Просмотр полной версии : Только Ferrari (1:43)
Страницы :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Валер , вот последняя 250 LM самая классная из всех .
Очень красивый кузов с прижатой задницей - а в зелёной окраске она и правда на лягушку походила.
Группен сильный - для меня это все не знакомые машины.....
И эта классность очень сочеталась с успешностью:good Жаль, что на этом всё закончилось:phil_33:
Равно, как и у меня. До кучи не хватает четырёх победителей тех лет. Но они относительно труднодоступны.
Ну, Валера классные модели. Мои поздравления. Честно говоря я в этих леманах не чего не понимаю.
Чисто визуально видно,что модели одна ,краше другой.
Лично мне из всех больше понравилась вот эта.
А теперь я хочу у тебя спросить, а какая больше всего понравилась тебе
Только не говори ,что все.
Выбери только одну.
Ну, Валера классные модели. Мои поздравления. Честно говоря я в этих леманах не чего не понимаю.
Чисто визуально видно,что модели одна ,краше другой.
Лично мне из всех больше понравилась вот эта.
А теперь я хочу у тебя спросить, а какая больше всего понравилась тебе
Только не говори ,что все.
Выбери только одну.
Ну конечно хороши все, как я могу сказать по-другому:yes
Но как водится, для каждой эпохи есть своя икона:victory И из машин 60-ых именно 250 GTO, в кузов которой засунули один из вариантов 330 LM, и есть та самая икона. Так что вкусы у нас с тобой на сей раз совпали:good
Староверов Алексей
06.02.2014, 20:50
Ну и некий промежуточный итог по показанным Ле-Мановским жеребцам 60-ых годов. Эх, было время:Ладошки:
Валер, отличные жеребчики :victory!!!
Ну и некий промежуточный итог по показанным Ле-Мановским жеребцам 60-ых годов. Эх, было время:Ладошки:
Валер, отличные жеребчики :victory!!!
Лёша, спасибо:Рукопожатие:
Модель #9/2014
312 T, #12 Niki Lauda, Monaco GP 1975, Winner (Fujimi, limited 336 / 500)
Валера!!! С отличным пополнением!!!!
skrinnyk
15.02.2014, 12:17
Ну вот и дождались мы её !!!!
То , что она с живым автографом Легенды - это её главное достоинство !
Это , бесспорно , жемчужина в коллекции.
Вроде ровненькая - без кособокости .
И она очень похожа на ихнею же 312 Т4
Валер , а меня ещё интересует то , как она выглядит на фоне ХВ Элит ?
...брат , спасибо за наводку на эти модели ))
Валера!!! С отличным пополнением!!!!
Ну и конешн Автограф Ники................
Вообщем поздравлям-с!
Очень впечатляющая модель!!!:good
Поздравляю с красавицей!
Валера!!! С отличным пополнением!!!!
Очень впечатляющая модель!!!:good
Поздравляю с красавицей!
Дима, Саша, спасибо !
Валера!!! С отличным пополнением!!!!
Ну и конешн Автограф Ники................
Вообщем поздравлям-с!
Автограф - вроде мелочь, а насколько приятно ! Не часто модели в таком виде выпускаются:good
Ну вот и дождались мы её !!!!
То , что она с живым автографом Легенды - это её главное достоинство !
Это , бесспорно , жемчужина в коллекции.
Вроде ровненькая - без кособокости .
И она очень похожа на ихнею же 312 Т4
Валер , а меня ещё интересует то , как она выглядит на фоне ХВ Элит ?
...брат , спасибо за наводку на эти модели ))
Сравнение с Элитом - а вот очень интересное ! Я бы даже сказал, что в разнице нет пропасти. В исполнении воздухозаборников тормозов Элит лучше. При одинаковой длине моделей у Фуджими шире корпус, больше заднее крыло, меньше диаметр передних колёс - сопоставить эти позиции с оригиналом я не могу. Но нет огреха с ковшом. В целом Фуджими всё таки лучше. Ну и добавив автограф и лимит...:yahoo:
skrinnyk
15.02.2014, 19:26
Автограф МЕЛОЧЬ ???!!!
.....я только из-за них такие деньги выложил....
Валер , так и 312 Т4 меньше Элит....
Кто прав с размерами ?
Или традиционно Элит больше нужного ?
Автограф МЕЛОЧЬ ???!!!
.....я только из-за них такие деньги выложил....
Валер , так и 312 Т4 меньше Элит....
Кто прав с размерами ?
Или традиционно Элит больше нужного ?
На счёт автографа я конечно пошутил:phil_33:
А вот кто прав в данной модели ? Я точно не знаю, Элит миниатюрней явно. Правду сложно найти, пусть будет на совести производителя !
Староверов Алексей
15.02.2014, 20:08
Валер, с очередной плановой моделью - очень прекрасной :yahoo:!!! Мои поздравления :victory!!!
yanbarisov
15.02.2014, 20:35
Отличная модель! Слов нет!!!
Полковник АК
15.02.2014, 21:55
Модель #109
Судьба титула и кубка конструкторов была решена еще в Монце, но Лауда доказал что он не зря стал новым чемпионом мира выиграв в Уоткинс-Гленсе.
Сама гонка и поведение Клея Регаццони, стали одним из самых некрасивых и неспортивных моментов в истории Формулы 1. Лауда со старта захватил лидерство в гонке, Фиттипальди сидел у него на хвосте. Для Регаццони гонка с самого начала не заладилась, повредив спойлер о McLaren Йохена Масса, он отправился в боксы для его замены и в итоге вернулся в гонку проигрывая лидерам почти круг. Как только пара Лауда-Фиттипальди настигла его, он легко пропустил своего напарника по команде Ferrari, и стал сдерживать Фиттипальди. В течении пяти кругов, маршалы махали ему синими флагами, но он отказывался пропустить Эмирсона, грозившего ему кулаком в гневе. После чего Регаццони показали черный флаг, но он еще два круга оставался на трассе, в итоге отрыв Фиттипальди от Лауды возрос до 15 секунд и судьба гонки была решена.
"The Times" назвала поступок Регаццони для "вопиющем примером неспортивного поведения", а "Daily Express" "одним из самых позорных событий в спорте".
Причина таково поведения Ferrari была банальна, в ту пору Гран-При США славилась щедрыми призовыми, и все надеялись поплотнее набить карманы долларами.
Для Лауды это была 7-ая победа в карьере и 58-ая для команды Феррари.
312 T, #12 Niki Lauda, USA GP 1975, Winner (Fujimi, limited 336 / 500)
Валер, с очередным тебя классным пополнением! :good:good:good
Я так понимаю модель ещё и с автографом?
georg1956
15.02.2014, 22:12
Ну и добавив автограф и лимит...
Не очень я разбираюсь в F1, хотя и смотрю регулярно много лет. Но точно от чего "тащусь", так это от маленького, красивого и пропорционального кусочка настоящей, большой истории с автографом одного из авторов этой истории.
Чудесно!
Да... До чего приятная на вид модель! Даже не зная о автографе.. Мои поздравления!
Есть моменты ,когда нужно просто помолчать и наслаждаться увиденным.
Но блин, не могу молчать.
Чемпионская модель,да еще с черпаком- БОМБА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Поздравляю, с обалденной, во всех отношениях моделью.
http://www.youtube.com/watch?v=DPixwO2ow2w
Валер, с очередной плановой моделью - очень прекрасной :yahoo:!!! Мои поздравления :victory!!!
Спасибо Алексей:Рукопожатие:
Отличная модель! Слов нет!!!
От Феррариста и ждал другого услышать:yes
Валер, с очередным тебя классным пополнением! :good:good:good
Я так понимаю модель ещё и с автографом?
Олег да, именно с автографом, что безусловно придаёт ей ценности:viannen_102:
Не очень я разбираюсь в F1, хотя и смотрю регулярно много лет. Но точно от чего "тащусь", так это от маленького, красивого и пропорционального кусочка настоящей, большой истории с автографом одного из авторов этой истории.
Чудесно!
Вот тут согласен, иногда достаточно просто смотреть, чтобы понять эту красоту:good
Да... До чего приятная на вид модель! Даже не зная о автографе.. Мои поздравления!
Спасибо:Рукопожатие:
Есть моменты ,когда нужно просто помолчать и наслаждаться увиденным.
Но блин, не могу молчать.
Чемпионская модель,да еще с черпаком- БОМБА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Поздравляю, с обалденной, во всех отношениях моделью.
Спасибо Игорь ! Ролик конечно офигенный, особенно после его окончания, когда можно посмотреть 10 самых экстремальных аэродинамических решений:good
Продолжаю знакомить вас с выпущенными новинками BBR. Скромное начало года - одна модель:
BBRC132MB Ferrari 458 Speciale - limited edition - SCALE 1/43
Начиная просыпаться от зимней спячки, в феврале было выпущено уже три модели:
BBRC132C Ferrari 458 Italia 2013-limited edition 48 PCS - SCALE 1/43
BBRC115ACF Ferrari LaFerrari with carbon fiber roof - 1/43 SCALE
BBR254D Ferrari 212 INTER Vignale Rally dei Tulipani - Limited 72 PCS - SCALE 1/43
Продолжаю знакомить вас с выпущенными новинками BBR. Скромное начало года - одна модель:
BBRC132MB Ferrari 458 Speciale - limited edition - SCALE 1/43
такая красавица никак на роль скромницы претендовать не может... очень яркая, прекрасная модель:good поздравляю!
пока писал сообщение появились не менее прекрасные ее сестры:good
Продолжаю знакомить вас с выпущенными новинками BBR. Скромное начало года - одна модель:
BBRC132MB Ferrari 458 Speciale - limited edition - SCALE 1/43
такая красавица никак на роль скромницы претендовать не может... очень яркая, прекрасная модель:good поздравляю!
пока писал сообщение появились не менее прекрасные ее сестры:good
Стас, ну поздравлять тут особо не с чем, это только новинки рынка:yes
А за внимание спасибо:Рукопожатие:
Начиная просыпаться от зимней спячки, в феврале было выпущено уже три модели
В очередной раз возрадовался, что Феррари не моя слабость. Иначе давно бы удавился. :))))
В очередной раз возрадовался, что Феррари не моя слабость. Иначе давно бы удавился. :))))
А когда слабость, а в бюджет ну никак не вписывается, что делать ???
Вот-вот, остаётся на картинки смотреть:viannen_102:
А когда слабость, а в бюджет ну никак не вписывается, что делать ???
Вот-вот, остаётся на картинки смотреть:viannen_102:
Могу лишь соболезновать и рекомендовать успокаивающую медитацию. :yes
Начиная просыпаться от зимней спячки, в феврале было выпущено уже три модели
В очередной раз возрадовался, что Феррари не моя слабость. Иначе давно бы удавился. :))))
Да уж............точно подметил!!!!!!!!!!!!!!!
Продолжаю знакомить вас с выпущенными новинками BBR.
Валер!!!! Отличные обновки!!!!
Дима - не моё это:nono А как хотелось бы:phil_33:
В очередной раз возрадовался, что Феррари не моя слабость. Иначе давно бы удавился. :))))
Да уж............точно подметил!!!!!!!!!!!!!!!
Два сапога - пара:viannen_102:
Модель #10/2014
Естественно в пару к предыдущему болиду приехало ещё одно творение мастеров Fujimi. В этот раз 312 Т2 и снова с автографом Ники Лауды.
