Откидывающиеся передние сиденья были доступны за дополнительную плату.

На Typ 110 и Prinz 1000 устанавливались четырехцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением, расположенные сзади. Они были известны своей относительно продвинутой конфигурацией для того времени, устанавливались поперечно и имели единственный верхний распределительный вал с цепным приводом и встроенным распределителем. Первоначально Typ 110 поставлялся с двигателем объемом 1085 куб. См с заявленной мощностью 49 л.с. (36 кВт), который также будет использоваться в более компактном спортивном Prinz 1000 TT, хотя и с чуть более высокой заявленной мощностью 40 кВт (54 л.с. 54 л.с.). Осенью 1966 года более крупный двигатель объемом 1177 куб. См и мощностью 60 л.с. (44 кВт) стал доступен в версии, обозначенной как NSU Typ 110 S или 110 SC.

Конструкция независимой задней подвески имела конфигурацию с полуприцепом и, как и большая часть кузова и днища кузова за передней стойкой, использовалась как у моделей 1000, так и у Type 110. Однако передняя подвеска Typ 110 оставалась прежней. новая конструкция на двойных поперечных рычагах с более длинными поперечными рычагами, лучшей шумоизоляцией и более длинным ходом колес, чем у моделей 1000.

Переименование
Позже, в 1967 году, НСУ упростили модельный ряд. NSU Typ 110 был переименован в NSU 1200, заявленная мощность двигателя теперь снижена до 40 кВт (54 л.с.). В таком виде он продолжал продаваться в Германии до декабря 1972 года. Версия «C» («комфорт») имела «широкий спектр специального оборудования».

В январе 1966 года британский журнал Autocar провел испытания 1085-кубового двигателя NSU Typ 110. В июле 1967 года, когда на рынке Великобритании стал доступен более крупный двигатель 1177 куб.см Typ 110SC с правым рулем, они протестировали новую модель и сравнили результаты двух тестов. Достигнутая максимальная скорость увеличилась с 87 миль в час (140 км / ч) до 93 миль в час (150 км / ч). [4] Время разгона от 0 до 50 миль в час (80 км / ч) сократилось с 12,3 секунды до 10,0 секунды. [4] Также наблюдалось 10% -ное улучшение общего расхода топлива для теста с 26,9 миль на галлон (10,5 л / 100 км; 22,4 миль на галлон в США) до 29,7 миль на галлон (9,5 л / 100 км; 24,7 миль на галлон в США). [ 4] Другие источники указывают на даже лучшую производительность Typ 110 SC, но по любым подсчетам очевидно, что относительная легкость конструкции автомобиля и его энергичный двигатель имели тенденцию помещать его на вершину таблицы производительности для небольших седанов, хотя и одновременно. когда на немецком рынке бестселлером оставался относительно тяжелый Volkswagen Beetle, который на этом этапе предлагался только с двигателями объемом 1200 или 1300 куб. см. Дисковые тормоза спереди обеспечивали разумное тормозное усилие. Меньшей в пользу NSU была его плохая курсовая устойчивость при боковом ветре, что особенно важно для круизов по автобану. Тем не менее в немецких отчетах хвалили легкость управления автомобилем в городском потоке и на горных дорогах, где расположение двигателя над ведущими колесами в задней части автомобиля давало преимущество в сцеплении с дорогой в зимних условиях.
© (https://en.wikipedia.org/wiki/NSU_Typ_110)

145911214591131459114
145911514591161459117
145911814591191459120

1969 NSU 1200C Typ (110) Beige (NEO Scale Models)
Art.-Nr.: NEO43193

145912114591221459123
145912414591251459126
145912714591281459129

Полковник АК

09.10.2021, 16:47

А вторая модель, это выпущенный фирмой Minichamps юбилейный выпуск ограниченным тиражом в 500 шт. приуроченный к 50 летию начала выхода с конвейера первого автомобиля NSU Ro 80, в очень красивом цвете металлик. К сожалению, ни названия цвета, ни артикул модели на коробке не указаны, это уже первый раз уже когда фирма Minichamps поступает подобным образом... упаковочная коробка "Audi Tradition" тёмно серго цвета с фирменной голограммой.

NSU Ro 80 — это легковой автомобиль с кузовом 4-дверный седан и роторно-поршневым двигателем, выпускавшийся германской автомобилестроительной компанией NSU Motorenwerke с 1967 по 1977 год. В 1968 году признан «Европейским автомобилем года».
Автомобиль имел двигатель Ванкеля объёмом 995 см³ мощностью 113 л.с. (84 кВт) с передним приводом и полуавтоматической трансмиссией. Однако машина имела репутацию ненадёжной из-за ряда существенных недостатков — ненадёжного двигателя, который требовал переборки через каждые пройденные 50000 км (проблемы возникали уже при 24000 км пробега), высокого потребления горючего, плохой изоляции салона (последняя проблема была впоследствии решена). К 1970 году большинство из этих проблем были решены, но щедрая гарантийная политика NSU безнадёжно подорвала финансовое положение компании и в 1969 году она была перекуплена Audi (в составе Volkswagen). В 1970-е годы Ro80 продавались за бесценок из-за общеизвестных проблем с надёжностью, поэтому на неё стали устанавливаться двигатели Ford V4, бывшие достаточно компактными, чтобы поместиться в небольшой передний отсек машины. В настоящее время NSU Ro 80 среди коллекционеров автомобилей считается очень редкой и дорогой классической машиной.
Другой технической особенностью Ro 80 являлись дисковые тормоза на всех колёсах ATE Dunlop, в то время устанавливавшиеся только на дорогих спортивных машинах и автомобилях класса люкс. Все колёса имели независимую подвеску со стойками MacPherson впереди и диагональный рычаг сзади. Позднее устанавливался реечный усилитель рулевого управления ZF.
Автомобиль имел уникальную полуавтоматическую трансмиссию — педаль сцепления отсутствовала, а вместо неё устанавливался электрический переключатель, в нужное время включавший с помощью вакуумной системы необходимую передачу.
Дизайн, разработанный Клаусом Лютом (Claus Luthe), главой дизайнерского отдела сначала NSU, а позднее и BMW, был очень свежим и современным. Кузов имел большую площадь остекления, как и у Citroën 1970—х годов. Стиль Ro 80 заимствован многими автомобилями 1980—1990-х годов, в частности, с Audi 100 1982 года. Коэффициент сопротивления воздуха составлял всего 0,355 — очень хороший результат для автомобилей того времени и позволял развивать максимальную скорость до 180 км/ч.
Серийное производство началось в октябре 1967 года, последние машины сошли с конвейера в апреле 1977 года. За все десять лет производства выпущено 37,204 автомобиля.
©

145913014591311459132
145913314591341459135

1967 NSU Ro 80 "50 Jahre" (Minichamps) 1 von 500 Stück
Art.-Nr.: ---

1459136
145913714591381459139
145914014591411459142
145914314591441459145

ingvar

09.10.2021, 17:14

Олег, шикарные модели NSU.:good:good:good Мои искренние поздравления:yes

АВТОБУСNИК

09.10.2021, 17:49

Энсэушки классные!!! :good

петр

09.10.2021, 18:05

......1969 NSU 1200C Typ (110) Beige (NEO Scale Models)Art.-Nr.: NEO43193.........
.........[CENTER]1967 NSU Ro 80 "50 Jahre" (Minichamps) 1 von 500 StückArt.-Nr.: ---.........
Олег,с выздоровлением:Рукопожатие:!
Модель от Нео просто класс:good:good:good:good!!!!!!
От чайника тоже смотрится норм:victory!

lellik79

09.10.2021, 18:14

Очень интересные обновления Олег :yes

omamori

09.10.2021, 18:38

С пополнением тезка , NSU в зелёном металлике очень богато смотрится )) 👍👍👍👍от души поздравляю с его обладанием

Серёга Пан

09.10.2021, 19:03

Antiarine

09.10.2021, 19:19

Олег, отличные модели и фотографий! Поздравляю!

Модели моделями,самое главное здоровье! Очень рад что все у тебя благополучно закончилось! ! Береги себя!

Самурай

09.10.2021, 21:24

Олег, NSU просто замечательно смотрится, качество порадовало!:good:good:good

mark70su

09.10.2021, 22:13

Ну вот друзья, ковид наконец-то побеждён, правда эти три недели болезни дались мне достаточно непросто...
Но всё это уже в прошлом, и наконец можно вернуться к любимому хобби
Олег, главное - здоровье.
Остальное приложится.
Хобби помогает восстанавливать силы.

Полковник АК

10.10.2021, 16:16

Олег, шикарные модели NSU.:good:good:good Мои искренние поздравления:yes

Олег, NSU просто замечательно смотрится, качество порадовало!:good:good:good

Ну вот друзья, ковид наконец-то побеждён, правда эти три недели болезни дались мне достаточно непросто...
Но всё это уже в прошлом, и наконец можно вернуться к любимому хобби
Олег, главное - здоровье.
Остальное приложится.
Хобби помогает восстанавливать силы.

Энсэушки классные!!! :good

......1969 NSU 1200C Typ (110) Beige (NEO Scale Models)Art.-Nr.: NEO43193.........
.........[CENTER]1967 NSU Ro 80 "50 Jahre" (Minichamps) 1 von 500 StückArt.-Nr.: ---.........
Олег,с выздоровлением:Рукопожатие:!
Модель от Нео просто класс:good:good:good:good!!!!!!
От чайника тоже смотрится норм:victory!

Очень интересные обновления Олег :yes

С пополнением тезка , NSU в зелёном металлике очень богато смотрится )) 👍👍👍👍от души поздравляю с его обладанием

Ну вот друзья, ковид наконец-то побеждён, правда эти три недели болезни дались мне достаточно непросто... с высокой температурой державшейся по ночам в районе 38,6 - 38,8 больше двух недель, с 19 сентября по 5 октября, обоими поражениями лёгких до 24%, судя по выписке из КТ лёгких сделанной в Ковид-центре, и бессонными ночами, кашлем как из трубы, и засыпанием в бреду под утро и просыпанием в поту и с непонятными воспоминаниями о причудливых сновидениях видимо снившихся мне на фоне высокой температуры...
Но всё это уже в прошлом, и наконец можно вернуться к любимому хобби ))
Про болезнь и её течение ничего не писал в своей визитке, вот теперь всё закончилось и можно с облегчением вздохнуть, да, и самое главное, обоняние начало потихоньку возвращаться ко мне )))
С выздоровлением Олег ! Не болей :nono:nono:nono

Олег, отличные модели и фотографий! Поздравляю!

Модели моделями,самое главное здоровье! Очень рад что все у тебя благополучно закончилось! ! Береги себя!

Игорь, Александр, Владимир, Антон, Пётр, Алексей, Олег, Сергей, Игорь, большое вам спасибо за ваши комментарии и за ваши пожелания, друзья! :Рукопожатие:
Очень надеюсь что болезнь уже отступила :yes

Ikarus60

10.10.2021, 18:30

С пополнением и выздоровлением! Отличные модели!

Антон Павлович

10.10.2021, 18:39

Олег, поздравляю! Просто шикарные обновления в коллекции. NSU особенно понравился)

Полковник АК

10.10.2021, 19:59

С пополнением и выздоровлением! Отличные модели!

Виталий, спасибо большое! :Рукопожатие:

Олег, поздравляю! Просто шикарные обновления в коллекции. NSU особенно понравился)

Спасибо, Антон! :Рукопожатие:

Они обе NSU, ты про какую именно? :victory

Антон Павлович

10.10.2021, 20:23

Deus Ex Machina

11.10.2021, 22:32

NSU Typ 110
(1965 – 1967)
NSU 1200
(1967 – 1972)
Класс! :good Старая добрая "ламповая" Европа. Просто и красиво. Не то что сейчас, умышленно заниженный ресурс эксплуатации и прочие ограничения от "Гринпис".

... с высокой температурой державшейся по ночам в районе 38,6 - 38,8
Да, медвежуть просто. :shok Где то году в 2007 поймал или с работы принёс какой то вирусняк типа ротавируса быстрого действия. Чую - дело "пахнет керосином", успел сделать себе забор крови (используя промежутки между очередными приступами дикого озноба) на анализ, пока не отключился, чтоб хоть ребята в лаборатории посмотрели от чего человек страдает. :viannen_102: В общем в тот день я поставил свой личный температурный рекорд - 39,9 С. Несколько часов колбасило просто капитально, вплоть до бреда. Хорошо дома было полно всяких систем для в/в переливаний. Хоть какое то облегчение от токсинов. Да и домашние мои все врачи. В итоге "легко" отделался. Через 12 часов почти полностью оклемался. Так что я тебя, Олег, хорошо понимаю. :yes Больше не хворай. :nono
P.S. Кстати, анализы мои потеряли. Или сделали вид, что потеряли. :Не знаю:

stasm74

13.10.2021, 00:08

NSU классные, мои поздравления Олег! С выздоровлением!

Полковник АК

13.10.2021, 08:49

NSU Typ 110
(1965 – 1967)
NSU 1200
(1967 – 1972)
Класс! :good Старая добрая "ламповая" Европа. Просто и красиво. Не то что сейчас, умышленно заниженный ресурс эксплуатации и прочие ограничения от "Гринпис".

Полностью разделяю твою точку зрения, Алексей :Рукопожатие:

... с высокой температурой державшейся по ночам в районе 38,6 - 38,8
Да, медвежуть просто. :shok Где то году в 2007 поймал или с работы принёс какой то вирусняк типа ротавируса быстрого действия. Чую - дело "пахнет керосином", успел сделать себе забор крови (используя промежутки между очередными приступами дикого озноба) на анализ, пока не отключился, чтоб хоть ребята в лаборатории посмотрели от чего человек страдает. :viannen_102: В общем в тот день я поставил свой личный температурный рекорд - 39,9 С. Несколько часов колбасило просто капитально, вплоть до бреда. Хорошо дома было полно всяких систем для в/в переливаний. Хоть какое то облегчение от токсинов. Да и домашние мои все врачи. В итоге "легко" отделался. Через 12 часов почти полностью оклемался. Так что я тебя, Олег, хорошо понимаю. :yes Больше не хворай. :nono
P.S. Кстати, анализы мои потеряли. Или сделали вид, что потеряли. :Не знаю:

Ну и на что ты думаешь сам?
Судя по температуре очень похоже на грипп.

NSU классные, мои поздравления Олег! С выздоровлением!

Большое спасибо, Стас! :Рукопожатие:

Deus Ex Machina

13.10.2021, 22:31

Ну и на что ты думаешь сам?
Судя по температуре очень похоже на грипп.
Наверняка это был злой вирус кишечного гриппа, судя по симптоматике. Так что в анализах его было не найти спустя сутки. Сдох (вирус) быстро. Ну это ладно. Вот китайцы проклятые создали химеру и умудрились упустить, гады. Это очень мешает нашему коллекционированию. За такие дела надо голову отрывать, а не сюсюкать с ними. :viannen_102:
С другой стороны - кто нам модельки клепать будет? :Не знаю: Вот ведь вопрос, не правда ли? Будем сидеть на голодном модельном пайке.

Полковник АК

15.10.2021, 23:29

Приветствую всех посетителей моей темы!
На сегодня два автомобиля из 90-х, в моих любимых кузовах Avant! :good
Заполняю пробелы по недостающим миниатюрам от NEO Scale Models в кузовах B4... почему-то в своё время решил ограничиться только моделями от производителя Schabak, но позже передумал и решил что для коллекции нужны как миниатюры изготовленные в прошлом веке в дайкасте, самым маститым и правильным по меркам коллекционеров производителем Schabak, так и более новомодными изделиями из полисмолы от NEO.
И теперь мне останется найти только седан в кузове В4 :yes
Так что если у кого есть полная по комплектности модель от NEO, и кто решил с ней расстаться, предлагайте, обсудим варианты.

Audi 80/Audi 80 Avant B4/Typ 8C (1991-1995)

В 1991 году была произведена большая модернизация B3, результатом этого стало появление платформы B4 (или Typ 8C).

Среди некоторых изменений можно отметить следующие (по сравнению с Audi 80 B3 Typ 89):

Опционально стали доступны подушки безопасности (с 1994 модельного года подушка безопасности у водителя стала доступна в базовой комплектации, а опционально предлагалась подушка для переднего пассажира);
Изменены бампера и фары, кроме того, купе, кабриолет и RS2 получили бампера и фары отличные от Audi 80
Изменена крышка капота, в который теперь была объединена с радиаторной решёткой, более выпуклые колёсные дуги, более длинный багажник и новая форма кормы;
Немного увеличена колёсная база;
Теперь автомобиль комплектовался 15-дюймовыми колёсами (195/65/15), в то время как с Audi 80 B3 Typ 89 шли 14-дюймовые колеса;
По новому сконструированный задний мост, и бензобак, чтобы получить возможность использовать откидные сиденья. Задняя подвеска переднеприводных модификаций упростилась — из неё убрали Панар-штангу, а независимая задняя подвеска всех полноприводных Audi 80 и S2 стала многорычажной;
Изменена форма багажника, которую, в своё время, часто критиковали у Typ 89;
Изменён климат-контроль;
Откидные спинки задних сидений (хотя существуют и экземпляры с неподвижными спинками);
Улучшенная звукоизоляция;
Более высококачественные материалы, используемые в отделке салона (обивка сидений и панели).
B4 также отметился началом движения Audi в сегмент среднеразмерных автомобилей повышенной комфортности, в котором до этого господствовали Mercedes-Benz и BMW. На европейском, в частности германском, рынке B4 и её варианты были очень успешны и популярны.

В Европе имя '90' было отменено и все седаны выпускались под маркой Audi 80, независимо от того, какой двигатель они имели. В Америке Audi пошла в противоположном направлении, и все седаны продавались как Audi 90. B4 на американском рынке обычно поставлялся в более богатой комплектации, чем стандартная версия: коробка-автомат, круиз-контроль, кондиционер и кожаные сидения, в Европе всё это поставлялось лишь опционально.

Из-за инструкций Министерства транспорта США относительно передних фар и безопасности конструкции при аварии, передняя часть B4 автомобилей продаваемых на североамериканском рынке была специально модифицирована. Передний бампер был модернизирован, чтобы приспособить амортизаторы столкновения, которые не требовались в Европе; в результате этого североамериканский вариант B4, в отличие от европейских V6 моделей, не имел двойных H1/H4 передних фар, поворотники (которые, в отличие от Европы, были оранжевыми) были размещены рядом с передними фарами, но не в бампере, а противотуманные фары были сделаны меньше и опущены в углы воздуховода бампера.

На европейском рынке теперь был доступен выбор между 4-цилиндровыми двигателями, хорошо знакомым I5 и двумя V6 двигателями (объёмом 2,6 и 2,8 л.); двигатель 2,8 V6 был доступен только для автомобилей продаваемых в Северной Америке. Также Audi представила новый высокомоментный дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском — 1,9 л. TDI 90 л.с. Стандартный бензиновый двигатель объёмом 1,8 л. был снят с производства, а 2-х литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, мощностью 90 л.с., разновидность ранее известного 113-сильного двигателя 2.0E, теперь была доступна для базовой модели.

C 1994 модельного года в Европе выпускается новая модель. Она отличается от стандартной B4 более богатой комплектацией: наружные зеркала заднего вида с электроприводом, литые алюминиевые диски (Speedline-10-Speichen-Design 205/60 R15 V), кондиционер, подушка безопасности у водителя, подголовники и др.

