Просмотр полной версии : Stasm74 и его собрание
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Отличный КрАЗ Стас, тем более что долгожданный и знаковый!
Принимай поздравления!
Присоединяюсь!!!!
Стас , Дружище! Великолепная сцепочка получилась! От всей Души поздравляю с пополнением!
Красивый Краз, мощно смотрится. Мои от души :good:good:good:good:good:good:good:good
Староверов Алексей
13.02.2015, 14:53
КрАЗ 256 б1 от SSM
И здесь ляпота :good:good:good!!!
Sanyk 33
13.02.2015, 20:58
Классные обновы,поздравляю Вас!
Стас, КрАЗы просто супер!!!:good
Поздравляю с замечательными моделями!!!
Ikarus60
13.02.2015, 21:50
Одно слово-красавец,а не самосвал!
дальнобой34
13.02.2015, 23:02
с обновочкой!:good
Одинокий волк
13.02.2015, 23:04
КрАЗ великолепен:good:good:good:good:good:good:good:goo d:good:good:good
Серёга Пан
13.02.2015, 23:17
КрАЗы хороши ! Очень нравятся эти зверюги ! Великолепные модели !
Стас, отличный самосвал!!!
У меня попроще, от АИСТ в песке)))
Стас-джан
14.02.2015, 00:07
Стас, "совок" отличный!:good:good:good
SelivanovSN
14.02.2015, 01:04
КрАЗы суперские! Поздравляю!
Спасибо друзья мои огромное!!! Очень ценю ваше внимание и вашу искреннюю дружескую поддержку:Друзья: в наше непростое и мутное время это чрезвычайно важно!!!
ЭОВ-4421... полный кит ДНК с некоторыми моими прибамбасами... собирал еще год назад, но теперь пора пришла его и представить... кстати в процессе пришлось книгу найти по нему и изучить...зато теперь я думаю смогу на нем даже и работать)))
ЭОВ-4421... полный кит ДНК с некоторыми моими прибамбасами..
Стас,шикарный копатель получился!!!!
Поздравляю с пополнением!!!
Серёга Пан
22.02.2015, 13:16
ЭОВ-4421... полный кит ДНК с некоторыми моими прибамбасами... собирал еще год назад, но теперь пора пришла его и представить... кстати в процессе пришлось книгу найти по нему и изучить...зато теперь я думаю смогу на нем даже и работать)))
Стас, ОТЛИЧНО получился !!!
СуперБОМБА!!!!!! Молодец!!!
MAKLAYD777
22.02.2015, 13:48
[QUOTE=stasm74;748782]ЭОВ-4421... полный кит ДНК с некоторыми моими прибамбасами...
:viannen_102:Шикарно получилось!!!:good:good:good
Просто улёт, прям 1в1!!!!!!
Остаётся только добавить :yahoo::yahoo::yahoo:
Стас, обалденный Краз получился :good:good:good:good:good:good:good:good
ЭОВ-4421...
Вот это... КЛАСС!!! http://i.smiles2k.net/big_smiles/003.gif (http://smiles2k.net/big_smiles/15/index.html) http://i.smiles2k.net/big_smiles/003.gif (http://smiles2k.net/big_smiles/15/index.html) http://i.smiles2k.net/big_smiles/003.gif (http://smiles2k.net/big_smiles/15/index.html)
georg1956
22.02.2015, 14:37
ЭОВ-4421... полный кит ДНК с некоторыми моими прибамбасами
Преклоняюсь! Мастерство, достоверность и максимально возможная эстетика создания модели. Стас, это одна из вершин творчества!
Виктор13
22.02.2015, 15:23
Стас классная мехлопата получилась проработка супер !!!:good:good:good
Meloman22rus
22.02.2015, 17:45
ЭОВ-4421... полный кит ДНК с некоторыми моими прибамбасами... собирал еще год назад, но теперь пора пришла его и представить... кстати в процессе пришлось книгу найти по нему и изучить...зато теперь я думаю смогу на нем даже и работать)))
Стас, просто нет слов! :good
а здесь я вдохновлялся во время сборки )))
http://www.youtube.com/watch?v=xUNmH0b1Lmo
АВТОБУСNИК
22.02.2015, 19:17
Ох-ре-неть!:goodКлассный получился песковатор!
собирал еще год назад, но теперь пора пришла его и представить...
Так долго скрывал !
Молодец , работа супер .
Ronin-Spb
22.02.2015, 19:59
Вещуга! Поздравляю! :good
Alexmerss
22.02.2015, 23:23
Стас шикарные Кразы особенно самопальный!!!По сравнению с другими выглядит достойно!!!
ЭОВ-4421... полный кит ДНК с некоторыми моими прибамбасами... собирал еще год назад, но теперь пора пришла его и представить... кстати в процессе пришлось книгу найти по нему и изучить...зато теперь я думаю смогу на нем даже и работать)))
здорово получилось! Я сам когда этот кит собирал много информации изучил. Брутальная машина, просто монстр!
Вот это красавец!!! Шикарная модель!!!:Жюри:
skrinnyk
23.02.2015, 09:10
Стас , отличная модель у тебя вышла , а фото (особенно последние две) - просто высший пилотаж !
Стас,шикарный копатель получился!!!!
Поздравляю с пополнением!!!
Спасибо Дмитрий!!!
Стас, ОТЛИЧНО получился !!!
Спасибо Сергей!!!
СуперБОМБА!!!!!! Молодец!!!
Олег-благодарствую)))
:viannen_102:Шикарно получилось!!!:good:good:good
Просто улёт, прям 1в1!!!!!!
Остаётся только добавить :yahoo::yahoo::yahoo:
Спасибо))) рад, что понравилось мое творчество...
Стас, обалденный Краз получился :good:good:good:good:good:good:good:good
Спасибо... мне приятно очень за оценку)))
ЭОВ-4421...
Вот это... КЛАСС!!! http://i.smiles2k.net/big_smiles/003.gif (http://smiles2k.net/big_smiles/15/index.html) http://i.smiles2k.net/big_smiles/003.gif (http://smiles2k.net/big_smiles/15/index.html) http://i.smiles2k.net/big_smiles/003.gif (http://smiles2k.net/big_smiles/15/index.html)
Спасибо Слава!!!
Преклоняюсь! Мастерство, достоверность и максимально возможная эстетика создания модели. Стас, это одна из вершин творчества!
Спасибо Георгий! Очень лестная оценка...
Стас классная мехлопата получилась проработка супер !!!:good:good:good
Виктор-искренне благодарю...
Стас, просто нет слов! :good
Спасибо, рад, что порадовал)))
Ох-ре-неть!:goodКлассный получился песковатор!
Спасибо Антон!!! Рад что оценил мое творчество...
Так долго скрывал !
Молодец , работа супер .
Спасибо Андрей! Я по мере возможности выкладываю... еще будет много интересного надеюсь)))
Вещуга! Поздравляю! :good
Спасибо )))
Стас шикарные Кразы особенно самопальный!!!По сравнению с другими выглядит достойно!!!
Спасибо...я старался...
здорово получилось! Я сам когда этот кит собирал много информации изучил. Брутальная машина, просто монстр!
Спасибо! Железный был бы еще интереснее наверняка...
Вот это красавец!!! Шикарная модель!!!:Жюри:
Спасибо:yes
Стас , отличная модель у тебя вышла , а фото (особенно последние две) - просто высший пилотаж !
Спасибо... я стараюсь)))
Староверов Алексей
23.02.2015, 19:41
ЭОВ-4421...
Балдёж :good:good:good!!! Братишка, с праздником :victory!!!
Стас!!!! С 23 февраля!!!!:drinks:
ЭОВ-4421...
Балдёж :good:good:good!!! Братишка, с праздником :victory!!!
Стас!!!! С 23 февраля!!!!:drinks:
Спасибо огромное друзья!!! И вас с праздником от души!!!
КрАЗ 255Б от НАП.
Отличная модель с хорошей деталировкой...единственное, что расстроило-две глубокие царапины на крыше кабины... как смог-заполировал...
1967 год, КрАЗ-214Б был подвергнут глубокой модернизации - были установлены новый, более мощный и экономичный мотор ЯМЗ-238, колеса с широкопрофильными шинами переменного давления, система централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Предназначен для транспортировки грузов и личного состава по дорогам и бездорожью. Увеличились скорость и грузоподъемность. Автомобиль стал называться КрАЗ-255Б (народные прозвища - «лаптёжник», «лапоть», «луноход»).
Серийное производство КрАЗ-255Б продолжалось до 1984 года. С 1979 года машина выпускалась в варианте КрАЗ-255Б1 без раздельного привода тормозов и с изменённым дизайном передней светотехники: фары и поворотники устанавливались в прямоугольные металлические короба.
Тяжелые дизельные грузовики КрАЗ выпускались в стандартных армейских модификациях бортового автомобиля, седельного тягача (КрАЗ-255В) и шасси. Следует отметить, что бортовая машина в большинстве случаев используется в качестве тягача для буксировки тяжелых прицепов, в том числе орудий ствольной артиллерии.
Sanyk 33
24.02.2015, 10:59
Прекрасные Кразеи,копатель просто супер!
Tatra 148 S от VVM
Tatra 148 — тяжелые грузовики чехословацкого производства, выпускаемые в период с 1972 по 1982 год компанией Tatra.
На базе Tatra 148 реализовано несколько различных модификаций: самосвалы, бортовые варианты, пожарные автомобили, краны. Передняя подвеска Tatra 148 — торсионная, задняя — на продольных полуэллиптических рессорах.Технические характеристики Татра 148 для своего времени находились на очень высоком уровне. Автомобиль оснащался дизельным восьмицилиндровым V-образным двигателем T 2-928-1 мощностью 203 лошадиных силы при частоте вращения 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент достигал отметки 810 Н*м и достигался при частоте вращения 1200 оборотов в минуту. Рабочий объем силового агрегата составлял 12667 куб. Двигатель имел воздушное охлаждение. На грузовик устанавливали пятиступенчатую механическую коробку переключения передач с синхронизаторами на второй-пятой передачах. КПП оснащалась электрическим пневмопереключателем, что обеспечивало удобство работы и высокую долговечность. Сцепление - двухдисковое, сухое с гидравлическим приводом. Тормозная система - пневматическая, барабанного типа с действием на все колеса. Емкость топливного бака составляла 500 литров. Средний расход для смешанного цикла равнялся 30 литрам на 100 километров. Максимальная скорость движения - 80км/ч.
Очень добротные модели, что Краз, что Татра. Мои душевные :good:good:good:good:good:good:good:good
Заклятые друзья...
"О "ТАТРАх" можно говорить много. Выносливая и трудолюбивая, неприхотливая машина. Помню, видел, как некоторые приезжали с одним колесом на переднем мосту, другой балансир - полусось почему то отсутствовал, такое же случалось и со средним или задним мостом. 138 Татры таскали 12-ти тонные прицепы, а уже 148-я 20 тонн, который был трехосный и шире тягача. В основном возили уголь из Аркагалы по поселкам и приискам для отопления. Уголь возили на какую то сопку, которую из-за своей неприступности водители обозвали "Сапун горой", наперное из-за неприступности... Подъём был не большой, но очень крутой, так что двигатели глохли - и это в конце подъёма, где к тому же был небольшой поворот. Поэтому все КрАЗы, МАЗы, ЗиЛы стояли перед вершиной... Так как мы были тут в первый раз на новой Татре 148, то водители сказали, что они легко преодолевают этот подъём. Ну, мы и поехали без очереди. Но перед самой вершиной случилось непредвиденное - суммарный вес тягача был немного больше веса прицепа и произошел срыв колес с покрытием дороги, то есть колеса гребут, а мы не можем вытянуть 20-ти тонный прицеп... так и встали.. Отец попробовал с блокировкой дифференциала ещё раз стронуться, но в итоге все увидели, как все 6 колес роют грунт. Пришлось просить помощи у другого водителя с нашей автобазы, чтобы на двойной тяге втащить прицеп на вершину. Отцепив прицеп на разгрузку, мы помогли ему таким же способом.