Как обычно на гонку приехало множество важных персон, в том числе Принц Ренье, Дэйвид Найвен и Джонни Уокер.
Старт был дан точно по расписанию при помощи светофора. Чтобы избежать завала, стартовое поле было построено в шахматном порядке и в первом повороте маршалы размахивали желтыми флагами.
Ники в первый поворот вошел первым и вопрос о победителе был снят. После первого круга Лауда как обычно уже успел создать небольшой отрыв. Следом шли Петерсон, Регаццони, Депайе, Шектер, Фиттипальди, Штук, Лаффит, Брамбилла, Жарье, Масс, Хант, Паче, Эймон, Прайс, Нильссон, Уотсон, Леклер и Джонс, который направлялся в боксы. С 3-го круга Лауда начал уходить вперед и к 5-му стал привозить преследователям по секунде с круга. К тому моменту его преимущество составляло пять секунд.
Ники настраивал машину так, чтобы она лучше всего вела себя с полными баками. Если машина Лауды была послушна не во всех поворотах, Ники, похоже, выбирал те, в которых он может добиться максимального преимущества и настраивал свой болид под них.
Стоит ли говорить, что, не допустив ни единой ошибки, Ники с легкостью победил? Превосходство комбинации Лауда-Ferrari стало подавляющим. Лауда сказал: "У меня не было никаких проблем. В машине все превосходно работало и сам я был в полном порядке. Когда мне нужно было ускориться я всегда мог это сделать.”
Для Скудерии это была 5-ая победа в сезоне и 63-я в гонках Гран При.
312 T2, #11 Niki Lauda, Monaco GP 1976, Winner (Fujimi, limited 476 / 500)
Староверов Алексей
21.02.2014, 21:02
Валер, хороша Ники :yes. Мои поздравления :victory!!!
Валер!!!! Отличные обновки!!!!
Ты перешел на модели с автографами?! :-)
skrinnyk
22.02.2014, 14:16
Валер , спасибо !
Ты смог её идентифицировать !
Я проверил по своему архиву - точно , она замечательно подходит к ГП Монако !
Замечательно , что Фуджими сделали правильно корпус и размер колёс (в отличие от Элит) - ну и то , что у Лауды есть примечательный гребень на шлеме.....
И добавлю для всех - модель очень классная - и не обращайте внимание на макросъёмку - в жизни не видно недостатков вообще.
Валер, хороша Ники :yes. Мои поздравления :victory!!!
Лёша, спасибо ! Ники точно хорош:good
Валер!!!! Отличные обновки!!!!
Ты перешел на модели с автографами?! :-)
Да тут особо не разогнаться:phil_33: Редко такие перлы проскакивают:viannen_102:
Валер , спасибо !
Ты смог её идентифицировать !
Я проверил по своему архиву - точно , она замечательно подходит к ГП Монако !
Замечательно , что Фуджими сделали правильно корпус и размер колёс (в отличие от Элит) - ну и то , что у Лауды есть примечательный гребень на шлеме.....
И добавлю для всех - модель очень классная - и не обращайте внимание на макросъёмку - в жизни не видно недостатков вообще.
Спасибо брат:Рукопожатие:
Идентифицировал не без твоей помощи:tease: И соглашусь, действительно модели очень классные:good
skrinnyk
22.02.2014, 14:34
Кстати , есть вот такая фока с Манако - но там нет рекламы на заднем крыле...
Наверно тесты ?
Валера великолепно.
Модель просто на загляденье.
А какие у нее ноздри.Жаль только не судьба, стать на ней чемпионом.
А вот интересно, такую модель, кто нибудь делал с немецкого ГП.
Кстати , есть вот такая фока с Манако - но там нет рекламы на заднем крыле...
Наверно тесты ?
Причём ни сверху, ни сбоков крыла нету:phil_33:
Валер!!!! Как и всегда,здорово!!!!!
С отличным пополнением!!!!
Дим, спасибо:Рукопожатие:
Валера великолепно.
Модель просто на загляденье.
А какие у нее ноздри.Жаль только не судьба, стать на ней чемпионом.
А вот интересно, такую модель, кто нибудь делал с немецкого ГП.
Ноздри какие ??? Как всегда - левая и правая:Смеется:
Это шутка. На самом деле самые красивые, правда есть ещё и красные примерно такого плана.
Основная масса выпущенных моделей 312 Т2 относится к сезону 1977. 1976-го года я не видел, кроме Фаббри и теперь вот Фуджими, но они обу с Монако.
Модель #11/2014
История Феррари так или иначе связана со многими компаниями, самой известной из которых наверное является ателье Пининфарина. Но сегодня не о нём, а ещё об одном - Carrozeria Boano.
Марио Феличе Боано (Mario Felice Boano) родился в 1903 году в Турине. Получив образование в La Scuola Tecnica San Carlo, ещё до войны он начал работу в кузовной фирме Фарина, где получил должность главного художника. В начале 30-х годов в Фарине изготавливали цельнометаллические кузова, комбинируя литьё и штампы Италии. Параллельно с этой работой, Марио основал свою фирму, которая готовила формы для индивидуальных кузовов.
Во время Второй Мировой, Марио познакомился с Гьячинто Гиа Giacinto Ghia, который не выдержал краха своей компании и в 1944-ом ушёл из жизни от сердечного приступа. После войны, Боано приобрёл все акции Ghia и стал единственным владельцем этого ателье, восстановив предприятие и продолжив славные традиции её безвременно ушедшего отца. Заказы следовали от американских, немецких и других компаний, а также от особо важных персон. Несмотря на такое внушительное достижение, окончательный успех к фирме стал приходить, после того как в фирму влился инженер Луиджи Сегре (Luigi Segre). Его силами и целеустремленностью удалось за короткое время преобразовать компанию, отыскать дополнительные рынки сбыта, и в конце концов стать её единоправным владельцем.
После продажи своей доли в Ghia, Марио с сыном основали собственную Carrozeria и занялись самыми разнообразными проектами, такими как например Альфа 6C300CM для президента аргентины Перона. В период 1955-1957 Боано сотрудничал с Alfa Romeo в производстве модели 1900.
Плодовитая работа ателье Боано фактически обессмертила её, ведь кроме выше-упомянутых машин отец и сын брали на себя и часть заказов Пининфарины на изготовление кузовов для Феррари 250GT. После продажи ателье, отец и сын были наняты департаментом дизайна ФИАТ и участвовали в создании модели 600 и Симка 1000.
Отец умер в 1989, а сын продолжал карьеру до 1988.
Как образец творения Carrozeria Boano - модель, выпущенная для американского рынка, с характерными линиями кузова, обратить внимание на которые меня сподвиг дружище Пашка:phil_33:
Ferrari 410 SA Boano, 1956 (BBR)
Antiarine
01.03.2014, 18:27
1956 - 410 SA Boano
Удивительный автомобиль! Как и все авто этой марки!
С шикарным пополнение Вас!!
... слова кончились... Остались только эмоции!...
Староверов Алексей
01.03.2014, 18:48
Ferrari 410 SA Boano, 1956 (BBR)
Валер, модель очень порадовала :good:good:good!!! Довольно таки интересненькая :yes.
skrinnyk
01.03.2014, 18:53
Да , Валер , я сам когда её увидел чуть со стула не упал....
В ней удивительно сочетается итальянский стиль Феррари и помпезность американцев...
Вот смотришь на неё и не понимаешь - она больше американская или итальянская...
....такой автомобильный Бен Джонсон - и спринтер и качок в одном теле.
Удивительная машина !
....эх
1956 - 410 SA Boano
Удивительный автомобиль! Как и все авто этой марки!
С шикарным пополнение Вас!!
... слова кончились... Остались только эмоции!...
Спасибо ! Он на самом деле удивителен, эдакое смешение материков и стилей:victory
Валер, модель очень порадовала :good:good:good!!! Довольно таки интересненькая :yes.
Спасибо Лёш ! Этой моделью открыл ветку так называемой "классики" в коллекции:phil_33:
Да , Валер , я сам когда её увидел чуть со стула не упал....
В ней удивительно сочетается итальянский стиль Феррари и помпезность американцев...
Вот смотришь на неё и не понимаешь - она больше американская или итальянская...
....такой автомобильный Бен Джонсон - и спринтер и качок в одном теле.
Удивительная машина !
....эх
Не грусти, ты сможешь всё поправить:yes
Я вот тоже не понимаю, чего ж тут больше, но по линиям кузова, особенно задних крыльев, всё таки Америка. Та же Пининфарина делала эту модель под названием 410 Superamerica, но такого уровня американизма всё ж не было:victory
Ferrari 410 SA Boano, 1956 (BBR)
Валера!!!! Так держать. Шикарная обновка!!!!
Спасибо Дим:Рукопожатие:
Валерий, тут комменты излишне...
Просто опупенный агрегат!:tease:
Пойду смывать поток слюней...!
Полковник АК
02.03.2014, 20:19
Валера, отличная модель от BBR! :good:good:good
yanbarisov
02.03.2014, 21:50
Ferrari 410 SA Boano, 1956 (BBR)
Невероятно интересное авто и отличная модель!:good
Ferrari 410 SA Boano, 1956 (BBR)
Невероятно интересное авто и отличная модель!:good
Согласен Олег:good
Я и знать, не знал, а великий искуситель Пашка компоту намутил:Смеется:
Оказалось прав он. В одном флаконе "интересно и необычно" !
Валерий, тут комменты излишне...
Просто опупенный агрегат!:tease:
Пойду смывать поток слюней...!
Валера, отличная модель от BBR! :good:good:good
Саша, Олег, спасибо друзья:Рукопожатие:
Всегда думал что знаю все модели от Феррари... Валера ты открываешь для меня уже не первую модель! Прям, стыдно.. )) Это еще Паше удавалось!
Всегда думал что знаю все модели от Феррари... Валера ты открываешь для меня уже не первую модель! Прям, стыдно.. )) Это еще Паше удавалось!
А мне то как стыдно, сам далеко не все знаю:viannen_102: Да и в наличии всего половина модельного ряда !
Валера, отличная модель от BBR! :good:good:good
Присоединяюсь!!!!
Александр UA
04.03.2014, 13:11
Валера,как всегда не перестаеш удивлять!Так держать!!!
Валера, отличная модель от BBR! :good:good:good
Присоединяюсь!!!!
Спасибо Дима !
Валера,как всегда не перестаеш удивлять!Так держать!!!
Спасибо Саша:Рукопожатие: А сколько ещё желанных вкусностей:victory
1956 - 410 SA Boano -
Класс. Что-то я тоже такое захотеллл... :Oops
1956 - 410 SA Boano -
Класс. Что-то я тоже такое захотеллл... :Oops
Вот Юра, и я о чём:phil_33: А ещё есть такой кабриолет - ой как хочется:yes
Модель #111
История Феррари так или иначе связана со многими компаниями, самой известной из которых наверное является ателье Пининфарина. Но сегодня не о нём, а ещё об одном - Carrozeria Boano.
Марио Феличе Боано (Mario Felice Boano) родился в 1903 году в Турине. Получив образование в La Scuola Tecnica San Carlo, ещё до войны он начал работу в кузовной фирме Фарина, где получил должность главного художника. В начале 30-х годов в Фарине изготавливали цельнометаллические кузова, комбинируя литьё и штампы Италии. Параллельно с этой работой, Марио основал свою фирму, которая готовила формы для индивидуальных кузовов.