Все бензиновые версии могли быть заказаны с постоянным полным приводом quattro; в то же время, однако, они могли быть укомплектованы только 5-ступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, Audi изготовила около 2500 экземпляров Quattro Competition для немецкого и европейского рынков. Это была уличная гомологизация гоночного автомобиля Super Tourenwagen Cup (STW), построенного на платформе B4 и имевшего кузов типа седан, полный привод и модифицированный 16-клапанный двигатель объёмом 2,0 л. и мощностью 137 л.с. Снаружи Quattro Competition имеет такие же бампера, как и Audi S2, и заднее антикрыло, установленное на багажнике. Вместе с тем Audi S2 и Audi RS2, Quattro Competition стала всё более и более редкой и очень популярным коллекционным экземпляром.

Характеристики Audi 80/Audi 80 Avant B4/Typ 8C (1991-1995)

Годы выпуска: 1991—1995
Тип кузова: 2‑дв. купе, 2‑дв. кабриолет, 4‑дв. седан, 5‑дв. универсал Avant
Класс: D-class
Платформа: Volkswagen Group B4
Двигатели:
Бензиновые: 2,0 л. I4, 2,3 л. I5, 2,6 л. V6, 2,8 л. V6; Дизельные: 1,9 л. I4
Компоновка:
Двигатель спереди, передний привод / quattro постоянный полный привод
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая; 4-ступенчатая автоматическая
Длина: Седан: 4580 мм
Ширина: Седан: 1694 мм
Высота: 1992-1994 Седан: 1379 мм; 1995-1996 Седан: 1397 мм; quattro: 1389 мм
Масса: 1190–1430 кг
© (https://nwac.ru/audi/80/779/audi-80-audi-80-avant-b4-typ-8c-1991-1995)

1459497 1459498 1459499

1992 Audi 80 B4 Avant Typ (8C) Silber (NEO Scale Models)
Art.-Nr.: NEO43356

145950014595011459502
145950314595041459505
145950614595071459508

Полковник АК

15.10.2021, 23:29

Вторая же модель, это уже "Волк в овечьей шкуре", а именно самый быстрый универсал 90-х годов на то время, и самое главное что модель эта от Владимира Пивторака, чему я тоже несказанно рад :yes
Кстати красный Пивтораковский Авант уже присутствует (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=992657&postcount=3333) в моей коллекции, но решено было купить ещё и самого правильного, синего благородного цвета, звучащего изначально как RS-Blue (RS-Blau), но позже переименованного в Nogaroblau.

Audi RS2 Avant (1994-1996)

Первое появление Audi RS2 произошло в 1993 году и не осталось без внимания широкого круга специалистов и любителей. Элегантность в сочетании с динамикой и универсальными качествами Avant, дополненные эксклюзивным оборудованием и высококлассной отделкой не смогли оставить равнодушными истинных ценителей автомобилей.

Первоначально планировалось выпустить 2200 машин этой модели, но спрос был настолько велик, что к 1997 - му году, когда производство RS2 было прекращено, на дорогах Европы уже насчитывалось 2891 единица таких машин.

Спортивный автомобиль Audi RS2 стал основоположником целого семейства RS автопроизводителей из Ингольштадта. Причем, создавался он не только специалистами Audi. Существенный вклад в разработку столь совершенного «произведения автомобильных искусств» внесли дизайнеры и инженеры Porsche. Взятый за основу кузов от знаменитого Audi 80 Avant с набором узлов от модели Audi S2 был дополнен разработками от Porsche 993 Biturbo. Да и для производства RS2 был выбран автомобильный завод в Штутгарте, принадлежащий компании Porsche, и на всей сопроводительной документации на машину имена этих двух компаний стоят рядом. "PORSCHE" красуется и на заводской эмблеме RS2 на передней решетке радиатора и на впускном коллекторе двигателя.
Под капотом «прячется» 2,2 - литровый силовой агрегат на 315 лошадиных сил при 6500 об/мин и 410 Нм при 3000 об/мин с турбонаддувом и пятью цилиндрами. Компанией Audi он уже использовался к тому времени при производстве других моделей, но к началу проектирования Audi RS2 Avant был основательно переработан: стал мощнее промежуточный охладитель, обновили детали турбокмпрессора, увеличили подачу топлива за счет установки нового инжектора, усовершенствовали стержень и систему выпуска с пониженным давлением. В результате получили автомобиль, способный разгоняться до ста километров в час за 5,2 секунды и иметь максимальную скорость в 262 км/ч.

От второго участника создания Audi RS2 Avant - компании Porsche - автомобиль получил также высокопроизводительные тормоза, каждый из четырех вентилируемых тормозных дисков которых оснащен четырьмя поршнями. На динамический характер автомобиля работает и настроенная на спортивный лад система ABS, которая срабатывает только при максимальном нажатии на педаль газа и при минимальной скорости. Специалисты двух автокомпаний поработали и над шасси прототипа, а также оснастили Audi RS2 широкими спортивными колесами на 17 дюймов с шинами 245/40. По мнению специалистов, реакция машины на малейший поворот рулевого колеса мгновенная, а курсовая устойчивость - безупречная даже при движении Audi RS2 Avant на высоких скоростях. Что обеспечивается, в том числе, и полным приводом Quattro, которым авто оснащалось уже в базовой комплектации.

Спорт и элегантность - отличительные черты Audi RS2 - особенно ярко просматриваются в оформлении экстерьера и интерьера машины. Окраска в RS-Blue - фирменный цвет, мощный фартук переднего бампера с большими арками, где разместились противотуманки и поворотники от Porsche 993, также задний бампер и зеркала заднего обзора от «старшего брата». А вот глушитель и решетка радиатора были разработаны специально для модели Audi RS2.
В интерьере машины отдельно стоит отметить рулевое колесо на три спицы отделанной кожей и спортивные кресла Recaro, позволяющие чувствовать себя комфортно при любых виражах. Отделан салон кожей и замшей высокого качества с деревянными или карбоновыми элементами, что придает ему роскошный и современный даже в наше время вид.

Спортивный автомобиль Audi RS2 Avant положил начало целому направлению в автомобилестроении, стал законодателем автомоды на длительный срок. Результат работы двух сильнейших автомобильных компаний превзошел все ожидания - до сих пор Audi RS2 Avant является образцом стиля и продуктивного сотрудничества.
© (https://nwac.ru/audi/rs2/796/audi-rs2-avant-1994-1996)

Технические характеристики Audi RS2 2.2 MT

Год: 1994

Кузов

Тип кузов: универсал Avant
Длина: 4510
Ширина: 1694
Высота: 1408
База: 2611
Колея передн.: 1448
Колея задн.: 1471
Масса снар.: 1410
Масса полн.: 1960
Кол-во дверей: 5
Багажник: 370 / 650
Колеса: 245 / 40 / R17

Двигатель

Двигатель: бензин
V двигателя: 2226
Цилиндры: 5
Расположение: переднее, продольное
Мощность, л.с. / об/мин: 315 / 232 при 6500
Крутящий момент, Н*м / об/мин: 410 при 3000
Положение: рядное

Трансмиссия

КПП: механика
Кол-во передач: 6
Привод: полный
Подвеска передняя: независимая, пружинная
Подвеска задняя: независимая, пружинная
Тормоза передние: дисковые вентилируемые
Тормоза задние: дисковые вентилируемые
Скоростные показатели
Макс. скорость: 262
Разгон 0-100км/ч: 5,2
Топливные показатели
Топливный бак: 64
Топливо: АИ-92
Расход на 100км, город: 17
Расход на 100км, трасса: 9

https://www.youtube.com/watch?v=Lqedc6wYXvU

1994 Audi RS2 B4 Avant Typ (8C) Nogaroblau (EMC-Models/AAM Boyer) 377/500
Art.-Nr.: AAM 41

145950914595101459511
145951214595131459514
145951514595161459517

Фото прототипа:

145951814595191459520
145952114595221459523

Самурай

15.10.2021, 23:42

Отличный "Привет из 90-х!", своего рода настальгия!
Олег, поздравляю с обладанием!!!:yahoo:

wwwSNaipERru

16.10.2021, 00:03

Чуть больше года назад, сносили значит, у нас КАСе соседний гараж. А там Жигули "двойка" с мотором 1200 реэкспортная из Эстонии ещё и на старых эстонских номерах. Решили мы значит её восстановить, но это совсем другая история... А я, вот о чём. На прошлой неделе, ездил я за крышкой багажника для неё, к одному мужичку, в коттеджный посёлок под Стрельну, У нашей она гнутая и решили не восстанавливать, а поискать "новую". Так у дядьки в гараже стояла такая заряженная аудюха, и именно синего цвета. мы с ним битый час про неё проболтали. Души в ней не чает, пол страны, говорит на ней объездил. А сам с Казахстана и машина оттуда же. Я даже теряюсь, сколько она у нас стоит.
:good:good:good

Эх жаль фотик с собой не взял, а ведь хотел крышку сфотографировать.:Oops

АВТОБУСNИК

16.10.2021, 06:22

Отличные модели, это мой самый любимый кузов в семействе, когда-то сам был владельцем такой Авдотьи, почти 10 лет! :good

Antiarine

16.10.2021, 09:05

Поздравляю Олег,модели и фото просто класс!

Ikarus60

16.10.2021, 11:07

Красивые модели! С пополнением!

stasm74

16.10.2021, 18:20

Шикарные универсалы Олег! Впечатляют:good

Полковник АК

17.10.2021, 09:46

Отличный "Привет из 90-х!", своего рода настальгия!
Олег, поздравляю с обладанием!!!:yahoo:

Чуть больше года назад, сносили значит, у нас КАСе соседний гараж. А там Жигули "двойка" с мотором 1200 реэкспортная из Эстонии ещё и на старых эстонских номерах. Решили мы значит её восстановить, но это совсем другая история... А я, вот о чём. На прошлой неделе, ездил я за крышкой багажника для неё, к одному мужичку, в коттеджный посёлок под Стрельну, У нашей она гнутая и решили не восстанавливать, а поискать "новую". Так у дядьки в гараже стояла такая заряженная аудюха, и именно синего цвета. мы с ним битый час про неё проболтали. Души в ней не чает, пол страны, говорит на ней объездил. А сам с Казахстана и машина оттуда же. Я даже теряюсь, сколько она у нас стоит.
:good:good:good

Эх жаль фотик с собой не взял, а ведь хотел крышку сфотографировать.:Oops

Да, Ром, действительно жаль не заснял... можно было бы и на телефон если что.

Отличные модели, это мой самый любимый кузов в семействе, когда-то сам был владельцем такой Авдотьи, почти 10 лет! :good

Поздравляю Олег,модели и фото просто класс!

Красивые модели! С пополнением!

Шикарные универсалы Олег! Впечатляют:good

Саша, Роман, Антон, Игорь, Виталий, Стас, юольшое вам спасибо за ваши отзвы и за интерес к моей теме, друзья! :Рукопожатие:

Полковник АК

21.10.2021, 17:50

На сегодня, два милых моему сердцу старичка, произведённых в бывшей ФРГ или по другому - Made in West Germany ))

В сентябре 1986 года Audi представила новое поколение Audi 80, которые с 1987 года появились на европейском рынке. На остальных рынках модель была представлена годом позже. Модель базировалась на новой B3 платформе (которая разорвала связь с платформами Volkswagen B-серии, не будучи тем же самым, что и платформа Passat B3). Новая модель имела новую аэродинамическую форму и оцинкованный корпус. Это был первый среднеразмерный автомобиль, который имел полностью оцинкованный корпус, что позволяло дольше противостоять коррозии. Эта защита оказалась настолько эффективной, что Audi увеличила срок гарантии от появления коррозии, срок которой на этапе подготовки производства предполагался на уровне 8 лет, но, в конце концов, была увеличена до 12 лет; Audi всё ещё продолжает использовать оцинкованные корпуса и для текущих моделей.

В отличие от предшествующей платформы, B3 продавалась по всему миру под марками Audi 80 или Audi 90, кроме того были упразднены различные варианты поставки. Audi, большей частью, перенесла существовавшие концепции силовой части на новую модель, хотя теперь на некоторых моделях двигателей был доступен инжектор. Европейским потребителям стал доступен ряд новых бензиновых и дизельных 4-цилиндровых двигателей. 5-цилиндровая Audi 90 опять была представлена как модель предназначенная для элитного рынка — более дорогой вариант стандартной модели, так же как это было и с B2 (Type 81). Теперь для всех версий была доступна система безопасности Procon-ten, которая предлагалась как альтернатива подушке безопасности. Для Audi 80/90 эта система была доступна впервые, и предлагалась опционально по цене 1000 DM. Audi 90 визуально отличалась большей шириной панели задних фар, окружающие номерной знак, а также передними фарами, к которым дополнительно добавились лампы дальнего света. Передняя решетка также немного отличалась. Лампы поворотников были встроены в бампер, и находились рядом с противотуманной фарой, в отличие от Audi 80, а сами бампера были выкрашены в цвет кузова. Audi 90 также обладала первым 20-клапанным двигателем от Audi, после двигателя с турбонаддувом, используемого в Audi Sport Quattro. Этот двигатель имел мощность 170 л.с. Audi 80/90 quattro имели центральный межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen, а задний дифференциал блокировался при скоростях ниже 25 км/ч, за чем следила электроника.
© (https://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_80)

146024214602431460244
146024514602461460247
146024814602491460250

1986 Audi 80 quattro В3 Typ (89) Indigo (Gama)
Art.-Nr.: 1173

1460251
146025214602531460254
146025514602561460257
146025814602591460260

Полковник АК

21.10.2021, 17:51

Audi 90 B3/Typ 89/8A (1987-1991)

5-цилиндровая Audi 90 опять была представлена как модель предназначенная для элитного рынка — более дорогой вариант стандартной модели, так же как это было и с B2 (Type 81). Теперь для всех версий была доступна система безопасности Procon-ten, которая предлагалась как альтернатива подушке безопасности.

Для Audi 80/90 эта система была доступна впервые, и предлагалась опционально по цене 1000 DM. Audi 90 визуально отличалась большей шириной панели задних фар, окружающие номерной знак, а также передними фарами, к которым дополнительно добавились лампы дальнего света. Передняя решетка также немного отличалась. Лампы поворотников были встроены в бампер, и находились рядом с противотуманной фарой, в отличие от Audi 80, а сами бампера были выкрашены в цвет кузова.

Audi 90 также обладала первым 20-клапанным двигателем от Audi, после двигателя с турбонаддувом, используемого в Audi Sport Quattro. Этот двигатель имел мощность 170 л.с. Audi 80/90 quattro имели центральный межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen, а задний дифференциал блокировался при скоростях ниже 25 км/ч, за чем следила электроника.

Последние Audi 80/90 B3 были проданы в Северной Америке как модели 1992 года; в Европе все B3 были сняты с производства в конце 1991 модельного года, чтобы уступить место серии B4; однако известно, что несколько Audi 90 Sport quattro с двигателем 2,3 л. 20V сошли с конвейера уже в начале 1992 года.

После 1991 года название «Audi 90» было ликвидировано и все автомобили, продаваемые в Европе, шли под маркой «Audi 80».

Характеристики Audi 90 B3/Typ 89/8A (1987-1991)

Годы выпуска: 1987—1991
Тип кузова: 4‑дв. седан; 3‑дв. купе (Audi Coupé quattro)
Класс: D-class
Платформа: Volkswagen Group B3
Двигатели: 2,0 л. I5, 2,2 л. I5, 2,3 л. I5, 2,3 л. I5 20 клапанов, 1,6 л. I4 Турбодизельный
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная; переднемоторная, полноприводная; quattro
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая; 5-ступенчатая механическая; 3-ступенчатая автоматическая
Длина: 4392 мм
Ширина: 1695 мм
Высота: 1397 мм
Колесная база: 2540 мм
© (https://nwac.ru/audi/80/775/audi-90-b3-typ-89-8a-1987-1991)

1987 Audi 90 В3 quattro Typ (89) Rennsport (Schabak)
Art.-Nr.: 1038

1460261
146026214602631460264
146026514602661460267
146026814602691460270

Полковник АК

21.10.2021, 17:51

И парочка вместе:
1986 Audi 80 quattro В3 Typ (89) Indigo (Gama) & 1987 Audi 90 В3 quattro Typ (89) Rennsport (Schabak)

Ikarus60

21.10.2021, 18:24

Отличные новинки в коллекции! На 80-ке посчастливилось поездить, правда в качестве пассажира. Была у друга такая.

петр

21.10.2021, 19:53

......1994 Audi RS2 B4 Avant Typ (8C) Nogaroblau (EMC-Models/AAM Boyer) 377/500 Art.-Nr.: AAM 41 ......
Превосходное пополнение!!!!!!!:good:good:good:good:good

.......1986 Audi 80 quattro В3 Typ (89) Indigo (Gama)Art.-Nr.: 1173......
......[CENTER]1987 Audi 90 В3 quattro Typ (89) Rennsport (Schabak) Art.-Nr.: 1038.......
Олег,как по мне,так эта парочка не менее интересна,чем показанная выше:yes Поэтому :good:good:good:good:good:good!!!!!!!!!!!!

Gazelle852

21.10.2021, 20:24

Легенды 90-х! Из разряда "должны быть обязательно".

АВТОБУСNИК

21.10.2021, 21:03

В3 у меня была в масштабе 1:1,классная тачка:good
А модельку я в своё время тоже от Шабак надыбал, только в гражданском окрасе. :yes
Вобщем шедевры добыл, поздравляю!!! :yahoo:

stasm74

21.10.2021, 23:53

И парочка вместе:
1986 Audi 80 quattro В3 Typ (89) Indigo (Gama) & 1987 Audi 90 В3 quattro Typ (89) Rennsport (Schabak)
Очень красивые модели Олег! Очень порадовали:good

Antiarine

22.10.2021, 08:57

Отличные модели! Старый diecast,это всегда хорошо!

Самурай

22.10.2021, 13:58

Олег, модели от Шабак и Гама, мне навивают ностальгию.
По своему дороги коллекционеру, который давно увлекается моделяи.
Отличные пополнения! Поздравляю!!!:yes

Полковник АК

22.10.2021, 16:09

Отличные новинки в коллекции! На 80-ке посчастливилось поездить, правда в качестве пассажира. Была у друга такая.

Спасибо, Виталь! :Рукопожатие:
До сих пор эти машинки бороздят просторы нашей страны, очень надёжные! :yes

......1994 Audi RS2 B4 Avant Typ (8C) Nogaroblau (EMC-Models/AAM Boyer) 377/500 Art.-Nr.: AAM 41 ......
Превосходное пополнение!!!!!!!:good:good:good

.......1986 Audi 80 quattro В3 Typ (89) Indigo (Gama)Art.-Nr.: 1173......
......[CENTER]1987 Audi 90 В3 quattro Typ (89) Rennsport (Schabak) Art.-Nr.: 1038.......
Олег, как по мне, так эта парочка не менее интересна, чем показанная выше:yes Поэтому :good:good!!!!!!!!!!!!

Спасибо, Пётр! :Рукопожатие:

Согласен с тобой, сам очень люблю эти душевные модели лампового периода :yes

Легенды 90-х! Из разряда "должны быть обязательно".

Так точно!
Спасибо, Дмитрий! :Рукопожатие:

В3 у меня была в масштабе 1:1,классная тачка:good
А модельку я в своё время тоже от Шабак надыбал, только в гражданском окрасе. :yes
Вобщем шедевры добыл, поздравляю!!! :yahoo:

Не сомневаюсь! :good
Благодарю, Антон! :Рукопожатие:

И парочка вместе:
1986 Audi 80 quattro В3 Typ (89) Indigo (Gama) & 1987 Audi 90 В3 quattro Typ (89) Rennsport (Schabak)
Очень красивые модели Олег! Очень порадовали:good

Спасибо, Стас! :Рукопожатие:

Отличные модели! Старый diecast,это всегда хорошо!

