Только Ferrari (1:43)

[miki86]

Поправить бы крыло и будет 👌

[VR65]

Поправить бы крыло и будет 👌
Самую малость точно надо сделать :victory

[VR65]

Модель #4/2018

Себастьян Феттель выиграл Гран При Монако, одержав третью в сезоне и 45-ю победу в карьере, увеличив лидерство в личном зачёте до стоимости одной победы – 25 очков. Это первая победа Ferrari в Монако с 2001 года. Кими Райкконен финишировал вторым – это лучший результат финна в сезоне. У Ferrari победный дубль – первый с Гран При Германии 2010 года.

SF70H, #5 Sebastian Vettel, Monaco 2017 (BBR, limited 9/30)

[Самурай]

ББР, есть ББР!!! Превосходная модель!:yes

[yanbarisov]

Мне почему то вспомнились машины 2007-2008: куча мелких аэродинамических элементов. Тогда это казалось чем-то...
А теперь только переднее крыло чего стоит! Про все остальное я вообще молчу!
Отличная модель, Валера! :good

[VR65]

ББР, есть ББР!!! Превосходная модель!:yes
Мне почему то вспомнились машины 2007-2008: куча мелких аэродинамических элементов. Тогда это казалось чем-то...
А теперь только переднее крыло чего стоит! Про все остальное я вообще молчу!
Отличная модель, Валера! :good
Спасибо парни :Рукопожатие:

[ledis]

Красотааааааа!!! Отличные модели!!!

[alex1550]

Модель #3/2018
Это не совсем новинка. Скорее это апдэйт. Примерно 4 года назад я показывал болид с Гран При Монако 1981 года. Сегодня на месте модели от Elite стоит модель от Tameo.
126 CK, #27 Gilles Villeneuve, Monaco 1981, Winner (Tameo, limited 13/213)
Такое обновление можно только приветствовать, Валера!
Подобную модель (от Тамео, разумеется) я показывал коллеге, который первый раз в руках держал "ручную сборку". После серии Elit его повергла в шок стойка заднего антикрыла, собранная из нескольких "травленок".
В общем, желаю побольше таких апдэйтов!!
Модель #4/2018
Себастьян Феттель выиграл Гран При Монако, одержав третью в сезоне и 45-ю победу в карьере, увеличив лидерство в личном зачёте до стоимости одной победы – 25 очков. Это первая победа Ferrari в Монако с 2001 года. Кими Райкконен финишировал вторым – это лучший результат финна в сезоне. У Ferrari победный дубль – первый с Гран При Германии 2010 года.
SF70H, #5 Sebastian Vettel, Monaco 2017 (BBR, limited 9/30)
Мимо этой безальтернативной красавицы пройти тоже нельзя... причём гады итальянские сделали её на стандартной черной подставке с "красными" колесами, а на "монакской" с "пурпурными".
Констатирую, что твоя модель с пурпурными полосками ультрасофта смотрится красивее и утешаюсь, что моя на суперсофте является пост-питстоповской конфигурацией, которая увидела победный финишный флаг.

[VR65]

Мимо этой безальтернативной красавицы пройти тоже нельзя... причём гады итальянские сделали её на стандартной черной подставке с "красными" колесами, а на "монакской" с "пурпурными"...

А ещё эти раздалбаи по непонятным причинам проигнорировали ГП Италии, что меня сильно огорчило. Ведь именно на этом этапе на кожухе был логотип 70-ти летия марки. А они мне ответили, что не будут выпускать :dirol:

[VR65]

Модель #5/2018

Как известно, не бывает двух одинаковых 410-ых. И эта моделька была очень желанна.
Машина с шасси 1449SA жива по сей день и ведёт активный образ жизни, посещая различные светские мероприятия и конкурсы красоты. Последний раз была замечена в прошлом году в Маранелло на праздновании юбилея компании.

410 Superamerica, s/n 1449SA, 1959 (BBR, limited 100/200)

[Самурай]

Душевная модель, очень понравилась!:good
Спасибо за демонстрацию Валер, и продолжай нас радовать!

[VR65]

Душевная модель, очень понравилась!:good
Спасибо за демонстрацию Валер, и продолжай нас радовать!
Спасибо дружище :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #6/2018

Бурный роман между известным режиссером Роберто Росселини и актрисой Ингрид Бергман был не только питательным источником новостей для журналистов, но и стал очень важным этапом в развитии концерна Ferrari.
Большой поклонник Феррари, Роберто решил не изменять себе и в подарок своей возлюбленной Ингрид подарил 375 Mille Miglia Berlinetta - 12-ти цилиндровую красотку из Модены, сделанную в ателье Pininfarina.
Но автогурман остался недоволен приобретением и решил слегка усовершенствовать модель. Поэтому он обратился в другое именитое ателье - Scaglietti, которые и создали модификацию автомобиля, который после прославился и получил название Ferrari 375MM Berlinetta Speciale Bergman Coupe.
Когда-то Энцо Феррари сострил: "Вы можете заказать Феррари любого цвета, если только он красный". Но Роберто решил сыграть на дружбе с "Коммандаторе" Энцо и попросил у него невиданную ранее вещь - сделать авто серого цвета, в честь знаменитых глаз Ингрид и назвав его Grigio Ingrid (серый Ингрид).
Однако, сама Ингрид по каким-то причинам на машине не ездила и через некоторое время 330-сильная Ingrid Bergman отправилась в США.
Что касается самой масштабной модели, то очень даже неплохо. Рассматривая одновременно две 375-ые (шасси 0402 от Neo и 0456 от AutoCult)складывается впечатление, что это дело рук одного и того же производителя. Уж очень похож стиль исполнения.

375MM Speciale Coupe PF, s/n 0456AM, 1954 (AutoCult)

[АВТОБУСNИК]

375MM Speciale Coupe PF, s/n 0456AM, 1954 -
Хороша машинка!!!:good

[Полковник АК]

Валера, мне сама модель очень понравилась! :good:good:good
Это по моему у тебя первая модель от этого производителя, я ничего не путаю?
Ну и как тебе АутоКульт в целом, не сильно уступает ЛукСмартам и ББР?

[VR65]

375MM Speciale Coupe PF, s/n 0456AM, 1954 -
Хороша машинка!!!:good
Спасибо Антон !!!
Валера, мне сама модель очень понравилась! :good:good:good
Это по моему у тебя первая модель от этого производителя, я ничего не путаю?
Ну и как тебе АутоКульт в целом, не сильно уступает ЛукСмартам и ББР?
Да Олеж, действительно первая от этого производителя. Думаю, что качество соответствует стоимости. До ББР явно не дотягивает. С Луксмартом не сравнивал, но кажется они будут одного уровня.:victory

[Самурай]

Очень классная обнова, мне понравилась!:good
Поздравляю с первой моделью от этого производителя!!!

[des]

Валерий, пара крайних новинок :good:good:good
Насчет AutoCult, NEO, Matrix - лично мое мнение это один и тот же завод, только вот контроль качества на выходе разный...

[VR65]

Очень классная обнова, мне понравилась!:good
Поздравляю с первой моделью от этого производителя!!!
Спасибо Саша :Рукопожатие:
Валерий, пара крайних новинок :good:good:good
Насчет AutoCult, NEO, Matrix - лично мое мнение это один и тот же завод, только вот контроль качества на выходе разный...
Данный производитель для меня новый, но вот что-то общее я точно в них увидел :victory

[VR65]

Модель #7/2018

Ferrari GTC4 Lusso, который, как известно, пришел на смену Ferrari FF, обзавелся особой версией - с приставкой Т в названии. Это первая 4-местная модель компании из Маранелло, которая получила турбированный мотор.
В частности, ее оснастили 3,9-литровой наддувной «восьмеркой» с отдачей 610 л.с. и 760 Нм. Данный агрегат станет альтернативой 6,3-литровому атмосфернику V12, который выдает 680 сил. В паре с движком работает 7-скоростной робот с двумя сцеплениями.
И если атмосферная версия является полноприводной, то у турбированной ведущие колеса только задние. При этом Т модификация легче на полцентнера обычной версии - ее масса составляет 1700 кг.
Машина набирает сотню за 3,5 с, максималка превышает 320 км/ч. Для сравнения, 12-цилиндровая Ferrari GTC4 Lusso разгоняется до 100 км/ч за 3,4 с, а ее предельная скорость равна 335 км/ч.
Да, возможно, что она быстрее. Но зато Ferrari GTC4 Lusso T получила усовершенствованную систему контроля боковых скольжений Side Slip Control 3 (SSC3). Ее суть — помогать водителю контролировать скольжение c помощью трекшн-контроля и активного заднего дифференциала.
Публичный дебют новинки состоялся в октябре 2016-го в Париже. В данной масштабной модели мне очень понравился окрас (Blue Abu Dhabi) и конечно же прозрачная крыша.

GTC4 Lusso T, 2016 (BBR, limited 45/72)

[des]

Валерий, модель шикарная!!! :yahoo::good
У меня такая, только в сером металике)

[VR65]

Валерий, модель шикарная!!! :yahoo::good
У меня такая, только в сером металике)
Спасибо ! А вот серый металлик по моему более выигрышный окрас :good

[VR65]

Модель #8/2018

Сегодня продолжение темы моделек, которые не покупаются, ну или не продаются. Напомню, ранее я показывал модели California T (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?p=786111#post786111) и F12 TdF (http://www.scaleforum.ru/showthread.php?p=879734#post879734).

На сегодня к ним присоединилась LaFerrari Aperta.

La Ferrari Aperta, 2017 (BBR, VIP edition, limited 49/80)

[yanbarisov]

Модель #8/2018


La Ferrari Aperta, 2017 (BBR, VIP edition, limited 49/80)
Вот не знаю по какой причине мне LaFerrari не нравится....:Извините:
Никогда не нравилась...
Моделька классная!:good

[Deus Ex Machina]

Модель #8/2018

Сегодня продолжение темы моделек, которые не покупаются, ну или не продаются. Напомню, ранее я показывал модели
На сегодня к ним присоединилась LaFerrari Aperta.
La Ferrari Aperta, 2017 (BBR, VIP edition, limited 49/80)
Дас ист фантастиш!

[Самурай]

Чудесная модель! Качество на высоте!
Валер, поздравляю с пополнением!

[VR65]

Модель #8/2018


La Ferrari Aperta, 2017 (BBR, VIP edition, limited 49/80)
Вот не знаю по какой причине мне LaFerrari не нравится....:Извините:
Никогда не нравилась...
Моделька классная!:good
Олеж, ну не может в этой жизни нравиться всё. И мне не все модельки по душе. И это здорово :good
Модель #8/2018

Сегодня продолжение темы моделек, которые не покупаются, ну или не продаются. Напомню, ранее я показывал модели
На сегодня к ним присоединилась LaFerrari Aperta.
La Ferrari Aperta, 2017 (BBR, VIP edition, limited 49/80)
Дас ист фантастиш!
Спасибо дружище !!!
Чудесная модель! Качество на высоте!
Валер, поздравляю с пополнением!
Спасибо Саша !!!

[VR65]

Модель #9/2018

Футуристический концепт с трёхлитровым двигателем V12 в первую очередь был предназначен для аэродинамических исследований. Критиками и специалистами машина была принята плохо - такой стиль стал популярен лишь десятью годами позже.

250 P5, 1968 (Red Line)

[VR65]

Модель #10/2018

Аналогично модели, показанной в 18-ом, сегодня очередной кузов от Виньяле. На сей раз шасси 0080Е. Очень нравится этот кузов. Машина жива по сей день, восстановлена в первоначальном обличии, хотя одно время была красной с чёрной крышей. Первым владельцем был принц Vittorio Massimo.

212 Export Vignale Coupe, s/n 0080E, 1951 (BBR)

[АВТОБУСNИК]

212 Export Vignale Coupe
фантастической красоты автомобиль.:yes

[Самурай]

Очень необычный автомобиль - 250 P5!:yes
Очень жаль, что не пошёл в массы!:Грустный:

[des]

Валерий, отличные пополнения, особенно хорош прототип!!! :yahoo::good

[Gytis]

Превосходные модели. Хотел написать, особенно Р5, но они оба прилестны. Хотя Р5 с первого взгляда спутал с AlfaRomeo. Но ещё раз повторюсь, модели бесподобны! Честно скажу, я в этом форуме, что-бы полюбоваться такими моделями.

[VR65]

Антон, Саша, Денис, Gytis - спасибо парни !!! Рад, что заклядываете :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #11/2018

Второе место Феттеля на Гран При Бельгии 2017. Ну а у меня второй необычный экземпляр в коллекции с маленьким тиражом и имитацией поворота трассы на подставке.

SF70-H, Vettel, Belgia 2017 (BBR, limited 4/30)

[qub]

Модель отличная, поздравляю! Только машина без гонщика на трассе очень на сход в гонке смахивает.

[Самурай]

УХ! Отличная модель!:good
Валер, поздравляю от души с покупкой!

[IcemaN]

Как давно я здесь не был!
Модели прекрасны!
Подставка интересная и непривычная, а то все карбон/кожа/бархат, а тут асфальт))

[ledis]

Валерий,классные пополнения! Шикарная коллекция!!

[alex1550]

Модель #11/2018
Второе место Феттеля на Гран При Бельгии 2017. Ну а у меня второй необычный экземпляр в коллекции с маленьким тиражом и имитацией поворота трассы на подставке.
SF70-H, Vettel, Belgia 2017 (BBR, limited 4/30)
Валер, отличная обнова!
отличается от Монако антикрыльями и открылком плавника... поэтому надо брать!! )))

[VR65]

Модель отличная, поздравляю! Только машина без гонщика на трассе очень на сход в гонке смахивает.
Точно подмечено. Наши вообще мастера по части несвоевременных сходов :yahoo:
УХ! Отличная модель!:good
Валер, поздравляю от души с покупкой!
Спасибо Саша :victory
Как давно я здесь не был!
Модели прекрасны!
Подставка интересная и непривычная, а то все карбон/кожа/бархат, а тут асфальт))
Ну хоть какое то разнообразие в подставках :good
Валерий,классные пополнения! Шикарная коллекция!!
Спасибо большое :victory

Валер, отличная обнова!
отличается от Монако антикрыльями и открылком плавника... поэтому надо брать!! )))
Согласен ! Лишней точно не будет :good

[VR65]

Модель #12/2018

Спортивное купе 330 LMB (Le Mans Berlinetta) увидело свет в 1963 году и было предназначено для участия в гонках Ле Ман. Премьера состоялась в марте 1963 года одновременно со среднемоторным 250 P. По сути, оба автомобиля были доработанными версиями 250 GTO и комплектовались четырехлитровым двигателем с максимальной мощностью в 390 л.с. при 7500 оборотах в минуту. 330 LMB отличалась от 250 GTO не только двигателем — архитектура тоже была разная. Последний разработали на базе 250 GT SWB, а редкий 330 LMB — на основе роскошного Ferrari 250 GT Lusso. К сожалению, 330 LMB так и не успел завоевать громких титулов на соревнования того времени. Спортивному купе не повезло родиться в период, когда конструкторы Ferrari решили отказаться от среднемоторной компоновки на гоночных автомобилях. Единственная награда 330 LMB — пятое место в гонках Ле-Мана 1963 года. Больше в спортивных мероприятиях модель не участвовала.

330 LMB, 1963 (BBR)

[Полковник АК]

Шикарные формы, а для того времени и подавно! :good:good:good Поздравляю с очередной классной моделью от ББР, Валера! :Рукопожатие:

[Deus Ex Machina]

330 LMB, 1963 (BBR)
Спортивное купе 330 LMB (Le Mans Berlinetta)... Единственная награда 330 LMB — пятое место в гонках Ле-Мана 1963 года. Больше в спортивных мероприятиях модель не участвовала.


Очень понравилось, Валер! :good
Я аж на время воспрял любовью к Феррари. wink Зарядился позитивом.
Да, у этой модели только 7 стартов в карьере. Лучший результат - 3-е место Дэна Гэрни в 500 км Брайдхэмтона 1963. (шасси № 4453SA).
Ну и второе место на тестах Лемане Паркс/Мэресс/Бандини (шасси № 4381SA).
Ради интереса решил поискать как выглядел британский экипаж # 12, занявший 5-е место в Ле Мане на F 330 LMB в 1963 году (шасси № 4725SA).

[VR65]

Шикарные формы, а для того времени и подавно! :good:good:good Поздравляю с очередной классной моделью от ББР, Валера! :Рукопожатие:
Олеж, я от форм тоже рот открыл, когда впервые увидел :victory

330 LMB, 1963 (BBR)
Спортивное купе 330 LMB (Le Mans Berlinetta)... Единственная награда 330 LMB — пятое место в гонках Ле-Мана 1963 года. Больше в спортивных мероприятиях модель не участвовала.


Очень понравилось, Валер! :good
Я аж на время воспрял любовью к Феррари. wink Зарядился позитивом.
Да, у этой модели только 7 стартов в карьере. Лучший результат - 3-е место Дэна Гэрни в 500 км Брайдхэмтона 1963. (шасси № 4453SA).
Ну и второе место на тестах Лемане Паркс/Мэресс/Бандини (шасси № 4381SA).
Ради интереса решил поискать как выглядел британский экипаж # 12, занявший 5-е место в Ле Мане на F 330 LMB в 1963 году (шасси № 4725SA).
Вот скажи, приятно ж в истории покопаться !!! :yahoo:

[VR65]

Модель #13/2018

Шасси 7161GT увидело свет 8 декабря 1965-го года, когда покинув ворота завода в Maranello было доставлено непосредственно Enzo Ferrari. Данную модель отличали - окрас Bleu Metal Italver 23900, модифицированный боковой воздухозаборник и алюминиевые диски Campagnolo и задняя антенна. Кожаный салон автомобиля имел светло-бежевый окрас.
Это третья модель в моей коллекции, которая принадлежала непосредственно Коммендаторе.

330GT 2+2, s/n 7161GT, 1965 (BBR, limited 47/200)

[Полковник АК]

Очень красивая модель, и цвет шикарный! :good:good:good

[Самурай]

Великолепный образец элитного экспоната!
Поздравляю Валер!:yahoo:

[des]

Шикарная модель, особенно цвет!!! :good

[Gytis]

Модель очень красивая и очень портит мне нервы, но если я не ошибаюсь, то цвет модели и оригинала немножко различаеться. На мой взгляд модель выглядит лучше и интереснее. И ещё у меня поднялся вопрос, а интересно, сколько вообще было машин у Комендаторе?

[VR65]

Очень красивая модель, и цвет шикарный! :good:good:good
Спасибо Олеж :Рукопожатие:
Великолепный образец элитного экспоната!
Поздравляю Валер!:yahoo:
Спасибо Саша !
Шикарная модель, особенно цвет!!! :good
Согласен, с цветом получилось очень в тему :good
Модель очень красивая и очень портит мне нервы, но если я не ошибаюсь, то цвет модели и оригинала немножко различаеться. На мой взгляд модель выглядит лучше и интереснее. И ещё у меня поднялся вопрос, а интересно, сколько вообще было машин у Комендаторе?
Машин то наверное было не мало, но вот самих Феррари совсем немного. Коммендаторе и другими марками не брезговал :yes

[VR65]

Модель #14/2018

Серия Dino – это ряд заднеприводных спортивных автомобилей со средним расположением двигателя, которые выпускались итальянской автомобильной компанией в период с 1967 по 1976 года. Модель имеет свою историю, которая связана с трагическими событиями в семье основателя компании. Дино Феррари (Dino Ferrari) был сыном Энцо Феррари. Он умер в возрасте 24 лет в 1956 году. Отец не мог оправиться от такой потери до конца своей жизни. В компании, известной своими двигателями V12, имя Дино (сокращено от Альфредино – маленький Альфредо) стало постоянно ассоциироваться с планами V6. И выпуск небольшого автомобиля Dino 206GT действительно был для Ferrari важным событием.
Это первый дорожный автомобиль Ferrari с центральным расположением двигателя и первый же по числу продаж, причём с весьма ощутимой прибылью.
Его история началась с демонстрации двух выставочных экземпляров фирмой Pininfarina в 1965 и 1966 гг., а в 1967 году он был запущен в производство под маркой Dino 206GT. Даже без фирменного значка Ferrari это был один из самых великолепных автомобилей компании. Его двухлитровый двигатель развивал мощность 180 л.с. при 8000 об/мин, и это в автомобиле, который был невелик в размерах, лёгок и невероятно динамичен. Стоит отметить, что двигатель был полностью выполнен из алюминиевых сплавов, что и делало его таким легким. Спорткар Dino 206GT разгонялся до 97 км/ч всего за 6.8 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляла 235 км/ч. Кузовные панели Dino 206GT были выполнены из алюминия. Также автомобиль оснащался независимой подвеской и дисковыми тормозами как спереди, так и сзади.
Позднее в 1969 году автомобиль Dino 206 GT перерос в модель 246GT. Таким образом, марка Dino стала родоначальником длинной цепочки замечательных автомобилей Ferrari. Спорткар Dino 246GT оснащался уже двигателем объёмом 2.4 литра, мощность которого уже составляла 195 л.с. при 7600 об/мин. Эта модель была доступна в двух вариантах кузова: GT coupe с жёсткой крышей и позднее в 1971 году Spider GTS с открытым верхом. Заметим, что кузов этой модели был выполнен уже из стали, что значительно увеличило массу автомобиля. Колёсная база автомобиля стала на 2 дюйма длиннее. Что касается максимальной скорости, то она осталась прежней (235 км/ч).
Значок Dino размещался на кузове автомобиля вплоть до мая 1976 года, когда на место его пришёл логотип Ferrari с изображением лошади.

Dino 246GTS, 1971 (BBR, limited 104/500)

[АВТОБУСNИК]

Dino 246GTS, 1971 -
КРАСОТИЩА!!!:yahoo:

[Gytis]

Модель, конечно, превосходная. Шедевр, но наверно слишком дорога.

[Полковник АК]

Модель #14/2018

Серия Dino – это ряд заднеприводных спортивных автомобилей со средним расположением двигателя...

Dino 246GTS, 1971 (BBR, limited 104/500)

Интересная история Дино, красивый автомобиль, великолепная модель, Валера! :good:good:good

[Самурай]

ДИНО - просто великолепна!!!
Валера, от души поздравляю с обладанием!

[VR65]

Спасибо парни !!! Рад, что понравилась :yahoo:

[VR65]

Модель #15/2018

4,9 Superfast, s/n 0719SA 1957 (BBR, limited 9/34)

[Самурай]

Валер, модель просто - красавица!:good
Очень интересный дизайн кузова.:yes

[DenisGuskov]

Модель #15/2018

4,9 Superfast, s/n 0719SA 1957 (BBR, limited 9/34)
Шикарная Феррари !!! :yahoo: Совершенство дизайна и стиля! :good

[des]

Да уж, модель и дизайн просто шикарны!!! :good

[stasm74]

Модель #15/2018

4,9 Superfast, s/n 0719SA 1957 (BBR, limited 9/34)
Ого! Вот это красотка!!!:good

[Полковник АК]

Красивый Суперфаст! :good:good:good
Трубы выхлопные на слишком низко висят?

[VR65]

Спасибо парни !!! Очень рад, что заглядываете на огонёк :viannen_102:

[VR65]

Модель #16/2018

Вообще-то, полное название этого чуда - Ferrari 512 S Modulo Concept. Но поскольку сотворило его именитое итальянское ателье, то в миру, как правило, его именуют проще: Pininfarina Modulo.
Во второй половине 60-х гг. европейские спортивные автомобили переживали кардинальную ломку. Инициатива пришла из автоспорта, где в начале десятилетия классическая переднемоторная схема буквально за несколько сезонов уступила место среднемоторной компоновке, переместившей силовой агрегат ближе к ведущим задним колесам.
Конечно, пришлось поколдовать с управляемостью (и даже приноровиться к ней), но выгоды от лучшей реализации сцепного веса и придуманного Lotus'ом легкого несущего монокока были очевидны. Вслед за гоночными машинами тренд подхватили неслабые представители Gran Turismo и относительно недорогие спорткары.
Дизайнерские ателье тоже не оставались в стороне, ведь новые компоновочные решения заметно меняли архитектуру кузова и давали разгуляться фантазии. Длинные капоты утратили актуальность, поэтому новые представители GT приобрели более уравновешенный профиль.
Дизайнерский язык также претерпел радикальные метаморфозы, плавные округлые формы в одночасье преобразились в углы, огромные плоские поверхности и ярко выраженный клиновидный силуэт. О чем в 1968 году ярко заявил концептуальный Bertone Carabo, нарисованный новым главным дизайнером Марчелло Гандини.
Поговаривают, что Энцо Феррари после каждого удачного прототипа Bertone требовал от родственной Pinunfarina принятия ответных мер. Вполне очевидно, что сенсационный Carabo выступил катализатором нескольких ключевых концепций Pininfarina.
В том же 1968 году появилось среднемоторное купе Р6, а через год – непревзойденная клиновидная Ferrari 512 S Coupe Speciale.
До революционного шага оставалось самая малость. И он был сделан во время Женевского салона 1970 года. Стенд Pininfarina украсил "неопознанный летающий объект" Ferrari Modulo черного цвета. Шок от его созерцания можно понять и сегодня.
Понять можно и босса ателье Серджио Пининфарину, который поначалу притормаживал ход проекта, считая его чересчур футуристичным. Ему казалось, что Modulo не впишется в существовавший ряд концептуальных разработок.
Но он оказался не прав, нереальная машина задала моду среди спорткаров, как минимум, на целое десятилетие. Ключевыми моментами дизайна стали мягкий клин, сдвижной колпак кабины, малая высота (935 мм) и большая ширина (2040 мм), частично прикрытые колеса и две дюжины отверстий в колпаке, прикрывающем двигатель.
Злые языки утверждали, что Modulo настолько фантастичен, что не способен поворачивать. Это не совсем так, колеса все же слегка вращались, что доказывали фирменные телевизионные ролики. Прототип был сделан по-настоящему и вполне сносно передвигался, хотя потенциал по меркам того времени был огромен. А дело в том, что двумя годами ранее Ferrari для участия в гонках собрал 25 гоночных прототипов 512 S – как того требовала омологация.
Modulo в короткое время получил 22 дизайнерских награды, в том же 1970 году съездил на Осака Экспо и Туринский салон, где был окончательно перекрашен в белый цвет. До 2014 года он выставлялся в музее Pininfarina, а затем был продан Джеймсу Гликенхаусу, намеревающемуся провести полную реставрацию.

Modulo Pininfarina, MiniMiniera 1970

[Самурай]

Футуристическая машина, а сама модель, на мой взгляд, великолепна!:yahoo:

[skrinnyk]

Валер , привет !
А что это за модель ?
Кто производитель сего чуда ?
Если по фото настоящей я увидел логотип Феррари , то по модели не догадался бы - нет ни одного обозначения

Посмотрел пропущенные мною модели …. дааааа , есть чему удивляться !
Одна 410 Superamerica чего стоит - такую никогда не видел !

[Антон Павлович]

Великолепная модель! Очень круто смотрится на фотках.

[VR65]

Спасибо парни :Рукопожатие:
Поправил пост с моделью. Вставил производителя :yes

[VR65]

Традиционное подведение итогов. Помимо новинок были выложены и непоказанные ранее модели :viannen_102:

[stasm74]

Традиционное подведение итогов. Помимо новинок были выложены и непоказанные ранее модели :viannen_102:
Очень и очень достойно!!!:good

[Полковник АК]

Как всегда, отлично, Валера! :good:good:good

[VR65]

Станислав, Олег - спасибо :Рукопожатие:
Значит пришло время продолжить :victory

[Полковник АК]

Станислав, Олег - спасибо :Рукопожатие:
Значит пришло время продолжить :victory

Однозначно! :yes

[yanbarisov]

:viannen_102:Станислав, Олег - спасибо :Рукопожатие:
Значит пришло время продолжить :victory

Давай уже.... Все в шоке будут! :yes

[VR65]

Модель #1/2019

Итак...
Открыть показы этого года захотелось фразой "у всего есть своё начало"... И это не просто фраза.
В ушедшем 2018-ом году любимая марка решила начать производить эксклюзивную серию машин, которые в той или иной степени будут олицетворять историю. Мир увидел первые два экземпляра: Monza SP1 и Monza SP2. Именно эти две модели, по задумке, должны напомнить нам о прекрасной модели 250 Monza, выпущенной в далёком 1954-ом году.
В течение года я обязательно покажу SP1 и SP2, а пока именно то, с чего всё началось. Иначе говоря - макет.
Да - это не совсем модель, да - спорно, должно ли это быть в коллекции. Но - дарёному коню в зубы не смотрят. Наверное именно так подумали в BBR, готовя модель, которой в продаже не будет. И имя нескромное придумали ей - ИКОНА !!! Про окрас даже слов подобрать не могу. Он великолепенИзображение

Ferrari Icon, 2018 (BBR, limited 65/80)

[Антон Павлович]

Luxury модель!

[Полковник АК]

Шикарное и необычное открытие Модельного Года! :Ладошки::Ладошки::Ладошки:

Окрас модели (именно модели!) действительно великолепен! :yes

[yanbarisov]

спорно, должно ли это быть в коллекции.
Валера! Ты сам-то понял, что сказал?!!!! :shok
Конечно должно!!! :yes

[skrinnyk]

Валер , я знаю , что от подобных макетов в мире многие с ума сходят и стоят они очень больших денег ...
Так что это хороший подарок от ББР ....
Поздравляю !

[Deus Ex Machina]

Модель #1/2019
Итак...
Ferrari Icon, 2018 (BBR, limited 65/80)
Да - это не совсем модель, да - спорно, должно ли это быть в коллекции.


Возможно мы доживём до того времени, когда видеть такие реальные прототипы различных марок станет для нас повседневностью. :Не знаю:
Да, и "чемодан" красный столь же крут, как и модель.
Поздравляю с открытием модельного года!

[VR65]

Luxury модель!
Факт :yes
Шикарное и необычное открытие Модельного Года! :Ладошки::Ладошки::Ладошки:
Окрас модели (именно модели!) действительно великолепен! :yes
Спасибо Олеж :Рукопожатие:
спорно, должно ли это быть в коллекции.
Валера! Ты сам-то понял, что сказал?!!!! :shok
Конечно должно!!! :yes
Не сразу понял. Догнал позже :viannen_102:
Валер , я знаю , что от подобных макетов в мире многие с ума сходят и стоят они очень больших денег ...
Так что это хороший подарок от ББР ....
Поздравляю !
Спасибо Пашка :Рукопожатие:

Возможно мы доживём до того времени, когда видеть такие реальные прототипы различных марок станет для нас повседневностью. :Не знаю:
Да, и "чемодан" красный столь же крут, как и модель.
Поздравляю с открытием модельного года!
Так а чего там ? Из этого макета прототип уже ездит где-то по улицам. Роликов полно. Да и модельки у меня заказаны :Группа поддержки:

[VR65]

Но вернёмся к нашим баранам, или к болидам :viannen_102:

Модель #2/2019

Как показывает практика, не получается у меня ограничиться одним болидом за сезон. Ну вот просто никак. По части сезона 2017, помню, сильно переживал, что не удосужились выпустить болид с Гран При Италии. Ведь именно там машина имела юбилейную ливрею. И вот в аж в конце 2018-го ББР всё же решились. И где ж тут было удержаться :victory

В 2017-м в Ferrari отмечали на домашнем этапе в Монце семидесятилетний юбилей марки, приурочив к этому событию праздничные мероприятия с участием президента компании Серджио Маркионне и многочисленных гостей. Себастьян Феттель приехал в Монцу лидером чемпионата мира, в команде подготовили несколько новинок, тифози, как всегда, ждали от Ferrari только победы, но увы, пришлось довольствоваться только третьим местом Сэба.
Зато мне удалось собрать весь подиум наших: Монако - 1 место, Бельгия - 2 место, Италия - 3 место.

SF70H, #5 Sebastian Vettel, Italy GP 2017 (BBR, limited 55/80)

[VR65]

Заодно вся тройка сезона 2017:
1. ГП Монако
2. ГП Бельгии
3. ГП Италии

[Самурай]

Валер, прекрасный экспонат в коллекции!
Поздравляю с обладанием!:yahoo:

[OkTILIO]

Шикарные болиды :good:good:good

[skrinnyk]

Классный обзор получился !
Не знаю как остальные , а я прям скучаю по этим плавникам .
Что 2010-й , что 2017-й годы - самые любимые формы машин из современности для меня

[VR65]

Саша, Октай, Паша - спасибо парни ! Рад, что вам моделька понравилась :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #3/2019

Однажды Эрик Клэптон заявил: "Я очень люблю звук двигателей Феррари. Как музыкант, я могу утверждать, что у каждого двигателя свой звук. Особенно мне нравится звучание двигателя V12. Не секрет, что Клэптон владеет очень достойной коллекцией машин. Это один из экземпляров, который в своё время находился в его коллекции.

250 GT SWB Berlinetta, sn 2335GT, 1960 (BBR, limited 46/68)

[АВТОБУСNИК]

Модель #3/2019

Однажды Эрик Клэптон заявил: "Я очень люблю звук двигателей Феррари. Как музыкант, я могу утверждать, что у каждого двигателя свой звук. Особенно мне нравится звучание двигателя V12. Не секрет, что Клэптон владеет очень достойной коллекцией машин. Это один из экземпляров, который в своё время находился в его коллекции.

250 GT SWB Berlinetta, sn 2335GT, 1960 (BBR, limited 46/68)
Шикарный аппарат!

[DenisGuskov]

Модель #3/2019
250 GT SWB Berlinetta, sn 2335GT, 1960 (BBR, limited 46/68)
Чудесная модель прекрасного автомобиля !!! Спасибо за показ, Вале
рий! :Рукопожатие:

[Самурай]

Великолепный экземпляр!:good:victory:shok
Валер, я очень положительно отношусь к творчеству Клэптона, ну а его коллекция вызывает просто восторг!
Однозначно поздравляю с шикарным приобретением!:yahoo:

[VR65]

Шикарный аппарат!
Спасибо Антон :Рукопожатие:
Модель #3/2019
250 GT SWB Berlinetta, sn 2335GT, 1960 (BBR, limited 46/68)
Чудесная модель прекрасного автомобиля !!! Спасибо за показ, Вале
рий! :Рукопожатие:
Спасибо Денис :victory
Великолепный экземпляр!:good:victory:shok
Валер, я очень положительно отношусь к творчеству Клэптона, ну а его коллекция вызывает просто восторг!
Однозначно поздравляю с шикарным приобретением!:yahoo:
Саш, абсолютно разделаю мнение :good

[VR65]

Модель #4/2019

В сезоне 2018 года технический регламент почти не изменился, но после серьёзных перемен в 2017-ом команды сделали шаг вперёд, добившись от машин большего в условиях действующих правил. Рост скоростей был очевиден на зимних тестах в Барселоне, где лучшее время осталось за Ferrari.
И всё же очередной сезон для Скудерии прошёл без титула.
Феттель выиграл гонку в Австралии, Хэмилтон финишировал вторым, а Райкконен – третьим. У Себастьяна 100-ый подиум и 48 победа в карьере. Второй год подряд Феттель начинает сезон с успеха.