Во время Второй Мировой, Марио познакомился с Гьячинто Гиа Giacinto Ghia, который не выдержал краха своей компании и в 1944-ом ушёл из жизни от сердечного приступа. После войны, Боано приобрёл все акции Ghia и стал единственным владельцем этого ателье, восстановив предприятие и продолжив славные традиции её безвременно ушедшего отца. Заказы следовали от американских, немецких и других компаний, а также от особо важных персон. Несмотря на такое внушительное достижение, окончательный успех к фирме стал приходить, после того как в фирму влился инженер Луиджи Сегре (Luigi Segre). Его силами и целеустремленностью удалось за короткое время преобразовать компанию, отыскать дополнительные рынки сбыта, и в конце концов стать её единоправным владельцем.
После продажи своей доли в Ghia, Марио с сыном основали собственную Carrozeria и занялись самыми разнообразными проектами, такими как например Альфа 6C300CM для президента аргентины Перона. В период 1955-1957 Боано сотрудничал с Alfa Romeo в производстве модели 1900.
Плодовитая работа ателье Боано фактически обессмертила её, ведь кроме выше-упомянутых машин отец и сын брали на себя и часть заказов Пининфарины на изготовление кузовов для Феррари 250GT. После продажи ателье, отец и сын были наняты департаментом дизайна ФИАТ и участвовали в создании модели 600 и Симка 1000.
Отец умер в 1989, а сын продолжал карьеру до 1988.
Как образец творения Carrozeria Boano - модель, выпущенная для американского рынка, с характерными линиями кузова, обратить внимание на которые меня сподвиг дружище Пашка:phil_33:
Ferrari 410 SA Boano, 1956 (BBR)
Блин как я эту красавицу пропустил.
Извини,что так поздно. Мои поздравления.
Я бы тоже такую красавицу в свою коллекцию непременно бы взял. Ко мне почему то пришла в голову крамольная мысль.
Вот бы они покрасили свой болид Ferrari F14 T 1914 года в такой же голубой цвет,хотя бы на один этап.
Блин как я эту красавицу пропустил.
Извини,что так поздно. Мои поздравления.
Я бы тоже такую красавицу в свою коллекцию непременно бы взял. Ко мне почему то пришла в голову крамольная мысль.
Вот бы они покрасили свой болид Ferrari F14 T 1914 года в такой же голубой цвет,хотя бы на один этап.
Спасибо Игорь ! Ну так уже не пропустил:viannen_102: По поводу окраса болида на этап - да ну, это противопоказанно. У них итак всё меньше красного становится.
Продолжаю анонсировать новинки BBR !
Последняя модификация F138, которую сегодня выпустили ББР. На этот раз с ГП Японии и только Алонсо. На мой взгляд - это самое удачное исполнение из линейки 138-ых. Хотя с ГП Италии также благополучно были удалены недочёты.
Совсем забыл про парные фотки болидов Лауды от Фуджими:phil_33:
skrinnyk
15.03.2014, 09:31
Много Феррари не бывает ... и Лауд тоже....
Много Феррари не бывает ... и Лауд тоже....
И это факт:Рукопожатие:
Прекрасное сравнения.
Групповичек красота.
Прекрасное сравнения.
Групповичек красота.
Я бы назвал чуть по другому, так сказать попроще - мы с Тамарой ходим парой:phil_33:
Староверов Алексей
15.03.2014, 19:10
Совсем забыл про парные фотки болидов Лауды от Фуджими:phil_33:
Валер, ну как же ты так :Не знаю:??? Изюмительно :yahoo:!!!
Валер, ну как же ты так :Не знаю:??? Изюмительно :yahoo:!!!
А вот так Лёша, бывает однако:phil_33: Надо в паспорт посмотреть, может стареюБывали дни веселые!:
Чудесная парочка!!!:Жюри:
Понравилась ББР-ровская 138-я, До середины сезона 2013 все же рассчитывал что она станет Чемпионской.. Отменное качество!
Ну, а Лаудовская пара... Теперь ближе полуметра к своим Хот Вилз можно и не подходить, чтоб не расстраиваться ... + штрих самого Ники.. Нет слов, одни эмоции!
Понравились фото! Спасибо! Еще раз повторюсь. Феррари много не бывает!
Чудесная парочка!!!:Жюри:
Спасибо Саша:Рукопожатие:
Совсем забыл про парные фотки болидов Лауды от Фуджими
Валер!!! Отличные пары!!!!
Спасибо Дима, вот уж точно отличные:good
Понравилась ББР-ровская 138-я, До середины сезона 2013 все же рассчитывал что она станет Чемпионской.. Отменное качество!
Ну, а Лаудовская пара... Теперь ближе полуметра к своим Хот Вилз можно и не подходить, чтоб не расстраиваться ... + штрих самого Ники.. Нет слов, одни эмоции!
Понравились фото! Спасибо! Еще раз повторюсь. Феррари много не бывает!
Спасибо дружище, точно много не бывает:victory
Модель #12/2014
Какой то взрыв мозга происходит:yahoo:. Восторгу по поводу этой модели нет предела, а сказать то особо и нечего:Oops
Про прототип всем всё известно - Икона !!!
Про гонщика тоже - Легенда с большой буквы !!!
Про производителя..., а что про производителя - всем знаком, это BBR !!!
Про совратителя - а кого из ферраристов он не совращал ??? Это добрый Слава - Снусмумрик:Секрет:
А все, вышеперечисленные компоненты в одном флаконе, ни что иное как АТОМНАЯ СМЕСЬ, причём абсолютно безальтернативная !!!
250 GTO (#3729GT), #10 Graham Hill, 2nd, Tourist Trophy 1962
BBR, limited of 150 numbered pieces.
Снусмумрик
27.03.2014, 14:24
Бесподобно! Она просто слов нет, как хороша!
Дмитрий DS
27.03.2014, 14:24
Модель #112
250 GTO (#3729GT), #10 Graham Hill, 2nd, Tourist Trophy 1962
BBR, limited of 150 numbered pieces.
Ого! Красивая не то слово и, уверен, редчайшая модель!
Поздравляю!!!
skrinnyk
27.03.2014, 16:35
Модель идеальна - и это видно по фарам , молдингам и радиаторам....
А особенно учитывая её огромную редкость ничего кроме "Поздравляю" и "Завидую" я сказать не могу.
ББР рулит....
Староверов Алексей
27.03.2014, 16:43
Бесподобно! Она просто слов нет, как хороша!
:good:good:good
Полковник АК
27.03.2014, 17:00
Модель #112
250 GTO (#3729GT), #10 Graham Hill, 2nd, Tourist Trophy 1962
BBR, limited of 150 numbered pieces.
Замечательная обнова Валер! :good:good:good
Бесподобно! Она просто слов нет, как хороша!
Валер!!!! Все сказано,ПРИСОЕДИНЯЮСЬ!!!!!
yanbarisov
27.03.2014, 18:00
Модель #112
Какой то взрыв мозга происходит:yahoo:. Восторгу по поводу этой модели нет предела, а сказать то особо и нечего:Oops
Вот и я скажу словами Черчилля: No Comment
Модель #112
Какой то взрыв мозга происходит:yahoo:. Восторгу по поводу этой модели нет предела, а сказать то особо и нечего:Oops
Вот и я скажу словами Черчилля: No Comment
Да, да, да.................
А подскажи человеку находящемуся на противоположной стороне от Феррари-чем она такая фееричная?(я не про качество модели-это и на фотках видно, я настоящую)!
Охренеть.
Вот это машина.
Красивее, на мой взгляд чем, Феррари 250 GTO нет.
Валера поздравляю с раритетом.
Бесподобно! Она просто слов нет, как хороша!
А я ещё не видел плохих 250-ых, но эта явно выделяется:victory
Спасибо Слав !!!
Ого! Красивая не то слово и, уверен, редчайшая модель!
Поздравляю!!!
Спасибо Дима :drinks:
Бесподобно! Она просто слов нет, как хороша!
:good:good:good
Спасибо Лёша !!!
Замечательная обнова Валер! :good:good:good
Бесподобно! Она просто слов нет, как хороша!
Валер!!!! Все сказано,ПРИСОЕДИНЯЮСЬ!!!!!
Модель #112
Какой то взрыв мозга происходит:yahoo:. Восторгу по поводу этой модели нет предела, а сказать то особо и нечего:Oops
Вот и я скажу словами Черчилля: No Comment
Охренеть.
Вот это машина.
Красивее, на мой взгляд чем, Феррари 250 GTO нет.
Валера поздравляю с раритетом.
Спасибо ребята, приятно, что понравилась и вызвала интерес:Рукопожатие:
Модель идеальна - и это видно по фарам , молдингам и радиаторам....
А особенно учитывая её огромную редкость ничего кроме "Поздравляю" и "Завидую" я сказать не могу.
ББР рулит....
Спасибо брат ! Понравилось определение качества, тут грех не согласиться:good
Да, да, да.................
А подскажи человеку находящемуся на противоположной стороне от Феррари-чем она такая фееричная?(я не про качество модели-это и на фотках видно, я настоящую)!
Ответ прост, за рулём был Грэм Хилл - легенда, который не часто садился за руль жеребцов, если не сказать более того - редко. Да и альтернативы такого тандема просто нет !!!
Валерий, поздравляю от души с обновой!
Она прекрасна, фантастика...!:shok
Shadow000000
31.03.2014, 20:00
Шикарно!!!
Валерий, поздравляю от души с обновой!
Она прекрасна, фантастика...!:shok
Саша, спасибо !!!
Шикарно!!!
Спаибо Богдан !!!
Модель #13/2014
Несмотря на некоторую кособокость исполнения, модель оказалась очень желанной в коллекции. Прежде всего тем, что "красноухая". Вариантов Т2 на рынке достаточно, но "красноухих" к сожалению не часто встретишь. Но с помощью друзей-товарищей (спасибо Славе:Рукопожатие:) сей пробел удалось заполнить. Несколько расстроили боковые декали.
Ferrari, на предыдущем этапе в Аргентине показавшие, что они утратили свое прошлогоднее подавляющее превосходство, между этапами провели ряд доработок, а Ники Лауда слетал в Маранелло, чтобы встретиться с Коммендаторе. В результате в Бразилию прибыла вся команда, во главе с незаменимым Главным Инженером Мауро Форгьери. После первого же сессилнного круга Ники Лауда вышел и заявил, что за три его года в составе Ferrari у него еще не было столь плохой машины. Ройтеманн был также не слишком доволен поведением машины.
Однако это не помешало Карлосу финишировать ровно в 10-ти секундах впереди McLaren и признать, что управлять Ferrari было крайне сложно из-за избыточной поворачиваемости. Победа на Интерлагосе была его заветной мечтой, и это была его первая победа с августа 1975 года, когда он пришел первым на Нюрбургринге, так что настроение было отличное. Ройтеманн оказался в достойной компании, позади него выстроились 3 Чемпиона Мира. Хант провел отличную гонку и занял 2-е место, Ники закончил 3-м, пусть и в 2-х минутах отставания, Эмерсон, привел свой болид на 4-е место.
312 T2, #12 Carlos Reutemann, Brasilian GP 1977, Winner (Quartzo)
С желанной моделью тебя Валера.
Как приятно поставить на полку машину. Особенно когда под нее оставлено пустое место. Эмоции зашкаливают.
yanbarisov
05.04.2014, 11:29
С новой моделькой, Валера! С восполнением пробелов!
С желанной моделью тебя Валера.
Как приятно поставить на полку машину. Особенно когда под нее оставлено пустое место. Эмоции зашкаливают.
Да уж ! По части эмоций метко подмечено:good
С новой моделькой, Валера! С восполнением пробелов!
Спасибо Олег ! У меня такое ощущение, что я с семейства Т-ешек ещё долго не слезу:viannen_102:
С новой моделькой, Валера! С восполнением пробелов!
Спасибо Лёша:Рукопожатие:
skrinnyk
05.04.2014, 17:48
Безальтенативный вариантик.....
Валер , поздравляю с раритетом !
Безальтенативный вариантик.....
Валер , поздравляю с раритетом !
Факт !!! Нет альтернативы.
Спасибо Паш:victory
Отличное приобретение в коллекцию!!!
Валерий прими поздравления!!!:yahoo:
С желанной моделью тебя Валера.
Как приятно поставить на полку машину. Особенно когда под нее оставлено пустое место. Эмоции зашкаливают.
Полностью поддерживаю и присоединяюсь к выше процитированному оратору!
Безальтенативный вариантик.....
Валер , поздравляю с раритетом !
Факт !!! Нет альтернативы.
Спасибо Паш:victory
А почему нет альтернативы.
Вот она.
И с красными ноздрями,плюс чемпион мира.
По моему эта модель тоже достойное место заняла бы в твоей коллекции.
Если конечно у тебя ее нет.
skrinnyk
06.04.2014, 09:48
Игорь , да по-моему они одинаковые ....
Игорь , да по-моему они одинаковые ....
Я про это сначала тоже подумал, что Vitesse взял упаковал в свою коробочку кварцевую машину. Но QUARTZO болид Феррари 312Т2 1977 с Lauda не делал,был только Reutemann. Знаю еще только кит от ТАМЕО
Отличное приобретение в коллекцию!!!
Валерий прими поздравления!!!:yahoo:
С желанной моделью тебя Валера.
Как приятно поставить на полку машину. Особенно когда под нее оставлено пустое место. Эмоции зашкаливают.
Полностью поддерживаю и присоединяюсь к выше процитированному оратору!
Спасибо коллеги, рад, что понравилась:Рукопожатие:
Безальтенативный вариантик.....
Валер , поздравляю с раритетом !
Факт !!! Нет альтернативы.
Спасибо Паш:victory
А почему нет альтернативы.
Вот она.
И с красными ноздрями,плюс чемпион мира.
По моему эта модель тоже достойное место заняла бы в твоей коллекции.
Если конечно у тебя ее нет.
Игорь , да по-моему они одинаковые ....
Одинаковость имеет место быть. Карлоса уж очень хотелось:phil_33:
Модель #14/2014
Всего две тестовые сессии во Фьорано были проведены с этим прототипом 1977-ом году. За рулём успели отметиться оба: Лауда и Реутеманн.
312 T2, #11 Niki Lauda, Fiorano 1977 (Hot Wheels Elite)
Всего две тестовые сессии во Фьорано были проведены с этим прототипом 1977-ом году. За рулём успели отметиться оба: Лауда и Реутеманн.
Валера!!!! С очередным,отличным пополнением!!!!:good:good:good:good
yanbarisov
12.04.2014, 17:58
Я тоже когда-нибудь такого монстрика в коллекцию заимею! Уж очень нравится! Тупиковые направления тоже бывают полезны!
Alex1967
12.04.2014, 18:12
Как я это пропустил?
Игорь , да по-моему они одинаковые ....
Я про это сначала тоже подумал, что Vitesse взял упаковал в свою коробочку кварцевую машину. Но QUARTZO болид Феррари 312Т2 1977 с Lauda не делал,был только Reutemann....
Квартзо и Витесс - суть одно и то же(почивший в бозе ВитессГрупп(он же Оникс,он же Скид,и т.д.)).
А Лауды в Кварзовской коробке не было,потому, что он сразу пошёл в "ЛаСториа"....
Как-то так....
Очередной раз где то за теребило.
Очень хочется взять ее, но блин, я собираю только боевые болиды.
Валера классно показал эту модель.
Мои поздравления.
Староверов Алексей
12.04.2014, 19:19
Валер, с плановой обновочкой тебя :victory!!!
Полковник АК
12.04.2014, 20:25
Модель #114
Всего две тестовые сессии во Фьорано были проведены с этим прототипом 1977-ом году. За рулём успели отметиться оба: Лауда и Реутеманн.
312 T2, #11 Niki Lauda, Fiorano 1977 (Hot Wheels Elite)
Валер, поздравляю с пополнением! :good:good:good
Расскажи несведущему почему задние слики сдвоенные :yes
Интересная модель, добротно выполнена!
Поздравляю Валерий с приобретением!:yahoo:
Всего две тестовые сессии во Фьорано были проведены с этим прототипом 1977-ом году. За рулём успели отметиться оба: Лауда и Реутеманн.
Валера!!!! С очередным,отличным пополнением!!!!:good:good:good:good
Спасибо Дима !!!
Валер, с плановой обновочкой тебя :victory!!!
Лёша...:victory
Интересная модель, добротно выполнена!
Поздравляю Валерий с приобретением!:yahoo:
Спасибо Саша ! Исполнение точно добротное:good
Я тоже когда-нибудь такого монстрика в коллекцию заимею! Уж очень нравится! Тупиковые направления тоже бывают полезны!
Олег, тем более процесс не за горами:phil_33: Очень прилично исполненный вариант от Фаббри уже лежит и тебя ждёт:victory
Как я это пропустил?
Игорь , да по-моему они одинаковые ....
Я про это сначала тоже подумал, что Vitesse взял упаковал в свою коробочку кварцевую машину. Но QUARTZO болид Феррари 312Т2 1977 с Lauda не делал,был только Reutemann....
Квартзо и Витесс - суть одно и то же(почивший в бозе ВитессГрупп(он же Оникс,он же Скид,и т.д.)).
А Лауды в Кварзовской коробке не было,потому, что он сразу пошёл в "ЛаСториа"....
Как-то так....
+100000 !!!
Очередной раз где то за теребило.
Очень хочется взять ее, но блин, я собираю только боевые болиды.
Валера классно показал эту модель.
Мои поздравления.
Спасибо Игорь ! Иногда и в тестовых непередаваемая красота имеет место быть:victory
Валер, поздравляю с пополнением! :good:good:good
Расскажи несведущему почему задние слики сдвоенные :yes
Всё, что не запрещено - надо попробовать.:phil_33: Видимо увеличение пятна контакта в купе с устойчивостью.:yes
Модель #15/2014
Очень интересным выдался Гран При Южной Африки 1976 года. Причём интересен он был начиная со свободных заездов. Лауда никак не мог приблизиться к собственному результату неофициальных заездов и сказал: "Сперва я толком настроил машину, но после этого она поехала медленно. Я не знаю в чем тут дело, просто не знаю.” В конце концов он изменил передаточные числа, но улучшился только на 0,1 секунды. После этого он решил снова поменять их за ночь, а мотор оставить. В обеих сессиях он был вторым. Героем среды стал Джеймс Хант, чей McLaren был почти на пол-секунды быстрее Ferrari Лауды.
Четверговые тренировки начались при некоторой облачности. Из неофициальной тренировки стало ясно, что некоторые автомобили серьезно прибавили, более всех Ferrari Лауды, Ligier Лаффита и Penske Уотсона.
В квалификации Ники выехал на трассу за привычным своим поулом, но так его и не завоевал. Он сказал, что его единственной проблемой был Хант. Хотя позже признался: "Двигатель прошел уже немало миль. Когда перед гонкой его заменят, я получу ещё 20 л.с.”
В субботу перед гонкой погода стояла великолепная. В небе плыли небольшие облака и поэтому было не слишком жарко. Во время неофициальной утренней тренировки Ferrari впали в панику, потому что мотор Лауды не набирал больше 11 000 оборотов, а это значительно меньше, чем 12 500. Был заменен топливный насос и все вернулось в норму.
Старт был дан вовремя при помощи светофора и удался он не всем. Лауда был великолепен, а вот Хант – нет, и Масс с Брамбиллой опередили его. После первого круга Лауда шел впереди. К 26-му кругу порядок был следующим: Лауда оторвался от Ханта приблизительно на 12 секунд, в 10 секундах за Джеймсом шёл его партнер по McLaren, Йохен Масс, в свою очередь на шесть секунд опережая Прайса. Так что никаких захватывающих событий в голове гонки не происходило. К 36-му кругу Хант сократил отставание от Лауды до 6,4 секунды. Впоследствие Ники сказал, что у него начало спускать левое заднее колесо, однако он оказался в состоянии поддерживать разрыв в пределах 6,2 секунды. Лауда сохранял лидерство в шесть секунд и на 68-м круге установил лучшее время прохождения круга несмотря на спускающую шину – 1.17,9. В этот момент Хант и Лауда опережали Масса на 30 секунд.
Незадолго до финиша Джеймс Хант начал быстро догонять Лауду и разрыв между ними сократился до 4 секунд, а потом, на финише уже, составил 1,7 секунды. Было неясно то ли у Ники возникли проблемы, то ли он просто сбросил темп. Сам Ники сказал, что у него с 21-го круга спускало заднее левое колесо, или что-то ещё было не так, и автомобиль заносило всё больше и больше. Когда гонка закончилась в шине осталось 2 фунта воздуха и колесо стояло буквально на ободе. Так что несмотря на гонку, проведенную в по-настоящему чемпионском стиле будет честным признать, что в этот раз Госпожа Удача улыбнулась Лауде, потому что долго это колесо не протянуло бы.
Когда кто-то поинтересовался у Джеймса почему он не смог достать Ники, он ответил: "Потому что я был не в состоянии идти быстрее. В любом случае, при том как Ники вёл сегодня машину мне не удалось бы обогнать его.” Когда ему сообщили о том, что у Лауды ещё с 21-го круга был прокол, комментарии Ханта стали непечатными.
Как бы там ни было, гонка Лауде удалась замечательная. Это была 60-я победа Ferrari в 240-ка стартах.
312 T, #1 Niki Lauda, South Africa 1976, Winner (Hot Wheels Elite)
Валерка, ВАХ,ВА,ВАХ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!
Какая красавица. А какой черпак. Спасибо за качественный показ и великолепные фотографии.
По мне 312Т, это самый красивый болид от Феррари всех времен и народов.
yanbarisov
13.04.2014, 14:49
Валер, поздравляю с пополнением! :good:good:good
Расскажи несведущему почему задние слики сдвоенные :yes
Всё, что не запрещено - надо попробовать.:phil_33: Видимо увеличение пятна контакта в купе с устойчивостью.:yes
Валера, Олег! Посмотрите ТУТ (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=321379&postcount=19), что я в свое время накопал! Не претендую на 100%-ю достоверность, да и источник не помню. Особенно фото с Лаудой с толка сбивает.
yanbarisov
13.04.2014, 14:50
Я тоже когда-нибудь такого монстрика в коллекцию заимею! Уж очень нравится! Тупиковые направления тоже бывают полезны!
Олег, тем более процесс не за горами:phil_33: Очень прилично исполненный вариант от Фаббри уже лежит и тебя ждёт:victory
:Oops
Полковник АК
13.04.2014, 15:25
Валер, поздравляю с пополнением! :good:good:good
Расскажи несведущему почему задние слики сдвоенные :yes
Всё, что не запрещено - надо попробовать.:phil_33: Видимо увеличение пятна контакта в купе с устойчивостью.:yes
Валера, Олег! Посмотрите ТУТ (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=321379&postcount=19), что я в свое время накопал! Не претендую на 100%-ю достоверность, да и источник не помню. Особенно фото с Лаудой с толка сбивает.
Спасибо за информацию тёзк!
Валерка, ВАХ,ВА,ВАХ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!
Какая красавица. А какой черпак. Спасибо за качественный показ и великолепные фотографии.
По мне 312Т, это самый красивый болид от Феррари всех времен и народов.
Спасибо Игорь !!! Черпаки - это очень душевная тема:victory Есть ещё один непоказанный. Надо собраться и показать:phil_33:
Валера, Олег! Посмотрите ТУТ (http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=321379&postcount=19), что я в свое время накопал! Не претендую на 100%-ю достоверность, да и источник не помню. Особенно фото с Лаудой с толка сбивает.
Информация вполне имеет правло на жизнь:victory
Лауда тихарится, но из песни слов не выкинешь, фотографии говорят об обратном:phil_33:
:Oops
Да-да, причём не одна:Гонщик:
Модель #16/2014
На этот раз последний представитель семейства 312 Т в коллекции, чем завершаю славною эпоху черпаков:phil_33:
Гран При Бразилии — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1976 года. Автогонки прошли 25 января 1976 года на трассе Интерлагос. «Феррари» продолжили использовать прошлогодний автомобиль 312Т.
Этот этап стал первым в истории этапом, на котором для старта гонки был использован светофор, заменивший судью, дававшего старт взмахом флага. Со старта в лидеры вырвался Клей Регаццони, опередивший трёх соперников, но уже к 9 кругу его опередил напарник по команде Ники Лауда. Лауда лидировал на протяжении большей части дистанции и довёл гонку до победы, ставшей 59-ой для Феррари.
312 T, #1 Niki Lauda, Brasilia 1976, Winner (Quartzo)
yanbarisov
18.04.2014, 12:58
М-да... Профиль, запомнившийся с детства.... Маленькая фотка в журнале "За рулем"... И именно про Лауду написано. И ЭТА штука сверху впечатление произвела неизгладимое! Я всё думал: а как же "сопротивление воздуха"?(слово "аэродинамика" я в 10 лет наверное ещё не знал, т.к. именно "сопротивление воздуха" запомнилось).... Откуда ж мне было в 1976 году знать, как там всё устроено....
Валера ты прав,черпаков мало не бывает.
Модель конечно уступает HWE, но все же.
Надеюсь будет групповичек 312Т.
skrinnyk
18.04.2014, 22:47
Согласен , групповик нужен - а то не удобно их сравнивать ....
И что-то мне кажется , что как бы старый , добрый Кварцо не претендовал на лавры перед Элит....в плане пропорций и общей геометрии.
Валер , а шестиколёсник очень классная модель - очень кузов не обычен , крыло , ну и колёса )))
И что я её до сих пор не купил ?
Alex1967
18.04.2014, 22:57
....
И что-то мне кажется , что как бы старый , добрый Кварцо не претендовал на лавры перед Элит....в плане пропорций и общей геометрии...
Я вам один вещь скажу:Кварцо и Элит сделаны на одной прессформе (сравнивал лично).... Просто Элит поаккуратней......
skrinnyk
18.04.2014, 23:27
Не , эти две точно разные - длинна носа и прочее
А что важнее всего , у Кварцо вроде колёса передние меньше - это есть хорошо , ибо у Элит они не уместно большие
...И ЭТА штука сверху впечатление произвела неизгладимое! Я всё думал: а как же "сопротивление воздуха"?...
Вот тогда всё и начало зарождаться:yahoo:
...Надеюсь будет групповичек 312Т.
В этой ситуации он просто необходим, значит надо сделать:viannen_102:
Согласен , групповик нужен - а то не удобно их сравнивать ....
И что-то мне кажется , что как бы старый , добрый Кварцо не претендовал на лавры перед Элит....в плане пропорций и общей геометрии...
Я вам один вещь скажу:Кварцо и Элит сделаны на одной прессформе (сравнивал лично).... Просто Элит поаккуратней......
В каждом изречении есть правда. Элит действительно поаакуратней выполнен. Но в общей геометрии и восприятии болида лидерство определённо у Кварцо. Помимо передних колёс, ещё и задние выполнены по-другому. Можно обратить внимание на размер дисков и покрышек.
Староверов Алексей
19.04.2014, 11:29
Валер, с тематической обновочкой :good!!!
Валер, с тематической обновочкой :good!!!
Спасибо Лёша:Рукопожатие:
Вот примерное сравнение четырёх производителей одной и той же модели:Хитрый: Группу выложу чуть позже...
Отличный групповичёк! HWE и IXO это одинаковые модели? И ещё вопрос, чья модель наиболее точная? Я тут задумываюсь о приобретении такой модели, должны быть в коллекции и главные конкуренты. :)
yanbarisov
19.04.2014, 14:17
HWE и IXO это одинаковые модели?
Разные.(Смотри внимательно исполнение) К тому же IXO -это Монако 1975 (Просто для справки).
Отличный групповичёк! HWE и IXO это одинаковые модели? И ещё вопрос, чья модель наиболее точная? Я тут задумываюсь о приобретении такой модели, должны быть в коллекции и главные конкуренты. :)
Разные.(Смотри внимательно исполнение) К тому же IXO -это Монако 1975 (Просто для справки).
Олег абсолютно прав:victory Даже если бы я и добавил ещё одну Элитовскую, всё равно они были бы разные. К счастью одинаковых у меня нет. Что касается точности, то я бы так строго не судил, а рассматривал бы в комплексе с качеством изготовления. Вот тогда бы расклад сил был бы следующим: Fujimi, Quartzo, Elite, Ixo.
Да-да, именно так... Я бы поставил Кварцо вперёд Элита.:Ладошки:
И посмотрим, каков будет расклад в модели 312Т2:phil_33:
Обещанный группен ЧЕРПАКОВ:yahoo:
Снусмумрик
19.04.2014, 17:52
АХ ТЫ Ж МАМА ДОРОГАЯ!!!!:Супершок:
skrinnyk
19.04.2014, 21:19
Валер , ЗАМЕЧАТЕЛЬНО !!!!!
БРАТВА , да посмотрите на передние колёса - на их размер - всё станет ясно...
За пропорции корпуса и говорить нечего - но это очень бросается в глаза - Фуджими размер как нужно , а Элит очень большие....
Кстати - и геометрия кузова у Фуджими более тонкая .... так скажем....
Элит грубовата.....
ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ ТАБУН.
АХ ТЫ Ж МАМА ДОРОГАЯ!!!!:Супершок:
Игорь, Слава - спасибище:Рукопожатие:
Валер , ЗАМЕЧАТЕЛЬНО !!!!!
БРАТВА , да посмотрите на передние колёса - на их размер - всё станет ясно...
За пропорции корпуса и говорить нечего - но это очень бросается в глаза - Фуджими размер как нужно , а Элит очень большие....
Кстати - и геометрия кузова у Фуджими более тонкая .... так скажем....
Элит грубовата.....
Согласен, тут по колёсам разница велика:victory
Модель #17/2014
Застрял я чего то на болидах 70-ых, а точнее на всевозможных Т-шках. Наверное потому, что больше всего мне нравятся. И если 312 Т вроде показал все, то с 312 Т2 ещё долгий путь:phil_33:
В 1977 году в истории Гран При Германии открывается новая глава. Отныне германский Гран При переехал на новое место - в Хоккенхайм. Совершенно другая, но также уникальная трасса - «гоночный автобан», проложенный через Шварцвальд. Круг длиной почти 7 км - для 1980-х - 1990-х годов Хоккенхайм считался очень даже длинной трассой. При этом это была трасса сверхскоростей - благодаря длинным лесным прямым. Но и это ещё не все в характеристике Хоккенхайма - автодром называли «трассой контрастов», из-за того, что сверхбыстрая лесная часть резко контрастировала с участком третьего сектора, медленным техничным, называемым «Стадион».
Потерпев страшную аварию годом назад, в этот раз Лауда попросту не оставил никому шансов, опередив ближайшего преследователя на 14 секунд. Это была вторая победа Лауды в сезоне и 67-ая в истории Скудерии.
Что интересно - из 29 болидов, полную дистанцию гонки в 47 кругов проехали всего 6.
312 T2, #11 Niki Lauda, Germany 1977, Winner (Hot Wheels Elite)
Староверов Алексей
29.04.2014, 18:30
Валера с обновой:victory!!! Отличная модель :good!!!
yanbarisov
29.04.2014, 19:11
Нормальная такая Т-шечка!:yahoo:
Валера с обновой:victory!!! Отличная модель :good!!!
Спасибо Лёша:Рукопожатие:
Нормальная такая Т-шечка!:yahoo:
Дык они все нормальные, даже не могу какую-то отдельно выделить:phil_33:
Спасибо Олег:Рукопожатие:
Модель #117
Застрял я чего то на болидах 70-ых, а точнее на всевозможных Т-шках. Наверное потому, что больше всего мне нравятся. И если 312 Т вроде показал все, то с 312 Т2 ещё долгий путь:phil_33:
А мы с удовольствием посмотрим!:yes
Полковник АК
29.04.2014, 20:38
С очередной "гонкой" Валер! :good
Поздравляю с замечательным приобретением!!!
Модель супер! Да ещё и Победителя - Ники Лауды, вдвойне приятно!
Обещанный группен ЧЕРПАКОВ:yahoo:
Красная Бригада!
А хорошо смотрятся! :-))
Дружище классный болид.
А Ferrari 312Т2 DUTCH GP 1977 будет?
Хотелось бы его во всех подробностях увидеть.
А мы с удовольствием посмотрим!:yes
С очередной "гонкой" Валер! :good
Поздравляю с замечательным приобретением!!!
Модель супер! Да ещё и Победителя - Ники Лауды, вдвойне приятно!
Обещанный группен ЧЕРПАКОВ:yahoo:
Красная Бригада!
А хорошо смотрятся! :-))
Стас, Олег, Саша, Ренат - спасибо ребята:Рукопожатие:
Дружище классный болид.
А Ferrari 312Т2 DUTCH GP 1977 будет?
Хотелось бы его во всех подробностях увидеть.
Судя по хронологии гонок, именно он и будет следующим:victory
Модель #18/2014
В отличие от 312 T, модель 312 T2 1976-1978 годов была менее конкурентоспособна. Тем не менее, Ferrari могли похвастаться лучшей надёжностью, что позволило паре Лауда-Рейтеман по ходу 1977 года почти всегда набирать очки, в то время как соперники часто вынуждены были сходить с дистанции. Австрийцу хватило трёх побед (на Гран При ЮАР, Германии и Голландии), а также ряда финишей в очках, чтобы снова завоевать титул.
Болид 312 Т2 стал рекордсменом по количеству этапов Гран При, в которых он принял участие. За три сезона машина проехала 31 гонку.
Далее Гран При Голландии 1977. Из-за большого числа заявившихся участников (на 26 мест на старте претендовали 34 пилота) организаторы Гран-при первоначально объявили, что перед квалификационными заездами будет проведена предквалификация. Новость вызвала протест частного пилота «Марча» Артуро Мерцарио, потребовавшего строгого соблюдения правил, в которых предквалификация не предусматривалась. В итоге организаторы допустили в основную квалификационную сессию всех заявившихся пилотов.
Квалификацию выиграл Марио Андретти на «Лотусе». Старт гонки у американца вышел неудачным: в первом повороте трассы его обошёл Джеймс Хант, стартовавший третьим. На шестом круге Андретти попытался вернуть лидерство в том же самом повороте, но столкнулся с машиной англичанина и потерял много мест, пока заезжал в боксы для ремонта. Вперёд вышел Жак Лаффит, который, в свою очередь, на 21 круге пропустил Ники Лауду. Австриец не упустил преимущества до финиша и одержал третью победу в сезоне и 68-ую для Феррари.
312 T2, #11 Niki Lauda, Holland 1977, Winner (Hot Wheels Elite)
Спасибо Валера за возможность посмотреть на эту красоту.
Обязательно такую куплю себе.
Спасибо Валера за возможность посмотреть на эту красоту.
Обязательно такую куплю себе.
Ну это как душа пожелает, можно и второй вариант рассмотреть:victory
Он конечно не Лауда, но всё же очень интересный:phil_33:
Модель #19/2014
А вот и последняя в линейке 312 Т2. Так сказать конец эпохи, но выход на арену новых имён:victory
Некторые факты начала гоночной карьеры Жиля Вильнева:
В 1966-ом году в возрасте 16-ти лет Жиль получает водительские права и приобретает свой первый автомобиль - Skoda.
В 1967 году принимает участие в местных гонках... на снегоходах при поддержки фирмы.
В 1972 году присоединяется к команде Moto-Ski по гонкам на снегоходах.
В 1973 дебютирует в Формуле-Форд и признается лучшим новичком года. Выигрывает чемпионат Квебека.
В 1974 году побеждает в чемпионате снегоходов Eagle River. В этом же году дебютирует в Формуле-Atlantic в составе команды Ecurie Canada.
В 1975 году одерживает свою первую победу в Гимли (Манитоба).
В 1976 году Жиль побеждает в 9 гонках из 10 (!!!) в Формуле-Atlantic.
В 1977 году он проводит свою первую гонку в Формуле 1 на трассе Сильверстоун в составе команды McLaren. И уже в сентябре проводит переговоры с командой Ferrari и подписывает с ней контракт. Осенью вместе со своей семьей переезжает во Францию. На Гран При Канады 1977 он не финиширует, но классифицируется 12-ым. Стоит отметить, что на том этапе из 27 болидов классифицировались лишь 12, а полную дистанцию гонки проехалили всего 5 машин.
Но это было лишь начало...
312 T2, #21 Gilles Villeneuve, Canada 1977 (Hot Wheels Elite)
ДА ЖИЛЬ ,ЗНАКОВАЯ ФИГУРА БЫЛА В FERRARI.
БОЛИД ПРЕКРАСНЫЙ. Мои поздравления.
Я тут тоже выставил победителя именно этого Канадского этапа 1977.
С отличными обновками!!!!
ДА ЖИЛЬ ,ЗНАКОВАЯ ФИГУРА БЫЛА В FERRARI.
БОЛИД ПРЕКРАСНЫЙ. Мои поздравления.
Я тут тоже выставил победителя именно этого Канадского этапа 1977.
Уже узрел и в душе порадовался:good
С отличными обновками!!!!
Спасибо Дима:Рукопожатие:
yanbarisov
04.05.2014, 00:39
Замечательные они... из 77-го!:good
(А мне диски красить!:yes)
Замечательные они... из 77-го!:good
(А мне диски красить!:yes)
Спасибо Олеж !!! А я не буду париться, хотя у моих Кварцо такая же хрень (((
yanbarisov
04.05.2014, 00:50
Замечательные они... из 77-го!:good
(А мне диски красить!:yes)
Спасибо Олеж !!! А я не буду париться, хотя у моих Кварцо такая же хрень (((
Вот!!! У меня мысль почти такая же: ободрать окончательно и пусть себе черными будут! А то с покраской не желания, не возможности... Впрочем... погода установится... тогда посмотрим... может на работе... дома-то точно нет...
Замечательные они... из 77-го!:good
(А мне диски красить!:yes)
Спасибо Олеж !!! А я не буду париться, хотя у моих Кварцо такая же хрень (((
Вот!!! У меня мысль почти такая же: ободрать окончательно и пусть себе черными будут! А то с покраской не желания, не возможности... Впрочем... погода установится... тогда посмотрим... может на работе... дома-то точно нет...
Это наверное лучший вариант, бывали косяки и похуже:victory
Не мог не сделать сравнение болидов 312 Т2, дабы не казалось, что они одинаковые:yes
ВАХ,ВАХ,ВАХ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ВАХ,ВАХ,ВАХ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо Игорь:victory
Чего то я про группен забыл:phil_33:
Следующий табунок из 312 Т2:Oops
ВАЛЕРА,Великолепные ТЭШКИ.
Мои поздравления.
Следующий табунок из 312 Т2
Отличный табунок!!!!
Полковник АК
06.05.2014, 21:54
Не мог не сделать сравнение болидов 312 Т2, дабы не казалось, что они одинаковые:yes
А что, разве не одинаковые? :shok
Шучу Валер :haha
:good:drinks:
Вот это группа, всем группам группа!!!
ОХ какая красота!!! Порадовал Валер!
Очень зрелищные фото-моменты!
Следующий табунок из 312 Т2:Oops
Просто невероятнО!!!!!!!!!
AlexSpb77
07.05.2014, 00:16
Следующий табунок из 312 Т2:Oops
красота :to become senile
yanbarisov
07.05.2014, 04:15
Следующий табунок из 312 Т2:Oops
:Группа поддержки::Группа поддержки::Группа поддержки::Жюри::Жюри::Жюри:
ВАЛЕРА,Великолепные ТЭШКИ.
Мои поздравления.
Отличный табунок!!!!
А что, разве не одинаковые? :shok
Шучу Валер :haha
:good:drinks:
Вот это группа, всем группам группа!!!
ОХ какая красота!!! Порадовал Валер!
Очень зрелищные фото-моменты!
Просто невероятнО!!!!!!!!!
красота :to become senile
:Группа поддержки::Группа поддержки::Группа поддержки::Жюри::Жюри::Жюри:
Спасибо огромное друзья:Рукопожатие: Постараюсь и дальше вас радовать этими малютками:phil_33:
Модель #20/2014
Чуть было не перескочил на следующее семейство болидов, да вовремя вспомнил, что стоит ещё один экземплярчик сезонов 1976-1977. Правда не болид, но всё же...
Какие гонки обходятся без транспорта доставки, да никакие...:to become senile Сегодня очередная транспортная новинка: Ford "C Type" Scuderia Ferrari 1976. Да, не Феррари, но очень в тему. Модель мне очень понравилась не только своей миниатюрностью, но и исполнением (как никак кудесники из Exoto). Особенно функционал многоуровневой погрузочной платформы. В итоге это четвёртый грузовичек Скудерии после Iveco Stralis, Bartoletti и Alfa Romeo 500.
Ford "C Type" 1976 (Exoto)
Модель #20/2014
Ford "C Type" 1976 (Exoto)
Какие гонки обходятся без транспорта доставки, да никакие...
Валера!!!! Шикарная обновочка!!!! С Днем Победы!!!!
Виктор13
09.05.2014, 18:03
Ford "C Type" 1976 -
:good :good :good :good :good Супер !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ford "C Type" 1976
Модель - супер!
Староверов Алексей
09.05.2014, 18:27
Валер, "служба доставки" оч понравилась. Классная моделя :good:good:good!!!
Нуууу, удивил.
Я уже думал меня не чем в этой сфере не удивишь.
Валера, а шести колесная влазит в эту красавицу?
АВТОБУСNИК
09.05.2014, 19:13
Фордик просто красавец,к тому же мой ровестник,поздравляю!!!:Супер!:
Снусмумрик
09.05.2014, 20:22
Как владелец почти такого же (Тим Тиррел) поздравляю, Валера!
Отличная модель!!!
Ford "C Type" 1976 - что тут скажешь..............это песнь песен!!!!!!
Сам хочу маклароновский транспортер-что бы открывался..........
Искренне поздравляю и втихушу завидую!
Классный грузовичок!)) Полная аутентичность от фотографий!!!!)))
Данным транспортёром убил наповал!!!:Застрелился:
Неописуемой красоты модель!!!:shok
Какие гонки обходятся без транспорта доставки, да никакие...
Валера!!!! Шикарная обновочка!!!! С Днем Победы!!!!
Ford "C Type" 1976 -
:good :good :good :good :good Супер !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ford "C Type" 1976
Модель - супер!
Валер, "служба доставки" оч понравилась. Классная моделя :good:good:good!!!
Фордик просто красавец,к тому же мой ровестник,поздравляю!!!:Супер!:
Спасибо ребята, транспортерчик и правда очень душевный:victory
Нуууу, удивил.
Я уже думал меня не чем в этой сфере не удивишь.
Валера, а шести колесная влазит в эту красавицу?
Спасибо Игорь ! А вот шестиколёсная нет, не лезет:phil_33:
Как владелец почти такого же (Тим Тиррел) поздравляю, Валера!
Отличная модель!!!
Спасибо Слава:Рукопожатие:
Ford "C Type" 1976 - что тут скажешь..............это песнь песен!!!!!!
Сам хочу маклароновский транспортер-что бы открывался..........
Искренне поздравляю и втихушу завидую!
Спасибо Ренат ! Платформа очень приятная:good
Классный грузовичок!)) Полная аутентичность от фотографий!!!!)))
Данным транспортёром убил наповал!!!:Застрелился:
Неописуемой красоты модель!!!:shok
Спасибо коллеги:Рукопожатие:
skrinnyk
10.05.2014, 13:41
Уууу , сколько я напропускал с этой работой !
Брат ... ну что тут скажешь - ты МОЛОДЕЦ !
...так раскрыть тему Тэшек !!!!
Отличные группены - чётко всё видно и сразу обращаешь внимание на все нюансы...
Ну а транспорт .. .. пойду я в сторонку , с Ренатом постою и молча позавидую....
Уууу , сколько я напропускал с этой работой !
Брат ... ну что тут скажешь - ты МОЛОДЕЦ !
...так раскрыть тему Тэшек !!!!
Отличные группены - чётко всё видно и сразу обращаешь внимание на все нюансы...
Ну а транспорт .. .. пойду я в сторонку , с Ренатом постою и молча позавидую....
Спасибо Пашка:Рукопожатие: Т-шки это просто отдельная песня во всей этой карусели:yahoo:
yanbarisov
10.05.2014, 14:49
Модель #120
Ford "C Type" 1976 (Exoto)
Еще ночью хотел комментарий написать.... но слов не нашлось....
ЗдОровский Фордик!:good
Модель #120
Ford "C Type" 1976 (Exoto)
Еще ночью хотел комментарий написать.... но слов не нашлось....
ЗдОровский Фордик!:good
Спасибо Олеж, видел твои ночные заходы:phil_33:
А Фордик и точно хорош:good
Модель #21/2014
Очень особо-приподнятое настроение сегодня:yahoo: После трёх лет изысканий наконец-то посчастливилось заполнитель не дырочку, а ДЫРИЩУ в коллекции !!! Своеобразный шедевр, так и не выехавший ни на один этап, но очень интересный во всех отношениях.
Низкий поклон за содействие в обладании моделью нашему глубоко уважаемому Пашке с его золотыми руками и неимоверным упорством:bow: Даже и не знаю - без него она у меня наверное и не появилась бы:Рукопожатие:
Ferrari 312 B3 "Spazzaneve", press version 1972 (Tameo Kits TMK 387)
Этот агрегат в 1972 году для Ferrari построил Мауро Форьери, вдохновленный новаторскими идеями, которыми в те годы Формула 1 была просто переполнена. Инженер строил машину вокруг двигателя V12 с углом развала цилиндров 180 градусов. Мотор обладал потрясающе низким центром тяжести и Мауро хотелось развить это достижение во всей конструкции – он, впервые в истории Ferrari, разнес радиаторы по бокам машины, отказавшись от традиционной конструкции с одним носовым радиатором. Но при этом воздуховоды для боковых радиаторов Форьеры вывел не по бокам машины, как в современных болидах, а в носовой обтекатель, который из-за этого сразу же стал гораздо выше и шире. Сама же машина получилась почти квадратной – как собранной из нескольких пустых коробок. Конструкцию дополняло огромное, по современным меркам, заднее антикрыло, шириной более полуметра. В целом же конструкция выглядела, мягко говоря, угловато, непривычно перпендикулярно и как-то недоделано.
В околоформульной общественности машину тут же обозвали «Spazzaneve» – в переводе с итальянского снегоуборщик – за сходство переднего антикрыла с ковшом бульдозера.
В конце 1972 года «Spazzaneve» тестировали Жаки Икс и Артуро Мерцарио, но их результаты оказались далекими от того, на что рассчитывала команда. В те годы Ferrari вообще находилась в состоянии кризиса, а революционные конструкции отнюдь не способствовали выходу из него.
«Spazzaneve», хотя в ней и были заложены правильные победные решения, никак не хотела ехать быстро, страдала от целого комплекса недоделок и детских болезней. Возможно, если бы Ferrari хватило времени на доработку машины – она бы смогла добиться заданных целей, но Энцо не желал тратить время и деньги на сомнительные проекты. В итоге Форьери перевели в отдел перспективных исследований, а конструкцию отдали Алессандро Коломбо, который на основе «Spazzaneve» построил стандартную консервативную машину. Получившийся болид оказался одним из самых худших в истории Ferrari – Икс и Мерцарио сумел заработать на нем всего 12 очков за сезон. Но зато вернувшийся через год Форьери сумел доработать собственную конструкцию, основательно облагородив и додумав ее, и уже в 1974 году Scuderia завоевала серебро в Кубке Конструкторов.
Валер, великолепная модель!
И очень интересная инфа!
Спасибо!:yes
После трёх лет изысканий наконец-то посчастливилось заполнитель не дырочку, а ДЫРИЩУ в коллекции !!!
Валера!!!! С праздником!!!!!
Ferrari 312 B3 "Spazzaneve", press version 1972 (Tameo Kits TMK 387)
Отличное а главное желанное пополнение!!!!!
Полковник АК
14.05.2014, 22:59
Вот уж действительно посмотрев на чёрно-белые фотокарточки сразу на ум пришел именно снегоуборщик )))
Но тем не менее три года поисков это сильно, так что я Валера спешу тебя поздравить с очередной давней хотелкой-хотелкой, это здорово когда удается заполучить то чего очень долго и кропотливо ищешь! :good:good:good
Староверов Алексей
14.05.2014, 23:15
Валер, ну что ж остаётся возрадоваться вместе с тобой :yes. Как говориться, кто ищет тот всегда найдёт. А что касаемо модели, то она действительно этого стоит :Ладошки::Ладошки::Ладошки:!!! Поздравляю :victory!!! И Паша сработал на отлично.
yanbarisov
14.05.2014, 23:29
Отличная снегоуборочная машина!:good
Полет мысли впечатляет!:victory
И в очередной раз восхищение работой Павла!:Жюри::Жюри::Жюри::Жюри::Жюри::Жюри::Жюри:
Дмитрий DS
14.05.2014, 23:35
Модель #121
Ferrari 312 B3 "Spazzaneve", press version 1972 (Tameo Kits TMK 387)
Прекрасная модель Валерий! Очень стоящая и добротная!
Поздравляю! Приятно когда находишь то, что так долго искал!!!
Поздравляю с пополнением таким Шедевром!!!
Валер, отличная модель! Очень интересная и полезная инфа!
Спасибо!
Причем и тебе и Пашке........
"А Вы все тут М О Л О Д Ц Ы"(с из фильма "День Радио")
Почему то всегда считал именно эту модель уродливой.
Но после твоих комментариев и великолепного показа, совсем по другому стал смотреть на эту машину.
Спасибо за великолепный показ Пашкиного творения.
Виктор13
17.05.2014, 16:04
Ferrari 312 B3 "Spazzaneve", press version 1972 -
Супер агрегат , впервые увидел сие чудо , спасибо за рассказ !!!:good:good:good
skrinnyk
18.05.2014, 10:20
...нужно было тебе условие поставить , чтоб ты не делал макросъёмку - миллион косяков выявил , о которых я и не знал...(((
Александр UA
18.05.2014, 11:36
Следующий табунок из 312 Т2:Oops
:good:good:good
yanbarisov
18.05.2014, 11:49
...нужно было тебе условие поставить , чтоб ты не делал макросъёмку - миллион косяков выявил , о которых я и не знал...(((
Паша! О каких косяках может идти речь, когда сам аппарат убивает?!!!! Настолько впечатляет в целом, что мелочей не замечаешь!
Валер, великолепная модель!
И очень интересная инфа!
Спасибо!:yes
Саша спасибо !!! Информация тут была протсо необходима !!!
Отличное а главное желанное пополнение!!!!!
Дима, спасибо огромное:drinks:
Вот уж действительно посмотрев на чёрно-белые фотокарточки сразу на ум пришел именно снегоуборщик )))
Но тем не менее три года поисков это сильно, так что я Валера спешу тебя поздравить с очередной давней хотелкой-хотелкой, это здорово когда удается заполучить то чего очень долго и кропотливо ищешь! :good:good:good
Бывают модели, когда три года поиска ничто, по сравнению с финальным результатом:bow:
Валер, ну что ж остаётся возрадоваться вместе с тобой :yes. Как говориться, кто ищет тот всегда найдёт. А что касаемо модели, то она действительно этого стоит :Ладошки::Ладошки::Ладошки:!!! Поздравляю :victory!!! И Паша сработал на отлично.
Лёш, спасибо огромное !!! Рад, что модель понравилась:yahoo:
Отличная снегоуборочная машина!:good
Полет мысли впечатляет!:victory
И в очередной раз восхищение работой Павла!:Жюри::Жюри::Жюри::Жюри::Жюри::Жюри::Жюри:
Пашка мастер своегот дела, тут всё на высшем уровне:victory
Модель #121
Ferrari 312 B3 "Spazzaneve", press version 1972 (Tameo Kits TMK 387)
Прекрасная модель Валерий! Очень стоящая и добротная!
Поздравляю! Приятно когда находишь то, что так долго искал!!!
Ощущения стоят того !!! Давняя хотелка себя оправдала:victory
Поздравляю с пополнением таким Шедевром!!!
Спасибо дружище:yahoo:
Валер, отличная модель! Очень интересная и полезная инфа!
Спасибо!
Причем и тебе и Пашке........
"А Вы все тут М О Л О Д Ц Ы"(с из фильма "День Радио")
Ренат, будем объективны, тут определенно молодец Пашка:good:good:good
Почему то всегда считал именно эту модель уродливой.
Но после твоих комментариев и великолепного показа, совсем по другому стал смотреть на эту машину.
Спасибо за великолепный показ Пашкиного творения.
Игорь, в данном случае "уродливости" места просто нет:phil_33:
Ferrari 312 B3 "Spazzaneve", press version 1972 -
Супер агрегат , впервые увидел сие чудо , спасибо за рассказ !!!:good:good:good
Спасибо коллега :Рукопожатие:
...нужно было тебе условие поставить , чтоб ты не делал макросъёмку - миллион косяков выявил , о которых я и не знал...(((
Паша, брат, только глупый осмелится озвучить косяки, понимая, что мы имеем дело с 43-им масштабом !!! Всё сделано абсолютно перфектно:good:good:good
Следующий табунок из 312 Т2:Oops
:good:good:good
Спасибо Саша :Рукопожатие:
...нужно было тебе условие поставить , чтоб ты не делал макросъёмку - миллион косяков выявил , о которых я и не знал...(((
Паша! О каких косяках может идти речь, когда сам аппарат убивает?!!!! Настолько впечатляет в целом, что мелочей не замечаешь!
Согласен на все 100 %:victory
Модель #22/2014
Очередной шедевр, если так можно сказать, классических Феррари в исполнении ребят из ББР.
На сей раз ещё одно творение ательне Боано - Ferrari 250 GT Boano Low Roof Coupe Speciale, LHD с номером шасси 0531GT выпуска 1956 года. Окрас автомобиля обзывался не иначе как "chromed grill with horse in a circle" или хромированный гриль с логотипом в круге. И действительно, если присмотреться, можно увидеть, что логотип на решетке радиатора заключен в круг. Лично я ранее такого не встречал. В добавок ко всему порадовала необычность окраса и конечно не очень Феррариевские крылья. Не часто встретишь такое исполнение машин тех лет.
Ferrari 250 GT Boano, 1956 (BBR)
Ferrari 250 GT Boano, 1956 (BBR)
Шикарный автомобиль!!!!
yanbarisov
25.05.2014, 14:34
Я думаю, что машина явно ориентирована на американский рынок! Супер! Причем во всём! А есть инфа сколько штук сделали?
Мне безумно нравятся старые автомобили.
Очень реалистично передали всю сущность того времени.
Мои поздравления.
Дмитрий DS
25.05.2014, 21:36
Наишикарнейший автомобиль! Поздравляю с приобретением!!!
Валера, каждый раз радуешь шикарной моделью!!!
Спасибо! И с пополнением!!!:victory
Ferrari 250 GT Boano, 1956 (BBR)
Шикарный автомобиль!!!!
Спасибо Дима !
Я думаю, что машина явно ориентирована на американский рынок! Супер! Причем во всём! А есть инфа сколько штук сделали?
Точно Олег, именно на этот рынок ! А вот инфы про количество я не видел:Oops
Мне безумно нравятся старые автомобили.
Очень реалистично передали всю сущность того времени.
Мои поздравления.
По части старых машин, у ББР очень отменная линия работает:good Спасибо Игорь !
Наишикарнейший автомобиль! Поздравляю с приобретением!!!
Спасибо Дима !
Валера, каждый раз радуешь шикарной моделью!!!
Спасибо! И с пополнением!!!:victory
Также очень рад Саш, что модель понравилась:victory
Полковник АК
26.05.2014, 23:17
Модель #122
Очередной шедевр, если так можно сказать, классических Феррари в исполнении ребят из ББР.
На сей раз ещё одно творение ательне Боано - Ferrari 250 GT Boano Low Roof Coupe Speciale, LHD с номером шасси 0531GT выпуска 1956 года. Окрас автомобиля обзывался не иначе как "chromed grill with horse in a circle" или хромированный гриль с логотипом в круге. И действительно, если присмотреться, можно увидеть, что логотип на решетке радиатора заключен в круг. Лично я ранее такого не встречал. В добавок ко всему порадовала необычность окраса и конечно не очень Феррариевские крылья. Не часто встретишь такое исполнение машин тех лет.
Ferrari 250 GT Boano, 1956 (BBR)
Замечательная модель! :good:good:good
Замечательная модель! :good:good:good
Спасибо Олег !!!
Модель #23/2014
Закончив по болидной части с 312 Т2 плавно переходим на 312 Т3. Хотелось бы сразу поблагодарить Славу (Снусмумрик) за наводку на данную модель.
Год 1978 и Гран При Италии.
Ошибка судьи-стартера привела к тому, что сигнал к началу движения был подан в тот момент, когда машины в задних рядах еще не заняли свои места. Их гонщики, разумеется, получили преимущество от такого старта «с ходу», что привело к большой концентрации автомобилей на единицу площади. Это привело к массовому завалу и гонка была остановлена.
Повторный старт гонки хотели дать через три часа. Но на прогревочном круге Wolf Джоди Шектера потерял колесо и улетел в барьер. Болельщикам вновь пришлось запасаться терпением. Наконец, заезд начался. Жиль Вильнев опередил Марио Андретти на пути к первому повороту и к восторгу трибун вышел вперед. После единственной гонки за McLaren лихой канадец настолько приглянулся Коммендаторе, что тот предложил Жилю контракт. В Маранелло Вильнев мгновенно стал любимцем команды, а затем его начали буквально боготворить и тиффози.
В Монце Вильнев и Андретти уверенно лидировали, когда пришло судейское решение о том, что у обоих зафиксирован фальстарт и к результату каждого после финиша добавят по минуте. Поэтому трибуны с замиранием следили, как растет отрыв пары лидеров от преследователей. Невольно им подыграл Жан-Пьер Жабуй – на длинных прямых Аутодромо Национале мощный турбомотор Renault был в своей стихии и француз занимал третье место, пока не сошел из-за очередной поломки. После этого третья позиция досталась Лауде, но он отставал от лидеров все дальше. Но отставал слишком медленно… Ближе к финишу стало окончательно ясно, что укороченной до 232 километров дистанции будет недостаточно, чтобы отыграть даже полминуты. А тут еще Андретти подловил Вильнева на одной из редких ошибок и вышел вперед. Болельщики поутихли.
На долю Жиля Вильнева очков уже не осталось. После наложенного штрафа лишь 7-е место.
312 T3, #12 Gilles Villeneuve, Italy 1978 (Quartzo)
Да, страшная гонка.
Ты забыл рассказать о гибели СУПЕР ШВЕДА Ronnie Peterson в Monza.
http://www.youtube.com/watch?v=wGq-fLNz7YA
Хорошая модель. Сам хочу такую. Валера мои поздравления.
Да, страшная гонка.
Ты забыл рассказать о гибели СУПЕР ШВЕДА Ronnie Peterson в Monza...
Согласен, но скорей не гибель, а непонятно-нелепая смерть.
После аварии отвезли в госпиталь. Сложная операция заняла несколько часов, но по ее завершении медики обрадовали всех – жизнь талантливого пилота вне опасности. Увы, они ошиблись. Организм не перенес пережитого потрясения, и на следующий день в нем вспыхнула жировая эмболия – редкий недуг, когда жировые клетки перекрывают кровеносные сосуды. Врачи могли лишь констатировать смерть…
Модель #24/2014
В 1978 году в Ferrari перешли на радиальные шины Michelin. Аэродинамика T3 подгоняется под параметры французских шин, которые обеспечивают лучшее механическое сцепление. Кроме того, конструкторы Ferrari используют низкий и широкий кузов для размещения компонентов систем охлаждения и питания 12-цилиндрового двигателя типа boxer (мощность которого в 1978 году достигает почти 500 л.с.), а также массивные панели, расположенных по бокам и перед задними колёсами.
Что касается борьбы за титул, то в Скудерии ничего не могут противопоставить поразительной Lotus-Ford 79 с граунд-эффектом, которая доминировала на протяжении всего сезона.
Ferrari 312 T3 – гораздо более традиционная машина, построенная по «модульному» принципу, поэтому команде пришлось довольствоваться успехами лишь на отдельных трассах, которые хорошо подходили характеристикам машины и шинам Michelin, или же там, где пилоты Lotus сходили с дистанции (как в Брэндс-Хэтч). Итоги сезона не так уж плохи: 312 T3 финиширует первой в четырёх гонках (Лонг-Бич, Брэндс-Хэтч, Монреаль и Уоткинс-Глен) – вполне позитивный результат для сезона, который можно считать переходным.
312 T3, #11 Carlos Reutemann, USA East 1978 (Quartzo)
Модель #25/2014
Ещё одна "тройка" будет очень в тему на эти выходные:victory
Гран При Канады переместился в Монреаль в 1978 году. Причиной этому послужил тот факт, что автодром Мотоспорт Парк, принимавший канадский этап с 1967 года по 1977 год, был признан устаревшим и слишком опасным. Трасса в Монреале - столице франкоговорящей провинции Квебек - представляла собой связанные городские улицы на рукотворном острове Иль-Нотр-Дам. Остров был сооружен в одном из протоков реки Святого Лаврентия специально к международной выставке Экспо- 67 и в этом же году являлся центром гребного спорта на проходящих в Монреале Олимпийских играх.
Трасса, спроектированная Роджером Пайетом, появилась в живописном парке на острове Иль-Нотр-Дам в центре Монреаля как раз к Гран При 1978 года. Победу в дебютной гонке, прошедшей 8 октября 1978 года, одержал любимец местной публики уроженец Квебека Жиль Вильнев на Ferrari 312T3. А в 1982 году, после трагической гибели канадца во время квалификации перед Гран При Бельгии в Зольдере, трасса была названа его именем.
Гонки здесь всегда непредсказуемы. Очень часто происходит так, что на верхнюю ступеньку поднимается пилот, даже не претендующий на победу в чемпионате, а лидерам же наоборот не везет. Самый курьезный финиш произошел во время Гран При Канады 1991 года, когда на последнем круге лидирующий Найджел Мэнселл слишком рано принялся праздновать свою победу. Британец замедлился и стал приветствовать публику, причем замедлился настолько, что машина заглохла. Победу, последнюю в своей карьере, одержал удивленный Нельсон Пике.
312 T3, #12 Gilles Villeneuve, Canada 1978, Winner (Hot Wheels Elite)
Классные болиды.
Так я себе еще не приобрел одну из них.
Но в планах они у меня стоят.
Какая из них лучше всего сделана.
Валера, какую посоветуешь мне купить себе в коллекцию.
Классные болиды.
Так я себе еще не приобрел одну из них.
Но в планах они у меня стоят.
Какая из них лучше всего сделана.
Валера, какую посоветуешь мне купить себе в коллекцию.
Спасибо Игорь ! Я бы посоветовал Элитовский вариант:victory
Вариант Кварцо несколько сомнителен из-за задних дисков прежде всего. Опасность варианта облупления, как показывал Олег:phil_33:
Снусмумрик
07.06.2014, 11:26
Я бы посоветовал Элитовский вариант:victory
Валер, а если Кварцо поставить рядом с Элитом, сильно ли последний здоровее?
Я бы посоветовал Элитовский вариант:victory
Валер, а если Кварцо поставить рядом с Элитом, сильно ли последний здоровее?
Попробую ответить:
по колесной базе одинаковы, по высоте выше Кварцо, по ширине шире Кварцо, по ширине обоих крыльев одинаково, все колеса у Кварцо больше, по исполнению моторного отсека с задней подвеской Кварцо лучше, по травленке определенно лучше Элит, по исполнению самих дисков Элит лучше.
Общее впечатление очень субъективно. У каждой модели свои плюсы и минусы. Но общее впечатление - Элит чуть лучше.
Чуть позже наверное сделаю сравнительные фото, дабы не быть голословным.
Shadow000000
07.06.2014, 11:58
Шикарная тройка "троек"!)))
Полковник АК
07.06.2014, 16:17
Классные Т3 Валер, мои поздравления! :good
Шикарная тройка "троек"!)))
Отличные болиды!!!!
Классные Т3 Валер, мои поздравления! :good
Спасибо огромное коллеги !!!
Модель #26/2014
А вот и четвертый экспонат 312 Т3, Carlos Reutemann, с которым вышел некоторый конфуз.
Когда-то давно с кем-то из коллег, обсуждая эту модель производства Фаббри и находясь в поиске привязки данной модели к какому-то этапу, вроде определились и обозвали её, как Гран При Бразилии 1978 года.
Буквально вчера, перепроверяя информацию, обнаружил, что на Гран При Бразилии модель Т3 вообще не принимала участия, а дебютировала только на Гран При ЮАР (третьем Гран При сезона 1979).
В итоге на сегодня модель вновь оказалась без привязки, что несколько меня огорчило и может быть с чьей то помощью удасться найти истину в этом вопросе:shok
Alex1967
08.06.2014, 16:57
Учитывая ,что Фаббришная,это передёр с Кварцо,то скорее всего это Монако...
Второй вариант Т3 от Кварцо (на США Вест) отличается вогнутой пластиной заднего антикрыла....
....Вверху - Монако,
внизу - США....
Учитывая ,что Фаббришная,это передёр с Кварцо,то скорее всего это Монако...
Второй вариант Т3 от Кварцо (на США Вест) отличается вогнутой пластиной заднего антикрыла....
....Вверху - Монако,
внизу - США....
Феноменально !!! Плюс 100 к такому решению:victory
А то я уже заволновался, оставлять ли её в коллекции. Здорово подходит к ГП Монако. Найду фотки оригинала и проверюсь по боковым спонсорам. Просто есть незначительное отличие Фаббри от Кварцо. Зато по строению кузова и крыльев все в норме:good
Спасибо Лёша:Рукопожатие:
Ну собственно и вся группа 312 Т3:victory
yanbarisov
08.06.2014, 21:01
Великолепный квартет!!!:yahoo:
Модель #122
Очередной шедевр....
Ferrari 250 GT Boano, 1956 (BBR)
100% :yes :good
Великолепный квартет!!!:yahoo:
Модель #122
Очередной шедевр....
Ferrari 250 GT Boano, 1956 (BBR)
100% :yes :good
Спасибо коллеги:Рукопожатие:
Ну собственно и вся группа 312 Т3:victory
ВЕЛИКОЛЕПНО.
ГРУППОВИЧЕК ЧУДО.
Ну собственно и вся группа 312 Т3:victory
ВЕЛИКОЛЕПНО.
ГРУППОВИЧЕК ЧУДО.
Спасибо Игорь !!!
Ну собственно и вся группа 312 Т3:victory
Группа,группа хороша!!! Простота и лаконичность!!! :good
Александр UA
10.06.2014, 23:18
Ну собственно и вся группа 312 Т3:victory
:good:good:good:good:good
Ну собственно и вся группа 312 Т3:victory
Группа,группа хороша!!! Простота и лаконичность!!! :good
Ну собственно и вся группа 312 Т3:victory
:good:good:good:good:good
Спасибо ребята:Рукопожатие:
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot