Полковник, моя коллекция и пополнения. оооо [Архив] - Страница 19 - Scaleforum.ru

Полковник АК

28.04.2022, 20:28

Der Skurrile - Причудливый

Имя Gottlob Espenlaub в первую очередь известно в сфере авиации.

В 20 лет он построил планер из обломков. Произошло это в 1920 году и с тех пор его имя ассоциировалось с авиастроением.

В 1928 году Готтлоб Эспенлауб приступил к созданию автомобиля с применением своих знаний в области авиастроения. Базой ему послужил автомобиль Wanderer W10. Хотя он, по-видимому, полностью взял шасси в его первоначальном состоянии, он был вдохновлен только своими собственными идеями относительно кузова. Независимо от современной конструкции кузова автомобиля, он думал, что сможет применить методы авиастроения в автомобилестроении. Хотя никаких технических документов или других записей о машине не сохранилось, можно предположить, что она сочетала в себе легкосплавную конструкцию корпуса с элементами планерной конструкции. В этой гибридной конструкции появились контуры очень выпуклого округлого кузова, закрывающего все четыре колеса. Из-за угла поворота руля внутри кузова автомобиль был намного шире обычных автомобилей. Из-за несущей конструкции было невозможно добавить стилистическое изящество форме автомобиля. По этой причине конструкция получилась очень неуклюжей и выглядела как причудливое транспортное средство из давно забытых времен. Конструкция кабины, низкое трехсекционное ветровое стекло которой было разделено стойками, также было смешанной конструкции. Из соображений прочности всей внешней обшивки автомобиля, 28-летний Готтлоб Эспенлауб сделал только одну дверь. Водитель мог попасть внутрь только с правой стороны. Явным признаком автомобиля была его передняя часть, потому что для подачи воздуха для двигателя Wanderer требовалась решетка радиатора, и авиаконструктор спроектировал ее с ламелями. Тут же возле решётки он разместил фары.
© (https://www.autocult-models.de/models/autocult-04032/)

148164114816421481643

1928 Espenlaub/Wanderer Stromlinienfahrzeug (AutoCult) 238/333
Art.-Nr.: 04032

148164414816451481646
148164714816481481649
148165014816511481652

Полковник АК

28.04.2022, 20:28

Der Rallye-Eigenbau - Самодельный раллийный автомобиль

В середине 1930-х годов инженер Герхардт Махер из Берлина жаловался, что автомобили DKW при участии в международных спортивных мероприятиях всегда должны были стартовать в классе двигателей 1,5 л, хотя стандартные двигатели имели рабочий объем всего 692 см³. Чтобы компенсировать этот дефицит, он решил сконструировать автомобиль, который имел бы два двигателя в качестве привода и таким образом, имел бы, по крайней мере, общий рабочий объем 1384 см³.

Для шасси берлинский инженер выбрал стандартную конструкцию DKW Meisterklasse, которую он модифицировал в районе оси заднего колеса для размещения второго двигателя, а первый — стандартный — выполнял свою работу под передним капотом. Второй двухцилиндровый двигатель был установлен путем реверсирования блока цилиндров с необходимыми изменениями стартера и генератора. Редуктор, цепь и навеска тросика газа были задействовованы на оба приводных блока. Герхардт Махер сертифицировал мощность своей конструкции в 50 л.с. Конструктор указал максимальную скорость 125 км/ч, а расход топлива составил 12 литров бензино-масляной смеси на 100 километров пробега. Для полного привода находчивый берлинец заменил заднюю ось на ведомую переднюю ось. Чтобы решить проблему охлаждения дополнительного заднего двигателя, со стороны кузова за двумя дверями торчали две небольшие, разделенные половинки радиатора. Эстетически они были такими же первоклассными по форме, как и весь кузов. Герхардт Махер специально реализовал свою актуальную в то время идею обтекаемости кузова автомобиля, уделяя большое внимание хорошей обзорности. По этой причине он придумал лобовое стекло, которое загибалось вверх и заправлялось в крышу. Удивительно, но он сделал его из оргстекла, очень необычного для того времени гибкого материала.

Две переплетенные буквы «GM» на решетке радиатора — его инициалы — были единственным опознавательным знаком дизайнера.
© (https://www.autocult-models.de/models/autocult-05032/)

148165314816541481657
14816551481656

1936 DKW Meisterklasse GM Spezial (AutoCult) 158/333
Art.-Nr.: 05032

148165814816591481660
148166114816621481663
148166414816651481666

АВТОБУСNИК

28.04.2022, 20:48

Интереснейшие экспонаты, я в культурном шоке:shok

Ikarus60

28.04.2022, 20:49

Самодельный раллийный автомобиль шикарен!

Самурай

28.04.2022, 21:16

Очень необычные экспонаты!:shok:victory
Поздравляю с приобретением!:good

ingvar

28.04.2022, 22:14

Espenlaub очень необычный автомобиль, DKW просто очаровашка. Мои искренние поздравления с пополнением коллекции такими необычными экспонатами. :good:good:good:yes

stasm74

29.04.2022, 00:11

Олег-сегодня удивил и поразил очень необычными и интересными моделями с занимательной историей:good

Полковник АК

29.04.2022, 23:23

Интереснейшие экспонаты, я в культурном шоке:shok

Самодельный раллийный автомобиль шикарен!

Очень необычные экспонаты!:shok:victory
Поздравляю с приобретением!:good

Espenlaub очень необычный автомобиль, DKW просто очаровашка. Мои искренние поздравления с пополнением коллекции такими необычными экспонатами. :good:good:good:yes

Олег-сегодня удивил и поразил очень необычными и интересными моделями с занимательной историей:good

Антон, Виталий, Саша, Игорь, Стас, спасибо вам за интерес к теме и за ваши комментарии, друзья! :drinks:

петр

03.05.2022, 10:36

.........1928 Espenlaub/Wanderer Stromlinienfahrzeug (AutoCult) 238/333
Art.-Nr.: 04032 ........
.......1936 DKW Meisterklasse GM Spezial (AutoCult) 158/333 Art.-Nr.: 05032 .......
Глядя на такие вот экземпляры ловлю себя на мысли,что если собирать модели исключительно данного производителя (или,при возможности, как параллельное направление),то могла бы получится довольно интересная тема необычных и редких машинок.:yes
Модели очень понравились:good:good:good:good:good!!!!!

Полковник АК

03.05.2022, 12:46

Глядя на такие вот экземпляры ловлю себя на мысли,что если собирать модели исключительно данного производителя (или,при возможности, как параллельное направление),то могла бы получится довольно интересная тема необычных и редких машинок.:yes
Модели очень понравились:good:good:good:good:good!!!!!

Это однозначно так, Пётр :yes

Благодарю! :Рукопожатие:

ingvar

03.05.2022, 13:33

Глядя на такие вот экземпляры ловлю себя на мысли,что если собирать модели исключительно данного производителя (или,при возможности, как параллельное направление),то могла бы получится довольно интересная тема необычных и редких машинок.:yes
Модели очень понравились:good:good:good:good:good!!!!!

:viannen_102: Петр эта мысль мне самому не дает покоя года эдак три - четыре. Но. но, но весь вопрос в финансах, и второе где взять столько места.

петр

03.05.2022, 21:37

Глядя на такие вот экземпляры ловлю себя на мысли,что если собирать модели исключительно данного производителя (или,при возможности, как параллельное направление),то могла бы получится довольно интересная тема необычных и редких машинок.:yes
Модели очень понравились:good:good:good:good:good!!!!!

:viannen_102: Петр эта мысль мне самому не дает покоя года эдак три - четыре. Но. но, но весь вопрос в финансах, и второе где взять столько места.
Игорь,полностью с тобой солидарен:Рукопожатие:!

Полковник АК

12.05.2022, 17:38

Купе Audi R8 LMS GT2 существенно отдалилось от собратьев

В Гудвуде отпраздновал дебют автомобиль Audi R8 LMS GT2. Авторы характеризуют модель как «самую мощную Audi за одиннадцатилетнюю историю гоночной программы для клиентов». В модификации LMS GT2 установлен атмосферник V10 5.2, выдающий 640 л.с. и свыше 550 Н•м. Для сравнения, в самых производительных вариациях дорожной R8 (performance и Decennium) отдача равна 620 л.с. и 580 Н•м.
С удельной мощностью более 123 сил на литр и сухой массой 1350 кг (на каждую «лошадку» приходится 2,1 кг) перед нами самый форсированный и тяговооружённый Audi с атмосферником за последние лет сорок, сообщает компания. Причём машина с индексом GT2 превосходит GT3 и GT4 по мощности и максимальной скорости, а по времени круга должна быть близка к GT3 (у той есть сильный аргумент в заочном споре — очень высокая прижимная сила).
Чтобы снизить вес машины, на центнер с лишним в сравнении с GT4, конструкторы не только применили углепластик во внешних панелях, включая новую секцию крыши. Они даже гоночный каркас безопасности спроектировали заново. Его трубы имеют меньшую толщину стенок (отсюда и экономия массы детали), но зато в них применена марка стали с большей прочностью.
Двери сделаны заново: они выполнены из углеволокна и содержат встроенные усилители (углепластик плюс полимер с арамидными волокнами), а также алюминиевые соты, гасящие удар. По сравнению с GT3 и GT4 была пересмотрена вся аэродинамика, начиная с воздушных каналов для радиаторов в «носу» и заканчивая антикрылом и его новыми опорами. Стойки подвески и детали тормозной системы взяты от GT3 и GT4, а рычаги подвески новые, «оптимизированные по весу».
Купе Audi R8 LMS GT2 оценено в 338 000 евро. Первые поставки начнутся в декабре. Автомобиль примет участие в гоночных сериях в Европе и Северной Америке, куда в сезоне 2020 года возвращается класс GT2. Ещё немцы предлагают купить R8 LMS GT2 и обычным любителям трек-дней. Интересный вариант для состоятельных поклонников марки, которые не успели обзавестись лимитированным заднеприводным изданием R8 V10 RWS. Правда, на LMS GT2 можно ездить только на закрытых трассах, но зато мощность больше на сотню «лошадей».
© (https://www.drive.ru/autosport/audi/5d233789ec05c4d16f000012.html)

148267214826731482674
148267514826761482677
148267814826791482680

2019 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Präsentation (Spark)
Art.-Nr.: 502.19.004.31

148268114826821482683
148268414826851482686
148268714826881482689

Полковник АК

12.05.2022, 17:39

2020 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Schwarz/Gelb (Spark)
Art.-Nr.: 502.20.002.31

148269014826911482692
148269314826941482695
148269614826971482698

Полковник АК

12.05.2022, 17:39

2019 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Präsentation (Spark) & 2020 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Schwarz/Gelb (Spark)

148269914827001482701

Gazelle852

12.05.2022, 20:49

Красивые R-ки. На полке точно не потеряются.

Ikarus60

12.05.2022, 21:19

Отличные купешки! Так и просятся на полку.

stasm74

13.05.2022, 22:20

Убойные купешки Олег! Очень понравились:good

Полковник АК

13.05.2022, 23:37

Красивые R-ки. На полке точно не потеряются.

Отличные купешки! Так и просятся на полку.

Убойные купешки Олег! Очень понравились:good

Дмитрий, Виталий, Стас, благодарю вас, друзья! :Рукопожатие:

Самурай

16.05.2022, 20:51

Олег, прекрасное пополнение в коллекции R-ок!:good

петр

21.05.2022, 19:00

2019 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Präsentation (Spark) & 2020 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Schwarz/Gelb (Spark).....
Красота и мощь:good:good:good!!!

Полковник АК

22.05.2022, 12:21

Олег, прекрасное пополнение в коллекции R-ок!:good

2019 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Präsentation (Spark) & 2020 Audi R8 LMS GT2 Coupe Typ (4S) Schwarz/Gelb (Spark).....
Красота и мощь:good:good:good!!!

Саша, Пётр, большое спасибо! :Рукопожатие:

Полковник АК

24.05.2022, 20:31

DKW NZ 350

DKW NZ 350—дорожный мотоцикл среднего класса с двухтактным одноцилиндровым двигателем, производства немецкой фирмы DKW. Производился с 1938 по 1945 год заводом DKW в городе Чопау (Zschopau).
Был разработан конструктором Германом Вебером.

Мотоцикл DKW NZ 350 имел оригинальную штампованную и сваренную стальную раму закрытого типа. Слева на раме установлен инструментальный ящик. Передняя вилка параллелограммного типа с пружиной, заднее колесо без амортизации.
Мотоцикл оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения с патентованной системой продувки Шнюрле. Диаметр цилиндра двигателя 72 мм, ход поршня 85 мм, рабочий объем 346 куб. см, мощность составляла 11,5 л.с.
Картер двигателя и головка цилиндра отливались из алюминиевого сплава, цилиндр из чугуна. Выхлопная система оснащена двумя глушителями. Головка цилиндра с декомпрессором.
Коленчатый вал сборный, прессованный. Картер блочного типа, в передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач. Крутящий момент от коленвала на трансмиссию передавался роликовой цепью, многодисковое сцепление и коробка передач работали в масляной ванне. Запуск двигателя ножным кикстартером.
Карбюратор поплавковый с игольчатым клапаном, оснащен сухим сетчатым воздушным фильтром.
Коробка передач четырехступенчатая. Передачи переключались ножным рычагом, и отдельным дублирующим ручным переключателем, который находился на правой стороне бензобака. Ножное переключение патентованной конструкции Германа Вебера было удобной новинкой того времени присущей моделям DKW.
Мотор имел генератор постоянного тока (6 Вольт) и систему зажигания с аккумуляторной батареей и распределительной коробкой. Привод на заднее колесо реализовался роликовой цепью. Размер шин 3,25-19 ".
Седло из толстой кожи, подпружиненное. Боковые поверхности стального бака были покрыты алюминием и полировались. Мотоциклы окрашивались в черный цвет.
Для двигателя применялась топливная смесь моторного масла и бензина в соотношении 1: 25, расход топлива составлял около 3,3 литра на 100 км. Максимальная скорость до 105 км / ч., Вес мотоцикла 145 кг.
© (https://ru.wikipedia.org/wiki/DKW_NZ_350)

148421914842201484221

1938 DKW NZ 350 (Артель "УниверсалЪ") 09/30
Art.-Nr.: 201103

148422214842231484224
148422514842261484227

Полковник АК

24.05.2022, 20:32

DKW NZ 350

В декабре 1937 года DKW было объявлено о производстве новых мотоциклов серии NZ (модели NZ 250 и NZ 350). После презентации на выставке в городе Кайзердом в феврале 1938 года мотоциклы поступили в продажу.
Изначально мотоцикл разрабатывался с пружинной подвеской заднего колеса свечного типа, было произведено 1100 таких экземпляров, но в дальнейшем в серийный выпуск такая версия не была запущена. Ее реализовали на следующей модели NZ 500 в 1939 году.
Модель NZ 350 с двигателем 350 куб. см., имела успех и хорошо продавалась. Для мотоцикла производился также легкий алюминиевый боковой прицеп.
С 1941 года NZ 350 поставлялся исключительно для немецкого вермахта. В 1943 году было начато производство военной модели NZ 350-1. Мотоцикл NZ 350-1 имел незначительные отличия: из-за экономии алюминиевого сплава, картер двигателя отливался из чугуна; было снижено передаточное число усиленной трансмиссии, макс. скорость до 90 км / ч; щиток переднего колеса имел упрощенную не глубоко форму; добавлены крепления для военной амуниции. Было произведено около 12000 шт. модели NZ 350-1, общее количество произведенных мотоциклов всех модификаций около 57 300 шт.

После окончания Второй мировой войны, город Чопау оказался в зоне советской оккупации. Завод DKW был демонтирован и в качестве репараций вывезен в СССР. Герман Вебер и ряд других работников завода были интернированы и направлены в г. Ижевск, где при их участии на основе конструкции DKW NZ 350 было налажено производство мотоцикла ИЖ-350.
© (https://ru.wikipedia.org/wiki/DKW_NZ_350)

148422814842291484230

1943 DKW NZ 350-1 Wehrmacht WWII (Артель "УниверсалЪ") 12/25
Art.-Nr.: 201102

148423114842321484233
148423414842351484236

Полковник АК

24.05.2022, 20:32

DKW NZ 350

В декабре 1937 года DKW было объявлено о производстве новых мотоциклов серии NZ (модели NZ 250 и NZ 350). После презентации на выставке в городе Кайзердом в феврале 1938 года мотоциклы поступили в продажу.
Изначально мотоцикл разрабатывался с пружинной подвеской заднего колеса свечного типа, было произведено 1100 таких экземпляров, но в дальнейшем в серийный выпуск такая версия не была запущена. Ее реализовали на следующей модели NZ 500 в 1939 году.
Модель NZ 350 с двигателем 350 куб. см., имела успех и хорошо продавалась. Для мотоцикла производился также легкий алюминиевый боковой прицеп.
С 1941 года NZ 350 поставлялся исключительно для немецкого вермахта. В 1943 году было начато производство военной модели NZ 350-1. Мотоцикл NZ 350-1 имел незначительные отличия: из-за экономии алюминиевого сплава, картер двигателя отливался из чугуна; было снижено передаточное число усиленной трансмиссии, макс. скорость до 90 км / ч; щиток переднего колеса имел упрощенную не глубоко форму; добавлены крепления для военной амуниции. Было произведено около 12000 шт. модели NZ 350-1, общее количество произведенных мотоциклов всех модификаций около 57 300 шт.

После окончания Второй мировой войны, город Чопау оказался в зоне советской оккупации. Завод DKW был демонтирован и в качестве репараций вывезен в СССР. Герман Вебер и ряд других работников завода были интернированы и направлены в г. Ижевск, где при их участии на основе конструкции DKW NZ 350 было налажено производство мотоцикла ИЖ-350.
© (https://ru.wikipedia.org/wiki/DKW_NZ_350)

14842381484239

1943 DKW NZ 350-1 WWII (Артель "УниверсалЪ") 11/25
Art.-Nr.: 201115

148424014842411484242
148424314842441484245

Полковник АК

24.05.2022, 20:33

1. 1943 DKW NZ 350-1 WWII (Артель "УниверсалЪ")
2. 1938 DKW NZ 350 (Артель "УниверсалЪ")
3. 1943 DKW NZ 350-1 Wehrmacht WWII (Артель "УниверсалЪ")

148424614842471484248

АВТОБУСNИК

24.05.2022, 20:53

Мотаки просто прелесть, поздравляю!!!

Самурай

24.05.2022, 21:32

Олег, необычные приобретения, но главное тематические!:yes
Не перестаёшь удивлять!:shok
Мои поздравления!

stasm74

24.05.2022, 22:44

Мои искренние поздравления Олег- трио великолепно:good

Ikarus60

24.05.2022, 22:57

1. 1943 DKW NZ 350-1 WWII (Артель "УниверсалЪ")
2. 1938 DKW NZ 350 (Артель "УниверсалЪ")
3. 1943 DKW NZ 350-1 Wehrmacht WWII (Артель "УниверсалЪ")

148424614842471484248

Прекрасная троица!

Полковник АК

25.05.2022, 18:50

Мотаки просто прелесть, поздравляю!!!

Олег, необычные приобретения, но главное тематические!:yes
Не перестаёшь удивлять!:shok
Мои поздравления!

Мои искренние поздравления Олег- трио великолепно:good

Прекрасная троица!

Антон, Саша, Стас, Виталий, благодарю вас за ваши отзывы, друзья! :Рукопожатие:

И да, пополнения именно тематические, всё в тему :yes

ingvar

26.05.2022, 22:15

Олег, мотоциклы супер.:good:good:good Реально интересные экземпляры.:yes

петр

26.05.2022, 22:38

1. 1943 DKW NZ 350-1 WWII (Артель "УниверсалЪ")
2. 1938 DKW NZ 350 (Артель "УниверсалЪ")
3. 1943 DKW NZ 350-1 Wehrmacht WWII (Артель "УниверсалЪ")........
Неожиданно!!!Но очень интересно:good:good:good!!!
В моей теме такого,увы,нет:Неа:

Полковник АК

27.05.2022, 19:57

Олег, мотоциклы супер. :good:good:good Реально интересные экземпляры.:yes

Неожиданно!!! Но очень интересно :good:good:good!!!
В моей теме такого, увы, нет :Неа:

Игорь, Пётр, спасибо большое, коллеги! :Рукопожатие:

Полковник АК

14.06.2022, 19:36

Приветствую всех посетителей мой темы!
На сегодня к показу два спортсмена:

Ралли Финляндии (англ. Neste Rally Finland, фин. Suomen ralli, ранее известное как Ралли «Тысяча озёр» (англ. 1000 Lakes Rally) — соревнование по ралли, которое проводится в области Ювяскюля в Центральной Финляндии с 1951 года по настоящее время. Это самое большое по численности ежегодно проводящееся раллийное мероприятие в Северной Европе, сотни тысяч зрителей каждый год посещают ралли Финляндии. Когда в 1973 году дебютировал чемпионат мира по ралли, финский этап сразу вошёл в календарь турнира, и находится там практически неизменно до настоящего времени. Единственным исключением стал 1995 год, когда финская гонка была только раундом Кубка мира для 2-литровых автомобилей.

Наибольшую известность в мире это ралли приобрело благодаря высоким средним скоростям и обилию трамплинов. Спецучастки располагаются среди живописных финских лесов и озёр. На протяжении многих лет участникам разрешали тренироваться накануне стартов с сильными ограничениями скорости, часто до 30 км/ч, в тех местах где в боевом режиме скорости доходили до 150 км/ч. Из-за этого приезжим экипажам сложно было писать правильную стенограмму. Всё это предопределило такую особенность гонки — много лет подряд в ней выигрывали главным образом финские гонщики, хорошо знающие местные дороги. С 1951 по 1988 год было всего три исключения, когда побеждали пилоты из другой страны, причём из соседней Швеции, и только в 1990 году впервые в этой гонке победил пилот не из Северной Европы (испанец Карлос Сайнс).
© (https://ru.wikipedia.org/wiki/Ралли_Финляндии)

Четвёртое место по итоговым результатам.

148818114881821488183
148818414881851488186

1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Rally of the 1000 Lakes #3 (Trofeu)
S.Blomqvist/В.Cederberg
Art.-Nr.: TRO1623

148818714881881488189
148819014881911488192
148819314881941488195

Полковник АК

14.06.2022, 19:36

Второе место по итоговым результатам.

148819614881971488198
148819914882001488201

1984 Audi Sport Quattro B2 Typ (85) ADAC Metz Rallye #1 (Trofeu) 1 von 150
W.Röhrl/C.Geistdörfer
Art.-Nr.: TRODeRy05

1488202
148820314882041488205
148820614882071488208
148820914882101488211

wwwSNaipERru

14.06.2022, 19:45

Раллийные квадрики - это просто восторг. Такая энергетика от них:yahoo::good

Самурай

14.06.2022, 20:15

Замечательные приобретения!:good
Мне всегда были симпатичны Ауди с рекламой НВ.

петр

15.06.2022, 20:48

.....
1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Rally of the 1000 Lakes #3 (Trofeu)
S.Blomqvist/В.Cederberg
Art.-Nr.: TRO1623.........
[CENTER].......
1984 Audi Sport Quattro B2 Typ (85) ADAC Metz Rallye #1 (Trofeu) 1 von 150
W.Röhrl/C.Geistdörfer
Art.-Nr.: TRODeRy05......
Спортсмены всегда нарядные!:victoryПрекрасное пополнение!:good:good:good
Олег,они и сейчас там модельки делают или это из старенького?

ingvar

15.06.2022, 21:17

Олег, спортсмены очень классные.:yes:good:good:good

Полковник АК

15.06.2022, 21:59

Раллийные квадрики - это просто восторг. Такая энергетика от них:yahoo::good

Согласен! Энергетика что надо! :good

Спасибо, Роман! :Рукопожатие:

Замечательные приобретения!:good
Мне всегда были симпатичны Ауди с рекламой НВ.

Саша, благодарю! :Рукопожатие:

Спортсмены всегда нарядные!:victoryПрекрасное пополнение!:good:good:good
Олег, они и сейчас там модельки делают или это из старенького?

Спасибо, Пётр! :Рукопожатие:

Что ты имеешь в виду под выражением "там же"? В Португалии?
Думаю что сейчас скорее всего сборка как и у всех производителей, в Китае, но не уверен точно, это всего лишь моё предположение...

Первая модель постарше, ещё в квадратном боксе, вторая посвежее, в прямоугольном, подиум виден на первом фото.
Но и на днище модели, и на картонной упаковке указана надпись "Сделано в Португалии", про Китай нигде ни слова. И начало штрих-кода на картоне на 560.

Олег, спортсмены очень классные.:yes:good:good:good

Игорь, благодарю! :Рукопожатие:

петр

15.06.2022, 22:23

.....

Спортсмены всегда нарядные!:victoryПрекрасное пополнение!:good:good:good
Олег, они и сейчас там модельки делают или это из старенького?
Спасибо, Пётр! :Рукопожатие:

Что ты имеешь в виду под выражением "там же"? В Португалии?
Думаю что сейчас скорее всего сборка как и у всех производителей, в Китае, но не уверен точно, это всего лишь моё предположение...

Первая модель постарше, ещё в квадратном боксе, вторая посвежее, в прямоугольном, подиум виден на первом фото.
Но и на днище модели, и на картонной упаковке указана надпись "Сделано в Португалии", про Китай нигде ни слова. И начало штрих-кода на картоне на 560.......
Да,именно об этом и спросил.Так же подумал,что в Португалии сейчас вряд ли их производят и эти из "стареньких".Но решил уточнить.:yes
Спасибо:Рукопожатие:!

stasm74

15.06.2022, 23:34

Quattro- просто бесподобны:good:good:good

Полковник АК

16.06.2022, 12:17

Quattro- просто бесподобны:good:good:good

Большое спасибо, Стас! :Рукопожатие:

Deus Ex Machina

16.06.2022, 22:53

1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Rally of the 1000 Lakes #3 (Trofeu)
1984 Audi Sport Quattro B2 Typ (85) ADAC Metz Rallye #1 (Trofeu) 1 von 150
Олег, твои "Трофеи" я обмыл. :drinks: С удовольствием. :yes Побольше бы таких поводов для обмывания.

Полковник АК

16.06.2022, 23:06

1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Rally of the 1000 Lakes #3 (Trofeu)
1984 Audi Sport Quattro B2 Typ (85) ADAC Metz Rallye #1 (Trofeu) 1 von 150

Олег, твои "Трофеи" я обмыл. :drinks: С удовольствием. :yes Побольше бы таких поводов для обмывания.

Большое спасибо, Алексей! :Рукопожатие:
Взаимно! :yes:drinks:

Полковник АК

28.06.2022, 18:48

На сегодня две стаааренькие, но очень добрые модельки. Лежали они у меня достаточно давно, их нужно было немного отреставрировать, а теперь можно будет и показать )

DKW F102 (1963-1966)

DKW F102 - последний автомобиль марки DKW и родоначальник модельного ряда Audi. В 1963 г. он пришёл на смену устаревшей серии Auto Union 1000 (DKW 3=6), мало изменившейся с момента возрождения компании Auto Union в 1949 г. Для DKW F102 с нуля был разработан современный несущий кузов с плоскими боковинами, капотом и багажником. Он имел горизонтальную решётку радиатора с одинарными круглыми фарами и эмблемой Auto Union в виде четырёх переплетённых колец, которая сегодня ассоциируется с Audi. Доступный в виде 2-х или 4-дверного седана, DKW F102 был основан на новой переднеприводной платформе с колёсной базой 2499 мм, оснащённой независимой подвеской на поперечных рычагах спереди и торсионной балкой сзади, а также дисковыми тормозами на передних колёсах.

Самым устаревшим техническим компонентом DKW F102 был рядный 3-цилиндровый двухтактный двигатель объёмом 1175 см3 и мощностью 60 л.с. Несмотря на использование спроектированной совместно с Bosch системы смешивания масла и бензина в пропорции 1/40, он оставался слишком шумным и имел токсичный выхлоп, как и все моторы такого типа. Кроме того, он часто ломался в холодную погоду в связи с замерзанием масла, что закрепило за машиной дурную репутацию. Чтобы решить эту проблему, компания Daimler-Benz, поглотившая Auto Union в 1958 г., начала разработку четырёхтактного 4-цилиндрового двигателя объёмом 1.7 л. Пока он не был завершён, 13 поздних экземпляров DKW F102 получили 1.3-литровый двухтактный мотор V6 от армейского внедорожника DKW Munga, который мог быть оборудован двумя (83 л.с.), четырьмя (100 л.с.) или шестью (130 л.с.) карбюраторами.

Спрос на DKW F102 был низким с самого начала, и к 1965 г. на заводе в Ингольштадте скопилось 30000 непроданных автомобилей. Из-за этого компания Daimler-Benz признала подразделение Auto Union бесперспективным и продала его концерну Volkswagen. Впоследствии она ещё не раз об этом пожалела, узнав, сколько прибыли извлекли новые владельцы после трансформации марки DKW в Audi. В 1966 г. производство DKW F102 остановилось на отметке 53053 экземпляра, и на смену этой модели пришла Audi F103, за следующие семь лет выпущенная в количестве 416853 единицы.
© (https://automotive-heritage.com/model/949)

149029714902981490299

1963 DKW F102 L4. Burgund/Weiß (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 24

149030014903011490302
149030314903041490305
149030614903071490308

Полковник АК

28.06.2022, 18:50

К сожалению во время съёмки где-то посеял зеркало заднего вида, а заметил только при разборе фотографий...
За помощь в реставрации моделей спасибо Сергею (Серёга Пан)! :Рукопожатие:

Audi F103 (1965-1972)

F103 - это внутреннее обозначение серии моделей автомобилей, производимых компанией Auto Union GmbH (после слияния с NSU Motorenwerke в 1969 году: Audi NSU Auto Union) в Западной Германии с 1965 по 1972 год, производное от более ранней модели DKW F102. Чтобы означать переход с двухтактного на четырехтактный двигатель, марка DKW была упразднена в пользу Audi.

Первая модель была выпущена просто как "Audi", позже переименована в Audi 72 (72 — это номинальная мощность двигателя).

Более мощные Audi 80 и Audi Super 90 появились в 1966 г., а в 1968 г. гамма пополнилась менее мощной Audi 60.

С 1969 г. Audi 75 заменила Audi 72 и Audi 80.

В 1972 году производство серии F103 прекращено, её заменила новая «B1» Audi 80.

Серия F103 оснащалась исключительно четырехцилиндровым четырехтактным двигателем M118, который устанавливался продольно. Так как шасси на F103 было взято от DKW F102 с трехцилиндровым двухтактным двигателем, то более длинный двигатель означал, что система охлаждения должна была быть смещена влево от двигателя вместо обычного положения перед ним. Из-за расположения радиатора передний цилиндр двигателя имел тенденцию работать холоднее, чем остальные три, и, как следствие, свеча зажигания часто запотевала, особенно если двигатель часто использовался в городском движении.
Автомобиль поставлялся с 4-ступенчатой механической КПП.
Спереди использовались дисковые тормоза, а сзади барабанные, что интересно, в то время такое сочетание было редким среди автомобилей среднего класса.
Кузов F103 был развитием более ранней модели DKW F102. Моторный отсек был удлинен для размещения нового 4-цилиндрового двигателя. Передняя и задняя части также были косметически изменены: Все продаваемые в Европе Audi F103 имели прямоугольные фары, которые становились модными в то время, в то время как в F102 использовались круглые фары.

Все модели Audi F103 предлагались в виде седанов с двумя и четырьмя дверями. Двухдверный седан, однако, не продавался на таких рынках, как Италия и Великобритания, и спрос на двухдверные автомобили такого размера был незначительным.

За исключением Audi Super 90, серия F103 выпускалась также в виде трехдверных универсалов. Дебют серии состоялся на автосалоне в Женеве в марте 1966 г.

Визуально машина менялась очень мало, но проницательные наблюдатели заметили бы незаметно модернизированную заднюю часть с августа 1970 года, с чуть большими задними фонарями и измененным бампером. Заливная горловина бензобака переместилась со своего места справа от номерного знака на задней панели в положение на правом крыле автомобиля, и в соответствии с общей тенденцией этого периода теперь была закрыта заслонкой, которая была заподлицо с кузовом. В обновлении 1970 года также использовалась измененная приборная панель.

В середине 1960-х годов Audi F103 являлась одной из самых успешных серий Auto Union. К июлю 1967 года выпущено 100,000 автомобилей Audi, производство F103 составляло 40 тыс. машин в год. Компания отрицала слухи о том, что новая модель будет представлена на Франкфуртском автосалоне осенью 1967 года (новый Audi запущен только в 1968 году).
© (https://autoxs.ru/models/audi/724-1965-audi-f103.html)

149030914903101490311
149031214903131490314

1968 Audi 60 Typ (F103) 4-türig. Burgund (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 31

149031514903161490317
149031814903191490320
149032114903221490323

ingvar

28.06.2022, 20:45

Шикарные модели, Олег мои поздравления.:yes:good:good:good

АВТОБУСNИК

28.06.2022, 21:11

Обалденные пополнения, мои поздравления!!!

Ikarus60

29.06.2022, 08:14

Модели прелесть! Одно загляденье! С пополнением!

петр

29.06.2022, 19:16

На сегодня две стаааренькие, но очень добрые модельки. Лежали они у меня достаточно давно, их нужно было немного отреставрировать, а теперь можно будет и показать )
........1963 DKW F102 L4. Burgund/Weiß (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 24........
Отличная машинка!:good:good:good:good
К сожалению во время съёмки где-то посеял зеркало заднего вида, а заметил только при разборе фотографий...
За помощь в реставрации моделей спасибо Сергею (Серёга Пан)! .....
1968 Audi 60 Typ (F103) 4-türig. Burgund (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 31.......
И эта не хуже!:good:good:good:good:good
Мастеру респект за реставрационные работы,всё выглядит превосходно!!!!!!!!:yes
.......Зеркало несомненно жаль,но у тебя есть его фото,а значит восстановить без фантазий его возможно!:victory

Полковник АК

29.06.2022, 20:09

Шикарные модели, Олег мои поздравления.:yes:good:good:good

Обалденные пополнения, мои поздравления!!!

Модели прелесть! Одно загляденье! С пополнением!

Игорь, Антон, Виталий, благодарю вас, друзья! :Рукопожатие:

1963 DKW F102 L4. Burgund/Weiß (EMC-Models/AAM Boyer)
Отличная машинка!:good:good:good:good

Согласен, Пётр :yes

1968 Audi 60 Typ (F103) 4-türig. Burgund (EMC-Models/AAM Boyer)
И эта не хуже!:good:good:good:good:good
Мастеру респект за реставрационные работы, всё выглядит превосходно!!!!!!!!:yes
.......Зеркало несомненно жаль, но у тебя есть его фото ,а значит восстановить без фантазий его возможно! :victory

Спасибо большое! :Рукопожатие:

Да, безусловно восстановим :yes

stasm74

29.06.2022, 22:04

Олег- новинки замечательно смотрятся, истории создания очень любопытны:good

Самурай

02.07.2022, 14:25

Чудесный показ редких экземпляров!:good

Полковник АК

03.07.2022, 22:56

Олег- новинки замечательно смотрятся, истории создания очень любопытны:good

Спасибо, Стас, рад что было интересно! :Рукопожатие:

Чудесный показ редких экземпляров!:good

Саша, благодарю за отзыв! :Рукопожатие:

Полковник АК

21.07.2022, 15:10

Приветствую всех посетителей моей темы! :drinks:

Наконец-то я осуществил свою давнюю мечту, заказал к изготовлению первый шкаф для моделей! :yahoo::yahoo::yahoo:

Шкаф готов, результат меня очень порадовал и даже превзошёл все мои ожидания :yes

ЛДСП EGGER, петли и ответные части Blum, рамки дверей алюминий, стёкла на полки импортные осветлённые, с серым торцом, 6мм. толщиной. Нижние фасады крашеные, не плёнка. Светодиодная лента белого дневного света, плафоны матовые в алюминиевых коробах, полкодержатели двойной конструкции с силиконовыми вставками, выключатель инфракрасный на взмах руки Pulse.

Сборка специалистом по мебели, который и проектировал этот шкаф, заняла 14 часов с небольшими "перекурами" на обед и чай.

Ниже фото и видео:

149294914929501492951
149295214929531492954
149295514929561492957
1492958

https://www.youtube.com/watch?v=2wfzNI7baV8

Второй шкаф точно такого же размера, на вторую часть стены, уже заказан и оплачен :good

АВТОБУСNИК

21.07.2022, 15:38

Ikarus60

21.07.2022, 19:25

Классный шкаф!

ingvar

21.07.2022, 20:46

Олег поздравляю, шкаф просто супер. Скажи а не маловат он будет для твоей коллекции? Или это как дополнительное место.

Gazelle852

21.07.2022, 21:07

Теперь ждём фото коллекции в её новом доме

stasm74

21.07.2022, 23:12

Шкаф- шедевр!:good Искренние поздравления Олег!!!

Партизан

22.07.2022, 17:17

На мой взгляд, самый продуманный вариант из показанных в последнее время. Думаю заинтересовались многие. Интересно бы было по-подробнее узнать об уплотнениях дверей. Фото по-ближе. Из чего оно изготовлено. Это уже имеющаяся наработка производителя, или индивидуальное решение? Двери должны плотно прилегать к проёму. За счет чего это достигается, что их прижимает? Как сделано уплотнение между створками, из чего? Спасибо!

Полковник АК

22.07.2022, 18:13

Красиво! :good:good:good:good:good
А я 1,5 года назад получил два заказаных шкафа и до сих пор не собрал, то одно, то другое... Модели лежат по коробкам, причём на двух квартирах и когда это всё осуществится и оформится у меня нет даже приблизительного понимания...:haha

Спасибо, Антон! :Рукопожатие:

Вот и у меня они лежали по коробкам после переезда на новую квартиру с 2015 года, надеюсь теперь постепенно, не торопясь, соблюдая тематику и временные периоды, всё будет расставлено до конца этого года :yes

Классный шкаф!

Виталий, благодарю! :Рукопожатие:

Олег поздравляю, шкаф просто супер. Скажи а не маловат он будет для твоей коллекции? Или это как дополнительное место.

Спасибо, Игорь!

Ну я же написал ниже в своём сообщении, что второй точно такой же шкаф уже заказан и оплачен :victory
А вот хватит ли обоих под всю коллекцию, будем посмотреть :yes

Теперь ждём фото коллекции в её новом доме

Всё будет, Дмитрий, но не сразу конечно :victory

Шкаф- шедевр!:good Искренние поздравления Олег!!!

Стас, благодарю сердечно! :Рукопожатие:

На мой взгляд, самый продуманный вариант из показанных в последнее время. Думаю заинтересовались многие. Интересно бы было по-подробнее узнать об уплотнениях дверей. Фото по-ближе. Из чего оно изготовлено. Это уже имеющаяся наработка производителя, или индивидуальное решение? Двери должны плотно прилегать к проёму. За счет чего это достигается, что их прижимает? Как сделано уплотнение между створками, из чего? Спасибо!

Спасибо, Сергей! :Рукопожатие:

Что касается шлегеля - уплотнителя, так это обычный уплотнитель для мебели, чаще всего встречается в шкафах-купе, продаются как в мебельных магазинах, так и в сетевых магазинах всякой-всячины типа Леруа Мерлен. Уплотнение достигается за счёт очень точной и выверенной до миллиметра конструкции шкафа, последующей его филигранной сборки, а так же качественной фурнитуры и комплектующих.
Уплотнение между створками, всё тот же шлегель.

петр

22.07.2022, 20:33

Deus Ex Machina

22.07.2022, 21:55

... второй точно такой же шкаф уже заказан и оплачен :victory
А вот хватит ли обоих под всю коллекцию, будем посмотреть :yes

Да, приятное занятие прописывать коллекцию в новый дом. Поздравляю с грандиозной обновой, Олег. Думаю, ты не будешь проряжать свою коллекцию, что бы она влезла в два новых шкафа? :viannen_102:

Полковник АК

23.07.2022, 11:20

......Шкаф готов, результат меня очень порадовал и даже превзошёл все мои ожидания :yes.......

Функционально,Солидно,Практично....Красиво!!!!!!!! !!!!:good:good:good:good

Пётр, спасибо большое! :Рукопожатие:

... второй точно такой же шкаф уже заказан и оплачен :victory
А вот хватит ли обоих под всю коллекцию, будем посмотреть :yes

Да, приятное занятие прописывать коллекцию в новый дом. Поздравляю с грандиозной обновой, Олег. Думаю, ты не будешь проряжать свою коллекцию, что бы она влезла в два новых шкафа? :viannen_102:

Спасибо, Алексей! :Рукопожатие:

Пока про прореживание коллекции ничего сказать не могу, но по некоторым "дублям" в коллекции, особенно это касается современных моделей автомобилей, была такая мысль ещё задолго до изготовления шкафов. То есть "под нож" могут пойти именно одинаковые модели разных цветов, хотя конечно и этого бы мне тоже не очень хотелось делать... безусловно я бы предпочёл сохранить всё как есть на сегодняшний день.

Антон Павлович

23.07.2022, 20:59

Олег, прими мои поздравления! Это выглядит очень красиво и круто!!!

Самурай

28.07.2022, 21:03

Прекрасный многоуровневый гараж!!! ПОЗДРАВЛЯЮ!:yahoo:
Что касается разноцветия современного авто, то возможно ты прав Олег (-"Резать к чёртовой матери, не дожидаясь перитонита!")
А с другой стороны ЖАЛКО!!!:Грустный:
Сам периодически нахожусь в раздумьях по поводу этого...:phil_33:

Полковник АК

29.07.2022, 11:53

Олег, прими мои поздравления! Это выглядит очень красиво и круто!!!

Большое спасибо, Антон! :Рукопожатие:

Прекрасный многоуровневый гараж!!! ПОЗДРАВЛЯЮ!:yahoo:
Что касается разноцветия современного авто, то возможно ты прав Олег (-"Резать к чёртовой матери, не дожидаясь перитонита!")
А с другой стороны ЖАЛКО!!!:Грустный:
Сам периодически нахожусь в раздумьях по поводу этого...:phil_33:

Саша, благодарю! :Рукопожатие:

Начну расставлять модели по тематикам, после того как появится второй шкаф, и там уже будет видно как быть... а пока освобождаю коробки и просто плотно запихиваю всё в первый шкаф.

yrgin

31.07.2022, 13:37

Полковник АК

31.07.2022, 21:49

Олег, шкаф продуман, чувствуется не одного дня замысел. Выглядит очень солидно со всех сторон!

Вопрос плотности прилегания створок, или точнее сказать доступа пыли крайне важен. Не знаю как с этой проблемой справится флигель-шпигель, у меня проблема до сих пор не решена, и скорее она меня победила чем я ее...

Лучшее из того что довелось увидеть из решения пылевой проблемы, а это для моделей с фототравлением первостепенная задача, я наблюдал у Петровича. Через уплотнительный материал, механически прижато.

Вообще проблема размещения автомоделей в шкафу наверное решается столько лет сколько существует автомоделизм. Хочется одновременно и модель видеть и сохранить в первозданном виде.

Всё же считаю, и это моё приватное мнение, музейные модели должны хранится под колпаком) Желательно на деревянной подставке с табличкой и информацией)

В общем пока кто то идет по пути раздеть модель, я уже потихоньку и по наличию времени одеваю ...

Хотя повторюсь, друг Петрович практически решил проблему пыли. Да и места в шкафу без боксов в 2-3 раза более.

Убеждён, каждый для себя решит эту проблему самостоятельно.

Большое спасибо за развёрнутый комментарий, Юрий!

Да, действительно, к изготовлению шкафов я шёл не один год, и пора уже было решаться ))

Я против хранения моделей без боксов был всегда, с самого своего начала коллекционирования моделей Ауди, это уже так сказать вторая волна увлечения, возродившаяся примерно в 2009 году.

Понимаю прекрасно, что без боксов моделей уместится в 2-3 раза больше, но мне очень нравится порядок и педантичность, в плане того, что все модели всегда перед глазами с подписанными наименованиями, и не надо ничего вспоминать.

Но самое главное, это не просто пыль - микропыль, которая хочешь не хочешь, но так или иначе с годами начинает въедаться в ЛКП модели, и потом с этим ничего уже не сделать, поможет только тотальная полировка... Но как полировать модели с множеством деталей их фототравления? Никак, только всё снимать и заново клеить. Это с дайкастом может получиться такое, а со смоляными моделями, их ажурностью, тонкостью и деталями из фоторавление такое не пройдёт.
Поэтому пока только боксы.

А шлегели, они помогут задержать пыль так или иначе, и на боксах и полках её будет гораздо меньше, чем в любом другом обычном шкафу без уплотнителей.

yrgin

01.08.2022, 00:48

Большое спасибо за развёрнутый комментарий, Юрий!

Да, действительно, к изготовлению шкафов я шёл не один год, и пора уже было решаться ))

Я против хранения моделей без боксов был всегда, с самого своего начала коллекционирования моделей Ауди, это уже так сказать вторая волна увлечения, возродившаяся примерно в 2009 году.

Понимаю прекрасно, что без боксов моделей уместится в 2-3 раза больше, но мне очень нравится порядок и педантичность, в плане того, что все модели всегда перед глазами с подписанными наименованиями, и не надо ничего вспоминать.

Но самое главное, это не просто пыль - микропыль, которая хочешь не хочешь, но так или иначе с годами начинает въедаться в ЛКП модели, и потом с этим ничего уже не сделать, поможет только тотальная полировка... Но как полировать модели с множеством деталей их фототравления? Никак, только всё снимать и заново клеить. Это с дайкастом может получиться такое, а со смоляными моделями, их ажурностью, тонкостью и деталями из фоторавление такое не пройдёт.
Поэтому пока только боксы.

А шлегели, они помогут задержать пыль так или иначе, и на боксах и полках её будет гораздо меньше, чем в любом другом обычном шкафу без уплотнителей.

В общем Олег сошлись во мнении )

петр

01.08.2022, 19:44

Полковник АК

09.08.2022, 12:04

Олег, скорее всего решение хранить модели в боксах верное:yes!
Как Юра написал, я сделал практически полную защиту от пыли,именно с помощью уплотнителей по периметру каждого шкафа и с механическим принудительным вдавливанием дверц в эти уплотнители.....Но....Как показала практика многих лет (а делал я эту защиту лет десять назад), то пыль на моделях небольшая появляется. Стеллажи приходится время от времени открывать и эта зараза тут же туда просачивается.Конечно совсем мизер (полки не протирал года три-четыре), но всё же есть :Недовольный:
Ну и рассматривать модели, особенно ручную работу, лучше держа её за подиум.
У меня один вопрос. А как ты собираешься решать вопрос с моделями которые изначально не имеют боксов ?

Спасибо, Пётр!

Для моделей которые изначально шли без боксов, или например тот же LookSmart идущий в квадратных промо-боксах, или Пивторак в старых пошарпанных нестандартных боксах и т.д. и т.п. давно уже куплены новые боксы BBR, порядка 30 штук, в них и буду постепенно переставлять все эти модели. И буду заказывать новые таблички. Если будет не хватать этих боксов, то буду докупать ещё.
Для моделей Schabak можно использовать те же боксы от Minichamps, которые я в своё время покупал у некоторых коллекционеров и часть из которых мне прислал коллега из Греции. Для маленьких мотоциклов купил в своё время маленькие боксы от моделей 1:72 или 1:87, сейчас точно не помню.
Вот примерный план размещения подобных моделей.

петр

10.08.2022, 19:59

Полковник АК

10.08.2022, 21:57

Очень интересное решение по расстановке моделей в не родных боксах:shok......
Но мне интересно,как ты планируешь поставить в боксы модели у которых изначально не было ни боксов...не самих отверстий на днище ...Например от TW? Я,вот пока ничего путного не придумал:Oops

Было такое предположение или даже предложение одного из наших коллег с синего Rc, Юры, который как и ты тоже коллекционирует миниатюры Мерседесов:
Просверлить в подиуме в том месте где должны "стоять" колёса модели по два отверстия для каждого колеса, например для двух колёс по диагонали, и накинув петлю из тонкой, но прочной проволоки на саму шину, протянув проволоку снизу через проделанные отверстия, притянуть модель к подиуму, закрутив проволоку снизу.

Полковник АК

22.11.2022, 19:37

Приветствую всех посетителей моей темы!
После почти пятимесячного перерыва в показе моделей, я наконец-таки заставил себя вновь вернуться к фотосетам, хотя признаться честно, сделать это было непросто...
Причины объяснять не буду, многие и так поймут, а кто не поймёт - тому и не надо.

Просторный салон и дополненная реальность: чем удивит Audi Q4 e-tron

Для бренда это уже третий вседорожник на батарейках – после e-tron и e-tron Sportback.
09 Март 2021

Электрический кроссовер Audi Q4 e-tron, представленный два года назад в виде концепта на автосалоне в Женеве, почти готов к серии: машину полностью рассекретят в следующем месяце и выведут на рынок летом вместе с купеобразным Q4 e-tron Sportback. В преддверии премьеры производитель опубликовал фотографии прототипа и раскрыл новые подробности, уделив особое внимание внутреннему пространству и технологиям.

Audi Q4 e-tron – премиальный родственник вседорожников Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV, делящий с ними платформу MEB. При габаритах в 4590x1865x1613 мм машина имеет 2,76-метровую колесную базу и, как говорят в компании, превосходит по вместительности конкурентов. Объем багажника варьируется от 520 до 1490 литров. В салоне предусмотрено несколько отсеков для хранения мелочей общим объемом в 24,8 литра, в каждой двери можно разместить литровую бутылку.

Помимо цифровых приборов и мультимедийной системы MMI, которые имеются у всех Audi, Q4 e-tron сможет похвастать двумя новыми опциями. Первая – система дополненной реальности с проекционным дисплеем. Информация отображается в двух плоскостях: водитель визуально воспринимает их как экраны, «плывущие» на расстояниях в 3 и 10 метров (или больше – по ситуации) впереди автомобиля. Диагональ виртуального дисплея составляет около 70 дюймов.

Второе новшество – голосовой ассистент, который активируется командой Hey Audi. Система способна распознать повседневную человеческую речь, например – запрос «Где находится ближайшая зарядная станция?».

В конце нынешнего года в качестве альтернативы стандартному 10,1-дюймовому сенсорному экрану информационно-развлекательного комплекса MMI для Q4 e-tron можно будет заказать 11,6-дюймовый с разрешением в 1764 на 824 пиксела – это самый большой тачскрин в линейке Audi.

В числе других особенностей электрокроссовера – центральная подушка безопасности (как в новом S-классе), несколько вариантов рулевого колеса с сенсорными элементами управления, спортивные передние кресла, девять пакетов оснащения и декора (пять для базовой версии и четыре для интерьера S line). Также предусмотрены разные отделочные материалы с учетом современных тенденций: можно выбрать сочетание кожзама и искусственной замши из переработанных пластиковых бутылок, но есть и натуральная кожа наппа.

Новых данных по силовым установкам Audi не раскрыла, но сюрпризов и не предвидится. Скорее всего, как и в случае с концептом, топовая версия получит двухмоторный полный привод на 306 л.с. и батарею с потребляемой емкостью в 77 киловатт-часов, которая позволит проехать на одном заряде около 450 километров. В этом отношении кроссовер «четырех колец» не отличается от вышеупомянутых моделей Volkswagen и Skoda.
© (https://ru.motor1.com/news/493007/q4-e-tron-interior-ar-hud/)

150343515034361503437
150343815034391503440

2021 Audi Q4 e-tron Prototype Typ (F4) Weiss-Schwarz-Rot (Spark)
Art.-Nr.: 501.21.246.33

150344115034421503443
150344415034451503446
150344715034481503449

Полковник АК

22.11.2022, 19:38

Audi раскрыла характеристики и цены электромобилей Q4 e-tron

Обычный кроссовер поступит в продажу в июне, купеобразный – в конце лета.
14 Апрель 2021

Сегодня Audi представила электромобиль Q4 e-tron – свою первую модель на фольксвагеновской платформе MEB. Это премиальный аналог вышедших в прошлом году Skoda Enyaq iV и Volkswagen ID.4, отличающийся от них, в основном, особенностями дизайна и оснащения, но не силовыми установками. При этом «Ауди» первой продемонстрировала финальный вариант модификации с кузовом кросс-купе: у «Фольксвагена» и «Шкоды» такие тоже будут, но позже.

Габариты Audi Q4 e-tron – 4588x1865x1632 мм, то есть по длине он ближе к ID.4 и при этом имеет такой же коэффициент лобового сопротивления – 0,28. У «Шкоды» этот показатель равен 0,27, но самым эффективным с точки зрения аэродинамики оказался Q4 Sportback e-tron с его 0,26. Это, впрочем, далеко от рекорда: скажем, Cx конкурирующей Tesla Model Y – 0,23, а у новейшего Mercedes-Benz EQS – 0,20. Колесная база у всех кроссоверов на MEB одинаковая – 2,76 метра.

Багажники у этих «Ауди» меньше, чем у соплатформенников: Q4 e-tron вмещает 520-1490 литров поклажи, Q4 Sportback e-tron – 535-1460 литров. Полноприводные версии смогут тащить 1200-килограммовый прицеп, тогда как «Шкоде» Enyaq RS iV по силам и 1400-килограммовый.

А еще кроссоверам «Четырех колец» урезали возможности выбора батареи: отсутствует средний по емкости вариант на 58 киловатт-часов. Всего покупателям предложат три модификации. Базовая называется Audi Q4 35 e-tron. Это заднеприводная машина с единственным электромотором на 170 л.с. и 310 Нм и блоком аккумуляторов с потребляемой емкостью в 52 киловатт-часа. Вне зависимости от кузова разгон до сотни занимает ровно 9 секунд, максимальная скорость ограничена отметкой в 160 км/ч. При этом обычный вседорожник должен проезжать на одном заряде 341 км, а Sportback – на 8 км больше.

Далее идет Audi Q4 40 e-tron, тоже с задним приводом, но мощность мотора увеличена до 204 л.с., а емкость батареи – до 77 киловатт-часов. Такой кроссовер разовьет 100 км/ч на полсекунды быстрее предыдущего и сможет преодолеть за раз до 520 км. Производитель нигде не указал отдельно характеристик для «спортбэка» – похоже, «сороковую» версию предложат только в одном кузове.

Наконец, во главе диапазона стоят полноприводные Audi Q4 50 e-tron quattro, у которых к заднему 204-сильному электромотору добавлен передний 109-сильный (162 Нм). Вместе они развивают 299 л.с. и 460 Нм. Разгон до 100 км/ч в данном случае занимает 6,2 секунды, максимальная скорость увеличена до 180 км/ч – такой же динамикой обладает RS-модификация «Шкоды», при этом совокупная мощность у чешского электромобиля официально выше на 7 л.с. Запас хода двухмоторных Q4 и Q4 Sportback e-tron – 488 и 497 километров соответственно.

Еще в начале прошлого месяца Audi весьма подробно рассказала о салоне и принципиально новых опциях Q4 e-tron, а теперь уточнила детали. В зависимости от уровня оснащения покупателям будут доступны:

*матричные фары;
*колесные диски на 19-21 дюйма;
*три варианта мультимедийной системы – MMI, MMI plus и MMI pro – с *экранами на 10,1 или 11,6 дюйма;
*голосовой ассистент, понимающий естественную речь;
*виртуальный кокпит и проекционный дисплей с технологией дополненной реальности;
*спортивная подвеска с регулируемыми амортизаторами;
*адаптивный круиз-контроль;
*система кругового обзора;
*тепловой насос.
© (https://ru.motor1.com/features/501025/audi-q4-premiere/)

150345015034511503452
150345315034541503455
150345615034571503458

2021 Audi Q4 e-tron Typ (F4) Gysirblau (Spark)
Art.-Nr.: 501.21.246.31

150345915034601503461
150346215034631503464
150346515034661503467

Полковник АК

22.11.2022, 19:38

Audi раскрыла характеристики и цены электромобилей Q4 e-tron

Обычный кроссовер поступит в продажу в июне, купеобразный – в конце лета.
14 Апрель 2021

Сегодня Audi представила электромобиль Q4 e-tron – свою первую модель на фольксвагеновской платформе MEB. Это премиальный аналог вышедших в прошлом году Skoda Enyaq iV и Volkswagen ID.4, отличающийся от них, в основном, особенностями дизайна и оснащения, но не силовыми установками. При этом «Ауди» первой продемонстрировала финальный вариант модификации с кузовом кросс-купе: у «Фольксвагена» и «Шкоды» такие тоже будут, но позже.

Габариты Audi Q4 e-tron – 4588x1865x1632 мм, то есть по длине он ближе к ID.4 и при этом имеет такой же коэффициент лобового сопротивления – 0,28. У «Шкоды» этот показатель равен 0,27, но самым эффективным с точки зрения аэродинамики оказался Q4 Sportback e-tron с его 0,26. Это, впрочем, далеко от рекорда: скажем, Cx конкурирующей Tesla Model Y – 0,23, а у новейшего Mercedes-Benz EQS – 0,20. Колесная база у всех кроссоверов на MEB одинаковая – 2,76 метра.

Багажники у этих «Ауди» меньше, чем у соплатформенников: Q4 e-tron вмещает 520-1490 литров поклажи, Q4 Sportback e-tron – 535-1460 литров. Полноприводные версии смогут тащить 1200-килограммовый прицеп, тогда как «Шкоде» Enyaq RS iV по силам и 1400-килограммовый.

А еще кроссоверам «Четырех колец» урезали возможности выбора батареи: отсутствует средний по емкости вариант на 58 киловатт-часов. Всего покупателям предложат три модификации. Базовая называется Audi Q4 35 e-tron. Это заднеприводная машина с единственным электромотором на 170 л.с. и 310 Нм и блоком аккумуляторов с потребляемой емкостью в 52 киловатт-часа. Вне зависимости от кузова разгон до сотни занимает ровно 9 секунд, максимальная скорость ограничена отметкой в 160 км/ч. При этом обычный вседорожник должен проезжать на одном заряде 341 км, а Sportback – на 8 км больше.

Далее идет Audi Q4 40 e-tron, тоже с задним приводом, но мощность мотора увеличена до 204 л.с., а емкость батареи – до 77 киловатт-часов. Такой кроссовер разовьет 100 км/ч на полсекунды быстрее предыдущего и сможет преодолеть за раз до 520 км. Производитель нигде не указал отдельно характеристик для «спортбэка» – похоже, «сороковую» версию предложат только в одном кузове.

Наконец, во главе диапазона стоят полноприводные Audi Q4 50 e-tron quattro, у которых к заднему 204-сильному электромотору добавлен передний 109-сильный (162 Нм). Вместе они развивают 299 л.с. и 460 Нм. Разгон до 100 км/ч в данном случае занимает 6,2 секунды, максимальная скорость увеличена до 180 км/ч – такой же динамикой обладает RS-модификация «Шкоды», при этом совокупная мощность у чешского электромобиля официально выше на 7 л.с. Запас хода двухмоторных Q4 и Q4 Sportback e-tron – 488 и 497 километров соответственно.

Еще в начале прошлого месяца Audi весьма подробно рассказала о салоне и принципиально новых опциях Q4 e-tron, а теперь уточнила детали. В зависимости от уровня оснащения покупателям будут доступны:

*матричные фары;
*колесные диски на 19-21 дюйма;
*три варианта мультимедийной системы – MMI, MMI plus и MMI pro – с *экранами на 10,1 или 11,6 дюйма;
*голосовой ассистент, понимающий естественную речь;
*виртуальный кокпит и проекционный дисплей с технологией дополненной реальности;
*спортивная подвеска с регулируемыми амортизаторами;
*адаптивный круиз-контроль;
*система кругового обзора;
*тепловой насос.
© (https://ru.motor1.com/features/501025/audi-q4-premiere/)

150346815034691503470
150347115034721503473
150347415034751503476

2021 Audi Q4 e-tron Typ (F4) Taifungrau (Spark)
Art.-Nr.: 501.21.246.32

150347715034781503479
150348015034811503482
150348315034841503485

Полковник АК

22.11.2022, 19:39

Традиционно:

2021 Audi Q4 e-tron Prototype Typ (F4) Weiss-Schwarz-Rot (Spark) & 2021 Audi Q4 e-tron Typ (F4) Gysirblau (Spark) & 2021 Audi Q4 e-tron Typ (F4) Taifungrau (Spark)

150348615034871503488
150348915034901503491

АВТОБУСNИК

22.11.2022, 19:53

Интересненькая троица! :yahoo:

Самурай

22.11.2022, 21:04

Отличные пополнения в коллекции!!!:good
Олег, мои поздравления!!!:yes

Виктор13

23.11.2022, 14:20

Замечательная подборочка !!!!!:good:good:good

Полковник АК

23.11.2022, 19:18

Интересненькая троица! :yahoo:

Отличные пополнения в коллекции!!!:good
Олег, мои поздравления!!!:yes

Замечательная подборочка !!!!!:good:good:good

Антон, Саша, Виктор, большое вам спасибо за ваши комментарии, друзья и коллеги! :Рукопожатие:

петр

23.11.2022, 19:30

......
2021 Audi Q4 e-tron Prototype Typ (F4) Weiss-Schwarz-Rot (Spark) & 2021 Audi Q4 e-tron Typ (F4) Gysirblau (Spark) & 2021 Audi Q4 e-tron Typ (F4) Taifungrau (Spark).........
Все хороши:good:good:good:good:good:good:good!!!!!!
Но,как модель выделю раскрашенного,уж очень эффектно смотрится:yes!

stasm74

23.11.2022, 23:54

Зачетная троица Олег! Очень понравились:good

Полковник АК

24.11.2022, 10:17

Все хороши:good:good:good:good:good:good:good!!!!!!
Но, как модель выделю раскрашенного, уж очень эффектно смотрится:yes!

Зачетная троица Олег! Очень понравились:good

Пётр, Стас, благодарю вас, друзья! :Рукопожатие:

Полковник АК

17.12.2022, 20:15

И снова здравствуйте!

На сегодня два старичка от Schabak, которые у меня уже есть, но с другими колёсными дисками, Лимузин (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=499745&postcount=499) и Авант (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=440968&postcount=17).

1991 Audi 80 B4 Typ (8C) Grau (Schabak)
Art.-Nr.: 1031

Полковник АК

17.12.2022, 20:16

1992 Audi 80 B4 Avant Typ (8C) Dunkelrot (Schabak)
Art.-Nr.: 1033

Полковник АК

17.12.2022, 20:17

Парочка вместе:

1991 Audi 80 B4 Typ (8C) Grau (Schabak) & 1992 Audi 80 B4 Avant Typ (8C) Dunkelrot (Schabak)

АВТОБУСNИК

17.12.2022, 20:20

Классные раритетики, поздравляю!!! :yahoo:Красненький универсальчик есть и у меня в коллекции копий моих настоящих машин :yes, почти 10 лет на такой проездил!

ingvar

17.12.2022, 20:53

Олег старички зачетные :good:good:good. Присоединяюсь к Антону, тоже в свое время у меня была 80-ка седан так называемая "бочка". Ездил на ней без проблем вообще.

Полковник АК

18.12.2022, 15:00

Классные раритетики, поздравляю!!! :yahoo:Красненький универсальчик есть и у меня в коллекции копий моих настоящих машин :yes, почти 10 лет на такой проездил!

Спасибо, Антон! :Рукопожатие:
Да, я помню, ты уже не раз писал об этом в моей теме :yes

Олег старички зачетные :good:good:good. Присоединяюсь к Антону, тоже в свое время у меня была 80-ка седан так называемая "бочка". Ездил на ней без проблем вообще.

Спасибо, Игорь! :Рукопожатие:
Да, беспроблеимные машинки были, как и Ауди 100 С4 (не считая систему питания КЕ-Джетроник).

петр

18.12.2022, 20:07

1991 Audi 80 B4 Typ (8C) Grau (Schabak) & 1992 Audi 80 B4 Avant Typ (8C) Dunkelrot (Schabak)
Кому как,а по мне просто шикарные модели:good:good:good:good!!!!!!

Полковник АК

18.12.2022, 21:18

1991 Audi 80 B4 Typ (8C) Grau (Schabak) & 1992 Audi 80 B4 Avant Typ (8C) Dunkelrot (Schabak)
Кому как,а по мне просто шикарные модели:good:good:good:good!!!!!!

Спасибо, Пётр!

stasm74

19.12.2022, 23:38

Парочка вместе:

1991 Audi 80 B4 Typ (8C) Grau (Schabak) & 1992 Audi 80 B4 Avant Typ (8C) Dunkelrot (Schabak)
Шикарные модели и теперь уже раритеты:good Audi 80 B4 Typ (8C)-была у меня такая машинка, мне не нравилась низкая посадка, но когда меня в лоб таранил камаз- отделался легким испугом... правда машинка в тотал...

Полковник АК

20.12.2022, 15:22

Полковник АК

20.12.2022, 17:29

Решил отойти немного от основного масштаба коллекции, уж больно понравилась внешне увиденная модель. Это масштаб 1:64, самый настоящий дайкаст, качественный, тяжёлый, модель имеет очень хороший накат :машинка Ну и судя по всему, это официальный производитель, уполномоченный AUDI AG.

Семейство переднеприводных седанов Audi 100 (серия 44) третьего поколения находилось в производстве с сентября 1982 года по ноябрь 1990-го. Этот полноразмерный седан вызвал сенсацию на франкфуртском Мотор-шоу выдающейся для своего сегмента Е (по европейской классификации) аэродинамикой (Сх=0,30) и даже получил титул "Автомобиль 1983 года". Автомобиль действительно получился весьма вместительным, экономичным и малошумным. Просторный салон с удобными сиденьями, где не тесно и пятерым рослым пассажирам. Достаточно энергоемкая и вместе с тем комфортная подвеска. Удивительная вместимость 570-литрового багажника, да еще солидная общая грузоподъемность: кроме пяти ездоков можно перевозить до 175 кг груза - такой автомобиль по практичности можно сравнить, пожалуй, с некоторыми универсалами меньшей размерности. Управляемость автомобилей Audi всегда была на высоте, и переднеприводная "сотка" в этом отношении модель почти легендарная. Прямолинейный выбег, точное следование заданной траектории в виражах, отсутствие заносов даже на весьма скользких участках дороги - отличительные черты Audi 100 44-й серии.
В январе 1985-го на рынке появилась полноприводная версия Audi 100 Quattro (440-type), чему способствовала традиционная для Audi продольная компоновка двигателя в моторном отсеке. Настоящей, же топ-моделью с подобной системой привода стал универсал Audi 100 Avant Quattro, который предвосхитил своим появлением направление автомобилей для активного отдыха.
Залогом успеха Audi 100 на автомобильном рынке Европы стала еще и широкая гамма четырех- и пятицилиндровых двигателей с разными параметрами. Самыми практичными среди них (особенно для отечественных условий эксплуатации) можно назвать рядные "четверки" (заводские индексы DR, DS) рабочим объемом 1,8 л. И если 75 л.с. для нормального разгона явно маловато, то уже 90-сильный DS с одиночным карбюратором Pierburg - вполне приемлемый вариант и по динамике, и по расходу топлива (10,7 л/100 км при городском цикле), к тому же его достоинством является простая и надежная конструкция. После модернизации в конце 1988 года этот силовой агрегат получил код NP. Такие модели по удобству обслуживания будут много предпочтительнее более мощных, но и гораздо более требовательных к качеству горюче-смазочных материалов и уровню обслуживания пятицилиндровых двигателей, что особенно важно для небогатых людей, живущих на периферии. Эти инжекторные силовые агрегаты (WH, KP, RT, WC, NF) рабочим объемом 2,0; 2,1; 2,2 и 2,3 л и мощностью соответственно 100,115,115.и 133 л.с. хотя столь же надежны, что и четырехцилиндровые, но крупный ремонт, например, при обрыве ремня привода распредвала или замена бензонасоса может сильно ударить по карману владельца.
После 1985 года компания начала выпускать машины с полностью оцинкованными кузовами. Потому следы ржавчины в тех местах, где нет сколов и абразивного износа (колесные ниши, пороги, днище), свидетельствуют о том, что машина выпущена ранее. Тем более что на более поздних моделях такие места дополнительно защищены фирменными подкрылками и накладками на пороги и двери.
Реконструкция, проведенная в январе 1988-го, несколько сгладила угловатые линии кузова, отошли в прошлое и индексы СС, CS и CD. Появились утопленные ручки дверей, с бамперов, окантовки задних фонарей и боковых молдингов исчез хром. Но подушку безопасности на Audi 100 так и не поставили, хотя у автомобиля и наличествует регулировка ремней безопасности по высоте. Так что будьте внимательны, если подозреваете, что предлагаемый вам автомобиль тянет на больший возраст, чем заявляют. С августа 1989 года все бензиновые двигатели оснастили регулируемым нейтрализатором.
В 1989-м начался выпуск Audi 100 2,3 Е и Audi 100 Avant 2,3 Е со 138-сильным двигателем NF, a 115-сильный двигатель KP с 1989 стал именоваться RT. Последний Audi 100 выпустили в декабре 1990 года, когда его место окончательно заняла новая модель серии С4.
©

150603715060381506039

1988 Audi 100 C3 Typ (44) Schwarz (XCARTOYS) 1:64
Art.-Nr.: 2021202

150604015060411506042
150604315060441506045
150604615060471506048

петр

20.12.2022, 21:55

stasm74

20.12.2022, 22:36

Шикарная соточка! Легенда:good

АВТОБУСNИК

20.12.2022, 23:11

Согласен, сотка прелесть просто:good

Antiarine

21.12.2022, 10:14

Привет Олежка!

Поздравляю в первой 64 моделью! Этот маштаб сильно затягивает,я сам подсел на него. Это конечно не хот вилс или мажорете,тут проработка на уровне. Тут надо себя в руках держать. Пол года назад купил первую 64ку,ну и пошло поехало.... Вообщем поздравляю!

Alex_V

21.12.2022, 12:20

Да уж, я вот тоже плотно подсел на 64-й масштаб, кстати все эти мои модели именно от фирмы Xcartoys, которая очень радует своим уровнем исполнения.

Полковник АК

21.12.2022, 16:13

........1988 Audi 100 C3 Typ (44) Schwarz (XCARTOYS) 1:64 Art.-Nr.: 2021202......
Интересная модель:good:good:good!!!!!
Олег,а масштаб этот не затянет глубоко? Я не вдавался,но думаю там много может быть интересного...

Спасибо, Пётр! :Рукопожатие:
Не планировал больше ничего покупать из 64-го, надеюсь эта модель станет небольшим исключением :yes

Шикарная соточка! Легенда:good

Спасибо, Стас! :Рукопожатие:

Согласен, сотка прелесть просто:good

Благодарю, Антон! :Рукопожатие:

Привет Олежка!

Поздравляю в первой 64 моделью! Этот маштаб сильно затягивает,я сам подсел на него. Это конечно не хот вилс или мажорете,тут проработка на уровне. Тут надо себя в руках держать. Пол года назад купил первую 64ку,ну и пошло поехало.... Вообщем поздравляю!

Привет, Игорёк! :Рукопожатие:
Надеюсь не затянет, не хочу этого :yes

Да уж, я вот тоже плотно подсел на 64-й масштаб, кстати все эти мои модели именно от фирмы Xcartoys, которая очень радует своим уровнем исполнения.

Сделаны модельки классно, судя по фото и по имеющейся у меня одной модели, здесь я согласен :yes

ingvar

21.12.2022, 20:57

Олег, сотка просто шикарная :good:good:good, масштаб 64 немного не понял. Я когда то очень давно собирал 87 (HO) масштаб, модели были очень качественные в основном Herpa.

Самурай

25.12.2022, 12:33

Приятные модели от Шабак!!! Поздравляю Олег!:yahoo:
Исключение в виде 64 тоже очень понравилось!:yes

Полковник АК

25.12.2022, 13:16

Олег, сотка просто шикарная :good:good:good, масштаб 64 немного не понял. Я когда то очень давно собирал 87 (HO) масштаб, модели были очень качественные в основном Herpa.

Сейчас он очень популярен, очень много производителей стали выпускать достаточно качественные модели в этом масштабе.

Приятные модели от Шабак!!! Поздравляю Олег!:yahoo:
Исключение в виде 64 тоже очень понравилось!:yes

Игорь, Саша, спасибо большое, друзья! :Рукопожатие:

Полковник АК

27.12.2022, 18:05

Приветствую всех посетителей моей темы!
На сегодня две древних модельки от достаточно именитых производителей... первая - белый металл, вторая - полимерная смола.
Это крайний показ в этом году, а после, по сложившейся уже традиции, я подведу итоги модельного года.

В 1905м году начинаются работы над первым автомобилем, однако работы над одноцилиндровым автомобилем была не завершены, когда начались работы над вторым прототипом, в 1906м был построен 2х цилиндровый 1.9л 12 сильный автомобиль, который назвали Wanderermobil. Однако не смотря на вполне типичную конструкцию, причём с карданным приводом, фирма решила пока не запускать машину сконструированную Рихардом Шульцем в производство.
В 1908м году фирма снова меняет название, на Wanderer – Werke vorm. Winklhofer & Jaenicke A.G, при том, что основатели фирмы уже покинули предприятие, их имена всё равно вписаны в название фирмы. В начале новой десятилетки начинаются ходовые испытания нового прототипа, машина имела 1.15л 4х цилиндровый мотор, мощностью 12 л/с. В это же время в фирму обращается один уроженец Эльзаса, который предлагает свою очень аккуратную конструкцию маленького автомобиля, однако руководство фирмы отклонило его проект, решив запустить собственное детище. Тогда этот молодой инженер продаёт конструкцию фирме "Пежо", которая слегка модернизировав прототип запускает его под названием Type BP1, или более известный как Веве Peugeot, кто историю знает, то понял что речь про молодого Этторе Бугатти.

В 1912м году наконец машина была готова к серийному производству. Машина получившая индекс W1 имела, как я уже сказал 1.15л мотор, коробка передач была 3х ступенчатой, задний мост приводился в действие при помощи кардана. Машина была 2х местной, но сиденья располагались по тандемной системе (т.е. один сидит за другим, хотя понимаю, что у вас с этим словом другие ассоциации), дверей было 2, обе с левой стороны, этот тип кузова получил обозначение Н.
Маленькие дешевые машинки стали заполонять улочки Германии. Практически вместе с премьерой машины совпала премьера оперетты немца Жана Жильбера (ха, скажите, херасе немец с таким именем, просто настоящее имя композитора было Макс Винтерфельд) — "Куколка" или по-немецки "Puppchen". Машина была одолжена для постановки оперетты в Центральном Театре Хемница для декораций, сразу же после премьеры оперетты за машиной закрепилось прозвище "Puppchen".
Через год было решено увеличить мощность машинки до 15л/с, увеличив объём мотора до 1.22л. Помимо этого производственную программу пополнил вариант с кузовом типа N, который выпускался вместе с Н. Их отличие было в том, что новый кузов был уже 3х местным, правда водитель всё равно сидел один, а двое пассажиров теснились на заднем диване. Эта машина продавалась как Wanderer W2 5/15PS. В 1914м году эту машину сменила новая модель — W3 5/15PS, мощность мотора осталась на прежнем уровне, однако объём уже вырос до 1.3л. Вместе с этим появились 2х местные варианты, в которых пассажир сидел рядом с водителем, появились такие кузова благодаря расширенной колее колёс.Когда началась первая мировая война заводы "Wanderer" начинает поставлять войскам не только велосипеды, мотоциклы, но и эти лёгкие машинки, которые использовались как тачанки для пулемётов, причём на фронт поставляли поездами шасси этих машин, а примитивные кузова строили на месте, так например на территории современной Украины, в руки царской армии попал эшелон, который вёз "Куколок" на фронт, естественно машины стали использоваться и в русской армии.
Производство машин продолжилось до 1919 года, благодаря военным заказам на "Вандерере" их производство вообще не останавливалось, как на многих предприятиях, которые переквалифицировались на производство грузовых машин, либо другой военной продукции.
© (https://www.drive2.ru/b/288230376152282329/)

15068051506806
15068071506808

1912 Wanderer W1 "Puppchen" (Western Models)
Art.-Nr.: WM 44

1506809
150681015068111506812
150681315068141506815
150681615068171506818

Полковник АК

27.12.2022, 18:06

В августе 1959 года происходит расширение модельного ряда марки Auto Union. Auto Union 1000 S, можно отличить от Auto Union 1000 по панорамному лобовому стеклу, по иным бамперам, декору решётки и т.д., под капотом у этого варианта форсированный до 50л/с 1л мотор. Тогда же появляется версия с кузовом универсал: Auto Union 1000 Universal.
Однако главной новинкой этого года стала модель Junior, его прототип под названием DKW 600 был представлен еще 2 года назад на Франкфуртской выставке, и вот только теперь машина, которая получила 750 кубовый 34 сильный мотор была готова к производству. Машина по дизайну отличалась от другой продукции марки DKW, его внешний вид напоминал американские машины.
Следующие обновления последовали только через 2 года. У ДКВ появилась 800 кубовая версия, которая стала называться Junior De Luxe, а у Ауто Унион так же появилась версия, которая стала оснащаться дисковыми тормозами передних колёс — Auto Union 1000 S de Luxe Coupе.
В 1962м году фирмой Auto Union стала интересоваться компания Volkswagen AG, Генрих Нордхоф зондирует почву и потихоньку начинает вести переговоры с руководством Daimler-Benz AG.
В январе 1963 года происходит смена моделей,
Юниоры сходят со сцены, вместо них начинают выпускать 900 кубовую 40 сильную модель F12.
Машина по сути построена на базе предшественника, но передние колёса получили дисковые тормоза, колея колёс была расширена почти на 8см, появились стабилизаторы в передней подвеске. Эту машину можно было заказать в двухцветном варианте. В августе к этой модели присоединилась более доступная версия, которая была по сути Junior De Luxe — F11 только с кузовом от F12. Под капотом у неё был прежний 800 кубовый 34х сильный мотор.
© (https://www.drive2.ru/b/4062246863888406181/)

150681915068201506821

1963 DKW F12 Blau (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 17

150682215068231506824
150682515068261506827
150682815068291506830

АВТОБУСNИК

27.12.2022, 18:34

ДКВ просто шикарный!!! :yahoo:

ingvar

27.12.2022, 20:37

Олег, мои поздравления от всей души. Обе модели великолепны. Особо отмечу Wanderer W1. Шикарное пополнение в твоей коллекции.:good:good:good:yes

Самурай

27.12.2022, 20:59

Шикарные модели, особенно отмечу "Пупсика"! Поздравляю!:good
Вестерн заводской сборки?

Полковник АК

27.12.2022, 22:04

ДКВ просто шикарный!!! :yahoo:

Олег, мои поздравления от всей души. Обе модели великолепны. Особо отмечу Wanderer W1. Шикарное пополнение в твоей коллекции.:good:good:good:yes

Шикарные модели, особенно отмечу "Пупсика"! Поздравляю!:good
Вестерн заводской сборки?

Трудно сказать, Саш, это из чьей-то частной коллекции, поэтому история об этом умалчивает...

Антон, Игорь, Саша, большое спасибо за ваши комментарии, друзья! :Рукопожатие:

Полковник АК

27.12.2022, 22:05

Переношу ещё один пост с первой страницы сюда, чтобы освободить место для кликабельного списка.

Представительский автомобиль Sachsenring P240 Limousine, выпускался же на VEB Kraftfahrzeugwerk Horch Zwickau между 1955 и 1959 годами. Условный конкурент ГАЗ-М-21 Волга. Выглядит как-то неубедительно с точки зрения дизайна, зато по европейски основательно и оснащенно. Для бедной после второй мировой Европы почти суперавтомобиль.
© (http://www.rcforum.ru/showthread.php?t=18871)

1956 Horch P240 "Sachsenring" (Atlas Verlag)
Art.-Nr.: 7 130 108

stasm74

28.12.2022, 00:06

Достойное завершение года Олег! Обе модели очень порадовали:good

Виктор13

28.12.2022, 15:45

1912 Wanderer W1 "Puppchen"
Классный малыш !!!

Полковник АК

28.12.2022, 16:57

Достойное завершение года Олег! Обе модели очень порадовали:good

1912 Wanderer W1 "Puppchen"
Классный малыш !!!

Стас, Виктор, спасибо вам большое, друзья! :Рукопожатие:

Полковник АК

29.12.2022, 18:00

Уважаемые друзья и коллеги, а так же просто посетители моей темы, как всегда, по уже сложившейся традиции пришло время подвести итоги, итоги этого непростого во всех отношениях уходящего 2022 года.
Год, как я уже писал ранее, выдался непростой, я думаю, что если не для всех, то для очень и очень многих, даже в моральном плане, не говоря уже о тех людях которые находились или находятся ближе других к происходящим в этом году событиям....
А посему, моделей было показано как минимум на два-два с половиной десятка меньше намеченного, так как не было особого желания не снимать ни выкладывать отснятые материалы, в прошлом месяце буквально заставил себя сделать это...
Вот как-то так...

Все фотографии подписаны, и если навести курсор на любое фото, можно увидеть порядковый номер показа в теме за год, год выпуска автомобиля, обозначение модели и название производителя.

Итак:

Итоги года 2022. Часть I

150707015070711507072
150707315070741507075
150707615070771507078
150707915070801507081
150708215070831507084
150708515070861507087

Полковник АК

29.12.2022, 18:01

Итоги года 2022. Часть II

150708815070891507090
150709115070921507093
150709415070951507096
150709715070981507099
150710015071011507102

Так же, хочу показать список приобретённых миниатюр по производителям, это тоже своеобразный текстовый итог, делаю это уже третий год.
По количеству производителей получилось немного, по всё тем же названным причинам - 14 наименований на 33 модели.

1. AutoCult – 2
2. EMC-Models/AAM Boyer – 4
3. Ilario Models – 2
4. iScale – 2
5. Josef Gosling – 2
6. Minichamps – 5
7. Project Master 43 – 1
8. Schabak – 2
9. Schuco Pro. R – 1
10. Spark – 5
11. Trofeu – 2
12. Western Models – 1
13. XCarToys – 1
14. Артель УниверсалЪ – 3

Главными Моделями Года в коллекции, стали две редчайшие модели:
1935 Audi Front 225 Typ UW Sport-Cabriolet Gläser (EMC-Models/AAM Boyer) и 1938 Horch 951 Pullman-Limousine. Rot/Schwarz (Project Master 43)

1507103 1507104

петр

29.12.2022, 19:15

Самурай

29.12.2022, 19:43

Замечательные итоги года!:good
С Наступающим!!!:С Новым Годом!:

Wolk

29.12.2022, 19:49

Отличный итог с отличными моделями :good

ingvar

29.12.2022, 22:14

Олег, потрясающий итог. :yahoo::good:good:good

stasm74

29.12.2022, 23:29

Отличные итоги Олег! Есть чем гордиться:good

Полковник АК

30.12.2022, 16:22

.....1912 Wanderer W1 "Puppchen" (Western Models) Art.-Nr.: WM 44.......
......1963 DKW F12 Blau (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr.: AAM 17......
Превосходные машинки:good:good:good:good:good!!!!!!!
Если первая очень душевная такая,то у второй цвет зацепил!!!!!!!!!!
Отличное пополнение!!!!!!!

......Итоги года 2022. Часть I...
Итоги года 2022. Часть II.......
Да уж......Вот это сильно!!!:yes:good:good:good

Замечательные итоги года!:good
С Наступающим!!!:С Новым Годом!:

Отличный итог с отличными моделями :good

Олег, потрясающий итог. :yahoo::good:good:good

Отличные итоги Олег! Есть чем гордиться:good

Пётр, Саша, Андрей, Игорь, Стас, большое вам спасибо за ваши комментарии, друзья! :Рукопожатие:

Всех с Наступающим НГ, уважаемые коллеги и друзья! :С Новым Годом!::С Новым Годом! - 2::Новый год!:
Крепкого здоровья, благополучия и мирного неба над головой! :yes

Полковник АК

05.01.2023, 15:45

Ну, что, друзья, пора открывать модельный 2023 год.
И откроем мы его двумя моделями блюстителей порядка.

Но сначала немного предыстории о покупке этой модели:
Первая модель от Neo Scale Models, нашёл по приемлемой (чуть ниже нашей барахолки, то есть всё равно недёшево) цене на Украине в магазине "Радиатор", но упаковщик так старался, что скорее всего перестарался и обломил оба зеркала заднего вида, прижимая зачем-то целлофаном вложенным в колпак от бокса саму модель, а не перетянув её через крышу скотчем с подложенной мягкой тканью или салфеткой, как это обычно делают все уважающие себя коллекционеры, пересылая модели друг другу... одно зеркало мне потом всё-таки удалось найти в упаковке, а вот второе так и было потеряно. Менеджер из магазина предложил мне какие-то другие заготовки зеркал из полимерной смолы от другого производителя, но они не подходили по форме, в итоге я отказался, и нашёл случайно у одного из коллег по увлечению, что и спасло модель. Зеркала я благополучно приклеил на место. После этого написал в магазин, на что последовало, что это хорошо, что я самостоятельно нашёл зеркало и отремонтировал модель.
Я соответственно спросил, может быть они хотят компенсировать мне моральные и материальные издержки вернув часть суммы?
Но нет, что вы, они просто пообещали скидку на следующий заказ побольше )))
Да нафига мне их скидка... тут важно отношение к человеку и коллекционеру!
Больше никогда не буду связываться с этими людьми, и никому не посоветую, впечатления от общения с этим интернет-магазином остались резко отрицательными. Это я уже позже нашёл где-то на наших форумах отзывы о них, и понял, что не я один имею подобное мнение.
Да, уточнение - было всё это ещё до начала всех известных всем событий, безусловно сейчас никаких контактов с ними быть не может априори.

Некоторые коллекционеры утверждают , что производитель миниатюр, или заказчик этой модели ошиблись в выборе цвета, и автомобиль был изначально не жёлтым, а белым. Не знаю, всё может быть, вот и фото из сети показывает, что автомобиль не совсем жёлтый, хотя может быть это фото позже раскрасили, сделав из ч/б цветное... но как бы там не было, искомая модель найдена и будет поставлена на полку.

150819515081961508197

1989 Audi 100 C3 Typ (44) "ГАИ Милиция СССР" (Neo Scale Models)
Art.-Nr.: NEO44441

150819815081991508200
150820115082021508203
150820415082051508206

Полковник АК

05.01.2023, 15:46

Вторая модель, это обычная "журналка" из выпуска "Полицейские машины мира" за №38.
У меня уже есть подобная модель (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=648158&postcount=1471) исполненная в версии итальянской полиции - Polizia di Stato, а теперь ещё будет и Полиция Швеции.
Так же как и предыдущую модель, идентифицирую её годом выхода самой С4 А6 в этом кузове, а именно 1994 годом, тем более что и на днище модели указан именно этот год.

150820715082081508209

1994 Audi А6 Avant C4 Typ (4A) Sweden Police (DeAgostini)
"Полицейские машины мира" №38.
Art.-Nr.: DePMM038

150821015082111508212
150821315082141508215
150821615082171508218

Каменщиков.О.И.

05.01.2023, 20:20

Олег, на "авдотье" маяк на люстру бы заменить, другой вид будет.

петр

05.01.2023, 20:31

......1989 Audi 100 C3 Typ (44) "ГАИ Милиция СССР" (Neo Scale Models) Art.-Nr.: NEO44441.......
Олег,отличная модель:good:good:good:good!!!! И даже не смотря на то,какой цвет правильный.:yes
А вот по отношению магазина к покупателю....Увы,этот магазин не один такой..Зеркала,кстати,выглядят отлично!:good
.......1994 Audi А6 Avant C4 Typ (4A) Sweden Police (DeAgostini) "Полицейские машины мира" №38. Art.-Nr.: DePMM038......
Машинка смотрится отлично:good:good:good!!!!

Самурай

06.01.2023, 16:09

Отличное начало года! НЕО в любом окрасе - хорош!!!:good

Полковник АК

06.01.2023, 16:26

Олег, на "авдотье" маяк на люстру бы заменить, другой вид будет.

Спасибо, Олег, подумаем над этим :Рукопожатие:
А люстры у кого такие можно прикупить, наверное есть тема на форуме?

......1989 Audi 100 C3 Typ (44) "ГАИ Милиция СССР" (Neo Scale Models) Art.-Nr.: NEO44441.......
Олег,отличная модель:good:good:good:good!!!! И даже не смотря на то,какой цвет правильный.:yes
А вот по отношению магазина к покупателю....Увы,этот магазин не один такой..Зеркала,кстати,выглядят отлично!:good
.......1994 Audi А6 Avant C4 Typ (4A) Sweden Police (DeAgostini) "Полицейские машины мира" №38. Art.-Nr.: DePMM038......
Машинка смотрится отлично:good:good:good!!!!

Пётр, благодарю! :Рукопожатие:

Отличное начало года! НЕО в любом окрасе - хорош!!!:good

Саша, спасибо большое! :Рукопожатие:

Gazelle852

06.01.2023, 17:13

А люстры у кого такие можно прикупить, наверное есть тема на форуме?

Олег, на Уномаге посмотрите, производитель "Старт 43". Думаю, сможете подобрать что-то подходящее.

ingvar

06.01.2023, 18:14

Олег, с началом нового года! Соточка хороша очень. :good:good:good

stasm74

10.01.2023, 21:37

Искренние поздравления Олег! Год начался сильно:good

Полковник АК

10.01.2023, 22:08

А люстры у кого такие можно прикупить, наверное есть тема на форуме?

Олег, на Уномаге посмотрите, производитель "Старт 43". Думаю, сможете подобрать что-то подходящее.

Спасибо, Дмитрий! :Рукопожатие:

Олег, с началом нового года! Соточка хороша очень. :good:good:good

Игорь, благодарю! :Рукопожатие:

Искренние поздравления Олег! Год начался сильно:good

Большое спасибо, Стас! :Рукопожатие:

Полковник АК

16.01.2023, 23:48

Просто размещу эту картинку здесь, больше для себя, ну и для интересующихся темой Ауди тоже:

1509238

Полковник АК

18.01.2023, 20:01

Приветствую всяк сюда зашедшего!
На сегодня разные ТТ-шки, но все одного поколения... первую мне подарил мой друг и коллега с параллельного форума - Алексей ака Audi_Miniaturen :good
И скорее всего она пойдёт на замену вот этому желтку (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=525520&postcount=671), у которого там прямо беда с колёсными дисками :yes

Audi TT
Audi TT — классический спортивный передне- или полноприводный автомобиль современного дизайна: купе и кабриолет (родстер). Прототип модели был представлен в 1995 году на автосалоне во Франкфурте-на-Майне, непосредственно модель Audi TT с кузовом купе впервые была представлена в Женеве в сентябре 1998. Аббревиатура TT — название ежегодной гонки — Tourist Trophy, которая с 1905 проводится на острове Мэн в Великобритании. Автомобиль построен на платформе Volkswagen Golf IV. Сама идея создания этой красавицы принадлежит Фриману Томасу, тому же дизайнеру, который «приложил руку» к созданию нового Volkswagen Beetle, и который теперь перешел от Volkswagen-Audi в Daimler-Chrysler.
Дизайн модели Audi TT выполнен в классическом спортивном стиле. Чистота линий и простота форм, симпатичные тонированные фары – глазки, низкая посадка, ни на что не похожий силуэт – это Audi ТТ Coupe. Автомобиль небольшой (4,04 м), двухдверный, четырехместный. Задняя и передняя части кузова схожи по форме. Броские стилистические элементы аVтомобиля — огромные, выступающие даже за «надутые» колесные арки шины размерностью 205/55 R15, «артиллерийские» колеса величиной 17 дюймов и встроенные в задний интегральный бампер хромированные выхлопные трубы. В целом автомобиль выглядит весьма агрессивно и вместе с тем элегантно.
Несколько вариантов окраски кузова, каждый из которых придает ей разные черты. Красный делает ее ярче, агрессивнее, заставляет уступать дорогу. Черный также придает ТТ угрожающий вид, но этот цвет идет ей меньше всего, не сочетаясь с концепцией машины. Спокойный темно-синий облагораживает. Но идеальный цвет ТТ – серебристый. Даже если не брать в расчет то, что при любой окраске крышка бензобака остается серебристой и выделяется светлым пятном на другом цвете.
Интерьер ТТ отличается продуманностью и удобством и всем своим видом настраивает владельца на спортивный лад. А начинается все с дверей: распахнув их, вы прежде всего увидите широченный порог. Именно благодаря широким дверцам попасть внутрь неожиданно просто. Передние кресла в высшей степени эргономичны и устроят человека любой комплекции. Недавно ТТ Coupe получила приз за самые ортопедичные передние сидения. Помимо того, что это спортивные сидения, их «изюминка» заключается еще и в специальном валике под поясницу. Сиденья с комбинированной обивкой (кожа и алькантара) с полным набором регулировок и регулируемая рулевая колонка позволяют разместиться на рабочем месте вполне удобно. Если вы будете заказывать дизайн салона, а не покупать «готовое», вам предложат массу вариантов– из кожи или из ткани. К примеру, можно купить темно-синий салон с изумительного качества замшей, который будет гармонировать с синей приборной панелью, а можно заказать полностью красный интерьер, который будет придавать вам сил и наполнять энергией.
Заднее сидение сделано только для детей или для красоты – взрослому человеку там не очень удобно. А вот объем багажного отсека в 270 литров приятно удивил. При необходимости задние сидения складываются, образуя ровную поверхность и увеличивая полезный объем. Примечательно, что крышка багажника открывается вместе с задним стеклом.
В отделке салона щедро использован полированный металл — начиная с рулевого колеса и кончая ручками дверей. На приборной панели в алюминиевом же обрамлении расположились огромные спидометр и тахометр. На водителя и пассажира направлены четыре ствола-дефлектора климатической установки, тоже отделанные алюминием. Полужесткий пластик прекрасно сочетается с кожей и полированным алюминием, а классика – с модерном. Эффектно выглядит атрибут истинных спорткаров — металлическая подставка для левой ноги водителя. Все это создает неповторимую спортивную атмосферу.
Главный элемент дизайна салона, который также есть и снаружи – на крышке бензобака – металлические кольца с небольшими углублениями (на больших приборах) или точками (на маленьких). Они есть на всем, начиная с руля, где такое кольцо посередине окружает традиционные кольца Audi, и заканчивая рычагом КПП, где оно окружает схему переключения передач. Эти кольца являются вполне функциональной деталью – к примеру, на вентиляторах они регулируют силу потока воздуха.
Торпедо напоминает панель управления небольшим самолетом, там нет ни одной лишней линии или детали, а единственное украшение — алюминиевая окантовка всех круглых элементов. Круглым в ТТ, кстати, является практически все, что можно таким сделать. Даже перфорированные педали с резиновой «присыпкой» — и те со скругленными краями.
Автомобиль оснащен системой климат-контроля, расположенной так, что ей удобно управлять и пассажиру, и водителю, аудиосистемой (в зависимости от уровня комплектации: радиоприемник и различные по классу магнитофоны или CD-проигрыватель) и другим дополнительным оборудованием. Аудиосистема закрывается – так, что никто и не догадается, что находится внутри — выдвигающейся металлической панелькой с двумя буквами – ТТ. Крохотные рычажки открывания стекол, расположенные около дверных ручек, находятся прямо под рукой и очень чувствительны. Внизу, перед КПП, под выдвижной панелью, находятся кнопки открывания бензобака и багажника. С другой стороны КПП расположены кнопки блокировки дверей. На всех кнопках нанесены рисунки, которые будут понятны даже детям, и вам не придется неделю изучать инструкцию, чтобы научиться ими пользоваться. Наверное, даже не стоит упоминать такие мелочи, как зеркальце с подсветкой на защите от солнца над правым креслом, приятная ночная подсветка приборов в красном цвете, крайне удобные регуляторы положения кресел. Зимой или ранним промозглым утром, включив кнопку обогрева сидений (с 8-ю положениями регулятора температуры), вы почувствуете себя не в холодной непрогретой машине, а в любимом кресле дома у камина. Все показания бортового компьютера находятся прямо перед водителем, и ему не приходится отрывать глаза от дороги более чем на доли секунды, чтобы увидеть расход топлива, среднюю скорость, время в пути, температуру за бортом и другие цифры.
Особое внимание уделяется безопасности: усиленная рамка лобового стекла, дуги безопасности за спинками сидений, две подушки безопасности, в обязательную комплектацию также входит ABS, совмещенная на переднеприводных моделях с отключаемой антипробуксовочной системой.
Предлагаются три варианта двигателя рабочим объемом 1,8 л, трансмиссия передне- или полноприводная. Модификация с передним приводом оснащается самым слабым из 4-цилиндровых рядных двигателей, мощностью — 150 л. с. Максимальная скорость с 5-ступенчатой механической КПП равна 217 км/ч. Полноприводные модификации Audi ТТ оборудуются 180- и 225-сильными версиями двигателя. Двигатель мощностью 180 л. с. обладает высоким крутящим моментом (235 Нм в диапазоне 1950-4700 об/мин) и разгоняет автомобиль до максимальной скорости в 225 км/ч. С двигателем мощностью 225 л. с. и крутящим моментом 280 Нм при 5500 об/мин автомобиль разгоняется до скорости 243 км/ч. 225-сильный двигатель агрегатируется исключительно с 6-ступенчатой коробкой в полноприводной трансмиссии.
© (http://avtomarket.ru/modeloverview/Audi/TT/)

1998 Audi TT Coupe Typ (8N) Dakarbeige metallic (Minichamps)
Art.-Nr.: 430 017254

150931115093121509313
150931415093151509316
150931715093181509319

Полковник АК

18.01.2023, 20:03

Вторая модель от совсем простенького производителя Карарама, но примечательна она тем, что ещё никто из серьёзных производителей, таких как Minichamps или Schuco не выпустил кабриолет с поднятой мягкой крышей.
А навёл меня на мысли о покупке этой модели, опять же наш коллега по параллельному форуму - Валера ака likithos, за что ему большое спасибо! :drinks:

Интересные факты

Модель была названа в честь мотогонок в Великобритании – British Isle of Man TT (Tourist Trophy) Motorcycle Race, где с успехом выступали немецкие мотоциклы NSU. Компания NSU в 1969 году была приобретена Volkswagen Group. Audi TT не был первым автомобилем концерна Volkswagen, получившим имя в честь этой гонки. В 1960-е NSU производил автомобили 1000ТТ, 1200ТТ и ТТS. Однако в Ауди решили не ограничиваться исторической составляющей и расшифровали аббревиатуру ТТ по-новому: «Technology and Tradition» - «Технологии и Традиции».

Через некоторое время после начала производства, в прессе стали появляться сообщения об авариях, произошедших с участием ТТ. Все инциденты происходили на скоростях 180 км/ч и выше во время перестроений или поворотов. Вследствие этого, в 1999-2000 годах были отозваны все произведенные автомобили в кузовах купе и кабриолет. Были внесены изменения в конструкцию подвески, добавлен задний спойлер и система электронной стабилизации. Новые автомобили выпускались уже в усовершенствованном виде.

В США был подан коллективный иск на Volkswagen Group of America и оба были связаны с ТТ. Первый касался якобы преждевременного обрыва ремня привода газораспределительного механизма двигателя. Было достигнуто мировое соглашение, детали которого не разглашались. Текст соглашения был направлен письмами владельцам спорных автомобилей.

Цифры и награды

В 2000-м году Ауди ТТ первого поколения стала Машиной года в Северной Америке, а журнал Car and Driver добавлял ее в список 10 лучших автомобилей 2000 и 2001 года.

В России ТТ первого поколения продавался неплохо. В последний год производства модели было продано более 200 экземпляров.

По результатам краш-теста по методике EuroNCAP, Audi TT получил четыре звезды из пяти возможных.
© (https://blamper.ru/auto/audi/tt/wiki/vse-marki-i-modeli/audi-tt-8n-opisanie-modeli-3195)

2000 Audi TT Roadster Typ (8N) Tornado rot (Cararama/Hongwell)
Art.-Nr.: HONG386

150932015093211509322
150932315093241509325
150932615093271509328

Полковник АК

18.01.2023, 20:04

Третья же, так называемая модель, это очередное пресс-папье в коллекции, то есть грубо говоря очередная полнотелая болванка увесистого металлического слитка.
Но с ней тоже приключился определённый курьёз, точнее даже не с ней, а с покупкой этого самого лота на всемирной барахолке, которая до введения санкций в начале 2022 года, всё ещё исправно работала...
Продавец обозначил эту модель в продаже как 1:43, а когда она приехала ко мне, я увидел, что она значительно меньше, в итого после замеров оказалось, что масштаб её примерно 1:50, о чём я конечно же сразу написал продавцу. Он сильно извинялся, может быть даже вернул часть какой-то суммы, я сейчас уже просто не помню, в итоге решено было оставить её в компанию к остальным моим металлическим слиткам и болванкам :yes

1998 Audi TT Coupe Typ (8N) Skulptur Modell (Audi Design) 1:50

150932915093301509331
150933215093331509334
150933515093361509337

АВТОБУСNИК

18.01.2023, 20:39

Тэтэшки :good!!!

Самурай

18.01.2023, 20:46

Первая ТТ пожалуй в цветовой гамме интересней жёлтой смотрится.
Что касается второй модели. Как не странно, Карарама догадалась выпустить такой вариант, а остальные нет. Удивительно!
С пополнением, Олег!:victory

stasm74

19.01.2023, 00:10

Шикарные ТТ Олег:good знаковая для АУДИ модель:машинка

Полковник АК

19.01.2023, 16:24

Тэтэшки :good!!!

Спасибо, Антон! :drinks:

Первая ТТ пожалуй в цветовой гамме интересней жёлтой смотрится.
Что касается второй модели. Как не странно, Карарама догадалась выпустить такой вариант, а остальные нет. Удивительно!
С пополнением, Олег!:victory

Да, я вот тоже из за цвета её выбрал, мне предлагалось несколько моделей в подарок на выбор, но выбрать надо было одну :yes
Что касается Карарамы, то это первая модель в моей коллекции от этого производителя, потому что я всегда их считал больше игрушками нежели моделями, но видимо не в этот раз.
Спасибо, Саша! :drinks:

Шикарные ТТ Олег:good знаковая для АУДИ модель :машинка

Однозначно, Стас!
До сих пор нравится самый первый выпуск ТТ! :good
Спасибо! :drinks:

петр

19.01.2023, 21:31

.....1998 Audi TT Coupe Typ (8N) Dakarbeige metallic (Minichamps) Art.-Nr.: 430 017254.......
......2000 Audi TT Roadster Typ (8N) Tornado rot (Cararama/Hongwell) Art.-Nr.: HONG386.....
Олег, вот чайник как-то и выделить нечем,обычная для них моделька...
А вот Карарама интересна.Мне всегда их машинки нравились:good:good:good!!! Да и не совсем они простенькие ,не игрушки..:yes
......1998 Audi TT Coupe Typ (8N) Skulptur Modell (Audi Design) 1:50....
Не знаю,не моя тема,но этот макет точно был 1:1? Иногда производители делают такие немного меньше реального авто...
А модель ,в любом случае,классная!!!!:good:good:good:good

Полковник АК

22.01.2023, 16:52

Олег, вот чайник как-то и выделить нечем, обычная для них моделька...
А вот Карарама интересна. Мне всегда их машинки нравились:good:good:good!!! Да и не совсем они простенькие, не игрушки..:yes

Согласен, Пётр, Миничампс обычный, но мне понравился редкий цвет.
А Карарама достаточно неплохо исполнена, симпатичная у них моделька получилась :yes

Не знаю, не моя тема,но этот макет точно был 1:1? Иногда производители делают такие немного меньше реального авто...
А модель ,в любом случае, классная!!!!:good:good:good:good

Не совсем понял тебя на счёт макета, это пресс-папье изображает именно самую первую ТТ, единственно кмк колёса немного переразмерены, но в мою коллекцию болванок сгодится :biggrin_:

Спасибо, Пётр! :drinks:

петр

22.01.2023, 17:47

....
Не знаю, не моя тема,но этот макет точно был 1:1? Иногда производители делают такие немного меньше реального авто...
А модель ,в любом случае, классная!!!!:good:good:good:good

Не совсем понял тебя на счёт макета, это пресс-папье изображает именно самую первую ТТ, единственно кмк колёса немного переразмерены, но в мою коллекцию болванок сгодится :biggrin_:

Спасибо, Пётр! :drinks:
Олег,я видимо не совсем точно выразился.Имеется ввиду сам оригинал.Если представить,что такой макет существовал ,то он мог быть исполнен не в натуральную величину,а немного меньше,поэтому и модель (пресс-папье) по размерам получается меньше,чем стандартный 43-й...
Для примера.Если кто-то надумает сделать Мерсы Typ 600 (W157) prototypen 1941-42 г.г.,то по идеи они должны быть "маленькими",т.к. оригиналы были сделаны в масштабе 1:5...

Полковник АК

22.01.2023, 17:59

....
Не знаю, не моя тема,но этот макет точно был 1:1? Иногда производители делают такие немного меньше реального авто...
А модель ,в любом случае, классная!!!!:good:good:good:good

Не совсем понял тебя на счёт макета, это пресс-папье изображает именно самую первую ТТ, единственно кмк колёса немного переразмерены, но в мою коллекцию болванок сгодится :biggrin_:

Спасибо, Пётр! :drinks:
Олег, я видимо не совсем точно выразился. Имеется ввиду сам оригинал. Если представить,что такой макет существовал, то он мог быть исполнен не в натуральную величину, а немного меньше, поэтому и модель (пресс-папье) по размерам получается меньше, чем стандартный 43-й...
Для примера. Если кто-то надумает сделать Мерсы Typ 600 (W157) prototypen 1941-42 г.г.,то по идеи они должны быть "маленькими",т.к. оригиналы были сделаны в масштабе 1:5...

Теперь понял, Пётр.
Но я макета такого не видел, возможно он и существовал где-то в конструкторских бюро VAGа...

петр

22.01.2023, 18:48

....
Не знаю, не моя тема,но этот макет точно был 1:1? Иногда производители делают такие немного меньше реального авто...
А модель ,в любом случае, классная!!!!:good:good:good:good

Не совсем понял тебя на счёт макета, это пресс-папье изображает именно самую первую ТТ, единственно кмк колёса немного переразмерены, но в мою коллекцию болванок сгодится :biggrin_:

Спасибо, Пётр! :drinks:
Олег, я видимо не совсем точно выразился. Имеется ввиду сам оригинал. Если представить,что такой макет существовал, то он мог быть исполнен не в натуральную величину, а немного меньше, поэтому и модель (пресс-папье) по размерам получается меньше, чем стандартный 43-й...
Для примера. Если кто-то надумает сделать Мерсы Typ 600 (W157) prototypen 1941-42 г.г.,то по идеи они должны быть "маленькими",т.к. оригиналы были сделаны в масштабе 1:5...

Теперь понял, Пётр.
Но я макета такого не видел, возможно он и существовал где-то в конструкторских бюро VAGа...
Ну,макеты точно были,как без них...А значит и модель эта в коллекции нужна:yes!

omamori

24.01.2023, 10:19

Да тезка , знатно пополнились твои полочки ))поздравляю с плодотворными пополнениями в 2022г :good

Полковник АК

24.01.2023, 14:50

Да тезка , знатно пополнились твои полочки ))поздравляю с плодотворными пополнениями в 2022г :good

Большое спасибо, тёзка! :Рукопожатие:

Полковник АК

05.02.2023, 13:55

Приветствую всех в своей теме, друзья и коллеги!
Сегодня, 5 февраля, и по традиции заведённой мной ещё в 2015 году, в этот день в теме своей коллекции, я обычно показываю наиболее редкие, и самое главное, наиболее ценные для меня в текущем модельном году миниатюры автомобилей в масштабе.
Безусловно и этот, 2023 год, не станет исключением. Сегодня я приготовил к показу сразу две модели от Збынека Зикмунда, чешского Мастера с золотыми руками.
Ну а теперь, приглашаю всех к просмотру:

В ноябре 1928 года на Берлинском автосалоне была продемонстрирована первая 6ти цилиндровая модель фирмы. W11 10/50PS получил 2.5л 6ти цилиндровый мотор мощностью 50 сил, коробка передач была 3х ступенчатой. Эта машина стала уже конкурировать с аналогичной продукцией фирмы из Штутгарта — "Мерседес Бенц".
В 1929м году, когда кризис ударил по промышленности Германии, Дрезденский Банк становится хозяином компании. И не известно как сложились бы дела у "Вандерера", если бы Советский Союз не закупал бы массового станки этой фирмы, но факт, что от мотоциклетного производства пришлось отказаться, практически весь мотоциклетный отдел был продан другой немецкой фирме — NSU, а так же лицензию на эти мотоциклы купил гражданин Чехословакии — Янечек, основав фирму JaWa.
В сентябре 1930 года появляется обновлённая и в то же время удешевлённая версия 10ки — W10/IV 6/30PS, на машину установлен новый 1.6л мотор мощностью 30 сил, 12 вольтовая электросистема заменена на 6 вольтовую. Не смотря на то, что покупатель может выбрать из нескольких типов кузова, основная ставка делается на 6ти местный кузов Ландоле, который поставляется таксопаркам.
Вскоре не смотря на то, что одну модель удешевили, появилась и дорогая спортивная версия W14. Её рама была укорочена по сравнению с W11, мотор имел объём 3л и мощность 65 сил, коробка передач была 4х ступенчатой в заднем мосту была 2х скоростной редуктор поставляемый фирмой "Майбах", кузова поставлялись фирмой Glässer. Автором этого автомобиля, который был продан в течении 1931 года стал новый главный инженер фирмы — профессор Фердинанд Порше.
В 1932м году предприятие открывает новые мощности в городе Зигмар, вместе с тем W11 получает новую 4х ступенчатую коробку передач фирмы ZF-Aphon и рулевое управление типа червяк и ролик, выпускаемый этой же фирмой по лицензии американской компании "Ross Gear and Tool Inc."
Вместе с обновлённой 11й появляется новая модель W15, которая приходит на смену W10. Рама машины удлиняется, что позволило использовать 6ти оконные кузова, мотор 1.6л остаётся прежним, с ним агрегатируется 3х ступенчатая коробка передач, одновременно на этой же базе появляются и творения доктора Порше — W17 и W20, оба имеют 6ти цилиндровые моторы, первый объёмом 1.7л и мощностью 35л/с, а второй 2х литровый, с отдачей в 40 сил. Обе 6ти цилиндровых модели оснащаются 4х ступенчатой коробкой передач.
© (http://www.drive2.ru/b/288230376152282329/)

151076315107641510765
151076615107671510768

1930 Wanderer W11 Limousine (ZZ model) 042/100
Art.-Nr.: ZZ---

151076915107701510771
151077215107731510774
151077515107761510777

Полковник АК

05.02.2023, 13:56

В конце июня 1932 года фирма входит в состав концерна Auto Union, у Расмуссена уже имеется фирма, которая производит автомобили класса "Вандерера", "Ауди" которых выпускают меньше, становятся немного выше классом.
Тем временем 3.25 литровый 8-ми цилиндровый мотор с компрессором спроектированный Порше становится не нужен концерну (дабы не создавать внутренней конкуренции автомобилям марки Хорьх).

В феврале 1933 года происходит обновление выпускаемой программы, все модели производимые до слияния снимаются с производства. В серию идут модели W21 и W22. От моделей W17/W20 их отличает новая более низкая рама, задняя качающаяся подвеска на поперечной рессоре (сконструированная Порше и для Вандерера и для австрийского Штайр), гидравлический привод тормозов. На выбор обе модели предлагаются с кузовом седан (первая 4-х оконная, вторая с 6-ю окнами), либо 4-х оконные кабриолеты.

Весной 1935 года машины переименовываются в W235 и W240 соответственно. У первой в производственную программу добавляется 4-х дверный кабриолет, а у второй убавляется по 2 окна из прежних кузовов, седан становиться 4-х оконным, а кабриолет 2-х, так же добавляется пульманн-лимузин (с перегородкой за водителем). Вместе с ними публике представлены модели W245 и W250, которые пришла на смену W11. Машины получили новую низкую раму, такую же заднюю подвеску как на W235/W240. Под капотом был новый 2.3 л. мотор мощностью 50 сил.
W245 имел 4-х оконные 4-х дверные кузова типа лимузин (по нашему — седан) и туренваген (фаэтон).
W250 же имел 6-ти оконный 4-х дверный кузов лимузин, либо 2-х двухдверный 4-х оконный кабриолет, так же можно было заказать пульманн-лимузин с удлинённой на 15 см. базой.

Закрытые кузова поставляла фирма Ройтер, открытые — Глязер. Кстати еще один интересный факт упомяну, в Англии эту марку — Wanderer, представлял князь Сергей Оболенский (кстати род ведёт родословную от некоего Рюрика).

В 1936-м году все машины получают новые индексы, а вместе с ними и независимую переднюю подвеску. W235 становиться W35, W240 соответственно - W40,
W245 превращается в W45, и W250 в W50. Мощность моторов у 45/50 модели возрастает до 55 сил. W45 получает кузова 4-х оконные фаэтон и лимузин, а так же 2-х дверный 2-х оконный кабриолет, W50 6-ти оконные лимузин, пульман-лимузин и 4-х оконный 2-х дверный кабриолет.
© (https://www.drive2.ru/b/288230376152282329/)

15107791510778

1933 Wanderer W22 Limousine (ZZ model) 024/100
Art.-Nr.: ZZ---

1510789
151079015107911510792
151079315107941510795
151079615107971510798

Самурай

05.02.2023, 15:16

Олег, прекрасные модели, шикарно смотрятся!
Поздравляю с обладанием!:victory

петр

05.02.2023, 16:39

....... 5 февраля, и по традиции заведённой мной ещё в 2015 году, в этот день в теме своей коллекции, я обычно показываю наиболее редкие, и самое главное, наиболее ценные для меня в текущем модельном году миниатюры автомобилей в масштабе.
.........1930 Wanderer W11 Limousine (ZZ model) 042/100
Art.-Nr.: ZZ--- .....
[COLOR="Navy"]......
[B]1933 Wanderer W22 Limousine (ZZ model) 024/100
Art.-Nr.: ZZ---.....
И традиция хорошая и модели прекрасные:good:good:good:good:good:good!!!!!!!!
Мне они всегда напоминают машинки от "Проект Мастер 43":yes. В одном стиле сделаны........

ingvar

05.02.2023, 18:07

Олег, прекрасные модели, шикарно смотрятся!
Поздравляю с обладанием!:victory

Олег полностью согласен с Сашей и присоединяюсь. Модели Великолепные.:good:good:good

Полковник АК

06.02.2023, 17:20

Олег, прекрасные модели, шикарно смотрятся!
Поздравляю с обладанием!:victory

И традиция хорошая и модели прекрасные:good:good:good:good:good:good!!!!!!!!
Мне они всегда напоминают машинки от "Проект Мастер 43":yes. В одном стиле сделаны........

Олег, прекрасные модели, шикарно смотрятся!
Поздравляю с обладанием!:victory

Олег полностью согласен с Сашей и присоединяюсь. Модели Великолепные.:good:good:good

Саша, Пётр, Игорь, большое вам спасибо, друзья! :Рукопожатие:

stasm74

08.02.2023, 22:39

Мои поздравления Олег-модели действительно жемчужины, мое восхищение:yes

Полковник АК

08.02.2023, 23:01

Мои поздравления Олег - модели действительно жемчужины, мое восхищение :yes

Стас, благодарю за оценку! :Рукопожатие:

Полковник АК

21.02.2023, 18:01

Приветствую всех посетителей моей темы!
Сегодня к показу достаточно интересные и редкие модели "Серебряных стрел".
Первая модель, это подарок моего друга и коллеги, Бориса и его дяди, тоже любителя Ауди, за что я им безмерно благодарен!

6 марта 1934 года, на трассе Avus Circuit в Берлине Ханс Штук установил следующие три мировых рекорда:

1 час; 217,110 км/ч
200 км; 217,018 км/ч
100 миль; 216,875 км/ч

Как было указано в контракте доктора Порше на новый гоночный автомобиль Auto Union:

а) автомобиль мог проехать без остановок 10 кругов по гоночной трассе Avus и развить скорость 250 км/ч или более на обеих прямых.

или

б) выиграть международную объявленную гонку Формулы-1

На этот раз контракт Porsche был выполнен.
© (https://autopioneer.de/Auto-Union-P-Wagen-1934/en)

151181015118111511812
151181315118141511815
151181615118171511818

1934 Auto Union Typ 22 (P-Wagen) Class C World Records, H. Stuck (Touchwood Models)
Art.-Nr.: GB14

151181915118201511821
151182215118231511824
151182515118261511827

Полковник АК

21.02.2023, 18:02

Вторая модель, это творение из белого металла от французского производителя миниатюр MCM, великолепная проработка всех мелочей и деталей!

Чтобы рассказать историю Type C, необходимо начать с Великой депрессии. Так же как и везде, этот период был тяжелым для Германии, и хотя инженерный талант Фердинанда Порше тогда уже был признан, люди не покупали его автомобили. Не будучи человеком которого легко остановить, Порше с группой единомышленников создал Hochleistungs Motor GmbH (Высокопроизводительные Моторы GmbH). С этого момент началась разработка гоночного двигателя.
В то же время компании Audi, DKW, Horch и Wanderer объединились в Auto Union в попытке преодолеть депрессию за счет кредитов и больших ресурсов, которыми располагало объединение по сравнению с отдельными компаниями. Как было положено всем приличным вновь появившимся автомобильным компаниям в 30-х годах, Auto Union сделал гоночный автомобиль. Причем этот экземпляр прошел через руки Порше, который был связан с Auto Union через Wanderer. Деньги на разработку — это то, что принесло автомобилю особенное, вероятно, неизвестное место в истории: Адольф Гитлер, только что назначенный Канцлер Германии, выбрал Mercedes Benz чтобы построить автомобиль, который будет побеждать на международных гонках, представляя Германию, и выделил на это 500 000 рейхсмарок. Однако, позже его убедили, что будет лучше, если Германия будет представлена двумя участниками. В итоге сумма была разделена пополам — между Mercedes Benz и Auto Union.
В то время вершиной конструкторской мысли считалась переднемоторная компоновка с водительским местом, находящимся в задней части автомобиля. Однако, вдохновленная полученным финансированием, команда Порше начала претворять в жизнь идею низкого, среднемоторного автомобиля — аппарат должен был называться Auto Union Type C. Разместив двигатель сзади, бензобак посередине, а водителя спереди, удалось отказаться от карданного вала и сэкономить место, которое требовалось для его размещения при традиционной компоновке. А двигатель... двублочный (45 градусов развала) шестилитровый, 32 клапана, 16 цилиндров, с рутсовким механическим нагнетателем — в окончательном варианте он развивал 520 лошадиных сил. С провоцирующей развесовкой 40/60 и огромным запасом мощности автомобиль имел тенденцию к избыточной поворачиваемости, что делало его сложным в управлении для водителей, привыкших к автомобилям с традиционной компоновкой. До начала использования самоблокирующегося дифференциала, который в момент постройки Type C еще не был изобретен компанией ZF, машину срывало в букс на скорости до 240 километров в час.
Выдающейся была не только компоновка, но и устройство подвески. Спереди, под водителем располагалась независимая торсионная подвеска с двумя полуосями. Упругим элементом такой подвески является торсион — стальной стержень определенной длины, работающий на скручивание. Один из концов такого стержня жестко закреплен на раме или несущем кузове автомобиля. А на другом конце установлен рычаг. Усилие на его свободном конце создает момент, закручивающий торсион. Продольная и боковая силы на торсион практически не действуют, поскольку воспринимаются его опорами. Подобная конструкция более совершенна по сравнению с широко распространенной пружинной подвеской. Задняя же подвеска состояла из двойных поперечных рычагов и поперечных же рессор. Нечто подобное, с поправкой на рессоры, используется сейчас, например, в новейших Корветах.
Кузов, скрывающий все эти инженерные шедевры, был разработан в профильном институте и обеспечивал как эффективное охлаждение, так и завидную аэродинамику. В окончательном виде 700-килограмовый Type C был способен разогнаться до 340 километров в час.
Список пилотов этого малоизвестного автомобиля достоин быть помещенным в книгу «Кто есть кто в гонках». Бернд Роземайер выиграл на нем шесть из двенадцати гонок в 1936 году. Благодаря этому Auto Union победил в кубке конструкторов, а Роземайер стал чемпионом Европы. В течение двух следующих лет он выиграл еще восемь гонок, но потом появился достойный соперник — Mercedes Benz W125.
Auto Union Type C, так же как и его соперник — MB W125 представляют собой пик инженерных достижений, которые не были повторены до появления турбированных гоночных автомобилей в 1980-х.
Type C был именно той машиной, которая начала гоночную революцию, осуществив сдвиг, который был необходим, чтобы автомобили начали становиться легче и быстрее. Переход в гонках к среднемоторной компоновке был неизбежен, но сочетание историчности, инженерного гения, выдающихся характеристик и необычных конструкторских решений, породивших этот автомобиль, захватывают воображение.
© (http://www.cars-love.ru/record-127.html)

151182815118291511830

1936 Auto Union Typ C #4 German GP, B. Rosemeyer (MCM Top Queens) 017/100
Art.-Nr.: MCM TQ 419

1511831
151183215118331511834
151183515118361511837
151183815118391511840
151184115118421511843

Полковник АК

21.02.2023, 18:03

И третья модель, это новинка от Minichamps, выпущенная ограниченной эксклюзивной серией в 200 штук для модельного магазина из Таллина Modelsshop.eu.

В 1932 году четыре немецких автопроизводителя — Ауди, ДКВ, Хорьх и Вандерер объединились в Автомобильный Союз (Auto Union). Цель объединения состояла в необходимости занять более прочные позиции на рынке, охватив все его сегменты и оказать достойное сопротивление главному конкуренту — компании Мерседес-Бенц.

Другим немаловажным аспектом было желание участвовать в гонках Гран При, тем более что правительство гарантировало значительную финансовую поддержку.

К сожалению, ни одна из входящих в Auto Union компаний не обладала реальным опытом участия в подобных состязаниях, и руководство Союза обратилось за помощью к Адольфу Розенбергеру (Adolf Rosenberger) и доктору Фердинанду Порше (Ferdinand Porsche), которые в это время уже проектировали гоночный автомобиль класса GP.

Розенбергер, в середине двадцатых имевший успешный гоночный опыт на среднемоторном автомобиле, убедил Фердинанда Порше использовать эту же компоновочную схему и для создания нового автомобиля. Такая схема давала определенные преимущества: во-первых, нагружалась задняя ось, что улучшало сцепление ведущих колес с дорожным покрытием, во-вторых, отсутствие карданного вала, проходящего через кабину пилота, позволяло опустить сиденье, понизив центр тяжести и уменьшив сопротивление встречного потока воздуха.

Необычным в автомобиле было не только расположение двигателя. Ограниченный весом 750 килограммов, Порше выбрал шестнадцатицилиндровую конструкцию двигателя, экономя вес за счет использования легких сплавов для блока и головок цилиндров. В развале блоков, расположенных под углом 45 градусов, помещался впускной коллектор, по которому подавалась рабочая смесь от огромного нагнетателя типа Roots, расположенного в задней части двигателя. В своей первой версии мотор объемом 4,4 литра обладал мощностью 295 лошадиных сил при 4500 оборотов в минуту.

На автомобиль была установлена пятискоростная коробка передач, передняя независимая подвеска на торсионах и с амортизаторами трения. Задняя подвеска с качающимися полуосями располагалась на поперечной листовой рессоре и, также, с каждой стороны имела амортизатор трения. Все четыре колеса снабжались гидравлическими барабанными тормозами Lockheed.

Несмотря на огромный потенциал, автомобиль, получивший название Auto Union Type A, не смог, дебютируя в мае 1934 года, на гонке в Avus показать достойные результаты. Первые победы в этом же сезоне принес Ханс Штук (H. Stuck), выиграв Гран При в Нюрбургринге. Вскоре команда гонщиков пополнилась Акилле Варци (Achille Varzi) из Альфа-Ромео и молодым талантливым Берндом Роземайером, которые получили Type B с увеличенной мощностью двигателя и задней подвеской на торсионах.

После неутешительного сезона 1935 года, Порше, оставив все сомнения, увеличил объем V16 до 6006 см3, что привело к росту мощности до 520 лошадиных сил. Это усовершенствование имело и обратную сторону. Автомобиль с недогруженной передней осью получил избыточную поворачиваемость и стал очень сложен в управлении. Выжимать из Auto Union Type C все лошадиные силы мог лишь Бернд Роземайер.

С 1936 по 1938 год, когда измененные правила соревнований Гран При списали Auto Union Type C на пенсию, он успел вписать немало победных строк в летопись великих гонок. Вот перечень национальных Гран При, в которых первые места занял Auto Union Type C:
10 мая 1936 Триполи, Акилле Варци,
14 июня 1936 Нюрбургринг, Бернд Роземайер,
26 июля 1936 Нюрбургринг, Бернд Роземайер,
15 августа 1936 Пескара, Бернд Роземейер,
23 августа 1936 Бремгартен, Бернд Роземейер,
13 сентября 1936 Монца, Бернд Роземейер,
16 января 1937 Кейптаун, Эрнст фон Делиус,
13 июня 1937 Нюрбургринг, Бернд Роземайер,
05 июля 1937 Вандербилт, Бернд Роземейер,
15 августа 1937 Пескара, Бернд Роземейер.
© (http://www.carpedia.ru/history/1936-auto-union-type-c/)

Реплика стоящая в музее в Риге, представлена со сдвоенными задними колёсами, так оснащали автомобили для горных гонок.

1511845
151184615118471511848
151184915118501511851

1938 Auto Union Typ C/D Bergennwagen (Minichamps) 1 von 200
Exclusive for MODELSSHOP.EU Art.-Nr.: MS003
Minichamps Art.-Nr.: 413 392100

1511852
151185315118541511855
151185615118571511858
151185915118601511861

АВТОБУСNИК

21.02.2023, 18:05

Классные болиды!!! :good:good:good

stasm74

21.02.2023, 23:10

Очень достойные модели с очень интересной историей:good

Полковник АК

22.02.2023, 18:18

Классные болиды!!! :good:good:good

Очень достойные модели с очень интересной историей:good

Антон, Стас, спасибо вам, друзья! :Рукопожатие:

петр

23.02.2023, 12:25

......1934 Auto Union Typ 22 (P-Wagen) Class C World Records, H. Stuck (Touchwood Models)
Art.-Nr.: GB14.....

........1936 Auto Union Typ C #4 German GP, B. Rosemeyer (MCM Top Queens) 017/100
Art.-Nr.: MCM TQ 419......

.........1938 Auto Union Typ C/D Bergennwagen (Minichamps) 1 von 200
Exclusive for MODELSSHOP.EU Art.-Nr.: MS003
Minichamps Art.-Nr.: 413 392100.....[/CENTER]
Олег!
Вот даже и не знаю как их вместе сравнить.
Ясно, что модель от MCM Top Queens вне конкуренции и она действительно превосходна:good:good:good:good:good:good:good!!!! !!!!!!!! Но и две другие ,хотя конечно по уровню изготовления сильно уступающие ,так же нужны в твоей теме! Поэтому просто выделю отдельно ,как шикарно исполненную модель 1936 Auto Union Typ C #4 German GP, B. Rosemeyer (MCM Top Queens) 017/100!!!!!!!!!

Полковник АК

23.02.2023, 12:42

Олег!
Вот даже и не знаю как их вместе сравнить.
Ясно, что модель от MCM Top Queens вне конкуренции и она действительно превосходна:good:good:good:good:good:good:good!!!! !!!!!!!! Но и две другие ,хотя конечно по уровню изготовления сильно уступающие ,так же нужны в твоей теме! Поэтому просто выделю отдельно ,как шикарно исполненную модель 1936 Auto Union Typ C #4 German GP, B. Rosemeyer (MCM Top Queens) 017/100!!!!!!!!!

Пётр, большое спасибо за оценку! :Рукопожатие:

Две других, тоже редки и желанны :yes

ingvar

24.02.2023, 19:10

Олег, шикарные гоночные модели. :good:good:good Просто слов нет.:yes Мои поздравления.

Полковник АК

24.02.2023, 19:44

Олег, шикарные гоночные модели. :good:good:good Просто слов нет.:yes Мои поздравления.

Игорь, благодарю! :Рукопожатие:

Полковник АК

09.03.2023, 18:15

Schaeffler готовит Audi TT с мягким гибридом 48V для дорожных испытаний
30 сентября 2015 г.

Компания Schaeffler тестировала и демонстрировала рабочие характеристики 48-вольтовой гибридизации в ряде концептуальных автомобилей, включая «автомобиль с бензиновыми технологиями» (GTC), разработанный совместно с Ford и Continental, и автомобиль «Schaeffler Efficient Future Mobility North America» представлен на Детройтском автосалоне 2015 года (NAIAS). Теперь Schaeffler применяет гибридизацию 48 В к Audi TT.

Привод «Schaeffler System 48 V» основан на электрифицированной задней оси, которая дополняет переднеприводный двигатель внутреннего сгорания. К двигателю подключен дополнительный стартер-генератор с ременным приводом, который также работает от напряжения 48 В. Бортовая электрическая подсистема на 48 В использует литий-ионный аккумулятор в качестве накопителя энергии. Он подключен через трансформатор напряжения к бортовой электросети 12 В, которая питает все электрические компоненты автомобиля, от фар до регуляторов сидений.
Блок управления прототипа Schaeffler PROtroniC контролирует и регулирует взаимодействие между компонентами. То, как элементы привода работают вместе, зависит от того, какой из двух режимов вождения — «Эко» или «Спорт» — выбирает водитель.

В экономичном режиме, оптимизирующем расход топлива, двигатель выключается как можно чаще. Вождение на более низких скоростях, в пробках с частыми остановками или при маневрировании на парковочном месте — все это происходит на электричестве. При торможении электродвигатели действуют как генератор и подзаряжают литий-ионный аккумулятор.

«Активное движение» также возможно с электрическим задним мостом: если, например, при движении по городу с постоянной скоростью требуется очень небольшая мощность привода, двигатель остается выключенным, и электродвигатель берет на себя управление. Если двигатель внутреннего сгорания необходимо использовать, он быстро и плавно запускается с помощью стартер-генератора с ременным приводом. При ускорении ДВС и электродвигатель работают вместе, увеличивая мощность в системе. Кроме того, когда в помощь к ДВС приходит электродвигатель, он может работать в рабочих режимах, которые снижают расход топлива.

В целом инженеры фирмы Schaeffler ожидает заметного снижения расхода топлива — точные измерения будут доступны после того, как концептуальный автомобиль будет полностью завершен. Выбор правильной конфигурации привода также обеспечивает повышенную устойчивость при вождении. Электрический задний мост может обеспечивать полный привод на короткие промежутки времени, например, при трогании с места на снегу или льду.

Характеристики всей трансмиссии изменяются, если водитель выбирает спортивный режим. В этом режиме ДВС используется постоянно. Он постоянно заряжает аккумулятор через стартер-генератор с ременным приводом, поэтому всегда имеется достаточно энергии для обеспечения максимальной производительности системы. В спортивном режиме крутящий момент, создаваемый электродвигателем, распределяется между двумя задними колесами с помощью встроенной ступени редуктора с вектором крутящего момента.
© (https://www.greencarcongress.com/2015/09/20150930-schaeffler.html)

О личности
Петер Гутцмер (1953 г.р.) изучал машиностроение в Штутгартском университете, а затем защитил докторскую диссертацию в области двигателей внутреннего сгорания. Он начал свою карьеру в Porsche в 1984 году и был заместителем члена правления по развитию. Он входит в состав исполнительного совета Schaeffler Group с 2001 года, занимая должности в компаниях LuK и Continental. В 2011 году он был назначен техническим директором, а в 2014 году — заместителем председателя правления.
© (https://www.auto-motor-und-sport.de/news/schaeffler-vorstand-peter-gutzmer-im-interview/)

151346415134651513466

2015 Audi TT Coupe Typ (8J) SCHAEFFLER System 48V HYBRID (Schuco)
Art.-Nr.: 450471600

1513467
151346815134691513470
151347115134721513473
151347415134751513476

Во многих местах где продавалась или продаётся до сих пор эта достаточно редкая модель, её именуют почему-то Audi TT RS, возможно из за колёсных дисков идущих обычно на автомобили с индексом S и RS... но раскопав пару статей, в том числе и ту которую я опубликовал в этом сообщении, о индексе модели RS нигде не сказано, говорится просто о переднеприводном автомобиле с интегрированной системой электродвигателей на задней оси, значит это просто Audi TT Coupe.

Полковник АК

09.03.2023, 18:15

Audi TT RS Racing
El modelo ha sido producido por Raeder Motorsports que ha contado con el apoyo de Audi.
14 de octubre de 2010
Модель была произведена Raeder Motorsports при поддержке Audi. © (http://tuneo25.blogspot.com/2010/10/audi-tt-rs-racing.html)

151347715134781513479
151348015134811513482

2010 Audi TT RS VLN Coupe Typ (8J) Präsentationsmodell (Spark)
Art.-Nr.: 502.11.003.13

1513483
151348415134851513486
151348715134881513489
151349015134911513492
1513493

АВТОБУСNИК

09.03.2023, 20:24

Хороши тэтэшки! :good

stasm74

09.03.2023, 23:13

Audi TT-хороша пара, искренние поздравления Олег!

Полковник АК

10.03.2023, 20:49

Хороши тэтэшки! :good

Audi TT-хороша пара, искренние поздравления Олег!

Антон, Стас, благодарю вас, друзья! :Рукопожатие:

петр

11.03.2023, 16:48

........2015 Audi TT Coupe Typ (8J) SCHAEFFLER System 48V HYBRID (Schuco) Art.-Nr.: 450471600.......
Интересная модель:good:good:good!!! И белый цвет не перезалит,что бывает часто.:yes
Вообще к "щуке" у меня отношение норм,да они перевыпустили немного "лимиток" от "премиум классик" ,но хоть постарались внести небольшие изменения...Не то что "чайник" со своими "макси" и "белыми коробками"....Полный развод...
В общем поэтому у меня на полках осталась только одна одна модель от данного производителя.
........2010 Audi TT RS VLN Coupe Typ (8J) Präsentationsmodell (Spark) Art.-Nr.: 502.11.003.13..........
Отличная машинка:good:good:good! В смоле выглядит превосходно, думаю в "дай касте" таких четких линий не получилось бы!

Полковник АК

11.03.2023, 18:14

...
Вообще к "щуке" у меня отношение норм,да они перевыпустили немного "лимиток" от "премиум классик" ,но хоть постарались внести небольшие изменения...Не то что "чайник" со своими "макси" и "белыми коробками"....Полный развод...
В общем поэтому у меня на полках осталась только одна одна модель от данного производителя.

Пётр, вот смотри какой вопрос возникает по поводу твоей нелюбви к Миничампс: если нет альтернативы, то есть никто из других производителей кроме Миничампс данную модель ещё не выпустил, то как быть? Всё равно не брать? Но тогда образуется незаполненная ниша, то есть пробел в линейке. Лично я на это не согласен. А как ты решаешь подобную проблему?

........2010 Audi TT RS VLN Coupe Typ (8J) Präsentationsmodell (Spark) Art.-Nr.: 502.11.003.13..........
Отличная машинка:good:good:good! В смоле выглядит превосходно, думаю в "дай касте" таких четких линий не получилось бы!

Возможно ты и прав, Пётр :yes
Благодарю! :Рукопожатие:

петр

11.03.2023, 18:49

...
Вообще к "щуке" у меня отношение норм,да они перевыпустили немного "лимиток" от "премиум классик" ,но хоть постарались внести небольшие изменения...Не то что "чайник" со своими "макси" и "белыми коробками"....Полный развод...
В общем поэтому у меня на полках осталась только одна одна модель от данного производителя.

Пётр, вот смотри какой вопрос возникает по поводу твоей нелюбви к Миничампс: если нет альтернативы, то есть никто из других производителей кроме Миничампс данную модель ещё не выпустил, то как быть? Всё равно не брать? Но тогда образуется незаполненная ниша, то есть пробел в линейке. Лично я на это не согласен. А как ты решаешь подобную проблему?
.......
Олег, уже не решаю, а решил. "Чайника" у меня нет на полках (в продажах есть). Что могу ,то заменяю от других производителей , если нет альтернативы, то и не надо , у меня много чего нет. Если ты заметил, то уже давно ,кроме "автокульта", промышленных моделей я и не выкладывал. Стараюсь сконцентрироваться на закрытие пробелов в разных направлениях, ручной работе и т.д. Вот, как-то так.

Полковник АК

11.03.2023, 20:49

...
Олег, уже не решаю, а решил. "Чайника" у меня нет на полках (в продажах есть). Что могу ,то заменяю от других производителей , если нет альтернативы, то и не надо , у меня много чего нет. Если ты заметил, то уже давно ,кроме "автокульта", промышленных моделей я и не выкладывал. Стараюсь сконцентрироваться на закрытие пробелов в разных направлениях, ручной работе и т.д. Вот, как-то так.

Заметил конечно, поэтому и спросил.

"Линию партии" понял, больше вопросов в не имею :drinks:

петр

11.03.2023, 22:10

Полковник АК

26.03.2023, 15:02

Circuit des Ardennes (автогонки)

Circuit des Ardennes — автогонка, ежегодно проводившаяся на трассе Circuit de Bastogne в Бастони с 1902 по 1907 год. Это была первая крупная гонка, проводившаяся по закрытой трассе, а не из одного города в другой. Позже это название использовалось для ралли, входящего в состав голландских и бельгийских национальных чемпионатов по ралли.

Первая гонка, состоявшаяся в 1902 году, была организована бароном Пьером де Кроуезом и состояла из 6 кругов трассы с автомобилями, разделенными на три класса, которые ехали одновременно. В классе тяжелых автомобилей победил Шарль Джарротт в одном из нескольких Panhard 70, участвовавших в гонке, при этом победа в легком автомобиле досталась Луи Риголли на Gobron-Brillié, а в классе Voiturette - Жан-Мари Корре на Corre.

После успеха в 1902 году гонка была проведена снова в 1903 году, но с тремя отдельными гонками для разных классов. Класс тяжелых автомобилей работал утром 22 июня, класс легких автомобилей - во второй половине дня, а класс Voiturettes - на следующий день по отдельной трассе, базирующейся вокруг Арлона.

В 1904 году классы тяжелых и легких автомобилей снова были объединены, а класс легких автомобилей исчез, с единственной записью в 1905 году и ни одной в 1906 году. Гонка Circuit des Ardennes des Voiturettes повторялась в 1904 и 1905 годах, на этот раз в день. перед основной гонкой и на той же трассе, но число участников также уменьшилось: в 1905 году в гонке стартовали всего трое.

В последний год Арденнской трассы снова были проведены две гонки. Первый был для автомобилей, соответствующих правилам Kaiserpreis, а второй, два дня спустя, для автомобилей Гран-при.
© (https://wiki2.org/en/Circuit_des_Ardennes_(motor_racing))

4-е место в финальных результатах. (https://www.ewrc-results.com/final/18718-circuit-des-ardennes-1986/)

1986 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Circuit des Ardennes #5 (Scala43) 1 Von 250
Bosch/Bond
Art.-Nr.: 86-AD-05

1515229
151523015152311515232
151523315152341515235
151523615152371515238

Фото прототипа:

151523915152401515241
151524215152431515244
151524515152461515247

Полковник АК

26.03.2023, 15:03

Ипр Ралли - Ypres Rally

Бельгия Ипр Westhoek Rally (BYWR) основан Frans Thévelin в 1965 году является одним из самого известного ралли в европейском ралли чемпионата , на чемпионате по ралли Бельгии , в британском чемпионате по ралли , и Intercontinental Rally Challenge . В его истории участвовали известные пилоты и вторые пилоты, такие как Дидье Ориоль , Колин МакРэй , Алистер МакРэй , Юха Канккунен , Франсуа Дюваль , Мишель Мутон , Жан Тодт , Армин Шварц и Ари Ватанен . В течение 44 лет он проводился AC Targa Florio с 1965 по 2008 год. В настоящее время его принимает Super Stage под руководством Алена Пенассе. Это был этап чемпионата мира по ралли 2021 года, который заменил отмененное ралли Великобритании.
© (https://ru.abcdef.wiki/wiki/Ypres_Rally)

Сход с трассы из за проблем с двигателем. (https://www.ewrc-results.com/final/9328-ypres-24-hours-rally-1986/)

1986 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Ypres-Rallye #15 (Scala43) 1 Von 250
Bosch/Bond
Art.-Nr.: 86-YP-15

1515248
151524915152501515251
151525215152531515254
151525515152561515257

Фото прототипа:

151525815152591515260

tixon

26.03.2023, 15:06

Как же мне, некурящему , нравиться расцветка Ротманс!

Antiarine

26.03.2023, 15:20

Супер модели!
Scala43... особо нечего добавить!

Поздравляю!!!

Gazelle852

28.03.2023, 21:06

Quattro - легенда мирового автоспорта. Так что эти две модели займут достойное место в коллекции.

stasm74

29.03.2023, 00:20

Потрясающая пара. на нее можно любоваться бесконечно. классные Quattro:good

Полковник АК

29.03.2023, 20:03

Как же мне, некурящему , нравиться расцветка Ротманс!

Супер модели!
Scala43... особо нечего добавить!

Поздравляю!!!

Quattro - легенда мирового автоспорта. Так что эти две модели займут достойное место в коллекции.

Потрясающая пара. на нее можно любоваться бесконечно. классные Quattro:good

Дмитрий, Игорь, Дмитрий, Стас, благодарю вас, друзья! :Рукопожатие:

петр

01.04.2023, 08:52

........1986 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Circuit des Ardennes #5 (Scala43) 1 Von 250 Bosch/Bond
Art.-Nr.: 86-AD-05.......
.......1986 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Ypres-Rallye #15 (Scala43) 1 Von 250 Bosch/Bond
Art.-Nr.: 86-YP-15........
Олег, просто шикарные модели :good:good:good:good!!!!!!

Полковник АК

01.04.2023, 10:21

Олег, просто шикарные модели :good:good:good:good!!!!!!

Пётр, благодарю! :Рукопожатие:

Viliopsa

04.04.2023, 11:53

Крутые модельки конечно

Полковник АК

13.04.2023, 19:07

Приветствую всех посетителей моей темы!
На сегодня к показу два редких и малотиражных концепта от LookSmart.

Audi привезла в Париж e-Tron Spyder Concept
2 октября 2010

Как и предполагалось ранее, на автосалоне в Париже 2010 компания Ауди представила гибридный концепт-кар Audi e-Tron Spyder, скетчи которого были опубликованы за десять дней до открытия мотор-шоу.
Главным отличием новой версии e-Tron от предыдущих концептов с тем же названием, демонстрировавшихся на автосалонах во Франкфурте, Женеве и Детройте, за исключением отсутствующей крыши, является наличие дизельного мотора, работающего в паре с двумя электродвигателями.
Если первые Audi e-Tron были полностью электрическими, то Spyder оснащен 300-сильным V6 TDI с двойным турбонаддувом, выдающим 650 Нм максимального кутящего момента, передающегося на заднюю ось. За вращение передних колес ответственны два электромотора суммарной отдачей 87 л.с.
Спайдер весит 1 450 кг и имеет идеальную развесовку по осям 50:50. C места до 100 ким/ гибрид разгоняется всего за 4,4 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.
При этом, e-Tron Spyder может похвастать феноменально низким расходом топлива, потребляя всего 2,2 литра на сотню километров пути. Таким образом, 50-литрового бака дизтоплива автомобилю хватает на преодоление 1000 км. А исключительно на электротяге гибрид может протянуть лишь 50 км с максимальной скоростью не выше 60 км/ч.
© (https://www.allcarz.ru/audi-e-tron-spyder-concept-in-paris/)

151676315167641516759
151676015167611516762

2010 Audi R8 Spyder e-Tron Concept. Metallgrau. "Paris Motor Show" (LookSmart) 27/50
Product code: LSR8SPYA

1516765
151676615167671516768
151676915167701516771
151677215167731516774

Полковник АК

13.04.2023, 19:08

Экстремальный хэтчбек Audi A1 clubsport quattro
31 мая 2011

В Австрии ежегодно проходит мероприятие Worthersee Tour, которое собирает всех поклонников марки Volkswagen. В этот раз слет будет юбилейным, уже тридцатым по счету, и пройдет с 1 по 4 июня.
В последние годы специально для данного мероприятия концерн Фольксваген готовит различные спецверсии и необычные концепты, причем не только под своим брендом, но и под принадлежащими ему марками Audi и Seat.
Накануне очередного слета Worthersee компания распространила фото и подробности о построенном в единственном экземпляре концепте Audi A1 clubsport quattro, оснащенного мощным 503-сильным мотором.
Внешне заряженный хэтчбек щеголяет агрессивным аэродинамическим обвесом, который сделал автомобиль на 60 мм шире, а также включает в себя массивный задний спойлер, капот с вентиляционными прорезями и увеличенные воздухозаборники в переднем бампере. А выпускная система выведена вбок, как у гоночного болида Audi A4 DTM.
Audi A1 clubsport поставлен на большие 19-дюймовые колесные диски с необычным дизайном, «обутые» в спортивные низкопрофильные покрышки размерностью 255/30R19. Крыша хэтчбека выполнена из углеволокна и контрастирует с матовой белой окраской кузова цвета Glacier White.
Другими отличительности особенностями данного концепта являются усиленные карбоно-керамические передние тормоза с шестипоршневыми суппортами и регулируемая подвеска.
Под капотом установлен 2,5-литровый рядный пятицилиндровый турбомотор форсированный до 503 л.с. и выдающий 660 Нм крутящего момента в пике, передающегося на все колеса посредством 6-ступенчатой механической коробки передач, также позаимствованной у купе Audi TT-RS.
C места до сотни хэтчбек весом в 1 390 кг разгоняется всего за 3,7 секунды, до двухсот — за 10,9 секунд, а ускорение с 80 до 120 км/ч занимает лишь 2,4 секунды. Было бы интересно узнать его максимальную скорость, но она ограничена на стандартной отметке в 250 км/ч.
В салоне Audi A1 clubsport quattro может похвастать спортивными креслами от облегченной версии суперкара Audi R8 GT, четырехточечными ремнями безопасности, а также спортивным рулевым колесом из карбона.
Вживую автомобиль покажут уже завтра, но в серию он не пойдет.
© (https://www.allcarz.ru/audi-a1-clubsport-quattro/)

151677515167761516777
151677815167791516780
151678115167821516783

2011 Audi A1 Clubsport Quattro Wörthersee Tour. Gletscherweiß matt (LookSmart) 05/99
Product code: LSRS1

1516784
151678515167861516787
151678815167891516790
151679115167921516793