Другой раз мы приехали, когда там был дождь. Трасса была сырая, и все опять стояли и ждали своей очереди, когда КрАЗ - дежурный тягач дотянет очередника на разгрузку. Но случилось так ,что он и сам завяз. Тогда мы расцепились и взяли его на буксир. Помню отец еще спросил какую передачу включать - первую повышенную или пониженную. Включили пониженную, и КрАЗ волоком по грязи на его первой передаче был вытянут из западни - скорости передвижения не совпадали..."
Александр Зозуля
"Трасса" х.ф. 1979 год.
http://www.youtube.com/watch?v=9kSK7f5mnnc
АВТОБУСNИК
25.02.2015, 08:10
Татра красавица,поздравляю Стас!:victory
SelivanovSN
25.02.2015, 08:18
Пополнения суперские! Поздравляю от души!
Sanyk 33
25.02.2015, 09:24
Прекрасная модель,спасибо за видео-класс!
Хороши обновочки!!!!:good:good:good
Стас-джан
25.02.2015, 19:42
Тезка, ТАТРА отличная!:good
Ronin-Spb
25.02.2015, 19:51
Классная «Татра», Стас!
Тоже отложилось в памяти, когда в конце 80-х увидел несущуюся по Ленинскому проспекту «Татру» без переднего колеса.
Мне казалось она летит. Реальная скорость была около 40-50 км/ч.
Полковник АК
25.02.2015, 20:39
"Трасса" х.ф. 1979 год.
Класс, и ролик даже специальный подобрал! :good
Отличные модели Стас, поздравляю! :Рукопожатие:
Приятная Татрочка, поздравляю с обладанием!!!:yahoo:
дальнобой34
25.02.2015, 21:38
С Красавчиками:to become senile:to become senile
lellik79
25.02.2015, 21:43
Приятная Татра.Мои поздравления.
Magirus79
25.02.2015, 22:32
Tatra 148 S от VVM
Татра очень интересная по конструкции машина. А модель красивая! Поздравляю, Станислав :good
Спасибо огромное вам мои друзья!!!
И с вашего позволения немного УРАЛов...
УРАЛ 55571 от ЭЛЕКОН...
Самосвалы Урал 55571 - используются для перевозок грунта, песка, строительного мусора и т.д. Они способны перевозить огромные тяжести и передвигаться по бездорожью. В 1991-1992 гг. спроектирован и запущен в производство автомобиль-самосвал с задней разгрузкой «Урал-55571-40».
Грузоподъемность автомобиля увеличена с 7 до 10 т.
Самосвал УРАЛ-55571-40 выпускается с двумя вариантами самосвальной платформы - с задним бортом и без такового. Сам кузов подогревается отработавшими газами.
Отличные трудяги наших дорог и их отсутствия! )))
УРАЛ 55571 сельхозник ЭЛЕКОН
В начале восьмидесятых годов был разработан автомобиль, основной областью применения которого было сельское хозяйство, тогда же и началось его производство в относительно небольших объемах. Грузовик снабжен полным приводом и двигателем ЯМЗ-236НЕ2 мощностью 230 л.с..
Шасси обладает повышенной проходимостью и допускает эксплуатацию на дорогах любого типа или в условиях бездорожья. Машина способна перевозить до 7 тонн груза и буксировать прицеп массой до 11,5 тонн со скоростью до 75 км/час. Базовая модель оснащается самосвальной металлической платформой, которая крепится к надрамнику посредством быстроразъемных соединений. Гидропривод подъемника позволяет осуществлять опрокидывание платформы по необходимости вправо или влево на угол 45°. Кроме этого на платформе предусмотрены надставные борта, открывание и закрывание которых производится с помощью гидроцилиндров. Примечательно, что удачно подобранные передаточные числа узлов трансмиссии, позволяют водителю при необходимости работы с уборочной техникой ехать со скоростью всего около 3 км/час и не наблюдать каких либо сбоев в работе машины.
MAKLAYD777
27.02.2015, 07:08
:viannen_102: Сурьёзные аппараты!:to become senile:good:good:good
Поздравляю!!!:good:viannen_102:
Sanyk 33
27.02.2015, 07:27
Отличное пополнение,поздравляю!
georg1956
27.02.2015, 07:51
Стас, эту тему надо бы переименовать: "Энциклопедия Стаса")
Я читаю, смотрю, получаю и знания и позитив. А модели, сделанные в России, вообще представляют специальный шик!
Староверов Алексей
27.02.2015, 07:57
Братишка, уральские представители бесусловно великолепны и теперача уже и раритетны :yes. А вот всё моё "поголовье" уралов зачумело...
dizelTLT
27.02.2015, 08:56
С добрым УРАЛоприходом Стас,северянин-самосвал особенно приглянулся!Мои поздравления!
Alexmerss
27.02.2015, 19:20
Стас отличные модели что Краз что Татра что Уралы!!!
lellik79
27.02.2015, 19:35
Отличные Уралы,от Элекона.Мои поздравления.
Чудесные модели Уралов, очень понравились!!!
:party:
Людмила 1004
27.02.2015, 22:36
Тяжеловозы на пушистом белом снегу смотрятся фантастически!!!:good
:viannen_102: Сурьёзные аппараты!:to become senile:good:good:good
Поздравляю!!!:good:viannen_102:
Отличное пополнение,поздравляю!
Стас, эту тему надо бы переименовать: "Энциклопедия Стаса")
Я читаю, смотрю, получаю и знания и позитив. А модели, сделанные в России, вообще представляют специальный шик!
Братишка, уральские представители бесусловно великолепны и теперача уже и раритетны :yes. А вот всё моё "поголовье" уралов зачумело...
С добрым УРАЛоприходом Стас,северянин-самосвал особенно приглянулся!Мои поздравления!
Стас отличные модели что Краз что Татра что Уралы!!!
Отличные Уралы,от Элекона.Мои поздравления.
Чудесные модели Уралов, очень понравились!!!
:party:
Тяжеловозы на пушистом белом снегу смотрятся фантастически!!!:good
Спасибо Огромное друзья!!! очень приятно читать ваши отзывы и оценки!!!
УРАЛ 44202 седельный тягач ЭЛЕКОН.
Урал 44202 с колесной базой 6х6. Двигатель дизельный ЯМЗ 238, 8V-образный с рабочим объемом 1085. 238 л.с. Сцепление: 2-х дисковое , механическое с пневмоусилителем. Коробка передач: 5-ти ступенчатая с синхронизаторами 2-3 и 4-5 передач. Шины: 14.00 х 20, ОИ-25. Максимальная скорость, км/ч: 85. Расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км.
АВТОБУСNИК
04.03.2015, 10:45
УРАЛ 4320 седельный тягач ЭЛЕКОН.
Стас,правильный индекс 44202,он на коробочке должен быть написан.
Стас, классные модели Уралов :good:good:good:good:good В армии на них ездил, очень нравились.
УРАЛ 4320 седельный тягач ЭЛЕКОН.
Стас,правильный индекс 44202,он на коробочке должен быть написан.
Спасибо Антон! ты как всегда прав... это у меня мозг наверное плавиться начинает...или склероз... сам не понял, как написал...
Стас, классные модели Уралов :good:good:good:good:good В армии на них ездил, очень нравились.
Спасибо! Действительно очень симпатичные и ловкие зверюги...
УРАЛ 44202 седельный тягач ЭЛЕКОН.
Отличный трудяга!!!!
Стас,хороша обновочка,мои поздравления!!!!
Каменщиков.О.И.
04.03.2015, 18:23
Стас, на УРАЛы напрашиваются харьковские тапки. И что так поздно приобрел, или это из загашника? ТАТРА:good, правда в живую щупал если не ошибаюсь 815ые с красной кабиной.
АВТОБУСNИК
04.03.2015, 20:23
Спасибо Антон! ты как всегда прав... это у меня мозг наверное плавиться начинает...или склероз... сам не понял, как написал...
Стас,ты мне льстишь,я далеко не всегда бываю прав,и насчёт моделей,и вообще по жизни...)))
Отличный трудяга!!!!
Стас,хороша обновочка,мои поздравления!!!!
Спасибо Дмитрий!!! :yes
Стас, на УРАЛы напрашиваются харьковские тапки. И что так поздно приобрел, или это из загашника? ТАТРА:good, правда в живую щупал если не ошибаюсь 815ые с красной кабиной.
Спасибо Олег!!! Это все из загашника))) Разбираю потихоневку... единственное, что нет из этой линейки-Града с правильным глушителем... ну а нашу классику я оставляю в стоке... хотя харьковская резина более нарядная, но это у меня только на киты и консервы)))
Стас,ты мне льстишь,я далеко не всегда бываю прав,и насчёт моделей,и вообще по жизни...)))
однако твое мнение и знания для меня являются авторитетом...
УРАЛ 43206 от ЭЛЕКОН
Урал 43206 является самым легким в семействе грузовиков Урал. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4 и выпускается в вариантах шасси грузоподъемностью 5,5 т и бортового грузовика полезной нагрузкой 4,2 т, со стандартной и сдвоенной кабиной. Легкий внедорожный автомобиль Урал-43206 полностью унифицирован по узлам и агрегатам с трёхосными вездеходами Урал. Как и все внедорожные Уралы, этот “малыш” преодолевает практически любое бездорожье, именно поэтому он так приглянулся военным и раллистам.
Стас, все модели УрАЛов ВЕЛИКОЛЕПНЫ !!! Подача просто СУПЕР! http://i.smiles2k.net/big_smiles/003.gif (http://smiles2k.net/big_smiles/15/index.html)
Староверов Алексей
05.03.2015, 07:44
Братишка, отличные модели ты демонстрируешь нам из своего занашника :good:good:good!!! У меня в роте преимущественно все 4320 были.
dizelTLT
05.03.2015, 08:04
Хорошо твое УРАЛОво царство,Стас!Всегда впечатляли,и Элеконовские красавцы,и прототипы Миасские,мои поздравления!
Стас, все модели УрАЛов ВЕЛИКОЛЕПНЫ !!! Подача просто СУПЕР! http://i.smiles2k.net/big_smiles/003.gif (http://smiles2k.net/big_smiles/15/index.html)
Спасибо Слава!!! я стараюсь)))
Братишка, отличные модели ты демонстрируешь нам из своего занашника :good:good:good!!! У меня в роте преимущественно все 4320 были.
Спасибо Братишка!!! согласен... раньше основная машина была 4320 из семейства УРАЛовых... но специально для тебя следующим номером пойдет)))
Хорошо твое УРАЛОво царство,Стас!Всегда впечатляли,и Элеконовские красавцы,и прототипы Миасские,мои поздравления! Спасибо Андрей!!!!
УРАЛ 4320 от ЭЛЕКОН
Урал-4320 — универсальный автомобиль, предназначенный для перевозки грузов и людей, а также буксировки прицепов по всем видам дорожных покрытий и бездорожью. При разработке автомобиля учитывалась возможность его адаптации к условиям использования в вооруженных силах. Поэтому изначально его конструкция закладывалась с большим запасом прочности, ремонтопригодности, простоты в эксплуатации.
С 1978 года помимо ярославских двигателей, на Урал-4320 начали устанавливаться дизельные двигатели, производимые на автозаводе КАМАЗ. В начале, число автомобилей, укомплектованных камазовскими двигателями было невелико. Однако, постепенно УралАз перешел на приоритетную комплектацию своих автомобилей камскими дизелями.
Хорошо твое УРАЛОво царство,Стас!
Все сказано!!!! Мои поздравления!!!
Староверов Алексей
06.03.2015, 09:04
УРАЛ 4320 от ЭЛЕКОН
Классный служивый :good:good:good!!! У меня в автовзводе было 7 таких - 3 с тентом, как у тебя на 2-й фотке, и 1 с кунгом. Все были оборудованы под перевозку ЛС, 5-й водовоз в хоз. взводе, таскал воду на полевые выходы и 2 бензовоза. Понастальгировал немного...
Хорошо твое УРАЛОво царство,Стас!
Все сказано!!!! Мои поздравления!!!
Спасибо Дмитрий!!!
УРАЛ 4320 от ЭЛЕКОН
Классный служивый :good:good:good!!! У меня в автовзводе было 7 таких - 3 с тентом, как у тебя на 2-й фотке, и 1 с кунгом. Все были оборудованы под перевозку ЛС, 5-й водовоз в хоз. взводе, таскал воду на полевые выходы и 2 бензовоза. Понастальгировал немного...
Спасибо !!! А у меня все больше связная и радиолокационная ттехника с ними ассоциируется...
Caesar08ua
06.03.2015, 19:19
Отличное собрание!!!
УРАЛ 375Д от SSM патриарх семейства так сказать... несмотря на многочисленную критику мне модель данного производителя очень понравилась и порадовала... ну и пару фоток для сравнения с наследником от ЭЛЕКОНа...
С 1964 года основным в программе Уральского автозавода стал наиболее известный и распространенный армейский грузовик « Урал-375Д» с новой полностью закрытой 3-местной цельнометаллической кабиной с характерным неподвижным четырехсекционным лобовым стеклом. Он выпускался в вариантах без лебедки и с лебедкой со снаряженной и полной массой 7800/12 925 и 8200/13 025 кг соответственно, не имевших собственных маркировок. Колесная база для всех бортовых автомобилей 375-й серии составляла 4225 мм (3525+1400 мм), колея всех колес – 2000 мм. Габаритные размеры – 7366x2674x2680 мм, высота по тенту – 2980 мм. Дорожный просвет под мостами – 400 мм, под картером раздаточной коробки – 650 мм. Автомобили были приспособлены к буксировке по дорогам с твердым покрытием прицепов полной массой 10 т, по грунтовым дорогам и бездорожью – до 5 т. Они развивали максимальную скорость 75 км/ч, преодолевали подъем крутизной до 30° и броды глубиной до 0,6 м. Запас хода достигал 750 км, средний расход топлива – 46 – 48 л на 100 км.
Армейский грузовик «Урал-375Д» оставался в производстве до 1982 года, когда его окончательно сменила дизельная модель 4320. Между тем выпуск серии 375 продолжался до начала 1990-х годов в облике модернизированного и упрощенного многоцелевого варианта 375ДМ. В общей сложности до 1991 года автомобилей серии «Урал-375» было выпущено 110 тыс. экземпляров.
georg1956
06.03.2015, 19:53
Стас, да оба они хорошие. Фото чуть темноваты, но мы всё равно поколдуем и рассмотрим)
Староверов Алексей
06.03.2015, 20:08
УРАЛ 375Д от SSM
Братишка, симпотный технарь :yes. Из представленных моделей в серии именно эта модель мне больше всего понравилась.
Но пока я её не заимел...
Shultz69
06.03.2015, 20:49
Поздравляю, Стас! Потенциальный раритет - Элекон! Хорошая модель у них вышла!:good
Вот это красота, замечательные модели!!!:good:good:good
Уралы супер. :good:good:good:good:good
DIMA☭CCCP
07.03.2015, 18:42
УРАЛ 43206 от ЭЛЕКОН.
Стас, надо у него задний мост сдвинуть на 5мм назад и будет отличная модель.
УРАЛ 375Д от SSM
Братишка, симпотный технарь :yes. Из представленных моделей в серии именно эта модель мне больше всего понравилась.
Но пока я её не заимел...
Спасибо Братишка! Если есть желание и мечта-то все сбудется!!!:yes
Поздравляю, Стас! Потенциальный раритет - Элекон! Хорошая модель у них вышла!:good
Спасибо! Мне действительно из этой серии техничка больше приглянулась.
Вот это красота, замечательные модели!!!:good:good:good
Спасибо! Приятно слышать!
Уралы супер. :good:good:good:good:good
Спасибо! Рад что понравились ...
УРАЛ 43206 от ЭЛЕКОН.
Стас, надо у него задний мост сдвинуть на 5мм назад и будет отличная модель.
По идее нужно... но стоковая...жалка ее трогать... вот когда если консерву буду делать из подобной-тогда да...
дальнобой34
12.03.2015, 22:40
Отличные Уралы! красавцы что еще скажешь :good:good
УРАЛ 532301 от "Промтрактр"
Бортовой автомобиль урал 532301, предназначенный для перевозки различных грузов, личного состава, буксирования прицепных систем - полноприводный, четырехосный, с колесной формулой 8х8, что обеспечивает автомобилю высокую проходимость, выше американских грузовиков. Американские автомобили не могут пройти там, где отечественный грузовик спокойно справляется с движением вперед. На своем пути он просто преодолевает рвы шириной до 1.2 м., броды глубиной до 1,75м., подъемы до 60°. Глубокий снег и распутица не преграда для мощного автомобиля.
Автомобиль урал 532301 имеет металлическую бортовую платформу и предназначен для перевозки различных грузов, людей и буксирования прицепов по всем видам дорог и местности. Максимальный перевозимый вес составляет 10000 кг груза в кузове и до 12000 кг на буксируемой платформе. 300-сильный дизельный движок ЯМЗ-238Б с турбонаддувом способен везти вас с максимальной скоростью до 85км/ч, расходуя при этом 40л топлива на 100 км.
AlexanderSV
17.03.2015, 13:12
Стас отличный УРАЛ!!!Мои поздравления!!!:good:good:good:good:good
wwwSNaipERru
17.03.2015, 15:03
Потрясающие Уралы!:good
Я их оень люблю, какой грозный вид!
Эх, а Я от промтрактора синего, отказался в своё время. И чего не взял, всего за 500р отдавали!
УРАЛ 532301 от "Промтрактр"
СТАС, ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ УРАЛ! На 4 фото даже не сразу понял, что это модель. Очень натурально смотрится! http://i.smiles2k.net/big_smiles/003.gif (http://smiles2k.net/big_smiles/15/index.html)
Очень понравился УРАЛ 532301 от "Промтрактр". Классная модель и сам прототип. :good:good:good:good:good:good:good:good
Ronin-Spb
17.03.2015, 16:34
Стас, классный звЭрь!
Староверов Алексей
17.03.2015, 16:43
Стас, классный звЭрь!
Ага, классная "восьминожка" :yes:good!!!
sanek89111
17.03.2015, 17:13
Отличные модели!!!
georg1956
17.03.2015, 17:35
Урал - классный "проходимец"! В который раз читаю тему с таким же удовольствием, как и смотрю!
УРАЛ 532301 от "Промтрактр"
Люблю я эти Уралы!!!
Стас,отличная обновка,мои поздравления!!!
Стас, отличные Миасские трудяги!!!
--demonik--
17.03.2015, 21:57
УРАЛ 532301 от "Промтрактр"
Офигенный машин! поздравляю!
АВТОБУСNИК
17.03.2015, 22:53
Классный раритет от Промтрактора:good,впрочем все их модели сразу становятся раритетами из-за ограниченного выпуска.
Стас, великолепная модель! Моща!!!:to become senile
Поздравляю с обладанием!!!:yahoo:
dizelTLT
18.03.2015, 08:58
Растет УРАЛово царство,Стас!Поздравляю,мощное промтракторное, аж восьминогое приобретение!
Стас отличный УРАЛ!!!Мои поздравления!!!:good:good:good:good:good
Спасибо большое!
Потрясающие Уралы!:good
Я их оень люблю, какой грозный вид!
Эх, а Я от промтрактора синего, отказался в своё время. И чего не взял, всего за 500р отдавали!
спасибо! а я не смог пропустить)))
УРАЛ 532301 от "Промтрактр"
СТАС, ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ УРАЛ! На 4 фото даже не сразу понял, что это модель. Очень натурально смотрится! http://i.smiles2k.net/big_smiles/003.gif (http://smiles2k.net/big_smiles/15/index.html)
Спасибо))) я старался)))
Очень понравился УРАЛ 532301 от "Промтрактр". Классная модель и сам прототип. :good:good:good:good:good:good:good:good
Спасибо! Модель действительноо солидных размеров и веса...
Стас, классный звЭрь!
Спасибо:yes
Стас, классный звЭрь!
Ага, классная "восьминожка" :yes:good!!!
Я знал что ты оценишь)))
Отличные модели!!!
спасибо!
Урал - классный "проходимец"! В который раз читаю тему с таким же удовольствием, как и смотрю!
Спасибо Георгий! я рад что мои старания не напрасны...
УРАЛ 532301 от "Промтрактр"
Люблю я эти Уралы!!!
Стас,отличная обновка,мои поздравления!!!
Спасибо Дмитрий!
Стас, отличные Миасские трудяги!!!
Олег-спасибо Дружище!!!
УРАЛ 532301 от "Промтрактр"
Офигенный машин! поздравляю!
Спасибо!!!
Классный раритет от Промтрактора:good,впрочем все их модели сразу становятся раритетами из-за ограниченного выпуска.
Спасибо Антон! Так и есть...
Стас, великолепная модель! Моща!!!:to become senile
Поздравляю с обладанием!!!:yahoo:
Спасибо!!!
Растет УРАЛово царство,Стас!Поздравляю,мощное промтракторное, аж восьминогое приобретение!
Спасибо большое Андрей!!!
УралЗИС-355М практически самопальный... в давние времена, когда модели были ручной сборки и стоили не меренно попалась мне кабина из Тюмени... остальное (кроме резины и дисков) лил, пилил и клеил сам... кузов из деревянных реек... вообщем при том что это один из моих первых "блинов"- я до сих пор получаю от нее удовольствие не смотря на более аккуратных и детальных моделей от SSM...
при работе очень помогла литература по данному автомобилю...
УралЗИС-355М стал результатом долгой и кропотливой работы по модернизации уральского ЗИС-5, которая началась еще в 1947 г., а полностью была развернута с 1951 г. Тогда же разрабатываемой модели присвоили индекс «УралЗИС-353». Она постепенно отходила от угловатости ЗИС-5, трансформируясь то в нечто похожее на ЗИС-150, то напоминая ГАЗ-51. Обтекаемая металлическая кабина изначально была оригинальной, но штампы для ее массового изготовления для завода оказались серьезной проблемой, поэтому перспективы серийного производства «353-го» оставались туманными. Дабы сдвинуть дело с мертвой точки, по предложению А.А. Липгарта, сосланного тогда на УралЗИС, решили несколько надвинуть на двигатель измененную кабину ГАЗ-51А и соответственно использовать штампы из Горького. Естественно, и крылья, и капот с облицовкой потребовались оригинальные. Окончательно внешность грузовика была создана в 1953 г. талантливым конструктором Борисом Васильевичем Рачковым. Ему удалось на минимальном «творческом просторе» сделать машину красивой и стильной: ГАЗ-51А рядом с УралЗИСом смотрелся неказисто.