Очень хорошо, Игорь, благодарю! :Рукопожатие:

Олег, модели от Шабак и Гама, мне навевают ностальгию.
По своему дороги коллекционеру, который давно увлекается моделями.
Отличные пополнения! Поздравляю!!!:yes

Спасибо большое, Саша! :Рукопожатие:

Мне они по своему очень дороги, примерно так же как наш отечественный Саратов :yes

Полковник АК

29.10.2021, 16:44

На сегодня два Хорьха, и первая модель от Томаса Вальтера примечательна тем, что собрал её Слава Аникин ака Kit O'boy ещё в 2005 году, о чём свидетельствует табличка на днище модели... а эти модели обладают особенной, ни с чем не сравнивой теплотой и "ламповостью", как это принято сейчас называть.

Итак, первая модель:

Sachsenring P240 Limousine

После Второй мировой войны завод в Цвиккау (Саксония) попал в Советскую оккупационную зону Германии и был национализирован, получив название VEB HORCH Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau (Народное предприятие Хорьх автомобиле- и моторостроительный завод Цвиккау). В 1948 году была предпринята попытка создать модель легкового автомобиля высшего класса Stromlinienlimusine на основе довоенного прототипа Horch 930S 1939 года.
Однако, разрушенное народное хозяйство Восточной Германии нуждалось в массовом восстановлении, поэтому завод был переквалифицирован на производство грузовых автомобилей.
Но в 1954 году завод вновь вернулся к теме создания легкового автомобиля представительского класса. В 1955 году была представлена модель такого автомобиля Horch P240, с 1957 года получившая название Sachsenring P240. Эта модель выпускалась до 1959 года. Ей планировалось заменить поставляемые в ГДР представительские чешские «Татры».
В 1958 году Совет экономической взаимопомощи, организация, которая регулировала экономические взаимоотношения стран соцлагеря, постановила, что два производителя представительских автомобилей в Восточной Европе не нужны. Был проведен конкурс между Tatra 603 и Sachsenring P240, и чешский автомобиль выиграл. Модель P240 свернули.
В 1957 году завод был переименован в VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerk Zwickau навсегда утратив имя основателя и автомобильную марку Horch.

Всего с 1956 по 1959 годы было выпущено 1382 автомобиля модели P240, несколько автомобилей ушло на экспорт.
Цена автомобиля тогда составляла около 27.000 DDR-Mark.
Бензиновый двигатель: 2,4 л (59 кВт)
Длина: 4736 мм
Ширина: 1780 мм
Высота: 1600 мм
Колесная база: 2800 мм
Вес: 1480 кг
© (https://samson72.livejournal.com/10003.html)

146153614615371461538
146153914615401461541

1956 Horch P240 "Sachsenring" (Tin Wizard)
Built By Kit O'boy 2005
Art.-Nr.: TW158-0

146154214615431461544
146154514615461461547
146154814615491461550

Полковник АК

29.10.2021, 16:44

Вторая модель, от производителя AutoCult, как мне кажется она вышла очень удачной у этого производителя, а самое главное это соотношение цена/качество, здесь этот показатель на высоте :good

Мечта Даймлера

Даже сегодня имя «Horch» среди автолюбителей является синонимом сложных роскошных автомобилей с Большой Буквы. Эту эпоху часто причисляют к 1920-м и 1930-м годам, особенно с типологией, которую называли просто «Хорьх 8». Число восемь обозначало количество цилиндров в двигателе. Такой массивный и в то же время мощный двигатель в 20-е годы, конечно, считался чистой роскошью. Но именно это было амбициями его дизайнера - Пауля Даймлера. Одна только его фамилия источала ауру одного из величайших изобретателей в истории автомобилестроения того времени, и Пауль также соответствовал этому, потому что он был старшим сыном легендарного Готлиба Даймлера. Пауль Даймлер упорно работал в Horch с 1924 года, чтобы соединить два четырехцилиндровых двигателя и получить из них 8-цилиндровый двигатель.

Реакция на премьеру автомобиля, представленного как Horch 8 на автомобильной выставке в Берлине в 1926 году, была чрезвычайно положительной, и всегда подчеркивалось, что это первый немецкий легковой автомобиль с 8-цилиндровым приводом. В летописи завода этот вид значился под аббревиатурой «303».

Еще в 1927 году Horch представила модели-преемники - тип 305 и 306 с увеличенным до 3,4 литра рабочим объемом 65 лошадиных сил. Тип 350 был последней конструкцией Пауля Даймлера. Он покинул фабрику Horch в возрасте 60 лет и был заменен Фрицем Фидлером. Со значительным уменьшением веса моделей 350 и 375 он начал дальнейшее развитие 8-цилиндровой серии. Новыми типами под его руководством изначально были модели 400 и 405, оба из которых опять же различались по своим колесным базам, причем 405 была удлиненной версией. После четырехлетнего периода эти две машины означали конец больших моделей Horch и оставались в линейке Horch с 1930 по 1931 год.

В итоге, когда было произведено почти 8 500 автомобилей, эту серию можно было однозначно назвать успешной. С типами 400 и 405 дух Пауля Даймлера был окончательно отброшен за борт, потому что эти модели-преемники уже были оснащены новыми 8-цилиндровыми двигателями, разработанными Фрицем Фидлером.
© (https://www.autocult-models.de/models/autocult-02025/)

14615511461552

1930 Horch 8 Typ 400 Tourer (AutoCult) 252/333
Art.-Nr.: 02025

146155314615541461555
146155614615571461558
146155914615601461561
1461562

Ikarus60

29.10.2021, 20:44

С пополнением "Хорьх-Р240" очень понравился!

stasm74

29.10.2021, 22:04

Очень понравились новинки Олег! Здорово смотрятся, особенно Sachsenring P240 Limousine, для меня он вообще открытие:good

петр

30.10.2021, 12:12

.......1956 Horch P240 "Sachsenring" (Tin Wizard) Built By Kit O'boy 2005 Art.-Nr.: TW158-0........
TW / Kit O'boy - просто шикарное сочетание :good:good:good:good:good:good:good !!!!!!!!!!
......1930 Horch 8 Typ 400 Tourer (AutoCult) 252/333 Art.-Nr.: 02025 .........
Про Автокульт говорили уже неоднократно,прототипы они выбирают очень интересные.И эта машинка не исключение:good:good:good:good!!!!!
Реальное качество производства модели оценить тяжко,фото сделаны превосходно:yes!Но,думаю,что на достойном уровне:good:good:good:good!!!!!!!!!

Самурай

30.10.2021, 22:07

Прекрасное пополнение в теме!:to become senile
ТВ от Китобоя просто шикарен!:good

Полковник АК

31.10.2021, 12:15

С пополнением "Хорьх-Р240" очень понравился!

Очень понравились новинки Олег! Здорово смотрятся, особенно Sachsenring P240 Limousine, для меня он вообще открытие:good

Виталий, Стас, спасибо вам за ваши отзывы, друзья! :Рукопожатие:

TW / Kit O'boy - просто шикарное сочетание :good:good:good !!!!!!!!!!

Согласен, Пётр, мне тоже очень понравилась расцветка этой модели :yes

Про Автокульт говорили уже неоднократно,прототипы они выбирают очень интересные.И эта машинка не исключение:good:good:good!!!!!
Реальное качество производства модели оценить тяжко,фото сделаны превосходно:yes!Но,думаю,что на достойном уровне:good:good!!!!!!!!!

Спасибо за оценку моих скромных трудов по съёмке моделей! :Рукопожатие:
А моделька дейтвительно хороша, мне очень понрвилась! :good

Прекрасное пополнение в теме!:to become senile
ТВ от Китобоя просто шикарен!:good

Саша, спасибо большое! :Рукопожатие:

Рад что модели понравились :yes

Bolt&Co

31.10.2021, 18:46

Одно слово - БАЛДЁЖНЫЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

sanek89111

31.10.2021, 22:29

Прекрасные модели!!

ingvar

31.10.2021, 23:21

Олег, очень красивые модели, просто глаз не оторвать. Мои искренние от всей души поздравления. :yes:good:good:good

Полковник АК

31.10.2021, 23:57

Одно слово - БАЛДЁЖНЫЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Прекрасные модели!!

Олег, очень красивые модели, просто глаз не оторвать. Мои искренние от всей души поздравления. :yes:good:good:good

Олег, Александр, Игорь, спасибо большое, коллеги! :Рукопожатие:

Полковник АК

13.11.2021, 19:57

Приветствую всех посетителей моей темы!
На сегодня, два достаточно редких "спортсмена" из полимерной смолы, их можно даже смело назвать артефактами.
Оба производителя ещё не были ни разу представлены в моей коллекции, и вот теперь они оба у меня есть.
Модели из частных коллекций, поэтому прошу прощения за запылённость этих миниатюр в некоторых местах, особенно это видно на второй модели.
Кое-что подчистил, остальное трогать не стал, боясь нарушить декали или оторвать детали из фототравления.

Тур де Корс - ралли, впервые проведенное на острове Корсика в 1956 году. Эта гонка также была французским этапом чемпионата мира по ралли (WRC) с открытия 1973 года до 2008 года, она была частью Intercontinental Rally Challenge с 2011 по 2012 год и, наконец, вернулась в WRC в 2015 году. Название «Tour de Corse» дано было, потому что сначала трасса шла по всему острову; а теперь только вокруг Аяччо. Ралли проводится по асфальтированным дорогам и известно как «Ралли десяти тысяч поворотов» из-за извилистого горного профиля.

Несколько водителей погибли во время этого события, в том числе в трех последовательных гонках. Attilio Bettega, водитель Lancia 037 Rally, погиб во время 4-го спецучастка Zérubia-Santa Giulia в 1985 году. В 1986 году, ровно через год, погибли Henri Toivonen и его штурман Sergio Cresto на своей Lancia Delta S4 во время 18-го этапа Corte-Taverna. Почти год спустя, в 1987 году, Jean Marchini и его штурман, француз - корсиканец Jean-Michel Argenti попали в смертельную аварию, как и те, кто пострадал до них.

Первая из женщин заезд ралли выиграла бельгийская гонщица Жильберта Тирион (Gilberte Thirion) на Renault Dauphine. Два гонщика рекордно выиграли соревнование шесть раз: Bernard Darniche (1970, 1975, 1977, 1978, 1979 и 1981) и Didier Auriol (1988, 1989, 1990, 1992, 1994, 1995). Пилоты не французы, которые выиграли гонку более одного раза, это Sandro Munari, Markku Alén, Colin McRae and Thierry Neuville.

Широко известно мнение, что смерть Тойвонена и Кресто решила судьбу раллийной группы B из-за понимания того, что у автомобилей слишком много мощности и отсутствуют системы безопасности, что смертельно опасно и для гонщиков, и для зрителей.
© (https://en.wikipedia.org/wiki/Tour_de_Corse)
Перевод: Георгий Цванг.

146334214633431463344
146334514633461463347

Первая, это миниатюра итальянского производителя PinKo Automodelli подразделения Gamma models:

1989 Audi 90 В3 quattro Typ (89) Rallye XXXIII Tour de Corse #16 (PinKo Automodelli)
Paola De Martini\Umberta Gibellini
Art.-Nr.: PI-242

146334814633491463350
146335114633521463353
146335414633551463356

Полковник АК

13.11.2021, 19:58

Йозеф «Зепп» Хайдер (родился 26 сентября 1953 года в Динтене) - бывший австрийский гонщик, выигравший ралли Новой Зеландии в 1988 году, в одном из этапов чемпионата мира по ралли.

После участия в местных ралли, Хайдер купил Opel Kadett GT / E и участвовал в трех ралли в сезоне чемпионата мира по ралли 1977 года, но со всех трех снялся. В 1987 году он подписал контракт с GM Euro Sport на программу, которая включала три этапа WRC, и заработал свои первые очки, заняв 10-е место на ралли Сан-Ремо. В 1988 году он снова сделал два раунда WRC, выиграв Ралли Новой Зеландии. Он провел еще три этапа WRC для Opel в 1989 году, также выиграв чемпионат Германии. В 1993 году он сделал три круга на Audi S2, заявленных по SMS, финишировав седьмым в Швеции и пятым в Австралии, что стало его последним этапом WRC.
© (https://en.wikipedia.org/wiki/Sepp_Haider)

1463357

Вторая, собранный кит от производителя SC Models:

1993 Audi Coupe S2 B4 quattro Typ (89) "SMS-REVO". Telecom Rally Australia #12 (SC Models)
Sepp Haider/Klaus Wendel
Art.-Nr.: SC47

146335814633591463360
146336114633621463363
146336414633651463366

Полковник АК

13.11.2021, 19:58

Ну и по традиции, сделал парные фото двух моделей, без какой-либо привязки к географическим местам гонок, или годам выпуска болидов, здесь я считаю - Typ (89) играет решающую роль.

1989 Audi 90 В3 quattro Typ (89) Rallye XXXIII Tour de Corse #16 (PinKo Automodelli) & 1993 Audi Coupe S2 B4 quattro Typ (89) "SMS-REVO". Telecom Rally Australia #12 (SC Models)

Антон Павлович

13.11.2021, 21:00

Олег, поздравляю с прекрасными обновлениями в коллекции! Очень понравились модели! Я таких не видел раньше)

Antiarine

13.11.2021, 21:33

Вау! Очень классные модели. Люблю такие уникальные вещи,супер! Поздравляю!

АВТОБУСNИК

13.11.2021, 21:35

Шикарные спортсмены,моё любимое поколение аудюх!!! :yahoo:

Ikarus60

13.11.2021, 23:00

Отличные спортивные модели!

Самурай

13.11.2021, 23:31

Олег, интересные модели и мало известные производители.
Думаю редкие экспонаты. Поздравляю с покупкой!:victory

Gazelle852

14.11.2021, 14:46

Отличные спортсмены, Олег!

Полковник АК

14.11.2021, 17:59

Олег, поздравляю с прекрасными обновлениями в коллекции! Очень понравились модели! Я таких не видел раньше)

Вау! Очень классные модели. Люблю такие уникальные вещи,супер! Поздравляю!

Шикарные спортсмены,моё любимое поколение аудюх!!! :yahoo:

Отличные спортивные модели!

Олег, интересные модели и мало известные производители.
Думаю редкие экспонаты. Поздравляю с покупкой!:victory

Отличные спортсмены, Олег!

Антон, Игорь, Антон, Виталий, Саша, Дмитрий, большое вам спасибо за ваши отзывы, друзья и коллеги! :Рукопожатие:

М-20

14.11.2021, 18:31

С тематическим пополнением Олег!

Полковник АК

15.11.2021, 09:20

С тематическим пополнением Олег!

Спасибо, Игорь! :Рукопожатие:

Полковник АК

27.11.2021, 18:07

В 1953 году, когда фирма была уже крупнейшим в мире производителем мотоциклов, начинаются работы над первым за 20 лет автомобилем, первоначально планировалось строить 3х колёсный автомобиль, с мотором в задней части, однако в 1955 изменили задание. Начались работы над 4х колёсным маленьким автомобилем, 2х цилиндровый мотор объёмом чуть менее 600 кубов был получен путём соединения 2х моторов от мотоцикла Max. Развивал этот 2х цилиндровый моторчик воздушного охлаждения — 20 сил, кстати камера сгорания была полусферическая, более известная в народе как HEMI, привод валов был ременным. Подвеска колёс была независимой на всех колёсах. Вмещать машинка должна была 4х седоков. В сентябре 1957 года готовая была представлена на Франкфуртской автомобильной выставке, однако продажи стартовали в марте 1958 года. Машинка получила название — Prinz (Принц, князь), кстати рекламировалась машина под лозунгом "Fahre Prinz und Du bist König", т.е."управляй "Принцем", и будь королём".
Не смотря на то, что машина оснащалась шумным мотором, в отличие от других "малышей", которые имелись на рынке, НСУ славилась своей управляемостью и спортивными нотками в характере.

В 1959м году появилась более дорогая версия, она получила новую синхронизированную 4х ступенчатую коробку передач, более богатую отделку и мощность мотора была поднята до 23 сил, машинка стала называться Prinz II.
Одновременно в каталогах появился и Prinz 30, это был Prinz II в который был установлен форсированный мотор 30 сильный мотор, с этим мотором седанчик стал самым быстрым в своём классе, развивая 120км/ч (для сравнения МЗМА 407 с мотором 1.36л развивал 115км/ч).

В 1960м году фирма переименовывается в NSU Motorenwerke AG. В октябре 1960го появляется обновлённый Prinz III, под капотом у него всё тот же 30 сильный мотор, главное отличие в настойках шасси и появление стабилизатора в передней подвеске. Одновременно с производства снимаются Принцы I, II и 30. В Аргентине на предприятии Automotores Argentinos SAIC начинается сборка "Прицев" 3го поколения.
© (https://www.drive2.ru/b/288230376152285834/)

146485414648551464856
146485714648581464859

1959 NSU Prinz II 30E. Rot-Weiss (IXO Models)
Art.-Nr.: CLC347N

146486014648611464862
146486314648641464865
146486614648671464868

Полковник АК

27.11.2021, 18:08

История фирмы начинается с того, что в 1873-м году два швабских механика — Кристиан Шмидт и Генрих Штоль, основывают в городке Ридлинген фирму по производству вязальных машин — Mechanische Werkstätte zur Herstellung von Strickmaschinen. Через 3 года компаньоны разбегаются, Штоль основывает новое предприятие — Strickmaschinenfabrik Heinrich Stoll, сегодня это крупная международная фирма — Stoll GmbH & Co KG.

Шмидт же вскоре стал нуждаться в более просторном помещении, которое имело бы выход к воде, в апреле 1880 года он покупает бывшую дробильную фабрику в местечке Неккарзульм, как раз в месте где некрупная река Зульм впадает в судоходную реку Неккар. В феврале 1884 года Кристиан Шмидт умирает в возрасте 39 лет, у руля фирмы стал Готтлоб Банцхаф — брат Кристиана, который пришел в компанию брата еще в 1879м году. В апреле того же года он решает реорганизовать семейное предприятие в акционерное общество, которое получило имя Neckarsulmer Strickmaschinen-Fabrik AG.

Через 2 года фирма начинает выпускать велосипеды с огромным передним и маленьким задним колесом, под маркой Germania. В этом же году фирма продала колёса своего изготовления Готлибу Даймлеру для его опытов с мотоциклами и автомобилями. В 1888 модельный ряд велосипедов разбавил, так называемый безопасный, низкий велосипед, которые стали продавать под маркой Pfeil. В 1892м году предприятие прекратило выпускать вязальные машины, сосредоточившись исключительно на велосипедах. Через 5 лет фирму было решено переименовать в Neckarsulmer Fahrradwerke AG, а велосипеды продавать под маркой NSU, так было решено сократить название города Neckarsulm (Неккарзульм), в котором и находилась фирма...

В 1953 году, когда фирма была уже крупнейшим в мире производителем мотоциклов, начинаются работы над первым за 20 лет автомобилем, первоначально планировалось строить 3-х колёсный автомобиль, с мотором в задней части, однако в 1955 изменили задание. Начались работы над 4-х колёсным маленьким автомобилем, 2-х цилиндровый мотор объёмом чуть менее 600 кубов был получен путём соединения 2-х моторов от мотоцикла Max. Развивал этот 2-х цилиндровый моторчик воздушного охлаждения — 20 сил, кстати камера сгорания была полусферическая, более известная в народе как HEMI, привод валов был ременным. Подвеска колёс была независимой на всех колёсах. Вмещать машинка должна была 4х седоков. В сентябре 1957 года готовая была представлена на Франкфуртской автомобильной выставке, однако продажи стартовали в марте 1958 года. Машинка получила название — Prinz (Принц, князь), кстати рекламировалась машина под лозунгом "Fahre Prinz und Du bist König", т.е."управляй "Принцем", и будь королём".

Несмотря на то, что машина оснащалась шумным мотором, в отличие от других "малышей", которые имелись на рынке, НСУ славилась своей управляемостью и спортивными нотками в характере.
В 1959м году появилась более дорогая версия, она получила новую синхронизированную 4х ступенчатую коробку передач, более богатую отделку и мощность мотора была поднята до 23 сил, машинка стала называться Prinz II.
В 1960м году фирма переименовывается в NSU Motorenwerke AG. В октябре 1960го появляется обновлённый Prinz III, под капотом у него всё тот же 30 сильный мотор, главное отличие в настойках шасси и появление стабилизатора в передней подвеске. Одновременно с производства снимаются Принцы 1, 2 и 30. В Аргентине на предприятии Automotores Argentinos SAIC начинается сборка "Прицев" 3-го поколения.

В сентябре 1961 года во Франкфурте публике было показано 4-е поколение автомобилей модели "Принц", дизайн кузова был сделан с оглядкой на американский Chevrolet Corvair. Мотор был увеличен до 600 кубов, но мощность осталась прежней, на уровне 30 сил. На этих машинах стали использоваться династартеры, производства фирмы Бош, это был стартер и генератор в одном флаконе.
© (https://www.drive2.ru/b/288230376152285834/)

146486914648701464872

1964 NSU Prinz 4 Polizei Streifenwagen. Grün (KESS Scale Models) 1 Von 156
Art.-Nr.: KE43023001

146487314648741464875
146487614648771464878
146487914648801464881

АВТОБУСNИК

27.11.2021, 18:11

NSU красненький чем-то на горбатого похож))
Классная модель, поздравляю!!!

ingvar

27.11.2021, 18:43

Олег, NSU - ушки просто прелесть. :good:good:good Мои поздравления.:yes

Ikarus60

27.11.2021, 20:06

Знатная "семейка" "Принцев"!

петр

27.11.2021, 20:36

......1989 Audi 90 В3 quattro Typ (89) Rallye XXXIII Tour de Corse #16 (PinKo Automodelli) & 1993 Audi Coupe S2 B4 quattro Typ (89) "SMS-REVO". Telecom Rally Australia #12 (SC Models)
Сильное пополнение!:good:good:good:good:good:good
....перевод от Георга :viannen_109::good!!!!!!!
[COLOR="Navy"]......[B]1959 NSU Prinz II 30E. Rot-Weiss (IXO Models)
Art.-Nr.: CLC347N.....
Прикольный:good!!!
[COLOR="Navy"]........[B]1964 NSU Prinz 4 Polizei Streifenwagen. Grün (KESS Scale Models) 1 Von 156
Art.-Nr.: KE43023001.....
Ностальгия по ....Запорожцу......!!!!!!:good:good:good:good:good

Самурай

27.11.2021, 20:37

Хороши приобретения!!! Полицай особенно понравился! Поздравляю!:yahoo:

Виктор13

28.11.2021, 05:39

1959 NSU Prinz II 30E. Rot-Weiss
Забавный малышок !!!

Полковник АК

28.11.2021, 20:10

NSU красненький чем-то на горбатого похож))
Классная модель, поздравляю!!!

Олег, NSU - ушки просто прелесть. :good:good:good Мои поздравления.:yes

Знатная "семейка" "Принцев"!

1989 Audi 90 В3 quattro Typ (89) Rallye XXXIII Tour de Corse #16 (PinKo Automodelli) & 1993 Audi Coupe S2 B4 quattro Typ (89) "SMS-REVO". Telecom Rally Australia #12 (SC Models)
Сильное пополнение!:good:good:good:good:good:good
....перевод от Георга :viannen_109::good!!!!!!!
1959 NSU Prinz II 30E. Rot-Weiss (IXO Models)
Art.-Nr.: CLC347N.....
Прикольный:good!!!
1964 NSU Prinz 4 Polizei Streifenwagen. Grün (KESS Scale Models) 1 Von 156
Art.-Nr.: KE43023001.....
Ностальгия по ....Запорожцу......!!!!!!:good:good:good:good:good

Хороши приобретения!!! Полицай особенно понравился! Поздравляю!:yahoo:

1959 NSU Prinz II 30E. Rot-Weiss
Забавный малышок !!!

Антон, Игорь, Виталий, Пётр, Саша, Виктор, большое вам спасибо за интерес к теме и за ваши отзывы, друзья! :Рукопожатие:

stasm74

01.12.2021, 23:33

NSU-очень здорово смотрятся, отличные модели Олег!:good

OkTILIO

02.12.2021, 16:07

Прикольные малолитражки Олег :good:good:good Они к Ауди имеют отношение?

Bolt&Co

06.12.2021, 14:46

Какие прелестные малявочки!!!

Полковник АК

06.12.2021, 16:20

NSU-очень здорово смотрятся, отличные модели Олег!:good

Стас, спасибо большое! :Рукопожатие:

Прикольные малолитражки Олег :good:good:good Они к Ауди имеют отношение?

Спасибо, Октай! :Рукопожатие:

Имеют, и самое непосредственное!
С 1969 года компания VAG называлась как Audi NSU Auto-Union A.G.

Какие прелестные малявочки!!!

Спасибо, тёзка! :Рукопожатие:

Полковник АК

12.12.2021, 14:06

Приветствую всех посетителей моей темы!
Сегодня предпоследний показ моделей в этом году... почему предпоследний? Потому что всё уже распланировано, отснято и разложено по полочкам :yes
И сегодня к показу две "древних" модели от Владимира Пивторака. Модели того самого периода, когда эти модели создавались ещё без помощи 3D фрезера, а простым ручным способом, так сказать "на коленке", оттого эти модели и кажутся наиболее "живыми" по сравнению с более поздними, более продинутыми, детализированными, многодетальными, ажурными и снабжёнными кучей "мелочёвки" изделиями этого автора. Я уже писал в своей теме, что модели того периода от мастерской Пивторака я очень люблю, и они занимают особое место в моей коллекции.
Первая модель, это уже редкий DKW Schnellaster, которого я искал достаточно давно, и вот наконец он найден и будет сейчас показан.

В 1945 году, после окончания войны, заводы Auto Union AG, располагавшиеся в Советской оккупационной зоне, были экспроприированы и демонтированы, сама компания в 1948 году была удалена из Торгового реестра города Хемниц.
Некоторые представители высшего руководства Auto Union перебрались в Баварию незадолго до окончания войны, и к концу 1945 года в историческом гарнизонном городе Ингольштадт был создан склад запчастей Auto Union. Попытки заново открыть производство увенчались успехом 3 сентября 1949 года с основанием новой компании Auto Union GmbH. Главная задача – поддерживать и развивать традицию выпуска успешных автомобилей под маркой с четырьмя кольцами. Первыми моделями той эпохи стали хорошо зарекомендовавшие себя DKW с двухтактными двигателями. В суровые послевоенные годы эти скромные, но прочные и надежные автомобили и мотоциклы были как раз тем, в чем нуждались люди. Развозной фургон DKW F 89 L и мотоцикл DKW RT 125 W были представлены на Ганноверской экспортной ярмарке в начале 1949 года.
© (https://www.drive2.ru/b/1635629/)

146660714666081466609
146661014666111466612

1949 DKW F89L Typ F800 Schnellaster Kombi (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 26

146661314666141466615
146661614666171466618
146661914666201466621

Полковник АК

12.12.2021, 14:07

Вторая же модель, не менее для меня знаковая, так как я очень люблю этот кузов Купе у Ауди.
Модель конечно, как это говорится в речевом обороте, уже "повидавшая виды", от резиновых покрышек потемнела краска в районе колёсных арок на крыльях, тем не менее почти в полной комплектации, не хватает только шильдиков "Audi" и "Coupe" на крыльях, но это её не портит.
И я очень рад, что эти две модели от Владимира Пивторака теперь обитают в моей коллекции.

Audi 100 S Coupe – это автомобиль, производство которого началось в 1969 году. Машина была продемонстрирована на Франкфуртском автосалоне и стала первым спортивным автомобилем, который и повлиял на дальнейшее развитие компании. Она получила репутацию производителя качественных и надежных классических автомобилей.
Первоначально появилась модель Audi 100, которая была показана прессе 26 ноября 1968 года. Платформа C1 породила несколько вариантов: Audi 100 2- и 4-дверные седаны и Audi 100 Coupé S, выполненная в стиле фастбэк купе.
Audi 100 S Coupe обладал 1,9-литровым двигателем с мощностью 115 и 112 л.с., двухкамерным карбюратором и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Все это позволяло автомобилю разогнаться до максимальной скорости, которая была равна 185 и 183 км/ч. соответственно. Машина была переднеприводной, а самой привлекательной частью в ней стал кузов, представляющий собой купе. Примечательно то, что авто имело четыре полноценных места для пассажиров и довольно просторный багажник.
Новый автомобиль сочетал в себе отличную управляемость, плавный ход и высокие технические характеристики. Благодаря этому в 70-х годах он был очень популярен и смело мог конкурировать с автомобилями других известных производителей.
© Просторы интернета, с некоторыми изменениями и дополнениями.

Более подробная история автомобиля. (https://www.drive2.ru/b/1748303/)

146662214666231466624
146662514666261466627

1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Marathon Blau (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 39

146662814666291466630
146663114666321466633
146663414666351466636

Полковник АК

12.12.2021, 14:08

Ну и сделал сравнительный анализ двух купе, от Владимира Пивторака и наиболее известного производителя миниатюр - Minichamps, обе мне любы и дороги, есть небольшие расхождения в размерах, Пивторак чуть шире, но в целом модели очень похожи, разве что играет роль материал исполнения, первая - смола, вторая - дайкаст, ну и так же наполнение кузова деталями, у Пивторака множественные детали из фототравления.
В остальном, смотрите, наблюдайте, сравнивайте:

1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Marathon Blau (EMC-Models/AAM Boyer) & 1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Alaska blau (Minichamps)

1466637
146663814666391466640
146664114666421466643
146664414666451466646

Ikarus60

12.12.2021, 15:10

Отличные приобретения! Красота!

АВТОБУСNИК

12.12.2021, 16:24

DKW прелесть :good

Gazelle852

12.12.2021, 22:13

Это хорошо, когда поиски заканчиваются успешно и в коллекции оказываются ещё две замечательные модели.

Самурай

13.12.2021, 13:49

Очень приятные пополнения в теме!!!:yes
Олег, мои поздравления!:yahoo:

stasm74

14.12.2021, 00:06

Две модели от Владимира Пивторака- Олег, очень круто, это высший пилотаж:good

Полковник АК

14.12.2021, 10:17

Отличные приобретения! Красота!

DKW прелесть :good

Это хорошо, когда поиски заканчиваются успешно и в коллекции оказываются ещё две замечательные модели.

Очень приятные пополнения в теме!!!:yes
Олег, мои поздравления!:yahoo:

Две модели от Владимира Пивторака- Олег, очень круто, это высший пилотаж:good

Виталий, Антон, Дмитрий, Саша, Стас, большое вам спасибо за ваши отзывы и за посещение моей темы, друзья и коллеги! :Рукопожатие:

ingvar

14.12.2021, 20:04

Олег, DKW отлично смотрится :good:good:good. По сотке скажу так, обе модели хороши и выполнены достойно. НО лично мне больше импонирует от минича. :yes

петр

14.12.2021, 20:20

...........1949 DKW F89L Typ F800 Schnellaster Kombi (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr.: AAM 26.........
Прикольная машинка и отличная модель!:good:good:good
.......1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Marathon Blau (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr.: AAM 39......
Превосходный экземпляр!!!!!!:good:good:good:good:good:good:good
.......
[CENTER]1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Marathon Blau (EMC-Models/AAM Boyer) & 1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Alaska blau (Minichamps)........
Думаю за чайник будет не менее голосов,чем за модель от ЕМС......Так как чайник меня вообще не интересует больше ( подумываю полностью от него избавиться в своем собрании),то моё мнение не объективно....я за модель от Пивторака:yes

Полковник АК

14.12.2021, 23:11

Олег, DKW отлично смотрится :good:good:good. По сотке скажу так, обе модели хороши и выполнены достойно. НО лично мне больше импонирует от минича. :yes

Спасибо, Игорь! :Рукопожатие:
Ну это нормально, имеешь полное право :yes

1949 DKW F89L Typ F800 Schnellaster Kombi (EMC-Models/AAM Boyer)
Прикольная машинка и отличная модель!:good:good:good
1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Marathon Blau (EMC-Models/AAM Boyer)
Превосходный экземпляр!!!!!!:good:good:good:good:good:good:good
1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Marathon Blau (EMC-Models/AAM Boyer) & 1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Alaska blau (Minichamps)
Думаю за чайник будет не менее голосов, чем за модель от ЕМС......Так как чайник меня вообще не интересует больше (подумываю полностью от него избавиться в своем собрании), то моё мнение не объективно....я за модель от Пивторака:yes

Спасибо большое за развёрнутый комментарий, Пётр! :Рукопожатие:

Сравнительный пост был сделан в общем-то не для того чтобы возник спор о том что лучше или хуже, здесь уже каждый решает сам для себя (хотя я написал сразу, что обе модели мне любы и дороги), а просто пост для сравнения модели одного и того же автомобиля, но из двух разных эпох, или веков, кому как больше нравится, Пивторак это 90-е прошлого века, а Миничампс 10-е уже этого, 21-го... а также сделанных из различных материалов, полисмола и дайкаст.
Я уже делал подобное и раньше :yes

Что касается старых моделей от Пивторака, то мне проще просто процитировать самого же себя с синего Rc:
NB. Кстати, на заре своего коллекционирования моделей с четыремя кольцами, я тоже не понимал зачем нужны эти старички (при чём весьма недешёвые) от Пивторака, если есть вполне приличный и доступный дайкаст от Миничампс... но потом, спустя какое-то время, приобретя несколько моделей в свою коллекцию, и подержав их в руках, я понял чем они ценны и дороги истинным коллекционерам, это необъяснимая аура ручной работы передаётся от них к тебе, и это чувство невозможно уже перепутать ни с какими другими ощущениями!
И вот теперь, когда у меня их набралось уже более трёх десятков, я понимаю, что если и буду когда-то расставаться с какими-либо моделями из своей коллекции, то с моделями от мастерской Владимира Пивторака - в самую последнюю очередь.

Полковник АК

26.12.2021, 18:31

Ну вот и подходит к концу 2021 год, и в этом году это последний показ моделей в моей теме, дальше только подведение итогов, которые я постараюсь выложить в ближайшие дни.

Сегодня показ завершают две модели от Томаса Вальтера, производителя миниатюр из белого металла - TIN WIZARD.
Нижние замки капота на модели утеряны, позже восстановлю их из деталей фототравления.

Первая модель сборки от самого производителя, о чём свидетельствует табличка на днище модели.

Немного истории:

Легковые Horch относились к категории дорогих автомобилей. Порой даже проводят параллели между верхушкой модельного ряда Horch и Rolls-Royce. Такое мнение бытует, несмотря на то, что еще две фирмы в Германии — Mercedes-Benz и Maybach строили автомобили не менее роскошные. Что же послужило поводом к сравнению? Возможно, в осмотрительном и чутком движении рядом со своими конкурентами, Horch удавалось оставаться достаточно массовым, в отличии от Maybach, и избегать размытости ассортимента моделями низшего уровня, как произошло с Mercedes-Benz. За Horch это делали партнеры по Auto-Union. Рядом с купечески-роскошным Maybach и по-деловому строгим Mercedes-Benz автомобили саксонской марки выглядели истинными аристократами. Кузова поражали совершенством линий и пропорциями, салоны — удобством и цветовой гаммой.
До 1931 года кузова для Horch почти всегда строили специализированные ателье. Ambi-Budd, Baur, Gl`aser, Erdmann & Rossi, Kellner, Lindner, Steglitz, Weymann... Но, рассчитывая увеличить объем производства и обезопасить себя от сбоев с поставками кузовов, Horch начал закупать собственное оборудование для их производства. У Erzgebirgischen Maschinenfabrik в городе Шварценберге (Schwarzenberg) станков и оборудования заказали на сумму 544 тыс. RM! Разумеется, это не укрылось от кузовных партнеров Horch. И среди них началась паника. Господин Хойер (Heuer) с дрезденской Gl`aser сообщал руководству Horch, что и Gl`aser, и берлинская Ambi-Budd обеспокоены положением дел и готовы снизить отпускные цены на 275 и даже на 300 марок за каждый кузов. Сквозь официальный тон письма проглядывало волнение школьника перед экзаменом. Безусловно, в такой ситуации Horch выигрывал, т. к. вовсе не собирался отказываться от услуг кузовщиков при изготовлении дорогих моделей.
Наиболее эффектными эксперты признают Horch серии 850 с рядными "восьмерками". Первые 850-е с кузовами пулльман-лимузин появились в декабре 1934 года. На следующий год разработали спорт-кабриолет 853. Концепции автомобилей на фирме вырабатывал технический директор Виллиам Вернер (William Werner), считавший, что не должно остаться Horch с некачающимися полуосями. И если на тяжелых лимузинах, нередко потом бронируемых, осуществить эти планы было трудновато, то открытый спортивный кузов такая подвеска носила бы легко. Руководил проектом Альберт Локке (Albert Locke), конструировали шасси Оскар Зиблер (Oscar Siebler) и Вернер Штробель (Werner Strobel). А знаменитый элегантный кузов построил Эрнст Миквауш (Ernst Mikwausch). Это была машина для автобанов.

В реальной жизни Mercedes-Benz был для Horch противником номер 1. Фирменные отчеты об испытаниях, экономические прогнозы, выкладки по продажам так и пестрят сопоставлениями с этой маркой. Horch не мог простить Mercedes-Benz того, что именно их машины выбрало руководство страны в качестве официальных. Mercedes-Benz, освоивший компрессор и за счет него безнаказанно поднимавший мощность своих моторов, не давал покоя саксонским инженерам. "Усиленный мотор" — мощностью 120 л. с. появился на серийных 853 в 1937 году. Эти машины были короче предшественниц (база 3450 вместо 3500 мм), имели повышающую передачу в трансмиссии с передаточным отношением 1:0,714 (ее включали отдельным рычагом) и потому назывались 853А. Мощность увеличили, слегка "поджав" мотор — степень сжатия вместо 5,8 стала 6,1. А эксперименты с компрессорными двигателями конструкции Альфреда Баера (Alfred Baer) закончились ничем. Его двигатель (V8, 5 литров) оказался лишь на 5% мощнее обычных восьмицилиндровых, но гораздо сложнее в производстве. Работали на фирме и над V-образным 12-цилиндровым двигателем мощностью 160 л. с., собираясь поставить его на аэродинамическое купе класса autobahn. Но ничего не вышло и из этого.
В 1938 году появился еще более короткий родстер 855. И хотя заводом заявлялась скорость 135 км/ч, эти машины ходили быстрее, а спидометры всех 850, 853, 853А и 855 градуировали до 160. Horch 855 сделали... 3 штуки: 2 родстера и 1 спорт-купе. Одну машину фирма подарила заводскому гонщику Берндту Роземайеру (Berndt Rosemeier) за его победы.
Говорят, что автомобили 30-х годов недостаточно комфортабельны. Это верно — применительно к дешевым моделям. Но все Horch имели эффективный отопитель салона, довольно удобные механические устройства подъема тентов у кабриолетов. Тент, кстати, двойной, да еще и со встроенным плафоном салонного освещения, превосходно защищал от непогоды. Хотя вентилировался салон через окна, пыль внутрь него не попадала. А объем багажника вполне соответствовал уровню современных машин того же класса. При желании на откидных кронштейнах можно было возить багаж в герметичном металлическом кофре.
© (https://www.kommersant.ru/doc/296913)

146830014683011468302
146830314683041468305

Историческое фото:

1468306

1937 Horch 853 Stromlinen Coupe Erdmann & Rossi (Tin Wizard)
Art.-Nr.: TW323-2
Фигурка August Horch - 43Figures 1:43
Art.-Nr.: 807
Фигурка девушки "Frau Lili" - NorthStarModels 1:43
Art.-Nr.: NS-F-43031-p-1

146830714683081468309
146831014683111468312
146831314683141468315

Ну и тройка снимков с самим мэтром - Августом Хорьхом и его дамой сердца, у этого автомобиля :victory

146831614683171468318

Полковник АК

26.12.2021, 18:32

Вторая модель, это уже сборка Мастера Вячеслава Аникина ака Kit O'boy от 2008 года, о чём так же свидетельствует табличка на днище модели.

853-й

В начале 1936 года в компании Horch было принято решение о создании спортивной модели, которая могла бы составить конкуренцию Mercedes-Benz. В 1937 году проект был реализован, а модельную гамму пополнил спортивный кабриолет Horch 853 с независимой подвеской всех колес, гидравлическими тормозами и 4-ступенчатой, полностью синхронизированной коробкой передач. Это была одна из самых совершенных конструкций тех лет. На ее базе была создана модель 853 Special Roadster, кузов для которой взялось изготовить известное берлинское ателье Erdmann & Rossi, основанное еще в 1898 году. Два экземпляра так называемой первой серии до сих пор на ходу и находятся в част*ных коллекциях в США и Германии.
«Вторая серия» автомобилей отличается более изысканными кузовами с плавными, обтекаемыми формами. Всего было построено пять экземпляров, три из которых дожили до наших дней. Один из автомобилей был изготовлен для Германа Геринга. Он получил пуленепробиваемое ветровое стекло. Одновременно для «лучшего аса Германии» был изготовлен Mercedes-Benz 540 K Special Roadster, который помимо лобового стекла имел бронированные двери и боковые стекла. Из-за этого выбор Геринга пал на Mercedes. Невостребованный Horch разобрали, а отдельные его элементы были использованы при строительстве четырех других машин серии.

Судьба шестого автомобиля осталась загадкой, поэтому на сегодняшний день принято считать, что уцелело только три экземпляра «второй серии». Каждый из трех сохранившихся экземпляров машин по-своему уникален. Например, только у двух из них задние колесные арки прикрывали декоративные панели с прорезями, а два других имели стильные бамперы-лезвия. Кроме того, каждая машина имела собственный дизайн интерьера.

Советское наследие

Из трех оставшихся в живых экземпляров автомобиль с заводским номером 3162 находится в музейном собрании. Еще один (№3164) находится в собственности американского коллекционера Джозефа Кассини. Эта машина в 2004 году получила сразу две награды на престижном конкурсе Pebble Beach в Калифорнии, завоевав призы «Лучший в классе» и «Лучший автомобиль выставки».
Герой нашего рассказа — №3163, Horch 853 Special Roadster с кузовом ателье Erdmann & Rossi. После войны автомобиль в качестве трофея попал в Советский Союз, а через некоторое время оказался в Прибалтике. Когда в апреле 1989 года в Риге открыли первый в СССР специализированный автомобильный музей, этот стильный родстер стал одним из главных экспонатов.

В годы жизни на чужбине рижский Horch 853 Special Roadster постоянно подвергался «модернизации», в результате чего получил ряд современных элементов и заимствований от других моделей. В частности, неоригинальную приборную панель, которая, вероятно, была установлена уже в послевоенный период эксплуатации. Зато 5,0-литровый 120-сильный атмосферный мотор сохранился в рабочем состоянии, хотя некоторые его детали не соответствуют номенклатурным данным.
К счастью, номер шасси остался неповрежденным, что позволило с достоверностью судить, что представленный автомобиль действительно является одним из четырех оригинальных автомобилей Horch 853 с кузовом Special Roadster. Именно благодаря своей уникальности он представляет огромный интерес коллекционеров. Неудивительно, что несколько лет назад он был продан с аукциона в частную коллекцию за впечатляющую цену в 1,4 млн евро.
© (https://www.avtomir.ua/details/history/horch-853-special-roadster-rizhskiy-raritet/)

146831914683201468321
146832214683231468324

1938 Horch 853 Special Roadster Erdmann & Rossi (Tin Wizard)
Built By Kit O'boy 2008
Art.-Nr.: TW321-02
Фигурка August Horch - 43Figures 1:43
Art.-Nr.: 807
Фигурка девушки "Frau Lili" - NorthStarModels 1:43
Art.-Nr.: NS-F-43031-p-1

146832514683261468327
146832814683291468330
146833114683321468333

И здесь тоже сделал три композиционных фото с фигурками :yes

146833414683351468336

sanek89111

26.12.2021, 20:04

Роскошные модели!!

ingvar

26.12.2021, 21:25

Роскошные модели!!

Олег, могу только присоединиться к выше сказанному. Модели потрясающе роскошные. :yes:good:good:good

Самурай

26.12.2021, 22:17

Прекрасный показ моделей!:yes
Превосходные экспонаты!!!:good

Ikarus60

26.12.2021, 22:55

Шикарнейшие модели! Мои поздравления!

Deus Ex Machina

27.12.2021, 21:49

Ну вот и подходит к концу 2021 год, и в этом году это последний показ моделей в моей теме...

Хорошо, что не крайний показ, Олег. А то как напишут, что это крайняя модель - я сразу вспоминаю х/ф "Брат", где лысый говорит, если Данила ему не поможет, - "то мне край". (в смысле: всё - полный финиш).
Ждём новых твоих моделей с нетерпением. :yes
Frohes neues Jahr! :Подарки:

Полковник АК

27.12.2021, 23:12

Роскошные модели!!

Роскошные модели!!

Олег, могу только присоединиться к выше сказанному. Модели потрясающе роскошные. :yes:good:good:good

Прекрасный показ моделей!:yes
Превосходные экспонаты!!!:good

Шикарнейшие модели! Мои поздравления!

Александр, Игорь, Александр, Виталий, большое вам спасибо за ваши добрые слова и восторженные эпитеты в адрес этих моделей! :Рукопожатие:

Ну вот и подходит к концу 2021 год, и в этом году это последний показ моделей в моей теме...

Хорошо, что не крайний показ, Олег. А то как напишут, что это крайняя модель - я сразу вспоминаю х/ф "Брат", где лысый говорит, если Данила ему не поможет, - "то мне край". (в смысле: всё - полный финиш).
Ждём новых твоих моделей с нетерпением. :yes
Frohes neues Jahr! :Подарки:

Ну я поэтому и специально оговорился, что последние в этом году :victory
А вообще у нашего брата коллекционера как-то не принято говорить последние, поэтому и говорят крайние, да и к примеру занимая очередь где-то, многим людям не нравится что их называют последними, поправляют, что мол не последний, а крайний.

Всё обязательно будет :yes

Спасибо, взаимно! Frohes neues Jahr! :С Новым Годом!::С Новым Годом! - 2:

петр

28.12.2021, 20:09

.......1937 Horch 853 Stromlinen Coupe Erdmann & Rossi (Tin Wizard) Art.Nr.: TW323-2.......
.......1938 Horch 853 Special Roadster Erdmann & Rossi (Tin Wizard) Built By Kit O'boy 2008 Art.Nr.: TW321-02 .......
Тот случай,когда выделить "одну из" невозможно:yes.
Обе машинки просто класс:good:good:good:good:good:good!!!!!!!!!!

stasm74

29.12.2021, 00:15

Horch-слов нет, они прекрасны!:good

Полковник АК

29.12.2021, 00:20

Тот случай,когда выделить "одну из" невозможно:yes.
Обе машинки просто класс:good:good:good:good:good:good!!!!!!!!!!

Пётр, благодарю! :Рукопожатие:

Horch-слов нет, они прекрасны!:good

Спасибо большое, Стас! :Рукопожатие:

Полковник АК

30.12.2021, 22:22

Уважаемые друзья, коллеги и посетители моей темы, как всегда, по уже сложившейся традиции пришло время подвести итоги, итоги уходящего 2021 года!
Год в плане наполнения коллекции, я считаю, был достаточно удачным!
Всего было показано 62 "экспоната", 58 из которых - миниатюры автомобилей, одна модель трейлера и ещё логотип компании "Auto Union", также две фигурки в масштабе 1:43 показанные в двух последних сообщениях с моделями Хорьхов.
Ещё в этом году появилось два совершенно новых для меня производителя, которых раньше никогда не было в моей коллекции... это PinKo Automodelli и SC Models.
Очень хочется надеяться, что и 2022 год принесёт много новых и ярких впечатлений от обладания интересными и желанными моделями в коллекции.

Все фотографии подписаны, и если навести курсор на любое фото, можно увидеть порядковый номер показа в теме за год, год выпуска автомобиля, обозначение модели и название производителя.
Решил делать так всегда при подведении итогов, начиная с позапрошлого года.

Итак:

Итоги года 2021. Часть I

146876214687631468764
146876514687661468767
146876814687691468770
146877114687721468773
146877414687751468776

Полковник АК

30.12.2021, 22:22

Итоги года 2021. Часть II

146877914687801468781
146878214687831468784
146878514687861468787
146878814687891468790
146879114687921468793

Полковник АК

30.12.2021, 22:23

Итоги года 2021. Часть III

146879414687951468796
146879714687981468799
146880014688011468802
146880314688041468805
146880614688071468808

Полковник АК

30.12.2021, 22:24

Итоги года 2021. Часть IV

146880914688101468811
146881214688131468814
146881514688161468817
146881814688191468820
146882114688221468823

Так же, хочу показать список приобретённых миниатюр по производителям, это тоже своеобразный текстовый итог, тоже делаю это начиная с позапрошлого года.
По количеству производителей - паритет с прошлым годом, так же 29 наименований.

1. 43Figures – 1
2. Altaya – 1
3. Audi Collection – 1
4. AutoCult – 6
5. Avenue 43 – 1
6. Brumm – 1
7. EMC-Models/AAM Boyer – 3
8. FAW-Volkswagen – 1
9. Fulda – 1
10. GAMA – 1
11. GLM Models – 2
12. Herpa – 3
13. Ilario – 2
14. iScale – 2
15. IXO Models – 1
16. Kess Scale Models – 1
17. LookSmart – 3
18. Minichamps – 8
19. Neo Scale Models – 3
20. Norev – 2
21. NorthStarModels – 1
22. Paragon Models – 1
23. PinKo Automodelli – 1
24. SC Models -1
25. Schabak – 1
26. Schuco – 3
27. Spark – 5
28. Tin Wizard – 3
29. ZZ-model – 1

Фигурки:

1468847

Главной Моделью Года в коллекции, для меня стал - 1933 Wanderer W22 Gläser-Cabriolet (ZZ model)

1468824

петр

30.12.2021, 23:15

....Итоги года 2021. Часть I....
Итоги года 2021. Часть II......
Итоги года 2021. Часть III.......
Итоги года 2021. Часть IV
Главной Моделью Года в коллекции, для меня стал - 1933 Wanderer W22 Gläser-Cabriolet (ZZ model)......

Великолепно!!!!!:good:good:good:good:good:good:goo d:good
С машинкой года,полностью соглашусь,превосходный экземпляр:yes:good!!!!!
С Наступающим!:С Новым Годом! - 2:

Antiarine

30.12.2021, 23:41

Отличный модельный год! Сложно выделить одну модель,все высший класс! Желаю тебе не меньше ' урожая' и в следующем году!!!

yozh63

31.12.2021, 10:53

Это от души!.. Достойно восхищения!.. Вот так, тихо и скромно, без лишней помпезности, из-за стеллажей с кольцами появилось лицо Талантливого Архивариуса, известного в народе, как Властелина Колец!....
С Наступающим Новым годом, Олег! Здоровья и позитива!
Не, с бухгалтерией колец - правда обалденно здорово!!!
Подыскивал слова... Не нашёл... Только это:

Ikarus60

31.12.2021, 13:58

Отличное подведение итогов! Мои поздравления!

М-20

31.12.2021, 14:18

Действительно Олег итоги впечатляют!

ingvar

31.12.2021, 18:09

Олег, итоги года очень впечатляют. Чувствуется дух настоящего коллекционера. Мои искренние поздравления с итогами и Новым Годом. :yahoo::good:good:good

Gazelle852

31.12.2021, 19:51

Хороший был год в плане моделей. Немало интересных моделей нам было показано. Пусть очередной год тоже будет богат на замечательные новинки!

Самурай

01.01.2022, 16:22

С Новым 2022 годом!!!:Дед Мороз:
Шикарное подведение итогов прошедшего года!

Полковник АК

07.01.2022, 18:32

Всем спасибо, друзья! :Рукопожатие:

М-20

09.01.2022, 02:46

Олег с наступившими Новым Годом и Рождеством!

Полковник АК

09.01.2022, 13:46

Олег с наступившими Новым Годом и Рождеством!

Спасибо, Игорь!
Взаимно!

Полковник АК

13.01.2022, 13:58

Пришло время открывать модельный год 2022, и так уже получается, что третий год подряд я открываю его Хорьхами от Иларио... как там говорят-то в народе: "Постоянство - признак мастерства"? )))

Как всегда, вначале немного исторических фактов:

В начале 1930го года Пауль Даймлер уходит из фирмы, и на его место приходит Фриц Фидлер, он завершает модернизацию модельного ряда. В мае 1930го появляются автомобили 400 и 405, они заменили 350 и 375. Главное отличие от предыдущей серии заключалось в наличии усилителя тормозов и рулевого механизма.
Вместе с этими автомобилями дебютировал авто серии 500, которое имело под капотом 5л мотор мощностью 100 сил, эта модель имела всего один распредвал. Эта машина в отличие от более слабых моделей оснащалась 4х ступенчатой коробкой передач ZF-Aphon.

В январе 1931 появляются новые модели с новым мотором 4.0л, эти моторы имели не два распредвала а один, но при этом развивали ту же мощность в 80л/с. Эти моторы избавились от проблемы моторов разработанных Даймлером, исчезла проблема связанная с перегревом моторов.
Так же эти машины получили новую более низкую раму с Х-образным усилителем. Машины этой серии имели индекс 410, в августе 1931го появилась и длиннобазая модель, которая получила индекс 440.

Тогда же в январе была представлена 4.5л 90 сильная модель 450 с кузовом Pullman, а через месяц были представлены короткий вариант 420 (на самом деле база была стандартная, как у 410 модели), и 470я модель с 2х дверным кузовом кабриолет на базе 450й. Что интересно последняя стала популярнее, чем 420 и 450. Модель 500 была переименована в 500А, а в ноябре появился 2х дверный кабриолет с этим мотором, который получил индекс 480.

В июле прекратилось производство автомобилей с 2мя распредвалами и старыми шасси, а в сентябре 31го была показана машина с V12 под капотом, объёмом 6л и мощностью 120 сил, она так же получила трансмиссию от 5ти литровой серии. С этой машиной Хорьх решил составить конкуренцию большим Мерседесам и дорогим Майбах. 6ти литровые моторы получили гидравлические компенсаторы, так что отпала необходимость постоянно регулировать клапана.
Менее заметной на этом фоне стала так же дебютировавшая на парижской выставке в сентябре модель 430 которая получила 3х литровый одновальный мотор мощностью 65 л/с.

Весной 1932 произошло обновление моделей, так появилась модель 710, это был вариант с кузовами кабриолет (4х и 2х дверные), на шасси длиннобазой модели 440. Тогда же прекратили производство моделей 450 и 470, их заменили 720 и 750. Тогда же 780 и 500В заменили 480 и 500А, причём 500В прибавила 30см в колёсной базе. У 12ти цилиндровой модели так же появился вариант с удлинённой базой, он получил название 600.
Но главное событие 1932 года — слияние 29 июня фирмы DKW, Audi, Wanderer и Horch в единый концерн Auto Union. Это было сделано в связи с экономическим кризисом, который коснулся и Германии, например за весь год было продано всего 21 автомобиль модели 600 или допустим 130 более доступных 430х Хорьхев.

В феврале 1933 года появляется новое детище Фидлера — 830 с V8 под капотом, новый мотор был объёмом 3л и мощностью 70 сил, потихоньку новая модель стала вытеснять из производственной программы предыдущие модели.
В этом же году на заводах фирмы Хорьх в Цвиккау начинается сборка спортивных автомобилей Auto Union разработанных Фердинандом Порше.

В 1934м году выпускают 2 последних 12 цилиндровых автомобиля модели 670. Производственную программу составляют: "старички" 750В, 780В и появившаяся в 33м 830, к ним добавляются 830В с 3.3л мотором и 830R Kfz17, последняя с кузовом "кюбельваген" для нужд Вермахта.

В 1935м году мотор у 830В достигает объёма в 3.5л и мощности 75л/с. Появляется еще 2 подмодели BK и BL (первая коротокая — Kurtz, и вторая с удлинённой базой Lang). А 5ти литровые рядные 8ми цилиндровые модели стали называться 850. Обе серии получили в этом году переднюю независимую подвеску, на базе 850 выпускали вариант 850 Sport которая имела укороченную базу.

Следующие обновления произошли только в 1937м году...
© (https://www.drive2.ru/b/4899916394579193614/)

147034514703461470347
147034814703491470350
147035114703521470353

1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen. Aktuelles Blau (Ilario Models) 1 von 50
Art.-Nr.: IL43148

147035414703551470356
147035714703581470359
147036014703611470362

Полковник АК

13.01.2022, 13:58

1470363

Horch 8 тип 750 производился с 1932 по 1934 год. Этот тип не имел плинтуса на передних брызговиках. Horch 8 type 750 B, выпускавшийся с 1934 по 1935 год, отличался в основном панелями бортиков передних брызговиков. Вероятно, изображённая машина была машиной высшего командующего Вермахта.

1470364

Этот туристический автомобиль Horch 8 тип 750 имел регистрационный номер RW-17787. Кроме туринговой машины, существовали также пульман-лимузин и пульман-кабриолет этого типа.
© (http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_english/Motor_Vehicles/Germany/Auto-Union/Horch/Horch_750/horch_750.html)

1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen Wehrmacht. Matt Grau (Ilario Models) 1 von 50
Art.-Nr.: IL43149

147036514703661470367
147036814703691470370
147037114703721470373

Полковник АК

13.01.2022, 13:59

Традиционный дуэт:

1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen. Aktuelles Blau (Ilario Models) & 1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen Wehrmacht. Matt Grau (Ilario Models)

147037414703751470376

Ikarus60

13.01.2022, 16:28

Не зря говорят-бог любит троицу. Отличное начало года!

АВТОБУСNИК

13.01.2022, 17:49

Красавцы, поздравляю!!! :good:good:good

Gazelle852

13.01.2022, 20:40

Какие красавцы, приятно посмотреть! Начало модельного года положено. Уверен, что и продолжение будет не хуже!

Antiarine

13.01.2022, 20:54

Шикарные модели,тут и комментировать не надо!
Поздравляю,отличное начало модельного года!

stasm74

13.01.2022, 23:13

Сильное начало Олег! Новинки радуют глаза:good

Самурай

14.01.2022, 12:02

Оба представленных варианта хороши!:good
Поздравляю с обладанием!:yahoo:

Полковник АК

14.01.2022, 16:03

Не зря говорят-бог любит троицу. Отличное начало года!

Красавцы, поздравляю!!! :good:good:good

Какие красавцы, приятно посмотреть! Начало модельного года положено. Уверен, что и продолжение будет не хуже!

Шикарные модели,тут и комментировать не надо!
Поздравляю,отличное начало модельного года!

Сильное начало Олег! Новинки радуют глаза:good

Оба представленных варианта хороши!:good
Поздравляю с обладанием!:yahoo:

Виталий, Антон, Дмитрий, Игорь, Стас, Саша, большое спасибо за ваши комментарии, и за интерес к моей теме! :Рукопожатие:

Кому смог, с удовольствием добавил баллы в репутацию :drinks:

ingvar

14.01.2022, 18:18

Олег, остается только присоединиться к теплым словам коллег. Модели шикарно смотрятся.:good:good:good

петр

15.01.2022, 11:23

Полковник АК

15.01.2022, 16:33

Олег, остается только присоединиться к теплым словам коллег. Модели шикарно смотрятся.:good:good:good

Спасибо, Игорь! :Рукопожатие:

.....1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen. Aktuelles Blau (Ilario Models) 1 von 50 Art.-Nr.: IL43148........
.......
1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen Wehrmacht. Matt Grau (Ilario Models) 1 von 50Art.-Nr.: IL43149.......
Красивое начало:good:good:good:good:good:good!!!!!!!!!
А закрытый будет?

Спасибо! :Рукопожатие:

Нет, Пётр, третий закрытый не планировался... и так слишком по бюджету бьют модели от Иларио...

петр

16.01.2022, 16:35

.....1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen. Aktuelles Blau (Ilario Models) 1 von 50 Art.-Nr.: IL43148........
.......
1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen Wehrmacht. Matt Grau (Ilario Models) 1 von 50Art.-Nr.: IL43149.......
Красивое начало:good:good:good:good:good:good!!!!!!!!!
А закрытый будет?

Спасибо! :Рукопожатие:

Нет, Пётр, третий закрытый не планировался... и так слишком по бюджету бьют модели от Иларио...
Конечно жаль....Я тоже теперь беру от Иларио только один какой-нибудь вариант....

Полковник АК

20.01.2022, 16:09

На сегодня две "троечки" )

Audi A3 Sportback 2021 – обновленный салон и цифровая панель приборов

Внешний облик
В дизайне кузова обошлось без глобальных изменений. Хэтчбек сохранил привычные пропорции и спортивные очертания, при этом крыша у него теперь чуть сильнее завалена ближе к корме. Спереди же новинка узнается по модернизированным фарам с дополнительными нижними секциями (используется матричная оптика с оригинальной структурой пикселей), увеличенной решетке радиатора и пересмотренной форме воздухозаборников в бампере. Задняя часть нового «а-третьего» примечательна скрытым расположением выхлопных патрубков и черными пластиковыми вставками по бокам, стилизованными под воздуховоды.

Габариты пятидверного Ауди А3 Спортбэк (а трехдверных версий теперь не предусмотрено) немного увеличились. Длина и ширина кузова подросли на 30 мм (до 4343 и 1815 мм). Высота и колесная база остались неизменными (1426 и 2637 мм).

Метаморфозы в салоне

Интерьер «тройки» получил принципиально иную архитектуру. Мультимедийный дисплей отныне не торчит сверху, а встроен в центральную консоль и слегка повернут в сторону водителя. Его размер по умолчанию составляет 10.1 дюйма. Взаимодействовать с системой MMI третьего поколения можно не только через сенсорный ввод (имеется акустическая обратная связь), но и с помощью голосовых команд. Среди доступных функций протоколы Apple CarPlay и Android Auto, модуль LTE и точка доступа Wi-Fi, связь с городской инфраструктурой car-to-X. Для удаленного подключения к машине предназначено мобильное приложение myAudi, которое позволяет дистанционно управлять блокировкой дверей и запускать двигатель.
Еще одной важной новацией является замена аналоговой комбинации приборов виртуальным щитком с диагональю 12.3 дюйма. Новая приборка входит в стандартную комплектацию модели и предлагает три профиля отображения данных, включая специальный спортивный пресет. Переключение между различными видами производится кнопками на мультифункциональном руле.

В базовый набор оборудования нового Ауди А3 включены такие системы помощи, как предупреждение фронтальных столкновений и контроль рядности движения. Опционально автомобиль можно оснастить адаптивным круиз-контролем, удержанием в полосе, мониторингом помех при выезде задним ходом и парковочным ассистентом.

Объем багажника нового хэтчбека варьируется от 380 до 1200 литров. Электропривод пятой двери с опцией бесконтактного открывания доступен в качестве дополнительного оснащения.

Технические характеристики Audi A3 Sportback

Первое время модель четвертого поколения будет продаваться в трех модификациях. У начальной бензиновой версии под капотом пропишется турбоагрегат 1.5 TFSI с отдачей 150 л.с. Дизельных исполнений подготовлено два: оба с мотором 2.0 TDI, но в разных форсировках – 116 и 150 л.с. Каждый из двигателей может сочетаться либо с 6-ступенчатой МКПП, либо с 7-диапазонным «роботом» S tronic. Новинка дебютирует только в переднеприводной компоновке, но позднее подтянутся вариации с полным приводом. Также вскоре в гамму обязательно войдут гибридные машины.
Всем маломощным Ауди А3 (отдача меньше 150 л.с.) полагается задняя полузависимая подвеска, остальным – независимая многорычажка. Спереди в любом случае устанавливается классический МакФерсон. При заказе опционального спортивного шасси клиренс уменьшается на 15 мм.

В среднем на 100 км бензиновая «трешка» расходует около 4.8-5.0 литров топлива. Дизельные варианты значительно экономичнее: 116-сильный двигатель потребляет 3.5-3.6 литра, 150-сильный – 3.7-3.9 литра.
© (https://avtonam.ru/audi/a3-sportback-2021/)

147113614711371471138
147113914711401471141

2020 Audi A3 Sportback Typ (8Y) Atollblau (iScale)
Art.-Nr.: 501.19.030.31

147114214711431471144
147114514711461471147
147114814711491471150

Полковник АК

20.01.2022, 16:10

Audi RS3 2011, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, 8P (07.2011 - 12.2012) - технические характеристики и комплектации

RS3 Sportback — спортивная версия хэтчбека Audi A3 Sportback. От базовой модели его отличает более широкий и низкий кузов. Из других особенностей можно выделить 19-дюймовые легкосплавные диски, шины разного размера спереди и сзади (235/35 и 225/35 соответственно), расширенные колесные арки облегченных крыльев из армированного стекловолокном пластика, наличие кнопки Sport в салоне, с нажатием которой открывается заслонка в выхлопной системе (одновременно меняя звук выхлопа) и обостряется отклик двигателя на действия педали газа (здесь использован электронный привод акселератора). Серьезные характеристики ставят этот заряженный хэтчбек в один ряд с лучшими спортивными европейскими автомобилями: полный привод и мощный 2,5-литровый турбомотор обеспечивают разгон с места до 100 км/ч за 4,6 секунды. Последний показатель позволяет считать эту модель самой быстрой из доступных модификаций A3.

В комплектацию Audi RS3 входят ксеноновые фары и светодиоды дневного света, вентилируемые передние и задние тормозные диски, глянцевые четырехпоршневые тормозные суппорты с логотипом RS, спойлер на крыше, глушитель с овальными насадками выхлопной системы. Из прочего — черный салон с декоративными вставками черного глянца или алюминия, спортивные сиденья, обитые кожей Nappa и с серебристыми контрастными швами, спортивное кожаное мультифункциональное рулевое колесо со срезанным низом, задние датчики парковки, климат-контроль. Информационная система водителя может отображать давление наддува и температуру масла, а также показания секундомера. В опциях значатся ковшеобразные сиденья, матовые алюминиевые рейлинги, подрулевые «лепестки», навигация, аудиосистема Bose с 10 динамиками и др.

Как уже сказано, модель укомплектована 2,5-литровым турбодвигателем, причем это 5-цилиндровый мотор. Для Audi такой выбор давно не является чем-то особенным — с тех пор как в 1980 компания представила спортивную модель Audi Quattro с турбомотором в модификациях от 200 до 306 л.с. Такое сочетание стало привычным и для современных спорткаров компании, включая купе Audi TT RS. Собственно, от этого автомобиля хэтчбеку Audi RS3 и достался мотор. Его мощность достигает 340 лошадиных сил (5400-6500 об/мин), а максимальный крутящий момент — 450 Нм (1600-5300 об/мин). Мотор 2.5 TFSI сочетает в себе турбонаддув с технологией непосредственного впрыска FSI, это обеспечивает высокую степень сжатия (10:1) и высокий КПД: при весе 1575 кг автомобиль использует в среднем всего 9,1 литра топлива на 100 км.

RS3 Sportback оборудован семиступенчатой трансмиссией S-Tronic с двумя автоматическими и одним ручным режимом и фирменной системой автоматического полного привода Quattro. В обычных режимах движения большая часть крутящего момента передается на переднюю ось, но при необходимости, за миллисекунды, с помощью электроуправляемой гидравлической муфты задействуется задняя ось. Автомобиль получил измененную подвеску (модернизация, в частности, предусматривает более жесткие амортизаторы) и расширенную, по сравнению с A3 Sportback, колею. Более широкие передние шины обеспечивают высокую управляемость за счет улучшения сцепления с дорогой. Рулевое управление — электромеханическое реечное. На всех четырех колесах тормоза с вентилируемыми дисками и четырехпоршневыми суппортами.

Стандартный набор систем безопасности Audi RS3 включает в себя подушки водителя и переднего пассажира, боковые подушки, ремни безопасности с натяжителями, датчик дождя, самозатемняющееся зеркало заднего вида и широкий набор электронных «помощников»: антиблокировочная система, система распределения тормозного усилия, вспомогательная система торможения, электронный контроль устойчивости и антипробуксовочная система, функция помощи при старте на подъеме. Из дополнительных опций предлагались: адаптивное освещение дороги, система управления дальним светом, круиз-контроль.

RS3 Sportback унаследовал от A3 Sportback необходимый уровень практичности. Во-первых, у него пятидверный кузов, что само по себе плюс для многоцелевого использования. Во-вторых, багажник его ничем не отличается от обычных полноприводных хэтчбеков Audi A3 — с тем же объемом 300 литров, который можно увеличить до 1052 л. При этом — несопоставимая разница в динамике. И даже сниженный на 2,5 см клиренс вряд ли станет отрицательным аргументом в выборе покупателя.
© (https://www.drom.ru/catalog/audi/rs3/g_2011_1998/)

147115114711521471153
147115414711551471156

Синенький есть (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=680014&postcount=1670) давно, теперь появился в пару и красный.

2011 Audi RS3 Sportback Typ (8P) Misanorot (Schuco Pro.R)
Art.-Nr.: 501.10.130.13

147115714711581471159
147116014711611471162
147116314711641471165

Ikarus60

20.01.2022, 18:54

Как всегда. Что ни модель, то красавица!

Самурай

20.01.2022, 21:22

Отличные тематические приобретения!!!:good
Красненький от Шуко очень нарядно смотрится!:yes

stasm74

20.01.2022, 22:26

Уверенное продолжение, отличные модели Олег:good

Полковник АК

21.01.2022, 19:07

Как всегда. Что ни модель, то красавица!

Отличные тематические приобретения!!!:good
Красненький от Шуко очень нарядно смотрится!:yes

Уверенное продолжение, отличные модели Олег:good

Виталий, Саша, Стас, большое вам спасибо, друзья! :Рукопожатие:

yrgin

23.01.2022, 17:35

Итоги года 2021. Часть I...
Итоги года 2021. Часть II...
Итоги года 2021. Часть III...
Итоги года 2021. Часть IV
Главной Моделью Года в коллекции, для меня стал - 1933 Wanderer W22 Gläser-Cabriolet (ZZ model)...

Олег, итоги года, как это сказать по мягше ...
В общем молодец ты, властелин колец !!! ))

С прошедшими!!!
Здоровья и всех благ!!!

петр

30.01.2022, 12:01

.......2020 Audi A3 Sportback Typ (8Y) Atollblau (iScale)Art.-Nr.: 501.19.030.31.......
Цвет классный:good:good!!
........2011 Audi RS3 Sportback Typ (8P) Misanorot (Schuco Pro.R)Art.-Nr.: 501.10.130.13.......
Катки смотрятся эффектно:good:good:good!!!!

Полковник АК

30.01.2022, 17:06

Олег, итоги года, как это сказать по мягше ...
В общем молодец ты, властелин колец !!! ))

С прошедшими!!!
Здоровья и всех благ!!!

Спасибо, Юра! :Рукопожатие:

Взаимно, и тебя со всеми наступившими праздниками!!!
Здоровья и благополучия!

.......2020 Audi A3 Sportback Typ (8Y) Atollblau (iScale)Art.-Nr.: 501.19.030.31.......
Цвет классный:good:good!!
........2011 Audi RS3 Sportback Typ (8P) Misanorot (Schuco Pro.R)Art.-Nr.: 501.10.130.13.......
Катки смотрятся эффектно:good:good:good!!!!

Пётр, благодарю! :Рукопожатие:

Полковник АК

05.02.2022, 16:30

Приветствую всех посетителей моей темы в сегодняшний день, 5 февраля! :Рукопожатие:
Традиции, начатые в этой теме ещё в 2015 году, я стараюсь ежегодно поддерживать, и показывать в этот день самые значимые для меня модели в текущем году.
И так получилось что в этом году их две :yes
Эту модель я искал около восьми лет, и были моменты когда она вроде бы оказывалась близко, и я уже был в предвкушении того, что она станет моей, но каждый раз что-то срывалось, и она уходила от меня... а в этот раз всё-таки удача улыбнулась мне, и теперь она будет жить в моей коллекции.
За наводку на эту модель большое спасибо моему заокеанскому другу Борису, а за помощь в покупке и пересылке модели ко мне, другу Алексею, они оба являются моими коллегами на синем форуме :good

Audi Front 225

В 1932 году экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна «Auto Union» (Авто Унион). В него, наряду с DKW и Wanderer, вошли бывшие фирмы-соперники Horch и Audi.
Первым результатом совместной работы для Audi стала переднеприводная серия Front UW с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer в 1950 см3. «UW» (Umgekehrten Wanderer) в переводе с немецкого – обратный странник. Для последовательной состыковки коробки передач и главной передачи с выносом на передние колеса, двигатель пришлось развернуть задом вперед в обычном понимании расположения силового агрегата, так сказать «двигатель с передним приводом». Через два года, в 1935, на смену Front UW пришла переднеприводная модель Audi Front 225 с более мощным двигателем, измененной подвеской и небольшими изменениями в базовой комплектации (бампера, фары, кинематика переключения передач). А в 1938 году на нескольких экземплярах шасси была установлена гидравлическая двухконтурная, основанная на двух главных тормозных цилиндрах система тормозов (ранее применялась тросовая тормозная система).
Переднеприводный Audi Front стал «коллективным продуктом» всех входивших в концерн Auto Union фирм: идея переднего привода для массовых автомобилей принадлежала основателю DKW Расмуссену, его 6-цилиндровый двигатель был разработан на Wanderer и выпускался на Horch, а готовый автомобиль носил марку Audi. Передняя подвеска была на поперечных рычагах и поперечной рессоре и во многом напоминала конструкцию британского автомобиля Alvis. Машины снабжались различными многоместными кузовами и развивали скорость свыше 105 км/ч. В отличие от большинства переднеприводных малолитражных машин Front принадлежал к среднему классу. В 1937 году на Берлинском автосалоне был представлен элегантный трехместный спортивный вариант Front.
Несмотря на трудности освоения новой конструкции, автомобиль хорошо себя зарекомендовал. Всего в период с 1933 по 1938 год было выпущено около 4600 Audi UW и Audi Front.
© (http://gvtm.ru/audi-front-225)

147267814726791472680
147268114726821472683
147268414726851472686

1935 Audi Front 225 Typ UW Sport-Cabriolet Gläser (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 25

147268714726881472689
147269014726911472692
147269314726941472695
1472696

Полковник АК

05.02.2022, 16:30

За эту же модель, большое спасибо моему коллеге и товарищу Григорию с синего Rc :drinks:

Horch 951 стал преемником 850-й серии, которая выпускалась в 1935-1937 гг. Это были флагманские модели концерна Auto Union с самой длинной колёсной базой - 3750 мм. Они оснащались верхневальным (OHC) рядным 8-цилиндровым двигателем объёмом 4944 см3 разработки Фрица Фидлера. На Horch 850 мотор развивал 100 л.с., а на Horch 851 и Horch 951 - 120 л.с. Последние две модели различались конструкцией шасси: Horch 851 имел традиционную зависимую подвеску всех колёс на полуэллиптических рессорах, а Horch 951 - задний мост DeDion. Аналогичную подвеску вместе со 120-сильным двигателем получил спортивный кабриолет Horch 853, колёсная база у которого составляла 3450 мм. В отличие от него, Horch 951 был доступен только с 4-дверными кузовами Pullman-Limousine, Pullman-Cabriolet и Tourenwagen. В 1938 г. на обе машины была установлена коробка передач с овердрайвом для езды по автобанам, в результате индексы сменились на 951A и 853A. Также появилась модификация Horch 955 Special Roadster с колёсной базой 3300 мм.

До начала Второй мировой войны было построено в общей сложности 1200 автомобилей с длинной базой (Horch 850/851/951) и 1000 - с короткой (Horch 853/855). Horch 951 был выпущен в количестве около 300 ед. Эти лимузины и кабриолеты возили нацистских генералов, служили в немецких посольствах за пределами Рейха и использовались в качестве санитарных автомобилей на фронте. Один экземпляр Horch 951 Адольф Гитлер подарил своему союзнику маршалу Маннергейму за победу над СССР в финской войне. После войны на трофейных Horch 951 ездили маршал Жуков и другие командиры Красной армии.

Характеристики

Модификация - Horch 951A Pullman-Limousine
Годы выпуска - 1938-1940
Страна - Германия
Производитель - Auto Union AG
Категория - Классика
Тип кузова - Лимузин

Технические данные

Конструкция - Лестничная рама
Тип двигателя - Рядный 8-цилиндровый
Объём двигателя - 4944 см3
Расположение двигателя - Продольно спереди
Система питания - Карбюратор Solex
Тип ГРМ - SOHC
Клапанов на цилиндр - 2
Охлаждение - Жидкостное
Рабочий цикл - Четырёхтактный
Топливная категория - Бензиновые
Степень сжатия - 6.1:1
Максимальная мощность - 120 л.с. при 3600 об/мин
Трансмиссия - 4-ступенчатая механическая
Привод - Задний
Передняя подвеска - Независимая на рессоре
Задняя подвеска - Полунезависимая на рессорах
Передние тормоза - Барабанные гидравлические
Задние тормоза - Барабанные гидравлические
Колёса - 16"
Вес - 2810 кг
Колёсная база - 3750 мм
Длина - 5640 мм
Ширина - 1840 мм
Высота - 1740 мм
Максимальная скорость - 130 км/ч
Разгон 0-96 км/ч - 45 с
© (https://automotive-heritage.ru/model/2961)

147269714726981472699
147270014727011472702
147270314727041472705

1938 Horch 951 Pullman-Limousine. Rot/Schwarz (Project Master 43)
Art.-Nr.: ---

1472706
147270714727081472709
147271014727111472712
147271314727141472715

АВТОБУСNИК

05.02.2022, 20:47

Хороши старички :yes

Самурай

05.02.2022, 21:50

Олег, эти модели - произведения искусства!
Мои поздравления!:yahoo:
:yes Желаю тебе побольше таких "изюмин" в коллекцию!!!:Да, да:

Ikarus60

06.02.2022, 09:47

Великолепные модели! С пополнением!

ingvar

06.02.2022, 11:52

Олег мои от души поздравления, модели Хорьха и Ауди просто великолепные. :yes:good:good:good

петр

06.02.2022, 13:09

....1935 Audi Front 225 Typ UW Sport-Cabriolet Gläser (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr.: AAM 25.....
........[CENTER]1938 Horch 951 Pullman-Limousine. Rot/Schwarz (Проект Мастер 43/Master43) Art.-Nr.: -- ........
Мощно,красиво,солидно,превосходно.......и т.д.....:good:good:good:good:good:good:good:good!! !!!!!!!!!!!
Выделить одну из двух невозможно:yes!
Олег! От всей души:Рукопожатие:!!!

Deus Ex Machina

06.02.2022, 22:07

...самые значимые для меня модели в текущем году.

Олег, ещё немного таких значимых моделей - и пора вызывать страхового агента. Да, настало время тебе застраховать твой немецкий автопром. :yes

Полковник АК

07.02.2022, 21:10

Большое спасибо за ваши отзывы, друзья! :drinks:

Рад что модели понравились :yes

Полковник АК

20.02.2022, 19:00

На сегодня два редких и уже достаточно малодоступных к покупке, "спортсмена".
Первый, это тест-кар Audi TT-R Coupe:

2000 DTM Audi TT-R Coupe Typ (8N) Test Car (Minichamps) 1 von 1.632
Christian Abt
Art.-Nr.: 430 001890

147410914741101474111
147411214741131474114
147411514741161474117

Полковник АК

20.02.2022, 19:00

А второй, это A4 DTM, выпуск которого приурочен к ежегодной Ярмарке Игрушек в Нюрнберге, проходившей в 2006 году с 02 по 07 февраля.

2006 DTM Audi A4 B7 Typ (8E) Sondermodell Spielwarenmesse Nürnberg (Minichamps) 1 von 528
Art.-Nr.: 400 051503

1474118
147411914741201474121
147412214741231474124
147412514741261474127

Ikarus60

21.02.2022, 09:37

Редкие, значит более ценные. Поздравляю с приобретением!

Самурай

21.02.2022, 21:31

Хороши спортивные обновы!:yes
Поздравляю с редкими экземплярами!!!

М-20

22.02.2022, 10:33

Отличные спозтсмены Олег!

Полковник АК

22.02.2022, 12:28

Редкие, значит более ценные. Поздравляю с приобретением!

Спасибо, Виталий! :Рукопожатие:

Хороши спортивные обновы!:yes
Поздравляю с редкими экземплярами!!!

Саша, благодарю! :Рукопожатие:

Отличные спортсмены Олег!

Спасибо, Игорь! :Рукопожатие:

ingvar

23.02.2022, 19:00

Олег спортсмены очень хороши :good:good:good особенно понравилась ТТ.:yes

Полковник АК

23.02.2022, 22:32

Олег спортсмены очень хороши :good:good:good особенно понравилась ТТ.:yes

Спасибо, Игорь! :Рукопожатие:

Рад что модели понравились :yes

Полковник АК

24.03.2022, 12:33

Audi RS6 2019, универсал, 5 поколение, C8 (08.2019 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

В августе 2019 года немецкая компания представила новое поколение своего «бешеного сарая» Audi RS6 Avant. Автомобиль переехал на платформу Audi A6 восьмого поколения. Отмечается, что новый RS6 Avant — одна из первых моделей Audi Sport с новым языком дизайна RS. Автомобиль имеет фары в стиле Audi A7 Sportback, с опциональной светодиодной лазерной оптикой RS Matrix. Кормой RS6 Avant не отличается от универсала A6 Avant, за исключением больших овальных патрубков системы выпуска, диффузора и спойлера на крышке багажника. Внешность отлично дополняют 21-дюймовые диски и расширенные колесные арки (по 40 мм с каждой стороны). Под капотом — двигатель 4.0 TFSI мощностью в 600 л.с.

Интерьер Audi RS6 отличают трехспицевый руль с подрезанным снизу ободом и в оплетке из перфорированной кожи, с большими рычажками подрулевых переключателей в новом стиле RS. Модернизированный интерфейс «RS Monitor» сообщает информацию о максимальном ускорении, о давлении и температуре в шинах и прочие показатели. Водитель может выбрать один из шести ездовых режимов: автоматический, комфортный, динамический, эффективный, а также индивидуально настраиваемые RS1 и RS2, которые можно активировать кнопкой RS Mode на рулевом колесе. Салон украшают вставки из матового темного алюминия, логотипы RS и RS6 на руле, сиденьях и подсветке накладок порогов передних дверей. Спортивные сиденья RS обшиты перфорированной кожей Valcona с сотовым рисунком и тиснением RS, отмечается, что впервые на модели RS6 они оборудованы вентиляцией.

Мотор 4.0 TFSI был модернизирован. Теперь он развивает 600 л.с. и 800 Нм (было 560 и 700 Нм). В то же время полка крутящего момента сузилась с 1750-5500 до 2050-4500 оборотов в минуту. По-прежнему используется 8-ступенчатый «автомат» и постоянный полный привод quattro с центральным механическим дифференциалом и делением тяги в пропорции 40:60 (передняя/задняя ось). В новом поколении суперуниверсал смог сократить время разгона с 3,9 до 3,6 секунды. Максимальная скорость по-прежнему ограничена на отметке 250 км/ч. При этом Audi RS6 является «мягким» гибридом. В автомобиле применяется 48-вольтовая бортовая система, которая питает стартер-генератор с ременным приводом. При торможении он может сохранить до 12 кВт энергии, которую запасает в отдельном литий-ионном аккумуляторе. Во время движения накатом со скоростью от 55 до 160 км/ч такая система позволяет полностью заглушить ДВС. Благодаря этому удается экономить до 0,8 л/100 км. Средний расход составляет 11,5 л/100 км (бензин АИ-98 ) — 16,2 л в городе и 8,9 л в загородном цикле. Топливный бак — 73 литра.

В конструкции передней и задней подвесок нового Audi RS 6 Avant использована многорычажная схема. Спортивная пневмоподвеска RS делает универсал RS6 на 20 мм ниже, чем обычный A6 Avant, при этом на скорости 120 км/ч происходит еще и дополнительное уменьшение дорожного просвета на 10 мм. Напротив, при движении на плохой дороге система позволяет увеличить просвет на 20 мм. Стандартно RS6 Avant укомплектован 21-дюймовыми колесами с размером шин 275/35, но доступны и еще более низкопрофильные 22-дюймовые диски и покрышки 285/30. Колея передних колес — 1668 мм, задних — 1651 мм. Керамическая тормозная система RS весит примерно на 34 килограмма меньше, чем ее стальной аналог, уменьшая неподрессоренные массы. Если говорить о размерах кузова, то в длину RS6 Avant всего на 5 мм не дотягивает до 5 метров, его ширина и высота составляют 1,95 и 1,46 метра. Колесная база — 2,93 м. Объем багажника — от 565 до 1680 л, при этом погрузочная ширина между колесными арками 1,05 м, что на 14 мм больше, чем у предшественника. С убранными спинками заднего сиденья (40:20:40) длина багажника достигает 1,99 м. Дверь багажника — с электроприводом, есть опция бесконтактного открытия.

Все системы Audi RS6 Avant настроены на повышенный уровень безопасности. Универсал оснащен прогрессивным рулевым управлением, системой селективного контроля крутящего момента (она слегка подтормаживает разгруженные колеса на внутренней дуге поворота, не допуская их проскальзывания); электронный контроль стабилизации (ESC) имеет спортивный режим или может быть отключен полностью. Буквально прижимать автомобиль к дороге, снижая продольный и поперечный крены, — задача опциональной спортивной подвески RS sport suspension plus с системой Dynamic Ride Control. Audi RS6 Avant, укомплектованный системой динамического управления всеми колесами (в составе пакетов dynamic и dynamic plus), умеет поворачивать задние колеса на угол до 5 градусов в сторону, противоположную направлению поворота передних колес, обеспечивая дополнительную стабильность. В наличии полный комплект подушек безопасности, система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения, опции включают адаптивное освещение дороги, систему ночного видения и т.д.

RS6 Avant — автомобиль премиум-класса, соединяющий в себе качества спорткара и преимущества практичного кузова типа «универсал», который давно стал визитной карточкой экстремальных моделей Audi. Понятно, что это отнюдь не семейный автомобиль — данная «Эреска» демонстрирует лучшие спортивные достижения компании, выступая конкурентом таких моделей, как Mercedes-AMG E 63 S и Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo.
© (https://www.drom.ru/catalog/audi/rs6/g_2019_10309/)

https://www.youtube.com/watch?v=lWC8hsx8VpE

2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Navarrablau Metallic (Minichamps) 1 von 480
Art.-Nr.: 410 018011

1477006
147700714770081477009
147701014770111477012
147701314770141477015

Полковник АК

24.03.2022, 12:33

Audi RS6 2019, универсал, 5 поколение, C8 (08.2019 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

В августе 2019 года немецкая компания представила новое поколение своего «бешеного сарая» Audi RS6 Avant. Автомобиль переехал на платформу Audi A6 восьмого поколения. Отмечается, что новый RS6 Avant — одна из первых моделей Audi Sport с новым языком дизайна RS. Автомобиль имеет фары в стиле Audi A7 Sportback, с опциональной светодиодной лазерной оптикой RS Matrix. Кормой RS6 Avant не отличается от универсала A6 Avant, за исключением больших овальных патрубков системы выпуска, диффузора и спойлера на крышке багажника. Внешность отлично дополняют 21-дюймовые диски и расширенные колесные арки (по 40 мм с каждой стороны). Под капотом — двигатель 4.0 TFSI мощностью в 600 л.с.

Интерьер Audi RS6 отличают трехспицевый руль с подрезанным снизу ободом и в оплетке из перфорированной кожи, с большими рычажками подрулевых переключателей в новом стиле RS. Модернизированный интерфейс «RS Monitor» сообщает информацию о максимальном ускорении, о давлении и температуре в шинах и прочие показатели. Водитель может выбрать один из шести ездовых режимов: автоматический, комфортный, динамический, эффективный, а также индивидуально настраиваемые RS1 и RS2, которые можно активировать кнопкой RS Mode на рулевом колесе. Салон украшают вставки из матового темного алюминия, логотипы RS и RS6 на руле, сиденьях и подсветке накладок порогов передних дверей. Спортивные сиденья RS обшиты перфорированной кожей Valcona с сотовым рисунком и тиснением RS, отмечается, что впервые на модели RS6 они оборудованы вентиляцией.

Мотор 4.0 TFSI был модернизирован. Теперь он развивает 600 л.с. и 800 Нм (было 560 и 700 Нм). В то же время полка крутящего момента сузилась с 1750-5500 до 2050-4500 оборотов в минуту. По-прежнему используется 8-ступенчатый «автомат» и постоянный полный привод quattro с центральным механическим дифференциалом и делением тяги в пропорции 40:60 (передняя/задняя ось). В новом поколении суперуниверсал смог сократить время разгона с 3,9 до 3,6 секунды. Максимальная скорость по-прежнему ограничена на отметке 250 км/ч. При этом Audi RS6 является «мягким» гибридом. В автомобиле применяется 48-вольтовая бортовая система, которая питает стартер-генератор с ременным приводом. При торможении он может сохранить до 12 кВт энергии, которую запасает в отдельном литий-ионном аккумуляторе. Во время движения накатом со скоростью от 55 до 160 км/ч такая система позволяет полностью заглушить ДВС. Благодаря этому удается экономить до 0,8 л/100 км. Средний расход составляет 11,5 л/100 км (бензин АИ-98 ) — 16,2 л в городе и 8,9 л в загородном цикле. Топливный бак — 73 литра.

В конструкции передней и задней подвесок нового Audi RS 6 Avant использована многорычажная схема. Спортивная пневмоподвеска RS делает универсал RS6 на 20 мм ниже, чем обычный A6 Avant, при этом на скорости 120 км/ч происходит еще и дополнительное уменьшение дорожного просвета на 10 мм. Напротив, при движении на плохой дороге система позволяет увеличить просвет на 20 мм. Стандартно RS6 Avant укомплектован 21-дюймовыми колесами с размером шин 275/35, но доступны и еще более низкопрофильные 22-дюймовые диски и покрышки 285/30. Колея передних колес — 1668 мм, задних — 1651 мм. Керамическая тормозная система RS весит примерно на 34 килограмма меньше, чем ее стальной аналог, уменьшая неподрессоренные массы. Если говорить о размерах кузова, то в длину RS6 Avant всего на 5 мм не дотягивает до 5 метров, его ширина и высота составляют 1,95 и 1,46 метра. Колесная база — 2,93 м. Объем багажника — от 565 до 1680 л, при этом погрузочная ширина между колесными арками 1,05 м, что на 14 мм больше, чем у предшественника. С убранными спинками заднего сиденья (40:20:40) длина багажника достигает 1,99 м. Дверь багажника — с электроприводом, есть опция бесконтактного открытия.

Все системы Audi RS6 Avant настроены на повышенный уровень безопасности. Универсал оснащен прогрессивным рулевым управлением, системой селективного контроля крутящего момента (она слегка подтормаживает разгруженные колеса на внутренней дуге поворота, не допуская их проскальзывания); электронный контроль стабилизации (ESC) имеет спортивный режим или может быть отключен полностью. Буквально прижимать автомобиль к дороге, снижая продольный и поперечный крены, — задача опциональной спортивной подвески RS sport suspension plus с системой Dynamic Ride Control. Audi RS6 Avant, укомплектованный системой динамического управления всеми колесами (в составе пакетов dynamic и dynamic plus), умеет поворачивать задние колеса на угол до 5 градусов в сторону, противоположную направлению поворота передних колес, обеспечивая дополнительную стабильность. В наличии полный комплект подушек безопасности, система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения, опции включают адаптивное освещение дороги, систему ночного видения и т.д.

RS6 Avant — автомобиль премиум-класса, соединяющий в себе качества спорткара и преимущества практичного кузова типа «универсал», который давно стал визитной карточкой экстремальных моделей Audi. Понятно, что это отнюдь не семейный автомобиль — данная «Эреска» демонстрирует лучшие спортивные достижения компании, выступая конкурентом таких моделей, как Mercedes-AMG E 63 S и Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo.
© (https://www.drom.ru/catalog/audi/rs6/g_2019_10309/)

147701614770171477018

2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Tangorot Metallic (Minichamps) 1 von 336
Art.-Nr.: 410 018010

1477019
147702014770211477022
147702314770241477025
147702614770271477028

Полковник АК

24.03.2022, 12:34

2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Navarrablau Metallic (Minichamps) & 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Tangorot Metallic (Minichamps)

147702914770301477031
147703214770331477034
1477035

Ikarus60

24.03.2022, 12:48

Какая красота!

Antiarine

24.03.2022, 14:27

Шикарные модели!!! Синий металлик очень идёт!!!

АВТОБУСNИК

24.03.2022, 17:34

Классные сарайчики!!! :good

М-20

24.03.2022, 18:52

С очередным тематическим пополнением Олег!

Полковник АК

24.03.2022, 20:46

Какая красота!

Шикарные модели!!! Синий металлик очень идёт!!!

Классные сарайчики!!! :good

С очередным тематическим пополнением Олег!

Виталий, Игорь, Антон, Игорь, спасибо вам, друзья! :Рукопожатие:

stasm74

24.03.2022, 23:42

[CENTER]2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Navarrablau Metallic (Minichamps) & 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Tangorot Metallic (Minichamps)

Мои искренние поздравления Олег! Очень эффектные новинки у тебя:good

ingvar

25.03.2022, 22:33

Красивые машины. :yes

Антон Павлович

26.03.2022, 16:53

Олег, мои поздравления! Очень красивые модели! Класс

петр

26.03.2022, 20:00

.......2000 DTM Audi TT-R Coupe Typ (8N) Test Car (Minichamps) 1 von 1.632 Christian Abt Art.-Nr.: 430 001890....
.....2006 DTM Audi A4 B7 Typ (8E) Sondermodell Spielwarenmesse Nürnberg (Minichamps) 1 von 528
Art.-Nr.: 400 051503......
.....2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Navarrablau Metallic (Minichamps) 1 von 480 Art.-Nr.: 410 018011.......
.....
2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Tangorot Metallic (Minichamps) 1 von 336 Art.-Nr.: 410 018010.....
Отличное пополнение!Сарай впечатлил!Не зря ты его в двух цветах взял!Я бы тоже не смог бы выбрать из них,какой лучше смотрится.И ТТешки мне всегда нравились!
Превосходные модели!!!!:good:good:good:good:good

Полковник АК

26.03.2022, 22:16

Мои искренние поздравления Олег! Очень эффектные новинки у тебя:good

Большое спасибо, Стас! :Рукопожатие:

Красивые машины. :yes

Игорь, Благодарю! :Рукопожатие:

Олег, мои поздравления! Очень красивые модели! Класс

Спасибо большое, Антон! :Рукопожатие:

Отличное пополнение! Сарай впечатлил! Не зря ты его в двух цветах взял! Я бы тоже не смог бы выбрать из них, какой лучше смотрится. И ТТешки мне всегда нравились!
Превосходные модели!!!!:good:good:good:good:good

Пётр, спасибо, дружище! :Рукопожатие:

Взял не в двух, в четырёх wink, но об этом немного позже :yes

петр

26.03.2022, 22:21

Полковник АК

27.03.2022, 08:44

......

Отличное пополнение! Сарай впечатлил! Не зря ты его в двух цветах взял! Я бы тоже не смог бы выбрать из них, какой лучше смотрится. И ТТешки мне всегда нравились!
Превосходные модели!!!!:good:good:good:good:good

Пётр, спасибо, дружище! :Рукопожатие:

Взял не в двух, в четырёх wink, но об этом немного позже :yes
А вот это ещё интересней:shok..........Ждёмpopcorn........

Да там всё просто на самом деле, чёрную я показывал ранее, две этих показал сейчас, должны были быть ещё две, а всего должно было быть 5, но жёлтая пришла с Ck-modelcars c браком, пришлось отправить её обратно... а потом они пропали из продажи.
Поэтому к показу осталась только одна, и всего их будет 4 вместо 5-ти.

3 из 4-х:

147727714772781477279

петр

27.03.2022, 11:24

......

Отличное пополнение! Сарай впечатлил! Не зря ты его в двух цветах взял! Я бы тоже не смог бы выбрать из них, какой лучше смотрится. И ТТешки мне всегда нравились!
Превосходные модели!!!!:good:good:good:good:good

Пётр, спасибо, дружище! :Рукопожатие:

Взял не в двух, в четырёх wink, но об этом немного позже :yes
А вот это ещё интересней:shok..........Ждёмpopcorn........

Да там всё просто на самом деле, чёрную я показывал ранее, две этих показал сейчас, должны были быть ещё две, а всего должно было быть 5, но жёлтая пришла с Ck-modelcars c браком, пришлось отправить её отбратно... а потом они пропали из продажи.
Поэтому к показу осталась только дна, и всего их будет 4 вместо 5-ти.

3 из 4-х:

147727714772781477279
Олег,ну ничего себе просто!Во-первых,зачем тебе все цвета?Во-вторых,за желтой будет охота?

Полковник АК

27.03.2022, 11:52

Олег, ну ничего себе просто! Во-первых, зачем тебе все цвета? Во-вторых, за желтой будет охота?

Нет конечно, все цвета это 9 штук, это уже чересчур:

147728314772841477285
147728614793171479318
147931914793201477315

За жёлтой решил не охотиться... особенно в свете последних событий, когда немецкие магазины и продавцы с ибей отказываются отправлять в Россию, а ПейПал перестал работать из за санкций.

петр

27.03.2022, 12:49

Олег, ну ничего себе просто! Во-первых, зачем тебе все цвета? Во-вторых, за желтой будет охота?

Нет конечно, все цвета это 8 штук, это уже чересчур.......
За жёлтой решил не охотиться... особенно в свете последних событий, когда немецкие магазины и продавцы с ибей отказываются отправлять в Россию, а ПейПал перестал работать из за санкций.
Ясно:Рукопожатие:!
.......рано или поздно,но отправлять начнут....вот только будет ли такой спрос...Поэтому,шанс на то что желтенькая будет у тебя,есть :victory!!!!

Самурай

27.03.2022, 18:50

Прекрасные модели! Олег, мои поздравления!:yahoo:
Очень здорово смотрится тёмно-синий цвет, на мой взгляд, гармонично.

Полковник АК

27.03.2022, 18:57

Прекрасные модели! Олег, мои поздравления!:yahoo:
Очень здорово смотрится тёмно-синий цвет, на мой взгляд, гармонично.

Большое спасибо, Саша! :Рукопожатие:

Полковник АК

11.04.2022, 18:18

Обещал рассказать и показать из за чего была отправлена жёлтая RS6 обратно продавцу в Германию, вот смотрите фото, фото лучше увеличивать по максимуму чтобы понять, что вся модель в китайских "пальчиках", начиная от подиума и заканчивая кузовом и остеклением :yes

При чём это следы от клея, то есть оттереть всё это безобразие невозможно.

Полковник АК

11.04.2022, 18:18

Audi RS6 2019, универсал, 5 поколение, C8 (08.2019 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

В августе 2019 года немецкая компания представила новое поколение своего «бешеного сарая» Audi RS6 Avant. Автомобиль переехал на платформу Audi A6 восьмого поколения. Отмечается, что новый RS6 Avant — одна из первых моделей Audi Sport с новым языком дизайна RS. Автомобиль имеет фары в стиле Audi A7 Sportback, с опциональной светодиодной лазерной оптикой RS Matrix. Кормой RS6 Avant не отличается от универсала A6 Avant, за исключением больших овальных патрубков системы выпуска, диффузора и спойлера на крышке багажника. Внешность отлично дополняют 21-дюймовые диски и расширенные колесные арки (по 40 мм с каждой стороны). Под капотом — двигатель 4.0 TFSI мощностью в 600 л.с.

Интерьер Audi RS6 отличают трехспицевый руль с подрезанным снизу ободом и в оплетке из перфорированной кожи, с большими рычажками подрулевых переключателей в новом стиле RS. Модернизированный интерфейс «RS Monitor» сообщает информацию о максимальном ускорении, о давлении и температуре в шинах и прочие показатели. Водитель может выбрать один из шести ездовых режимов: автоматический, комфортный, динамический, эффективный, а также индивидуально настраиваемые RS1 и RS2, которые можно активировать кнопкой RS Mode на рулевом колесе. Салон украшают вставки из матового темного алюминия, логотипы RS и RS6 на руле, сиденьях и подсветке накладок порогов передних дверей. Спортивные сиденья RS обшиты перфорированной кожей Valcona с сотовым рисунком и тиснением RS, отмечается, что впервые на модели RS6 они оборудованы вентиляцией.

Мотор 4.0 TFSI был модернизирован. Теперь он развивает 600 л.с. и 800 Нм (было 560 и 700 Нм). В то же время полка крутящего момента сузилась с 1750-5500 до 2050-4500 оборотов в минуту. По-прежнему используется 8-ступенчатый «автомат» и постоянный полный привод quattro с центральным механическим дифференциалом и делением тяги в пропорции 40:60 (передняя/задняя ось). В новом поколении суперуниверсал смог сократить время разгона с 3,9 до 3,6 секунды. Максимальная скорость по-прежнему ограничена на отметке 250 км/ч. При этом Audi RS6 является «мягким» гибридом. В автомобиле применяется 48-вольтовая бортовая система, которая питает стартер-генератор с ременным приводом. При торможении он может сохранить до 12 кВт энергии, которую запасает в отдельном литий-ионном аккумуляторе. Во время движения накатом со скоростью от 55 до 160 км/ч такая система позволяет полностью заглушить ДВС. Благодаря этому удается экономить до 0,8 л/100 км. Средний расход составляет 11,5 л/100 км (бензин АИ-98 ) — 16,2 л в городе и 8,9 л в загородном цикле. Топливный бак — 73 литра.

В конструкции передней и задней подвесок нового Audi RS 6 Avant использована многорычажная схема. Спортивная пневмоподвеска RS делает универсал RS6 на 20 мм ниже, чем обычный A6 Avant, при этом на скорости 120 км/ч происходит еще и дополнительное уменьшение дорожного просвета на 10 мм. Напротив, при движении на плохой дороге система позволяет увеличить просвет на 20 мм. Стандартно RS6 Avant укомплектован 21-дюймовыми колесами с размером шин 275/35, но доступны и еще более низкопрофильные 22-дюймовые диски и покрышки 285/30. Колея передних колес — 1668 мм, задних — 1651 мм. Керамическая тормозная система RS весит примерно на 34 килограмма меньше, чем ее стальной аналог, уменьшая неподрессоренные массы. Если говорить о размерах кузова, то в длину RS6 Avant всего на 5 мм не дотягивает до 5 метров, его ширина и высота составляют 1,95 и 1,46 метра. Колесная база — 2,93 м. Объем багажника — от 565 до 1680 л, при этом погрузочная ширина между колесными арками 1,05 м, что на 14 мм больше, чем у предшественника. С убранными спинками заднего сиденья (40:20:40) длина багажника достигает 1,99 м. Дверь багажника — с электроприводом, есть опция бесконтактного открытия.

Все системы Audi RS6 Avant настроены на повышенный уровень безопасности. Универсал оснащен прогрессивным рулевым управлением, системой селективного контроля крутящего момента (она слегка подтормаживает разгруженные колеса на внутренней дуге поворота, не допуская их проскальзывания); электронный контроль стабилизации (ESC) имеет спортивный режим или может быть отключен полностью. Буквально прижимать автомобиль к дороге, снижая продольный и поперечный крены, — задача опциональной спортивной подвески RS sport suspension plus с системой Dynamic Ride Control. Audi RS6 Avant, укомплектованный системой динамического управления всеми колесами (в составе пакетов dynamic и dynamic plus), умеет поворачивать задние колеса на угол до 5 градусов в сторону, противоположную направлению поворота передних колес, обеспечивая дополнительную стабильность. В наличии полный комплект подушек безопасности, система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения, опции включают адаптивное освещение дороги, систему ночного видения и т.д.

RS6 Avant — автомобиль премиум-класса, соединяющий в себе качества спорткара и преимущества практичного кузова типа «универсал», который давно стал визитной карточкой экстремальных моделей Audi. Понятно, что это отнюдь не семейный автомобиль — данная «Эреска» демонстрирует лучшие спортивные достижения компании, выступая конкурентом таких моделей, как Mercedes-AMG E 63 S и Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo.
© (https://www.drom.ru/catalog/audi/rs6/g_2019_10309/)

Прототип к сожалению нашёлся только с другими колёсными дисками

14794001479401
14794021479403

2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Javagrün Metallic (Minichamps) 1 von 333
Art.-Nr.: 413 018014

1479404
147940514794061479407
147940814794091479410
147941114794121479413

Полковник АК

11.04.2022, 18:19

Ну и все четыре имеющиеся, которых должно было быть пять...

1. 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Daytonagrau matt (Minichamps)
2. 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Navarrablau Metallic (Minichamps)
3. 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Tangorot Metallic (Minichamps)
4. 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Javagrün Metallic (Minichamps)

1479414 1479415

Полковник АК

11.04.2022, 18:19

Немцы рассекретили новые модели Audi RS 3 и RS3 Sportback. Как и ожидалось, турбопятёрка 2.5 TFSI выдаёт здесь 400 л.с. (5600–7000 об/мин) и 500 Н•м (2250–5600 об/мин). Мощность осталась та же, что была у предшественников (но достигается раньше), а максимальный крутящий момент подрос на 20 Н•м. Прибавка позволила добиться ускорения с места до сотни за 3,8 с против 4,1 с у прошлого поколения. Ещё важнее, что пара получила новый задний дифференциал с механизмом RS Torque Splitter.
Система RS Torque Splitter на треке позволяет подавать крутящий момент на одно из задних колёс полностью (режим RS Torque Rear, он же режим дрифта), перебрасывая туда до 1750 Н•м тяги. А в режиме RS Performance, оптимизированном для кольцевых трасс, новый механизм позволяет по полной задействовать все возможности мотора, трансмиссии, шасси и полусликов (Pirelli P Zero Trofeo R), которые впервые стали заводской опцией на RS 3. Другие режимы Audi drive select: Comfort, Auto, Dynamic, RS Individual, Efficiency.
Естественно, «эрэскам» положено и перекроенное шасси. Спереди был увеличен отрицательный угол развала, ради чего машина получила модифицированные шарнирные опоры, на нижних поперечных рычагах появились более жёсткие подшипники. Жёстче стали подрамники и стабилизаторы поперечной устойчивости. Сзади тоже применены более жёсткие рычаги, увеличен отрицательный развал колёс. При этом покупатель сможет выбрать из двух подвесок: спортивной RS с новыми амортизаторами и адаптивной RS plus с непрерывным управлением каждым амортизатором индивидуально. В любом случае кузов находится на 25 мм ниже, чем в A3, и на 10 мм ниже, чем в S3.
Двигателю ассистирует семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Довершает набор полностью регулируемая выхлопная система, допускающая промежуточные положения заслонок (настройки управляются через селектор Audi drive select). Максималка новых RS 3 по традиции ограничена на уровне 250 км/ч, но в виде опции лимитатор можно поднять до 280 км/ч, а с пакетом RS Dynamic и керамическими тормозами спереди (диски 380 на 38 мм вместо 375 на 36 мм) — до 290 км/ч.
© (https://www.drive.ru/news/audi/60f54661596c8155f1190536.html)

147941614794171479418
147941914794201479421
147942214794231479424

2021 Audi RS3 Sportback Typ (8Y) Tangorot (iScale)
Art.-Nr.: 501.21.130.31

147942514794261479427
147942814794291479430
147943114794321479433

Ikarus60

11.04.2022, 20:43

Замечательные "бешеные сараи"!

Самурай

11.04.2022, 21:21

Даааа, с жёлтой прям беда!!! Бывают расстройства.
А мне всё равно синий больше всех нравится.:yes

петр

11.04.2022, 21:27

......2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Javagrün Metallic (Minichamps) 1 von 333
Art.-Nr.: 413 018014.......
Красивый цвет:good:good:good:good!!!!!!!!
Ну и все четыре имеющиеся, которых должно было быть пять...
1. 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Daytonagrau matt (Minichamps)
2. 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Navarrablau Metallic (Minichamps)
3. 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Tangorot Metallic (Minichamps)
4. 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Javagrün Metallic (Minichamps)
........
Повторюсь,надеюсь у тебя и пятую увидеть!:victory:yes
......2021 Audi RS3 Sportback Typ (8Y) Tangorot (iScale) Art.-Nr.: 501.21.130.31......
И снова цвет классный:good:good:good!!!!

ingvar

11.04.2022, 22:42

Audi RS6 цвет красивый (это которая зеленая) очень понравился. :yes

Полковник АК

12.04.2022, 13:52

Замечательные "бешеные сараи"!

Даааа, с жёлтой прям беда!!! Бывают расстройства.
А мне всё равно синий больше всех нравится.:yes

......2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Javagrün Metallic (Minichamps) 1 von 333
Art.-Nr.: 413 018014.......
Красивый цвет:good:good:good:good!!!!!!!!
Ну и все четыре имеющиеся, которых должно было быть пять...
1. 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Daytonagrau matt (Minichamps)
2. 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Navarrablau Metallic (Minichamps)
3. 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Tangorot Metallic (Minichamps)
4. 2019 Audi RS6 C8 Avant Typ (4K) Javagrün Metallic (Minichamps)
........
Повторюсь,надеюсь у тебя и пятую увидеть!:victory:yes
......2021 Audi RS3 Sportback Typ (8Y) Tangorot (iScale) Art.-Nr.: 501.21.130.31......
И снова цвет классный:good:good:good!!!!

Audi RS6 цвет красивый (это которая зеленая) очень понравился. :yes

Виталий, Саша, Пётр, Игорь, большое вам спасибо за внимание к моей теме, и за ваши комментарии, друзья! :Рукопожатие:

stasm74

13.04.2022, 23:04

Сильные сарайчики Олег, очень круто смотрятся:good

Полковник АК

14.04.2022, 11:40

Сильные сарайчики Олег, очень круто смотрятся:good

Спасибо, Стас! :drinks:

Полковник АК

19.04.2022, 13:12

На сегодня две скульптуры из белого металла. Да да, именно скульптуры, а не модели и не пресс-папье, потому что вряд ли они с точностью попадают в масштаб, да я и не пытылся делать какие либо замеры с целью узнать точные параметры, на прототипы они похожи, но похожи менно так, как их видел художник создавая эти формы.
Я просто хочу чтобы эти экспонаты стояли у меня на полке, мне они очень нравятся.
Это уже не первые "модели" от Euro-Pokale Gosling, было уже как минимум две показанных в этой теме.

Imperator - первый восьмицилиндровый Audi

Audi, которая тогда базировалась в Цвикау, Саксония, производила изысканные высококачественные автомобили с 1910 по 1940 год, построив за это время около 10700 автомобилей. После 25-летнего перерыва Audi была возрождена в Ингольштадте в 1965 году. Как все прошло?
19 июня 1909 года Август Хорх, основавший автомобильный завод A. Horch & Cie. Motorenwagenwerke Aktiengesellschaft в Цвикау / Саксония, покинул свою компанию из-за сильного давления со стороны Наблюдательного совета. На начальные 200 000 немецких марок заемного капитала он купил бывший деревообрабатывающий завод, а в июле 1909 года основал новую компанию August Horch Automobilwerke GmbH. Рейхсгерихский суд постановил, что Августу Хорху не разрешалось называть новую компанию своим именем, поскольку право на использование этого имени оставалось за A. Horch & Cie. Motorenwagenwerke Aktiengesellschaft. Ему была выплачена компенсация в размере 20 000 немецких марок за потерю. Необходимо было найти новое название компании. После некоторого размышления он придумал латинское императивное «Audi». На немецком языке это означает Horch (синоним слова «слушать»). Так родилась торговая марка Audi ».
В 1927 году на рынок вышел первый восьмицилиндровый Audi: Audi Type R мощностью 19/100 л.с. Два запасных колеса были стандартными для Audi мощностью 100 л.с. однако было продано только 145 экземпляров. При запуске еще говорили о «величии сильных автомобилей». Спустя некоторое время Audi Type R был уверенно назван Imperator (Emperor, который был одним из самых дорогих автомобилей своего времени. Иногда покупатели платили больше за Audi, чем за Horch. В то время это было нормой). Audi передала шасси различным производителям кузовов.
После экономических трудностей Audi GmbH в 1928 году перешла к компании Zschopauer Motorenwerke, которая принадлежала J. S. Rasmussen AG. Zschopauer Motorenwerke был известен прежде всего своим брендом DKW (Dampf Kraft Wagen), который в то время был крупнейшим производителем мотоциклов в мире.
Вскоре после приобретения Audi в 1928 году Йорген Скафте Расмуссен позволил берлинскому производителю кузовов Йозефу Нойссу переделать свой элегантный двухдверный кабриолет Audi Type Imperator. Кабриолет Расмуссена был представлен на 21-м Международном автосалоне в Берлине в ноябре 1928 года компанией Neuss, выкрашенной в белый цвет, с целью стимулировать вялые продажи Audi Type R. После выставки роскошный кабриолет был окрашен в черный цвет и возвращен Расмуссену. С начала 1929г. использовался как личный автомобиль.
Единственный оставшийся Audi Type R датируется 1929 годом, и теперь его можно увидеть в Музее Audi в Ингольштадте (Германия).
© (https://autopioneer.de/epages/1c437ba6-e2ea-44a9-9f5e-cde2d6f5edab.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/1c437ba6-e2ea-44a9-9f5e-cde2d6f5edab/Products/"Autopioneer%2006")

1480538

1928 Audi Typ R Imperator. Personal Car of Rasmussen (Josef Gosling)
Art.-Nr.: 443-31111

148053914805401480541
148054214805431480544
148054514805461480547

Полковник АК

19.04.2022, 13:13

Легендарный Horch 853 был представлен широкой публике на Парижском автосалоне в 1935 году. Там его и приметил Герман Геринг, приехавший в столицу Франции по делам Третьего Рейха. Министр питал слабость ко всему красивому, так что роскошный автомобиль быстро перекочевал в его гараж. Любимый «Хорьх» сопровождал его в частных поездках вместо официального автомобиля Третьего Рейха Mercedes-Benz.

В 1935 вышел герой статьи – Horch 853, по праву считающийся одной из самых шикарных машин в мире. Он получил Гран-при Парижского автосалона и был признан автомобилем года. В подтверждение этому профессор кафедры дизайна Кельнского университета создал значок в виде крылатого шара – «Летящее совершенство». По замыслу автора, шар – самая совершенная фигура в геометрии.

В месяц на заводе в Цвиккау выпускалось всего по 15-20 «Хорьхов», каждого владельца и его номерной знак записывали в книгу продаж. Обычно это были военные, промышленники или политики. Среди них были Розенберг, Гиммлер, посол Германии в СССР Шуленбург, маршал Финляндии Маннергейм. К сожалению, архив завода был уничтожен при пожаре во время бомбежки под конец войны. После войны производство Horch было остановлено, так как завод в Цвиккау находился в зоне советской оккупации и после раздела страны достался ГДР, а впоследствии был национализирован. В 1956 году Horch 853 снова появился в производстве под названием «Sachsenring», но очень быстро исчез.

Изначально Horch 853 оснащался восьмицилиндровым рядным 5-литровым мотором мощностью 100 л. с., затем его сменил другой двигатель мощностью 120 л. с. На двигатель устанавливалась система принудительной смазки под давлением и масляным насосом с шестеренчатым приводом. Силовой агрегат работал совместно с четырехступенчатой коробкой передач, оборудовался двумя карбюраторами «Солекс» с падающим потоком и многодисковым сцеплением. Деревянный каркас кузова был выполнен из бука, покрытого олифой, а салон был отделан сафьяном и несколькими породами дерева. 17-дюймовые покрышки были обуты на колесные диски с 84 спицами. Корпус оснащался независимой подвеской, однако это не придавало особенной устойчивости на больших скоростях. Автомобиль был довольно тяжелый, более 2,5 т, это мешало ему быстро разгоняться. Максимальная скорость этого мастодонта составляла 135 км/ч. Внешние габариты «Хорьха» и не располагали к гонкам – в длину он достигал более 5 м, а в ширину – 1,8 м. О хорошей маневренности можно было только мечтать, радиус разворота составлял от 14 до 16 м.

Во время войны и в послевоенные годы обладателями Horch 853 хотели стать многие, но осуществить свою мечту удалось немногим. Роскошная немецкая машина покоилась в гараже у Василия Сталина, архитектора Алексея Щусева, летчика Александра Покрышкина. Мимо столь примечательного автомобиля не могли пройти и деятели культуры, в частности кинематографа. Horch сыграл более чем в 25 советских фильмах – таких, как «Здравствуйте, я ваша тетя!», «Бархатный сезон», «Вариант Омега» и т. д.

А вот в титры «Семнадцать мгновений весны» этой модели было не суждено попасть. Следуя историческим фактам, режиссер фильма Татьяна Лиознова хотела посадить Штирлица за руль «Хорьха» с дипломатическими трехзначными номерными знаками. Но найти «актера» оказалось невозможно – война закончилась 26 лет назад, все трофейные автомобили разъехались кто куда, большинство находилось в Прибалтике. В 1971 году, когда начали снимать фильм, в Москве был один-единственный Horch, но и он был занят – в киностудии «Мосфильм» тоже снимали фильм о советском разведчике. Военные консультанты ленты «Семнадцать мгновений весны» пришли к выводу, что такая машина привлекла бы внимание дорожной полиции к Штирлицу, и решили пересадить его на Mercedes-Benz 230.
© (http://www.shov.ru/Horch.htm)

14805481480549

1938 Horch 853А Sportcabriolet (Josef Gosling)
Art.-Nr.: 443-31114

148055014805511480552
148055314805541480555
148055614805571480558