SF71H, #5 Sebastian Vettel, Australia 2018 (BBR, limited 84/100)

[VR65]

Модель #5/2019

Канадская трасса – одна из самых любопытных в первой половине сезона. Она первая, где используются настройки на относительно небольшую прижимную силу. Первая, где большинство команд получили новые моторы.
С первого ряда стартового поля гонку начинали Феттель и Боттас, со второго – Ферстаппен и Хэмилтон, с третьего – Райкконен и Риккардо. Расстановка сил получилась необычной, но канадская трасса позволяла обгонять – и перед стартом многие с оптимизмом говорили о своих шансах.
Себастьян Феттель выиграл Гран При Канады, одержав третью победу в сезоне и 50-ю в карьере, немец вернул себе лидерство в личном зачёте.

SF71H, #5 Sebastian Vettel, Canada 2018 (BBR, limited 5/50)

[ChSG]

Классные Ferrari! :good

[Полковник АК]

Модель #3/2019
250 GT SWB Berlinetta, sn 2335GT, 1960 (BBR, limited 46/68)

Шикарная модель, Валера! :good :good :good

Гонки тоже очень хороши! :yes

[Самурай]

Чудесные болиды! Валера, Австралийка шикарна!:good

[Mr 101x]

Дружище, просто промолчу.
А КИМИ модель победную делали или только Австралию.

[VR65]

Классные Ferrari! :good
Спасибо :victory
Модель #3/2019
250 GT SWB Berlinetta, sn 2335GT, 1960 (BBR, limited 46/68)

Шикарная модель, Валера! :good :good :good

Гонки тоже очень хороши! :yes
Спасибо Олег :Рукопожатие:
Вот бы ещё побед побольше :yes
Чудесные болиды! Валера, Австралийка шикарна!:good
Спасибо Саша !!!
Дружище, просто промолчу.
А КИМИ модель победную делали или только Австралию.
Игорь, они выпускают парами. Обязательно двух пилотов. Но с Гран При Америки, где Кими победил, не выпустили.:dirol:

[VR65]

Модель #6/2019

Ещё один довольно интересный экземпляр, доживший до наших дней. Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Conpetizione, sn 1539GT впервые был показан на Парижском автосалоне в 1959-ом году.
Как оно обычно бывает, машина меняла владельцев, пока в 1998-ом году не оказалась в коллекции Lorenzo Zambrano.

250 GT SWB Berlinetta Competizione, s/n 1539GT, 1959 (BBR, limited 32/72)

[АВТОБУСNИК]

Модель #6/2019

Ещё один довольно интересный экземпляр, доживший до наших дней. Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Conpetizione, sn 1539GT впервые был показан на Парижском автосалоне в 1959-ом году.
Как оно обычно бывает, машина меняла владельцев, пока в 1998-ом году не оказалась в коллекции Lorenzo Zambrano.

250 GT SWB Berlinetta Competizione, s/n 1539GT, 1959 (BBR, limited 32/72)
Какая же красотка!!!

[yanbarisov]

Модель #6/2019

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione

Валера! А эта красота в чем Competizione?
В чем отличие от просто Ferrari 250 GT SWB Berlinetta?


Вот это я выдал!!! Сам в шоке!!! "Просто Ferrari 250 GT SWB Berlinetta":shok:viannen_102:rofl

[Самурай]

Супер! Очень красивый экспонат!:good

[DenisGuskov]

Модель #6/2019
250 GT SWB Berlinetta Competizione, s/n 1539GT, 1959 (BBR, limited 32/72)
Шикарная модель !!! :yahoo: Очень поздравляю, Валерий! :Рукопожатие:

[VR65]

Какая же красотка!!!
Супер! Очень красивый экспонат!:good

Шикарная модель !!! :yahoo: Очень поздравляю, Валерий! :Рукопожатие:
Антон, Саша, Денис - спасибо парни :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #6/2019

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione

Валера! А эта красота в чем Competizione?
В чем отличие от просто Ferrari 250 GT SWB Berlinetta?


Вот это я выдал!!! Сам в шоке!!! "Просто Ferrari 250 GT SWB Berlinetta":shok:viannen_102:rofl
Олеж, так всё ж вроде просто. Некоторые варианты простых Берлинетт были переделаны. А именно был облегчен кузов и поднята мощность двигателя. И всё это ради спорта. Вот к таким и добавляли словечко Компетиционе. :victory
А фишка этой модели ещё и в том, что у неё нет боковых жабер :yes

[Полковник АК]

Модель #6/2019
250 GT SWB Berlinetta Competizione, s/n 1539GT, 1959 (BBR, limited 32/72)

Шикарная модель :good:good:good, большего и не скажешь! :yes

[VR65]

Модель #6/2019
250 GT SWB Berlinetta Competizione, s/n 1539GT, 1959 (BBR, limited 32/72)

Шикарная модель :good:good:good, большего и не скажешь! :yes
Спасибо Олеж :Рукопожатие:
Значит можно продолжить с винтажной темой :viannen_102:

[VR65]

Модель #7/2019

Это современная версия очередной винтажной модели. Точнее тот вариант, который машина получила в 1999 году и, начиная с 2001-го, начала удачно принимать участие во всевозможных конкурсах красоты. В этом наряде машина появилась на конкурсе красоты Palm Beach в 2001-ом году. Изменён цвет кузова и интерьер салона.
А вот в каком виде, и для кого, машина вышла с завода, можно глянуть в теме 18-го масштаба:victory

250 GT Speciale, s/n 0725GT, 1957 (BBR, limited 16/72)

[Полковник АК]

...
Значит можно продолжить с винтажной темой :viannen_102:

Модель #7/2019
250 GT Speciale, s/n 0725GT, 1957 (BBR, limited 16/72)

Не можно а нужно! :victory
Ещё одна красивая модель! :good

[DenisGuskov]

С очередным мини шедевром, Валерий! :victory

[Самурай]

Валер, чудесная модель, формы просто шикарные!:good:good:good
Поздравляю с покупкой!:yahoo:

[Deus Ex Machina]

250 GT Speciale, s/n 0725GT, 1957 (BBR, limited 16/72)

Magnifico Ferrari! :good

[Smoky13]

Отличнейшая коллекция.

[VR65]

Модель #8/2019

Прежде, чем открыть собственный бизнес, Феличе Марио Боано в течение 10 лет возглавлял туринское ателье Ghia и был ответственным за его важнейшие проекты. В 1954 г. вместе с сыном Джампаоло и Лучано Полло он основал в Грульяско фирму Carrozzeria Boano. Первыми её автомобилями стали эксклюзивные версии Alfa Romeo, в том числе купе 6C 3000CM для президента Аргентины Перона. В 1955 г. Boano построила 10 родстеров Abarth 207A Spider, а также шоу-кар Lincoln Indianapolis для Генри Форда-младшего.
В 1956 г. Боано начинает выпускать кузова для Ferrari 250 GT, принимая на себя часть заказов от Pininfarina. После изготовления 63 единиц в 1957 г. производство остановилось в связи с уходом Боано на работу в студию дизайна FIAT. Однако у Boano возникло ателье-преемник под названием Carrozzeria Ellena, которым руководили Эцио Эллена и Лучано Полло. Они продолжили строить кузова для Ferrari 250 GT до своего выхода из бизнеса в 1966 г.

250 Europa Boano, s/n 0641GT, 1957 (BBR, limited 50/102)

[Deus Ex Machina]

250 Europa Boano, s/n 0641GT, 1957 (BBR, limited 50/102)
Спустя много месяцев вернулся Валерий. Зато с какой красавицей! :Супер!:

[Самурай]

Даааа!!! Прекрасная модель! Поздравляю с приобретением!
Сочетание тёмного цвета и цвета кожи просто великолепно!

[VR65]

250 Europa Boano, s/n 0641GT, 1957 (BBR, limited 50/102)
Спустя много месяцев вернулся Валерий. Зато с какой красавицей! :Супер!:
Даааа!!! Прекрасная модель! Поздравляю с приобретением!
Сочетание тёмного цвета и цвета кожи просто великолепно!
Спасибо парни :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #9/2019

В 2016-ом Ferrari провели онлайн-презентацию нового болида Формулы-1 – SF16-H. Машина получила раскраску с белыми вставками, были изменены конфигурация силовой установки, конструкция передней подвески и форма носового обтекателя.
В названии машины появился индекс H – «гибридная». Инженеры команды сохранили в прежней конфигурации только ДВС и мотор-генератор тепловой энергии (MGU-H).
Силовая установка машины, согласно новому техническому регламенту, должна была стать громче. Мощность должна была превысить 900 лошадиных сил. Кроме того, инженеры применили впускные коллекторы переменной длины, использование которых ранее было невозможным из-за конструктивных особенностей болида.

SF16H, #5 Sebastian Vettel, Italy 2016 (BBR, limited 13/20)

[VR65]

Модель #10/2019

За эту прекрасеую модельку спасибо Пашке (skrinnyk) :drinks:

F40 LM, 1989 (Eidolon)

[mih_y]

Валера, поздравляю!) Эйдолон просто прекрасен!) Я так понял, что со стеклами проблема у всех F40... =(
P.S. а что с задней решеткой случилось?)

[Самурай]

Красивая модель, и чёрный матовый цвет ей очень подходит!:yes

[VR65]

Валера, поздравляю!) Эйдолон просто прекрасен!) Я так понял, что со стеклами проблема у всех F40... =(
P.S. а что с задней решеткой случилось?)
Хорошо подметил :good
И у топовых производителей иногда такое случается, но это поправимо :yes
Красивая модель, и чёрный матовый цвет ей очень подходит!:yes
Спасибо Саша :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #11/2019

Второе по счету шасси модели 275 GTB, построенное Ferrari, было сразу отправлено в ателье Pininfarina. Оно должно было стать личным автомобилем Баттисты Пининфарины и единственным 275 GTB, одетым не в Скальетти, как обычные серийные автомобили. В то время как использовался тот же базовый дизайн кузова, различий было более, чем достаточно. Это и бампера меньших размеров, эксклюзивная решетка радиатора, обрамление фар, внешние хромированные петли. Различия коснулись и внутреннего убранства. Более удобные сиденья с кожаной отделкой, набор хронометров Heuer Rally-Master и множество нестандартных ручек и переключателей. Автомобиль получил сине-зеленый окрас из каталога Alfa Romeo.Изначально машина не задумывалась как шоу-кар, но Баттиста Пининфарина так гордился своим последним творением, что представил свой личный 275 GTB на зимней пресс-конференции компании в Санкт-Морице в начале 1965 года. Позже шасси 06437 было также показано во Франкфурте, Париже и Турине. В январе 1966 года после появления на автосалоне в Брюсселе автомобиль был продан молодому итальянскому энтузиасту. Баттиста Пининфарина умер всего несколько месяцев спустя, что сделало эту машину одной из последних, с которой непосредственно работал великий мастер. Спустя три года она была продана в Америку, а в начале 1990-х годов она стала собственностью Брэндона Вана. К тому времени автомобиль был окрашен в темно-красный цвет, но сохранил все уникальные черты кузова. Затем он был восстановлен в своем первоначальном цвете специалистом Ferrari Майклом Шиханом. В 1992 году автомобиль был показан на различных мероприятиях, в том числе и на конкурсе красоты в Пеббл-Бич, где он занял второе место в классе.В 1993 году машина была продана одному частному коллекционеру. С тех пор это шасси никто не видел на публике и попытки других коллекционеров Ferrari убедить долгосрочного владельца расстаться с машиной оказались бессмысленными. Всё изменилось в 2018 году, когда он был назначен главой аукциона Gooding & Co. Scottsdale. Эксклюзивная Battista Pininfarina 275 GTB Speciale была продана более чем за 8 миллионов долларов.

275 GTB Speciale, sn 06437, 1965 (BBR)

[yanbarisov]

Валера! Nuccio! :Да, да:

[VR65]

Валера! Nuccio! :Да, да:
Наверное стоит. Ведь именно кузовное ателье Бертоне перенесло знаменитый акулий нос с болида на гражданский автомобиль :viannen_102:
Хотя и не так плотно сотрудничало с Феррари, как Пинифарина и Виньяле.

[VR65]

Модель #12/2019

Да, это не Феррари, но... всё таки связь, хоть и не столь значительная, есть. Где-то очень глубоко, может на уровне днк, но есть. Просто напомню, что в далёких 60-ых кузовное ателье Бертоне, как и многие другие, приложило свою руку к созданию прекрасных кузовов Феррари.

Теперь о модели...
На стиль данного автомобиля повлияли три ключевых дизайна Bertone из прошлого: Carabo 1968 года, Stratos Zero 1970 года и Lamborghini Countach 1973 года. Название отдает дань уважения основателю компании Нуччо Бертоне. Благодаря средне-моторной конструкции, передняя часть Nuccio находится в одной плоскости с широким плоским лобовым стеклом. Над лобовым стеклом расположены две «пиковые» формы, после чего кузов плавно опускается в сторону моторного отсека. В задней части кузова расположен полноразмерный светодиодный фонарь, две параллелограммные выхлопные трубы и агрессивный диффузор.
Nuccio создан на базе Ferrari F430, хотя Бертоне и настроил 4,3-литровый двигатель V-8 на 480 л.с. Компания также заявила, что Nuccio легче, чем F430.
К другим необычным особенностям автомобиля можно отнести передние фары, которые светятся ярче в момент торможения, якобы для того, чтобы пешеходы могли определить, замедляется ли приближающаяся машина. Интерьер имеет ярко-оранжевые сиденья.

Nuccio Bertone, 2012 (Miniminiera)

[АВТОБУСNИК]

Какая красивая зелененькая лягушечка! :good

[yanbarisov]

Модель #12/2019

Да, это не Феррари...
Nuccio создан на базе Ferrari F430

Nuccio Bertone, 2012 (Miniminiera)

Ну, вот же!!!:victory

[VR65]

Какая красивая зелененькая лягушечка! :good
Спасибо Антон :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #12/2019

Да, это не Феррари...
Nuccio создан на базе Ferrari F430

Nuccio Bertone, 2012 (Miniminiera)

Ну, вот же!!!:victory
Олеж, но ведь хороша :phil_33:
Да и в коллекции у меня есть там всякие Фиаты, Форды, Ивеко :Oops
Хотя тоже имеют связь с маркой...

[Полковник АК]

Модель #12/2019

Да, это не Феррари...
Nuccio создан на базе Ferrari F430

Nuccio Bertone, 2012 (Miniminiera)

Ну, вот же!!!:victory
Олеж, но ведь хороша :phil_33:
Да и в коллекции у меня есть там всякие Фиаты, Форды, Ивеко :Oops
Хотя тоже имеют связь с маркой...

Однозначно хороша! :good
И имеет право стоять на полке, так как родственница :yes

[VR65]

Однозначно хороша! :good
И имеет право стоять на полке, так как родственница :yes
Согласен на все 100% :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #13/2019

Эта моделька для меня имеет особую значимость, так как была вручена непосредственно во время моего визита на производство ББР в этом году.:viannen_102:

488 Pista, 2018 (VIP edition, limited 47/51)

[Самурай]

Nuccio Bertone, очень впечатляет! Поздравляю!!!:yahoo:
Изящные черты кузова плюс оранжевая крыша - цепляет меня за живое!

[yanbarisov]

Модель #13/2019

Эта моделька для меня имеет особую значимость, так как была вручена непосредственно во время моего визита на производство ББР в этом году.:viannen_102:

488 Pista, 2018 (VIP edition, limited 47/51)

Хороша блондиночка!:good

[VR65]

Nuccio Bertone, очень впечатляет! Поздравляю!!!:yahoo:
Изящные черты кузова плюс оранжевая крыша - цепляет меня за живое!
Спасибо Саша ! Меня также эта моделька впечатлила :Рукопожатие:

Хороша блондиночка!:good

Да Олеж, определённо хороша :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #14/2019

Очень интересные экземпляр с номером шасси 0546LM. Многочисленные участия в гонках, хотя и не всегда удачные, включая 24 часа Ле Мана в 1966 году.
Именно в таком окрасе машины вышла с завода.

121 LM, sn 0546LM, 1955 (BBR, limited 109/120)

[VR65]

Модель #15/2019

Цветовая фантазия на вполне реальную модель (оставим на совести производителя). Где бы я ни копал - находил данную модель только в красном окрасе.
Сам прототип, построенный в единственном экземпляре, был показан в 1965 году на Парижском автосалоне (стенд Пининфарина).

Dino 206S, s/n 0840, 1965 (MR Collection, limited 360/499)

[VR65]

Модель #16/2019

И последний показ в этом году :yes
В таком виде автомобиль был представлен на Парижском автосалоне в 1958 году.

250 GT Pininfarina Coupe, s/n 0989GT, 1958 (BBR, limited 82/102)

[VR65]

Небольшое подведение итогов показов этого года...

[Самурай]

Отличные модели!:yes
И итоги хороши!!!:good

[Полковник АК]

Красивые итоги, Валера! :Ладошки::Ладошки::Ладошки:

[VR65]

Красивые итоги, Валера! :Ладошки::Ладошки::Ладошки:
Отличные модели!:yes
И итоги хороши!!!:good
Олег, Саша - спасибо парни :drinks:

[VR65]

Модель #1/2020

Начать показ моделек в этом году решил одним фантазийным вариантом по части окраса. В сети встречались фотки только в чёрном.
Довольно интересное исполнение знаменитой модели.
Еще одна необычная Ferrari, так же появивилась на свет благодаря стараниям Луиджи Кинетти Младшего, и является третьим в мире построенным универсалом Ferrari. Машина проектировалась и строилась в английском ателье Panther Westwinds – более известном в качестве производителя ультрадорогих реплик стилизованных под классические автомобили. Данный автомобиль строился специально для знаменитого архитектора Боба Джиттлмана. С применением эскизных наработок Боба Планка.
Кузов спорт-универсала был спроектирован на шасси стандартной Daytona, и являлся абсолютно оригинальным. Нетронутыми остались только внутренние дверные панели, дверные стойки и лобовое стекло. Задние фонари были расположены непосредственно за задним стеклом. Вдоль всей передней части была протянута полоса ярко-оранжевого цвета, отлично дополняя полностью черный автомобиль. Машина получила удлиненные переднюю и заднюю части с подъемными боковыми створками грузового отсека (проекта Боба Планка созданного ещё для другого универсала 1968 года - Ferrari (#7963) 330GT shooting brake от Vignale, но в то время так и не реализованного) известными как “gull wing” (крыло чайки), для более удобной загрузки в грузовой отсек. Ранее такой прием был применен в концепте Pontiac Type K 1977 года. Кстати, по утверждению самого Планка, его идея подобных дверей заднего отсека была позаимствована именно у него. По легенде, Билл Митчелл видел дизайн Пика для Shooting Brake 330 GT и «позаимствовал» его концепцию в универсале Pontiac. Когда Митчелл встретил Пика на вечеринке несколько лет спустя, тот признался в своем вопиющем плагиате. «Я видел эту деталь у тебя и мне понравилось, поэтому я ее украл», - сказал он тогда Пику. Здесь также следует отметить, что и общая концепция дизайна универсала была взята, вероятно с работы Пьеро Фруа с его Volvo P 1800 ES Rocket 1968 года. В интерьере машины была использована светлая замша от Connolly Brothers, а все стрелочные указатели перенесены в центр передней панели. В свое время стоимость переделки составила 50000$ - и это без учета стоимости оригинального шасси - на то время это были огромные деньги. Обновленный автомобиль увидел свет в 1976-м году, спустя почти три года с начала работ. Автомобиль хорошо сохранился и до сих пор радует публику своим появлением!
За предоставленную информацию огромное спасибо Юрию Самойлику Ferrari - история легенды (https://www.facebook.com/groups/Ferraribook/?fref=nf)

365 GTB/4, by Panther Westwinds, 1972 (BBR)

[Самурай]

Красивые черты кузова! Оригинально!:yes

[VR65]

Красивые черты кузова! Оригинально!:yes
Спасибо Саша :Рукопожатие:
На самом деле очень необычно :viannen_102:

[Полковник АК]

Модель #1/2020

365 GTB/4, by Panther Westwinds, 1972 (BBR)

А мне нравится, несмотря на фэнтазийный цвет! :good

[Deus Ex Machina]

365 GTB/4, by Panther Westwinds, 1972 (BBR)

Да, в начале 70-х было увлечение такими кузовными формами. Я сразу про Лотус вспомнил.
Ну модель Феррари у Валеры выглядит круто, а вот из Lotus Elan Estate сделали угловатый мелкосерийный Hexagon по прозвищу "Elanbulance". :Смеется:
На фото - прототип и модель от Spark. В принципе, если набраться отваги - то можно и прикупить модельку. :Не знаю:

[ledis]

Валерий! Шикарная коллекция!!!👍👍👍

[VR65]

Модель #1/2020

365 GTB/4, by Panther Westwinds, 1972 (BBR)

А мне нравится, несмотря на фэнтазийный цвет! :good
Олеж, мне тоже этот окрас больше нравится, чем черный :yes
365 GTB/4, by Panther Westwinds, 1972 (BBR)

Да, в начале 70-х было увлечение такими кузовными формами. Я сразу про Лотус вспомнил.
Ну модель Феррари у Валеры выглядит круто, а вот из Lotus Elan Estate сделали угловатый мелкосерийный Hexagon по прозвищу "Elanbulance". :Смеется:
На фото - прототип и модель от Spark. В принципе, если набраться отваги - то можно и прикупить модельку. :Не знаю:
Очень прикольная модель Лотус :good Прозвище тоже улыбнуло :yes
Валерий! Шикарная коллекция!!!👍👍👍
Спасибо :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #2/2020

430 Scuderia, 2007 (Elite)

[VR65]

Модель #3/2020

Когда машина покинула завод, она была окрашена в Grigio Scurro с красным кожаным салоном. Большую часть своей жизни это шасси провело в США, а сравнительно недавно было импортировано в Голландию коллекционером Ferrari. Перед возвращением в Европу машина имела красный цвет, сохранив при этом оригинальный красный интерьер. Двигатель был заменен на правильный двигатель 250 GT с улучшенными наружными головками цилиндров свечей зажигания.

250 GT Pininfarina Coupe, sn 1023GT, 1958 (BBR, limited 37/72)

[Полковник АК]

Модель #3/2020

250 GT Pininfarina Coupe, sn 1023GT, 1958 (BBR, limited 37/72)

Вот эта машина от Пининфарины мне очень нравится, как дизайном, так и расцветкой! :good:good:good

[stasm74]

Модель #3/2020

250 GT Pininfarina Coupe, sn 1023GT, 1958 (BBR, limited 37/72)

Вот эта машина от Пининфарины мне очень нравится, как дизайном, так и расцветкой! :good:good:good
Подпишусь от первого и до последнего слова:yes

[VR65]

Модель #3/2020

250 GT Pininfarina Coupe, sn 1023GT, 1958 (BBR, limited 37/72)

Вот эта машина от Пининфарины мне очень нравится, как дизайном, так и расцветкой! :good:good:good
Модель #3/2020

250 GT Pininfarina Coupe, sn 1023GT, 1958 (BBR, limited 37/72)

Вот эта машина от Пининфарины мне очень нравится, как дизайном, так и расцветкой! :good:good:good
Подпишусь от первого и до последнего слова:yes
Вот очень разделяю ваше мнение, парни :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #4/2020

250 Europa GT Coupe PF, sn 0389GT, 1955 (BBR, limited 34/100)

[Самурай]

Очень понравились пополнения!:yes:good

[VR65]

Очень понравились пополнения!:yes:good
Спасибо Саша !

[VR65]

Модель #5/2020

348 Spider, 1989 (BBR, limited 48/100)

[Самурай]

:good:good:goodКРАСОТИЩА!!!!!:good:good:good

[yanbarisov]

Модель #5/2020

348 Spider, 1989 (BBR, limited 48/100)
Вот один из примеров моего представления о Ferrari: маленькая, без выпендрежа, наглая!:yahoo::victory


ПыСы: как-то у модельки с металликом перебор.:Грустный:

[VR65]

:good:good:goodКРАСОТИЩА!!!!!:good:good:good
Спасибо Саша :Рукопожатие:
Модель #5/2020

348 Spider, 1989 (BBR, limited 48/100)
Вот один из примеров моего представления о Ferrari: маленькая, без выпендрежа, наглая!:yahoo::victory


ПыСы: как-то у модельки с металликом перебор.:Грустный:
Согласен - просто и со вкусом :yes
А с металликом да... могли бы и по корректней сделать

[Полковник АК]

Модель #5/2020

348 Spider, 1989 (BBR, limited 48/100)

Ах какая красапета! :good:good:good

[VR65]

Модель #5/2020

348 Spider, 1989 (BBR, limited 48/100)

Ах какая красапета! :good:good:good
Спасибо Олеж :Рукопожатие:

[VR65]

Вот такой незамысловатый анонс на следующую (-ие) модель (-ки)...
Кто в теме, сразу догодается :viannen_102:

[VR65]

Модель #6/2020

Изумительный сет придумали ББР в честь "1000-ой" гонки чемпионата. Хорошо оформили - стеклянный бокс, а-ля карбоновая подставка, схема трассы, оба болида. Тираж уж точно порадовал :yahoo:

В начале 2019-го Формула 1 не уставала напоминать, что Гран При Китая станет «1000-й гонкой». Под это дело были заказаны тонны разнообразной сувенирки, разработана эксклюзивная бутылка шампанского. Нормальный человек просто порадовался бы всему этому – а вот мы не смогли наслаждаться зрелищем, не задав себе вопрос: что, собственно, значит словосочетание «1000-я гонка»?
1000-я гонка Формулы 1? Вряд ли – поскольку вряд ли возможно точно определить, что такое гонка Формулы 1. К примеру, есть сразу несколько турниров для машин Ф1 прошлых лет – и есть сомнения, что Liberty Media подсчитала все этапы всех этих соревнований. Не говоря уж о такой экзотике, как наличие в 60-70-е года класса под названием Формула 1 в Советском Союзе (сразу скажем, что записанные в него машины по конструкции были мало похожи на выступавшие в чемпионате мира).
1000-й Гран При? Тоже не вариант – ведь проводится достаточно много гонок, которые называются Гран При, но не имеют отношения к Формуле 1. К примеру, пилоты серии IndyCar совсем недавно отъездили Гран При Алабамы в Бирмингеме, а следующим у них по плану шел Гран При Лонг-Бич в Калифорнии. Если считать все когда-либо имевшие место гонки со словосочетанием «Гран При» в названии – не исключено, что наберется добрый миллион.
1000-й Гран При Формулы 1? Вопросы по-прежнему остаются. В первые десятилетия существования Ф1 проходило немало гонок, не входивших в зачет чемпионата мира. Многие из них назывались Гран При – но нынешнее руководство Формулы 1 явно не включило их в ту самую тысячу. Или та же «Инди-500»: она целое десятилетие входила в зачет чемпионата мира, но автомобиль Формулы 1 на нее не мог попасть в принципе (ибо американцы всегда проводили соревнования по собственным техтребованиям). И она никогда официально не называлась Гран При.
Можно еще долго задавать вопросы, но ключевое словосочетание уже прозвучало: «входившие в зачет чемпионата мира». И вот с подсчетом таких гонок никаких сложностей не возникает: есть официальная документация, которая четко дает понять, какие гонки входили в календарь и признаны состоявшимися.
То есть 1000-я гонка чемпионатов мира Формулы 1? Если проверять каждую запятую, то и это не совсем корректная формулировка! Ибо в пятидесятых годах в официальном названии турнира класс автомобилей не упоминался, и легенды вроде Фарины и Фанхио участвовали просто в «чемпионате мира среди пилотов». Что, кстати, спасает нас от совсем уж безнадежной дискуссии, были ли гонками Формулы 1 Гран При 1952 и 1953 годов, когда в чемпионате мира действовали техтребования Формулы 2.
Так что, максимально точной формулировкой будет такая: в 2019-ом в Китае отмечалась 1000-я гонка в рамках чемпионата мира – или 1000-й этап чемпионатов мира.

SF90, Leclerc & Vettel, China, F1 1000th Grand Prix, 2019 (BBR, limited 2/20)

[Самурай]

Валер, шикарный сет! Очень приятное оформление!
Поздравляю с приобретением!:yahoo::yahoo::yahoo:

[Полковник АК]

Сет конечно на загляденье :yes а тираж, да, такой безусловно порадует любого коллекционера! :good:good:good

[Mr 101x]

Дружище.
Сто лет сюда не заходил.
А тут такая красота.
Поздравляю.
СЕТ охуи.......елный.
В сети видел другой набор.
И они отличаются.
На хрена делать два одинаковых.
Твой 20 шт и этот 20 шт и уже 40 шт.
Хотя и сорок это мизер.
Сто процентов еще сделают в отдельных бокса по одной машине.
Ведь цифра 1000 знаковая.
Вот так зарабатывают на нашем брате коллекционере.

[VR65]

Валер, шикарный сет! Очень приятное оформление!
Поздравляю с приобретением!:yahoo::yahoo::yahoo:
Спасибо Саша :Рукопожатие:
Сет конечно на загляденье :yes а тираж, да, такой безусловно порадует любого коллекционера! :good:good:good
Ещё как порадует ! Спасибо Олеж :Рукопожатие:
Дружище.
Сто лет сюда не заходил.
А тут такая красота.
Поздравляю.
СЕТ охуи.......елный.
В сети видел другой набор.
И они отличаются.
На хрена делать два одинаковых.
Твой 20 шт и этот 20 шт и уже 40 шт.
Хотя и сорок это мизер.
Сто процентов еще сделают в отдельных бокса по одной машине.
Ведь цифра 1000 знаковая.
Вот так зарабатывают на нашем брате коллекционере.
Спасибо Игорь !!!
Я тоже видел этот сет. Отличия безусловно есть: во-первых он италоязычные, во-вторых у него не карбоновая подставка, в третьих оформлен несколько иначе. Не суть...
Отдельно с Китая выпускать не будут, смысла особого нет. Будут Австралия, Бельгия, Италия.

[Mr 101x]

С Австралии и Бельгии уже есть в сети фотки.
А вот с Монци я не знал. Видел только looksmart.
Или они уже есть. Если так .
Скинь изображение.
И еще Валера. Внеси плиз ясность чем отличаются.
Кроме таблички вот эти модели.

[VR65]

С Австралии и Бельгии уже есть в сети фотки.
А вот с Монци я не знал. Видел только looksmart.
Или они уже есть. Если так .
Скинь изображение.
И еще Валера. Внеси плиз ясность чем отличаются.
Кроме таблички вот эти модели.

Только тиражом и цветом покрышек 🙂
Модель с ГП Италии ещё не выходила

[VR65]

Модель #7/2020

250 GT SWB California Spider, s/n 2537GT, Geneve Auto Show 1961 (Ilario)

[Полковник АК]

Модель #7/2020

250 GT SWB California Spider, s/n 2537GT, Geneve Auto Show 1961 (Ilario)

Валера, модель прекрасна! :good:good:good
Но почему такой слой пыли на ней? Из чьей-то частной коллекции?
Я так понимаю ты просто побоялся сметать с неё этот слой, что бы не потерять ненароком мелкие детали, правильно?

[VR65]

Валера, модель прекрасна! :good:good:good
Но почему такой слой пыли на ней? Из чьей-то частной коллекции?
Я так понимаю ты просто побоялся сметать с неё этот слой, что бы не потерять ненароком мелкие детали, правильно?
Спасибо Олеж ! Про пыль именно так, как ты подумал :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #8/2020

250 GT LWB California Spider, 1959 (BBR)

[Полковник АК]

И эта 250 GT очень хороша!:good

[Самурай]

Валерий, обе модели прекрасны!:good
Поздравляю с приобретением!:yes

[qub]

Валерий, модели у тебя не дают заскучать стороннему наблюдателю и радуют глаз настоящего любителя коллекционных моделей. Извини за слог, но фото очень радуют!

[VR65]

Ребята, спасибо огромное за внимание к теме :Рукопожатие:
Пора и третью Калифорнию представить вашему вниманию...

[VR65]

Модель #9/2020

Датируемое в последние два месяца производства, шасси 4095 GT было заказано в ноябре 1962 года швейцарским дилером Ferrari Garage Montchoisy для Её Королевского Высочества принцессы Нины Хан, жены принца Садруддина Ага Хана (1933-2003). Шасси 4095 GT тщательно хранилось в его коллекции. Автомобиль был окрашен в довольно привлекательный цвет Verde (зеленый металлик) с черным кожаным интерьером. Он также имел необычную особенность - старинное радио, установленного в дальнем правом углу приборной панели.

250 GT SWB California Spider, sn 4095GT, 1962 (BBR, limited 64/72)

[Самурай]

Дааа! Этот вариант, на мой взгляд, смотрится наиболее удачней из-за цветосочетания!
Шикарно Валер!:good:good:good

[stasm74]

Модель #9/2020
250 GT SWB California Spider, sn 4095GT, 1962 (BBR, limited 64/72)
Какая красотка!!!:good

[Полковник АК]

Очень красивый изумрудный цвет :yes, отличная модель, Валера! :good:good:good

[VR65]

Спасибо парни !!!:Рукопожатие:
Я бы даже сказал, что это изюминка на торте :viannen_102:

[VR65]

Модель #10/2020

Ferrari 365 GTC с номером шасси 12655 покинул завод в окрасе Marrone Colorado 2.443.221, который он до сих пор носит. Интерьер был цвета «Beige VM 31218». Номер кузова Pininfarina - «C0830» был завершен на заводе Pininfarina в Турине в июне 1969 года и был доставлен совершенно новым дилерам Dino Ravasio & Sons в Вероне, Италия. Его первым владельцем был синьор Паскуалон в Италии. Автомобиль являлся частью Collezione Maranello Rosso с 1980-х годов.
В 2014-ом был продан с аукциона за 858000 долларов.

365 GTC, sn 12655, 1969 (BBR, limited 1/11)

[Самурай]

Душевная модель агрегата!:shok:yes
Валера, поздравляю с приобретением!:yahoo:

[АВТОБУСNИК]

Красота!:good

[Isaeff]

Ах, Валеро

[Полковник АК]

Шикарная модель, Валера! :yes
Расшивку отмечу отдельно! :good:good:good

[VR65]

Душевная модель агрегата!:shok:yes
Валера, поздравляю с приобретением!:yahoo:
Спасибо Саша :Рукопожатие:
Красота!:good
Спасибо Антон :victory
Ах, Валеро
Ух тыж, глянь кто появился !!! Привет дорогой :Рукопожатие:
Шикарная модель, Валера! :yes
Расшивку отмечу отдельно! :good:good:good
Согласен Олеж ! Моделька просто удалась на все 100 :good

[VR65]

Модель #11/2020

Впервые опробовал Matrix в 43-ем. Неплохо, мне понравилось.

Очень оригинальная разработка Pininfarina. В жизни таких автомобилей сделали очень мало. Съёмный матерчатый верх входил в стандартное оснащение каждого экземпляра.
Различия между машинами достигались различной формой бамперов, вентиляционных решеток и оформлением фар головного света, которые устанавливали под обтекателями либо открытыми.

400 Superamerica PF Cabriolet, sn 1611SA, 1960 (Matrix, limited 99/408)

[stasm74]

Красотка! Очень достойно исполнена:good

[Mr 101x]

Валера. ШИКАРНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!
Дружище ,но я жду Аргентину 1972.
Но только вместе с боксом ,что бы была видна надпись.
Если можно конечно.

[VR65]

Красотка! Очень достойно исполнена:good
Спасибо дружище !!!
Валера. ШИКАРНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!
Дружище ,но я жду Аргентину 1972.
Но только вместе с боксом ,что бы была видна надпись.
Если можно конечно.
Вот оно !!! Значит подсмотрел на сайте :yahoo:
Спечиале для тебя сделаю :viannen_102:

[VR65]

Модель #12/2020

Следующую модель я бы охарактеризовал не как пропуск, промах, упущение и тд и тп, а как ДЫРИЩЩЩЩЩУ в коллекции. Именно так, а никак иначе. Потому, что единственным годом, которого у меня реально не было в истории Ф1, так это сезон 1972 года. Время бежит и сей промах на сегодня исправлен.
Болид был представлен в январе 1971 года, но никогда не дебютировал до Гран При Монако в Монте-Карло. Вместо того, чтобы явиться развитием 312 B, это был практически новый автомобиль с новым двигателем, что позволило увеличить мощность на высоких оборотах. Носовой обтекатель был сделан более низким. Задняя подвеска была также инновационной с двойными стойками. Сам болид принял участие аж в трёх сезонах 1971, 1972, 1973 проехав в общей сложности 24 Гран При. Но лишь в двух одержав победу.
Данная модель болида с Гран При Аргентины 1972-го года, где Клей Регаццони занял 4-е место.

312 B2, #9 Clay Regazzoni, Argentina 1972 (Looksmart)

[Mantoha]

Модель #12/2020
312 B2, #9 Clay Regazzoni, Argentina 1972 (Looksmart)

Во-первых, Валерий поздравляю с обладанием данной модели и спасибо, что предоставил возможность рассмотреть её со всех сторон на фотографиях.

И во-вторых: я как раз совсем недавно обратил своё внимание на модели Луксмарт, которые начали выпускать "старичков" ('65, '71, '72, '74, '75). Кажется надежда теперь только на них. И вот думаю, приобретать или нет. Качество я так понимаю на уровне Спарк? Правда цена около сотни Евро не очень радует. Да и модель с Гран При Германии с Ж. Иксом не просто уже найти.

[Самурай]

Превосходная модель, очень понравилась!:yes:good:victory

[Mr 101x]

Дружище великолепно.
Спасибо ,что показал подставку с надписью.
Валера когда я увидел в анонсах LS эту модель, да еще с Аргентины ,да еще с тем пилотом.
Сразу вспомнил тот казус ,который произошел в этой гонке и мог привести вообще к сходу этой машины. Это было на 48 круге, к радиатору прилипла газета ,что приводило к перегреву двигателя. Правда вскоре в газете появились отверстия и все нормализовалось. Но практически на всех фотках этого болида с той гонки эта газета очень хорошо видна, вот я и думал ,что на модели LS
будет эта газета, но ошибся. Увы.

[VR65]

Модель #12/2020
312 B2, #9 Clay Regazzoni, Argentina 1972 (Looksmart)

Во-первых, Валерий поздравляю с обладанием данной модели и спасибо, что предоставил возможность рассмотреть её со всех сторон на фотографиях.

И во-вторых: я как раз совсем недавно обратил своё внимание на модели Луксмарт, которые начали выпускать "старичков" ('65, '71, '72, '74, '75). Кажется надежда теперь только на них. И вот думаю, приобретать или нет. Качество я так понимаю на уровне Спарк? Правда цена около сотни Евро не очень радует. Да и модель с Гран При Германии с Ж. Иксом не просто уже найти.
Качество действительно на уровне Спарк, хотя могу ошибаться, так в своих руках Спарк не держал. Сужу чисто по фотографиям. С ценой да, несколько великовата. Но есть магазины, которые 10% скинут, да ещё и налог с оборота 22% уберут - останется в районе 75ти.
Превосходная модель, очень понравилась!:yes:good:victory
Спасибо Саша !
Дружище великолепно.
Спасибо ,что показал подставку с надписью.
Валера когда я увидел в анонсах LS эту модель, да еще с Аргентины ,да еще с тем пилотом.
Сразу вспомнил тот казус ,который произошел в этой гонке и мог привести вообще к сходу этой машины. Это было на 48 круге, к радиатору прилипла газета ,что приводило к перегреву двигателя. Правда вскоре в газете появились отверстия и все нормализовалось. Но практически на всех фотках этого болида с той гонки эта газета очень хорошо видна, вот я и думал ,что на модели LS
будет эта газета, но ошибся. Увы.
Спасибо дорогой ! Мне тоже было интересно, положат газету или нет - не положили:nono

[VR65]

Модель #13/2020

Ещё один болид сезона 1972 года. По результату ничего особенного - 13-ое место на Гран При Франции, но с каким пилотом... Nanni Galli единственный раз выступил за Скудерию, заменив травмированного Регаццони. Вообще он выступал в Формуле с 1970 по 1973 год в разных командах. Ни разу в очки не приехал.

312 B2, #30 Nanni Galli, France 1972 (Looksmart)

[Mr 101x]

Валера прекрасная модель.
А вот эта в планах есть. Тоже раритет будь здоров.
Или будешь ждать tameo или bbr

[VR65]

Валера прекрасная модель.
А вот эта в планах есть. Тоже раритет будь здоров.
Или будешь ждать tameo или bbr
Нет, ждать не хотел. А модельку эту пока собирался она и кончилась :cray:

[VR65]

Модель #14/2020

Следующий показ состоит из парного сета и первой из этой пары будет модель, не так давно показанная в теме 18-го масштаба.

В 2016 году 488 GTE пришла на смену успешной и популярной 458-й модели, дважды позволявшей своим экипажам занимать первое место в Ле-Мане, а также задавшей моду на непосредственный впрыск топлива. Гоночные Ferrari традиционно близки конструктивно к серийным, но 488 GTE ушла несколько дальше от дорожных собратьев, чем машины более старых поколений, по сути, автомобили роднит лишь алюминиевый монокок. Причем, по заявлению конструкторов, во многих компонентах гоночный автомобиль проще серийного.3,9-литровый V-образный 8-цилиндровый двигатель с двумя турбокомпрессорами создан на базе серийного, но насколько разнятся агрегаты в Маранелло предпочитают умалчивать. Точно известно лишь, что из-за компоновочных соображений и уменьшения центра тяжести турбокомпрессоры были перенесены из развала блока и установлены по обе стороны от двигателя. С этой же целью специально для Ferrari фирма Xtrac изготовила поперечную коробку передач. Сложно сказать, насколько мотор GTE «не совсем тот» V8 (говорят, что даже рабочий объем у него увеличен до 4 литров). Например, владельцы 488 GT3, на которой из-за особенностей регламента установлен практически серийный двигатель, могут либо купить апгрейд-кит до требований GTE за €65.000, либо изначально созданный для GTE двигатель за €130.000.Перед началом супер-сезона WEC 2019 дебютировала 488 GTE Evoluzione, призванная, в первую очередь, за счет нового аэродинамического обвеса, отыграть отставание от более новых автомобилей, но все старания инженеров были нивелированы несправедливыми, как считают в Маранелло, решениями судей, отвечающих за Баланс производительности.Джеймс Каладо, гонщик экипажа #51: «Мы надеемся, что БП не будет настолько плохим, как в прошлом году, что мы получим какое-то смягчение из-за плохой эффективности. Никогда не знаешь наверняка, но мы уверены, что у нас все получится. Неизвестно, что другие скрывали или не скрывали. Ford и BMW стабильно быстры, но я не знаю, могут ли они ехать быстрее, мне кажется, что они уже достигли максимума. Все, что нам надо – это скорость на прямых, чтобы держаться хотя бы в 5 км/ч относительно самой быстрой машины».
И как результат -долгожданная победа в своём классе, да ещё и в 2019 году. Да, не в абсолюте, но дата оказалась знаменательной, так как прошло именно 70 лет с первой победы Феррари в Ле Мане.

488 GTE Evoluzione, Le Mans 2019, class Winner (BBR set, limited 162/188)

[yanbarisov]

43-й рядом с 18-м прикольно смотрятся!:good Я видел!:yes

[VR65]

43-й рядом с 18-м прикольно смотрятся!:good Я видел!:yes
Вот так вот... значит подсмотрел... :yahoo:
Тогда сейчас выдам :viannen_102:

[VR65]

Не удержался и поставил под объектив оба масштаба, так как не часто судьба сводит под одной крышей одинаковые модели, но в разных весовых категориях... :Компьютер::Супер!:

[yanbarisov]

Не удержался и поставил под объектив оба масштаба, так как не часто судьба сводит под одной крышей одинаковые модели, но в разных весовых категориях... :Компьютер::Супер!:

:good:Жюри:

[Полковник АК]

Не удержался и поставил под объектив оба масштаба, так как не часто судьба сводит под одной крышей одинаковые модели, но в разных весовых категориях... :Компьютер::Супер!:

Ух, красота! :yahoo::yahoo::yahoo:

[wwwSNaipERru]

Не удержался и поставил под объектив оба масштаба, так как не часто судьба сводит под одной крышей одинаковые модели, но в разных весовых категориях... :Компьютер::Супер!:

Очень красиво!:good

[VR65]

Спасибо парни :Рукопожатие:

[петр]

Не удержался и поставил под объектив оба масштаба, так как не часто судьба сводит под одной крышей одинаковые модели, но в разных весовых категориях... :Компьютер::Супер!:
Сильно!!!!Очень!!!!!:good:good:good:good:good
.......как и обе темы...:yes

[DenisGuskov]

Обе красотки !!! :yahoo: При чём экземпляр в 43-м, визуально не уступает в проработке и детализации 18-му. :victory

[VR65]

Не удержался и поставил под объектив оба масштаба, так как не часто судьба сводит под одной крышей одинаковые модели, но в разных весовых категориях... :Компьютер::Супер!:
Сильно!!!!Очень!!!!!:good:good:good:good:good
.......как и обе темы...:yes
Обе красотки !!! :yahoo: При чём в экземпляр в 43-м, визуально не уступает в проработке и детализации 18-му. :victory
Пётр, Денис - спасибо огромное !!!:yahoo:

[VR65]

Модель #15/2020

И ещё одна моделька от Matrix. Радует, что делают в масштабе реально существующие машины.

250 GT Pininfarina Coupe, sn 1421GT, 1959 (Matrix, limited 170/408)

[Самурай]

Добротный экземпляр модели, Валерий!:yes
Поздравляю с покупкой!:yahoo:

[АВТОБУСNИК]

Обалденная модель :good

[Полковник АК]

Модель #15/2020

И ещё одна моделька от Matrix. Радует, что делают в масштабе реально существующие машины.

250 GT Pininfarina Coupe, sn 1421GT, 1959 (Matrix, limited 170/408)

Очень стильный кузов! :good:good:good
Именно это определение, как мне кажется, очень подходит к этому автомобилю :yes

[VR65]

Добротный экземпляр модели, Валерий!:yes
Поздравляю с покупкой!:yahoo:
Обалденная модель :good

Очень стильный кузов! :good:good:good
Именно это определение, как мне кажется, очень подходит к этому автомобилю :yes
Спасибо парни !!! Классические кузова 50х и 60х действительно радуют взгляд :viannen_102:

[VR65]

Модель #16/2020

Сегодня некое дополнение к предпоследней показанной модели. Связывает их та самая легендарня гонка Ле Ман, но об этом чуть позже.

Исследования, связанные с ранней историей Ferrari, автомобильные журналисты и историки могут сравнить только с кошмаром — в автомобилях постоянно что-то менялось — либо заменялся двигатель, либо снимался старый кузов и на его место устанавливался новый. В конце 1948 года в ознаменование первых успехов в престижных гонках Mille Miglia, Enzo Ferrari модернизирует свой успешный проект Ferrari 166 и запускает его в серию под названием Ferrari 166 ММ (ММ — в честь победы на Mille Miglia). Для выполнения кузовных работ Ferrari привлекал различных итальянских кузовщиков, в том числе на 25 автомобилей были установлены кузова — родстеры, изготовленные специалистами миланской фирмы Carrozeria Touring с применением патентованной технологии Superleggera (суперлегкая). Изобретенный Felice Anderloni в начале тридцатых годов прошлого столетия метод изготовления суперлегких автомобильных кузовов предполагал обшивку алюминиевыми кузовными панелями легкой и прочной пространственной трубчатой рамы и с успехом применялся фирмой Touring до начала 60-х при производстве кузовов для автомобилей Alfa Romeo, Aston Martin, BMW, Fiat, Lancia и многих других.
Установленный на 166 ММ кузов получил прозвище Барчетта (Barchetta — по итальянски лодка), которым впоследствии называли подобные кузова и другие итальянские производители. Со своим легким кузовом 166 ММ стал самым мощным и быстрым автомобилем Ferrari. Технически Ferrari 166 MM мало чем отличался от других спортивных автомобилей компании 1940-50 годов с трубчатой рамой, независимой передней подвеской на поперечных рычагах и задней рессорной подвеской, но в моторном отсеке стоял непревзойденный двигатель V12, спроектированный Gioacchino Colombo. Первоначально объем его составлял 1,5 литра, но уже в третьей версии вырос почти до 2-х литров или 166 см3 в каждом цилиндре (отсюда и традиционный цифровой индекс моделей Ferrari — рабочий объем одного цилиндра двигателя в кубических сантиметрах). При массе самого автомобиля в 650 кг мощность мотора составляля 140 лс при 6600 об/м, максимальная скорость при этом была 220 км/час.
Модели с номеров шасси 0008М досталась самая первая победа для Феррари в легендарной гонке Ле Ман 1949.

166MM Barchetta Touring, sn 0008M, Le Mans 1949, Winner (BBR set, limited 162/188)

[Полковник АК]

Прекрасная модель! :good:good:good

[Самурай]

Шикарный экспонат в коллекции!!!:yes

[stasm74]

Интересная модель с интересной историей:good

[VR65]

Прекрасная модель! :good:good:good
Шикарный экспонат в коллекции!!!:yes
Интересная модель с интересной историей:good
Спасибо парни :Рукопожатие:
Да, модель интересная, история также интересна, но... если рядом с ней поставить показанную двумя страницами ранее 488-ую... то сложится интересный пазл:viannen_102:
В 1949 году Феррари отпраздновали первую для себя победу в легендарном Ле Мане. Спустя 70 лет, в 2019-ом, они снова одержали победу (правда в своём классе). На мой взгляд очень символично. А посему :dirol::dirol::dirol:

[DenisGuskov]

В 1949 году Феррари отпраздновали первую для себя победу в легендарном Ле Мане. Спустя 70 лет, в 2019-ом, они снова одержали победу (правда в своём классе). На мой взгляд очень символично. А посему :dirol::dirol::dirol:
Эволюция однако. :victory

С пополнением, Валерий! :Рукопожатие: Модели - Супер !!! :yahoo:

[VR65]

В 1949 году Феррари отпраздновали первую для себя победу в легендарном Ле Мане. Спустя 70 лет, в 2019-ом, они снова одержали победу (правда в своём классе). На мой взгляд очень символично. А посему :dirol::dirol::dirol:
Эволюция однако. :victory

С пополнением, Валерий! :Рукопожатие: Модели - Супер !!! :yahoo:
Спасибо Денис !!!

[VR65]

1949 - 2019
70 EME ANNIVERSAIRE PREMIERE VICTOIRE AU MANS

[yanbarisov]

:good:Группа поддержки::Ладошки:

[VR65]

:good:Группа поддержки::Ладошки:
Спасибо Олеж :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #17/2020

Последний специальный кузов изготовили в ателье Zagato в 1967 году. Автомобиль, оснащенный кузовом работы Джузеппе Матино, был выполнен по спецзаказу для американского импортера Луиджи Кинетти в стиле Ferrari 3Z Spyder. Основными отличиями были интегрированная в заднюю часть кузова дуга с массивными стойками и съемная, убиравшаяся в багажник, жесткая крыша в стиле тарга. Вместо поворотных щитков, прикрывавших фары, были установлены неподвижные прозрачные обтекатели, крышку багажника подняли заметно выше и сделали почти горизонтальной. Автомобиль получил имя 330 GTC Zagato.

330 GTC Zagato, s/n 10659, 1967 (AutoCult)

[Самурай]

Очень необычный дизайн кузова!
Поздравляю с приобретением!:yahoo:

[yanbarisov]

Какая-то она... О! Сильно "японистая":yes Вот не знаю, но, почему-то, явно на "японца" смахивает! Особенно задняя часть! И не могу сказать, что это плохо! :good

[Полковник АК]

Необычный и интересный получился автомобиль у Zagato в год моего рождения :victory

[VR65]

Очень необычный дизайн кузова!
Поздравляю с приобретением!:yahoo:
Какая-то она... О! Сильно "японистая":yes Вот не знаю, но, почему-то, явно на "японца" смахивает! Особенно задняя часть! И не могу сказать, что это плохо! :good
Необычный и интересный получился автомобиль у Zagato в год моего рождения :victory
Спасибо парни !!! На самом деле я этой моделью совсем недоволен. Мне не понравилось качество. А ещё мне не понравился дизайн:nono:nono:nono
Хотя другие модели от этого кузовного ателье были очень даже красивыми, а это как гадкий утёнок :yes:phil_33::tease:
Вот для сравнения в компании остальных Загат :victory

[yanbarisov]

Вот я и говорю, что какая-то... Оно не плохо! Но...ЭТО не Ferrari!:nono

[VR65]

Модель #18/2020

Matrix продолжает понемногу радовать выпуском очень интересных и желанных экземпляров. Следующая пара относиться именно к таким.
Для начала шасси 09439. В своё время машина принадлежала принцессе Liliane de Rethy.

330 GTC Speciale, s/n 09439, 1967 (Matrix)

[Полковник АК]

Ещё одна красавица :good, а цвет вообще бесподобный! :yes

[stasm74]

330 GTC Speciale, s/n 09439, 1967 -красивая и очень элегантная!:good

[VR65]

Ещё одна красавица :good, а цвет вообще бесподобный! :yes
330 GTC Speciale, s/n 09439, 1967 -красивая и очень элегантная!:good
Стас, Олеж - спасибо парни :Рукопожатие:

[VR65]

Модель #19/2020

И вторая 330-ая от Matrix Это шасси было заказом для Марии Маддалены - наследницы выдающегося тосканского рода и жены знаменитого итальянского производителя макаронных изделий Пьетро Барилла (Barilla), близкого друга Энцо Феррари.

330 GTC Speciale, s/n 10107, 1967 (Matrix)

[АВТОБУСNИК]

Какая ж красота +100!!!

[Самурай]

Отличная модель, Валерий!:yahoo:
Если мне не изменяет память, то брат - Паоло Барилла, был гонщиком Формула-1 в 1989-90 годах.

[Deus Ex Machina]

330 GTC Speciale, s/n 10107, 1967 (Matrix)
Валера, "плюсую". Матрикс - это как супер Спарк для нас, нищебродов, собирателей ширпотреба. Красиво смотрится. Короче - респект! :yes

[VR65]

Какая ж красота +100!!!
Спасибо Антон :Рукопожатие:
Отличная модель, Валерий!:yahoo:
Если мне не изменяет память, то брат - Паоло Барилла, был гонщиком Формула-1 в 1989-90 годах.
Саша, я точно не знаю - брат ли, но точно из этого рода :yes
330 GTC Speciale, s/n 10107, 1967 (Matrix)
Валера, "плюсую". Матрикс - это как супер Спарк для нас, нищебродов, собирателей ширпотреба. Красиво смотрится. Короче - респект! :yes
Спасибо :Рукопожатие:

[Alex1967]

Отличная модель, Валерий!:yahoo:
Если мне не изменяет память, то брат - Паоло Барилла, был гонщиком Формула-1 в 1989-90 годах.
Гонщик Паоло Барилла не брат,а сын Пьетро Бариллы.

[VR65]

Модель #20/2020

Наиболее изумительный по части дизайна, кузов построили в Ghia для Роберта Вильке по эскизам Марио Савонуцци - одного из родоначальников «аэродинамического» направления в итальянском автомобильном дизайне 40-х годов. Кстати, автора и Boano-вских эксклюзивов. Машину строили на базее шасси первой серии, но оснащенной более мощными дисковыми тормозами и форсированным тремя карбюраторами Weber 40 DCF до 340 л.с. двигателем. Вильке планировал создать для себя потрясающий и неповторимый автомобиль мечты и принимал непосредственное участие в его проектировании, он несколько раз летал в Италию для корректировки дизайна своего автомобиля. Эта Superamerica получила также и второе имя - Gilda в честь фильма с Ритой Хэйворт в главной роли. Дизайн кузова этого Ferrari сильно напоминал внеземной летающий объект и являлся, скорее воплощенным в металл полетом фантазии, чем пригодным к эксплуатации автомобилем. Позже идею с подобным кузовом Ghia успешно воплотила в ряде концептов. Dual в свое время вообще хотела запускать в серию Dual Ghia 400, решенный в том же ключе, что и Ferrari. Тогда, в начале 50-х, сотрудничество с итальянскими кузовщиками было не только очень модным, но и выгодным – к примеру, “пошив платья” от Ghia стоил всего 10 000 долларов. Ходит легенда, что увидев этот Ferrari на единственной европейской премьере в Модене в 1956 году, Энцо настолько сильно был поражен, что навсегда отказался от сотрудничества с Ghia.

410 Superamerica Coupe Ghia, sn 0473SA, 1956 (Matrix)

[АВТОБУСNИК]

Модель #20/2020

Наиболее изумительный по части дизайна, кузов построили в Ghia для Роберта Вильке по эскизам Марио Савонуцци - одного из родоначальников «аэродинамического» направления в итальянском автомобильном дизайне 40-х годов. Кстати, автора и Boano-вских эксклюзивов. Машину строили на базее шасси первой серии, но оснащенной более мощными дисковыми тормозами и форсированным тремя карбюраторами Weber 40 DCF до 340 л.с. двигателем. Вильке планировал создать для себя потрясающий и неповторимый автомобиль мечты и принимал непосредственное участие в его проектировании, он несколько раз летал в Италию для корректировки дизайна своего автомобиля. Эта Superamerica получила также и второе имя - Gilda в честь фильма с Ритой Хэйворт в главной роли. Дизайн кузова этого Ferrari сильно напоминал внеземной летающий объект и являлся, скорее воплощенным в металл полетом фантазии, чем пригодным к эксплуатации автомобилем. Позже идею с подобным кузовом Ghia успешно воплотила в ряде концептов. Dual в свое время вообще хотела запускать в серию Dual Ghia 400, решенный в том же ключе, что и Ferrari. Тогда, в начале 50-х, сотрудничество с итальянскими кузовщиками было не только очень модным, но и выгодным – к примеру, “пошив платья” от Ghia стоил всего 10 000 долларов. Ходит легенда, что увидев этот Ferrari на единственной европейской премьере в Модене в 1956 году, Энцо настолько сильно был поражен, что навсегда отказался от сотрудничества с Ghia.

410 Superamerica Coupe Ghia, sn 0473SA, 1956 (Matrix)
Обалденная модель, поздравляю!!!

[Полковник АК]

Модель #20/2020
...
410 Superamerica Coupe Ghia, sn 0473SA, 1956 (Matrix)

Интересный кузов, самобытный такой! :good