Автомобиль очень быстро завоевал уважение у водителей, особенно на сельском бездорожье. Его ценили за надежность, выносливость, безотказность и отменную проходимость. Долговечный, с лучшими пусковыми свойствами, чем ЗИЛ-120, двигатель «Урал-353» в самых неимоверных условиях работал как часы, и, будучи более «тяговитым», значительно увеличивал проходимость машины, не боявшейся перегруза. Четырехступенчатая коробка с удачно подобранными передаточными отношениями была прекрасной альтернативой пятиступенчатой «зиловской». Весьма надежным был и карбюратор К-75. Удивительная живучесть основных узлов машины позволяла возить на «355М» по 5–6 т груза вместо паспортных 3,5. Простота конструкции обеспечивала безотказную и долгую работу автомобиля.
При паспортной «максималке» 75 км/ч «355М» реально мог разгоняться до скорости, превышавшей 100 км/ч. Спидометр, градуированный до «100», попросту зашкаливало. И это без каких-либо последствий для машины. Стоит ли удивляться, что на состоявшемся в октябре 1960 г. первенстве СССР по автокроссу, где впервые участвовали «УралЗИС-355М», победителем в классе «ЗИЛ-164 – УралЗИС» стал «355М». Естественно, были у машины и слабые стороны, хотя выявлялись они только на экземплярах, работавших на полном отсутствии «человеческих» дорог с изрядным и систематическим перегрузом.
Виктор13
18.03.2015, 16:34
вообщем при том что это один из моих первых "блинов"-
А блинчик здоровский получился !!!:good:good:good
Meloman22rus
18.03.2015, 17:07
Стас, Уралец красивый. Респектую! :good
УралЗИС-355М практически самопальный...
Хорошая работа,классная подача!!!!:good
А блинчик здоровский получился !!!:good:good:good
Стас, Уралец красивый. Респектую! :good
Хорошая работа,классная подача!!!!:good
Спасибо Огромное друзья!!!:yes
Сегодня неплохой день у меня... Маму выписали из больницы!!! и вообще я осознал, что наступила весна!!! поэтому-настроение позитив)))
Вот я вспомнил неожиданно про свои старые добры Буражки...и чтобы разбавить немного грузовики-маленький экскурс на 20 лет назад)))
Lancia Delta S4 от Burago 1:43
Началось всё в 1985 году, когда заслуженную Lancia 037 сменил на боевом посту новый прототип группы B — Delta S4. 1,8-литровый мотор, оснащённый турбиной и механическим нагнетателем (чтобы обеспечить тягу и на низких оборотах), выдавал умопомрачительные 550 «лошадок». Но, в отличие от предшественницы, машина была уже полноприводной. Поговаривали, среднемоторная S4 массой 890 килограммов была способна разогнаться до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. И это на гравийном покрытии!
По требованиям регламента, для омологации машины группы B необходимо было выпустить 200 экземпляров «гражданских» версий. Lancia Delta S4, предназначенная для дорог общего пользования, конечно, не настолько впечатляет, как раллийный болид, но и тихоней её не назовёшь. Двигатель дефорсировали до 250 сил, но и этого с головой хватало лёгкому хэтчбэку, чтобы демонстрировать наплевательское отношение к суперкарам той эпохи.
Но вернёмся к автоспорту. Lancia Delta S4 с Хенри Тойвоненом (Henri Toivonen) за рулём выиграла первую же свою гонку — Ралли Великобритания-1985. И так как новый болид подоспел, по сути, лишь к концу сезона, то итальянцам пришлось довольствоваться только вторым местом по итогам года. Команда успешно выступала и в 1986-м, но FIA аннулировала результаты Ралли Сан-Ремо, и титул вновь уплыл к Peugeot.
В то время уже всерьёз ходили разговоры о запрете группы B по причине чрезвычайной опасности соревнований — машины становились всё мощнее и сложнее в управлении. Последней каплей стала фатальная авария Тойвонена на Ралли Корсика в 1986 году, когда финн промахнулся мимо узкой «шпильки» и улетел с трассы. Бензобак детонировал и его боевая Lancia полностью сгорела. Тогда чиновники Международной автомобильной федерации (FIA) приняли окончательное решение и закрыли эту категорию раллийных болидов.
Ну а крайнее фото пусть подарит всем хорошее настроение на выходные дни...))):victory
Каменщиков.О.И.
20.03.2015, 19:35
Стас, у меня была такая но в 24 размере, с поворотными колесами, открывающемся дверьми и задним капотом. Производство Италия. Осталась в Петрозаводске у племянници.
Полковник АК
20.03.2015, 21:38
УралЗИС-355М практически самопальный....
Хорошая модель получилась у тебя Стас, да и фото по весеннему отличные вышли!
Хааа! Фото действительно позитивное!
Модель раритет!:good
АВТОБУСNИК
20.03.2015, 23:26
Машинка из детства:good
wwwSNaipERru
21.03.2015, 03:07
Маму выписали - значит всё действительно хорошо!
Обажаю лянчи.
georg1956
21.03.2015, 08:00
УралЗИС-355М практически самопальный
Самопал бесподобен, бесценен и бессмертен! Второго такого нет и быть не может.
Удовольствие на уровне!
dizelTLT
21.03.2015, 21:15
Сегодня неплохой день у меня... Маму выписали из больницы!!! и вообще я осознал, что наступила весна!!! поэтому-настроение позитив)))
Вот я вспомнил неожиданно про свои старые добры Буражки...и чтобы разбавить немного грузовики-маленький экскурс на 20 лет назад)))
Lancia Delta S4 от Burago 1:43
Началось всё в 1985 году, когда заслуженную Lancia 037 сменил на боевом посту новый прототип группы B — Delta S4. 1,8-литровый мотор, оснащённый турбиной и механическим нагнетателем (чтобы обеспечить тягу и на низких оборотах), выдавал умопомрачительные 550 «лошадок». Но, в отличие от предшественницы, машина была уже полноприводной. Поговаривали, среднемоторная S4 массой 890 килограммов была способна разогнаться до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. И это на гравийном покрытии!
По требованиям регламента, для омологации машины группы B необходимо было выпустить 200 экземпляров «гражданских» версий. Lancia Delta S4, предназначенная для дорог общего пользования, конечно, не настолько впечатляет, как раллийный болид, но и тихоней её не назовёшь. Двигатель дефорсировали до 250 сил, но и этого с головой хватало лёгкому хэтчбэку, чтобы демонстрировать наплевательское отношение к суперкарам той эпохи.
Но вернёмся к автоспорту. Lancia Delta S4 с Хенри Тойвоненом (Henri Toivonen) за рулём выиграла первую же свою гонку — Ралли Великобритания-1985. И так как новый болид подоспел, по сути, лишь к концу сезона, то итальянцам пришлось довольствоваться только вторым местом по итогам года. Команда успешно выступала и в 1986-м, но FIA аннулировала результаты Ралли Сан-Ремо, и титул вновь уплыл к Peugeot.
В то время уже всерьёз ходили разговоры о запрете группы B по причине чрезвычайной опасности соревнований — машины становились всё мощнее и сложнее в управлении. Последней каплей стала фатальная авария Тойвонена на Ралли Корсика в 1986 году, когда финн промахнулся мимо узкой «шпильки» и улетел с трассы. Бензобак детонировал и его боевая Lancia полностью сгорела. Тогда чиновники Международной автомобильной федерации (FIA) приняли окончательное решение и закрыли эту категорию раллийных болидов.
Ну а крайнее фото пусть подарит всем хорошее настроение на выходные дни...))):victory
Старая добрая бурашка...Когда-то до пяти штук,каждый раз привозил из столицы.На улицах тогда иномарок было мало,вот и рассматривал современные авто через миниатюру.Потом нашел направление коллекции,а за итальянку огромное спасибо,Стас!Ностальгия!Да, и маме желаю здоровья!
Спасибо огромное друзья за позитив!!!
А я заполняю пропуск в гараже... Это ПМ-8 на шасси ЗИС-150 от Dip.
С января 1948 года начался беспримерный в мировой практике безостановочный переход завода на новую модель — с 27 января по 26 апреля монтировался новый конвейер, а с 27 апреля 1948 года завод перешел на выпуск ЗиС-150. В 1950 году ЗиС-150 подвергся модернизации. Место карбюратора МКЗ-14 восходящего потока заняли новый весьма оригинальной конструкции К-80 (МКЗ-16А) с падающим потоком смеси и новый впускной коллектор. В результате возросла на 5 л.с. (до 95 л.с.) мощность и улучшилась на 4-6% экономичность. Одновременно завод отказался от дерево-металлической кабины и перешел на цельнометаллическую. Левая половинка ветрового остекления кабины стала подъёмной, она закреплялась в любом положении при помощи кулисного механизма. Окно на задней стенке кабины получило более изящную предохранительную решетку. На шасси ЗиС-150 были созданы цистерны АЦ-4-150 и АЦМ-4-150 (Грабовский завод спецавтомобилей), автокраны АК-25 (1950 г.), АК-3ГС (1951 г.), АК-5Г (1953 г.), пожарная машина ПМЗ-9, мусоровоз МС2 (1950 г.), поливомоечная машина ПМ-8 (1955 г.) и многие другие специальные автомобили.
Magirus79
25.03.2015, 01:31
Спасибо огромное друзья за позитив!!!
А я заполняю пропуск в гараже... Это ПМ-8 на шасси ЗИС-150 от Dip
Яркая, красивая машина! Умели же раньше даже коммунальные автомобили делать такими стильными :good Глядя на раскраску поливалки вспомнил книгу из детства)))
Dionis_74
25.03.2015, 09:19
Спасибо огромное друзья за позитив!!!
А я заполняю пропуск в гараже... Это ПМ-8 на шасси ЗИС-150 от Dip.
[QUOTE=stasm74;759234]Спасибо огромное друзья за позитив!!!
А я заполняю пропуск в гараже... Это ПМ-8 на шасси ЗИС-150 от Dip
Яркая, красивая машина! Умели же раньше даже коммунальные автомобили делать такими стильными :good Глядя на раскраску поливалки вспомнил книгу из детства)))
Модель СУПЕР!
Олег, у меня до сих пор такая книга из детства есть
Староверов Алексей
25.03.2015, 09:31
ПМ-8 на шасси ЗИС-150 от Dip...
Братишка, хорошая такая поливалочка :good!!! Всё-таки они очень душевные наши ретро-авто :yes.
Полковник АК
25.03.2015, 11:00
Спасибо огромное друзья за позитив!!!
А я заполняю пропуск в гараже... Это ПМ-8 на шасси ЗИС-150 от Dip.
Хорошие пропуски ты заполняешь Стас! :good:good:good
Поздравляю конечно! :Рукопожатие:
Стас, модель отличная и фото очень интересные вышли!
Соглашусь с Алексеем - душевные они наши ретро-авто!!!)
Magirus79
25.03.2015, 13:03
Олег, у меня до сих пор такая книга из детства есть
Одна из моих любимых)) Искал её дома у родителей в свое время, так и не нашел, наверное выбросили когда-то.
Соглашусь с Алексеем - душевные они наши ретро-авто!!!)
Наверное тогда они казались совершенно обыденными, получали немало матюков от водителей в процессе эксплуатации)) Но я сомневаюсь что по прошествии времени сегодняшние безликие авто будут вызывать такие же душевные чувства...
АВТОБУСNИК
25.03.2015, 15:30
Красивая поливалочка,принимай поздравления!
ПМ-8 на шасси ЗИС-150 от Dip.
ДИП он и в Африке ДИП!!!!
С отличной обновочкой!!!
dizelTLT
25.03.2015, 17:00
Позитивная и красочная поливалочка,Стас!DIP по-другому и не умеет,радуюсь за тебя,пополнений и дальше!
Стас, модель отличная и фото очень интересные вышли!
Соглашусь с Алексеем - душевные они наши ретро-авто!!!)
Стас, даже добавить нечего. Просто мои :good:good:good:good:good:good:good:good
Кокое все кросивое!!! Фотки просто прелесть!
Яркая, красивая машина! Умели же раньше даже коммунальные автомобили делать такими стильными :good Глядя на раскраску поливалки вспомнил книгу из детства)))
Спасибо!!! помню эту книгу из детства оказывается не я один)))
Модель СУПЕР!
Олег, у меня до сих пор такая книга из детства есть
Спасибо!!!
Братишка, хорошая такая поливалочка :good!!! Всё-таки они очень душевные наши ретро-авто :yes.
Спасибо Братишка!!!
Хорошие пропуски ты заполняешь Стас! :good:good:good
Поздравляю конечно! :Рукопожатие:
Олег-спасибо!!!
Стас, модель отличная и фото очень интересные вышли!
Соглашусь с Алексеем - душевные они наши ретро-авто!!!)
Спасибо!!!
Олег, у меня до сих пор такая книга из детства есть
Одна из моих любимых)) Искал её дома у родителей в свое время, так и не нашел, наверное выбросили когда-то.
Соглашусь с Алексеем - душевные они наши ретро-авто!!!)
Наверное тогда они казались совершенно обыденными, получали немало матюков от водителей в процессе эксплуатации)) Но я сомневаюсь что по прошествии времени сегодняшние безликие авто будут вызывать такие же душевные чувства...
:good)))
Красивая поливалочка,принимай поздравления!
Спасибо Антон!!!
ПМ-8 на шасси ЗИС-150 от Dip.
ДИП он и в Африке ДИП!!!!
С отличной обновочкой!!!
Дима-спасибо!!!
Позитивная и красочная поливалочка,Стас!DIP по-другому и не умеет,радуюсь за тебя,пополнений и дальше!
Спасибо Андрей!!!
Стас, модель отличная и фото очень интересные вышли!
Соглашусь с Алексеем - душевные они наши ретро-авто!!!)
Стас, даже добавить нечего. Просто мои :good:good:good:good:good:good:good:good
Спасибо огромное!!!
Кокое все кросивое!!! Фотки просто прелесть!
Спасибо Дружище!!!
В этих ретро есть какой то шарм и шик . Поздравляю с ретро - поливочной .:good
ЗИЛ-130 КО 829 от АНС...
Универсальная коммунальная машина КО-829 предназначена для проведения различных поливомоечных работ. Эта модель выполняет работы, связанные с мытьем площадей, дорог, детских площадок и других подобных территорий, а также КО-829 может поливать газоны, лужайки, клумбы и другие придорожные территории. Машина КО-829 имеет цистерну, всасывающий водовод и центробежный насос, который в свою очередь нагнетает воду через распределительный напорный водовод к двум имеющимся насадкам.
КО-829 обладает отличной маневренностью, что особенно важно в условиях современного мегаполиса.
от себя-модель интересная, но обилие брака конечно не радует.
MAKLAYD777
04.04.2015, 11:53
:viannen_102: Я честно говоря даже при беглом просмотре киоска и модели ни фига не заметил)))):yes:yes:yes Даже повёлся!:yes:yes:yes
А так здорово получилось и киоск и модель хороши!!!!!:yahoo::yahoo::yahoo:
Староверов Алексей
04.04.2015, 12:17
Братишка, фоточки ваще сказка :good!!!
Стас, фотки обалденно получились. :good:good:good:good:good
ЗИЛ-130 КО 829 от АНС...
Очень красиво!!! С плановым пополнением!!!
Отличная модель ЗиЛа!!! Поздравляю с обладанием!!!
Ну а фото с киоском, очень реалистичное!:good
georg1956
04.04.2015, 19:53
ЗИЛ-130 КО 829 от АНС...
........................
от себя-модель интересная, но обилие брака конечно не радует.
А меня тут всё радует... фотки роскошные, брака не вижу, Стас, ты уже всё поправил?
С пополнением очередной поливалочной моделью.:good
Людмила 1004
05.04.2015, 13:21
ЗИЛ-130 КО 829 от АНС...
Универсальная коммунальная машина КО-829 предназначена для проведения различных поливомоечных работ.
от себя-модель интересная, но обилие брака конечно не радует.
Обалдеть можно! Очень здорово продумана композиция!!!:good Я ничего в деталях не понимаю (есть брак или нет), а рассматриваю общую картину. Картина удалась:Браво!:
Alexmerss
05.04.2015, 21:37
Стас модели отличные и фото что надо.Всегда приятно смотреть.
wwwSNaipERru
06.04.2015, 08:19
ЗИЛ-130 КО 829 от АНС...
Универсальная коммунальная машина
Эх смотрю на неё и тоскую по тем временам, когда ещё в детстве парочка таких машин, ранним утром, на заре ехали по Новоизмайловскому проспекту мимо парка авиаторов!:yes
Наполняя и без того прохладное Ленинградское утро свежестью росы.
Стас, модель действительно интересная, только бы вот колеса поменять ей!
Ну это мое мнение.
Огромное спасибо Дорогие Друзья за ваши теплые отзывы!!!:yes
Что касается модели, то под браком я имел в виду многочисленные потеки клея... к сожалению не все удалось убрать демиксидом и полировкой...
конечно модель просится на перекраску и замену ряда деталей...таких как резина, зеркала и стеклоочистители...но она останется в стоке...:to become senile
АС-38 из КИТа... огромное спасибо Сергею "Злюке" за этот проект...
38АС (1965 – 1976 гг.) – специальный армейский авиатранспортабельный многоцелевой автобус оригинальной конструкции вагонной компоновки на шасси ГАЗ-66 для перевозки личного состава и медицинских целей. Был спроектирован и изготовлен в опытных образцах на 38 заводе. Небольшими партиями с 1967 года автобус собирал воронежский ЦАРЗ № 172, а с 1974 года – молдавский военный авторемонтный завод № 778 в Бендерах. Основным являлось шасси ГАЗ-66-04 с системой подкачки шин, экранированным электрооборудованием и гидроамортизаторами в подвеске. На нем монтировали модный и эффектный по тем временам обтекаемый цельнометаллический кузов с панорамными лобовыми стеклами, форточками над четырьмя боковыми окнами, системами отопления, освещения и принудительной вентиляции, пенопластовой теплоизоляцией и перегородкой с дверью между кабиной и салоном. Внутри выдвинутой вперед массивной передней части кузова под упрощенной облицовкой скрывалось поперечно установленное запасное колесо, а за ним размещался моторный отсек. Для обслуживания и ремонта двигателя служила особая система его выдвигания вперед по роликам из моторного отсека, при этом "запаску" демонтировали с помощью специального устройства. Базовым исполнением являлся пассажирский вариант с одной боковой дверью для доставки 19 человек личного состава на двойных мягких сиденьях, второй санитарный автобус АМС-38 с дополнительной задней дверью имел восемь посадочных мест и подвесные носилки для перевозки семерых лежачих раненых. Оригинальные машины имели снаряженную массу 4445 кг, полную – 6120 кг и габаритные размеры 6230x2500x3680 мм. Их максимальная скорость достигала 85 км/ч. В общей сложности 38АС было собрано около 6 тыс. единиц.
УралЗИС-355М практически самопальный... в давние времена, когда модели были ручной сборки и стоили не меренно попалась мне кабина из Тюмени... остальное (кроме резины и дисков) лил, пилил и клеил сам... кузов из деревянных реек... вообщем при том что это один из моих первых "блинов"- я до сих пор получаю от нее удовольствие не смотря на более аккуратных и детальных моделей от SSM...
Стас, душевный старикан. Побитый жизнью, но не побежденный!
А работа своими руками-это вдвойне достойно уважения!
Шикарная модель, здорово получилось!
Очень понравился экспонат!:good
dizelTLT
07.04.2015, 08:53
Да,много с Союзе было сделано,и достаточно много неизвестного.6 тыс.шт тоже не малая цифра,а я не видел ,не привелось.Спасибо,Стас так и изучаем мы нашу историю,модель получилась на УРА!Мои поздравления!
Dionis_74
07.04.2015, 09:03
АС-38 из КИТа... огромное спасибо Сергею "Злюке" за этот проект...
ЗдОрово получилось! :good
АС-38 из КИТа...
Классный старичек!!!!
Отличная работа!!!!
АВТОБУСNИК
07.04.2015, 12:15
АС-38
Класс:good:good:goodМой любимый советский автобус.:yes
Стас, душевный старикан. Побитый жизнью, но не побежденный!
А работа своими руками-это вдвойне достойно уважения!
Юра-спасибо за доброе слово!!!
Шикарная модель, здорово получилось!
Очень понравился экспонат!:good
Спасибо, рад!!!
Да,много с Союзе было сделано,и достаточно много неизвестного.6 тыс.шт тоже не малая цифра,а я не видел ,не привелось.Спасибо,Стас так и изучаем мы нашу историю,модель получилась на УРА!Мои поздравления!
Спасибо Андрей, мне несколько лет назад попался такой кузов на заброшенном дачном участке... была мысль вывезти его, но не успел... пока искал хозяев-кто то успел разделать и сдать его видимо на металл...(((
АС-38 из КИТа... огромное спасибо Сергею "Злюке" за этот проект...
ЗдОрово получилось! :good
Спасибо!!! )))
АС-38 из КИТа...
Классный старичек!!!!
Отличная работа!!!!
Спасибо Дима!!!
АС-38
Класс:good:good:goodМой любимый советский автобус.:yes
Спасибо Антон!!! Автобус действительно запоминающийся и обладающий неповторимым шармом ... я помню даже одно время он был у тебя на аватарке...
АПП 66... Кит... проект Сергея "Злюка"
АПП-66 (1974 – 1987 гг.) – серия модернизированных армейских многоцелевых пассажирских автобусов вагонной компоновки на шасси ГАЗ-66-01 и 66-11. Они представляют собой упрощенные, более удобные и практичные исполнения автобусов 38АС. Машины АПП-66 снабжались новым цельнометаллическим кузовом угловатых форм с широкой плоской передней стенкой с укороченным передком, плоскими лобовыми и узкими угловыми стеклами кабины в стиле базовых грузовиков, повышенной площадью остекления с увеличенной высотой боковых окон без форточек. Запасное колесо хранилось в отсеке под пассажирским салоном. Версии разных лет выпуска внешне отличались деталями передней облицовки. Вариант начала 1980-х годов имел снаряженную массу 4870 кг, полную – 6790 кг и развивал скорость по шоссе 65 км/ч. По итогам испытаний, проведенных осенью 1984 года в 21 НИИИ, было установлено, что автобус переутяжелен на 17,2% от максимальной допустимой нагрузки на шасси, шумность в салоне слишком высока, проходимость недостаточна, обзорность с места водителя и доступ к силовому агрегату ограничены. Несмотря на это, таких машин было собрано около 800 единиц.
Очень жаль что из этой троицы китов мне не достался АС 38 опытный... до сих пор страдаю по этому поводу...(((
АВТОБУСNИК
08.04.2015, 08:06
АПП 66... Кит... проект Сергея "Злюка"
Ещё один красавчик в коллекции,поздравляю!
Староверов Алексей
08.04.2015, 08:16
АПП 66... Кит... проект Сергея "Злюка"
Классненький автобусик :good!!! Я тоже у Серёги такой КИТ брал. Вообще автобусы у меня в коллекции не прижились, а этот стоит радует глазки :yes!!!
Dionis_74
08.04.2015, 08:29
АПП 66... Кит... проект Сергея "Злюка"
(((
Глядя на первое фото, подумал, что это настоящая машина. БРАВО!:good
Полковник АК
08.04.2015, 09:24
Сергей хорошие модели собирает, уже не первый раз убеждаюсь в этом, просматривая темы коллег.
Поздравляю Стас! :good
skrinnyk
08.04.2015, 09:54
Очень интересные экземпляры.
Никогда не слышал про такие.
Тем и интересно на форуме познавать новое ))
Стас , а кто собирал киты ?
Шикарный бусик!!! Проект и сборка удалась на славу!!!:good
MAKLAYD777
09.04.2015, 13:36
[QUOTE=stasm74;763200]АПП 66... Кит... проект Сергея "Злюка"
АПП-66 (1974 – 1987 гг.) – серия модернизированных армейских многоцелевых пассажирских автобусов вагонной компоновки на шасси ГАЗ-66-01 и 66-11.
Машина хороша!!! Модель прекрасна!!! :good:yahoo::yes
Серёге респект!!!:good:good:good:good:good:good
Ещё один красавчик в коллекции,поздравляю!
Спасибо Антон!!!:yes
Классненький автобусик :good!!! Я тоже у Серёги такой КИТ брал. Вообще автобусы у меня в коллекции не прижились, а этот стоит радует глазки :yes!!!
Спасибо Братишка!!! Раз автобус армейский проходимец- то должен быть)))
Глядя на первое фото, подумал, что это настоящая машина. БРАВО!:good
Спасибо Денис!!! Приятно!!!
Сергей хорошие модели собирает, уже не первый раз убеждаюсь в этом, просматривая темы коллег.
Поздравляю Стас! :good
Спасибо Олег-идея проекта была замечательная... жаль тиражи маленькие...(((
Очень интересные экземпляры.
Никогда не слышал про такие.
Тем и интересно на форуме познавать новое ))
Спасибо большое!!! Рад видеть в своей теме:yes
Стас , а кто собирал киты ?
Сам собирал... не все гладко конечно... но это макросъемка )))
АПП 66... Кит... проект Сергея "Злюка"
с пополнением
Спасибо большое!!!:yes
Шикарный бусик!!! Проект и сборка удалась на славу!!!:good
Спасибо!!! Рад что понравились)))
Машина хороша!!! Модель прекрасна!!! :good:yahoo::yes
Серёге респект!!!:good:good:good:good:good:good
Спасибо за внимание и добрый отзыв!!!
ПАЗ 3201 от СОВА...
Для меня это тот нечастый случай, когда результат оправдал ожидание... за 1 т. р. я получил автобус без претензий, узнаваемый и аккуратно собранный, деталированный не хуже конкурента, тампованные полосы аккуратные и не собираются трескаться))) из явных ляпов-потеря одного из бензобаков на днище... зато салон в соответствии с настоящим автобусом, и ниоткуда не передран... цена, качество-вполне хорошо...
ПАЗ-3201 — малый автобус местного сообщения повышенной проходимости. Выпускается на павловском автобусном заводе им. А. А. Жданова с 1972 года. Используется преимущественно в сельской местности, в леспромхозах, геологических партиях, на нефтепромыслах. Имеет хорошо отапливаемый и вентилируемый салон.
Конструктивно модель представляет собой комбинацию ходовой части грузовика ГАЗ-66 с кузовом и силовым агрегатом автобуса ПАЗ-672. Имеет колесную формулу 4X4 и может работать практически в любом районе страны.
Технические характеристики ПАЗ-3201. Число мест: для сидения — 26, общее — 26; число дверей — 1 (с пневматическим приводом); двигатель: карбюраторный ПАЗ-672, число и расположение цилиндров — V8, рабочий объем — 4,25 л, мощность — 115 л. с. при 3200 об/мин; трансмиссия: полный привод, коробка передач — четырехступенчатая, механическая, главная передача — гипоидная, передаточное число — 6,83; размер шин — 8,25—20 (240—508); тип тормозов — барабанные, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем; подвеска колес — зависимая рессорная; габариты: длина — 7,15 м, ширина — 2,39 м, высота — 3,04 м; база — 3,60 м; колея колес: передних — 1,81 м, задних — 1,69; масса в снаряженном состоянии — 5070 кг, полная масса — 7365 кг; максимальная скорость — 80 км/ч; контрольный расход топлива при скорости 30 км/ч — 28 л/100 км.
dizelTLT
10.04.2015, 08:32
С пополнением от СоВы,Стас!Пассажирский вездеход мне тоже по нраву,я правда у своего немного приподнял кузов,а то,на мой взгляд он практически не отличался от классического ,,672-го,,,только наличием переднего моста,и отсутствием задней двери.Желаю желанных пополняшек,до юбилейной совсем немного осталось!
ПАЗ 652...кит от АКС (Тула) видимо очень редкий кит, т.к. больше пока не встречал еще... хорошая задумка, много мелких деталей...и убийственное литье... кит пролежал несколько лет и к сожалению не все удалось исправить...
Автобус ПАЗ 652 разрабатывался, как и его предшественник, на базе шасси от грузового автомобиля ГАЗ-51. Главным новшеством, которое позволяет характеризовать модель автобуса как качественно новую, стало применение несущего кузова, в котором даже лонжероны изготавливались из тонкой листовой стали. Кроме того была применена новая компоновка кузова, при которой водитель был отделен от салона прозрачной перегородкой. Сам кузов позволял перевозить 47 пассажиров, в том числе 23 в сидячем положении. Комфорта также добавило и остекление кузова, которое имело большую площадь по сравнению с другими, ранее выпускавшимися автобусами. При этом остекление крыши изготовлялось из триплекса, а остальное - из сталинита. Лобовые стекла были гнутыми, а боковые окна стали большими по размеру и получили форточки в половину высоты.
Расположение нового форсированного двигателя мощностью 90 л.с. предоставляло возможность водителю осуществлять его частичное обслуживание, не выходя из кабины, что, несомненно, было очень удобно, особенно при плохой погоде. Важным нововведением также стало наличие гидровакуумного усилителя тормозов, кроме того, гидровакуумная система обеспечивала управление двумя двустворчатыми дверьми. Также была усовершенствована и подвеска, которая в дополнение к рессорам получила амортизаторы. С 1958 по 1968 год Павловским заводом были выпущены 62 121 экземпляр марки ПАЗ 652 всех модификаций. Таким образом, автобус ПАЗ 652 стал той базой, на которой можно было проверить эффективность новых технических решений и обеспечить дальнейшую разработку новых автобусов. Причем модель оказалась довольно удачной, о чем говорит тот факт, что следующая модель, ПАЗ 672 сохранила много общего с предшественником. В целом появление нового автобуса помогло сделать перевозку пассажиров гораздо комфортнее. Причем это относилось как пассажирам, так и к водителям. Также модель стала более удобной в ремонте и обслуживании по сравнению с предшественниками, а также более устойчивой к различным неблагоприятным воздействиям, что немаловажно в тех условиях, в которых ее приходилась эксплуатировать.
Стас, пазики и АПП 66 замечательные. Фото супер. :good:good:good:good:good
wwwSNaipERru
16.04.2015, 02:41
ПАЗ 652...кит от АКС (Тула) видимо очень редкий кит.
Интересная штуковина, но у меня почу-то от неё мороз по коже...:Суеверие::Не знаю:
Классные автобусы, Стас!!! Шикарно смотрятся!:good
Староверов Алексей
16.04.2015, 08:16
ПАЗ 652...
Братишка, симпотная модель :yes. Настоящие такие автобусы даже и не видел. Качество литья конечно же не айс...
dizelTLT
16.04.2015, 08:51
Мне тоже 652-й,Стас,по нраву!Приятная и достойная модель,а сколько революционного его прототипы в свое время принесли!Мои поздравления!
Dionis_74
16.04.2015, 08:54
ПАЗ 652...кит от АКС (Тула) видимо очень редкий кит, т.к. больше пока не встречал еще... хорошая задумка, много мелких деталей...и убийственное литье... кит пролежал несколько лет и к сожалению не все удалось исправить...
Качество отливки, конечно, не супер. Но ведь не это главное. Главное - чтобы модель приносила положительные эмоции ее обладателю. А если это так - тогда ОДОБРЯМС:good
Sanyk 33
16.04.2015, 10:25
Отличное пополнения,поздравляю Вас!
АВТОБУСNИК
16.04.2015, 11:01
Пазик просто великолепен,принимай поздравления:good:good:good
Стас, интересная модель!
Жаль только конечно отливка немного "кривая".... как будто мятая((((((
Shultz69
16.04.2015, 11:45
Хорошие ПАЗики!
Кит, и правда жутковатый!:shok Я подобный вертолет собирал, перематерился, так и не собрал. Со словами "Проще было положить в коробку кусок пластика , рисунок и напильник:Недовольный:!" я всё это выкинул в помойку, а ты добил - молодчага!!!:good
Классные Пазики!!!! С пополнением!!!!
MAKLAYD777
16.04.2015, 17:42
Классные Пазики!!!! С пополнением!!!!
:viannen_102: присоединяюсь к выше сказанному!!!:yes:yes:yes
ПАЗики супер!!! Сам от них балдю))):good:good:good
Стас, пазики и АПП 66 замечательные. Фото супер. :good:good:good:good:good
Спасибо Игорь! Я старался)))
Интересная штуковина, но у меня почу-то от неё мороз по коже...:Суеверие::Не знаю:
Спасибо Роман! В детстве я их тоже боялся, когда видел стоящими у домов... Но так же их много бегало и по пригородным трассам с дачниками и рыболовами...
Классные автобусы, Стас!!! Шикарно смотрятся!:good
Спасибо Александр!!! Решил выложить их на свет))) а то обидно им видите ли быть в небытии)))
ПАЗ 652...
Братишка, симпотная модель :yes. Настоящие такие автобусы даже и не видел. Качество литья конечно же не айс...
Спасибо Братишка! Макросьемка, но в живую не так плохо все... хотя за такое литье нужно :hunter: ...шутка)))
Мне тоже 652-й,Стас,по нраву!Приятная и достойная модель,а сколько революционного его прототипы в свое время принесли!Мои поздравления!
Спасибо Андрей! Ты меня понимаешь... вот поэтому я его все же довел до конца... ну не намного страшнее Вектора вышел...
Качество отливки, конечно, не супер. Но ведь не это главное. Главное - чтобы модель приносила положительные эмоции ее обладателю. А если это так - тогда ОДОБРЯМС:good
Спасибо Денис! Если бы кто знал-сколько на нем шпаклевки, и сколько ему пришлось принять ванн с кипятком))) но мне он по душе стал... детей не выбирают)))
Отличное пополнения,поздравляю Вас!
Спасибо!!! Рад что часто заходите в мою тему и добрым словом делитесь:yes
Пазик просто великолепен,принимай поздравления:good:good:good
Спасибо Антон! От тебя , как от автобусного гурмана для меня особо ценно мнение:yes
Стас, интересная модель!
Жаль только конечно отливка немного "кривая".... как будто мятая((((((
Спасибо Денис! Она была не только мятая))) на ней целых фрагментов не хватало)))
Хорошие ПАЗики!
Кит, и правда жутковатый!:shok Я подобный вертолет собирал, перематерился, так и не собрал. Со словами "Проще было положить в коробку кусок пластика , рисунок и напильник:Недовольный:!" я всё это выкинул в помойку, а ты добил - молодчага!!!
Спасибо Дмитрий! только на это потребовалось три года мата))) но уж очень не люблю я иногда отступать... хотя наверное нужно было на него еще года два потратить, чтобы не стыдно было)))
Классные Пазики!!!! С пополнением!!!!
Спасибо Дмитрий!!! Рад видеть в теме!!!
Классные Пазики!!!! С пополнением!!!!
:viannen_102: присоединяюсь к выше сказанному!!!:yes:yes:yes
ПАЗики супер!!! Сам от них балдю)))
Спасибо Михаил! Рад что доставил позитив...
ПАЗики хороши,с пополнением
Спасибо Андрей! Рад тебя видеть в теме...
Классные бусы! Совсем не бижутерия..))) И рыбки породистые в твоем аквариуме! Молодец, классно собрал!!!
Классные бусы! Совсем не бижутерия..))) И рыбки породистые в твоем аквариуме! Молодец, классно собрал!!!
Спасибо Олег!!! Умеешь добрым словом на позитив настроить)))
Паз 672м от КБ
Первенец от КБ... и первые же недочеты по сборке... лишний клей и потеки серебрянки и черного были убраны... а вот тонировки решетки не хватило наоборот... в цвет так и не смог подобрать ничего... ну все равно-не плохо...
Конец 1982 г. ознаменовался выпуском модернизированных моделей ПАЗ 672М. Классический автобус 672 уступал ему в некоторых параметрах. Модернизированная техника отличалась усилением мощности двигателя, безопасной конструкцией кресел (мягкая отделка на трубной раме спинки сиденья), а также наличием термошумоизоляциии вдоль салона, смонтированной на панели моторного отдела. В ходе дальнейших разработок число люков на потолке автобуса снизили с 6-ти до 4-х, что ухудшило вентиляционные параметры в салоне. В обновленной модели изменили дизайн передка – кроме стандартных фар добавили две противотуманные, увеличили указатели поворота.
ну три брата...
dizelTLT
17.04.2015, 07:42
Предюбилейный бусик хорош,Стас!И правильно сделал,на мой взгляд,что фото в разнобой,сразу-то и не определишь,где модель,а где прототип.Поздравляю!
Староверов Алексей
17.04.2015, 09:12
Паз 672м от КБ
Легендарный бусик :yes:good.
Предюбилейный бусик хорош,Стас!И правильно сделал,на мой взгляд,что фото в разнобой,сразу-то и не определишь,где модель,а где прототип.Поздравляю!
Спасибо Андрей! так случайно кстати вышло)))
Паз 672м от КБ
Легендарный бусик :yes:good.
Спасибо Братишка! не хватает 672 им в компанию...
красивые модели и фото
Спасибо Алексей! Заходите в гости:yes
Peugeot 405 T16 "Бураго" из детства...
Непобедимый монстр — Peugeot 405 T16
Эта легендарная модель была выпущена в единичных экземплярах, но оставила заметный след в истории мирового автоспорта. Дебют в гоночных условиях состоялся в начале 1988-го на легендарном "Дакаре", пилоты на Peugeot 405 T16 были фаворитами гонки. Но произошел казус, у лидировавшего Ари Ватанена во время одной из ночевок автомобиль попросту украли… Его конечно нашли через некоторое время, но вернуться в гонку Ватанену не удалось. Победу Peugeot принёс другой знаменитый финский чемпион мира — Юха Канккунен, но на устаревшей модели 205 T16. Ватанен же выиграл в 1988-м на 405 T16 такие ралли-рейды как: "Тунис", "Атлас" в Марокко, "Португальскую баху" и "Ралли Фараонов" в Египте. Кроме того Ари выиграл легендарную американскую гонку Пайкс Пик.
На 900-килограммовом болиде мощностью 600 л.с. Ватанен лихо промчался по 20-километровой трассе с перепадом высот в 1,5 км за рекордные 10 мин 47,77 сек. Во время восхождения Ари на подъем французский режиссер Жан-Луи Мюрей снял короткометражный фильм, да сделал это так красиво, что целый ряд фестивалей удостоил 5-минутный клип под названием Climb Dance своими премиями:
• Grand Prix Du Film in Festival De Chamonix, 1990
• Silver Screen at US Industrial Film & Video Festival Chicago, 1990
• Prix Special Du Jury at the Festival International Du Film D'Aventure Val D´Isere, 1990
• Golden Award at the International Film Festival Houston, 1990
Друзья-если есть немного времени, то советую посмотреть :to become senile
http://www.youtube.com/watch?v=1uEC3H4MC5A
Sanyk 33
17.04.2015, 20:19
Прекрасные новички,Пыжик суперский!
Shultz69
17.04.2015, 20:22
Хоть и видел, но посмотрел с довольствием снова.:yahoo:
В ответном слове http://www.youtube.com/watch?v=yyVHj3sHVHQ
Вальтер друг, Ари. Прошу обратить внимание на работу ног.
MAKLAYD777
19.04.2015, 15:22
Паз 672м от КБ
Первенец от КБ... и первые же недочеты по сборке... лишний клей и потеки серебрянки и черного были убраны... а вот тонировки решетки не хватило наоборот... в цвет так и не смог подобрать ничего... ну все равно-не плохо...
Конец 1982 г. ознаменовался выпуском модернизированных моделей ПАЗ 672М. Классический автобус 672 уступал ему в некоторых параметрах. Модернизированная техника отличалась усилением мощности двигателя, безопасной конструкцией кресел (мягкая отделка на трубной раме спинки сиденья), а также наличием термошумоизоляциии вдоль салона, смонтированной на панели моторного отдела. В ходе дальнейших разработок число люков на потолке автобуса снизили с 6-ти до 4-х, что ухудшило вентиляционные параметры в салоне. В обновленной модели изменили дизайн передка – кроме стандартных фар добавили две противотуманные, увеличили указатели поворота.
ну три брата...
Отменные братаны!!!! :good:good:good Просто родные братья!!!:yahoo:
:yes:yes:yes:yes:yes
КаВЗ 3270... пожилой Компаньон...
КаВЗ 3270... пожилой Компаньон...
Пожилой но хороший.:good
АВТОБУСNИК
23.04.2015, 21:51
Автобус классный:good
Вижу что конверсия(дворники снизу,а не сверху,ручки дверей и габариты на крыше не завод).Сам делал или такой достался?
Vilks7222
23.04.2015, 21:53
КаВЗ 3270... пожилой Компаньон...
А мне тоже нравится, особенно совсем пожилые из них:yes
Пожилой но хороший.:good
Спасибо!!!
Автобус классный:good
Вижу что конверсия(дворники снизу,а не сверху).Сам делал или такой достался?
Антон-брал такого из Краснодара... как только они стали появляться в продаже...
А мне тоже нравится, особенно совсем пожилые из них:yes
Спасибо!!! Старый Компаньон полку не испортит)))
АВТОБУСNИК
23.04.2015, 22:06
Антон-брал такого из Краснодара... как только они стали появляться в продаже...
Ладно дворники не в том месте стоят,но габаритов таких отрадясь на заводе не ставили...Вот заводские с дворниками http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=728465&postcount=484
Антон-брал такого из Краснодара... как только они стали появляться в продаже...
Ладно дворники не в том месте стоят,но габаритов таких отрадясь на заводе не ставили...Вот заводские с дворниками http://www.scaleforum.ru/showpost.php?p=728465&postcount=484 согласен Антон... с габаритами ни разу не видел, а вот с нижними дворниками попадались на молотке...
Староверов Алексей
24.04.2015, 07:50
КаВЗ 3270... пожилой Компаньон...
Братишка, классный "ветеран" :good.
Пожилой, не пожилой, а выглядит очень достойно!!!
Отличная модель!:good
Dionis_74
24.04.2015, 15:10
КаВЗ 3270... пожилой Компаньон...
Ну, сильно-то пожилым он не выглядит. А аварийный раскрас ему только вистов добавляет. ЗдОрово!!!:yahoo:
Братишка, классный "ветеран" :good.
Пожилой, не пожилой, а выглядит очень достойно!!!
Отличная модель!:good
Ну, сильно-то пожилым он не выглядит. А аварийный раскрас ему только вистов добавляет. ЗдОрово!!!:yahoo:
Спасибо Друзья:yes!!!
КАВЗ 3976 "КОМПАНЬЕН " ранний на резине...
Малоразмерный автобус КАВЗ 3976 выпускался с 1989 по 2007 год. За это время он прошел через несколько рестайлингов и конструктивных доработок. Изначально автобус задумывался как дешевый вид городского транспорта. Его производство не требовало больших материальных и сырьевых затрат, а высокий запас прочности позволял эксплуатировать одну модель долгие годы без капитального ремонта.
Технические характеристики КАВЗ 3976 нельзя назвать выдающимися. Для удешевления массового производства при разработке автобуса использовались не самые передовые технологии, доступные на тот момент. Но это не мешало ему успешно справляться с возложенными на него обязанностями. Первые модели КАВЗ 3976 оснащались двигателем ЗМЗ-513 с максимальной полезной мощностью 125 лошадиных сил. Это был простой и надежный карбюраторный восьмицилиндровый мотор с V-образным расположением цилиндров.
Dionis_74
29.04.2015, 10:32
КАВЗ 3976 "КОМПАНЬЕН " ранний на резине...
Нет, что-то все-таки в них есть, в старых моделях. Это, как ни крути, история модельного производства. Кому-то может и не нравится, но шарма у моделей это не отнимет. Классно!!!:good
georg1956
29.04.2015, 11:08
Стас, именно душевность и шарм - в этом вся и прелесть старых моделей!
КАВЗ 3976 "КОМПАНЬЕН " ранний на резине...
C отличной обновкой!!!!
Староверов Алексей
29.04.2015, 12:20
Нет, что-то все-таки в них есть, в старых моделях. Это, как ни крути, история модельного производства. Кому-то может и не нравится, но шарма у моделей это не отнимет. Классно!!!:good
Верно подмечено, ни дать ни взять :yes!!! Хорош, бродяга :good:good:good!!!
АВТОБУСNИК
29.04.2015, 12:22
Отличный раритет Стас,поздравляю:victory
Отличные КАВЗы
Спасибо! Рад!!!
Нет, что-то все-таки в них есть, в старых моделях. Это, как ни крути, история модельного производства. Кому-то может и не нравится, но шарма у моделей это не отнимет. Классно!!!:good
Спасибо, приятно, что мои взгляды разделяют товарищи!!!
Стас, именно душевность и шарм - в этом вся и прелесть старых моделей!
Спасибо:yes
КАВЗ 3976 "КОМПАНЬЕН " ранний на резине...
C отличной обновкой!!!!
Спасибо Дмитрий!!!
Нет, что-то все-таки в них есть, в старых моделях. Это, как ни крути, история модельного производства. Кому-то может и не нравится, но шарма у моделей это не отнимет. Классно!!!:good
Верно подмечено, ни дать ни взять :yes!!! Хорош, бродяга :good:good:good!!!
Спасибо Братишка!!!
Отличный раритет Стас,поздравляю:victory
Антон-спасибо!!! особенно мнение от ценителя...
Надо же как живенько представил Компаньон!!! Все косяки почти незаметны..))) Поздравляю с обладанием!
lellik79
01.05.2015, 18:12
Отличный КАВЗ ,Станислав.Мои поздравления.
Кубань Г1Ф1-02 КОМПАНЬОН
Первым заводом в Советском Союзе, специализировавшимся на производстве спецавтомобилей для учреждений культуры, стал Краснодарский механический завод. Именно он на протяжении 30 лет был основным производителем театральных автобусов, автоклубов и автобиблиотек марки «Кубань».
В 1962 году срочно потребовались агитационные автобусы. Для производства нашли автобусно-мебельный цех краснодарского Ремпромкомбината, который и был экстренно реорганизован в «Краснодарский механический завод нестандартного оборудования».
«Кубань-Г1А» по новой заводской классификации и пошёл в серийное производство в марте 1967 года. На его базе впоследствии было создано 4 модификации спецавтомобилей «культурного» профиля: автобиблиотека, автоклуб, автокниголавка и автомузей.
«Кубань-Г1А1-01». Благодаря использованию более длинного шасси (база 3700 мм) удалось повысить количество мест в салоне. Некоторое время автобусы «Кубань» на шасси ГАЗ-52-04 и ГАЗ-53А выпускались параллельно, но производство модели «Г1А1» начали постепенно сворачивать, и к 1985 году завод выпускал только «длинные» автобусы. Техническую документацию на производство «Кубань-Г1А1-01» в начале 1980-х передали Буденновскому ремонтно-механическому заводу, где их производили параллельно с Краснодарским заводом до 1987 года.
Однако базовая модель Г1А1-01 быстро устаревала, и в 1989 году на заводе предприняли последнюю попытку модернизации ветерана: на смену ему приходит обновленный «Кубань-Г1А1-02» на шасси ГАЗ-53-11, внешне отличающийся от старой «Кубани» квадратной крышей, подфарниками и задними фарами нового образца. Именно эта модель в 1989 году становится 100-тысячным автобусом марки «Кубань». Но спрос на устаревшие автобусы быстро снижался и, выпустив 112,5 тысяч автобусов и спецмашин «Кубань», их сняли с производства в 1993 году по причине неликвидности. В связи с распадом СССР необходимость в таком спецавтотранспорте отпала сама собой.
Автобусы «Кубань» в процессе производства постоянно модернизировались, причем это зачастую никак не отражалось на их индексе. Лишь в 1975 году после перехода в производстве на новое шасси (с ГАЗ-51А на ГАЗ-52) и небольшого рестайлинга автобусы получили новый индекс - «Г1А1» (расшифровка этого индекса следующая: Г - шасси ГАЗ, 1 - серия кузова, А - тип кузова (в данном случае "автобус"), 1 - модернизация 1975 года (смена шасси)). Тогда же появилась новая решётка радиатора - исчез тот самый знаменитый «кусочек радуги», какой был на моделях Г1А, Г1Б, Г1М, Г1К. А вот столик за местом водителя остался))).
lellik79
01.05.2015, 18:56
Кубань просто прелесть.
Радуешь ты нас своими раритетами!!!:yahoo:
Классные модели, очень нравятся!!!:good
wwwSNaipERru
02.05.2015, 00:55
Кубань Г1Ф1-02 КОМПАНЬОН
Шик! Просто загляденье. Какие КОМПАНЬЁНЧИКИ:good:good:good
У нас до сравнительно недавних пор бегал такой, на даче, от станции по садоводствам развозил ограномов - любителей. И друг у него был 677й с надписями ЛУГА! Эх как вспомню те чудные времена детства!:yahoo:
Нужно будет их фотографии в инете поискать, может чикнул кто. А цвет у Кубаньки вроде и даже такой же был.:yes
Отличные раритеты!!!
Поздравляю Стас!
sanek89111
02.05.2015, 12:15
Замечательная кубанька!!!!
АВТОБУСNИК
03.05.2015, 19:57
Отличная Кубанька,одна из самых моих любимых моделек вообще!:good:victory
дальнобой34
03.05.2015, 22:47
красотищаа:good
MAKLAYD777
04.05.2015, 08:10
красотищаа:good
:viannen_102: Зачётный аппаратец,поздравляю!!!:good:good:good
Кубань просто прелесть.
Все сказано!!!! ПРИСОЕДИНЯЮСЬ!!!!:drinks:
skrinnyk
04.05.2015, 13:04
Такой обшарпанный , но такой родной...
Модель чётко передаёт дух этого "коробочка"
Кубань просто прелесть.
Радуешь ты нас своими раритетами!!!:yahoo:
Классные модели, очень нравятся!!!:good
Шик! Просто загляденье. Какие КОМПАНЬЁНЧИКИ:good:good:good
У нас до сравнительно недавних пор бегал такой, на даче, от станции по садоводствам развозил ограномов - любителей. И друг у него был 677й с надписями ЛУГА! Эх как вспомню те чудные времена детства!:yahoo:
Нужно будет их фотографии в инете поискать, может чикнул кто. А цвет у Кубаньки вроде и даже такой же был.:yes
Отличные раритеты!!!
Поздравляю Стас!
Замечательная кубанька!!!!
Отличная Кубанька,одна из самых моих любимых моделек вообще!:good:victory
красотищаа:good
красотищаа:good
:viannen_102: Зачётный аппаратец,поздравляю!!!:good:good:good
Кубань просто прелесть.
Все сказано!!!! ПРИСОЕДИНЯЮСЬ!!!!:drinks:
Такой обшарпанный , но такой родной...
Модель чётко передаёт дух этого "коробочка"
Спасибо огромное Друзья за внимание и за Добрые слова!!!
Людмила 1004
14.05.2015, 06:19
Кубань Г1Ф1-02 от SSM.
Хорошие обновочки! Кубанька такой милый скромняжечка!!!:good
Классная модель от ССМ!!! Приятно выполнена!
Поздравляю с приоретением!!!:yahoo:
Староверов Алексей
14.05.2015, 08:24
Кубанька такой милый скромняжечка!!!:good
Вот тут Людмила права на все 100 :yahoo:!!! Братишка, классная моделя :yes.
Душевный автобус, все-таки эта Кубань!
Кубань Г1Ф1-02 от SSM.
Хорошие обновочки! Кубанька такой милый скромняжечка!!!:good
Классная модель от ССМ!!! Приятно выполнена!
Поздравляю с приоретением!!!:yahoo:
Кубанька такой милый скромняжечка!!!:good
Вот тут Людмила права на все 100 :yahoo:!!! Братишка, классная моделя :yes.
Душевный автобус, все-таки эта Кубань!
Спасибо Друзья!!!
ГАЗ-АА проект нашего форума к Дню Победы 9 мая 2012 года.
Очень хорошая идея и ее воплощение. Дмитрию спасибо!
dizelTLT
19.05.2015, 08:42
Стас,порадовала АА-шка,серьезная и солидная,в стиле военного времени,а вкупе с заслуженными наградами тем более!Мои поздравления!
спасибо Андрей! Награды дедушкины... правда здесь половина, а половина просто пропала...
ну и еще один ГАЗ-АА, везет бойцам обед, потому как воевать-не очень... а на голодный желудок тем более...
georg1956
21.05.2015, 07:54
и еще один ГАЗ-АА, везет бойцам обед
АА без сомнения хороши: во-первых знаковый исторический прототип, во-вторых очень вкусные модели и композиции, в-третьих традиционно артистическая подача материала!
Отличные фото, замечательные модели!
Солдатская кухня очень понравилась!:good
и еще один ГАЗ-АА, везет бойцам обед
АА без сомнения хороши: во-первых знаковый исторический прототип, во-вторых очень вкусные модели и композиции, в-третьих традиционно артистическая подача материала!
Отличные фото, замечательные модели!
Солдатская кухня очень понравилась!:good
Спасибо Друзья!!!
ГАЗ-ММ Экспортный от НАП.
wwwSNaipERru
26.05.2015, 01:54
ГАЗ-ММ Экспортный от НАП.
Эх какиеже всё-таки тогда делали машины... Любо-дорого смотреть.
"Полуторки" отличные и представлены отлично!)
Полковник АК
26.05.2015, 11:15
С пополнением Стас!
Фото очень натуральны, прекрасно смотрятся :good
Magirus79
26.05.2015, 17:20
ГАЗ-ММ Экспортный от НАП.
Красивая полуторка! И фото интересные! :good:victory
С пополнением Стас!
Фото очень натуральны, прекрасно смотрятся
Присоединяюсь!!!!
sanek89111
26.05.2015, 20:48
Поздравляю!!!
Отличные грузовички.
Фото с колонкой особо понравились!
Спасибо Огромное Друзья за теплые слова и внимание к моей скромной теме!
В продолжении очередной ГАЗ-АА, конверсия "Двигатель" от Павла подаренная мне несколько лет назад...
К сожалению на войне и люди и техника бывает, что попадает в плен...(((
Не смотря на избалованность уровнем своей техники немцы охотно использовали наши трофейные грузовики для своих нужд, отмечая высокую проходимость,простоту, неприхотливость и высокую надежность... особенно это касалось восточного фронта с его непроходимыми дорогами и суровым климатом...
ГАЗ-М55 (АНС)
Разработка этого санитарного автомобиля началась в середине 30-х годов на ГАЗе под руководством конструктора Ю.Н.Сорочкина, так как обычные грузовые автомобили были мало пригодны для перевозки раненых, особенно с тяжелыми ранениями. За основу был взят грузовик ГАЗ-ММ – модернизированный вариант ГАЗ-АА с мотором ГАЗ-М. К 1938 году новая машина была готова и получила индекс ГАЗ-55 (армейский индекс М-55).
Задняя ось автомобиля была подвешена на более мягких удлиненных рессорах и четырех гидроамортизаторах рычажного типа.
Помещение для раненых было отделено от кабины водителя перегородкой. Приспособление для погрузки носилок состояло из четырех направляющих труб и четырех скользящих кареток-амортизаторов. Мягкие пружинные сиденья были сделаны откидными и крепились шарнирно на стенках кузова. Два из них были боковыми, трехместными, а два – одиночными, расположенными у передней перегородки. Полужесткие спинки боковых сидений служили одновременно ограждением окон. Имелись вентиляционные люки и два отопительных калорифера (в передней части боковых стенок), работающие от выхлопных газов. В комплект машины входили четыре ящика-укладки. Два из них были расположены у задней стенки внутри кузова и предназначались для подвесных гамаков. Два других крепились снаружи, у подножек, и служили для прочего оборудования. В ГАЗ-55 можно было перевозить 4 лежачих и 2 сидячих больных или 2 лежачих и 5 сидячих или 10 сидячих. В начале Великой Отечественной войны автомобиль ГАЗ-55 претерпел некоторые изменения: получил угловатые крылья, упрощенные кабину и кузов. Вместо двух фар, как и все автомашины военного времени ГАЗ-55 оснащалcя лишь одной. Позже в задней подвеске машины уже не устанавливались гидроамортизаторы; использовались стандартные, а не удлиненные задние рессоры. Внутреннее исполнение кузова было также упрощено – все сиденья делали жесткими, однако внутренний обогрев выхлопными газами сохранился. Машина хорошо зарекомендовала себя на фронтовых дорогах. В отличие от стандартных грузовиков, также применявшихся для вывоза раненных, ГАЗ-55, плавно, без подскоков и виляний преодолевал разбитые фронтовые дороги. Его не так сильно трясло на кочках и ямах, значительно меньше раскачивало на ухабах. Фронтовики именовали ГАЗ-55 “фронтовой неотложкой”.
Серийный выпуск этого санитарного автомобиля на Горьковском автобусном заводе в районе Канавино, бывшем заводе “Гудок Октября”, продолжался до 1950 года. Всего было произведено 12369 машин (по другим данным автомобиль производился только до 1945 года, было выпущено 9130 машин ГАЗ-55).
Тактико-технические характеристики ГАЗ-55:
Длина: 5425 мм;
Ширина: 2040 мм;
Высота: 2340 мм;
База: 3740 мм;
Колея: 1405 мм;
Дорожный просвет: 200 мм;
Полная масса: 2370 кг;
Двигатель: 4-цилиндровый карбюраторный, мощность 50 л.с. при 2800 об/мин;
Максимальная скорость: 70 км/ч.
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot